Statens vegvesen. Olaf Rovik, Håvard Ellingsen, Magne Joar Vandvik, Svein Soknes, Hanne Louise Moe, Lars Erik Sira, Ingvild Sæther Statens vegvesen

Transkript

1 Statens vegvesen Referat Dato: Tid: Referent: Håvard Ellingsen Saksbehandler/innvalgsnr: Håvard Ellingsen Vår dato: Vår referanse: 2012/ Anbudskonferanse, Ny Fv.715 Keiserås-Rissa grense Møte nr: 1 Sted: Møteleder: Til stede: Forfall: Kopi til: Vanvikan prosjektkontor, deretter befaring med buss langs traseen Olaf Rovik Bjørn N. Lund Byggmester Bjørn N. Lund Leif Søbstad Høgmo fjellsprengning David Letnes, Leif Arne Jakobsen Anton Letnes AS Øystein Syltern, Morten Breili Johs. J. Syltern AS Trond Mellem, Remi Torset M3Anlegg AS Tore Crister Løkke Tore Løkke AS Alf Trana Mesta Drift AS Per Ivar Følling, Terje Smauget Per I. Følling AS Eskil Austad Austad Maskinstasjon AS Alf Morten Kleven, Stig Terje Strøm Teknobygg Anlegg AS Finn Sefaniassen, Arve Grannes, Gørgen Karlingsjø PEAB Olaf Rovik, Håvard Ellingsen, Magne Joar Vandvik, Svein Soknes, Hanne Louise Moe, Lars Erik Sira, Ingvild Sæther Statens vegvesen Byggeleder Olaf Rovik startet med å informere litt om prosjektorganisasjonen Fosenvegene, Statens vegvesen og kommende prosjekter på Fosen, fv.714 og E 39. Postadresse Telefon: Kontoradresse Fakturaadresse Statens vegvesen Telefaks: Havnegata 7 Statens vegvesen Region midt firmapost-midt@vegvesen.no 7125 VANVIKAN Regnskap Fylkeshuset Båtsfjordveien Molde Org.nr: VADSØ Telefon: Telefaks:

2 2 Rettelser i konkurransegrunnlaget Konkurransegrunnlaget revideres i uke 3. Revidert konkurransegrunnlag legges på doffin og Eroom senest fredag 18. jan. Revisjonen skyldes mengdejustering for noen prosesser, samt omformulering i noen kapitler. C3-10 pkt 16.5 Arbeidstegninger. Punktet revideres. Geoteknisk notat: 17.8 Fv.715 Fylling ved Dalsaunbrua, Nr utgår i anbudsfasen. Oppbyggingsprinsipper for fyllingen er beskrevet i dokument: Fv.715 Keiserås Olsøy Vurderingsrapport del 2, Nr Det er skrevet feil profilnummer på sidetak 1. Sidetak 1 ligger ved profil 5200, ikke mellom profil som det står i konkurransegrunnlaget rev 0. Alle endringer som blir gjort med konkurransegrunnlaget vil bli dokumentert. Tekniske avklaringer Trafikkavvikling Vegen kan stenges for gjennomkjøring mellom Fv715 ved Keiserås til Fv720 i Skaudalen. Vegen skal være åpen for trafikk til fv.87 til Leksvik og for adkomst til eiendommene langs vegen. Antatt ÅDT etter stenging for gjennomkjøring er kjt/døgn. Dette vil sannsynligvis reduseres ytterligere når vegarbeidet starter. Kun de som er nødt til å benytte vegen vil bruke den. Entreprenøren er ansvarlig for etablering av fastmerker. Statens vegvesen ordner med driftsplan på massetakene. Riggplass: «Breilisaga» Strøm er tilgjengelig på området. Nabogården har grunnvannsbrønn med god kapasitet, mulighet for tilkobling. Skal brønn benyttes må entreprenør gjøre egen avtale med grunneier om dette. Avløpsanlegg er ikke tilgjengelig. Det er beskrevet to forskjellige prosesser for sprengning i veglinja, prosess og I vegoverbygningen skal det benyttes knuste steinmaterialer. Hvis reguleringsplan for neste parsell, Rissa grense Olsøy, godkjennes tidsnok vurderer vi å benytte stein fra veglinja på parsellen som et alternativt massetak. Dette avgjøres underveis i byggefasen.

3 3 Flytting av sentral for Telenor kan bli aktuelt ved profil Dette er ikke med i prisgrunnlaget, evt. flytting vil da bli tilleggsarbeid. Gjennomgang av tegninger Olaf Rovik gjennomgikk C-tegningene for traseen. Ny Fv715 følger i stor grad eksisterende veg, men med mye kurveutretting og standardheving til H2-veg med 7,5 meter vegbredde. Magne Joar Vandvik orienterte om de enkelte bru og kulvertkonstruksjonene. Alle bruene har en føringsbredde på 8m og totalbredde 9,1m. For hver av konstruksjonene ble følgende sagt: Dalsaunbrua Grunnen skal forbelastes pga. setningsproblematikk. Poretrykket skal kontrolleres, se geoteknisk notat. Landkar for bru bygges i fyllinga. Veldig viktig med godt fyllingsarbeid. Brua bygges sist av alle konstruksjoner. Erosjonssikring av bekkeløp med krav til steinstørrelse. Breilielvbrua Platebru, spennarmert. Pæling til fjell. Mye myr på den ene siden. Det stilles krav til maks steinstørrelse i masseutskiftingen pga pæling. En steinrenne leder vannet bort fra brua og ut i bekken. Brua har ingen fuger. Viktig å ta hensyn til nærføring av gammel veg/bru ved graving for masseutskifting. Hafellbekk-kulvert Kulvert for bekk og krøtterundergang. Dagens stålrør erstattes med en betongkulvert. Stor kapasitetsøkning. Lokal omlegging av bekk oppstrøms for kulvert. Det skal plastres ved innløp og utløp. Kulverten krysser vegen litt på skrå. Etter at kulverten er støpt ferdig skal det fylles på med elvegrus på bunnen. Omundvågbrua 3 spenns platebru, spennarmert. Direkte fundamentert på berg (akse 1 og 2), og stålrørpæler til berg (akse 3 og 4). Gammelbrua skal beholdes. Tronghølbrua Spennarmerte bjelker. Direkte fundamentert på berg. Gammel bru skal rives. Vi ønsker pris på beskrevet metode for å fjerne eksisterende bjelker. Bjelkene er ca meter lang.

4 4 Spørsmål og svar Hva skjer hvis steinkvaliteten ikke er god nok for bruk i vegoverbygningen? Se utlagt rapport. Overflateprøver fra sidetak holder kravet til nedre forsterkningslag med en Mde < 20, prøven fra steinbruddet ved Omundvågen har en Mde på < 15 som er kravet til øvre forsterkningslag og bærelag. Her har valg av knusing og utleggingsmetode stor betydning for kvaliteten, dette er noe entreprenøren i stor grad påvirker. Hvorfor er det restriksjoner på ferieavvikling? Pga. av tidligere erfaringer med bemanning og tilstrekkelig anleggsledelse, samt ønske om regulert ferieavvikling. På direkte spørsmål fra tilbydere og etter interne diskusjoner åpner vi for å gå bort fra kravet om to uker ferieavvikling. Dette under forutsetning av at entreprenør har tilstrekkelig anleggsledelse på plass i hele perioden. Detaljer vedrørende dette punktet vil bli avklart på samhandlingsmøte etter kontrakt er inngått. Hafellbekk-kulverten, plasstøpt eller prefabrikert? Det er beskrevet plasstøpt kulvert. Rekkefølge på brubygging? Det er ikke bestemt noen rekkefølge på brubyggingen. Det er kun Dalsaunbrua som krever forbelastning. Pga. setninger må geotekniske parameter være innfridd før brubygging kan starte. Når kan asfaltdekket på eksisterende veg fjernes? Dette er opp til entreprenøren, det er stilt krav til kvaliteten på vegdekke der vegen er åpen for trafikk. Tykkelse på eksisterende asfaltdekke? Det er antatt en tykkelse på inntil 10 cm på eksisterende asfalt i hjulspor, Gjennomsnitt tykkelse antas å ligge på ca 7 cm. Frest asfalt/knust asfalt? Både fresing og knusing skal prises under prosess Dokumenter på Eroom og Doffin På grunn av plassbegrensninger er ikke alle dokumenter lagt på doffin. Eroom har alle dokumenter. Alle tilbyderne bruker samme brukernavn og passord. Ved feil innlogging kan brukerne bli utestengt. Dere må da snarest ta kontakt slik at vi kan låse opp Eroom.

5 5 Innlevering av tilbud Sted: Resepsjon Statens vegvesen 2.etg, Statens Hus, Trondheim. Frist: 18. feb. kl.1200 Anbudsåpning: 18. feb. kl.1300