Det eldste Norge s. 42

Transkript

1 NR 5. OKTOBER ÅRGANG LØSSALG KR. 49,- Fritidsglede for deg med bobil og campingvogn Det eldste Norge s. 42 Egen campinglov? s. 6 Stadig flere bobiler s. 20 Adria Astella imponerer s. 14 Besøk i Plitvice nasjonalpark s. 32

2 Fransk eleganse og solid håndverk! Nå også med ALDE vannbåren varme. Sirius ARC - RCS Photos Ronan KERLOCH Challenger viderefører suksessen! Sirius ble en av Norges mest solgte helintegrerte bobiler i Suksessen er videreutviklet med nytt utvendig design og den nye modellen 3198 med dobbelgulv og Alde vannbåren varme. Nyt reisen i en romslig og velutstyrt bobil der det meste er standard. LANDSDEKKENDE FORHANDLER- NETTVERK post@aoas.no Tlf ÅR D I N T R Y G G H E T TOTALGARANTI NORGES MEST SOLGTE PROFILBIL CARAVAN NR. 5 OKTOBER 2013

3 lnnhold CARAVAN NR. 5 - OKTOBER Nytt 5 NCC vil ha egen campinglov Besøkende på norske campingplasser bør kunne forvente å møte noenlunde like regler og praksis fra sted til sted. Men slik er det slett ikke i dag. 8 Caravanmessen 2013 Ingen revolusjonerende ny innovasjon, men jevnt over detaljforbedringer i digitaliseringens åmd, er Bjarne Eikefjords inntrykk av årets Lillestrøm-messe for campingfolket. 14 Adria imponerer Velegnet både som fastligger- og som kjørevogn er Adria Astella 613 PK, med mange designmessige plusspoeng, konstaterer Bjarne Eikefjord. 18 Lettere og sterkere Med moderne komposittmaterialer blir campingvogner både lettere og sterkere. Men utviklingen har neppe noen gang tidligere gått i så mange retninger, rapporterer Knut Noer jr. fra høstens Caravan Salon Düsseldorf. 20 Bobilen tar innersvingen 2013 ble året da eksporten av tyske bobiler passerte antall eksporterte campingvogner og den største prosentmessige salgsøkningen er det Norge som står for. 23 Alle vil ha senkeseng Elektrisk drevet senkeseng som tilleggsutstyr? Ni av ti kunder vil ha det, sier daglig leder Tor Alvern hos Laika-importør Abobil. 25 Enda mindre fra Trigano En campingvogn på 3,95 meter, med egenvekt 595 kg som fint går inn i en vanlig garasje? Høstens store nyhet fra Trigano er liten. 28 Størst av de store På jakt etter en åttehjulstrekker med 1150 liters drivstofftank, skreddersydd for riktig lange utflukter i uveisomt terreng? Knut Noer jr, har tatt en nærmere titt på Unicar MXXL. 30 Norsk reiseliv i stampesjø Færre og færre kommer på ferietur til Norge, nordmenn flest bruker stadig mer av sine feriepenger i utlandet, mens planer om sammenslåing av og bedre samarbeid mellom destinasjonsselskapene er blitt en ørkenvandring. Og når skal næringsdepartementet oppdage campingbransjens betydning for besøkstallene? 50 Bobil for hyttefolket En bobil med smårutede vinduer, vegglampetter i hyttestil, gulv og vegger i eiketre, og det varme skjæret fra en kamin? Eura Chalet Style er ikke helt som bobiler flest. Underveis 32 En annen verden Bare en halvtimes kjøring fra motorveien mellom Kroatias hovedstad Zagreb og adriaterhavsbyen Split, og du innhylles av storslagen natur i en av Europas mest fascinerende nasjonalparker Plitvide. Bjarne Eikefjord tok turen. 39 Et gnistrende museum Han oppfant coilen, trådløs telegrafi og var mannen bak de første fungerende lysstoffrørene og den første fungerende elektriske induksjonsmotoren. Bjarne Eikefjord lot seg ikke så lett løsrive fra museet som ble åpnet i Nikolai Teslas navn 150 år etter kroatens fødsel. 42 Lista det eldste Norge Kommer du til Lista, er du så visst ikke blant de første, påpeker Arne Lunde. Folk fant veien til den flate halvøya allerede for år siden. 58 En natur du aldri glemmer For Randi S. og Tormod Andresen fra NCC avd. Borg ga den lenge planlagte turen fra Fredrikstad til Nordkapp minner for livet. Utstyr 52 Dingser og duppeditter Ingen mangel på «kjekt å ha» utstyr for ivrige caravanister men hold deg innenfor tillatt maksimalvekt. 66 Modulgulv under forteltet Sammenleggbart gulv til plattingen under forteltet er det godt alternativ til tømrede gulv. Teknisk 55 Flere hundre vogner i faresonen Utette campingvognvinduer er ingen spøk. Men det har vist seg at en produksjonsserie vinduer av typen Seitz S6 fra Dometic til visse Solifer- og Polar-vogner fra 2011 og 2012 etter en tids bruk ikke lenger holder vann, og bør kontrolleres snarest mulig. Foto 64 Solrenningen i solrenning Flere norske reisetips og vakre landskaper i 4. runde av NCCs fotokonkurranse Plassbesøk 69 Veien til toppem Kåret som Danmarks beste campingplass i fem år på rad er Jambo Feriepark og plassens daglige leder Karsten Egelund røper så gjerne oppskriften. NCC rundt 73 Potet-treff i Haugdalen Spesielle «tematreff» er blitt en populær tradisjon for NCC avd. Hamar og omegn, rapporterer Rolv Bråthen. NCC-nytt 73 Treff og maledugnad 14 innsatsvillige NCC-medlemmer sikret at NCCs hovedkvarter på Sørumsand gjenoppsto i fordums fargeprakt. 74 Caramba på Fetsund Også regionale caramba-mesterskap samler hvert år mange deltakere, og under Caravanmessen på Lillestrøm var det premieutdeling for de tre beste under forsommerens ferdighetskjøring med bil og vogn på Fetsund. 75 Redusert døgnpris på Trollheimsporten Gunstig tilleggsavtale sikrer alle NCC-medlemmer redusert døgnpris på Trollheimsporten Turistsenter. 76 To treff i samme slengen? Med Nordisk Camping-Treff 2014 i Tandådalen i Sälen, og FICC-treff i Pori snaue to uker senere, ligger mye til rette for å få med seg begge treffene. 4 Norsk Caravan Club mener 5 NCC-presidenten har ordet 63 Dialog 79 Medlemsfordeler CARAVAN NR. 5 OKTOBER 2013 SIDE 3

4 Caravan UTGITT AV NORSK CARAVAN CLUB Boks 104, 1921 Sørumsand Tlf PRESIDENT: Bjørn R. Johansen FAGSJEF/ANSVARLIG REDAKTØR: Jørgen Eirik Snoen REDAKTØR: Knut Noer jr. Tlf / MEDARBEIDERE: Bjarne Eikefjord, Arne Lunde, Martine Lorentzen og Tomas Moss ANNONSER: Inge Krav Tlf / ik@hsmedia.no UTGIVELSER 2013: Nr. 1: Uke 6. Nr. 2: Uke 15. Nr. 3: Uke 23. Nr. 4: Uke 35. Nr. 5: Uke 40. Nr. 6: Uke 46. Frist for annonsebestilling og innlevering av stoff: Tre uker før utgivelse. Caravan distribueres til medlemmer av Norsk Caravan Club, bransjeforbindelser, annonsører og søsterorganisasjoner i Norden. Opplag dette nummer: eks. Redaksjonen avsluttet mandag 30. sept. Artikler og bilder i Caravan kan ikke gjengis annet sted uten forutgående avtale med redaksjonen. Caravan påtar seg intet ansvar for stoff/bilder som innsendes uten å være bestilt av redaksjonen. FORSIDEN: På Finnmarksvidda. FOTO: Jørgen Snoen GRAFISK DESIGN: TRYKK: GRØSET PoliNor AS Norge/ Kroonpress, Estland ISSN Norsk Caravan Club mener: «Humanum Erare Est» Mennesket er feilbarlig. Læresetningen fra latin er nedarvet gjennom århundrer og har fortsatt aktualitet. Den forteller oss at feil kan finnes i alt som er menneskeskapt. For eksempel campingvogner og bobiler, hvor det ikke sjelden oppstår feil og problemer. NCC mottar hvert år hundrevis av klager fra våre medlemmer over feil og mangler ved kjøretøyer og utstyr, manglende service, manglende oppfølging fra forhandlere, og mye annet. Mange av sakene løses i minnelighet direkte mellom partene. Andre følges opp av NCCs jurist. Og noen saker har så vid prinsipiell og allmenngyldig karakter at vi velger å bringe dem videre. Caravan har i siste to utgaver tatt opp problemer og feil som er innrapportert fra våre medlemmer. I saker som NCC og Caravan tar opp på denne måten, følger vi journalistiske retningslinjer, nedfelt i Redaktørplakaten og Vær Varsom Plakaten. Det betyr at påstander som settes fram, underlegges tunge dokumentasjonskrav. Alle parter får full anledning til å legge fram sine synspunkter på saken og saksbehandlingen. Vi mener dette er bedre enn at praten går «rundt leirbålene», gjerne med faktagehalt omvendt proporsjonal med feststemningen. Sakene vi tar opp er ikke for å henge ut noen, men rett og slett fordi NCC ønsker å være en pådriver for bedre service og bedre feilbehandling. Og bidra til økt forståelse for hvordan både forhandlere og kunder skal forholde seg når feil og mangler avdekkes. For det er ikke alltid slik at kundene har «rett», de har også forpliktelser. Hvilket har vært noe av budskapet i de to siste sakene Caravan har brakt opp. Med bobiler og campingvogner følger «bruksanvisninger» som omtaler bruk og vedlikehold. Eksempelvis er årlig fuktighetskontroll og ettersyn krav for reklamasjonsrettigheter og garantiordninger. Forbrukerlovgivningen sier at brukerne både må følge disse, og videre følge bestemte klageprosedyrer når feil oppdages for at brukerne skal kunne kreve full reklamasjonsrett overfor selgerne av bobiler og campingvogner. Vi har hørt noen mene at klagesaker er noe Caravan og NCC ikke skal bry seg med. Jeg vil minne alle om at NCC er Norges største og viktigste interesseorganisasjon for de titusener som eier og bruker bobiler og campingvogner. Det forplikter. NCC skal følge opp samfunnsoppgaver som å sikre gode campingplasser, god tilrettelegging, og likeverdig behandling i offentlige organer. NCC skal tale medlemmenes sak når det gamle latinske ordet om at mennesket er feilbarlig viser sin sannhet innen bobil- og caravanbransjen. Men vi skal også bistå forhandlerbransjen med å nå ut til våre medlemmer med servicemeldinger og anbefalinger når det trengs. JØRGEN SNOEN, fagsjef / ansvarlig redaktør, Norsk Caravan Club SIDE 4 CARAVAN NR. 5 OKTOBER 2013

5 Caravan Nytt NCC-presidenten har ordet TAKK! Norsk Caravan Club er Norges største organisasjon for mennesker som benytter bobiler og campingvogner til å dyrke ferie- og fritidslivets gleder. Ingen organisasjon fungerer av seg selv. Organisasjonens posisjon består av innsatsen fra dem som er villige til å ta et tak for en god sak. Drivkraften i NCC er derfor de tusenvis som hvert år bruker større eller mindre deler av sin fritid til innsats for NCC. For ikke å glemme ektefeller og familiemedlemmer som gjerne stiller opp når det er nødvendig. En frivillig organisasjon følger derfor opp den urnorske tradisjonen som vi kaller dugnadsånd. Dugnadsånden kan ha mange ansikter, mange føtter og mange hender. Til sammen holder de aktiviteten oppe og i gang rundt i NCCs lokalavdelinger over hele landet. Dugnadsånden kommer til syne i form av de mange som er tillitsvalgte i lokalavdelinger, i landsstyre og i sentralstyre. Eller deltar i arbeidet med å arrangere treff, caramba, trafikksikkerhetskurs og sikkerhetskontroller for medlemmer. Og organiserer fellesturer, reiseopplevelser, og de velkjente langbordene som så mange NCC-medlemmer har stiftet bekjentskap med på campingplasser og treffsteder. For å nevne noe. Rett etter sommerferien inviterte vi til kombinert dugnad og treff ved hovedkontoret på Sørumsand. 5 bobiler og campingvogner med til sammen 14 deltakere satte hverandre stevne. I beste NCC dugnadstradisjon ble hele bygningen malt og pusset opp etter alle kunstens regler i løpet av en helg. Vel å merke med alle nødvendige sikkerhetstiltak til stede. Med avslutning i beste NCC-tradisjon: Felleslangbordet med god grillmat. Dugnadsånden i NCC er sterk og levende. Sist så vi det under den nylig avsluttede Caravanmessen på Lillestrøm. I fire dager møtte mange medlemmer i NCC opp og tok sine økter på standen hvor NCC presenterer seg for omverdenen. Før og etter var mange engasjert i forberedelse og avslutningsarbeidet. På messecampen tok andre NCC-medlemmer imot besøkende, anviste plass, organiserte oppstilling, og holdt døgnkontinuerlig vakt så folk kunne overnatte trygt. Det hele gjennomført i beste dugnadsånd. Jeg vil derfor nytte anledningen til å rette en hjertelig og varm takk til alle medlemmer, tillitsvalgte, ektefeller og andre familiemedlemmer, fordi dere på frivillig basis bruker deres fritid til å gjøre en innsats for NCC. Det er dere som er grunnlaget for at NCC kan utvikle seg videre og bli enda bedre som interesseorganisasjon for bobilbrukere og caravanister. Tusen takk for innsatsen. BJØRN R. JOHANSEN President, Norsk Caravan Club GODT UTSTYRT: Med trekkbilen også benyttet som følgebil under sykkelløp, ble campingvogn det naturlige valget for Konrad Sel, som på Caravanmessen stilte med komplett løpsutstyr. FOTO: KNUT NOER JR En viktig markedsplass I alt besøkende, eller 80 flere enn i fjor, er et tall messegeneral Konrad Sel var godt fornøyd med da Caravanmessen på Lillestrøm ble avsluttet 22. september. Som Norges største årlige messe målt etter bortleid gulvareal holder Caravanmessen stillingen som en svært så viktig markedsplass for bransjen, sier Konrad Sel til Caravan. Mens besøkstallet gjennom hver av de fire messedagene lå svært nær opp til fjorårets tall, meldes det om et enda bedre salgsresultat i år, og jeg har ikke hørt om noen som ikke har inngått avtaler. Visst kan du i dag finne informasjonen om det meste på nettet, fortsetter Konrad. Men for virkelig å kunne sammenlikne bobiler eller campingvogner med hverandre, holder det ikke å titte i brosjyrer eller å gå på nettet. Det er heller ikke uten grunn at hele familien møter opp når det nyeste nye skal tas i øyensyn. Det er tross alt hele familiens ferie- og fritidsglede det dreier seg om. Samtidig har vi sett hvordan Petter Northugs og Ole Einar Bjørndalens interesse for bobilens mange fortrinn som komfortabel innkvartering tett på arena eller sted de skal trene eller konkurrere på bidrar til å forsterke en trend som allerede er merkbar. Stadig flere aktive birkebeinere ser fordelene ved å bo tett på startstrek eller arena både når de skal gå på ski eller sykle over fjellet, og anskaffer bobil eller campingvogn. Ofte har de også aktive barn, som de ønsker å følge opp. Sier mannen som selv både har sønn og datter som aktive syklister den sistnevnte som medlem av landslaget. KN CARAVAN NR. 5 OKTOBER 2013 SIDE 5

6 Caravan Nytt 1 CAMPINGPLASS- UTBYGGING Fra bygging av ny campingplass i Hallingdal. NCC ønsker en egen campinglov bedre tilpasset campingnæringens ulike utfordringer. NCC utfordrer Regjering og Storting: Foreslår egen campinglov Camping står for den største andel turistovernattinger i Norge i sommersesongen. Helårsdrift av campingplasser stiller økte krav til infrastruktur, underlag, brannsikkerhet og estetikk krever helhetlige lovverk eller direktiver som angir hvordan campingplasser skal anlegges, bygges, organiseres og driftes. NCC foreslår overfor Storting og Regjering at det iverksettes arbeid med en egen campinglov for å ivareta bransjens ulike interesseområder. Tekst: BJARNE EIKEFJORD Som varslet i Caravan nr. 4, vil NCC gå nærmere inn på flere sider ved campingutfordringene i forhold til lovverket. For å regulere etablering og driftskrav til campingplasser, ønsker Norsk Caravan Club å se helheten i dette i form av en egen campinglov. Loven skal blant annet ta for seg reguleringskrav, underlagskrav, sikring mot flom og ras, avstander og oppbygging av oppstillingsplasser, krav til infrastruktur og sanitæranlegg, og mye mer. Dette fordi det tidvis har vært betydelige forskjellsbehandling fra fylke til fylke, og endog fra kommune til kommune. Uregulerte områder I mangel av helhetlig lovverk og forskrifter, tar kommuner og fylker seg til rette, og praktiserer høyst egenutviklede løsninger og fortolkninger. Videre finnes en god del uregulerte områder som i dag ikke dekkes av noe helhetlig lovverk. For eksempel rettigheter og plikter for campingplasseiere og campere, definisjoner, fergepriser og bompenger, overnatting på rasteplasser, bygging og bruk av tømmestasjoner, krav til flomsikringstiltak og forebygging av naturskader, og mye annet. Norske og utenlandske campinggjester må kunne forvente å møte noenlunde like regler og praksis fra sted til sted, og en gjenkjennelig norsk campingkultur. Eget campinglovverk NCC vil peke på at campingbransjen har spesielle utfordringer som ikke alltid passer inn under andre lover og paragrafer. Det kan bety vilkårligheter, store forskjellsbehandlinger fra kommune til kommune, og nærmest uoverstigelige hindringer for den som ønsker å utvikle campingplasser og tilbud. NCC er opptatt av å invitere til et bredt samarbeid om å få på plass en campinglov til beste for bransjen, for brukerne, for camperne, og for kommunene som også vil ha meget stor nytte av et felles campinglovverk. NCC vil peke på at caravanister krever kvalitet og gode tilbud. Det må campingplasseiere følge opp, og myndighetene må bidra på sin måte for en bransje som årlig produserer det største antall reiseovernattinger i Norge. NCC mener at det er liten tvil om at campingplasser med tett lokalisering, utstrakt bruk av brennbare materialer i telt, plattinger og ikke minst utstyr som opptar plassen mellom vogner, kan være rene brannfeller. Mange campingplasser er lagt, og legges, ned mot elver, innsjøer og vassdrag generelt, noe som har vist seg å ha alvorlige konsekvenser når naturkreftene utfolder seg i form av flom og ras. Dette og mye mer må fanges opp et eget campinglovverk i Norge. NCC mener at det er behov for å få på plass et felles lovverk og regelverk gjeldende for campingplasser og campingvirksomhet som kommuner, fylkeskommuner og offentlige og private virksomheter må forholde seg til. Et slikt regelverk vil sikre likebehandling og motvirke vilkårlighet. NCC foreslår overfor Stortinget og Regjeringen at det nedsettes et utvalg for å lage en utredning eller stortingsmelding om campingbransjen. Denne utredningen må ha bredde, og favne alle som har tilknytning til bransjen. Utredningen eller stortingsmeldingen kan danne grunnlaget for en egen campinglov som kan møte de utfordringer ulike deler av campingbransjen står overfor. n SIDE 6 CARAVAN NR. 5 OKTOBER 2013

7 KAMPANJEMODELLER 2014 NOMAD 560 SPAR opp til NOK , 560 FMK* 560 RFT 560 RET 560 FR* Nomad 560 FMK* 560 RFT 560 RET 560 FR* Family pakke x x x x Ambiente pakke x x x x Dusj pakke x x x x Gulvvarme x x x x Ultra Heat** x x x x Stort kjøle-/fryseskap x x x x Alufelger x x x x Forberedt for radio x x x x Avtrekkshette x x x x 70 L vanntank x x x x Deksel til draget x x x x Kampanjepris Truma Kampanjepris WCP Alde Snow: *Standard med dreibar toalett og dusjkabine (604) **Ikke sammen med WCP Alde Snow Family pakke inneholder: - Truma-Therme varmt vann - Heki 2 Luksus i tre m/lys - Indirekte belysning Ambiente pakke inneholder: - Nakkestøtte i sittegruppen - 7 soners kaldskummadrass - Vevd teppe - Pute- / sengeteppe pakke Dusj pakke inneholder: - Dusjforheng/dusjvegg - Uttrekkbar dusjbatteri - Cityvanntilkobling Finn din nærmeste Dethleffs forhandler på DET130651_Anzeige_Nomad_185x260mm_NO.indd :51

8 Caravan Nytt Caravanmessen Lillestrøm 2013 med fokus på: Reise og digitalisering Så er den her igjen. Caravanmessen på Lillestrøm. Caravanistenes mekka. Møtestedet hvor drømmer, reiselyst, familieøkonomiske regnestykker møter selgere av blankpolerte vidundere med utstyr og standard som skal bidra til å sikre feriedrømmene til folk flest, og økonomien til noen tusen som lager campingvogner i forskjellige land. Caravans reflektering over utviklingen og årets messe avslører ingen revolusjonerende ny innovasjon, men jevnt over detaljforbedringer i digitaliseringens ånd preger årets utstilling. Tekst og foto: BJARNE EIKEFJORD SIDE 8 CARAVAN NR. 5 OKTOBER 2013

9 Caravan Nytt Årets utstilling ligger litt i skyggen av den største økonomiske krise på 80 år som har rammet de fleste land og virksomheter i Europa, men som Norge hittil har maktet å styre utenom. Mens de fleste land sliter med tosifrede tall for arbeidsledige som må slite for å skaffe dagens brød, mangler Norge arbeidskraft. Det har medført en kjøpekraftsutvikling for norske arbeidstakere som for de fleste i andre land er en fjern drøm. Like fjern som drømmen de måtte ha om å investere i campingvogner og bobiler. Norsk kjøpekraft Ikke så rart at representanter for opptil flere campingvognprodusenter i private samtaler mer eller mindre vagt antyder at salget i Norden kan være avgjørende for deres økonomiske framtid. For salget av nye campingvogner i de fleste land i Europa har stupt. Og det blir det verken penger i kassa, eller penger til revolusjonerende nyskapninger av. De aller fleste campingvognprodusenter har derfor funnet at ordene «Nordic Edition» kan lokke kroner ut av kjøpesterke nordiske familier. Økte priser Prisene er på vei oppover. Ikke i store byks, men jevnt over. I kontrast til det øvrige Europa hvor prisene gjennomgående holdes stabile eller endatil viser litt nedgang enkelte steder. Kanskje prisøk- 1 CARAVANMESSEN Caravanistenes mekka, møtested og eventyrskog. Kjært barn har mange navn, og caravanmessen på Lillestrøm besøkes hvert år av et par titusener campingentusiaster. 2 NY REISEVOGN Cruze er en tyskprodusert stor reisevogn for Cabby som forsøker å priskonkurrere innen et voksende segment. 3 PREMIUMVOGN Hobby Premium 650 til omtrent samme pris viser prisspranget mellom nordiske produsenter og markedsleder Hobby. 4 ROYALISTISK Kabe Royal 560 er en mellomklassevogn til en betydelig høyere pris CARAVAN NR. 5 OKTOBER 2013 SIDE 9

10 Caravan Nytt ningen i Norge skjer med lite sideblikk på kjøpekraftutviklingen. Selv Hobby, som stort sett prissetter sine vogner til omtrent to-tredjedeler av konkurrentenes priser for vogner av samme størrelse og tilsvarende utstyr, begynner nå å havne på «feil» side av kroner streken for en forholdsvis normalt utstyrt familievogn på rundt 6 meter. Legger vi på til i samme klasse, finner vi flere europeiske konkurrenter som Tabbert, Dethleffs, Bürstner og Knaus. Derfra og oppover kommer de nordiske familievognene fra Kabe, Cabby, Solifer og Polar. Større fastliggervogner fra disse havner fort over halvmillionen. Samarbeid Flere campingvognprodusenter har etablert nærmere samarbeid. Kostnaden ved å utvikle nye modeller har økt. Det har resultert i sammenslåinger, for eksempel Solifer-Polar. Nytt av året er at Cabby leverer en ny Cruize-serie. Selve vognkassa og understell bygges av Dethleffs, og er identisk med tilsvarende vogn derfra. Cabby har satt sitt preg på interiøret, som en av selgerne uttrykte det. Men åpenbart ikke på lay-outen, for dette må være den første Cabby-vogna på nærmere 20 år med sittegruppa bak og soverommet foran. I beste kontinentale ånd. Vogna produseres i sin helhet av Dethleffs med Cabby s logo og dekorasjon, men vi kjenner igjen Cabbys fotavtrykk i form av luftespaltene i benker og skap. Flere leverandører ser også ut til å lage felles standardløsninger på interiør, som dermed kan bestilles i større serier fra underleverandører. Priser og produksjonskostnader presses, men kundene møter et interiør med design og lay-out som er helt standard hos flere produsenter. Noen ganger er det knapt fargevalget på gardiner og sitteputer som skiller. Reisevogner Adria, som har hatt sterk vekst, plasserer seg prismessig et sted mellom Hobby og de øvrige europeiske leverandørene. Med sin Nordic Edition som endatil har kopiert standard sittegruppe i front og vannbåren varme fra de nordiske leverandørene. I andre enden av skalaen er åpenbart mindre, men velutstyrte, reisevogner kommet i fokus. Det vil si vogner fra 3,6 til 5,5 meter, 2,3 meter bredde og priser fra til Denne trenden gjenspeiler utviklingen for øvrig i Europa hvor reisevogner, gjerne små og lette, har tatt en økende del av markedet. Både fordi de er forholdsvis rimelige, gir økt reisefleksibilitet i konkurranse med bobiler, og fordi de kan trekkes av mindre biler som har lavere tillatt hengervekt. Vektøkninger Stadig mer utstyr puttes inn i vogna og det slår ut på vektkontrollene som er blitt stadig mer hyppige. Fastliggervogner har i dag stort sett en vekt som gjør at de, med få unntak, ikke lenger kan trekkes av såkalte vanlige familiebiler. Her har SUV-bilene, store og gjennomgående tunge, motorsterke kjøretøyer med høy tillatt hengervekt for mange kommet som reddende engler. Men, nye førerkortregler innen EU/EØS har igjen gjort «livet surere» for de som ikke har, eller ikke har vedlikeholdt såkalt «gammelt» førerkort som hadde relativt romslige vektgrenser for bil og campingvognekvipasjer. SIDE 10 CARAVAN NR. 5 OKTOBER 2013

11 Caravan Nytt De nye reglene angir klare vektbegrensninger på hva en helt fersk førerkortinnehaver kan hekte bak kjøretøyet. Og om ikke det var nok: Disse vektgrensene blir nå sterkere håndhevet med forholdsvis lite slingringsmonn, til forskjell fra tidligere hvor det hele kunne være langt mer gemyttlig og fleksibelt. Bøtenenivået for overvekt kan ruinere hele feriebudsjettet, og tilhørende kjørenekt for overvektige ekvipasjer kan ødelegge hele ferieplanene. Digitalisering Digitaliseringen har for lengst nådd caravanbransjen. De gamle runde, standardiserte lyspærene med hundre år gammel design satte begrensninger på utforming og trakk mye strøm. Innføring av energieffektive LED-lyspærer har åpnet nye og nærmest uante muligheter for designere i form av spenstige hekkpartier, lyslister og lysfontener på de mest utrolige steder innvendig og utvendig. Uten at strømforbruket totalt har økt nevne AKSJON Adria Action kom som et friskt designpust i campingvognmarkedet for noen år siden. Den blir stadig oppgradert, det samme gjør også prisen. 6 EGGET T@bberts (ikke skrivefeil) egg var en av de første bittesmå reisevognene. Den er fortsatt liten og trang og mangler toalettrom, men prisen har krøpet oppover, nå til VETERAN Caravelair 400 er en gammel traver som fortsatt henger med. Grei og lett vogn for to som er gode venner. 8 SAMARBEID Cabby Cruze 520 er i realiteten en Dethleffs design, og bygges også i Tyskland. Med Cabbys hånd på interiøret, hevder Cabbys representanter. 9 ORIGINALEN For ordens skyld tar vi også med originalen, Dethleffs Nomad 520, med litt mindre aktervindu. 10 KJØLIG Fullt kjøleskap med tilhørende dypfrysedel begynner å bli standard på vogner ned mot 6 meter. 11 DUSJKABINETT Baderom med eget dusjkabinett i stedet for dusjgardiner kommer på flere og flere vogner. 12 TRADISJONELL Hobby 400 er en tradisjonell reisevogn med god plass til to og litt til 13 SPARTANSK Reisevogner er gjerne mer spartansk utstyrt enn større fastliggervogner. Men alt er med, som her i Hobby TRANGT Bakerst i denne vogna konkurrerer kjøkkenbenken og sittegruppa om plassen CARAVAN NR. 5 OKTOBER 2013 SIDE 11

12 Caravan Nytt verdig. Flate TV-skjermer ble standard for noen få år siden. Internettbaserte kontrollsystemer for oppvarming, lys og det meste annet i ferd med å bli standardutstyr. Eksempelvis har Hobby et display som kan kobles til mobilt internettverk (WLAN) for å utføre flere oppgaver. I god tid før ankomst kan eieren gi beskjed fra en av dagens smarte mobiltelefoner, nettbrett eller endog en PC, om å sette på varme, lys, kjøleskap eller hva det nå måtte være av duppeditter som i dag styres digitalt. Hvorvidt også kaffen kan fjernstyres ferdigkokt og biffen serveres ferdig grillet, er derimot fortsatt noe usikkert. Materialvalg. Kulehamrede sideplater i aluminium har i et par generasjoner vær kjennetegnet for campingvogner. Det gir en stabil, sterk, seig og motstandsdyktig overflate hvor småskader ikke pranger med sin tilstedeværelse. For et drøyt tiår siden kom Adria med Adiva-serien, hvor ytterveggene var glatte og støpte i glassfiber. Vekten økte betraktelig, samtidig som veggene hadde en tendens til å sprekke eller krakelere når temperatursvingninger, eller andre ytre påkjenninger, herjet som verst. Aluminiumsplater kom til heder og verdighet EN AV NORGES STØRSTE BOBILFORHANDLERE HAR BLITT ENDA STØRRE! NY AVDELING: Industriveien Jessheim STØRST ut valg lave pr i S e R gunstig finans ier ing E-post: oslo@caravansenter.no Tlf: Åpningstider: Man-fre: 10-17, tors og lør Se vårt store utvalg på caravansenter.no

13 Caravan Nytt igjen. Kabe endret fra kulehamring til mønsterpressede plater. Det samme gjorde Hobby med sin Premium-serie. Stadig flere produsenter bruker nå helpressede, glatte plater. Nye og høyglanslakkerte gir de utvilsomt et ekslusivt preg. På sikt kan det være caravanbransjens svar på han billakkereren (påstås det) som hadde lite å gjøre, og «oppfant» motenicket med hellakkerte plaststøtfangere på biler. Flotte å se på når de er uten riper, men sikrer lakkeringsfagfolk mye jobb og eierne store utgifter for å utbedre riper og småbulker som uvegerlig vil måtte komme under vanlig bruk. Om man da ønsker å bevare glansen og eksklusiviteten. Farger og design Etter noen år med lyse middelhavsfarger, er de mørkere jordfargene på vei tilbake. Mørkt treverk, mørkere stoffer i sittegrupper og tilsvarende mørke gardiner i ulike fargekombinasjoner ser ut til å være tidens melodi. Som for eksempel hos Cabby. Gardinene er ikke lenger samlet i oldemors gardinbånd, men henger rett ned, som for eksempel hos Bürstner som også bruker tunge jordfarger i sittegruppen. Adria har et elegant, nedfellbart vaskefat på badet, og sparer 20 dermed plass. Hobby har fått en helt ny kjøkkendesign, hvor skuffer erstatter benkeskap. Kabe forsøker nye veier med vindusdesign. Vi avslutter observasjonsrunden med Hobby Landhus som har fått ny takdesign. En utrolig utsøkt, harmonisk soveavdeling med duse farger i nyanser nøyaktig tilpasset hverandre, gjør at eierne kan tilbringe natten i det som mest kan minne om en luksussuite i et femstjerners hotell. Forhåpentligvis med fjordutsikt og morgensol. n 15 VEKTØKENDE Full komfyr med gassbluss og induksjonsplater med tilhørende stekeovn veier en god del og bidrar til at større vogner blir enda tyngre. 16 TUNGVEKTER Kabe Hacienda 1000 tilhører tungvekterne som krever trekkvogn med stor hengervekt for å kunne kjøres på vei. Fastliggervognene har blitt lengre og tyngre etter hvert, men: De kan fortsatt kjøres på vei med riktig trekkvogn og riktig førerkort. 17 BLANKPOLERT Adria var tidlig ute med glatte sideplater som nå stadig flere tar etter. Flott når de er nye og blankpolerte, men hva når riper og småbulker melder sin ankomst? 18 MØRKERE Mørke tekstilfarger og eksklusivt, mørkbeiset treverk ser ut til å være tidens melodi på interiørfarger. Utvilsomt elegant. 19 JORDFARGER En særdeles velkomponert og fargesammensetting hos Bürstner med jordfarger i mange nyanser. 20 DOBBELTVINDU Kabe forsøker med litt designnytenkning på vindusfronten, her i form av dobbeltvindu i sittegruppa. 21 SENKESERVANT En liten fiks detalj i Adrias nye baderom: En vaskeservant som senkes ned, og bidrar til plassbesparelse. 22 SKUFFEKJØKKEN Hobby har overtatt og driver en egen interiørfabrikk og går nye veier med kjøkkeninnredning hvor skuffer har erstattet dører i benkeskapene EKSKLUSIVT Hobby har gitt sitt Landhaus en makeover. Ny takform og et nydelig sammensatt soverom kan best sammenlignes med en suite i et femstjerners hotell. CARAVAN NR. 5 OKTOBER 2013 SIDE 13

14 Caravan Nytt 1 Caravan kårer The King of the Mess Adria Astella 613 PK Caravan kårer hvert år Caravanmessens høydepunkt innen innovativ, nytenkende, kreativ, spenstige, teknisk avanserte, og fremfor alt en god bruksvogn til «The King of the Mess». For 2014 ble det vanskelig. Det var langt mellom spenstighetene. Men en verdig vinner ble til slutt kåret. Tekst og bilder: BJARNE EIKEFJORD «The King of the Mess» har tidligere omfattet den lengste, den korteste, den høyeste, den spenstigste (designmessig) og den dyreste campingvogna som har vært utstilt på Caravanmessen. I 2013 var det lite av spenstige nyheter, det meste har vært på fargekombinasjoner mellom treverk, gardiner og tekstiler. Reisevogner er det blitt flere av, men ikke med revolusjonerende nyheter. Adrias Astelle 613 PK ble «The King of the Mess 2013» Spesialisering Adria har spesialisert seg på campingvogner som de hevder skal være skreddersydde for nordiske forhold og krav. Fabrikken ligger i Novo Mesto i Slovenia, for øvrig ikke langt unna Bled, innsjøen som er et yndet og vakkert reisemål for caravanister. I Adria Astella 613 PK har Adria maktet å kombinere en vogn som både kan dekke familiebehovene for fastliggervogn, og en vog som også kan kjøres på korte og lange turer. Vel å merke om man har trekkvogn med tilstrekkelig tilhengervekt og tilhørende førerkort. Harmoniske farger Det begynner på utsiden. Duse jordfarger med mørktonede vinduer er tiltalende og lekkert. Syvekede lettmetallsfelger sladrer om status. Hekken med delt vindu, solide plastbalker og LED-lys i matchende innfatninger vitner om at her har designerne fått boltre seg forholdsvis fritt. Kort sagt: Adria Astella løfter seg med design og fargevalg ut av den store hop med campingvogner på caravanmessen med sitt særpreg som gjør vogna til blikkfang. Lekkert interiør Innendørs møtes vi av en sittegruppe i lys brunt skinn. Plassert på babord side (til SIDE 14 CARAVAN NR. 5 OKTOBER 2013

15 Caravan Nytt IMPONERENDE HEKK Hekken, eller bakenden på Adria Astella 613 PK er imponerende og veldesignet, med solide hjørnemarkeringer, delt vindu og bruk av LED-lysets mange muligheter. 2 JORDFARGER Midtmontert sitttegruppen særpreges av jordfarger, lysbrun sofa, mørkt treverk med kraftig markerte årringsstriper, lys grå gardiner og hvite veggpaneler. Bord med sokkelfot gir bedre benplass. 3 KONTINENTALT Soverom med sideplassert bad- toalettrom i front følger tradisjonell kontinental lay-out. Også her sterke kontrastfarger fra hvitt til mørk brunt. 4 VELDESIGNET Kombinert bad- og toalettrom er veldesignet med nedfellbar vaskeservant og innlagt dusj med dusjforheng. Gir litt «krympet» romfølelse, men alt er på plass. 5 VINKELKJØKKEN Kjøkkenbenken med hvit overflate er vinklet, med speil og liftgardin som avskjerming mot sovedelen. Skuffene har gjort sitt inntog, og fargene kontrasterer hverandre opp mot mørkt treverk med markerte årringsstriper. 6 BARNESOVEDEL Helt bakerst i vogna har barnas køyesengavdeling fått plass. 7 STRØMLINJEFORMET Pent buet og strømlinjeformet front reduserer luftmotstand og gir økt kjørestabilitet. Lasteluke til rom under dobbeltseng. 8. ØKENDE PRISER Adria Astelle 613 PK havner prismessig i underkant av , hvilket må sies å være mye vogn for pengene, sett i lys av at vogna både kan brukes som fastligger og som kjørevogn. venstre når man ser framover fra akterenden) Mørkt treverk kontrasteres av lyse veggfelter. Gardinene er nymotens hengegardiner uten rynker som har vært mote i campingvogner siden datzumal. Bordet står på en solid søyle, noe som sikrer bedre benplass enn de tradisjonelle. Småfikst. I fronten av vogna på styrbord side finner vi dobbeltsengen. Også den i samme brune sjatteringsfarger med hvite kontrastfelter. Treverket har kraftige årringsmarkering, og det hele utgjør en fargemessig helhet. Den vinklede kjøkkendelen er på styrbord side (høyre sett forover) og preges av mørkt treverk med kraftige årringsstriper, kontrastert av hvit vegg og benkeplate. Kjøleskap med frysedel, og, selvfølgelig, Adria har tatt til seg moten med skuffer fremfor benkeskap. Klappservant En annen detalj er at Adria har designet en nedfellbar vaskeservant, slik vi kjenner dem fra sovekupeene til NSB. Plassbesparende og fikst tillaget, om bare ikke baderommet var blitt krympet i samme slengen. Dermed blir ikke romfølelsen særlig større, selv om funksjonaliteten blir den samme. Konklusjon Astella 613 PK er alt i alt en meget velbygget, veldesignet og særpreget campingvogn fra Adria. Når det gjelder isolasjon og varmekapasitet, har Adria for lenge siden vist at det minst er på høyde med nordiske campingvognprodusenter. Her vil caravanister holde varmen, selv med mange blå grader utenfor, slik en nordisk vinter tradisjonelt vil bringe. Samtidig er vogna ikke større og tyngre enn at kombinasjonen av en moderne SUV og førerkort tilpasset vektgrensene, vil kunne dra den med seg over det meste av både kontinentalt og nordisk veinett. I hvert fall så lenge veien er bred nok til å ha midtstripe. Økende priser Prisene har krøpet oppover for Adria. Astella 613 PK havner i underkant av , med forholdsvis moderat utstyr. Det er betydelig under hva en tilsvarende nordisk vogn med samme utstyr og standard vil koste, men også noe over hva for eksempel Hobby kan levere med sine Premium-vogner. Alt i alt har Adria her laget en totalpakke som kan innfri forventningene både til fastliggende familier og til de som også ønsker å reise. Til sammen er dette tilstrekkelig til at Caravan utnevner Adria Astella 613 PK til «The King of the Mess 2013» n CARAVAN NR. 5 OKTOBER 2013 SIDE 15

16 La Adria inspirere deg for ditt neste event Altea Designet for et lysere liv Den nye Altea. Intelligent design, innovative detaljer og premium kvalitet til en attraktiv pris. Med design og elementer fra vinneren av 2012 European Innovation Award Astella Glam Edition, hever den nye Altea den klasse-ledende vognen til nye høyder. Designet for et lysere liv med innovativt lys, nye interiører og en serie planløsninger er den perfekt for ditt neste campingeventyr.

17 tyr. living in motion GARANT ED K JØ O PH S AU T OR IS R MATHISENS LANDBRUKSSERVICE CARANORD AS CARAVANAESS AS SANDNES AUTO AS BIL OG CARAVAN MOLDE AS BIL OG CARAVANSENTER AS KRISTIANSAND CARAVAN AS TRONDHEIM CARAVAN AS RANA CARAVANSENTER AS MYSEN CARAVAN AS TEKNOMASKIN AS BJOARVIK BIL & CARAVAN AS HEISTAD BIL OG CARAVAN AS HAGEN CARAVAN AS ASKJEM CAMPING-CENTER AS HÖSTLAND AS CARAVAN VEST AS NORCAMP AS SORTLAND CARAVAN AS TROMS CARAVAN AS BOBIL VEST AS BOBILCENTERET AS IV OR HA N AF DL RI E GN D O V ÅRS GARANTI G A S K JØR ETØ YO 5 R 5Å! ALTA BODÖ FIGGIO HESSENG HJELSET HÖNEFOSS KRISTIANSAND KVAL MO I RANA MYSEN OPAKER OS PORSGRUNN RINGEBU SEM SKAGE I NAMDALEN SKILBREI SKYTTA SORTLAND TROMSÖ VOSS ÅLESUND ER T

18 Caravan Nytt 1 2 Trender og utvikling av bobil og campingvogner: Lettere og sterkere Utstrakt bruk av moderne komposittmaterialer har gjort mange campingvogner og bobiler både sterkere og lettere, samtidig som elektrisk drevne senkesenger skaper helt nye muligheter for utnyttelse av selv mindre gulvflater. Tekst og foto: KNUT NOER JR. I Tyskland er manges ønske om å holde seg under den «magiske» maksimalvektgrensen på 3,5 tonn for bobiler om mulig enda sterkere enn her hjemme, noe ikke minst iøyenfallende vekt-angivelser på tallrike av de utstilte 2014-modellene på Caravan Salon Düsseldorf bar bud om. Med fergetakstene i bakhodet bør det heller ikke den fortsatte fokuseringen på produksjon av 5,99 meter lange bobiler overraske. Men utviklingen har neppe noen gang tidligere gått i så mange retninger. Mens enkelte lovpriser fordelene ved en fullstendig trefri vogn- eller bobilkropp med fravær av kuldebroer som ekstra bonus er nettopp store mengder tre, i det minste i interiøret, ment som det helt store trekkplaster i nye modeller som VARIOmobils 11 meter lange Vario Perfect 1100 SH, eller for den saks skyld hytte-inspirerte Eura Chalet Style. Campingvogn i bjørk Og campingvogner er det fortsatt mulig å få i heltre, eller rettere sagt med sider, interiør og møbler i nydelig lakkert baltisk bjerk fra Latvia. Nærmere bestemt dreier det seg om Kulba «wooden teardrops» fremstillet for hånd i Riga av høykvalitets kryssfiner, kjent for sin styrke og stabilitet. Med egenvekt på 380 kg, lengde med drag 3,34 meter, bredde 1,89 meter og høyde 1,89 meter, og med indre mål (les: madrassmål!) 2,0 meter x 1,40 meter, er det ikke store kravene som stilles til trekkbilen. Også de aller minste av de «vanlige» campingvognene er ytterligere krympet i størrelse, som den nye Trigano Mini Silver. Samtidig som campingvogner og bobiler blir både større og mindre, er spekteret av farkoster spesielt tilpasset kjøring også i ulendt terreng utenfor vei der dette tillates større enn noensinne. Fjerne reisemål Interessen for å kombinere camping med fjernreiser til eksotiske reisemål med mindre utviklet infrastruktur er på sterk fremvekst, sier administrerende direktør Joachim Schäfer i Messe Düsseldorf GmbH til Caravan. Dette har skapt etterspørsel etter ekspedisjonsbobiler eller terrenggående campingbiler av ulike typer og størrelser. Vår utendørs utstilling av et større antall slike kjøretøyer på årets Caravan Salon, komplett med en bane der bilene fikk vise hva de var gode for, viste seg da også å være noe av en fulltreffer. n 5 SIDE 18 CARAVAN NR. 5 OKTOBER 2013

19 Caravan Nytt HOLDER VEKTEN: 214 Eura Integra Line 720 EB: Maksimalvekt 3,5 tonn her også. 2 REISESAFARI Reisesafari tilpasset unge har fått en bredere mulighet gjennom lette taktelt tilpasset mindre kjøretøyer. 3 NÅR LENGDEN TELLER: 214 Bavaria Arctic 1160 LG: Ikke en centimeter for lang. 4 LUFTIG ALTERNATIV: Også takteltene tilbys i stadig flere varianter og utførelser populære i det sørlige Europa, men uegnet til nordisk vinterklima. 5 TRAFF BLINK MED UTENDØRS TERRENGBIL-UTSTILLING: Adm. direktør Joachim Schäfer i Messe Düsseldorf GmbH. 6 6 KULBA WOODEN TEARDROP: Her er fortelt et «must» for å få strukket litt på seg? CARAVAN NR. 5 OKTOBER 2013 SIDE 19

20 Caravan Nytt 1 Düsseldorfmessen: Bobilen tar innersvingen Både i Tyskland og i Europa sett under ett selges det nå flere bobiler enn campingvogner, og mens Tyskland holder posisjonen som det største europeiske markedet for bobiler, er det Norge som kan notere seg for den sterkeste veksten. TEKST OG FOTO: KNUT NOER JR. Det var Hans-Karl Sternberg, generalsekretær i European Caravan Federation (ECF), som fremholdt dette under den innledende pressekonferansen på Caravan Salon Düsseldorf 30. august. I Tyskland ble det i første halvår i år solgt nye bobiler, en økning på 2,9 prosent fra samme periode i Nest største marked for bobiler i Europa er Storbritannia, med nye biler solgt i første halvår (en nedgang på 1,2 prosent), fulgt av Frankrike med solgte enheter (en nedgang på 12,4 prosent). Den sterkeste salgsøkningen er det Norge som står for nyregistrerte bobiler i årets første seks måneder er 10,9 prosent flere enn i samme periode i fjor. Vekst var det også i Belgia, med 2020 solgte bobiler i første halvår. Det er 5,9 prosent flere enn i samme periode i Flest vogner i Storbritannia Samtidig holder Storbritannia stillingen som Europas største marked for campingvogner, med nye caravans solgt i årets første halvår en beskjeden nedgang fra samme periode i fjor på 0,1 prosent. På de neste plassene ligger Tyskland med nyregistrerte vogner (en nedgang på 6,1 prosent) og Frankrike med 4416 vogner, 20,4 prosent færre enn året før. Selv om den fortsatte økonomiske usikkerheten vil bremse forbruket, er salgsresultatene for bobiler i første halvår langt bedre enn vi hadde fryktet, konstaterer Hans-Karl Sternberg. Vi er likevel ikke spesielt optimistiske mår det gjelder utsiktene for resten av året. I Europa sett under ett ble det i første halvår i år solgt nye bobiler, en nedgang på 3,7 prosent fra Samtidig ble det i årets første seks måneder solgt SIDE 20 CARAVAN NR. 5 OKTOBER 2013

21 UTSØKTE FORTELT Tilpasset dine ønsker og behov! Konkurransedyktige priser kontakt oss for tilbud , m i RABATT på alle lagerførte WeeCamp! 1 STØRRE BOBILER GIR ØKET OMSETNING: Staselige Morelo Palace Liner fra Schlüsselfeld har funnet sin plass i toppskiktet av tyske bobiler mindre enn tre år etter at Morelo innledet sin bobilproduksjon. Sit-on-top kajakker i sprelske farger for hele familien. 2 BEDRE SALGSRESULTATER ENN FRYKTET: Hans-Karl Sternberg, generalsekretær i European Caravan Federation (ECF). 3 KUTT I 2013-PRODUKSJONEN: Klaus Föörtsch, president i det tyske Caravaning Industrie Verband e.v nye campingvogner, en nedgang på 9,6 prosent fra samme periode i fjor. Færre bobiler men øket omsetning En større andel store og mer påkostede bobiler har gitt øket omsetning som resultat, selv med en mindre nedgang i det totale antall solgte enheter, kunne Klaus Förtsch, president i det tyske Caravaning Industrie Verband e.v. (CIV) påpeke. Det tyske salget av nye bobiler i første halvår beløp seg til milliarder euro, en økning på 3,9 prosent fra samme periode i Samtidig økte omsetningen på salg av brukte bobiler til nærmere millioner euro. For ikke så bli sittende med store lagre, ble bobilproduksjonen i tysk caravanindusti i første halvår av 2013 redusert med 3,6 prosent til enheter, mens produksjonen av campingvogner ble redusert med 26,6 prosent til enheter er ellers blitt det året da eksporten av tyske bobiler passerte antall eksporterte campingvogner. n Møt Sakkosekker for dyr, barn og de voksne i flere flotte farger! caravan@wee.no Telefon CARAVAN NR. 5 OKTOBER 2013 SIDE 21

22 Verdensnyhet LMC presenterer de første campingvognene med LLT Long Life-teknologi og 12 års tetthetsgaranti LLT - hva er det? LMC Long Life-teknlogien anses som den mest moderne påbyggsteknologien for fritidskjøretøy, og vil nå tilbys som standard for seriene Maestro og Scandica. På disse bruker LMC utelukkende et ekstremt robust og motstandsdyktig glassfiberforsterket plastmateriale i fronten, taket, bakparten og understellet, i motsetning til det som er tilfellet for konvensjonelle påbygg fra andre produsenter. Dette for å gi full beskyttelse mot hagl og steinsprut. Istedenfor vegger av tre og styropor brukes helt fuktighetsresistente materialer, slik at man oppnår en effektiv forebygging av skader på grunn av vann. Hva er det som er så spesielt med LLT? Når du kjøper en ny campingvogn, bør du velge en du kan ha glede av i lang tid fremover. Long Life-teknologien er utviklet med tanke på at våre kunder skal kunne nyte et langt og bekymringsløst campingliv. Dette garanterer vi med hele 12 års tetthetsgaranti. Utsett deg ikke for unødig risiko. Med den LLT-campingvogn fra LMC er du på den sikre siden. I lang tid fremover. BBC Fritid Oysand / 7224 Melhus Tel: Bergen Caravan AS 5109 Hylkje Tel: Bigton Bil & Caravan AS 6022 Aalesund Tel: K A Lie AS 1322 Hovik Oslo Tel: Mathisens Landbruks Service 9510 Alta Tel: Du finner mer informasjon på Du kan også kontakte nærmeste forhandler.

23 Caravan Nytt Halvintegrert fra Laika: Alle vil ha senkeseng Elektrisk drevet senkeseng med trinnløs regulering tilbys som tilleggsutstyr til samtlige 18 varianter av halvintegrerte bobiler i Laikas nye Ecovip-serie. Det er et tilbud svært få sier nei til. Tekst og foto: KNUT NOER JR. Ni av ti kunder bestiller senkeseng om de har mulighet til det, sier daglig leder Tor Alvern hos Laika-importør og -forhandler Abobil på Kleppe i Rogaland til Caravan. Fra 5,99 til 7,49 meter De 18 modellvariantene i den nye serien fordeler seg på fire hovedgrupper, alle bygget på Fiat Ducato-chassis med øket sporvidde og bredde 2,30 meter. Minst er 5,99 meter lange Ecovip 300, med et overraskende romslig boområde og garasje for sykler under den tverrstilte, faste dobbeltsengen helt bakerst. I den 6,99 meter lange Ecovip 309 finner vi bakerst to faste enkeltsenger, og plass til et par motorsykler i den store garasjen under. Også Ecovip 390 er 6,99 meter lang, men her med tverrstilt dobbeltseng bakerst, og fortsatt plass til et par motorsykler i garasjen under. Størst er 7,49 meter lange Ecovip 412, med queen-bed bakerst, og direkte adgang til badet både fra soverommet og fra salongen. Ellers er det med en indre ståhøyde på 2,10 meter i hele serien både oppnådd bedre romfølelse, høyere klesskap, mer romslige overskap og mer skapplass også på badet. Integrert i taket De elektriske senkesengene er integrert i taket, og knapt nok synlige. Når de ikke er i bruk, er ståhøyden under sengene 1,95 meter. Og med senkesengen i bruk, er det fortsatt mulig å benytte kjøkkenet og spisegruppen under senkesengen, eller spisegruppen rigget om til seng. Med senkesengen installert har du hele tiden en eller to ekstra sengeplasser tilgjengelig for barnebarn eller venner, sier Tor Alvern. Pristillegget bør ikke avskrekke noen, senkesengen er din for rundt kroner. n 1 STØRST: Størst i Laikas nye, halvintegrerte bobilserie er 7,49 meter lange Ecovip MELLOMSTØRRELSE: 6,99 meter lange Ecovip INNBYDENDE: Soverommet i Ecovip 309. Pen takhøyde, garasjen under til tross. 4 MED SOVEPLASS TIL FEM: Ecovip LYST OG LUFTIG: Et gløtt inn i 390: Den nye Ecovip-serien gir valg mellom tre ulike typer møbeldesign, og fire varianter av møbeltrekk. CARAVAN NR. 5 OKTOBER 2013 SIDE 23

24 Caravan Utstyr TIL FIAT DUCATO-CHASSISER: Nytt, komplett fjærben fra Al-Ko gir løfte om bedre kjørekomfort. ILL.: AL-KO KOBER AB Høyere komfort og stabilitet med nytt front-fjærben Ifølge en pressemelding fra Al-Ko Kober AB har selskapet under betegnelsen ACS (Al-Ko Comfort Suspension) utviklet et helt nytt, komplett fjærben der både spiralfjæren og støtdemperen er utformet for bedre å være tilpasset bobiler bygget på Fiat Ducato-chassis. Samtidig som ikke minst helintegrerte bobiler som oftest har konstant stor last på frontakselen, har bobiler betydelig større karosserier enn varebiler. Spiralfjæren i det nye benet er derfor noe høyere enn Fiats originalfjær. Dette for å gi lengre fjærvei og en fjæringskarakteristikk som kombinerer bæreevne med forbedret komfort. Også støtdemperen er nykonstruert, og spesielt tilpasset den nye spiralfjæren. Støtdemperen bidrar til jevnere gange ved bedre å fange opp støt og små vibrasjoner som går opp i rattet enn hva Fiats originaldemper presterer, hevdes det. Dermed forbedres også stabilitet og kjøreglede. ACS produseres i to versjoner, en beregnet til Light-chassier og en spesielt tilpasset Heavy-chassier. Begge variantene tilbys som ekstrautstyr fra fabrikk i bobilprodusentenes 2014-programmer, og for ettermontering i løpet av vinteren/våren 2014 i første omganng til Al-Ko-chassiser, men senere også for Fiat Ducato originalchassiser. n Askjems ann_bobil & Caravan_Layout Side 1 NORGES STØRSTE VAREHUS FOR MOBIL FERIE Den gode ferieopplevelsen ÅSHAUGVEIEN 4, 3170 SEM V/TØNSBERG TLF SIDE 24 CARAVAN NR. 5 OKTOBER 2013

25 Caravan Nytt Enda mindre fra Trigano: Inngang bak Lav vekt og kompakt størrelse preger franske Triganos vognserie Silver, som alle er basert på hevetak og dermed fint går inn i en vanlig garasje. Nå kommer som høstens store lille nyhet 3,95 meter lange Mini Silver 270, med egenvekt 595 kg og inngang bak. Til sammenlikning har Troganos tidligere minstemann, Silver 310, en egenvekt i kjøreklar stand på 770 kg, Selve vognkroppen på Mini Silver er beskjedne 2,90 meter lang, mens bredden er 2,05 meter. Med taket nedsenket er vognen 1,99 meter høy, og med hevetaket oppe er innvendig ståhøyde 1,92 meter. Maksimalvekten er 740 kg, alternativt 900 eller 1000 kg mot pristillegg. Begrenset standardutstyr I Tyskland leveres grunnmodellen til en pris av 9990 euro eller kroner, og mens kjøkkenbenk med to kokebluss og 70 liters Dometic kjøleskap (inkludert 5 liters fryserom) samt 20 liters friskvannsbeholder er standard, er både 500 W el-ovn, Truma 2002 gassovn, 45 liters friskvannstank, 30 liters gråvannstank, TV-holder og gardiner ekstrautstyr. Det samme er Porta Potti kassettoalett, og toalettrom må du uansett klare deg uten. Inkludert i grunnprisen er derimot kassetter med rullegardin/myggnetting til de tre vinduene. Og mens fire personer bør få plass rundt spiserbardet i front av vognen, gir sittegruppen i nedrigget tilstand bare soveplass for to, med sengemål 190 x 140 cm. KN 1 TRIGANO MINI SILVER 270: Slå ned taket, og vogna rulles fint inn i en vanlig garasje. ALLE FOTO: KNUT NOER JR. 2 EN KIKK INN: Større plass innvendig enn du kanskje vil forvente hevetaket bidrar sitt til romfølelsen. 3 SITTEGRUPPEN: God nok plass til fire ved bordet men soveplass er det bare til to. 4 NOK ER NOK: To kokebluss får klare seg på den vesle kjøkkenbenken. 5 KJØL OG FRYS: Dometic-skapet er på plass i kjøkkenbenken med mulig plass til en liten kylling i fryserommet. 6 INNGANG BAK: Her må alle gå kjøkkenveien for å komme inn i vogna. 7 ELEGANT LINJEFØRING: Hvem vil påsta at ikke også en liten campingvogn kan ha elegante linjer? CARAVAN NR. 5 OKTOBER 2013 SIDE 25

26 Opplev Carthago NordicLine merverdiformel. Kvalitetskjennetegn hentet fra Liner Premiumklasse gjør enhver bobil fra Carthago til den beste i sin klasse. Kjøreklar fra 2835 kg chic c-line Altmuligbilen med ekstra komfort Kun 2,12 m breddet c-tourer super-lightweight Super-lettvekteren i 3,5-tonners vektklassen av NOK Kjøreklar fra 2795 kg c-compactline Ultra-lettvekteren: Den kompakte integrerte i den nye 3-tonners vektklassen, kun 2,12 m breddet av NOK Carthago NordicLine merverdiformel Bak hver Carthago bobil ligger 34 års erfaring med bobilkonstruksjon. Vi har satt oss som mål at hver Carthago bobil skal være den beste i sin klasse. Derfor har de alle én ting felles: Carthago merverdiformelen. Kjøresikkerhet kollisjonspute, ESP, ASR: Standard fra c-compactline til chic e-line Karosseri i Liner premiumklassen med testet lynavleder Termokonsept med innovativ oppvarming av førerhuset Best i test-synsfeltkonsept Oppbevaringsplass-konseptet det største i denne klassen Møbelkonstruksjon satt sammen med doble tapper Bokomfort Carthago-omkledningsrommet Carthago Reisemobilbau GmbH Tel (0) info@carthago.com

27 highliner Verdensmesteren i lasting liner de luxe Mesterklassen i teknologi, innovasjon og design chic e-line/s-plus Verdensmesteren i autarki Og alle har Carthago merverdiformelen fra Liner premiumklassen

28 Caravan Nytt 1 Størst av de store: Selvforsynt enebolig på hjul? Lei av å sjekke om lufttrykket i dekkene er det riktige? Da er kanskje den største bobilen fra Unicar tingen. I denne kan du kontrollere det hele fra førersetet, og om nødvendig etterfylle luft eller redusere lufttrykket ved trykk på en knapp i hvert av de åtte hjulene. Tekst og foto: KNUT NOER JR. CTIS eller central tire inflation system er bare den ene av tallrike tekniske finesser som forenkler tilværelsen i den 12 meter lange, 2,48 meter brede og fire meter høye ekspedisjonsbobilen Unicat MXXL 24-AH 8x8. Som modellnavnet antyder, dreier det seg om en fireakslet bil (noen vil kanskje si monster) med åttehjulstrekk. Produsert av Unicat GmbH i Dettenheim, Tyskland, på MAN TGA x8 chassis, og utstyrt med en 480 hk turbodiesel samt 12-trinns MAN halvautomatisk Tip-Matic girkasse. Egenvekten er 24 og maksimalvekten 26 tonn. Lengre biler er det ikke lovlig å kjøre på veien uten spesiell tillatelse. Heller ikke biler som er høyere. Og dekkdimensjonen? Den er den største lovlige, den også. De slangeløse Michelin-dekkene har betegnelsen R 20 altså 16 tommer brede dekk med 20 tommers radius. 8 Skapt for langturer Hele bilen er utviklet med langturer i uveisomt terreng for øye, barske ørkenstrøk inkludert, sier Unicats seniorpartner og styreformann Thomas Waas til Caravan. Derfor var det et viktig poeng at den også skulle kunne være selvforsynt i lengre perioder, både med drivstoff, elektrisitet og vann. Samtidig er det lagt stor vekt på et fullgodt kommunikasjonssystem, for hele tiden å kunne stå i kontakt med omverdenen. Internett-tilgang sikres via GSM, UMTS og satellitt-antenne, samt WiFi for bruk av laptops både i og nær bilen det siste muliggjør internett-tilgang også for andre biler i nærområdet. Også CB-radio inngår, og bilen er i tillegg utstyrt med et sporingssystem med alarm via satellitt, samt et system for automatisk satellittsøk og dermed raskere TV- og internett-tilgang. Underholdningen bør ellers være i de beste hender, med en 42 HD TV i salongen sammen med Boose surround musikkanlegg og PlayStation3 med Blueray DVD-spiller. Også i master bedroom bakerst finner vi Boose, PlayStation og DVD-spiller, her sammen med en 32 TV. Og for at ikke andre besøkende (eller eventuelle barn) skal lide nød, er i tillegg de tre køyesengene i gjesterommet utstyrt med hver sin 20 TV montert på veggen ved fotenden av sengene, komplett med Boose, PlayStation og DVD-spillere også her. Full tank, eller Tanken for drivstoff har en kapasitet på 1150 liter, så regn med å svi av drøye kroner om du ber om full tank ved en literpris på 14 kroner. Tanken er delt inn i to kamre, og kan også fungere som fyllestasjon for andre kjøretøyer. Egen SIDE 28 CARAVAN NR. 5 OKTOBER 2013

29 Caravan Nytt GLEM LUKEPARKERING? Unicat MXXL 24 AH. 2 KORREKT DEKKTRYKK? Mer luft fyller du på med trykk på en knapp. 3 KAN TREKKE DEG (ELLER ANDRE) LØS: En 15 tonns hydraulisk vinsj med fjernkontroll hører med i bobilfronten. 4 I KOSEKROKEN: Kaffebord med elektrisk høydejustering, 42 TV, og to videoskjermer som gjengir signalene fra front-monterte kameraer (som her), eller kan benyttes til Google Earth og annen visuell nettinformasjon. 5 SKYVES UT: Den faste dobbeltsengen helt bakerst er montert i et utskyvbart karnapp som øker ekspedisjonsbobilens totale lengde med halvannen meter når den er parkert. 6 VIKTIG LEDSAGER: ipod docking-stasjon på en liten datapult i et hjørne av soverommet bak. 7 BADEROMSDETALJER: Håndkleholder og separat dusjkabinett hører med. 8 JANICE OG THOMAS WAAS: Tester grensene for hva en ekspedisjonsbobil kan klare strømproduksjon er det en vannkjølt, 24 kw dieseldrevet Fischer-Panda generator med firesylindret motor som sørger for, mens batteribanken har en kapasitet på 24 V 1020 Ah. De frostsikre ferskvannstankene rommer 1000 liter, varmtvannsberederen 60 liter, og bilen har sitt eget filtreringsanlegg for vannet. Svartvanns-beholderen knyttet til et WC i porselen tar 115 liter. To 46 liters kjøleskap med fryserom, induksjonskoker med to plater, komfyr, mikrobølgeovn og espressomaskin kompletterer kjøkkenutstyret, mens klesvasken kan overlates til en stor Miele Softtronic WT For øket sikkerhet er de topphengslede vinduene innbrudds- og ripesikre, elektrisk drevet og med rammer av fiberglass. Også integrerte rullegardiner og myggnetting er elektrisk drevet, og som i dørene er alle låsene ekstra solide. Innbrudds-sikkert er også takvinduet i dusjen. Den viktige isoleringen Med vannbåren sentralvarme og ekstra varmeapparater under hver seng, 6 cm tykke fiberglassvegger og dører med isolerende lag av polyuretan-skum, samt dobbeltisolerte termiske vindusruter tåler bilen godt en nordisk vinternatt. Og mens det med bobiler for nordisk vinterklima er viktig å unngå materialer og konstruksjoner som kan skape kuldebroer, har Unicat i tillegg unngått varmeledende materialer, som bruk av metall i paneltilkoblingene. God isolering er minst like viktig i tropiske strøk som i streng vinterkulde, påpeker Thomas Waas. En brennheit dag i ørkenstrøk kan ellers være en lite trivelig opplevelse. Også ni separate airconditioning-apparater samt en radiator med etterkjøling for varme og tropiske klimasoner bidrar til å holde temperaturen på et behagelig nivå. Eksotiske rundturer Han vet hva han snakker om, Thomas Waas. Etter en rundtur som omfattet Tyrkia, Irak, Oman, Jemen, Saudi-Arabia og Sudan i sin egen Unicat fikk han for alvor smak for Afrika. Etter et år her var meningen å utforske resten av verden. Men det ene året i Afrika ble raskt til flere. For fem år siden traff jeg min kjære Janice fra Zimbabwe i Malawi, sier han. Vi giftet oss året etter, og siden har vi hele tiden vært på farten, saumfart store deler av Afrika på kryss og tvers, testet grensene for hva en ekspedisjonsbobil kan klare og hvor langt opp i fjellet den kan bringe deg. Kjøring i ørkensand fordrer betraktelig redusert lufttrykk i dekkene, så her kommer CTIS-systemet til god nytte, fortsetter Thomas Waas. Det er ellers utrolig hvor mye gøy du kan ha i ørkensanden, selv med firehjulstrekk. Europeere som med sine kostbare firehjulstrekkere begrenser Afrika-møtet til en Marokko-tur der de følger hovedveien langs vestkysten ned til Agadir, har ingen anelse om hva de går glipp av. Obligatorisk trening Flaggskipet MXXL 24-AH 8x8 er den største av et bredt spekter av terrenggående bobiler som tilbys fra Unicat, bedriften som da den startet opp for 30 år siden innførte begrepet ekspedisjonsbobil. De har alle det felles at de først settes i produksjon etter hvert som bestillingene kommer inn, tilpasset kundenes individuelle krav og ønsker. Mest etterspurt er de to Unicat Family-variantene. 5,5 meter lange MD55 er beregnet for to voksne, mens 5,9 meter lange MD 59 gir god plass til to voksne og to barn. Men aldri er det bare å utlevere tenningsnøkkelen og ønske god tur når bilen er ferdig: Et par dagers grundig trening er obligatorisk for alle kjøpere, sier Thomas Waas. De må lære å skifte hjul, og å fikse enklere ting selv. Samtidig tilbyr vi kurs i offroad-kjøring. Vår nødhjelptelefon er åpen 24 timer i døgnet, og om nødvendig flyr vi spesielt trenede mekanikere hvor som helst i verden for å gi assistanse. To av våre 25 ansatte er til stadighet på farten til fjerne himmelstrøk, og etterservice og oppfølging er i det hele tatt en viktig del av hele virksomheten. Utsalgsprisen på «ørkenskipet» Unicat MXXL 24 AH oppgis til nærmere 1 million euro, eller ca. 8 millioner kroner, fullt utstyrt. Det er omtrent det samme du må ut med for et par ettromsleiligheter i Oslo uten hjul. Så gjelder det bare å ha nok penger igjen til å kunne fylle opp tanken. n CARAVAN NR. 5 OKTOBER 2013 SIDE 29

30 Caravan Reiseliv 1 2 Arne Hjeltnes ønsket velkommen til erfaringskonferansen for reiselivet. Næringsminister Trond Giske la frem planer og ideer, men hadde lite statlige penger med seg til de lengtende representanter for reiselivsnæringen i Norge. 1 2 Næringsminister Trond Giske: Norsk reiseliv viktigere enn noen gang Det europeiske reiselivsmarkedet svikter. Gjeldskrisen rammer land etter land, og arbeidsløsheten stiger. Færre og færre kommer på ferietur til Norge. Dette merkes innen reiselivsnæringen, kom det frem på erfaringskonferansen næringsdepartementet arrangerte i Oslo i mai. Tekst og foto: BJARNE EIKEFJORD Arne Hjeltnes, kjent fra NRK-programmer om reiser i inn- og utland, ønsket velkommen før statsråden slapp til med sitt budskap. Og det var tydelig nok: Reiselivsstrategien Destinasjon Norge fra 2012 skulle videreutvikles. Destinasjonsselskapene skulle profesjonaliseres og effektiviseres og restruktureres fra de som finnes i dag og ned til som man mener vil være bærekraftige. Regionale prosjektgrupper Til sammen seks regionale prosjektgrupper for Nord-Norge, Midt-Norge, Fjord-Norge, Sør-Norge, Fjell-Norge og Øst-Norge er nedsatt, og leder arbeidet med å etablere en fornuftig regional struktur. I tillegg skal de utarbeide konkrete forretningsplaner for hvert enkelt regionalt reiseselskap, sa Giske, som ikke var helt ukjent med at planen nok hadde møtt motstand. Men etter hvert vil de fleste se at de kan få mer igjen for pengene ved å samarbeide bedre, mente statsråden. Representantene fra ulike reiselivsorganisasjoner var ikke like entusiastiske. Planen om sammenslåing er blitt en ørkenvandring, og motstanden ved destinasjonskontorene var betydelig, mente en. Sterkere satsing på distriktsreiselivet for å sikre økonomisk bærekraftige enheter, krevde en annen. Prisene generelt i Norge er høye for utenlandske turister, og er en av de store utfordringer bransjen står overfor i arbeidet med å trekke flere hit. Mer statlige penger til å drive for, var det underliggende kravet fra flere av innleggene. Forutsetning for reisemål National Geographic har flere ganger pekt på at Norge har forutsetning for å bli et av de beste reisemålene i verden. Det betinger at vi greier å levere topp kvalitet og spennende reiselivstilbud, sa statsråd Trond Giske som mente at da ville ikke prisnivået være avskrekkende. Statsråden viste til storsalget av reiser til vinteropplevelser og nordlysreiser som eksempler på at Norge har naturlige fordeler. Men det er ikke til å komme forbi at nordmenn flest bruker stadig mer av sitt ferieforbruk i utlandet. Tallet på gjestedøgn ved hoteller hadde ikke økt. Det beste man håpet på, var at 2013 skulle bli som Men ingen av de tilstedeværende kunne svare på hvilken reiselivsgren som generer de fleste reisedøgn i Norge. Svaret er campingbransjen, og det er forunderlig at den ikke ble nevnt overhodet, sier fagsjef og daglig leder i NCC, Jørgen Snoen, som mener at campingbransjen må komme langt sterkere frem når reiselivserfaringer diskuteres. n SIDE 30 CARAVAN NR. 5 SEPTEMBER 2013

31 SMV SPACE EXTENDER: Praktisk frakt av motorsykler eller sykler uten det store innhugget i bobilens maksimalvekt. FOTO: KNUT NOER JR. Får svingt seg Den er vesentlig kortere enn en vanlig tilhenger. Og med de to hjulene opphengt på en måte som gjør at de kan svinge 360 grader rundt, går også rygging som en lek med Space Extender. Den fiffige lille tilhengeren fra SMV-Trailer i Bohmte nær Osnabrück vakte berettiget oppsikt under fjorårets Caravan Salon Dusseldorf, og er i mellomtiden adoptert av bl.a. Dehtleffs, som tilbyr sin egen Space Extender-variant med låsbart oppbevaringsrom lakkert i samme farge som bobilen, og med stativ til fire sykler på oversiden. Grunnmodellen av Space Extender har skinner for plassering av opptil fire motorsykler eller scootere, egenvekt 250 kg og lastekapasitet 750 kg. Spesielle holdere for frakt av sykler tilbys også. Hengeren er tiltenkt bobilister som gjerne vil medbringe motorsykler eller sykler, men ikke har plass til noe slikt i hekkgarasjen, og samtidig kan styre sin begeistring for sykkelstativer montert på bobilens bakvegg. I Tyskland er prisen 5000 euro, ca kroner. Et mindre og rimeligere alternativ for de som vil klare seg uten hjul som kan dreies rundt er Alu-Star Rolli, med plass til tre motorsykler. Vekten er 130 kg, lastekapasiteten 620 kg, og prisen i Tyskland 2000 euro, kroner. (Se ogsså KN På grensen mellom Seljord og Bø kommune i Telemark Hegna Camping ligger i naturskjønne omgivelser med gode muligheter for egen aktivitet så vel sommer som vinter. Plassen ligger sentralt med tanke på å utforske mangfoldet i området. Vi er kjent for Bø Sommarland, Sjøormen i Seljordsvatnet, Telemarkskanalen, og kan tilby flotte fiskemuligheter, turer i skog og fjell og rolige omgivelser så vel for voksne som barn. Vi har et av Norges flotteste Sanitærbygg tlf: som ble ferdigstilt 2011, som sikrere våre gjester høy grad av personlig comfort. Vi har lekeplass for barn, og grillanlegg til fri bruk. Priser, vi pleier å si, betal for 1,5 måned og bruk plassen så mye du vil året rundt!

32 Caravan Underveis Nye reisemål: Plitvice, Europas eldste og største nasjonalpark Det renner og det drypper. Under bena strekker hundrevis av nysgjerrige fisker seg etter mulige smuler. Krokete trær og bugnende eføy som henfører besøkende til forhistorisk tid, dusjes av myriader av små dråper fra fossefall som får Vøringsfossen til å virke som en sildrebekk. Vi er i Plitvice, Europas eldste og største nasjonalpark som ligger i Kroatia. Tekst og foto: BJARNE EIKEFJORD 1 SIDE 32 CARAVAN NR. 5 OKTOBER 2013

33 Caravan Underveis 1 GANGVEIER Naturopplevelsene i Plitvice er gjort tilgjengelige gjennom gangveier anlagt gjennom området. Her fra ett av de mange fossefallene. 2 BADEFORBUD Et utall fosser og stryk danner bakteppet for opplevelsene. Vannet er grønt og innbydende, men det er dessverre innført badeforbud for noen år siden. 3 UNIK FLORA Floraen i Plitvice er unik, og her finnes arter som er unike i Europa. 2 4 MONTERT PÅ STOLPER Turstiene slynger seg gjennom naturen, opphøyet montert på stolper så de ikke skal skade naturlig vegetasjon. 3 4 «Djevelens hage» ble stedet kalt i tidligere tider. Fordi mennesker ble sporløst borte, druknet eller ble tatt av rovdyr som ulv, gaupe, villkatter og bjørn. Disse dyreartene rusler fortsatt rundt i området og setter litt ekstra spiss på de mange skiltene som advarer mot å kaste spiselig søppel i naturen. For en storslagen natur er det man møter, en halvtimes biltur fra den nye motorveien mellom hovedstaden Zagreb og adriaterhavsbyen Split i Kroatia. I 2011 var det i overkant av en million mennesker som besøkte nasjonalparken, som har både en historie og naturopplevelser å tilby. 16 innsjøer Vann er synonym for liv, og det krystallklare, filtrerte og rene vannet i Plitvice renner gjennom tilsammen 16 innsjøer som er separert fra hverandre gjennom naturlige demninger skapt av årtuseners terrengendringer. Høydeforskjellen er på rundt 150 meter, og skaper de mest fantastiske fossefall. Fargespillet går fra asurblå til grønt, grått eller blått, avhengig av hvilke mineraler eller organismer som speiler seg i sollysets skiftende vinkler. Selve navnet Plitvice skriver seg fra naturfenomenene som har skapt innsjøene (betyr grunt vann) og ble første gang nevnt i skriftlige kilder i 1777 av presten Dominik Vukasovic fra Otocac. Nasjonalpark Allerede i 1916 forsøkte den krotatiske delstatsforsamlingen å etablere en nasjonalpark i Plitvice. Først i 1949 ble loven om Plitvice nasjonalpark formelt vedtatt i den jugoslaviske nasjonalforsamlingen. 30 år senere kom parken med på UNESCOs Nature World Heritage List. En rekke western-filmer fra og -70-tallet ble tatt opp nettopp i Plitvice, med innsjøene og fossefallene som filmkulisser og bakteppe. Nyere historie er langt mer dramatisk, for 31. mars 1991 ble de første skuddene i innbyrdeskrigen avfyrt nettopp i Plitvice, da serbisk gerilja annekterte hotellene og delvis ødela infrastrukturen i parken. Men naturen overlever det meste, og i dag slynger de trebelagte vandrestiene seg gjennom naturopplevelsene som tidligere. CARAVAN NR. 5 OKTOBER 2013 SIDE 33

34 Caravan Underveis Store, men godt regulerte områder Besøkende har nærmere 400 kvadratkilometer å boltre seg på. Nåvel, ikke helt fritt. Et omfattende system med trelagte gangveier, fortrinnsvis med rekkverk, gir klare indikasjoner på hvor og hvordan besøkende skal komme seg gjennom nasjonalparken. Dette er helt nødvendig, for ellers ville slitasjen på naturen blitt for stor. Eksempelvis ble det fra 2006 innført badeforbud i hele nasjonalparken for å unngå for mye vannforurensing. Vannet er mineralrikt, rent og smaker uvanlig godt med mye oksygeninnhold etter å ha vært gjennom alt fra sandfiltre til fosser og stryk. Flere steder planlegges nå flytende gangveier for å unngå forvitring av berg og stenarter ved dagens fester for gangveiene, som er løftet opp over bakken. Men en opplevelse er det å rusle rundt i nasjonalparken. Plankeveier Flere steder ligger plankeveiene bare en snau halvmeter over vannflaten. Da kommer det fisker i hundretall som åpenbart er vant med å få godbiter i form av brødsmuler fra gjestene. Mange er så tamme at det faktisk er mulig å stryke dem med en finger på snuten. Gangveiene fører oss forbi fossefall, gjennom grotter, over naturlige demninger og barrierer, skapt av årtusener med fossende vann utfor skrenter og stryk. Noen av trærne er opptil 700 år gamle. Eldre er spor etter mennesker i form av klosterruiner og trapper som fortsatt er i bruk gjennom grottene, bygget århundrer før Snorre Sturlason fant ut at han ville skrive Norges historie. Vegetasjonen er overveldende, og inne i busker og kratt høres fuglekvitter fra eksotiske arter. Balsam for sjel og kropp Langs de regulerte gangveiene bukter det seg rekker av mennesker som stanser, ser, opplever og fotograferer hverandre i den overveldende naturen. Flere steder finnes grotter, gjort tilgjengelige gjennom trapper nedover eller oppover i flere «etasjer». Det er flere tilrettelagte rundturer av ulike lengder. Lengst inn siger små skyssbåter mot bredden og tar oss med på mini-cruise gjennom eventyrlandskapet. Gamle ruiner forteller sin tause historie om en krigersk fortid som strekker seg bakover storparten av forrige millennium. Men nå er det fredens og roens regler som gjelder. Bare den lave dialogen SIDE 34 CARAVAN NR. 5 OKTOBER 2013

35 Caravan Underveis GROTTER Grottene i Plitvice er åpne og tilgjengelige. 6 GANGVEI Gjennom en av de største grottene er det bygget gangvei og trapper med skikkelig sikring også for barn. 7 KILDEVANN En kilde hvor vannet kommer ut fra fjellet og flyter sakte forbi under gangveien. 8 TAMME FISKER Rett under bena svømmer fisker i hundretall, og belønnes gjerne med brødsmuler selv om det ikke er helt lovlig. Noen er så tamme at det er mulig å stryke dem på snuten. 9 HÅP OM EN GODBIIT Her følger fiskene turvandrerne i håp om en godbit i form av brødsmuler. 10 UTVIKLINGSEPOKER Gangstiene fører besøkende gjennom ulike utviklingsepoker på vår planet, her er det bregnetiden som studeres nærmere. 11 RUNDTUR Innerst i parken blir besøkende hentet av små båter, om de da ønsker en rundtur også på det våte element. 12 FOSSER OG STRYK Hoveddal-løpet med fosser og stryk, hvor gangveiene krysser dalen med jevne mellomrom. 12 CARAVAN NR. 5 OKTOBER 2013 SIDE 35

36 Caravan Underveis mellom hundrevis av mennesker som søker samhørighet med naturens og dens rikdommer, kan høres som en lav mumling langs gangveiene. Balsam Dette er ren balsam for sjel og kropp, uttrykker en nederlender i ventekøen foran skyssbåten. Vi ser ingen grunn til å være uenige, og lar bildene fra besøket fortelle resten av historien om den eldste og til nå største nasjonalparken i Europa. Et godt besøksmål for frosne nordboere som søker varme og opplevelser i en kort sommerferietid. n DEMNING En flere tusen år gammel naturlig demning gir et bilde av jordevolusjonen. 15 VAKKER NATUR Naturen i Plitvice går det norske Vestlandet en høy gang. Her fra en av innsjøene hvor gangveien kan skimtes på høyre (styrbord) side. 14 TRAPPER De kunne bygge solide trapper i oldtiden. 16 SYMBOL Symbolet til nasjonalparken Plitvice symboliserer vann, natur og dyreliv. 14 Hvordan komme dit For de som kommer nordfra, er det lettest å ta motorveien fra Zagreb mot Split til Ostanje, hvorfra det går vei videre mot Plitvice. For de som ønsker mer utforskning av natur og omgivelser, går det en god vei fra Karlovac, en halvtimes kjøring fra Zagreb. Derfra går den tidligere hovedveien E-59/E-71 til Plitvice. For de som kommer fra Italia, Trieste eller Istria, går det nå ny motorvei en del av den tidligere Magistralen fra Rijeka og langs kysten. Ellers er den gamle Magistralen (hovedvei) fra Rijeka til Senj verdt en tur i seg selv. Ikke langt unna Plitvice ligger for øvrig Gospic, fødestedet til Nikola Tesla som oppfant radio og trådløs telegrafi. Tesla regnes som likeverdig med Thomas Edison hva angår utvikling av elektrisiteten, og har gitt navnet til el-bilen Tesla som i disse dager gjør sitt inntog også på norske veier. Hele hjemstedet hans er nå et museum, vel verdt et besøk. Campingplasser: For caravanister er det godt om campingplasser hele veien langs kysten og rundt Plitvice. Det går også an å campe på rasteplasser, og i havnebyene er det ofte tett mellom tyske og nederlandske bobiler på havneparkeringsplasser. Valuta: Kroatia bruker valutaen kune, som er omtrent likeverdig med den norske krona i forhold til euro. Priser: Kostnadsnivået i Kroatia er omtrent 40 prosent av det norske, unntatt i enkelte «tursistfeller». God mat og drikke er mye rimeligere enn i Norge. Service og standard er gjennomgående bra. Kroatene har forstått dette med turistsatsing. SIDE 36 CARAVAN NR. 5 OKTOBER 2013

37 Polar ny exteriör design 2014 är ett alldeles speciellt år för oss. Inte bara för att vi fyller 50, utan för att vi lagt lite extra krut på ett nytt utseende. För över ett år sedan började vårt produktteam i Dorotea att gnugga geniknölarna för att inför 2014 presentera en helt ny Polar husvagn. Välkommen till din närmaste Polaråterförsäljare och se resultatet! Solifer - nordens mest köpta husvagn genom tiderna Med 50 år på nacken är Solifer vid bättre vigör än någonsin. Ett halft sekel av äventyr, upplevelser och expeditioner har gjort oss härdade, mer erfarna och ännu mer medvetna om våra styrkor. Dessa har vi tagit tillvara på, liksom det finska arvet och sisun som lever inom oss. Våra vagnar är uthålliga för att klara vilka utmaningar du än väljer! Foto: Kai Kjeldsen Copyright 2009 CARAVAN NR. 5 OKTOBER 2013 SIDE 37

38 A ProffCampS NORSKPRODUSERTE Isolerte fortelt NR 1 på service, kvalitet og erfaring! Ta kontakt for et godt tilbud NÅ! Jan Kåre (+47) Lars (+47) mail@proffcamp.no VURDERER DU FAST FORTELT? Vi produserer etter dine ønske! BOBILER OG CAMPINGVOGNER SE NYHETER 2013 Caravan Vest AS Tlf: / KABE-spesialisten! Vi har ett stort utvalg av nyere brukte vogner og bobiler. Vi tar også service på plassen av Kabe og Adria sine produkter. Telf ÅR I BRANSJEN! Gunstig finansiering WILLIAMS CARAVAN RÅDE En venn av familien Mange nye og brukte campingvogner og bobiler! NorCamp_200x130.indd :43:15 DIN BUBIL-VERKSTAD I FØRDE Service og reparasjonar Periodisk køyretykontroll (EU-kontr.) Hjulstillingskontroll med 4-hjulsmåling Fabrikkoppdateringar og garantiarbeid på chassis Service/fylling på AC-anlegg Ettermontering av cruise control og ryggekamera VISSTE DU AT 2 av 3 bubilar er bygd på Fiat Ducato? Autoservice er Norges eldste Fiat-forhandlar, etablert i 1966, og Iveco-forhandlar frå 1974? Firda Media as Elgveien 1, Råde Tlf: Åpningstider: Man-fre: Torsdag: Lørdag: eller etter avtale Kusslid, 6800 Førde Tlf

39 Caravan Underveis 1 Nikola Tesla en gnistrende oppfinner 1 FLYPLASS Nikola Tesla har fått flyplassen i Beograd oppkalt etter seg. Nikola Tesla Aerodrom Beograd. 2 NIKOLA TESLA Statue av Nikola Tesla utenfor hans fødehjem i Smiljan i Kroatia. Han var en imponerende personlighet både intellektuelt og med sine nærmere to meters høyde. 2 Navnet Tesla er blitt velkjent i forbindelse med et nytt bilmerke som drives av elektriske batterier. Men navnet har lange tradisjoner. For drøyt hundre år siden, var Tesla en internasjonalt kjent oppfinner, på høyde med Thomas Alva Edison. Fortsatt brukes en del av hans patenter nettopp i bilen som har fått navnet Tesla. Tekst og foto: BJARNE EIKEFJORD et lite hvitt murhus i Smiljan, like utenfor I Gospic i Kroatia, ble Nikola Tesla født for drøyt 150 år siden. Hans navn nevnes blant folk som Edison, Joule, Curie og Marconi i forbindelse med oppfinnelser, forskning og utvikling av elektrisitet og mekanikk. På Balkan er navnet velkjent, de som reiser med fly til Beograd i Serbia, lander på Nikola Tesla Aerodrom. Coilens oppfinner En av Nikola Teslas mange oppfinnelser har drevet bilmotorer i hele bilens historie. CARAVAN NR. 5 SEPTEMBER 2013 SIDE 39

40 Caravan Underveis 3 4 Gnisten fra pluggene i bilmotorer har fått bensinblandingen til å tenne. Men før pluggene ligger en fordeler og en coil, som transformerer bilbatteriets 12 volt spenninge opp til de nærmere volt som pluggene trenger. Coilen ble i sin tid oppfunnet av Nikola Tesla, kroaten fra Gospic, som dro til USA og ble tatt inn under vingene til Thomas Alva Edison i forbindelse med utvikling av elektrisitetens muligheter. I hans fødehjem ble det i fjor, i forbindelse med 150 års markeringen for hans fødsel, åpnet et museum og en utstilling. Der fant vi originalen til bilenes coil, som Tesla fikk patent på i Den virket fortsatt, noe vi ved selvsyn fikk anledning til å konstatere. Da lyset i rommet ble slått av og strømmen til coilen ble slått på, slo det lange gnister ut fra toppen av prototypen til coilene vi kjenner fra bilenes motorrom. De elektromagnetiske strømmene var så kraftige, at lysstoffrør som tilskuerne hold opp i luften, lyste opp. Nå må det tillegges at dagens coiler er betydelig mindre enn prototypen, men funksjonsmåten er den samme. Født i tordenvær ble elektroingeniør Nikola Tesla ble født midt under et tordenvær 10. juli Om det var det som fikk ham interessert i elektrisitetens muligheter, skal være usagt, men mesteparten av sitt liv arbeidet han med utvikling av bruk av elektrisitet. Etter noen års samarbeid med Edison, grunnla han i 1887 sitt eget selskap og søkte patenter for multifase overføring av elektrisitet, induksjonsmotorer og generatorer. En av hans store satsingsområder var utvikling av trådløs radiokommunikasjon. Hans store drøm var å etablere et verdensomfattende, trådløst radiokommunikasjonsnettverk, basert på høyfrekvente radiobølger. Ett av flere slike kommunikasjonstårn ble bygget på Long Island, men det ble ødelagt i en storm, og Tesla gikk konkurs. Første med trådløs telegrafi De fleste tror fortsatt at det var Marconi som oppfant den trådløse telegrafen. Men det er feil. For det var Nikola Tesla som i sin tid fikk patent på trådløs telegrafering allerede i Marconi sies å ha brukt Teslas patentbeskrivelse da han startet sine sendinger. Tar vi med røntgenteknologien, radiosenderen, radar, den første fungerende elektromagnetiske høyttaleren, og de første fungerende lysstoffrørene, har vi fått med oss noe av det Nikola Tesla har vært innom i sin karriere. Allerede i 1889 fotograferte Tesla benene i hånden sin, men fordi han også oppdaget farene ved strålene som ble benyttet, la han hele prosjektet til sides. Dermed ble det Wilhelm Röntgen som i 1901 fikk patentet og nobelprisen, for det vi i dag kjenner som røntgenstråler. USA Patent nr er signert Nikola Tesla for den første fungerende elektriske induksjonsmotoren, som er grunnlaget for de fleste elektriske industrimaskiner i dag. Inkludert motorene i Tesla bilene. Forsøk med «Dødsstrålevåpen» Andre oppfinnelser var blant annet en turbin uten turbinblad som arbeidet etter friksjonsprinsippet. Den finnes i dag i museet i Smiljan. Tesla arbeidet også med utvikling av radar, og i 1936 foreslo han, 80 år gammel, å etablere et forsvarsvåpen basert på såkalte «dødsstråler» for å stanse nazistenes krigerske hensikter. Tesla hadde til sammen 115 patenter i USA, men fikk aldri den internasjonale anerkjennelse -eller noen nobelpris han utvilsomt fortjente. Selv om Tesla aldri tok noen akademisk utdannelse, ble han mot slutten av sitt liv hedret med en rekke doktortitler og professorater ved fremtredende universiteter. Tesla døde i 1943, samtidig med at USAs høysterett nektet Marconi førsteretten til oppfinnelsen av radio, og i stedet gav Tesla kreditering for oppfinnelsen som endret verden. Spådde kvinnenes likestilling Nikola Tesla var også filosofisk anlagt, og allerede før forrige århundreskifte skrev han følgende: «Med tiden vil kvinnenes posisjon i verden styrke sin posisjon og bli likestilt med mennene, og etter hvert overta viktige deler av styringen av verden.» En fremtidsrettet visjon i en tid hvor kvinnene ikke en gang hadde stemmerett i de store vestlige demokratier. Det var en kontroversiell tanke rundt forrige århundreskifte, og den skaffet Nikola Tesla mange fiender. Hele denne fantastiske historien finnes altså i Nikola Tesla Memorial Center i Smiljan, ca. 5 km. fra Goscpic i Kroatia. En snau halvtimes biltur utenfor den nye motorveien mellom Zagreb og Split. n SIDE 40 CARAVAN NR. 5 OKTOBER 2013

41 Caravan Underveis COIL Her er den altså, prototypen på bilenes coil som siden patentervervelsen i 1897 har drevet millioner av bilmotorer verden rundt. 4 VIRKER FORTSATT Coilen virker fortsatt, her demonstrert ved lysstoffrør som uten tilknytning lyser opp. (Bildet tatt i stummende mørke med blitz) 5 FJERNSTYRING Radiokontrollert fjernstyring av ubåter inngår også i Nikola Tesla sitt interesseområde. Her ved en modell fra forrige århundreskifte. 6 NATIONALPARK I Smiljan i Kroatia er hjemstedet til Nikola Tesla blitt museumsområde som årlig besøkes av mange. Stedet er ikke langt fra nasjonalparken Plitwice. ISOCAMP - FOLKETS FAVORITT I 20 ÅR I S O C A M P S I D E N Vinn Cruise Lat Long Med verdens største cruiseskip Verdi: kr ,- ISOCAMP FYLLER 20 ÅR...og feirer dette med fantastiske premier! Strömstad Vi har SPECIALTILLBEHÖR till 20-års jubileet feirer vi med at alle som kjøper - eller får levert ISOCAMP før desember 2013, blir med i trekningen om et cruise fra Royal Caribbean med Allure Of The Seas til en verdi av kr Vi skal også trekke en reise til kr ,- for det beste ISOCAMP -bildet. NB! Alle bildene som blir sendt inn må kunne brukes i markedsføring. Det er ISOCAMP som er originalen, og som helt siden starten har vært folkets favoritt. Benytt deg av norsk kompetanse når det gjelder norske forhold. Send bildene til: post@isocamp.no 20ÅR FABRIKKVEIEN 8, KVÅL 4323 SANDNES TEL: ISOCAMP.NO Trädgårdsgatan 6, STRÖMSTAD Telefon: +46 (0) E-post: info@tillbehorsbutiken.com CARAVAN NR. 5 OKTOBER 2013 SIDE 41

42 Caravan Underveis Streiftog på Lista: Det eldste Norge Kommer du til Lista er du ikke blant de første. Folk fant veien til den flate halvøya helt sør i Norge for år siden. Tekst og foto: ARNE LUNDE SIDE 42 CARAVAN NR. 5 OKTOBER 2013

43 Caravan Underveis CARAVAN NR. 5 OKTOBER 2013 SIDE 43

44 Caravan Underveis Farsund kalles kaperbyen på grunn av sin fortid som et beryktet kaperrede Det karrige og forblåste landskapet var blant de første som ble isfrie etter siste istid. Mest sannsynlig kom det folk til Lista fra «Nordsjølandet» det vil si dagens Danmark. Og når du skuer ut over det åpne landskapet og observerer vindskeive trær og marehalmen som er plantet for å hindre sandflukt, forsterkes tanken på at dette er et stykke som har revet seg løs fra vårt naboland i sør. Bare steingjerdene vitner om at vi er i Norge. Lista kalles ofte for Norges best bevarte hemmelighet. Det er fordi mange bilende turister aldri finner veien ut til landskapet som møter havet ansikt til ansikt. De fleste suser forbi på E39 noen mil lenger inne i landet. Og de går glipp av mye. De har ikke sett lyset. Lyset det spesielle lyset som skifter i takt med været. Og været skifter ofte på Lista. En høy himmel over et flatt landskap og havet som bredder seg i 180 grader i horisonten skaper noe av det samme lyset som Skagen-malerne gjorde til signatur i maleriene sine. Uthavn Farsund er innfallsporten til Lista etter at du har tatt av fra E39 og inn på fylkesvei 43 i Lyngdal. Byen vokste frem som en viktig uthavn på tallet, og i dag er fortsatt nærheten til sjøen med på å prege byen. En flott havn som flere ganger 4 5 SIDE 44 CARAVAN NR. 5 OKTOBER 2013

45 2 HVIT BY: Farsund, på terskelen til Lista, fremstår som en klassisk sørlandsby med hvite hus, grønne lunger og nærhet til sjøen på alle kanter. I bakgrunnen ser vi Lista-halvøya det eldste Norge. 3 PASSER PÅ: Elin Salvesen går vekter på attende året i Farsund. Elin er synlig i bybildet fra St. Hans til 7. august og inviterer med på byvandring hver dag unntatt søndager kl. 13,30. 4 ET KRIGSMINNE: Også Lista ble del av Hitlers Atlanterhavsfestning. Her en kanonstilling på Nordberg Fort med vidt utsyn over land og hav. 5 VESTAVIND: At Lista er et forblåst sted vitner dette treet om der det har formet seg i flukt med hustaket. 6 IDYLL: Borshavn er en viktig fiskehavn på Lista, godt beskyttet av en lang steinmolo. En sjelden gang kan det være vindstille, og da fremstår havna som en idyll. 7 NÆRINGSVEI: Fisket har gjennom alle tider spilt en viktig rolle på Lista. Det gjenspeiles i havna i Jøllestø helt vest på Lista CARAVAN NR. 5 OKTOBER 2013 SIDE 45

46 Caravan Underveis er kåret til Årets Gjestehavn innbyr båtfolket til å ligge over noen dager og netter. På Farøy, i gangavstand fra sentrum, er det etablert en bobilparkering som har felles serviceanlegg med gjestehavna. Farsund by kan også skryte på seg å ha sin egen vekter, i alle fall om sommeren. Elin Salvesen har gjort byen trygg i 18 sesonger og kjenner hver gatestubb og hvert hus i byen Lista kalles ofte for Norges best bevarte hemmelighet som klorer seg fast i fjellsiden. Hun vandrer i gatene fra 24. juni til 7. august og hver dag unntatt søndag inviterer hun til byvandring klokka for alle som ønsker å gjøre seg kjent i byen som er kjent for sine bratte trappegater. Dramatikk i nattemørket Farsund kalles kaperbyen på grunn av sin fortid som et beryktet kaperrede. Kaperspillet, som fremføres på havna hvert år i midten av juli, levendegjør dramatiske kapringer av engelske skip under Napoleonskrigene. Her mangler hverken seilskip, sjalupp, kanoner eller blodige bataljer. Forestillingen starter sent om kvelden og gjør det ekstra spektakulært når munningsflammene fra kanonene lyser opp i mørket. Det hele avsluttes med flott fyrverkeri ved midnatt. Absolutt noe å få med seg om det passer med ferieplanene! Noen kilometer lenger vest kommer vi til Vanse, det nest største tettstedet på Lista. Her kan du bli i tvil om du er i Norge eller i USA når du oppdager at stedets torg heter Brooklyn Square, og kafeen 8th Avenue Bar & Supper Club. Selveste frihetsstatuen pryder inngangspartiet. Riktignok en kopi i sterkt forminsket målestokk i forhold til originalen. I nabolaget ligger Trunken, en vaskekte amerikansk Department Store, visstnok Norges eneste. Her kan du kjøpe med deg alt fra amerikanske møbler til rosa dollekjoler og peanut butter. Vanse er også åsted for den årvisse «American Festival» som finner sted siste helg i juni og samler titusener. Årsaken til alt det amerikanske ligger i den massive utvandringen fra Lista til det lovede landet. Helleristninger og tyskerfort Først etter å ha passert Vanse kommer vi til det som mange oppfatter som det egentlige Lista; det flate landskapet som har mye til felles med vårt naboland i sør. Det eldste Norge. Spor etter fjerne forfedre finnes overalt; helleristninger, gravhauger, steingjerder og fruktbarhetssymboler. Ta gjerne turen ut til Pennefeltet på Jølle helt i vest hvor noen flotte helleristninger er godt synlige i fjellet. De skriver seg fra bronsealderen, og forestiller store skip med mange mann ved årene. Folk på Lista har alltid hatt et nært forhold til havet, og det var nok livlig trafikk over Skagerak for å bytte varer. Ikke fullt så gammelt er Nordberg fort, som ble bygget av tyskerne under krigen som ledd i «Festung Norwegen». Fortet er ett av få som er bevart i sin opprinnelige form og er i dag fredet kulturminne. Et SIDE 46 CARAVAN NR. 5 OKTOBER 2013

47 Caravan Underveis nydelig turområde med vidt utsyn over Lista og havet lokker mange besøkende til stedet. Sikrede løpegraver er populært for familiens yngste. Et formidlingsbygg med bronsealder-utstilling og andre utstillinger er kommet til de senere år. Om sommeren er det åpent alle dager kl Hvite trehus Loshavn er en gammel uthavn ved Eikvåg, som hadde sin blomstringstid under Napoleonskrigene Kongen utstedte kaperbrev til losene slik at de med loven i hånd kunne kapre engelske skip. I dag fremstår Loshavn som et ferieparadis med Sørlandets best bevarte trehusmiljø. En rusletur gjennom de trange smugene og en tur opp til loshytta på toppen av fjellet anbefales. Lenger vest ligger Borhaug, det er egentlig en fiskehavn med en av Norges lengste moloer som beskyttelse mot den værharde Nordsjøen. Her finnes bobilcamping på bryggekanten, noe ikke minst tyske fisketurister vet å sette pris på. Inntil 2012 var det gratis opphold, nå koster det 200 kroner døgnet. Fra Borhaug er det om lag en kilometers vei ut til en av de mest besøkte attraksjonene på hele halvøya, nemlig Lista fyr. Det 34 meter høye fyret i hugget granitt ble reist i 1833, og har vært en livsviktig veiviser for skip som runder det værharde 8 DET ELDSTE NORGE: Helleristningene på Penne skriver seg fra bronsealderen, og forestiller skip med mange mann ved årene. Menneskene på Lista har til alle tider hatt et nært forhold til havet og det var nok livlig trafikk over Skagerak til Jylland for å bytte varer. 9 SØNDAGSTUR: Kulturlandskapet på Lista er preget av beitemarker adskilt av steingjerder. Turmulighetene er nærmest ubegrensede og på en søndag er det ikke uvanlig å treffe flokker av turglade mennesker. 10 / 11 CASA BLANCA: Loshavn er Sørlandet på sitt beste med hvite trehus på bryggekanten. Loshavn var et beryktet kaperrede under Napoleonskrigene. Listalandet. Utenfor finnes en av Norges største skipskirkegårder. Om sommeren er det informasjonskiosk, kafé og kunstgalleri på fyret, og det er mulig å bestille overnatting i fyrmesterboligen. Fra toppen av fyret har du på en klar dag utsikt til det meste av Listahalvøya det eldste Norge. n 12 VINDKRAFT: Lista er vindutsatt og vindmøllene oppe i heiene står sjelden stille. De preger landskapet på godt og vondt, kanskje. 13 TETT BEBYGD: Husene i Loshavn finner sammen i fellesskap for å stå seg mot stormkastene fra havet. Utsikten fra Loshytta er vakker der vi skuer ut mot Sandøya og havet. 14 ÅPNE LANDSKAP: Lista fyr reiser seg mot horisonten og er svært så synlig i det flate landskapet hvor de første mennesker gikk i land for om lag år siden. 15 SJEKTE-RACE: Sjekte-race er et viktig innslag under kaperdagene i Farsund. Her er det sjekter i tre som gjelder plast er bannlyst. CARAVAN NR. 5 OKTOBER 2013 SIDE 47

48 når kvalitet og detaljer teller! feriedager! deilige for tilbygg Eksklusive Mobil: E-post: Drammen Isolering & Blikkenslagerforretning as Service og trygghet når du skal kjøpe vogn eller bobil. Ramstadveien Mysen Tlf Se våre brukte vogner og bobiler på GJØR CRUISE PÅ BOBIL- FERIEN TIL DANMARK! FRA LANGESUND fra 534,- Bobil + 1 person FRA STAVANGER fra 609,- Bobil + 2 personer avreise søndager FRA BERGEN fra 2564,- Bobil + 2 personer + innvendig lugar Foto: Espen Gees / 123rf.com. Bestill på eller ring oss på Alle tilbud inkluderer drivstofftillegg, skatter og avgifter. Tillegg for lugar og singellugar/andre lugartyper. Begrenset antall plasser. Forbehold om trykkfeil. BERGEN STAVANGER HIRTSHALS LANGESUND HIRTSHALS SIDE 48 CARAVAN NR. 5 OKTOBER 2013

49 Liten tøffing fra Kerkamm Den kalles offroad-.trailer eller ekspedisjonsvogn, uten at det dermed er sagt noe om størrelsen, Også campingvogner beregnet på mer uveisomme strøk tilbys i små størrelser, som vesle Lapp-Trailer fra tyske Kerkamm Camping Caravan Freizeit GmbH & Co. KG. Med en lengde på 4,95 meter, bredde på 1,77 meter og høyde på 2,23 meter er den røffe farkosten alt annet enn ruvende. Rigget til som seng gir sittegruppen bak i vognen likevel soveplass til fire personer. Toalettrom med Porta Potti er det også blitt plass til, mens den eneste vaskeservanten befinner seg i kjøkkenbenken, hvor det ellers er to kokebluss og ferskvann fordelt på to 18 liters kanner. Varmluft besørges av en Truma S 2000-ovn, mens et 220 W solcelleanlegg kan leveres som tilleggsutstyr. Egenvekten er 900 og maksimalvekten 1300 kg. KN Caravan Nytt besøkende til Caravan Salon Før åpningen av årets Caravan Salon i Düsseldorf var arrangørens håp å tangere fjorårets besøkstall på Men det skulle gå bedre enn som så. I alt campinginteresserte fant veien til årets messe, inkludert besøkende fra utlandet. «Besøkstallet er langt bedre enn forventet, og bekrefter hvor populært camping med bobil eller caravan fortsatt er», sier administrerende direktør i Messe Düsseldorf GmbH, Joachim Schäfer i en pressemelding. «I tillegg er det spesielt positivt hvordan utenlandske besøkende fant veien til Düsseldorf, til tross for den vanskelige markedssituasjonen i Europa» Godt fornøyd er også Hermann Pfaff, visepresident i Caravaning Industrie Verband e.v.: «Overraskende var den høye kjøpsvilligheten blant de messebesøkende, og ikke minst den økende etterspørselen i vogn-segmentet» sier han. 1 DET MEST NØDVENDIGE: Kjøkkenbenk, varmeovn og toalettrom befinner seg like til høyre for inngangsdøren, i vognens frontparti. 2 BLIR SOVEPLASS TIL FIRE: Sittegruppen bak i Lapp-Trailer. 3 STÅR FOR EN STØYT: Lapp-Trailer, med reservehjul under gulvet. FOTO: KNUT NOER JR. Krypinn eller campingvogn? PI2010 1ST EDITION: Med skyvevindu over kjøkkenbenken, og valg mellom gul, rød og blå kontrastfarge. FOTO: KNUT NOER JR. Et eksempel på at de aller minste campingvognene ikke nødvendigvis må gis «teardrop-utforming» er Pi2010 1st Edition, som med egenvekt 380 kg og maksimalvekt 420 kg skal kunne trekkes av selv de minste biler. Produsent er Istanbul-baserte Pino Caravan, med Nederland som viktigste brohode i vår del av verden ( Selve vognkroppen er 2,16 meter lang og 1,69 meter bred, med sittegruppen plassert langs venstre sidevegg. Med denne rigget til som dobbeltseng blir madrassmålet 210 x 114 cm. På kjøkkenbenken må du klare deg med ett kokebluss ved siden av utslagsvasken, mens plastlommer langs fronten av benken erstatter kjøkkenskuffen til oppbevaring av bestikk. En Porta Potti er tilleggsutstyr og kan plasseres under en liten hylle i forlengelsen av den ene sittebenken, men noe toalettrom er det ikke. Også «kjøleskapet» er tilleggsutstyr en batteridrevet kjøleboks med bærehåndtak. I Tyskland er prisen for grunnmodellen rundt 6500 euro eller kroner, økende til drøye 9000 euro eller kroner med diverse tilleggsutstyr. Da er også en holder for to sykler montert på bakveggen inkludert. KN TRAVLE DAGER: Danmark-informasjon var det svært mange som ville ha på Caravan Salon Düsseldorf. FOTO: KNUT NOER JR. Dansk Düsseldorfsuksess De hadde bokstavelig talt hendene fulle, representantene fra det danske Campingrådet og VisitDenmark som ved den danske standen på årets Caravan Salon delte ut brosjyrer og besvarte spørsmål om alt Danmark har by på av herligheter og severdigheter. Det hele til glede for en stri strøm av interesserte. Mens norske campingog reiselivsaktører tradisjonen tro glimret med sitt totale fravær. For oss vil det være ganske utenkelig ikke å stille sterkt på hva som for lengst har markert seg som verdens største messe for campinginteresserte, sier Campingrådets direktør Poul Fejer Christiansen til Caravan. KN CARAVAN NR. 5 OKTOBER 2013 SIDE 49

50 Caravan Nytt Smårutet, så klart: Bobil for hyttefolket Det ser ekte nok ut, selv om det «innfelte» trepanelet på sidene av bobilen riktignok er løvtynt og limt på under en klar plastfilm. Desto større er overraskelsen om du tar en titt inn i Euras mest særpregede 2014-modell. Tekst og foto: KNUT NOER JR. Nærmere bestemt dreier det seg om Chalet Style, en spesialversjon av helintegrerte Integra Line 670 SB, med inspirasjon hentet fra sveitsiske fjellhytter. Ikke bare er møbelfronter, gulv og vegger i eiketre-finér. Det samme er taket i den luksuriøse A-klasse bobilen, hvor den ene «hytte-detaljen» etter den andre fanger blikket. Her er trivelige, små vegglampetter som vi kjenner de fra hytta, og hengelampe i samme stil over salongbordet. Innvendige sprosser Innvendige sprosser i samtlige vinduer så nær som frontruten og sidevinduene i førerkabinen gir illusjon av smårutede hyttevinduer. Og som om dette ikke skulle være nok, gir det varme skjæret fra en riktignok elektronisk, flammende kamin under den vegg-monterte flatskjermen ekstra glød til hyttestemningen. Kaminen er holdt i hvitt, med topplate av mørk skiferstein, og det samme naturmaterialet er benyttet også til benkeplaten på vinkelkjøkkenet og til veggen i dusjavlukket. Ellers er også 670 SB som de øvrige fem variantene i Integra Line-serien bygget på Fiat Ducato chassis, med 130 hk (alternativt 150 eller 180 hk) turbo-diesel. Total lengde er 6,99 meter, bredden 2,32 meter og høyden 2,88 meter, mens ståhøyden er 1,98 meter. Egenvekt i kjøreklar stand (fører inkludert) er kg, og maksimalvekten 3500 kg (alternativt 3650 eller 4250 kg). Alde sentralvarme En fast dobbeltseng i lengderetningen i bakre høyre hjørne har madrassnål 198 x 138 cm, og i bakre venstre hjørne finner SIDE 50 CARAVAN NR. 5 OKTOBER 2013

51 3 4 Caravan &Fritid as Andslimoen, 9325 Bardufoss tlf. salgsavdelingen INTERIØR: Eiketre i både gulv, vegger og tak mens skifer er benyttet på kjøkkenbenken. 2 HYTTE-KOS? «Smårutet» vindu over vinkelkjøkkenet, og «fyr» i peisen (i nedre venstre hjørne av bildet). 3 SOV SØTT: «Hytte-lampetter» også over hodeenden av den faste dobbeltsengen som befinner seg bakerst i bobilen, vegg i vegg med badet. 4 GJENNOMFØRT: «Falske» vindussprosser også i salongen. Ferien starter hos Håkon Camping! 2013 modeller på lager. Vogner og bobiler Stor utstilling! Sundmoen 60, 2270 Flisa Tlf hakon-camping.com 5 EURA CHALET STYLE: Lar hyttefolket seg lokke? 6 6 KONKURRERER OM OPPMERK- SOMHETEN: Vegg-montert flatskjern og illusjon av peisflammer. 7 IKKE INKLUDERT: Medbring gjerne en trekjelke til den rullende «fjellhytta» men inkludert i prisen er den ikke vi baderom med eget dusjkabinett. Ellers rommer ferskvanntanken 150 og gråvanntanken 100 liter.. Alde sentralvarmeanlegg, isolert og oppvarmet dobbelt gulv samt 175 liters kjøleskap i det kompakte vinkelkjøkkenet hører også med, mens en senkeseng over sittegruppen med madrassmål 188 x 150 cm tilbys som ekstrautstyr. Tidligere har vi sett hvordan flere av de største bobilene i den eksklusive A-klassen åpenlyst frir til båtfolket, med interiørdetaljer som barometer i kombinasjon med hygrometer og termometer, gjerne i blank messing, samt møbelfronter i mahogni. Med Chalet Style er det hyttefolket som serveres litt av en tankevekker: En bobil er en hytte på hjul! n Mer info på rubrikk Nettbutikk - post@caravan.no - tlf: Vi har Norges største nettbutikk for caravanrekvisita Vi har selger Cabby campingvogner og Challenger bobiler. Vi har eget caravan-verksted, og Nord-Norges største utleier av bobiler. Ta en kikk i våre nettsider for å finne ut mer om de forskjellige produktene vi tilbyr. Din rabattkode: «NOCC2» (kan brukes frem til 30/ ) Tastes inn ved betaling og din rabatterte pris kommer frem. CARAVAN NR. 5 OKTOBER 2013 SIDE 51

52 Caravan Utstyr Dingser og duppeditter: Økende marked Campingvogner og bobiler har det til felles at tillatt lasteevne kan være begrenset på grunn av vektgrenser, førerkortgrenser og tekniske spesifikasjoner. Det mangler ikke på tilbud om «kjekt-å-ha» utstyr for de ivrige caravanister, enten de kjører bobil eller drar på campingvogn Av: BJARNE EIKEFJORD For campingvogner kan nesehjul med innebygget vekt være greit å ha for å sikre riktig kuletrykk. Altså, meget nyttig. I samme kategori kommer hjulunderliggere med trappesteg, som både bidrar til trygg parkering i vater, og til en viss grad hjelper mot bløtt underlag. Og det er ikke sjeldent sommertid i Norge. Men så baller det på seg både i forhold til vekt og til pris. Ryggekamera Ryggekameraer finnes det mange av med varierende pris, utførelse og kvalitet. De nyeste har trådløs overføring, noe som gjør dem enkle å montere. En ting er å høre lyden av bobil eller campingvogn som ødelegges etter treff mot betongkanter, trær, og lignende. Noe annet er å rygge ned mennesker som måtte stå i veien. Begge deler kan få alvorlige konsekvenser, jfr. Trafikkreglene 11. om Rygging og vending, som sier følgende: Den som rygger eller vender, har vikeplikt for annen trafikant. Er utsikten ikke tilstrekkelig, må det ikke foretas rygging eller vending uten at en annen passer på eller fører ved selvsyn har forvisset seg om at det ikke kan oppstå fare eller skade. Et ryggekamera er derfor en god og nyttig investering, både for en selv og for andre Kjøkkenredskaper Kjøkkenredskaper finnes det mye av, både for å spise, og for å lage mat. En liten stekeovn til en trekvart tusenlapp sikrer ferske rundstykker hvor- og når som helst. Et sammeleggbart kjøkkenbenkeskap tar varer på gryter og kjeler. En komplett sammenleggbar kjøkkenbenk som kan pakke sammen som en koffert med bærehåndtak, er heller ikke å forakte. Men, så var det dette med vekten da Strømforsyning Batterikapasiteten ved fricamping har som kjent sin begrensning, mens komfortkravet er like stort. For noen år siden kom brenselcellebasert strømforsyning på markedet. Den gang store, digre og tunge, nå kommer de i mindre, lettere og mer elegante utførelser. Men prisene for å leve opp til grønne idealer og vrake bensinaggregatene, ligger fra til blanke kroner. De største er tilstrekkelig til å tilfredsstille behovene til alt en bobil eller campingvogn kan oppvise av strømforbrukende utstyr. Vil man være SIDE 52 CARAVAN NR. 5 OKTOBER 2013

53 Caravan Utstyr 1 FRYSEVARER Frysevarer som nesten smelter i vanlige campingkjøleskap, skal ikke lenger være noe problem. Denne boksen, med kjøling og dypfrysing ned til -23 grader, holder matvarene i full spisbar stand i uker, og kanskje måneder til en pris av rundt 9 tusenlapper. 2 RENGJØRING Sentralstøvsuger for bobil og campingvogn sikrer at far kan holde støvet borte i alle krinker og kroker. 7 3 KLESVASK På lengre reiser kan det være kjekt å få rent tøy. Det ordnes med en liten reisevaskemaskin, basert på Hoover-konseptet de litt godt voksne trolig kjenner fra sin barndom. enda grønnere, er det solcellepaneler som gjelder, selv om de ikke har samme forsyningskapasitet som brenselcellene. Husholdningsmaskiner Støvsugere er som kjent kjekt å ha, nå også sentralt montert i campingvogn eller bobil. Så kan far sørge for at støvet bekjempes etter hvert som det truer med snue eller allergier. Det samme gjelder klesvasken. En helt ny vaskemaskin bygget i gjennomsiktig plast, basert på det gode, gamle og velkjente Hoover-konseptet, for dem som husker de første vaskemaskinenes inntog fra sin tidlige barndom på 1950-talet, kan nå fås til overkommelige 555 kroner. Med manuell mating, program og skylling. Akkurat som før, da også kjøleskapene gjorde sitt inntog. I campingversjon anno 2013 i form av en kasse med kjøleskap og dypfryser som garanterer frysetemperatur til -23 grader, ifølge selgeren. Nettverksløsninger Bobiler og campingvogner henger med i tiden, og er i ferd med å bli høyteknologiske nettverksenheter med tilgang til satellitter, internett og eller alt det andre som måtte være å finne i eteren. Parabolantenner kjenner de fleste. Multi-purpose (fler-oppgave) antenner med elektronisk styring og kontroll, har for lengst gjort sitt inntog. Og sørger for at caravanister i bobiler og campingvogner kan gjøre akkurat som hjemme med å zappe TV-kanaler, surfe på nettet, og ellers være tilgjengelig på det som måtte finnes av sosiale medier. God tur, lykke til, og husk at vektbegrensningene kanskje kan være trangere enn de økonomiske. n SAMMENLEGGBAR Sammenleggbart kjøkkenbenkeskap tar liten plass og rommer oppslått gryter, kjeler og annet husgeråd etter ønske. 5 STRØMFORSYNING Brenselceller har vært brukt i romfarten siden 1950-tallet. For noen år siden kom de første, digre, tunge og kantete utgavene til campingformål. Nå er de blitt mindre, lettere og bedre, med tilsvarende høyere priser. 6 FERSKE RUNDSTYKKER En liten stekeovn sikrer ferske bakervarer hvor som helst og når som helst bare det finnes tilgang til en strømkontakt 7 KJØKKENBENK Hele kjøkkenbenken kan også slås sammen til en flat koffert med håndtak for lett bæring. Småfikst, kanskje mest for fastliggere 8 SIKKERHETSUTSTYR Ryggekameraer vil de fleste mene hører hjemme i gruppen for trafikksikkerhetsdingser. Og kan begrunnes i Trafikkreglenes 11 som stiller krav til oversikt ved rygging. 9 MULTIFUNKSJON Kombinasjonsinstrumenter som inkluderer ryggekamera, GPS, radio og håndfri mobiltelefon tar mindre plass enn å anskaffe utstyret hver for seg. 10 SOLDRIFT Solcellepaneler er enda grønnere, litt rimeligere men leverer mye mindre strømkvanta enn brenselceller. Men koster lite i drift så lenge sola skinner. 11 NETTVERKSLØSNINGER Parabolantenner er velkjente, nytt er antenner med elektronisk styring og kontroll, og som kan finne det meste av TV-stasjoner og trådløse nettverk. Slik kan hele reisen bli hjemmekoslig med alle de sosiale medier caravanistene måtte ønske seg. CARAVAN NR. 5 OKTOBER 2013 SIDE 53

54 14.900,- ALUMINIUMS- Caravan Underveis PAVILJONG - 3,8x3,8m 3,8x3,8m for helårsbruk ,- NORGESTELTET Leveres med 38mm tykke rør i hovedramme, med vingmuttere i sammenføyningene. Takduken er gr polyester som er PVC-belagt på undersiden. 100% vanntett. Opphenget er med maljer for hver 50cm og fleksible strikk. Leveres i fargene beige, grønn og blå. Skrått tak som vinkler en vei. TREPAVILJONG Norges beste! Finnes i fargene grønn, beige og mørk blå. Takkonstruksjonen er i 25x40mm stålprofiler. PVC-belagt duk 380g. Polyester som er PVC-belagt. Vekt: Treverk 80kg. Ståltak 20kg. Høyde på midten 280cm. Vegger komplett 3x3m...kr 1.800,- (3 vegger m/vindu, 1-3m m/glidelås i midten) Vegger komplett 3x4m...kr 2.000,- (3 vegger m/vindu, 1-3m vegg m/glidelås i midten) 3x3m med takduk 3x4m med takduk 7.900, ,- ROMA - i enda bedre utgave Importør: ÅRETS NYHET BIL OG BÅTTELT 3,5x8m som passer for bobiler og campingvogner. Bredde 3,5m. Lengde 8m. Høyde 3m og høyde i midten 3,9m. Portåpning høyde 3,2m, bredde 2,8m. 4x10m laget spesielt for båter opp til fot. Bredde 4m. Lengde 10m. Høyde 3m og høyde i midten 4,1m. Portåpning høyde 3,2m, bredde 3,3m. Stenger i D.62x1,2mm alu. Opphengsprofil i 91x48x2mm alu. 3,5x8m kompl. m/vegger 560g PVC-duk ,- 2x3m med 2 sidevegger 2.100, ,- 100% vanntett Polyester/ PVC-belagte 3x3m u/vegger. Takduk 1.100,- 2m 3m 3x4m u/vegger. Takduk 1.400, ,- Mer info: Åttekantet med høyde 2,8m. Har 2 skyvedører på to sider. Takplater i polycarbonat 8mm. Farge coffee. Kan stå ute hele vinteren under tilsyn. 3x6m u/vegger. Takduk 1.800, ,- Treverk fra saktevoksende furu! Enda bedre pris. Passer utmerket til bryllup og finere tilstelninger. Teltet slås opp på 30 minutter. Nå med 100% vanntett duk og meget solide aluminiumsstenger. Mer info: Pris 3x3m inkl. vegger Førpris: kr 7.400,- NÅ 5.900,- Pris 3x4m inkl. vegger Førpris: kr 8.900,- NÅ 7.100,- POLYCAR - solid helårstelt med 8mm tykt sotfarget polycarbo nattak SKOLMAR 1200m 2 BUTIKK/UTSTILLING ÅPENT: ALLE DAGER TORSDAG LØRDAG SIDE 54 CARAVAN NR. 5 OKTOBER x3m 3x4m 9.900,- STORT LAGERTELT - Passer ideelt for lastebiler, bobiler, biler og båter m.m. Br: 3 x L:4,9 x H:3m Døråpning 2,6xH2m , ,- Materiale: Tak 600D polyester som er PVC-belagt. Sømmene er tapet. Vegger 300D. 2m kr 390,-/ 3m kr 420,- / 4m kr 590,-. Flott bag med hjul med følger. Farger finnes i sort, hvit, mørk blå, rød og grønn. Finnes i stål/aluminium. Fargen på stengene er grå/beige metal. Takduk/ vegger i polyester m/pvc-coating. Regulerbar høyde. Vekt fra kg. Finnes i fargene hvit-beigemørkblå-grønn. For de som vil ha det beste. Lav vekt og meget solid. Sekskantede ben 40-50x1,8mm og takspiler i aluminium. Skolmar 30 A SANDEFJORD, Tlf Fax post@teltfritid.no - Vegger 2 stk. klar pvc og 2 stk. polyester pvc sett 3m kr 1.800,- 4m kr 2.100,-. Carport, takrenne kr 490,-. Ant. festeplugger: 8 Ant. festeplugger: 8 Ant. festeplugger: 10 Ant. festeplugger: 12 Ant. festeplugger: 20 Mer info: Mer info: Mer info: Br: 3,6 x L:6,1 x H:2,8m Døråpning 2,9xH2,1m Br: 5,6 x L:12,2 x H:3,4m Døråpning 4,6xH2,1m , ,- Mer info: EASY-UP PROFF - teltet du slår opp på 5 minutter! 3x6m m/560g PVC-duk u/vindu 3x6m m/300g PE-duk m/vegger Br: 3,7 x L:8,5 x H:3,4m Døråpning 2,7xH2,6m ,- FLERBRUKSTELT 3,5x7m m/560g PVC-duk u/vindu ,- 3,5x7m m/300g PE-duk m/vegger EASY-UP Hexagon 2x2m 3.900,- 3x6m 7.900,- 3x3m proff 3x4,5m proff Pristillegg vegg 420,- stk ,- Pristill. vegg 420,-/640,- stk ,- 3x3m 4.900,- 4x4m 8.900,- 4x8m ,- 3x6m proff Ny type Easy-Up Standard telt 3x6m 4.500,-. Farge: mellomblå. 4x8m m/560g PVC-duk u/vindu , ,- 4x8m m/300g PE-duk m/vegger Br: 4,3 x L:9,8 x H:3,7m Døråpning 3xH2,8m ,- Mer info: 5x10m m/300g PE-duk m/vegger ,- Mer info: Mer info: Leveringstid ca 2-4 dager. Hvit solid duk 1 langvegg med vinduer Port i 1 kortvegg Vekt fra ca kg Rørdiameter 48/57x1/1,5mm Sølvfarget Høyde på siden 2,1-2,6m Høyde på midten 3,0-3,6m Teltplugger følger med, 40cm lengde. VI SENDER OVER HELE LANDET! Frakt til en terminal/bedriftsadresse Syd Norge...kr 300,- Frakt til en privatadresse Syd Norge...kr 700,- Frakt til en terminal/bedriftsadresse Vestlandet og nord for Trondheim..kr 500,- Frakt til en privatadresse Vestlandet og nord for Trondheim...kr 900,- Teltene må forhåndsbetales før de sendes. Gjelder ikke bedrift. 6x12m m/300g PE-duk m/vegger Pristillegg vegg 420,- stk , , , ,- Vi har telt for over 5 millioner på lager! Tlf Flere forhandlere se: Festes godt ved sterk vind. Tåler ca 30 cm snø. Mer info:

55 1 POLARVOGN Polar campingvogner fra 2011/2012 kan ha Dometic-vinduer med feil i festebraketter, noe som kan gi lekkasjer over tid. Illustrasjonsfoto: Bjarne Eikefjord 2 KUNDEBREV Faksimile, bilag 1, kundebrev signert Solifer-Polar og Dometic, send til lokale forhandlere. Dometic leverte festebraketter med feil: Utette campingvognvinduer Nyere campingvogner av nordisk fabrikat kan ha fuktproblemer rundt vinduer. Denne informasjonen kommer fra ett medlem i NCC. Caravan har undersøkt saken nærmere og har fått bekreftet at campingvogner av modellår 2011 fra noen nordiske produsenter kan ha vinduer med feil som igjen kan medføre vannskader i fremtiden. Flere hundre vogner i Norge kan være berørt. Av: BJARNE EIKEFJORD stedet for fjærstål i festebraketten som I skal bidra til at campingvognvinduer kontinuerlig presses mot tetningslisten, hadde en produksjonsserie campingvognvinduer av typen Seitz S6 fra Dometic i 2011 og 2012 vanlig «bløtt jernblekk». Over tid vil selv helt normal bruk av vogna, medføre at en glippe kan åpne seg og slippe inn vann. Vann i vegger er alle campingvogneieres største skrekk. Feilen som er avdekket, innebærer risiko for vanninntrengning i vegg mellom ytterplate og isolasjonsmateriale med potensielt store vann- og råteskader på vegg og laminat. Dette bekreftes overfor Caravan fra flere campingvognleverandører. Problemet «ukjent» for Dometic i Norge Caravan kontaktet Dometic Norge i saken. Der påberopte man seg at problemet var ukjent. Etter at de hadde undersøkt litt med hovedkontoret i Sverige, sendte Hallvard Strand i Dometic Norge denne mailen til Caravan (litt forkortet): Dometic i Sverige har tatt hånd om sin svenske kunde direkte og recall er gjort til de kundene som har kjøpt vogner produsert i denne perioden. Hele saken dreier seg om Solifer Polar og en spesifikk produsert mengde av vogner i 2011 og Solifer Polar har sendt ut et brev til alle sluttkundene (det gjelder ift spesifikk mengde) med info om å ta kontakt med sine forhandlere for å sjekke ut om vinduene er tette for vogner produsert i denne spesifikke perioden Bakgrunnen for dette skal være at noen vogner etter CARAVAN NR. 5 OKTOBER 2013 SIDE 55

56 4 3 Norge ikke så ut til å være orientert. produsenter bruker andre typer vinduer som ikke har tilsvarende problemer. en tid har hatt problem med utette vinduer. Dette vil ikke gjelde noen av de andre skandinaviske vognprodusentene. Vi er ikke informert om dette men personlig mener jeg at svenskene har håndtert dette på en god måte. Brev og varsling er sendt ut til alle berørte. Etter å ha fått første manusutkast til gjennomlesning, ønsket Hallvard Strand å presisere følgende i en ny mail (litt forkortet): Hei Bjarne. Jeg forholder meg til den skriftlige oppsummeringen jeg sendte til deg etter at jeg fikk info fra Sverige. Det har aldri fremkommet fra meg at det er feil på vinduene. Som jeg nevnte for deg så kjente ikke vi i Norge til dette i det hele tatt før du kontaktet oss. Vi har heller ikke i Norge hatt noen som helst dialog med noen forhandlere i Norge ift dette. Dette er en sak som er kjørt fra Sverige mot de forhandlerne det gjelder. Etter disse to orienteringene fra Dometic Norge sto Caravan igjen med ubesvarte spørsmål om hvorvidt det bare er i Sverige, og ikke i Norge, kjøpere av campingvogner med vinduer som kan ha feil, kan få kontroll og eventuell fri utskiftning av deler med feil. For feil ved vinduene er det, selv om Dometic Campingvognprodusenter tar affære I en servicemelding, som nærmest kunne være hentet fra en lærebok i kunderelasjonsbygging, gir Solifer-Polar sine lokale leverandører klar melding om å sjekke og skifte nye pakninger og forsterket festebrakett med riktig fjærstål i alle vogner som er produsert i 2011 og Vindusleverandøren, Dometic Group i Sverige har, etter betydelig påtrykk, akseptert å ta regningen med disse utskiftningene for Solifer-Polar. I en mail til Caravan opplyser Dometic Group at de har levert tilsvarende vinduer til Kabe- og Cabby-vogner. Disse skal, ifølge Dometic, enten ha benyttet andre typer, eller andre monteringsmetoder som gjør at feil ikke har oppstått. Ettermarkedssjef Fredrik Nyborg hos Cabby i Kristinehamn slår fast at Cabby ikke har brukt vindustypen SEITZ S6, men derimot S4, som ikke har hatt produksjonsfeil. Dermed har ikke Cabby-vogner fått lekkasjeproblemer. Kabe opplyser at de ikke er kjent med problemet. Stig Figaro hos Solifer-Polar slår fast at de har montert vinduer etter alle kunstens regler, og at mulige lekkasjer hovedsaklig skyldes produksjonsfeilen som er beskrevet. Caravan har informasjon som tyder på at Dometic-vinduene som brukes i Cabby og Kabe har samme type festebraketter som er brukt av Solifer-Polar. Kontinentale Kundebrev og servicemelding Fra en av Solifer-Polars svenske forhandlere, har Caravan fått hele servicemeldingen som var sendt til forhandlerne, inkludert brev til sluttkunder, (Bilag 1) signert av både Dometic og Solifer-Polar. I brevet står følgende: «SoliferPolar AB och leverantören av fönster Dometic Group har under en tid noterat att ett antal vagnar fått problem gällande fönstrens täthet.problemet har härletts till komponenter för montering av fönstret, och har inte kunnat upptäckas vid den slutkontroll gällande vagnens täthet som utförs på alla husvagnar innan leverans. Detta då kända problem upptäckts från 2-3 veckor upp till flera månader.» Sluttkunden tilbys full ekstra fuktighetskontroll og eventuelt utskiftning av deler med feil. Hvilket betyr en klar erkjennelse fra Dometic Group at det faktisk dreier seg om feil ved innfestingen av vinduene. Eventuell tvil om dette fjernes ved å lese gjennom Bilag 2 til servicemeldingen fra Dometic Group: Instruktion Kontroll av fönstermontering hvor det angis hva som skal skiftes og hvordan, når feil oppdages under kontroll. Flere hundre Vinduer fra produksjonsserien med feil, er å finne på vogner av merket Solifer-Po- SIDE 56 CARAVAN NR. 5 OKTOBER 2013

57 lar produsert mellom juli 2010 og uke 50 i Det vil si bortimot hele 2011-årgangen og halve 2012-årgangen. Av disse er 220 vogner levert til norske kjøpere. I Solifer-Polars servicemelding nr. 2/12, slås det fast at samtlige vogner i den aktuelle produksjonsserien skal kontrolleres. Inkludert er grafiske bilder som viser monteringen og problemet. Tilsammen 1477 vogner er tilbakekalt. Til nå er omtrent fjerdeparten kontrollert og utbedret. Avtalen mellom Solifer-Polar om Dometics garantiansvar løper fram til neste år, da Sverige har 3 års reklamasjonsrett. I Norge er det fem års reklamasjonsrett på denne type skader. For en fastliggervogn som ikke skumper og rister på veiene, kan det gå lang tid før problemene melder seg. Det vil derfor være avgjørende viktig for norske eiere av aktuelle vogner å få disse kontrollert og utbedret før reklamasjonsfristen går ut. Etter den tid, er det eieren som selv må bære alle utgifter som måtte følge av lekkasjeskader. Ukjente sluttkunder Kjøpere av campingvogner som registreres i Norge, kan fås opplyst ved henvendelse til Motorvognregisteret. Dette gjelder ikke for utenlandske firmaer, og omfatter bare registrerte vogner. Hvilket svært mange fastliggervogner ikke blir. Fabrikken vil ha oversikt over nummerseriene, men vil ikke vite hvordan lokale forhandlere håndterer opplysningene. Alle campingvogner bør ha service som inkluderer fuktighetstest hvert år. Normalt skal det være tilstrekkelig til å oppdage denne type feil, sier en bransjefagmann til Caravan. I virkeligheten er det nok bare et lite mindretall som følger opp med årlige fuktighetstester. De øvrige løper dermed en betydelig risiko for å pådra seg betydelig økonomisk tap i form av råteskader på vogner/bobiler, som kan være forårsaket av vannlekkasjer fra Dometic-vinduer med feil som skulle vært utbedret av produsent. NCC: Uholdbart Saken Caravan her har avdekket kan lett gi inntrykk av at det hele skal være mest mulig hysj-hysj og begrenses. Lekkasjeproblemer drar gjerne over tid med seg betydelige råteskader. For en fastliggervogn kan det gå årevis mellom hver gang den underlegges vanlig service med fuktighetskontroll. Det naturlige ville derfor vært om Dometic Group, eventuelt i samarbeid med produsenten, sendte ut en generell tilbakekalling gjennom brev og media, slik bilfabrikanter gjør når feil og mangler i produksjonen blir oppdaget, sier fagsjef og daglig leder i NCC, Jørgen Snoen. Han oppfordrer alle kjøpere av merkene Solifer-Polar, Cabby og Kabe av modellår eller 2012 om snarest å kontakte sin forhandler for fuktighetskontroll, og kontroll av festebrakettene for å sikre seg mot mulige fremtidige fukt- og råteskader som kan dukke opp etter at reklamasjonstiden er utløpt. NCC vil for øvrig på det sterkeste oppfordre sine medlemmer til å foreta fuktighetskontroll av vogner og bobiler en gang i året. Det gir best sikkerhet mot framtidige råteskader som følge av vannlekkasjer det ellers kan være vanskelig å oppdage før skadene blir alvorlige og kostbare. n 3 KONTROLLANVISNING Faksimile, bilag 2, Instruktion Kontroll av fönstermontering, av Dometic Group. 4 SERVICEMELDING Servicemelding nr. 2/2012 frsolifer-polar gir utførlig informasjon om hva problemet er, hva det kan medføre, og hvordan det skal utbedres. Merk spesielt at det henvises til den årlige fuktighetskontrollen som alle vogner bør gjennomgå. 5 PROBLEMFEILEN Bilde nr. 1 viser hvordan festebraketten sitter, og hvordan fjærstålet skal presse vinduet inn mot pakningene. Her må det være rom for litt bevegelse, da vogner rister og skumper når de kjøres på vei. Bilde nr. 2 viser hvordan stålet med feil (til høyre) blir etter en tids bruk. Da åpner det seg slik at klaringen blir større, vinduet presses ikke lenger mot pakninger i selve vindusrammen, og vann kan trenge inn. Det riktige fjærstålet (til venstre) vil derimot holde spensten over tid, slik at det ikke åpner for vanninntrengning. 6 SOLIFER 5 Solifer-vogner fra 2011/2012 ble også levert med Dometic-vinduer fra samme serie som hadde lekkasjesvakheter. Alle som har vogner av typene Cabby, Kabe, Polar og Solifer levert i 2011 og 2012 bør få gjort en ekstra fuktighetskontroll for å sikre seg mot lekkasjer og senere råteskader. CARAVAN NR. 5 OKTOBER 2013 SIDE 57

58 Caravan Underveis Fredrikstad Nordkapp med rullestol i bagasjen (II): En natur du aldri glemmer Første del av reisen til Nord-Norge med rullestol i bagasjen hadde ført oss til Hammerfest. Det ble en tur som bød på midnattssol og vær i alle varianter, og besøk på de ytterste utposter med Nordkapp som høydepunkt. Nå gjensto etappen tilbake til Fredrikstad. Tekst og foto: RANDI S.. OG TORMOD ANDRESEN, NCC AVD. BORG Fra Hammerfest går turen videre mot Alta, på en dag preget av regnbyger og ganske sterk vind. Vi fikk virkelig prøvd Kabens nye, helt supre kjøreegenskaper når vi kjørte over området rundt Repparfjordfjellet. I Alta hadde vi godt vær så vi tok formiddagskaffen ute i det fri. Kjøreturen videre endte opp i ei avstengt gate hvor det var målgang for et lokalt gateløp. Men arrangøren var hjelpsom tok ned målbanneret og lot oss passere med et stort smil. Praktfull natur Langs veien videre vestover er naturen praktfull. Veien strekker seg så langt du klarer å se, bare med små duvinger opp og ned. Men etappen over Kvenangsfjellet var i det barskeste laget. Her blåste det ekstremt, og det var utrolig langt ned. Langs veien så SIDE 58 CARAVAN NR. 5 OKTOBER 2013

59 Caravan Underveis Veien strekker seg så langt du klarer å se, bare med små duvinger opp og ned 4 1 FORMIDDASGSKAFFE I DET FRI: Trivelig rasteplass utenfor Alta. vi mye reinsdyr, og vi stoppet i en sameleir for å slå av en prat. Det ble en morsom time før vi endte dagens tur på Fosselv Camping ved Storslett. Her fikk vi fikk plass helt nede ved vannet. Turen videre til Tromsø var godt planlagt. Vi tok to ferger, og det ble bare 13 mils kjøring. Godt med en rolig dag. Den ene ferga gikk over til Lyngseidet, og den andre gikk til Breivikseidet. Det var så vakkert, selv om Lyngsalpene var litt inntullet i gråvær. Nydelig overfart, selv om det blåste godt. Naturen på strekningen er eksepsjonell så vakker at ord blir fattige og små. Vel i land etter den andre fergeturen gikk turen rett til Tromsø og Tromsø Camping. Middagen tok vi ute i det fine været. På kvelden besøkte vi Ishavskatedralen, der det ved midnatt var minnekonsert etter 22. juli-hendelsen. Akvariebesøk Dagen etter var vi på bytur, med besøk i Polaria. Et fantastisk akvarie-anlegg, hvor du kan se fiskene og selene svømme både over deg og ved siden av deg. Det er også store, åpne akvarier hvor du nesten kan ta på fiskene og sjøanemoner, sjøstjerner og reker. I tillegg vises film om nordlyset over Tromsø, og en film fra Svalbard. I det hele tatt et sted som anbefales på det varmeste for alle aldersgrupper. Ulf sitt ønske om å besøke en fotobutikk viste seg å by på virkelig utfordring. På gatenivå var det mye veiarbeider som gjorde at vi stadig kom inn i gater som var steng. Det resulterte i mange rare snuøvelser. 2 BESTO PRØVEN: Nordnorske veier var barnemat for Kaben. 3 VAKKERT KIRKEBYGG: Ishavskatedralen i Tromsø. 4 RETTE STREKNINGER: Videre vestover fra Alta strekker veien seg så langt du klarer å se. CARAVAN NR. 5 OKTOBER 2013 SIDE 59

60 Caravan Underveis Når vi så endelig kom oss ned i tunnelene under Tromsø så kunne vi egentlig komme opp igjen i alle himmelretninger, tunnelen hadde flere rundkjøringer, hver med fire avkjøringer. Etter mye kjøring kom vi endelig tilbake til campingplassen. Bursdagsfeiring På kvelden feiret vi Ulf sin bursdag med kake, pakker, flagg og lys. Nok en koselig kveld! Vi var tidlig klare til avgang dagen etter, og vi skulle ta ferge fra Kvaløya til Senja. Vi sto i kø og venta på en smal liten vei. Når ferga kom, var den så lita og trang! Vi ble vi stabla så trangt at Tormod ikke kom ut på passasjersiden. Men vi kom nå over og ut av ferga uten uhell. Fergemannskapet var dyktige til å dirigere oss på plass. Endelig i land kjørte vi over Senja og endte dagen på Bardu camping, en fin plass og en av de få som var godt tilrettelagt også for funksjonshemmede. Det ble nok en middag ute i fint vær, og en lang spasertur i kveldingen. På Polariaakvariet svømmer fiskene og selene både over deg og ved siden av deg Polar Zoo Dagen etter var avsatt til Polar Zoo. Alle som fulgte tv-serien i vinter fra dette stedet kjenner nok til bjørnungene Salt og Pepper. Nå var de blitt store! Dette er et fantastisk sted hvor du kan gå rundt og se ville nordiske dyr helt tett innpå. Anbefaler det på det varmeste for små og store dyreelskere. Det var fortsatt langt igjen før vi var hjemme. Vi var innom gode venner på to forskjellige plasser på vår tur nedover Norge. Kjempekoselig å se de alle. Naturen er uendelig vakker og jeg sier bare det må oppleves. Vi kjørte en liten bit av Rv 17, fra Bodø til Mo i Rana. Kanskje det aller peneste område på hele turen. Det var så grønt og pent, og ikke så vilt. Det er en veistrekning jeg håper vi kan kjøre i sin helhet en gang. Vi kjørte gjennom Svartistunnelen, lang og mørk. Vel ute igjen får vi god sikt til selve Svartisen. På et infosenter får vi se hvor mye breen har skrumpet de siste årene. Vi hadde også et ønske om å besøke Rockheim i Trondheim, og det fikk vi til. Et utrolig morsomt museum. På kvelden feiret vi nok en bursdag, denne gangen var det Tormod det ble gjort stas på. Over Dovre og hjem Resten av turen gikk over Dovre og ned gjennom Gudbrandsdalen. Vi hadde SIDE 60 CARAVAN NR. 5 OKTOBER 2013

61 Caravan Underveis MEKTIG NATUR: Utsikt fra vogndøra vår på Fosselv Camping. 6 PÅ BYTUR: Tormod i Tromsø sentrum. 7 GRATULERER MED DAGEN: Ulf fyller år. 8 UTE-MIDDAG: Trivelig stemning på Bardu Camping. 9 TV-STJERNEN VOKSER OPP: Bjørnen Pepper trives godt i Polar Zoo. 11 EN PUST I BAKKEN: Pause på en avkjøringslomme på Rv NY STOPP UNDERVEIS: Tormod ved Svartisen SKRUMPER INN: Også Svartisen rammes av den globale oppvarmingen. CARAVAN NR. 5 OKTOBER 2013 SIDE 61

62 Caravan Underveis 12 GRØNT OG FRODIG: Utsikt fra en avkjøringslomme på Rv VEL VERD ET BESØK: Tormod utenfor Rockheim. 16 DET ER LOV Å DRØMME: Krist og Ulf prøver drømmebilen. 17 NOK ET FØDSELSDAGSBARN: Så ble det Tormods tur. 18 PLASS MED UTSIKT: Bøygen Camping har mye å by på. siste overnatting på Vinstra og Bøygen Camping, med nydelig sommervær til langt på kveld. Vår siste felles stopp var på Storebaug. Her ba vi hverandre adjø og takket for fire fantastiske uker. Fortsatt kjenner jeg at turen til Nord- Norge var fantastisk. Riktignok var det langt å kjøre hele 640 mil. Det var godt å være fire stykker når vi skulle kjøre så langt, og Ulf har vært en god læremester og hjelp for meg. Og det å reise sammen med en som har vært uheldig og blitt funksjonshemmet, har bare vært flott. Vi har møtt noen utfordringer, men har klart å løse dem på beste mulige måte. Tormod og jeg er klare for en ny lang til Mo i Rana var kanskje den peneste veistrekningen på hele turen tur med campingvogn også senere. n Rv 17 fra Bodø

63 Vi kan ferie og fritid Send FRITId TIl 2007 Stamsaas Fritid AS er en av de aller største aktørene på markedet når det gjelder bobil i Norge. Vi har til enhver tid et stort utvalg av både nye og brukte bobiler som er klare for omgående levering. Service og vedlikehold besørges av våre høyt kvalifiserte servicemekanikere, hvilket sikrer bekymringsløs ferie og fritid med din bobil. I tillegg finner du alltid et stort utvalg av rekvisita og tilbehør i vår utstyrsavdeling. Vi treffes i Vogtsvei 40 i Sarpsborg! Din ferie og fritid er i gode hender når du handler med oss Telefon NÅR KVALITET OG ERFARING GJELDER Kontakt: Gass-stasjon 11 kg kun kr 200,- Salg - Service - Reparasjoner - Autorisert verksted - Bobilutleie Deler og utstyr til bil og campingvogn Tlf Mot Jessheim, Gardermoen, Trondheim Salg - Service - Utstyr 120 E6 Kløfta 40 år i bransjen Stor verkstedhall Stor rekvisitaavdeling Stor teltutstilling Campingvogner og bobiler Alle typer reparasjoner Eget verksted Servicebil i beredskap Her finner du oss (vis a vis Sherifs & McDonald s.) Avkj.Berger 171 Åpningstider: Mandag - fredag kl Torsdag Lørdag Bølerveien 40, 2016 Frogner Tlf Fax E-post: firmapost@oslocaravan.no Mot Oslo Hvam E6 Skedsmokorset Kjeller Lillestrøm

64 Caravan Nytt Foto NCCs fotokonkurranse 2013, 4. runde: Solrenningen i solrenning Hva passer vel bedre enn å ta bilde av stølen Solrenningen grytidlig om morgenen? Før solen for alvor har fått tak, mens en sky av morgentåke fortsatt dekker de lavere deler av landskapet, og mens det myke morgenlyset kjærtegner den gamle stølen som er kalt opp nettopp etter solrenningen. Det er en nydelig stemning Helge Sunde har fanget inn fra et fjellområde som flere vil ha utbytte av å besøke. Samtidig demonstreres hvordan det enda mer enn motivet i seg selv er lysets kvalitet som kan gjøre forskjellen mellom et flatt og intetsigende og et fascinerende, stemningsfullt bilde. «Fra Stølsdammen på enden av bilvegen opp Modalen i Hordaland, er det et par timers lett fottur inn til Stølsheimen, et fantastisk fint fjellområde», skriver Helge i sitt reisetips. «I forgrunnen av bildet ser vi stølen Solrenningen. Det er mulig å overnatte like ved, på Bergen Turlags nye selvbetjeningshytte.» En blomst i Maridalen «Klart det finnes blomster av mange slag også i Maridalen», fastslår Gudny Eriksmoen. «Vakker natur, vakre blomster og vakkert barnebarn. Det syns vi som besteforeldre som har tatt den lange turen med bobil fra Sandane i Sogn og Fjordane og over fjellet til hovedstaden», fortsetter hun. Om det også er mormor som er mester for de fine flettene vites ikke. Men et riktig trivelig bilde er det blitt, og én blåklokke til ære for fotografen må det være tillatt å plukke. «En grei plass på vei til Rjukan og Gaustadblikk er Tinnsjø Kro & Camping», kan Roger Fadum rapportere. Campingplassen ligger ikke så langt fra Rjukan, på Mæl i Tinn kommune i Telemark, og visst er det en plass med omgivelser som holder mål. Bildet er tatt omtrent fra terskelen til plassen. (For spesielt interesserte; Sony A77, Tamron objektiv, 28 mm, f 8,0 / 1/160 s og ISO 100). Neste runde Vi ønsker oss flere reisetips-bilder. Også med mennesker på bildene! Tre bilder fra hver konkurranserunde går til den avsluttende finalen, med kåring av vinneren i Caravan nr. 1 neste år. Bildene må være i jpeg-format, ikke mindre enn 1 Mb, og sendes til post@nocc.no. Merk e-posten «Fotokonkurransen». Hver av de tre deltakerne som seirer i den avsluttende kåringen belønnes med billetter til et Familie- Cruise for fire personer med Stena Line Oslo Frederikshavn Oslo, i standard lugar med vindu. Inkludert er også en overnatting i familierom på The Reef Hotel & Resort i Frederikshavn, samt inngang til det tropiske badelandet og frokost på hotellet. Det er valgfri avreisedag frem til 23. juni Caravan nr. 6 utkommer allerede 15. november, og frist for bilder til neste runde i NCCs fotokonkurranse 2013 er 22. oktober. God motivjakt! n 1 FINT FJELLOMRÅDE: Morgenstemning i Stølsheimen. FOTO: HELGE SUNDE 2 AUGUST-MINNE: En blomst i Maridalen. FOTO: GUDNY ERIKSMOEN 3 SOMMER I TINN: Utsikt fra Tinnsjø Kro & Camping. FOTO: ROGER FADUM SIDE 64 CARAVAN NR. 5 OKTOBER 2013

65 1 3 2 CARAVAN NR. 5 OKTOBER 2013 SIDE 65

66 Caravan Utstyr SureDeck med platting for sesongbruk: Modulgulv under fortelt Sammenleggbart gulv for platting under fortelt er et godt alternativ til dagens tømrede gulv. Det mener Patrick Näslund som på Caravanmessen presenterte en enkel, men solid løsning. Av: BJARNE EIKEFJORD Først legges aluminiumsprofilbjelker som låses i spesielle sporklosser. Disse kan justeres i høyden, og sikrer at gulvet blir justert i vater. Deretter klikkes platene på plass, og etter en liten halvtime er hele gulvet montert. Demonteringen tar omtrent like lang tid. Dette gulvet er et godt alternativ for campingplasser som har krav om at alle installasjoner fjerner når for eksempel sommersesongen er slutt. Men kan selvfølgelig brukes også av fastliggere. «Og det hele kan lastes på en tilhenger og kjøres dit man ønsker», sier Patrick som ønsker å gi NCC-medlemmer et godt tilbud. Normalprisen er ca kroner kvadratmeteren. n Campstuff 1 ENKELT Patrick Näslund demonstrerer hvor enkelt aluminiumsprofilene låses i hjørnestolpene som kan justeres i høyden på det nye Sure- Deck modulgulv. 2 KLIKKPLATER Gulvplatene i standardisert størrelse klikkes enkelt på plass i sporene i aluminiumsprofilene. Skjøtene tettes med plastlist som trykkes på plass i de patenterte skinnesporene. SIDE 66 CARAVAN NR. 5 OKTOBER 2013

67 Caravan Nytt 1 INTERIØRFARGER Cabby har få eksteriørendringen i forhold til Gjennomgående mørkt treverk og mørke tekstiler som vitner om stil og eleganse. 2 SOVEROM Cabbys soverom leder tankene i retning av tidligere tiders mahogny og palisander som var meget utbredt for to-fire tiår siden. Før regnskogsvern ble et internasjonalt tema LYSSLUKER Mørkt treverk, mørke tekstiler sluker lys, som mange LED-spotter og noe lysere gardiner ikke helt greier å kompensere. Men stilig og elegant er det. 4 KJØREVOGN En ny, elegant og fremfor alt, velutstyrt kjørevogn fra Tabbert 5 PREMIUMFØLELSE Hobby Premium kommer nå i flere størrelser og er fortsatt langt rimeligere enn konkurrentenes standardvogner. 6 KONTRASTER Mørkt treverk kombinerte med lysmalte skuffer og benkeplater gir god kontrast i Hobbys nye standardkjøkken med skuffer fremfor dører og hyller i benken. Karusellhylla i hjørnet er en bruksvennlig detalj. 7 PREMIUM LOOK Hobby har begynt å gi flere av sine standardvogner «Premium Look» i form av mørke felter og sotfarget glass. 4 Produsentnyheter 2014: Skuffekjøkken 5 En campingvogn er stort sett definert av formålet: En firkantet kasse på to hjul med dragfeste til trekkjøretøy med sitteplass, kjøkkenplass og soveplasser. Dette gjør utfordringene for designavdelingene desto større. Caravan har sett på særtrekk hos noen av produsentene. Av: BJARNE EIKEFJORD 6 7 Svensker i vekst Cabby holder til i Kristinehamn i Sverige, og er kjent for solid håndverk. For 2014 fortsetter Cabby sin tidligere politikk, men fargevalget har gått i retning av mørkt treverk og ditto mørke tekstiler på sofaputer og gardiner. Stil og eleganse er adjektiver som dekker de kundene får og forventer å få fra Cabby. Vognene leveres med nordisk lay-out, det vil si sittegruppa foran og sovegruppa bak. Angivelig fordi vintercamping skjer med bakenden opp i snøfonnene, og sittegruppa dermed har utsyn til det som ellers skjer på campingplassen. Størst nyhet er Cruze-vogna, produsert av Dethleffs med Cabby interiør men kontinental lay-out. Parhestene Kabe og Adria kommer også med forholdsvis mørke, kontrastfylte farger, som piffes opp av led-lyslister over det hele. Markedsleder Hobby er markedsleder og har over en rekke år hatt nærmere halvparten av det CARAVAN NR. 5 OKTOBER 2013 SIDE 67

68 Caravan Nytt LYST OG MØRKT Polar kombinerer også mørkt treverk med tydelig mønster med lyse tekstiler. 9 FAMILIEVOGN Tabbert har hentet fram en familievogn med midtstilt sovegruppe og eget barnerom. 10 SKUFFEKJØKKEN Skuffekjøkkenet er på plass også hos Tabbert. 11 BARE LEKKERT Lyse og lekre farger i Tabberts kjørevogn. 12 ALT ER MED Sittegruppa i Tabberts kjørevogn har en kombinasjon med lyst og mørkt treverk, og forholdsvis lyse tekstiler, og alt som trengs er med. 13 MOTSTRØMS Dethleffs går mot strømmen med lyst treverk og lyse tekstiler, kombinert med lysfontener i form av spotter og lange lyslister. Delikat, praktisk og luksuriøst. 14 EGGET Tabberts store «egg», 400, er en spesiell og strømlinjeformet kjørevogn. 15 PLASS FOR TO T@abbert 400 er akkurat passe stor for to gode venner på reiseferie. 16 BOLTREPLASS Her i Tabberts familievogn kan smårollingene boltre seg og kanskje både før og etter leggetid. norske campingvognmarkedet. Deres Premium design har nå begynt å gjøre seg gjeldende også på de øvrige vognene med en prisøkning som resultat. I tillegg til at flere størrelser nå kommer i rent Premium-format. Hobby har kjøpt en egen interiørfabrikk, og skal dermed i teorien kunne oppvise eksklusive interiører og design. Kjøkkenbenken som skuffeseksjon er et eksempel på nytenkning av interiør. Noen flere vogner kommer også med sittegruppa foran, da tilpasset det noen tror er nordiske krav. Kontrastfarger mørkt treverk og lys maling skaper spenning og gir et eksklusivt preg. Kontraster Polar er en del av Solifer-Polar konsernet. Også der har interiørdesignere og fargekonsultenter vært i full aktivitet. Resultatet er et elegant ytre, og eksklusivt og luksuriøst interiør. Polar har valgt å kontrastere mørkt treverk med lyste tekstiler. Det fungerer meget bra. Hoffleverandør Tabbert er kjent for luksuriøse, store og velutstyrte campingvogner. I flere årtier var Tabbert nærmest «hoffleverandør» til romfolket, et image de lenge har forsøkt å endre. Vognene de nå har hentet fram, kjennetegnes av høy kvalitet, mye teknologi og fortsatt luksus som forsvarer priser godt over kontinentalt nivå. Familievogna med midtstilt sovegruppe, barnerom foran og stor sittegruppe bak, har alle forutsetninger for å bli en bestselger i fastliggermarkedet. Skuffekjøkkenbenk hører med, og barna har fått egen tumleplass Tabbert har også hentet fram en kjørevogn med tradisjonell kontinental lay-out, sittegruppe bak og sovegruppe foran. Godt avstemte og delikate farger, lyslister og utførelse som vitner om kvalitet, og en ikke alt for høy pris gjør vogna til et godt alternativ som kjørevogn i konkurranse med Tabberts eget «store egg». Det vil si T@bbert 400, som er en velutstyrt reisevogn for 2. Fargenyanser Dethleffs går litt mot den øvrige trenden med å ha lyse, avstemte farger i treverk og tekstiler. Kjøkkenmøbler og skap har store felter med innfelt lyst treverk eller paneler, og det skaper en forholdsvis lett atmosfære. Til syvende og sist er det kjøperne som avgjør vinnere og tapere i den stadig heftigere konkurransen mellom fabrikantene. SIDE 68 CARAVAN NR. 5 OKTOBER 2013

69 Caravan Plassbesøk Jambos vei til toppen: Et spørsmål om å være lydhør Daglig leder Karsten Egelund i Jambo Feriepark nøler ikke med svaret på hva som er de viktigste årsakene til at den femstjerners plassen i Saltum ved nordvestkysten av Jylland i fem år på rad er kåret som Danmarks beste campingplass: Service. Service. Service! Tekst og foto: KNUT NOER JR. Enkelte av våre servicetiltak er en ren selvfølge, sier han. Som prikkfritt renhold, og gratis internett via WiFi til alle. Men andre tilbud kan det kreve en smule omtanke å komme frem til. Avgjørende er hele tiden evnen til å være lydhør overfor hvilke krav og forventninger campinggjestene har. F.eks. er ikke trådløst internett tilstrekkelig for alle. På våre luksus-standplasser har vi derfor også et tilbud om kablet internett-forbindelse. Her kan de som vil være helt sikre på en stabil forbindelse få opprettet sin egen IP-adresse. Gocart eller tandem? Et annet eksempel er sykkel-utleie, fortsetter Karsten Egelund. Det bør være en selvfølge å kunne leie en eller flere sykler under oppholdet. Men hvilken type sykkel? Her kan ønskene være svært forskjellige. For mange av ungene har trehjuls «gocart-sykler» vist seg som et særlig populært tilbud. Samtidig kan ungdom og voksne ha et ønske om å prøve seg på tandemsykkel, kanskje for første gang i sitt liv. Visst kan de få det! Samarbeidsavtalen som gjør det mulig for campinggjestene å å leie seg inn i nye familievogner fra svenske Cabby lever videre? Vi har så langt hatt dette tilbudet i fire sesonger, og responsen har vært større enn vi på forhånd kunne forutse. De åtte vognene byttes ut med nye hvert år, og er for det meste bortbestilt gjennom hele høysesongen. Noen ganger av familier som senere vender tilbake med egne, nyanskaffede campingvogner. Også enkelte caravanforhandlere utnytter muligheten. Har de potensielle kunder som er usikre på om de vil trives med campingvogn eller ikke, anbefales de å prøve noen døgn i vogn hos oss. Et fint opplegg for alle parter! Vi opplever også at barn som ikke er vant med campinglivet, kan finne det mer spennende om familien leier seg inn i en campingvogn enn i en campinghytte. Mens «Røroshytter» i laftet tømmer like fullt kommer overraskende på mange? Populære hytter Her hadde nok min bedre halvdel Else en sterk finger med i spillet. Hun kommer jo selv fra Røros-traktene. De første ti Røros-hyttene sto ferdige hos oss i 2006, og viste seg raskt så populære at vi to år senere fant plass til ytterligere tre. Ellers er også den store resepsjonsbygningen i noe av den samme stilen. På en campingplass med afrikansk navn? Navnet må den opprinnelige eieren Anders Matzen ta ansvaret for. Jambo betyr god dag på swahili, og navnet ble valgt til minne om Matzens lengre opphold som jordbruker i Tanzania. Da det eldste av hans tre barn i 1964 nådde skolepliktig alder, vendte familien tilbake til Jylland, og etablerte campingplassen den første i Danmark med svømmebasseng. To år senere kjøpte vi det hele. Og siden har det ikke vært en fredelig stund? Sant nok har plassen hele tiden vært i utvikling, og det er nok ikke satt sluttstrek med dagens 660 standplasser, alle med strøm. Vi har kjøpt opp et areal ut mot havet. Med sine 11 hektar er dette området nesten like stort som dagens campingplass. Her vil vi bygge et innendørs badeland, og rundt 300 nye standplasser vil det også kunne bli plass til. n 1 FRISTENDE DUKKERT: Bassenget i Jambo Feriepark er stadig like populært naboskapet med Fårup Sommerland & Aquapark til tross. 2 FAMILIE-TRIM: Så mange slags sykler tilbys til utleie i Jambo Feriepark. 3 STADIG NYE PLANER: Jambos daglige leder Karsten Egelund nå skal strandsonen få et innendørs badeland. 4 EN SMAK AV RØROS: Utleiehytter i laftet tømmer. 5 MED BARN I FOKUS: Også lekeplassen i Jambo Feriepark har det lille ekstra. CARAVAN NR. 5 OKTOBER 2013 SIDE 69

70 Caravan NCC rundt 1 TEMATREFF 29 ekvpipasjer møtte i år opp på Hamar og Omegns 5. tematreff om «poteter». 2 VARIASJONER Poteter i alle varianter, også språklig. 3 DRIKKENDES Poteter kan også drikkes, det vet alle som kjenner noen øst eller vest for Mjøsa. 4 HYGGEAFTEN På kvelden spilte ekteparet Flaten opp til dans for liten og stor. Tema-treffet for Hamar og omegn rundet 5 år: I år: Potet Helga den 13. til 15. september møttes familier fra hele 10 ulike avdelinger til Hamar-avdelingens etter hvert så tradisjonsrike «Tematreff», i år for 5. gang. Tekst: ROLV BRÅTHEN Bilder: ROLV BRÅTHEN og MAGNE STORLIEN Når NCC avd. Hamar og omegn inviterer til treff, blir det ofte både morsomt og annerledes. Slik også i år. Som i 2012, gikk årets treff av stabelen ved Haugedalen Grendehus, 8 km nord for Rena i Østerdalen. Der er det en gammel, gressdekket fotballbane som nå ikke tjener sin opprinnelige hensikt lengre, men som dermed er et flott område for camping. Når man leier området med hele grendehuset, har man flotte dusj- og toalettforhold, fint hus å samles inne i en litt rå og kald høstkveld, og man er bokstavelig talt midt i skogen og tyttebær-terrenget. 29 ekvipasjer De foregående årene har temaene vært «tyttebær», «sau/får», «elg» og «troll». I år møtte hele 29 enheter møtte opp, med forventningsfulle medlemmer som så fram til temaet, som altså var «potet». Og den kan som kjent, brukes til så mangt. Hele ideen med å ha et treff rundt et tema, er i følge lederen i avdelingen, Anstein Sørum, at man dermed får ideer både til mat, drikke, tippetrim og ofte også til dekorative elementer med bekledningen. Etter det Caravan erfarer, tok deltakerne utfordringen på strak arm. Både flytende, drikkende, og spisende produkter ble presentert, i tillegg til at tippetrimmen bar tydelig preg av temaet. «Morsomt» er deltakernes dom. Lav-karbo treff Men som «speaker» under arrangementet sa: Dette er et «lavkarbo-treff». Med det menes at det er ikke et mangfoldig og tidskrevende program. Her har folk god tid til å møtes og ha det hyggelig sammen, plukke bær, ta en sightseeing i området eller kort og godt slappe av. På kvelden samles deltakerne inne til allsang med Sandbeck- og Prøysen-viser, der ekteparet Flaten fra Asker og Bærum bidro med nydelig trekkspillmusikk. Neste år er temaet «eple». «Du kommer vel?», spør Anstein! n SIDE 70 CARAVAN NR. 5 OKTOBER 2013

71 Gavekort fra Stena Line GAVEKORT. Stena Line ønsket å gi NCCs medlemmer en gest i form av et gavekort på reise til Danmark. Dette var en gest og ikke en vanlig NCC medlemsfordel. Hei Har nettopp mottatt og lest siste utgave av medlemsbladet til caravanklubben. Sammen med bladet fulgte det med et gavekort der medlemmene i caravanklubben kan reise på på cruise med Stena Line til Danmark kostnadsfritt. Dette tilbudet er vel og bra, dersom du bor i Oslo og omegn. Vi som bor i Bergen og andre deler av landet har ingen mulighet for å benytte oss av slike tilbud. Slike tilbud som er urealistiske for mange av oss som ikke har «rett adresse» er faktisk unødvendige å sende ut. Dersom dette skal oppfattes som et reelt tilbud burde det også omfatte f.eks. avgang fra Bergen. Men dette vil likevel ekskludere en del medlemmer. Når det gavekortet samtidig ikke kan overdras til andre er det dessverre et tilbud som virker ekskluderende. Skriver denne e posten for å gjøre caravanklubben oppmerksom på at tilbud som kan oppfattes som veldig lokale geografisk ikke er et tilbud for store deler av medlemmene. Hilsen Bjørn Grindheim Medl.nr: NCC svarer: Stena Line sender fra tid til annen gavekort til forskjellige firmaer og foreninger som de samarbeider med. Stena Line hadde valgt å gi NCC s medlemmer et gavekort på reise med lugar tur/retur Oslo/Fredrikshavn. Administrasjonen syntes dette var en hyggelig gest fra Stena Line. Vi distribuerte dette til alle medlemmer i Norsk Caravan Club. Vi har ingen oversikt over hvem av medlemmene som har mulighet til å benytte seg av dette gavekortet, men vi valgte å la de medlemmene som kunne ha glede av dette gavekortet å få det. Når Norsk Caravan Club forhandler fram medlemsfordeler vil vi fortsatt etterstrebe at disse fordeler skal komme alle medlemmer til gode over hele Norge, uansett hvor de bor. Jeg vil igjen bemerke at gavekortet er noe som Stena Line selv hadde valgt å gi gratis til våre medlemmer. Jørgen Snoen Fagsjef MEDLEMSTILBUD: Når nettene blir lange Informasjon fra: EGIL PETTERSEN, designer av Antimus hjulkasetter. Etter en sommer med mange hyggelige turer har nå bobilen eller vogna kanskje stått parkert noen dager i påvente av at låven, garasjen eller industribygget du benytter åpnes for vinterlagring. Men det er ikke bare disse bygningene mus søker seg inn i når temperaturen faller, og de første frostnettene er et faktum. Bobiler og campingvogner er også utsatt der de står ubeskyttet utendørs for klatring via hjulene til motorrom og kupe. Det er sikkert unødvendig å minne om hvor små hull mus trenger for å komme seg inn. Et godt råd er derfor å se nøye etter på forskjellige steder om du finner spor av noe som mus allerede kan ha forårsaket. En liten mus kan som kjent gjøre stor skade, det er derfor god økonomi å gjøre det en kan for å stenge disse krabatene ute fra bobil eller campingvogn gjennom vinteren. NCC har som tidligere meldt fått til en rabattavtale med Antimus, som har et produkt spesielt egnet formålet. Med de designsikrede Antimus-hjulkassetter hindres musene på sin vanlige vei inn i bilen eller vogna via hjulene. De spesielle kassettene av galvanisert stål virker som et STENGER MUSENE UTE: Egil Pettersen med sitt designsikrede «musehinder» FOTO: KNUT NOER JR. «klatrehinder» rundt hjulene når kjøretøyet er plassert, og endestykket er påmontert. Nærmere opplysninger: CARAVAN NR. 5 OKTOBER 2013 SIDE 71

72 NCC-Forsikring det naturlige valget for campere Inntil 35 % medlemsrabatt og skreddersydde produkter for deg som medlem i NCC! I NCC-Forsikring får du som NCCmedlem følgende rabatter på forsikring: 25 % på Campingvognforsikring 25 % på Fastliggerforsikring 25 % på Campingbilforsikring 20 % på Reiseforsikring 10 % på Bilforsikring 5 % på andre skadeforsikringer Samler du 3 eller flere forsikringer, får du i tillegg 10 % Totalkunderabatt. I tillegg til rabatten har NCC- Forsikring skreddersydde produkter og produktfordeler på bobil såvel som på campingvogn og reiseforsikring. NCC-Forsikring tilbyr også alle andre skadeforsikringer, som hus, innbo, båt og katt eller hund. Ring oss på , send en e-post til nccforsikring@nocc.no eller besøk oss på NCC-Forskring er et forsikringskonsept utviklet i samarbeid med Codan Forsikring Skandinavias tredje største forsikringsselskap. FOTO: TOMAS MOSS, ICU.NO SIDE 72 CARAVAN NR. 5 OKTOBER 2013

73 NCC slår to fluer i en smekk: Treff og maledugnad Hva gjør man i NCC når huset trenger maling? Jo, i beste NCC ånd inviteres til treff med innlagt malerdugnad. Slik ble både NCCs hus på Sørumsand pusset opp eller alle kunstens regler og mange medlemmer fikk et hyggelig treff og møte med ledelse og ansatte. Av: BJARNE EIKEFJORD Malingen var blitt matt, falmet og en gryende flassing gjorde at det var nødvendig med tiltak i form av skraping og maling. NCCs fagsjef og daglige leder, Jørgen Snoen, funderte litt over ikke helt små sluttsummer på innhentede anbud på jobben. Samtidig så han ut på en stor, flott og asfaltert parkeringsplass, glimrende egnet til å ta imot både vogner og bobiler. Så, hvorfor ikke invitere til topptreff kombinert med maledugnad. Som tenkt så gjort. Invitasjonen ble sendt ut til en helg midt i august. God oppslutning Da den store dagen opprant, var det 5 ekvipasjer (vogner og bobiler) med til sammen 14 1 OPPSLUTNING 5 bobiler og campingvogner med til sammen 14 ivrige dugnadsmedarbeidere kom da NCC inviterte til helgetreff med innlagt malerdugnad på Sørumsand. Det var en meget bra oppslutning på kort varsel, sier Jørgen Snoen, fagsjef og daglig leder for NCC. innsatsvillige NCC-medlemmer som var møtt opp for både å ha det hyggelig sammen, og bidra til å gjenopprette NCCs hovedkvarter i fordums fargeprakt. Sola skinte fra en (nesten) skyfri himmel. Ut over dagen blandet liflige matdufter fra kaffe, grill og annen matauk seg med fersk oljemaling. Før sola gikk ned, var hele bygningen malt etter alle kunstens regler og hadde fått ny glød som symboliserer gløden NCC skal mobilisere til innsats for medlemmene. Før det hele ble avsluttet på godt treffvis med langbord bugnende av godsaker til glede for liten og stor. Til slutt gikk alle til ro i medbrakte campingvogner og bobiler i beste NCC treff-tradisjon. n Caravan NCC-nytt Sentralstyret i NCC PRESIDENT Bjørn R. Johansen NCC avd. Sunnmøre Telefon: bjorn.r.johansen@nocc.no VISEPRESIDENT Petter A. M. Nilsen NCC avd. Alta Telefon: STYREMEDLEM Arvid Kjøsnes NCC avd. Sogn og Fjordane Telefon: arvid.kjosnes@nocc.no 2 HØYT OPPE Arvid Bårdslistuen og Jørgen Snoen tok de høye veggene i den innleide liften. For ordens skyld har NCCs fagsjef og daglige leder sertifisering for å kjøre denne typen lift. 3 PAUSE Innimellom svinginen av malerkoster og ditto ruller, var det innlagte pauser så dugnadsgjengen kunne samle krefter igjen. 4 FORBEDRING Resultatet av innsatsen lot seg lett avlese av fargeforskjellene på ny og gammel maling. 5 FELLESSKAP Alle var med, både ansatte og gjester svingte malerredskapene i sjønn forening. 6 LANGBORD I beste campingtradisjon ble malerdugnaden og treffet avsluttet med et langbord hvor det meste av caravanisters livretter ble servert. Rykende varm fra grillen med tilbehør gikk det meste ned på høykant. En flott avslutning på en hektisk innsats. 7 RESULTATET Og her kan alle se resultatet av 14 ivrige NCC-medlemmers kombinasjon av campingglede og arabeidsinnsats. Lenge siden NCCs kontorbygg på Sørumsand har fremstått like nymalt STYREMEDLEM: John-Reidar Westby. NCC avd. Østfold Telefon: john.reidar.westby@nocc.no STYREMEDLEM: Stig Marthinsen, NCC avd. Bardu Telefon: VARAMEDLEM: Ann-Marit Berntsen NCC avd. Tromsø og omegn Telefon: ann.marit.berntsen@nocc.no CARAVAN NR. 5 OKTOBER 2013 SIDE 73

74 Caravan NCC-nytt Caramba premieutdeling Under Caravanmessen på Lillestrøm ble det 21. september foretatt premieutdeling for caramba på Fetsund før sommerferien. Caramba er ferdighetskjøring med bil og campingvogn, og samler hvert år mange deltakere lokalt i NCC regioner. Premievinnerne fra Fetsund er: Fra venstre: Arve Jensen som kapret 3. plassen. Deretter Anstein Sørum, trafikksikkerhetsansvarlig i NCC og arrangementsansvarlig. Arild Bergengen i midten tok 3. plassen. President i NCC, Bjørn Johansen gratulerte vinnerne, og Kjell Fossum (til høyre) mottok 1. premien for Trond Johnsbråten som ikke kunne møte. Bjarne Eikefjord for deg med bobil eller vogn SIDE 74 CARAVAN NR. 5 OKTOBER 2013