Horingsnotat. Forslag til endring av Finansdepartementets forskrift om engangsavgift pa motorvogner

Størrelse: px
Begynne med side:

Download "Horingsnotat. Forslag til endring av Finansdepartementets forskrift om engangsavgift pa motorvogner"

Transkript

1 Horingsnotat Forslag til endring av Finansdepartementets forskrift om engangsavgift pa motorvogner Toll- og avgiftsdirektoratet august 2013

2 1 Innledning Toll- og avgiftsdirektoratet har pa vegne av Finansdepartementet utarbeidet forslag til endringer i motorvognavgiftsregelverket. Ved denne horingen legges det fram forslag til endringer i Finansdepartementets forskrift av 19. mars 2001 om engangsavgift pa motorvogner (engangsavgiftsforskriften). 2 Bakgrunn 2.1 Avgiftsmessig statusendring av bruktimportert motorvogn Bakgrunnen for forslaget er at Norge har mottatt formelt apningsbrev av 30. mai 2012 og grunngitt uttalelse av 17. april 2013 fra Eftas overvakingsorgan ESA vedrorende reglene om statusendring av bruktimporterte varebiler i forhold til E0S-avtalen artikkel 14 (1). Det er reist sporsmal om den avgiftsmessige behandlingen av et bruktimportert kjoretoy som endrer avgiftsmessig status etter registrering i Norge. ESA har vist til at dagens regelverk kan virke diskriminerende ovenfor utenlandske aktorer som selger kjoretoy, srlig varebiler til norske kunder som senere endrer kjoretoyets avgiftsmessige status, og at dette kan vre et brudd pa E0S-avtalen artikkel 14 (1). Arsaken til dette er at en statusendring kan medfore en hoyere avgfft totalt enn for kjoretoy som importeres som personbil. Avgiften kan ogsa bli hoyere ved statusendring av et bruktimportert kjoretoy sammenlignet med statusendring av et tilsvarende kjoretoy som ble forste gangs registrert i Norge som nytt. Gjeldende regelverk er ikke ment a vre i strid med E0S-avtalen, og kan derfor anses som en situasjon som ikke var overveid da avgiftsvedtaket ble truffet. Hovedproblemstillingen er saledes at det er identifisert motstrid mellom dagens norske regelverk for avgiftsmessig statusendring og E0S-avtalen artikkel 14 (1). Formalet med denne horingen er a legge frem et forslag til nytt regelverk som harmoniserer regelverket med E0S-avtalen. ESA har papekt at for bruktimporterte motorvogner slar dagens regler for avgiftsmessig statusendring ut pa en slik mate at dette kan vre en forskjellsbehandling i strid med E0Savtalens artikkel 14 (1). Arsaken til denne forskjellsbehandlingen er tredelt: Ved statusendring benyttes det en egen bruksfradragstabell i forskrift om engangsavgift 5-2 der verdifallet er brattere enn tabellen i samme forskrift 3-3 som benyttes ved forste gangs registrering av bruktimporterte motorvogner. Ved statusendring av motorvogner beregnes kun bruksfradrag etter tabellen i forskriftens 5-2 for den tiden kjoretoyet har vrt registrert i Norge. Forskriftens 5-1 angir at motorvogn kan statusendres uten at det betales engangsavgift hvis det er gatt mer enn 10 ar siden forste gangs registrering i Norge. Dette betyr i praksis at et kjoretoy som ble forste gangs registrert i Norge som nytt 2

3 kan statusendres avgiftsfritt nar det er 10 ar gammelt. Et bruktimportert kjoretoy kan ikke statusendres avgiftsfritt for det har vrt registrert i Norge i 10 hr. 2.2 Endring av det generelle bruksfradraget Dagens bruksfradrag i engangsavgiften ved import av motorvogner er basert pa beregninger gjennomfort i Det kan v.mre grunn til A tro at det gjennomsnittlige verdifallet pa biler er endret siden den gang. PA oppdrag fra Finansdepartementet har derfor Transportokonomisk institutt (T0I) gjennomfort nye beregninger av verdifallet for kjoretoy. Disse beregningene tilsier at bruksfradraget i engangsavgiften avviker noe fra dagens verdif all. Det foreslas her et nytt bruksfradrag som er i trad med Tens beregninger. For biler eldre enn 15 ar ligger dagens bruksfradrag konstant pa 80 %. Selv om beregningene gjort av TOI ikke omfatter eldre kjoretoy virker det lite sannsynlig at biler i derme aldersgruppen ikke har et videre verdif all. Der foreslas derfor at bruksfradraget esker videre frem til 30 ars alder. Rapporten fra TOI er vedlagt dette horingsnotatet. 3 Oversikt over gjeldende rett 3.1 Bruksfradrag ved forste gangs registrering av brukt motorvogn - dagens regelverk Det folger av Stortingets vedtak om engangsavgift 4 andre ledd at ved forste gangs registrering i Norge av motorvogner som har vrt registrert i utlandet (brukt motorvogn) gjores det et bruksfradrag i engangsavgiften. Naermere regler om beregning av bruksfradraget er gitt i forskrfft om engangsavgift 3-3 forste ledd. Bruksfradrag gis etter bestemmelsens forste ledd med en prosentsats avhengig av motorvognens alder, dvs. tiden som er forlopt fra forste gangs registrering i utlandet frem til forste gangs registrering i Norge. Bruksfradrag gis tidligst ved 1 maneds alder (2 %) og bruksfradragssatsen oker frem til alder er over 15 ar (80 %). I dagens regelverk gis det ikke ytterligere bruksfradrag utover 15 ars alder. Reglene om alternativ beregning av bruksfradraget i 3-4 er ikke foreslatt endret i denne omgang, og er saledes ikke omtalt i denne horingen. 3.2 Avgiftsmessig statusendring - dagens regelverk Forskrift om engangsavgift har i kapittel 5 bestemrnelser som regulerer endring i avgiftsmessig status eller avgiftsmessig grunnlag. Det er forovrig viktig A understreke at bade dagens regelverk og forslaget til nytt regelverk omhandler alle former for avgiftsmessig statusendring eller endring i avgiftsmessig grunnlag. Selv om sakskomplekset i all hovedsak dreier seg om ombygging fra varebil klasse 2 til personbil, firmer det sted et mindre antall av andre former for statusendring eller endringer i avgiftsmessig grunnlag. I denne sammenheng skal det ogsa poengteres at nar det i dette horingsnotatet for korthets skyld brukes termen statusendring siktes det ogsa til endringer i avgiftsmessig grunnlag som folger samme regelverk. 3

4 Forskrif tens 5-1 angir at det skal betales et tillegg til engangsavgfften dersom motorvogner, for 10 Ar fra forste gangs registrering her i landet, endrer avgiftsmessig status eller det skjer endringer i det avgiftsmessige grunnlaget. Dette innebrer samtidig at dersom et kjoretoy har veert registrert i Norge i mer enn 10 Ar kan avgiftsmessig status eller avgiftsmessig grunnlag endres uten A betale engangsavgfft. Med endringer i avgiftsmessig status menes enhver endring av motorvognen som gjor at den blir avgiftspliktig, eller kommer inn under en annen avgiftsgruppe. Med endring av avgiftsmessig grurinlag menes vesentlige telcniske endringer som medforer at motorvognens avgiftsmessige grunnlag endres. Tilbakeforing, eller annen ny endring av motorvognen fritar ikke for avgiftsplikt. 5-2 angir beregningsmaten for tilleggsavgiften. Tilleggsavgiften skal utgjore differansen mellom den opprinnelige og den endrede motorvogn beregnet etter de regler og avgiftssatser som gjelder pa tidspunktet for statusendringen. Ved urettmessig statusendring legges regler og satser pa kontrolltidspunktet til grunn. I utregnet avgift gis det et bruksfradrag basert pa motorvognens registreringstid i Norge. Satsene fremkommer av en egen bruksfradragstabell i 5-2 tredje ledd. I denne tabellen oker bruksfradraget i intervallet mellom tre og ni Ar betydelig raskere enn i bruksfradragstabellen i 3-3 som benyttes ved forste gangs registrering av brukte kjoretoy i Norge. Registreringstiden regnes fra tidspunktet for forste gangs registrering i Norge og frem til tidspunktet for endring av avgiftsmessig status eller grurmlag, jf. 5-2 femte ledd. 3.3 Avgiftsmessig statusendring dispensasjonspraksis iverksatt fra 2012 PA bakgrunn av problemstillingen knyttet til statusendring av motorvogner som opprinnelig var bruktimportert anmodet Finansdepartementet i brev av 19. juni 2012 direktoratet om A vurdere bruk av dispensasjonshjemmelen i Stortingets avgiftsvedtak om engangsavgift 8 for slike kjoretoy. Ved en eventuell innvilgelse av dispensasjon skal folgende beregningsmetode folges: Ved fastsettelse av endring av avgiftsmessig status skal verdifallet hensyntas. Tilleggsavgiften beregnes med utgangspunkt i et tilsvarende kjoretoy ferdig statusendret pa registreringstidspunktet, pa tidspunktet for registering av kjoretoyet i Norge inkludert ordinxrt bruksfradrag etter forskriften 3-3. Tidligere innbetalt avgift trekkes fra. Utgangspunktet for tilleggsavgift blir da manglende innbetalt avgift dersom bilen hadde blitt registrert ferdig statusendret (differansen i avgift mellom varebil og personbil ved forste gangs registrering i Norge). Det ma deretter gis et aldersfradrag etter reglene for statusendring (forskriften 5-2) fordi kjoretoyet har hatt et verdifall (hvor lenge kjoretoyet har vrt registrert som eksempelvis varebil i Norge). Dette irmebrer at utgangspunktet er differensen mellom avgift for personbil og avgift for det kjoretoyet var registrert som pa tidspunktet for forste gangs registrering i Norge (som oftest varebil klasse 2). Fra denne differensen trekkes det et bruksfradrag beregnet etter 4

5 satsene i forskrift om engangsavgift 5-2 for tidsrommet fra forste gangs registrering i Norge og til tidspunktet for statusendring. Ovennevnte praksisendring ble gjort gjeldende fra 19. juli Oversikt over hovedlinjene i forslaget til regelendringer 4.1 Ny (felles) bruksfradragstabell Basert pa oppdaterte beregninger utfort av Transportokonomisk institutt (T0I) pa oppdrag fra Finansdepartementet legges det frem forslag til ny bruksfradragstabell i forskrift om engangsavgift 3-3 forste ledd. Som det fremgar av forslaget er det gjort visse justeringer og ytterligere differensiering av fradragssatsene i de enkelte aldersintervall. I tillegg foreslas bestemmelsen endret ved at bruksfradragstabellen loper belt til motorvognen bar oppnadd 30 ars alder, og ikke bare ill 15 ãr som i dag. Den nye bruksfradragstabellen foreslas benyttet bade ved forste gangs registrering av brukt motorvogn og ved statusendring. I det siste tilfellet vil altsa tabellen erstatte den bruksfradragstabellen som i dag fremkommer av forskrift om engangsavgift 5-2 tredje ledd. 4.2 Nytt regelverk for endring av avgiftsmessig status og avgiftsmessig grunnlag I forslaget til nytt regelverk for endring av avgiftsmessig status og avgiftsmessig grunnlag inngar folgende hovedelementer: Ved beregning av tilleggsavgiften som skal betales benyttes den nye (felles) bruksfradragstabellen i forskrift om engangsavgift 3-3 forste ledd ogsa ved statusendring og endring i avgiftsmessig grunnlag i stedet for den bruksfradragstabell som i dag folger av samme forskrift 5-2. Aldersmessig utgangspunkt for beregning av bruksfradraget vii vxre tidspunktet for forste gangs registrering av motorvognen i Norge eller i utlandet. Adgangen til avgfftsfri statusendring etter 10 ar bortfaller. Ovennevnte foreslas gjort gjeldende for motorvogner som blir registrert forste gang i Norge etter at det nye regelverket trer i kraft. Det legges opp til et tosporet system der eksisterende motorvogner registrert forste gang her i landet for ikrafttredelsen av nytt regelverk far avgiften ved endring av avgiftsmessig status eller grunnlag beregnet etter dagens system. Det vii blant annet si at bruksfradragssatsene i dagens 5-2 i forskrift om engangsavgift og adgangen til avgiftsfri statusendring etter 10 ar beholdes. 4.3 Ikrafttredelse Det tas slide pa at nytt regelverk trer i kraft 1. januar

6 5 De enkelte punktene i forslaget 5.1 Ny bruksfradragstabell Beregning av engangsavgift for brukte motorvogner som innfores til Norge, bor avspeile forholdet mellom motorvognens bruktverdi og verdien av en tilsvarende ny motorvogn. Gjeldende bruksfradragstabell er basert 0 beregninger gjort av Transportokonomisk institutt (T0I) i TOT bar pa oppdrag fra Finansdepartementet gjennomfort oppdaterte beregninger. TOI's rapport er vedlagt dette horingsnotatet til orientering. Toll- og avgiftsdirektoratet anbefaler at TOI's oppdaterte beregninger blir lagt til grunn for en ny bruksfradragstabell. Det anbef ales dog at den lineare modellen for glattirtg av verdifallet benyttes da denne vurderes a passe bedre med observerte data enn den loglineare modellen, jf. figur 1 og 2 i TOI's rapport. For kjoretoy eldre enn 9 ár, dvs. utenfor Tsars observasjoner, foreslas det en linear okning av bruksfradraget frem til 30 ar. Avgiften for motorvogner nyere enn 30 ar kan, som i dag, ikke settes lavere enn avgfften for motorvogner som er 30 ar eller eldre i avgfftsgruppe I ("veterankjoretoy"), jf. 3-3 annet ledd. Forskrift om engangsavgift 3-3 forste ledd vii saledes bli foreslatt endret i trad med ovennevnte. Under vises en oversikt over dagens bruksfradrag og forslag til nytt bruksfradrag ved import av brukte motorvogner: Dagens bruksfradrag (%) Forslag til nytt bruksfradrag (%) Endring i fradrag (`)/0) Alder over 1 maned Alder over 2 maneder Alder over 3 maneder Alder over 4 maneder Alder over 5 maneder Alder over 6 maneder Alder over 7 maneder Alder over 8 maneder Alder over 9 maneder Alder over 10 maneder Alder over 11 maneder Alder over 1 ar Alder over 1 ar og 2 maneder Alder over 1 ár og 4 maneder Alder over 1 ar og 6 maneder Alder over 1 ar og 8 maneder Alder over 1 ar og 10 maneder Alder over 2 ar Alder over 2 ar og 6 maneder Alder over 3 ar

7 Alder over 3 ar og 6 maneder Alder over 4 hi. Alder over 4 hi. og 6 mai-leder* Alder over 5 hi. Alder over 5 hi- og 6 maneder* Alder over 6 ár Alder over 6 hr og 6 mat-leder* Alder over 7 hr Alder over 7 hr og 6 maneder* Alder over 8 ar Alder over 8 hr og 6 maneder* Alder over 9 ár Alder over 10 hr Alder over 11 hr Alder over 12 hr Alder over 13 hi Alder over 14 hr Alder over 15 hr Alder over 16 hi Alder over 18 hr Alder over 20 hr Alder over 22 hr Alder over 24 hr Alder over 26 hi Alder over 28 hi * Det foreslhs innfort ytterligere differensiering for h uru-tga for store sprang mellom aldersgruppene Nytt regelverk for endring av avgiftsmessig status og avgiftsmessig grunnlag Generelt Formalet med en ny modell for beregning av tilleggsavgift ved statusendring vil vxre h oppna en avgiftsmessig likebehandling mellom alle kjoretoy som statusendres uavhengig av om de er forste gangs registrert som nye i Norge eller er bruktimportert. Et grunnleggende prinsipp som uansett viderefores fra dagens regelverk er at tilleggsavgfften skal gjenspeile forskjellen i engangsavgift mellom den avgiftsgruppen kjoretoyet statusendres fra og den avgiftsgruppen kjoretoyet statusendres ti/. En ny modell for beregning av tilleggsavgift ved statusendring eller endring i avgiftsmessig grunnlag ma imidlertid sikre likebehandling ph to punkter: Verdifallsmessig likebehandling, noe som irmebxrer at det kjoretoyet som statusendres oppnar samme bruksfradragssats uavhengig av om kjoretoyet opprirmelig er registrert i Norge som nytt eller er bruktimportert, og at bruksfradraget beregnes med utgangspunkt i samme starttidspunkt. 7

8 Aldersmessig likebehandling, noe som innebwrer at alderen pa kjoretoy som var nye i Norge og bruktimporterte kjoretoy beregnes ut fra samme utgangspunkt i forhold til en eventuell avgiftsfri statusendring etter 10 ar Felles bruksfradragstabell Bruksfradraget i forskrift om engangsavgift 5-2 som i dag benyttes ved statusendring avviker fra bruksfradraget i 3-3 som benyttes ved forste gangs registrering av en bruktimportert motorvogn. Begge bestemmelsene skal i utgangspunktet avspeile de reelle verdiendringene pa en tilsvarende motorvogn pa det norske markedet. Direktoratet anbefaler saledes at de to situasjonene bor likebehandles. En slik losning vil sikre bedre noytralitet i situasjoner der bruktimporterte kjoretoy statusendres etter forste gangs registrering i Norge Beregning av engangsavgift ved statusendring av motorvogn Tillegget i engangsavgift ved statusendring eller endring i avgiftsmessig grunnlag skal etter forslaget utgjore differansen mellom den opprinnelige og den endrede motorvogn etter de regler og avgiftssatser som gjelder pa det tidspunkt avgiften ble betalt. Dette er den samme beregningsmate som er nedfelt i dagens regelverk, jf. forskrift om engangsavgift 5-2 forste ledd. Direktoratet vurderer at denne modellen er godt egnet til a ivareta noytraliteten i avgiftssystemet. Her beregnes avgiften ut fra dagens regler og satser, bade for den kjoretoygruppe det statusendres til og den kjoretoygruppe det statusendres fra. Det forhold at nye og brukte kjoretoy er ilagt ulik avgift ved forste gangs registrering i Norge bor ikke ha betydning for fastsettelsen av tilleggsavgiften, siden ulik avgift ved forste gangs registrering skyldes ulik alder pa kjoretoyet og dermed ulik forventet levetid/restverdi Bortfall av adgangen til avgiftsfri statusendring etter 10 a'r Dersom dagens regelverk endres silk at alle motorvogner kan statusendres avgfftsfritt 10 ar etter forste gangs registrering uavhengig av om denne fant sted i Norge eller i utlandet, ville dette i seg selv likebehandle bruktimporterte motorvogner med motorvogner som ble registrert i Norge som nye. Ulempen med en slik tilnwrming vil imidlertid vwre at den kan utgjore en stimulans til avgiftsmessige tilpasninger, for eksempel ved a gjore det okonomisk gunstig a importere 10 âr gamle kjoretoy fra utlandet, registrere disse i Norge som varebil klasse 2, for kort lid senere a statusendre disse til personbil. Det er ogsa et moment at mange av de kjoretoy som importeres som brukt og registreres som varebil klasse 2 er eldre biler med pafolgende hoyt drivstofforbruk/utslipp som det fra et miljoperspektiv vil vre lite onskelig a oppmuntre til okt bruktimport ay. En annen problemstilling er at dagens 10-ars regel i kombinasjon med en ny felles bruksfradragstabell med okende bruksfradragssats helt frem til 30-ars alder, vil forarsake darlig symmetri og sammenheng i avgiftssystemet. 8

9 Direktoratet vurderer det saledes silk at det ville vrt hensiktsmessig a fase ut 10-ars regelen. Pa denne maten vii en motvirke spekulasjon/avgiftstilpasning samtidig med at en kan behandle bruktimporterte og "norske" kjoretoy likt i forhold til utgangspunkt for beregning av bruksfradrag ved statusendring Sxrlige beregningsregler for motorvogner registrert i Norge for ikrafttredelse av nytt regelverk Generelt Ved en endring av reglene om endring i avgiftsmessig status eller avgiftsmessig grunnlag vil en del eiere av kjoretoy som allerede er registrert i Norge kunne komme mindre gunstig ut dersom disse ikke lenger vii kunne benytte seg av dagens regler. Et sentralt sporsmal er om det er adgang til a la det nye regelverket fa tilbakevirkende kraft for disse kjoretoyene og om en silk ordning vii vre forenlig med Grunnloven 97, som lyder: "Ingen Loy maa gives tilbagevirkende Kraft". Begrepet "Lov" omfatter ikke bare formelle lover gift av Stortinget, men ogsa bl.a. forskrifter, skattevedtak my. Tilbakevirkning til gunst for den enkelte er tillatt. Endringene som foreslas innfort vii kunne vre til ugunst for eiere av kjoretoy som allerede er registrert i det sentrale motorvognregisteret. En tilbakevirkende kraft pa det aktuelle rettsomradet vii fore til at bade bruktimporterte og "norske" kjoretoy som ble registrert for iruitil 10 ar siden vii kunne fa en hoyere avgift ved statusendring ettersom bruksfradraget beregnes etter fly tabell. Dette forsterkes ytterligere dersom regelen om at kjoretoyet avgiftsfritt kan statusendres etter 10 ar avvikles i forbindelse med inn.foring av nytt regelverk. Direktoratet bar ikke tatt eksplisitt stilling til hvorvidt de foreslatte endrirtger ville vrt i strid med Gruruilovens 97, men bar pa bakgrunn av bl.a. hensynet til forutberegnelighet i forhold til kjoretoy som allerede er anskaffet kommet til at det bor innfores et tosporet system. De nye reglene gjores saledes gjeldende for motorvogner som registreres for forste gang her i landet etter at nytt regelverk trer i kraft. Hovedlinjene i gjeldende regelverk vii samtidig bli viderefort for de kjoretoy som allerede er registrert i motorvognregisteret nar de nye reglene trer i kraft Sxrlig om bruktimporterte motorvogner Som beskrevet i punkt 3.3 ble det i 2012 innfort en dispensasjonspraksis for bruktimporterte kjoretoy som statusendres etter forste gangs registrering i Norge. Nar det gjelder beregningsmaten for avgiften vises det til dette punktet. ESA bar sa langt ikke hatt innvendinger mot denne praksisen, og direktoratet legger til grunn at denne losningen er akseptabel i forhold til Norges forpliktelser etter E0S-avtalen. Det foreslas derfor a viderefore denne losningen for motorvogner forste gangs registrert i Norge for ikrafttredelsen av nytt regelverk, og som opprinnelig er bruktimportert. 9

10 Da denne ordningen na vii fã en mer permanent karakter og blant armet av hensyn til tilgjengelighet og transparens i regelverket, foreslas det at ordningen forskriftsfestes i forslaget til fly 5-3 tredje ledd Oppsummering Ved avgiftsmessig statusendring eller endring i avgiftsmessig grunnlag vii det i henhold til dette forslaget kunne foreligge tre forskjellige typetilfeller der tillegget i avgift i det enkelte tilfelle vii bli beregnet ph folgende mate: 1.) Motorvogn forste gangs registrert etter at nytt regelverk er tradt i kraft: Tillegget i engangsavgift beregnes pa samme mate som i dag, dvs. som differansen i avgift mellom den avgiftsgruppe eller det avgiftsgrunnlag motorvognen endres ti/ og den avgiftsgruppe eller det avgiftsgrunnlag motorvognen endresfra beregnet etter de regler og satser som gjelder ph betalingstidspunktet. Bruksfradraget beregnes etter den nye felles bruksfradragstabellen i forskrift om engangsavgift 3-3. Aldersmessig likt utgangspunkt, noe som irurtebxrer at utgangspunktet for beregning av bruksfradrag er tidspunktet for forste gangs registrering i Norge eller utlandet. Dagens adgang til avgiftsfri endring i avgiftsmessig status eller avgiftsmessig grurmlag etter 10 ar bortfaller. 2.) Motorvogn forste gangs registrert som fly i Norge for nytt regelverk er tracit i kraft: Tillegget i engangsavgift beregnes pa samme mate som i dag, dvs. som dffferansen i avgift mellom den avgiftsgruppe eller det avgiftsgrunnlag motorvognen endres ti/ og den avgiftsgruppe eller det avgiftsgrunnlag motorvognen endresfra beregnet etter de regler og satser som gjelder pa betalingstidspunktet. Bruksfradraget beregnes etter de samme satser som gjelder ved endring av avgiftsmessig status eller avgiftsmessig grunnlag i dag, jf. dagens forskrift om engangsavgift 5-2 tredje ledd. Aldersmessig utgangspunkt, dvs. utgangspunktet for beregning av bruksfradraget og utgangspunktet for nar motorvognen kan statusendres avgiftsfritt etter 10 at' er tidspunktet for ferste gangs registrering i Norge, jf. dagens forskrift om engangsavgift 5-2 fjerde ledd. Motorvognen kan som i dag endres avgiftsf-ritt nar det er Ott 10 ãr etter forste gangs registrering i Norge. 3.) Motorvogn som opprinnelig er bruktimportert og som er forste gangs registrert i Norge for nytt regelverk er tradt i kraft: Tillegget i engangsavgift beregnes etter de prinsipper som ble innfort som en dispensasjonspraksis fra 2012 (se punkt 3.3 for en beskrivelse av beregningsmaten), men som na forskriftsfestes som en del av forslaget til ny 5-3 i forskrift om engangsavgift. For ovrig som for kjefretely under typetilfelle nr

11 6 Forslag til regelverksendrirtger Det foreslas at det i Finansdepartementets forskrift av 19. mars 2011 om engangsavgift pa motorvogner m.v. gjores folgende tilfoyelser og endringer: 3-3 forste ledd foreslas endret med folgende ordlyd: Ved forste gangs registrering av brukte motorvogner og ved endring av avgiftsmessig status eller endring i avgiftsmessig grunnlag gjores det folgendefradrag i avgiften: Alder over 1 maned 2 /0 Alder over 2 maneder 4 0/0 Alder over 3 mfineder 6 % Alder over 4 maneder 8 % Alder over 5 maneder 10% Alder over 6 maneder 12% Alder over 7 maneder 14% Alder over 8 maneder 15% Alder over 9 maneder 16% Alder over 10 mfineder 17% Alder over 11 maneder 18% Alder over 1 fir 19% Alder over 1 ár og 2 maneder 20% Alder over 1 fir og 4 mfineder 21% Alder over 1 dr og 6 maneder 22% Alder over 1 âr og 8 maneder 23 % Alder over 1 ár og 10 maneder 24% Alder over 2 fir 26% Alder over 2 ár og 6 miz'neder 30% Alder over 3 fir 33 % Alder over 3 fir og 6 maneder 37% Alder over 4 ár 40% Alder over 4 fir og 6 maneder 44% Alder over 5 fir 47% Alder over 5 ar og 6 maneder 51% Alder over 6 fir 55% Alder over 6 ár og 6 maneder 59 % Alder over 7 fir 62% Alder over 7 ar og 6 maneder 66% Alder over 8 fir 69 % Alder over 8 fir og 6 maneder 73% Alder over 9 fir 76% Alder over 10 ár 78% Alder over 11 fir 80% Alder over 12 dr 82% Alder over 13 'dr 84% Alder over 14 ár 86% Alder over 15 fir 88% 11

12 Alder over 16 ár 89 % Alder over 18 dr 90% Alder over 20 ár 91% Alder over 22 dr 92 % Alder over 24 dr 93% Alder over 26 dr 94% Alder over 28 fir 95% 5-1 og 5-2 foreslas endret med folgende ordlyd: 5-1. Endring av avgiftsmessig status og avgiftsmessig grunnlag Dersom motorvogner endrer avgiftsmessig status eller det skier endringer i det avgiftsmessige grunnlaget, skal det betales tillegg i engangsavgiften. Med endring av avgiftsmessig status menes enhver endring av motorvognen som gjor at den blir avgifispliktig, eller kommer inn under en annen avgiftsgruppe. Dette gjelder uten hensyn til endringens omfang og varighet. Dette gjelder ogsa nar avgiftsgruppen motorvognen endres fra er opphevet Med endring av avgiftsmessig grunnlag menes vesentlige tekniske endringer som medforer at motorvognens avgiftsmessige grunnlag endres. Tilbakeforing, eller annen fly endring, av avgiftsmessige status eller avgiftsmessig grunnlag fritar ikke for avgiftsplikt Direktoratet kan gi forskrifter om hva som skal anses som endring i avgiftsmessig status og avgiftsmessig grunnlag Beregning av tilleggsavgift ved endring av avgiftsmessig status og avgiftsmessig grunnlag Ved endring av avgiftsmessig status eller avgiftsmessig grunnlag skal tillegget i engangsavgift utgjore differansen mellom den opprinnelige og den endrede motorvogn, beregnet etter de regler og avgiftssatser som gjelder pa det tidspunkt avgiften blir betalt. Ved behandling av rettsstridig endring av avgiftsmessig status eller avgiftsmessig grunnlag skal avgiften for den endrede motorvogn beregnes etter de regler og avgiftssatser som gjelder pa kontrolltidspunktet eller det tidspunkt offentlig myndighet far kjennskap til endringen. For kombinerte biler skal avgiften beregnes med 55 pst av avgiften for avgiftsgruppe a. I utregnet avgift gjores fradrag (bruksfradrag) basert pa motorvognens registreringstid etter satsene i 3-3. Registreringstiden regnes fra tidspunktet for forste gangs registrering ogfrem til tidspunktet for endringen av avgiftsmessig status eller avgiftsmessig grunnlag. Bruksfradrag kan nektes dersom tidspunktet for statusendring ikke dokumenteres. 12

13 Videre forslas det en ny 5-3: 5-3. Scerlige beregningsregler for motorvogner registrert i Norge for 1. januar 2014 Motorvogn som er forste gangs registrert i Norge for 1. januar 2014 kan avgiftsmessig statusendres, eller det avgiftsmessige grunnlaget kan endres, uten at det svares tilleggsavgift, dersom det er 10 ar eller mer siden motorvognen forste gang ble registrert. Ved endring av avgiftsmessig status eller avgiftsmessig grunnlag skal tillegget i engangsavgift utgjore differansen mellom den opprinnelige og den endrede motorvogn, beregnet etter de regler og avgiftssatser som gjelder pa det tidspunkt avgiften blir betalt Ved behandling av rettsstridig endring av avgiftsmessig status eller avgiftsmessig grunnlag skal legges til grunn de regler og avgifissatser som gjelder pa kontrolltidspunktet eller det tidspunkt offentlig myndighet far kjennskap til endringen. Dersom motorvognen har vcert registrert i utlandet for forste gangs registrering i Norge skal tillegget i engangsavgift utgjore avgiften for et tilsvarende koretoy i ny avgiftsgruppe pa tidspunktet for forste gangs registrering her i landet inkludert bruksfradrag i henhold til 3-3, fratrukket tidligere innbetalt avgift. Deretter gis det bruksfradrag etter satser som folger av fjerde ledd. I utregnet avgift gjores fradrag (bruksfradrag) basert pa motorvognens registreringstid etter folgende satser: Registreringstid over 1 ar: 15 pst. Registreringstid over 2 a r: 30 pst Registreringstid over 3 ar: 45 pst Registreringstid over 4 ar: 55 pst Registreringstid over 5 ar: 65 pst Registreringstid over 6 ar: 75 pst Registreringstid over 7 ar: 85 pst Registreringstid over 8 dr: 90 pst Registreringstid over 9 ar: 95 pst. Registreringstiden regnes fra tidspunktet for forste gangs registrering i Norge ogfrem til tidspunktet for endringen av avgiftsmessig status eller avgiftsmessig grunnlag. Nayrende 5-3 og 5-4 blir ny 5-4 og 5-5. Vedlegg: Rapport fra Transportokonomisk institutt ay 22. mai

14 Arbeidsdokument av 22. mai / Bruksfradrag Knut Sandberg Eriksen Viggo Jean-Hansen Beregning av bruksfradrag for importerte brukte biler Innhold 1. Innledning Bakgrunn Problemstilling 2 2. Metode Beregning av gjennomsnittlig markedsverdi Virkelig salgspris og "pa ruten"-pris Trendforlengelse og glatting 3 3. Datagrunnlag 4 4. Beregninger og resultater Arets undersokelse Sammenlikning med foregaende undersokelser 9 5. Mulige feilkilder diskusjon Konklusjon Referanser 14 Vedlegg. 15 Regresj onsberegninger 15 Dette materialet er ikke offentliggjort. Del kan brukes kun i den saklige sammenheng del er gill. Del skal ikke tas noen form for kopier til annen bruk eller spredning. Unntak ma klareres med TOL

15 1. Innledning 1.1. Bakgrunn Engangsavgiften (importavgiften) beregnes ut fra bestemte kriterier basert pa vekt, motorstyrke og utslipp av lokal forurensing og av klimagasser. Ved beregning av avgiften for bruktbiler som importeres er det naturlig med et fradrag i denne avgiften basert pa verdifall i forhold til prisen bilen hadde som ny. Disse reglene fmnes som forslcrift om engangsavgift for motorvogner 3-3. Beregningene av dette verdifallet ble i 1994/1995 gjennomfort ved Transportokonomisk institutt Eriksen & Hovi 1995) pa oppdrag av Finansdepartementet. Avgiftsfradraget er basert ph en lift forenklet versjon av disse beregningene. Etter to Ar ble beregningene oppdatert (Eriksen & Jean-Hansen 1997). Oppdragsgiver den siste gangen var Bilimportorenes Landsforening. PA bakgrunn av at det har Ott 15 Ar siden forrige oppdatering av dette tallgrunnlaget har Finansdepartementet funnet at tallgrunnlaget na bor oppdateres. Vi har na gjennomfort en oppdatering av de tidligere bergningene pa oppdrag av Finansdepartementet. Prosjektet er gjennomfort av de samme medarbeiderne ved TOI som forrige gang, Knut Sandberg Eriksen og Viggo Jean-Hansen, begge samfunnsolconomer Problemstilling Det onskes en oppdatert beregning av bruksfradraget for import av brukte biler, basert pa oppdaterte bruktbilpriser i det norske markedet i Bruksfradragene skal avspeile det reelle verdifallet pa kjoretoyet med hensyn pa alder. Det skal beregnes et gjennomsnitt for den enkelte Argang, der det ogsa tas hensyn til prisstigning for nye biler. Grunnlaget skal vxre hovedtyngden av nybilsalget av de enkelte argangene. I neste kapittel av dette dokumentet vii vi ta for oss det metodemessige opplegget for denne undersokelsen. I kapittel 3 vii vi presentere datagrunnlaget for undersokelse For vi i kapittel 4 presenterer resultatene av undersokelsen og sammenlikner med de tidligere undersokelsene. I kapittel 5 diskuterer vi resultater og mulige feilkilder. I kapittel 6 trekker vi konklusjoner. 2. Metode 2.1. Beregning av g,jennomsnittlig markedsverdi Relativ markedsverdi er definert som forholdet mellom historisk nybilpris (inflasjonsjustert) og dagens bruktbilpris. For hver bilmodell er det for den enkelte argang beregnet gjennomsnittlig relativ markedsverdi. Det veide gjennomsnittet av differansen mellom inflasjonsjustert nybilpris og bruktbilpris for alle bilmodel- I: \OL-AVD\3786 Bruksfradrag\Arbeidsdokument\Arbeidsdokument av docx 2

16 lene innenfor en Argang utgjor det beregnede prisfallet for denne Argangen. Med bilmodeller mener den spesifikasjonen som er oppgitt i de salgslistene som publiseres, f eks "Volkswagen Golf", "Toyota Yaris" osv. 1nnenfor hver modell velges det ut en representativ variant etter spesifikasjoner som karosseritype, drivstoff, motorstyrke osv, fortrinnsvis den som har hoyest bruktsalg. Denne varianten velges ut fra navxrende salgssituasjon, og det holdes fast pa denne varianten sà langt som mulig bakover i Argangene for vi gar over pa en variant som ligner mest mulig. PA grunn av at dieselbiler har dominert salget de seneste ár, har vi mattet "Icvotere" inn en del bensindrevne varianter. Vi korrigerer ikke her for frafallet, dvs slcrapingen innenfor de enkelte bilmodellene. Dette ville vxre svaert ressurslcrevende, da det ville kreve spesialkjoringer fra Kjoretoyregisteret i Vegdirektoratet. Nytten av dette ville imidlertid vxrt tvilsom ettersom de vrakede bilene neppe har verken markeds- eller bruksverdi. Biler i slik tilstand er neppe sr1ig relevante for bruktimport. Andelen av nyere personbiler (definert som inntil 11 Ar gamle) av alle vrakede biler av de mest omsatte bilmerkene, er om lag 5 % de senere hr Virkelig salgspris og "pa ruten"-pris \Tar kilde for bruktbilpriser har ikke realiserte priser, men opprinnelig prisforlangende eller salalte "pa ruten"-priser. Vi har ikke tilgang pa de realiserte prisene, men det fins undersokelser pa dette, som vi benyttet oss av ved analysene i 1995 og Det fantes da to kataloger over brulctbilpriser, Strand (1997) som var basert pa realiserte priser og Moberg (1997), som var basert pa prisforlangende eller "pa ruten"-priser. Forholdet mellom prisforlangende og realiserte priser varierte i 1997 fra 1,08 til 1,19 i gjennomsnitt for personbiler og varebiler for arsmodellene 1996 til Vi har kommet til at denne fordelingen fortsatt ser rimelig ut, og vi har valgt a legge det samme forholdet til grunn for arsmodeller som er henholdsvis ett til ni Ar gamle. Dette er nwrmere omtalt i kapittel Trendforlengelse og glatting Vi har kun observasjoner av nybilpriser for Arene 2002 til For Arene til og med 2010 bygger vi pa lister for november maned, mens prisene for 2011 gjelder juli maned. Dette ma tas hensyn til i beregningene. Trenden forlenges bakover til Dette er gjort pa. to mater. I den forste er nybilsalg av personbiler, nybilsalg av varebiler og privat konsum (i faste kroner) i husholdningene de enkelte Arene brukt som forklaringsvariabel for relativ markedsverdi (bruktpris i forhold til nypris). Tanken er at den relative markedsverdien pavirkes av storrelsen pa argangene. Privat konsum er en indikator pa kjopekraften de enkelte Arene, noe som "byr opp" kvaliteten pa Argangene og dermed forer til at de holdes oppe i verdi. Modellen har formen: I:\0L-AVD\3786 Bruksfradrag\Arbeidsdokument\Arbeidsdokument av docx 3

17 (I) Mt = a + b.1),+ c.v, + d.k, + e.if t Alternativt har vi satt opp likningen pa logaritmisk form: (2) mm1 = a + c.inv, + dlnk1 + el/14 Den logaritmiske formen (2) har den fordelen i forhold til den linexre (1) at den bedre fanger opp og beskriver ikke linexre sammenhenger i datamaterialet. Her er: Mt Pt Vt Kt At Relativ markedsverdi for biler som var nye i ar t Antall nye personbiler i ar t Antall nye vare- og kombinerte biler i ar t Privat konsum i husholdningene, mill 2005-kr Argang (kalenderar + maned) Ved den andre maten foretar vi en logaritmisk glatting der kun tiden inngar som forklaringsvariabel. Grunnlaget for glattingen er prediksjonene vi regnet ved den forste metoden. Formalet med a glatte er a komme fram til et generelt bruksfradrag som kan inngh i avgiftsfradraget flere ar fram i tid uten a ta med seg tilfeldige ar til ar variasjoner i det datamaterialet vi har benyttet. Modellen forenkler seg da til henholdsvis: (3) Mt = a+ bat og (4) In = a + b.ln Det er naturlig at markedsverdien avtar med bilens alder. Formel (3) gir et fast prosentpoeng, mens formel (4) gir en fast prosent per argang etter bilenes alder. 3. Datagrunnlag Vi har hentet tall for antall omsatte nye personbiler og varebiler (kombinerte biler og sma varebiler under 3,5 tonn nyttelast) fra fra den Adige publikasjonen Bil & Vei (OFV-Opplysningsradet for Veitrafikken, flere arganger), der de 70 mest omsatte personbilene og de 25 mest omsatte varebilene er publisert etter merke og modell. Dette utgjor en vesentlig del av omsetningen av nye person- og varebiler (se tabell 1). Ogsa statistikk fra OFVs internettside, er benyttet. 1: \OL-AVD\3786 Bruksfradrag\Arbeidsdokument\Arbeidsdokument av docx 4

18 Tabell 1, Andelen spesifiserte modeller av alle forstegangsregistrerte person- og varebiler og kombinerte biler under 3,5 tonn. Prosentandeler Personbiler 81% 85% 87% 84% 83% 85% 85% 83% 76% 73% Varebiler 83% 86% 81% 81% 77% 70% 70% 65% 62% 64% For a kunne anslâ prisfallet for hver av disse bilene ma vi ha de anskaffelsesprisene bilene hadde det aret de var nye, og bruktbilprisene for hver av dem. De historiske anskaffelsesprisene har vi hentet fra OFVs arlige hefter over bilprisene per 15. november hvert hr. Her er det for hvert merke publisert tall for alle modellvarianter som er importert av merkeimportoren. Prisene som er rapportert, er importorens veiledende priser 'evert importsted, og er ikke bindende for den enkelte bilforhandler. Importstedet er i dag i de fleste tilfeller Drammen havn. Prisene er inkludert vrakpant og mva, men ilcke registreringskostnader og fraktkostnader fra Drammen til forhandler. Bruktbilprisene er hentet fra intemettsiden til bilnorge, Dette er "ph ruten" priser og ilcke den falctiske prisen som kunden har betalt for bilen. Som beskrevet i forrige kapittel, har vi foretatt en nedjustering ph grunnlag av observasjoner fra forrige analyse. Prisforskjellen mellom "ph ruten" priser og faktiske salgspriser pa brukte personbiler var 7-16 %, basert ph sammenlikninger mellom Moberg (1997) og Strand (1997). Forskjellene for varebiler og kombinerte biler var noe storre. Prisforskjellene er ogsh. i hovedtrekk stone for eldre modeller. Grunnen for dette kan vxre at bruktbilforhandlere gjeme aksepterer storre avslag ph eldre modeller. Vi antar at avslaget for henholdsvis ett, to, tre Ar gamle arsmodeller er det samme i 2012 som vi observerte i Korreksjonen vi har benyttet er vist i tabell 2. Tabell 2. Prisavslagfra "pa ruten pris" til faktisk bruktbilpris for argangene av brukte biler (person- og varebiler)fra 2011 til Prosent i forhold til "pa ruten pris" P ri savsl ag 7,4% 7,4% 7,4% 7,4% 8,3% 9,9% 11,5% 13% 16% 16% Dette er lagt til grunn for beregningene for bruktbilpriser i analysen. Et kompliserende element i beregningene er at for enkelte bilmodeller eksisterer et stort antall varianter. Vi har derfor valgt ut en representativ variant innenfor hver bilmodell. Disse representantbilene kan variere fra arsmodell til hrsmodell, noe som skyldes at det stadig kommer nye varianter ph. markedet. Vi har imidlertid lagt vekt ph A velge representantbiler innenfor hver bilmodell som har vxrt produ- IVL-AVD\3786 Bruksfradrag\Arbeidsdokument\Arbeidsdokument av docx 5

19 sett over lengst mulig periode, for a fd en viss grad av kontinuitet i beregningsgrunnlaget. Et annet problem er at spesifikasjonene for modellene av de brukte bilene ph internettsiden til bilnorge.no ikke gir en like noyaktig spesifikasjon av modellvariantene som prislistene fra OFV. Vi bar derfor valgt variant av nybilmodeller etter den bruktbilmodellen som er mest omsatt i markedet det aret bilen var ny. Noe av 5.rsaken til disse problemene kan tilskrives uklarheter med hensyn til hrsmodell. Nye bilmodeller for et bestemt hr lanseres gjerne ph hasten Aret for. Modellen selges gjennom hele det "riktige" aret, og restlageret kan selges til ut ph nyhret ket etter. Dette kan fore til feilregistrering av arsmodell i bruktbilprisene. For h sikre best mulig overensstemmelse er det kontrollert for at prisen ph den brukte bilmodellen er lavere enn prisen for en ny bil av tilsvarende model!. I noen fa tilfeller er brulctprisen korrigert ned av oss for at brukte biler ikke skal framsta som dyrere enn tilsvarende nye av samme model!. 4. Beregninger og resultater 4.1. Arets undersokelse Observerte verdier og prediksjon Resultatene av hrets undersokelse framgar av Tabell 3 og Figur 1. Her er ogsh prediksjonene framstilt, bade med grunnlag i den linexre og den logaritmiske modellen. Det viser seg at det er privat konsum i husholdningene i de arene da argangen ble lansert som er best i stand til A forklare prisfallet for hrgangen. Dette er den eneste koeffisienten som er signifikant (90 % -niva) og bare i den logaritmiske modellen. Resultatene av regresjonsberegningene er gjengitt i Vedlegg. Varebilene utgjor rundt 20 prosent av totalt antall omsatte nye biler. De faller ogsh. betydelig raskere i verdi enn personbilene. For og 2002-argangene er den relative bruktprisen for varebiler under en tredel av tilsvarende for personbiler. Vi har ikke funnet grunn for A skille mellom person- og varebiler i tabellene. I:\0L-AVD\3786 Broksfradrag\Arbeidsdokument\Arbeidsdokument av docx 6

20 Tabell 3. Relativ markedsverdi, observert og predikert etter bilens alder. Ar og maned Observert Liner pred Log pred 7 mnd 0,85 0,84 0, r 3 mnd 0,79 0,79 0,78 2 Ar 3 mnd 0,73 0,73 0,69 3 5r 3 mnd 0,66 0,66 0,65 4 5r 3 mnd 0,59 0,57 0,59 5 5r 3 mnd 0,48 0,51 0,47 6 Ar 3 mnd 0,43 0,43 0,39 7 ar 3 mnd 0,34 0,35 0,34 8 hr 3 mnd 0,28 0,30 0,28 9 ar 3 mnd 0,25 0,23 0,25 10 Ar 3 mnd 0,15 0,22 11 Ar 3 mnd 0,08 0,20 12 ar 3 mnd 0,00 0,16 13 Ar 3 mnd 0,14 14 Ar 3 mnd 0,12 0,90 Relativ markedsverdi - prediksjon etter liner og logaritmisk model! 0,80 0,70 0,60 0,50 ti 0,40 0,30 0,20 0,10 0,00 2,00 4,00 6,00 8,00 10,00 12,00 14,00 16,00-0,10 Ar Observert.4,, Linear pred Log pred Figur 1. Relativ markedsverdi - prediksjon etter linecer og logaritmisk modell. I:\0L-AVD\3786 Bruksfradrag\Arbeidsdokument\Arbeidsdokument av docx 7

Horingsnotat. Forslag til endring av Finansdepartementets forskrift om engangsavgift pa motorvogner

Horingsnotat. Forslag til endring av Finansdepartementets forskrift om engangsavgift pa motorvogner Horingsnotat Forslag til endring av Finansdepartementets forskrift om engangsavgift pa motorvogner (innforing av refusjonsordning for engangsavgift ved eksport av motorvogner) Toll- og avgiftsdirektoratet

Detaljer

Var dato: 28.10.2014 I Deres dato: Motorvognavgiftsseksjonen Deres ref: 11/1265

Var dato: 28.10.2014 I Deres dato: Motorvognavgiftsseksjonen Deres ref: 11/1265 '*4 TOLL CUSTOMS 4 Toll- og avgiftsdirektoratet Var ref: 2013/21064 I Ark, nr.: 423 Sravgiftsavdelingen Var dato: 28.10.2014 I Deres dato: Motorvognavgiftsseksjonen Deres ref: 11/1265 Finansdepartementet

Detaljer

1. Innledning. 2. Bakgrunn og gjeldende rett

1. Innledning. 2. Bakgrunn og gjeldende rett 1. Innledning Med virkning fra 1. september 2010 ble CO2-avgiften pa mineralske produkter utvidet til omfatte naturgass og LPG. Enkelte typer bruk er fritatt for avgift (visse kraftintensive prosesser

Detaljer

Finansdepartementet har pa denne bakgrunn kommet til at de norske reglene bor endres for vre i overensstemmelse med E0S-avtalen.

Finansdepartementet har pa denne bakgrunn kommet til at de norske reglene bor endres for vre i overensstemmelse med E0S-avtalen. Forslag til endringer i forskrift om avgiftsfri innforsel og midlertidig bruk av utenlandsregistrert motorvogn i Norge - bruk av utenlandsregistrerte privatlante kjoretoy i Norge 1. Innledning - bakgrunn

Detaljer

HORINGSNOTAT. 1. Innledning

HORINGSNOTAT. 1. Innledning HORINGSNOTAT 1. Innledning Avgiftsmyndighetene har siden Na-avgiften ble innfort 1. januar 2007 lagt til grunn at operatoren er avgiftssubjekt for alle Na-utslipp fra petroleumsvirksomhet. Dette omfatter

Detaljer

Saeraygiftsaydelingen Var dato: 05.08.14 I Deres dato: 29.11.13 Swravgiftsseksjonen Deres ref: 09/4120 SL ABR/KR 16

Saeraygiftsaydelingen Var dato: 05.08.14 I Deres dato: 29.11.13 Swravgiftsseksjonen Deres ref: 09/4120 SL ABR/KR 16 TOLL CUSTOMS 4 Toll- og avgiftsdirektoratet Var ref: 13/04841 I Ark. nr.: 471 Saeraygiftsaydelingen Var dato: 05.08.14 I Deres dato: 29.11.13 Swravgiftsseksjonen Deres ref: 09/4120 SL ABR/KR 16 Finansdepartementet

Detaljer

Høringsinnspill - forslag til endringer i forskrift om engangsavgift - innføring av en refusjonsordning for engangsavgift ved eksport av motorvogner

Høringsinnspill - forslag til endringer i forskrift om engangsavgift - innføring av en refusjonsordning for engangsavgift ved eksport av motorvogner Toll- og avgiftsdirektoratet Særavgiftsavdelingen, Postboks 8122 Dep, 0032 OSLO. Høringsinnspill - forslag til endringer i forskrift om engangsavgift - innføring av en refusjonsordning for engangsavgift

Detaljer

Høringsnotat. Merverdiavgiftsloven 6-6, jf merverdiavgiftsforskriften 6-6-1 flg Forslag til endring i merverdiavgiftsforskriften

Høringsnotat. Merverdiavgiftsloven 6-6, jf merverdiavgiftsforskriften 6-6-1 flg Forslag til endring i merverdiavgiftsforskriften Høringsnotat Merverdiavgiftsloven 6-6, jf merverdiavgiftsforskriften 6-6-1 flg Forslag til endring i merverdiavgiftsforskriften Innledning Ved behandlingen av statsbudsjettet for 2014 ble det vedtatt å

Detaljer

Institutt for økonomi og administrasjon

Institutt for økonomi og administrasjon Fakultet for samfunnsfag Institutt for økonomi og administrasjon Statistiske metoder Bokmål Dato: Torsdag 19. desember Tid: 4 timer / kl. 9-13 Antall sider (inkl. forside): 8 Antall oppgaver: 3 Oppsettet

Detaljer

av engangsavgift ved

av engangsavgift ved Refusjon av engangsavgift ved! eksport av bruktbil Mulig innretning og konsekvenser Rapport 2014-06 Proba-rapport nr. 2014-06, Prosjekt nr. 14006 ISSN: 1891-8093 AG/SK/JR/BTE, 30.4.14 -- Offentlig --

Detaljer

Var dato: 13.05.2013 I Deres dato: Motorvognavgiftsseksjonen Deres ref: 08/6778

Var dato: 13.05.2013 I Deres dato: Motorvognavgiftsseksjonen Deres ref: 08/6778 TOLL CUSTOMS Toll- og avgiftsdirektoratet Var ref: 2013/24293 I Ark. nr.: 420 Sravgiftsavdelingen Var dato: 13.05.2013 I Deres dato: Motorvognavgiftsseksjonen Deres ref: 08/6778 Finansdepartementet Skattelovavdelingen

Detaljer

ENGANGSAVGIFT. Oslo 1. januar 2016

ENGANGSAVGIFT. Oslo 1. januar 2016 ENGANGSAVGIFT 2016 Oslo 1. januar 2016 Skattedirektoratet Særavgiftsseksjonen Fredrik Selmers vei 4, Helsfyr Postboks 9200 Grønland 0134 OSLO www.skatteetaten.no INNHOLD side Endringer fra rundskrivet

Detaljer

Høringsnotat. Forslag til endring av Finansdepartementets forskrift om engangsavgift på motorvogner og forskrift om omregistreringsavgift

Høringsnotat. Forslag til endring av Finansdepartementets forskrift om engangsavgift på motorvogner og forskrift om omregistreringsavgift Høringsnotat Forslag til endring av Finansdepartementets forskrift om engangsavgift på motorvogner og forskrift om omregistreringsavgift Toll- og avgiftsdirektoratet 2013 1 Innledning Toll- og avgiftsdirektoratet

Detaljer

Kjøretøy i taxinæringen

Kjøretøy i taxinæringen Kjøretøy i taxinæringen Registreringsstatistikken for 2012 13.8.2013 Notatet tar for seg bestanden av kjøretøy registrert som taxi i kjøretøyregisteret ved årsskiftet 2012/2013. Videre behandles nyregistreringer

Detaljer

JANUAR 2016. Eiendom Norges boligprisstatistikk

JANUAR 2016. Eiendom Norges boligprisstatistikk JANUAR 2016 Eiendom Norges boligprisstatistikk INNHOLD Hovedpunkter 2 Prisutviklingen 4 Antall solgte boliger 7 Omsetningstid 8 Antall aktive annonser 10 Boligtyper, prisutvikling 12 Datagrunnlag og metode

Detaljer

Oppgave 1 (25 %) Resultater fra QM: a) Maximin = 0 ved ikke å lansere. b) Maximax = 27000000 for produkt 2.

Oppgave 1 (25 %) Resultater fra QM: a) Maximin = 0 ved ikke å lansere. b) Maximax = 27000000 for produkt 2. Oppgave 1 (25 %) Resultater fra QM: a) Maximin = 0 ved ikke å lansere. b) Maximax = 27000000 for produkt 2. c) EMV max = 1000000 * 0.8 + 27000000 * 0.2 = 4600000 for produkt 2. d) 0.2 * 27000000 4600000

Detaljer

Horingsnotat - forslag til endringer i tollforskriften vedrorende meldeplikt for fartoy - elektronisk oyerforing av fartoysopplysninger

Horingsnotat - forslag til endringer i tollforskriften vedrorende meldeplikt for fartoy - elektronisk oyerforing av fartoysopplysninger TOLL CUSTOMS 4 Toll- og avgiftsdirektoratet Avdeling for toll, merverdiavgift og vareforsel Toll- og merverdiavgiftseksjonen Var ref: 13/051411 Ark. nr.: 302 VAr dato: 30. april 20151 Deres dato: Deres

Detaljer

Bilavgifter i 2013-budsjettet. BIL 22. november 2012 Statssekretær Kjetil Lund

Bilavgifter i 2013-budsjettet. BIL 22. november 2012 Statssekretær Kjetil Lund Bilavgifter i 2013-budsjettet BIL 22. november 2012 Statssekretær Kjetil Lund 1 Oversikt - anslåtte inntekter for 2013 Bruksavhengige avgifter (drivstoffavgiftene): Veibruksavgiftene 17 mrd. kroner CO

Detaljer

Kjøretøy i taxinæringen

Kjøretøy i taxinæringen Kjøretøy i taxinæringen Registreringsstatistikken for 2013 5.6.2014 Notatet tar for seg bestanden av kjøretøy registrert som taxi i kjøretøyregisteret ved årsskiftet 2013/2014. Videre behandles nyregistreringer

Detaljer

Horingsnotat - endring i sveravgiftsforskriften innforing av avgift pa poser av plast og papir - utkast til forskrift

Horingsnotat - endring i sveravgiftsforskriften innforing av avgift pa poser av plast og papir - utkast til forskrift Horingsnotat - endring i sveravgiftsforskriften innforing av avgift pa poser av plast og papir - utkast til forskrift Pa vegne av Finansdepartementet forelegger direktoratet utkast til horingsdokumenter

Detaljer

Meldeplikt for fartoy

Meldeplikt for fartoy Meldeplikt for fartoy 1 Innledning Toll- og avgiftsdirektoratet foreslar endring i tolloven 3-3 og 3-6, samt tollforskriften 3-3-1, 3-3-2 og 3-7-1, silk at fartoy skal meldes til tollmyndighetene for ankomst

Detaljer

Finansdepartementets fortolkningsuttalelse av 19. desember 2007 til forskrift om justering av inngående merverdiavgift for kapitalvarer

Finansdepartementets fortolkningsuttalelse av 19. desember 2007 til forskrift om justering av inngående merverdiavgift for kapitalvarer Finansdepartementets fortolkningsuttalelse av 19. desember 2007 til forskrift om justering av inngående merverdiavgift for kapitalvarer Finansdepartementet har i forbindelse med ikrafttredelsen 1. januar

Detaljer

Innst. S. nr. 137 (2001-2002)

Innst. S. nr. 137 (2001-2002) Innst. S. nr. 137 (2001-2002) Innstilling fra finanskomiteen om forslag fra stortingsrepresentantene Kenneth Svendsen og Per Erik Monsen om å forlenge dispensasjonen fra forhøyelse av vektgrensen fra 5

Detaljer

3. Attestasjon for tollbehandling. Rapportering til tollvesenet om

3. Attestasjon for tollbehandling. Rapportering til tollvesenet om Registreringsfritak enduro/trialsykler Fra : Vegdirektoratet Til: Statens vegvesen Vegkontorene 906.0/232 NA-RUNDSKRIV NR. 97/14 Registreringsordning for lisensierte trial- og enduromotorsykler 1. Innledning

Detaljer

Bilgenerasjonsmodell versjon 1

Bilgenerasjonsmodell versjon 1 TØI rapport 427/1999 Forfatter: Arild Ragnøy Oslo 1999, 54 sider Bilgenerasjonsmodell versjon 1 Sentrale samferdselspolitiske problemer er knyttet til utviklingen i bilparkens omfang og sammensetning.

Detaljer

Vedlagt oversendes Advokatforeningens herinqsuttalelse ang. ovennevnte. Herinqsuttalelsen vii ogsa bli sendt underskrevet pr. post.

Vedlagt oversendes Advokatforeningens herinqsuttalelse ang. ovennevnte. Herinqsuttalelsen vii ogsa bli sendt underskrevet pr. post. Archived: 15. april2013 11:09:39 From: Trude Molvik Sent: 15. april2013 11:01:29 To: Toll- og avgiftsdirektoratet Subject: Hering - forslag til endringer i forskrift om engangsavgift og forskrift om ornregistreringsavgift

Detaljer

KONFIDENSIELT Bilavgifter og miljø

KONFIDENSIELT Bilavgifter og miljø KONFIDENSIELT Bilavgifter og miljø En presentasjon av hvorfor bilavgiftene bør flyttes fra kjøp til bruk, og hvordan dette kan gjennomføres Innhold Dagens bilavgifter Bil og miljø Svakhetene ved dagens

Detaljer

Klikk i det grå feltet i den cellen du skal fylle ut eller flytt fra felt til felt ved å bruke TAB-tasten. Trykk F1 for hjelp

Klikk i det grå feltet i den cellen du skal fylle ut eller flytt fra felt til felt ved å bruke TAB-tasten. Trykk F1 for hjelp Kjøretøybevis Bestillingsskjema Fremgangsmåte: 1) Fyll ut bestillingsskjemaet 2) Innbetal korrekt beløp til NMFs konto 5134 06 06462. Merk betalingen Kjøretøybevis + navn på utøver + medlemsnummer. 3)

Detaljer

Profil Lavpris Supermarked Hypermarked Totalt. Coop Prix 4 4. Coop Extra 13 5. Coop Mega 7 7. Coop Obs 5 13. Rimi 24 24. Ica Supermarked 7 7

Profil Lavpris Supermarked Hypermarked Totalt. Coop Prix 4 4. Coop Extra 13 5. Coop Mega 7 7. Coop Obs 5 13. Rimi 24 24. Ica Supermarked 7 7 Vedlegg 1 - Regresjonsanalyser 1 Innledning og formål (1) Konkurransetilsynet har i forbindelse med Vedtak 2015-24, (heretter "Vedtaket") utført kvantitative analyser på data fra kundeundersøkelsen. I

Detaljer

SAKSPROTOKOLL - UTRYKNINGSKJØRETØY - BEREDSKAP - SALG/REINVESTERING BEFALSBILER

SAKSPROTOKOLL - UTRYKNINGSKJØRETØY - BEREDSKAP - SALG/REINVESTERING BEFALSBILER SAKSPROTOKOLL - UTRYKNINGSKJØRETØY - BEREDSKAP - SALG/REINVESTERING BEFALSBILER Hovedutvalg teknisk behandlet saken den 15.10.2015, saksnr. 129/15 Behandling: Brannsjef Onar Walland redegjorde kort i saken.

Detaljer

SAKSPROTOKOLL - UTRYKNINGSKJØRETØY - BEREDSKAP, SALG/REINVESTERING BEFALSBILER

SAKSPROTOKOLL - UTRYKNINGSKJØRETØY - BEREDSKAP, SALG/REINVESTERING BEFALSBILER SAKSPROTOKOLL - UTRYKNINGSKJØRETØY - BEREDSKAP, SALG/REINVESTERING BEFALSBILER Hovedutvalg teknisk behandlet saken den 27.08.2015, saksnr. 89/15 Behandling: Albertsen (KrF) fremmet følgende forslag: Hovedutvalg

Detaljer

Forskrift om rente- og avdragsvilkår for lån i Husbanken

Forskrift om rente- og avdragsvilkår for lån i Husbanken Forskrift om rente- og avdragsvilkår for lån i Husbanken Fastsatt av Kommunal- og moderniseringsdepartementet 21. desember 2015 med hjemmel i lov 29. mai 2009 nr. 30 om Husbanken 8. 1Virkeområde Forskriften

Detaljer

2 Klimautslipp. 2.1 Hva dreier debatten seg om? 2.2 Hva er sakens fakta?

2 Klimautslipp. 2.1 Hva dreier debatten seg om? 2.2 Hva er sakens fakta? 2 Klimautslipp 2.1 Hva dreier debatten seg om? FNs klimapanel mener menneskeskapte klimautslipp er den viktigste årsaken til global oppvarming. Det er derfor bred politisk enighet om at alle former for

Detaljer

HØRINGSNOTAT OM forlag TIL ENDRINGER I DOK- FORSKRIFTEN

HØRINGSNOTAT OM forlag TIL ENDRINGER I DOK- FORSKRIFTEN HØRINGSNOTAT OM forlag TIL ENDRINGER I DOKFORSKRIFTEN Ved alminnelig høring av utkast til forskrift om endring til forskrift om dokumentasjon og omsetning av produkter til byggverk (DOKforskriften) av

Detaljer

Figur 1. Salg av bensin og diesel. Bensin Diesel totalt Autodiesel Anleggsdiesel

Figur 1. Salg av bensin og diesel. Bensin Diesel totalt Autodiesel Anleggsdiesel 1 96 1 962 1 964 1 966 1 968 1 97 1 972 1 974 1 976 1 978 1 98 1 982 1 984 1 986 1 988 1 99 1 992 1 994 1 996 1 998 2 2 2 2 4 2 6 2 8 2 1 2 12 2 14 Mill l NOTAT Dato: 13. april 216 Salg av drivstoff til

Detaljer

SPESIELLE KONTRAKTSVILKÅR

SPESIELLE KONTRAKTSVILKÅR VEDLEGG C SPESIELLE KONTRAKTSVILKÅR Lokale skolebilruter kommune Side 1 av 8 Innholdsfortegnelse 1 KONTRAKTSPRINSIPPER... 3 2 GODTGJØRELSE FOR OPPDRAGET... 3 2.1 ÅRSGODTGJØRELSE... 3 2.2 JUSTERING AV ÅRSGODTGJØRELSEN...

Detaljer

ENGANGSAVGIFT PÅ MOTORVOGNER MV.

ENGANGSAVGIFT PÅ MOTORVOGNER MV. ENGANGSAVGIFT PÅ MOTORVOGNER MV. 2015 Rundskriv nr. 1/2015 Mo Oslo 1. januar 2015 TOLL- OG AVGIFTSDIREKTORATET Særavgiftsavdelingen Schweigaards gate 15 Postboks 8122 Dep 0032 OSLO Internett: www.toll.no

Detaljer

Status fra Europa arbeidet med bilbransjens rammebetingelser

Status fra Europa arbeidet med bilbransjens rammebetingelser Status fra Europa arbeidet med bilbransjens rammebetingelser Bakgrunn Gruppeunntaket fra 2002 hadde forbrukerorientering Gruppeunntaket fra 2013 gir alle muligheter til produsent/importør CECRA "tapte"

Detaljer

Høringsnotat Endring av reglene om begrensning av gjelds- og gjeldsrentefradrag mellom Norge og utlandet

Høringsnotat Endring av reglene om begrensning av gjelds- og gjeldsrentefradrag mellom Norge og utlandet Saksnr. 07/1389 05.04.2013 Høringsnotat Endring av reglene om begrensning av gjelds- og gjeldsrentefradrag mellom Norge og utlandet Innhold 1 Innledning... 3 2 Bakgrunn... 3 3 Gjeldende rett... 4 3.1 Skattytere

Detaljer

En nybilpark som slipper ut 85 g/km i 2020

En nybilpark som slipper ut 85 g/km i 2020 En nybilpark som slipper ut 85 g/km i 2020 Foreløpige resultater og vurderinger Tempokonferansen 28. feb 2013, Erik Figenbaum Oppdraget fra Miljøverndepartementet Hvordan skal målet i Klimameldingen om

Detaljer

ENGANGSAVGIFT PÅ MOTORVOGNER MV.

ENGANGSAVGIFT PÅ MOTORVOGNER MV. ENGANGSAVGIFT PÅ MOTORVOGNER MV. 2014 Rundskriv nr. 1/2014 Mo Oslo 1. januar 2014 TOLL- OG AVGIFTSDIREKTORATET Særavgiftsavdelingen Schweigaards gate 15 Postboks 8122 Dep 0032 OSLO Internett: www.toll.no

Detaljer

Desember 2014. Eiendomsmeglerbransjens boligprisstatistikk

Desember 2014. Eiendomsmeglerbransjens boligprisstatistikk Desember 214 Eiendomsmeglerbransjens boligprisstatistikk Ved all publisering av data, figurer o.l. fra denne statistikken, skal Eiendom Norge, Finn.no, og Eiendomsverdi oppgis som kilde Innhold Hovedpunkter

Detaljer

ENGANGSAVGIFT PÅ MOTORVOGNER MV.

ENGANGSAVGIFT PÅ MOTORVOGNER MV. ENGANGSAVGIFT PÅ MOTORVOGNER MV. 2015 Rundskriv nr. 1/2015 Mo Oslo 1. januar 2015 TOLL- OG AVGIFTSDIREKTORATET Særavgiftsavdelingen Schweigaards gate 15 Postboks 8122 Dep 0032 OSLO Internett: www.toll.no

Detaljer

SOS1120 Kvantitativ metode. Regresjonsanalyse. Lineær sammenheng II. Lineær sammenheng I. Forelesningsnotater 11. forelesning høsten 2005

SOS1120 Kvantitativ metode. Regresjonsanalyse. Lineær sammenheng II. Lineær sammenheng I. Forelesningsnotater 11. forelesning høsten 2005 SOS1120 Kvantitativ metode Regresjonsanalyse Forelesningsnotater 11. forelesning høsten 2005 Per Arne Tufte Lineær sammenheng I Lineær sammenheng II Ukelønn i kroner 4000 3500 3000 2500 2000 1500 1000

Detaljer

Forskrift om periodisk kontroll og utekontroll av kjøretøy. Kapittel 1 - Felles bestemmelser

Forskrift om periodisk kontroll og utekontroll av kjøretøy. Kapittel 1 - Felles bestemmelser Forskrift om periodisk kontroll og utekontroll av kjøretøy. Fastsatt av Samferdselsdepartementet 8. august 2002 med hjemmel i vegtrafikklov av 18. juni 1965 nr. 4 19 annet ledd og 43. Jf. EØS-avtalen vedlegg

Detaljer

Bruktpriser og statsbudsjettet

Bruktpriser og statsbudsjettet Bruktpriser og statsbudsjettet Forutsigbarhet eller politisk hasard? Bilkonferanse 18. november 2014 Eilert Molstad DNB Finans eilert.molstad@dnb.no Politiske signaler Grønne skatter (bilavgifter, bompenger)

Detaljer

Tall fra Grunnskolens informasjonssystem (GSI) 2013/14

Tall fra Grunnskolens informasjonssystem (GSI) 2013/14 Tall fra Grunnskolens informasjonssystem (GSI) 2013/14 Innhold Sammendrag... 2 Innledning... 2 Elevtall, grunnskoler og lærertetthet... 2 Årsverk til undervisningspersonale og elevtimer... 2 Spesialundervisning...

Detaljer

ENGANGSAVGIFT PÅ MOTORVOGNER MV.

ENGANGSAVGIFT PÅ MOTORVOGNER MV. ENGANGSAVGIFT PÅ MOTORVOGNER MV. 2012 Rundskriv nr. 1/2012 Mo Oslo 1. januar 2012 TOLL- OG AVGIFTSDIREKTORATET Særavgiftsavdelingen Schweigaards gate 15 Postboks 8122 Dep 0032 OSLO Telefon 22 86 03 00

Detaljer

November 2014. Eiendomsmeglerbransjens boligprisstatistikk

November 2014. Eiendomsmeglerbransjens boligprisstatistikk November 214 Eiendomsmeglerbransjens boligprisstatistikk VED ALL PUBLISERING AV DATA, FIGURER O.L. FRA DENNE STATISTIKKEN, SKAL EIENDOM NORGE, FINN.NO, OG EIENDOMSVERDI OPPGIS SOM KILDE INNHOLD Hovedpunkter

Detaljer

HØRINGSNOTAT OM OMLEGGING FRA DAGENS OMREGISTRERINGSAVGIFT TIL MERVERDIAVGIFT VED OMSETNING MV. AV KJØRETØY. Finansdepartementet 22.

HØRINGSNOTAT OM OMLEGGING FRA DAGENS OMREGISTRERINGSAVGIFT TIL MERVERDIAVGIFT VED OMSETNING MV. AV KJØRETØY. Finansdepartementet 22. HØRINGSNOTAT OM OMLEGGING FRA DAGENS OMREGISTRERINGSAVGIFT TIL MERVERDIAVGIFT VED OMSETNING MV. AV KJØRETØY Finansdepartementet 22. desember 2006 1 HØRINGSNOTAT OM OMLEGGING FRA DAGENS...1 OMREGISTRERINGSAVGIFT

Detaljer

Januar 2015. Eiendomsmeglerbransjens boligprisstatistikk

Januar 2015. Eiendomsmeglerbransjens boligprisstatistikk Januar 215 Eiendomsmeglerbransjens boligprisstatistikk VED ALL PUBLISERING AV DATA, FIGURER O.L. FRA DENNE STATISTIKKEN, SKAL EIENDOM NORGE, FINN.NO, OG EIENDOMSVERDI OPPGIS SOM KILDE INNHOLD Hovedpunkter

Detaljer

Februar 2015. Eiendomsmeglerbransjens boligprisstatistikk

Februar 2015. Eiendomsmeglerbransjens boligprisstatistikk Februar 215 Eiendomsmeglerbransjens boligprisstatistikk VED ALL PUBLISERING AV DATA, FIGURER O.L. FRA DENNE STATISTIKKEN, SKAL EIENDOM NORGE, FINN.NO, OG EIENDOMSVERDI OPPGIS SOM KILDE INNHOLD Hovedpunkter

Detaljer

Kontroller at oppgavesettet er komplett før du begynner å besvare spørsmålene. Ved sensuren teller alle delspørsmål likt.

Kontroller at oppgavesettet er komplett før du begynner å besvare spørsmålene. Ved sensuren teller alle delspørsmål likt. Eksamen i: MET040 Statistikk for økonomer Eksamensdag: 4 november 2008 Tid for eksamen: 09.00-13.00 Oppgavesettet er på 4 sider. Tillatte hjelpemidler: Alle trykte eller egenskrevne hjelpemidler og kalkulator.

Detaljer

ENGANGSAVGIFT PÅ MOTORVOGNER MV.

ENGANGSAVGIFT PÅ MOTORVOGNER MV. ENGANGSAVGIFT PÅ MOTORVOGNER MV. 2010 Rundskriv nr. 1/2010 Mo Oslo 1. januar 2010 TOLL- OG AVGIFTSDIREKTORATET Særavgiftsavdelingen Schweigaards gate 15 Postboks 8122 Dep 0032 OSLO Telefon 22 86 03 00

Detaljer

Bilmarkedet første halvår 2016 utviklingstrekk

Bilmarkedet første halvår 2016 utviklingstrekk Bilmarkedet første halvår 2016 utviklingstrekk OFV Frokostmøte 14. juni 2016 16.06.2016 1 Kjøretøyparken i Norge 1. kvartal 2016 16.06.2016 2 Kjøretøyparken fordelt på kjøretøygrupper 30.3.2016 Tilhengere;

Detaljer

Toll- og avgiftsdirektoratet Vår ref: 10/63888 I Ark. nr.: 008

Toll- og avgiftsdirektoratet Vår ref: 10/63888 I Ark. nr.: 008 ry TOLL CUSTOMS Toll- og avgiftsdirektoratet Vår ref: 10/63888 I Ark. nr.: 008 Avdeling for toll, merverdiavgift og vareførsel Vår dato: 15.10.10 I Deres dato: 07.07.10 Toll- og merverdiavgiftseksjonen

Detaljer

Leverandørskifteundersøkelsen 1. kvartal 2005

Leverandørskifteundersøkelsen 1. kvartal 2005 Leverandørskifteundersøkelsen 1. kvartal 2005 Sammendrag Om lag 64 500 husholdningskunder skiftet leverandør i 1. kvartal 2005. Dette er en oppgang på 10 000 i forhold til 4. kvartal 2004, men lavere enn

Detaljer

St.prp. nr. 94 (2000-2001)

St.prp. nr. 94 (2000-2001) St.prp. nr. 94 (2000-2001) Bevilgningsendring for kapitlene 197, 1542 og 2309 samt salg av aksjer i Arcus AS og endret sats for avgift på campingbiler Tilråding fra Finansdepartementet av 1. juni 2001,

Detaljer

Lønnsnedslag på 100 200.000 kroner godtar vi det? Om lønnsutvikling for lærere og førskolelærere 1970 til 2012. Gunnar Rutle 30.9.

Lønnsnedslag på 100 200.000 kroner godtar vi det? Om lønnsutvikling for lærere og førskolelærere 1970 til 2012. Gunnar Rutle 30.9. Lønnsnedslag på 100 200.000 kroner godtar vi det? Om lønnsutvikling for lærere og førskolelærere 1970 til 2012. Gunnar Rutle 30.9.2012 Fylkesårsmøtet i Utdanningsforbundet i Møre og Romsdal vedtok å fremme

Detaljer

ÅRSAVGIFT. Oslo 1. januar 2016

ÅRSAVGIFT. Oslo 1. januar 2016 ÅRSAVGIFT 2016 Oslo 1. januar 2016 Skattedirektoratet Særavgiftsseksjonen Fredrik Selmers vei 4, Helsfyr Postboks 9200 Grønland 0134 OSLO www.skatteetaten.no INNHOLD side Endringer fra rundskrivet for

Detaljer

ENGANGSAVGIFT PÅ MOTORVOGNER MV.

ENGANGSAVGIFT PÅ MOTORVOGNER MV. ENGANGSAVGIFT PÅ MOTORVOGNER MV. 2013 Rundskriv nr. 1/2013 Mo Oslo 1. januar 2013 TOLL- OG AVGIFTSDIREKTORATET Særavgiftsavdelingen Schweigaards gate 15 Postboks 8122 Dep 0032 OSLO Internett: www.toll.no

Detaljer

Sammenhenger mellom størrelse, kostnader og avkastning i kapitalforvaltningen

Sammenhenger mellom størrelse, kostnader og avkastning i kapitalforvaltningen Sammenhenger mellom størrelse, kostnader og avkastning i kapitalforvaltningen Et omfattende datamateriale fra store nord-amerikanske pensjonsfond viser at forvaltningskostnadene er lavere, målt som andel

Detaljer

KONKURRANSEGRUNNLAG Åpen anbudskonkurranse. Anskaffelse av Rammeavtale for elektrikertjenester m.m. Eiendomsavdelingen Ås kommune

KONKURRANSEGRUNNLAG Åpen anbudskonkurranse. Anskaffelse av Rammeavtale for elektrikertjenester m.m. Eiendomsavdelingen Ås kommune KONKURRANSEGRUNNLAG Åpen anbudskonkurranse Anskaffelse av Rammeavtale for elektrikertjenester m.m. Eiendomsavdelingen Ås kommune Innholdsfortegnelse 6.1 6.2 6.3 6.4 6.5 6.6 6.7 6.8 6.9 6.10 6.11 6.12 6.13

Detaljer

V2000-150 21.12.2000 Reflex AS - dispensasjon fra konkurranseloven 3-1

V2000-150 21.12.2000 Reflex AS - dispensasjon fra konkurranseloven 3-1 V2000-150 21.12.2000 Reflex AS - dispensasjon fra konkurranseloven 3-1 Sammendrag: Reflex AS gis dispensasjon fra konkurranseloven slik at selskapet kan oppgi veiledende videresalgspriser for medlemmene

Detaljer

Eiendomsmeglerbransjens boligprisstatistikk

Eiendomsmeglerbransjens boligprisstatistikk JULI 215 Eiendomsmeglerbransjens boligprisstatistikk INNHOLD Hovedpunkter 2 Prisutviklingen 4 Antall solgte boliger 7 Omsetningstid Antall aktive annonser 8 1 Boligtyper, prisutvikling 12 Datagrunnlag

Detaljer

Høringsnotat om endringer i lov om utdanningsstøtte (utdanningsstøtteloven)

Høringsnotat om endringer i lov om utdanningsstøtte (utdanningsstøtteloven) Høringsnotat om endringer i lov om utdanningsstøtte (utdanningsstøtteloven) Kunnskapsdepartementet tar sikte på å fremme forslag om to endringer i lov 3. juni 2005 nr. 37 om utdanningsstøtte (utdanningsstøtteloven)

Detaljer

Eiendomsmeglerbransjens boligprisstatistikk

Eiendomsmeglerbransjens boligprisstatistikk APRIL 215 Eiendomsmeglerbransjens boligprisstatistikk INNHOLD Hovedpunkter 2 Prisutviklingen 4 Antall solgte boliger 7 Omsetningstid 8 Antall aktive annonser 1 Boligtyper, prisutvikling 12 Datagrunnlag

Detaljer

ENGANGSAVGIFT PÅ MOTORVOGNER MV.

ENGANGSAVGIFT PÅ MOTORVOGNER MV. ENGANGSAVGIFT PÅ MOTORVOGNER MV. 2011 Rundskriv nr. 1/2011 Mo Oslo 1. januar 2011 TOLL- OG AVGIFTSDIREKTORATET Særavgiftsavdelingen Schweigaards gate 15 Postboks 8122 Dep 0032 OSLO Telefon 22 86 03 00

Detaljer

Statsbudsjettet 2011 Endringer i merverdiavgiftsloven mv. Stortingets vedtak om merverdiavgift

Statsbudsjettet 2011 Endringer i merverdiavgiftsloven mv. Stortingets vedtak om merverdiavgift Statsbudsjettet 2011 Endringer i merverdiavgiftsloven mv. Stortingets vedtak om merverdiavgift meldinger SKD 9/10 15. desember 2010 Rettsavdelingen, avgift Med virkning fra 1. juli 2011 innføres merverdiavgiftsplikt

Detaljer

Hvordan måler Statistisk sentralbyrå prisstigningen?*

Hvordan måler Statistisk sentralbyrå prisstigningen?* AKTUELL KOMMENTAR Seksjonssjef i Statistisk sentralbyrå Hvordan måler Statistisk sentralbyrå prisstigningen?* Statistisk sentralbyrå publiserer månedlig tre prisindekser for konsum, KPI, KPI-JA og KPI-

Detaljer

WARRANT- OG ETN-REGLER (OPPTAKSREGLER OG LØPENDE FORPLIKTELSER)

WARRANT- OG ETN-REGLER (OPPTAKSREGLER OG LØPENDE FORPLIKTELSER) 1 WARRANT- OG ETN-REGLER (OPPTAKSREGLER OG LØPENDE FORPLIKTELSER) 1. GENERELT... 3 1.1 INNLEDNING... 3 1.2 NOTERING AV WARRANTER OG ETN-ER... 3 1.3 KRAV TIL UTSTEDER... 3 1.4 VIRKEOMRÅDE... 3 2. OPPTAKSVILKÅR...

Detaljer

Høring om nye bilavgifter. Kjell Hansen (formann) og Kay Seljeseth (talsmann)

Høring om nye bilavgifter. Kjell Hansen (formann) og Kay Seljeseth (talsmann) Høring om nye bilavgifter Kjell Hansen (formann) og Kay Seljeseth (talsmann) Sikkerhet, miljø, teknologi og vekt Sikkerhet (dødsrisiko) Vekt (micro -> familiebil) Fremdriftsteknologi og utslipp er relevante

Detaljer

Markedsføring i bilbransjen - Informasjon fra Forbrukerombudet

Markedsføring i bilbransjen - Informasjon fra Forbrukerombudet Likelydende orienteringsbrev til bilbransjen Deres ref. Vår ref. (bes oppgitt ved svar) Trondheim Sak nr: 2002-0977 juni 2002 Saksbehandler Jan Berg / Tord Kopreitan 73 54 65 64 / 73 54 65 66 Markedsføring

Detaljer

22.05 Vermut og annen vin av friske druer, tilsatt aromatiske planter eller smaksstoffer,

22.05 Vermut og annen vin av friske druer, tilsatt aromatiske planter eller smaksstoffer, HØRINGSNOTAT 1. Innledning og gjeldende rett På vegne av Finansdepartementet foreslår Skattedirektoratet endringer i forskrift 11. desember 2001 nr. 1451 om særavgifter (særavgiftsforskriften, forkortet

Detaljer

Utviklingen pr. 31. desember 2015

Utviklingen pr. 31. desember 2015 ARBEIDS- OG VELFERDSDIREKTORATET/ STATISTIKKSEKSJONEN // NOTAT Utviklingen i alderspensjon pr. 31. desember 215 Notatet er skrevet av: Iren Amundsen, Atle Fremming Bjørnstad, Oddbjørn Haga, 17.2.216. Utviklingen

Detaljer

OPPDRAG TIL STATLIGE }MERE UTDANNINGSINSTITUSJONER: INNSPILL TIL ARBEIDET MED FRAMTIDIG STRUKTUR I UMVERSITETS- OG HOYSKOLESEKTOREN

OPPDRAG TIL STATLIGE }MERE UTDANNINGSINSTITUSJONER: INNSPILL TIL ARBEIDET MED FRAMTIDIG STRUKTUR I UMVERSITETS- OG HOYSKOLESEKTOREN DET KONGELIGE KUNNSKAPSDEPARTEMENT Kunnskapsministeren Ifolge liste Deres ref Vat- ref Dato 14/2719-26.05.14 OPPDRAG TIL STATLIGE }MERE UTDANNINGSINSTITUSJONER: INNSPILL TIL ARBEIDET MED FRAMTIDIG STRUKTUR

Detaljer

Tall fra Grunnskolens informasjonssystem (GSI) 2014/15

Tall fra Grunnskolens informasjonssystem (GSI) 2014/15 Tall fra Grunnskolens informasjonssystem (GSI) 2014/15 Innhold Sammendrag... 2 Innledning... 2 Elevtall, grunnskoler og lærertetthet... 2 Årsverk til undervisningspersonale og elevtimer... 2 Spesialundervisning...

Detaljer

Bilavgifter i endring

Bilavgifter i endring Bilavgifter i endring Hva betyr økt usikkerhet for forhandler og importør? NBF frokostmøte 12. juni 2014 Eilert Molstad DNB Finans eilert.molstad@dnb.no Hva er politiske signaler, hva er usikkert og hva

Detaljer

Merverdiavgift på romutleie i hotellvirksomhet og lignende virksomhet

Merverdiavgift på romutleie i hotellvirksomhet og lignende virksomhet Skattedirektoratet Saksbehandler Deres dato Vår dato Trond Knapper/ 23.08.2006 Trygve Holst Ringen Telefon Deres referanse Vår referanse 22 07 70 69 2006/395873 /RR-AV/ HAK/ Til fylkesskattekontorene Merverdiavgift

Detaljer

www.pwc.no Infomøte NTNU Merverdiavgift 17. februar 2012

www.pwc.no Infomøte NTNU Merverdiavgift 17. februar 2012 www.pwc.no Infomøte NTNU Merverdiavgift 17. februar 2012 Agenda 1. Innledning ved Tove Tveråmo 2. Bakgrunn og historikk v/tore Hoem 3. Konsekvenser av den nye rettsoppfatningen v/tore Hoem 4. Praktiske

Detaljer

meldinger Forskrift om overgangsregler ved beregning av forhøyet og redusert merverdiavgift fra 1. januar 2005 (nr. 129) Skattedirektoratet

meldinger Forskrift om overgangsregler ved beregning av forhøyet og redusert merverdiavgift fra 1. januar 2005 (nr. 129) Skattedirektoratet Skattedirektoratet meldinger SKD 12/04 26. november 2004 Forskrift om overgangsregler ved beregning av forhøyet og redusert merverdiavgift fra 1. januar 2005 (nr. 129) Fra 1. januar 2005 er satsene for

Detaljer

Statens vegvesen. 2. Krav til kjørbarhet Høringsnotatets punkt 6.5 og foreslått 7-3 andre og tredje ledd.

Statens vegvesen. 2. Krav til kjørbarhet Høringsnotatets punkt 6.5 og foreslått 7-3 andre og tredje ledd. Statens vegvesen Toll- og avgiftsdirektoratet Postboks 8122 Dep 0032 OSLO Behandlende enhet: Saksbehandler/innvalgsnr: Vår referanse: Deres referanse: Vår dato: Vegdirektoratet Hilde Haugen -22073861 2013/024838-017

Detaljer

Forhandlinger ved offentlige anskaffelser

Forhandlinger ved offentlige anskaffelser Forhandlinger ved offentlige anskaffelser Thomas G. Naalsund Bygg- og anleggsanskaffelser, 16. oktober 2014 Introduksjon Dagens temaer 3 Generelt om forhandlingsadgang ved offentlige anskaffelser Grensen

Detaljer

Markeds og konkurransesituasjonen for tilbringerreiser med tog til Oslo lufthavn Gardermoen supplerende beregninger til TØI rapport 1082/2010

Markeds og konkurransesituasjonen for tilbringerreiser med tog til Oslo lufthavn Gardermoen supplerende beregninger til TØI rapport 1082/2010 Arbeidsdokument av 31. mai 2011 ØL/2312/2011 1914/KJO Vedlegg til TØI rapport 1082/2010 Kjell Werner Johansen Harald Minken Markeds og konkurransesituasjonen for tilbringerreiser med tog til Oslo lufthavn

Detaljer

Dato for Skattedirektoratets innstilling: KLAGENEMNDA FOR MERVERDIAVGIFT. i n n s t i l l i n g:

Dato for Skattedirektoratets innstilling: KLAGENEMNDA FOR MERVERDIAVGIFT. i n n s t i l l i n g: TVP-SAB/ack Dato for Skattedirektoratets innstilling: KLAGENEMNDA FOR MERVERDIAVGIFT Avgjørelse den reg nr. i sak nr 3071 vedrørende Skattedirektoratet har avgitt slik i n n s t i l l i n g: Klageren,

Detaljer

Vi viser til søknad av 12. april 2013 om fastsettelse av returandel.

Vi viser til søknad av 12. april 2013 om fastsettelse av returandel. Norsk Resirk AS Postboks 447 Skøyen 0212 OSLO Att: Kjell Olav Maldum Klima- og forurensningsdirektoratet Postboks 8100 Dep, 0032 Oslo Besøksadresse: Strømsveien 96 Telefon: 22 57 34 00 Telefaks: 22 67

Detaljer

MENON - NOTAT. Hvordan vil eiendomsskatt i Oslo ramme husholdninger med lav inntekt?

MENON - NOTAT. Hvordan vil eiendomsskatt i Oslo ramme husholdninger med lav inntekt? MENON - NOTAT Hvordan vil eiendomsskatt i Oslo ramme husholdninger med lav inntekt? 07.09.2015 Sammendrag Menon Business Economics har fått i oppdrag av Oslo Høyre om å skaffe til veie tallgrunnlag som

Detaljer

t. Skattedirektoratet

t. Skattedirektoratet t. Skattedirektoratet 25.06.2012 13.08.2012 Telefon Deres referanse Vår referanse 22077744 11/3919 SL GHD/KR 2011/856278 FINANSDEPARTEMENTET Skattelovavdelingen Postboks 8008 DEP 0030 OSLO Høring - fritak

Detaljer

OPPGAVESETTET BESTÅR AV 3 OPPGAVER PÅ 6 SIDER MERKNADER: Alle deloppgaver vektlegges likt.

OPPGAVESETTET BESTÅR AV 3 OPPGAVER PÅ 6 SIDER MERKNADER: Alle deloppgaver vektlegges likt. EKSAMEN I: MOT310 STATISTISKE METODER 1 VARIGHET: 4 TIMER DATO: 08. mai 2008 TILLATTE HJELPEMIDLER: Kalkulator: HP30S, Casio FX82 eller TI-30 Tabeller og formler i statistikk (Tapir forlag) OPPGAVESETTET

Detaljer

Eiendomsmeglerbransjens boligprisstatistikk

Eiendomsmeglerbransjens boligprisstatistikk MAI 215 Eiendomsmeglerbransjens boligprisstatistikk INNHOLD Hovedpunkter 2 Prisutviklingen 4 Antall solgte boliger 7 Omsetningstid 8 Antall aktive annonser 1 Boligtyper, prisutvikling 12 Datagrunnlag og

Detaljer

3. Forbehold til kontrakt som har økonomisk og/eller risikomessig betydning Kriteriene er ikke oppgitt i prioritert rekkefølge.

3. Forbehold til kontrakt som har økonomisk og/eller risikomessig betydning Kriteriene er ikke oppgitt i prioritert rekkefølge. Klagenemnda for offentlige anskaffelser Klager har deltatt i en konkurranse med forhandling i ett trinn for inngåelse av rammeavtale for tiltak beregnet på langtidsledige med behov for veiledning og bistand

Detaljer

1.1. Hvilke kostnader (inngående merverdiavgift) skal regnes med ved en ny-, på- eller ombygging av fast eiendom?

1.1. Hvilke kostnader (inngående merverdiavgift) skal regnes med ved en ny-, på- eller ombygging av fast eiendom? Finansdepartementets fortolkningsuttalelse av 16. november 2007 om justering av inngående merverdiavgift for kapitalvarer - Merverdiavgiftsloven 26 b-e I lov 29. juni 2007 nr. 45 vedtok Stortinget flere

Detaljer

ENGANGSAVGIFT PÅ MOTORVOGNER MV.

ENGANGSAVGIFT PÅ MOTORVOGNER MV. ENGANGSAVGIFT PÅ MOTORVOGNER MV. 2009 Rundskriv nr. 1/2009 Mo II Oslo 1. januar 2009 TOLL- OG AVGIFTSDIREKTORATET Særavgiftsavdelingen Schweigaards gate 15 Postboks 8122 Dep 0032 OSLO Telefon 22 86 03

Detaljer

Innst. 252 L. (2011 2012) Innstilling til Stortinget fra arbeids- og sosialkomiteen. Sammendrag. Prop. 72 L (2011 2012)

Innst. 252 L. (2011 2012) Innstilling til Stortinget fra arbeids- og sosialkomiteen. Sammendrag. Prop. 72 L (2011 2012) Innst. 252 L (2011 2012) Innstilling til Stortinget fra arbeids- og sosialkomiteen Prop. 72 L (2011 2012) Innstilling fra arbeids- og sosialkomiteen om endringer i folketrygdloven Til Stortinget Sammendrag

Detaljer