Statens vegvesens arbeid med å tilpasse sams vegadministrasjon

Transkript

1 Statens vegvesens arbeid med å tilpasse sams vegadministrasjon Gardermoen 17. november 2016 Berit Brendskag Lied regionvegsjef Regionvegsjef Berit Brendskag Lied

2 Fylkessammenslåingen i Trøndelag Fylkessammenslåingen av Sør- og Nord-Trøndelag fylke innebærer at vi får en fylkeskommune, en administrasjon og en ledelse som trer i kraft fra 1. januar Egen intern arbeidsgruppe skal utarbeide et beslutningsgrunnlag for regionledelsen for at vi skal ta stilling til de endringer vi må gjøre i egen organisasjon for å tilpasse oss nye Trøndelag. Frist for gruppas arbeid 1. februar Arbeidsgruppa har følgende sammensetning: 2 representanter fra hver av vegavdelingene i Nord- og Sør-Trøndelag 1 representant fra HR-seksjonen, 1 representant fra SOS staben, 1 representant fra kommunikasjonsstaben 1 representant fra ressursavdelinga 2 tillitsvalgte

3 Mandat for arbeidsgruppa Arbeidsgruppa gis i oppdrag å utarbeide et beslutningsgrunnlag til hvordan Statens vegvesen sin operative virksomhet bør organiseres for å ivareta vår oppgave med å sikre at felles vegadministrasjon tilrettelegges og stilles til disposisjon for den nye fylkeskommunen. Arbeidsgruppa skal anbefale organisatorisk løsning og legge fram forslag til implementeringsplan. Arbeidsgruppa bes og vurdere og fremme forslag om framtidig lokalisering, organisasjons- og ledelsesstruktur. Arbeidsgruppa må ta utgangspunkt i en framtidsrettet og ressursoptimal organisering. Det forutsettes at arbeidsgruppa sørger for at berørte ledere, medarbeidere og andre interessenter blir involvert på en god måte.

4 Noen «knagger» og holdepunkter for det videre arbeid Dagens to vegavdelinger i hhv. Sør-Trøndelag og Nord- Trøndelag må bli til én avdeling. Vi må basere oss på å drive den nye vegavdelinga med utgangspunkt i to kontorsteder,- Trondheim og Steinkjer. Vi søker å unngå alt for store lederspenn, og vi må ha tilstrekkelig med lederressurser begge steder. Vi ser ikke for oss særlig grad av omflytting av ansatte. Men det vil bli litt mer reising og mobilitet mellom kontorstedene. De største konsekvensene vil trolig bli for lederne.

5 Noen «knagger» og holdepunkter for det videre arbeid Regionvegsjefen skal endelig bestemme hvem som skal være avdelingsdirektør og hvor vedkommende skal ha sitt kontorsted. Sammenslåingen av Trøndelagsfylkene vil også bety endringer og tilpasninger for de regionale avdelingene. Trafikant- og kjøretøyavdelinga har, som en midlertidig utprøving av en modell, hatt felles seksjonsledelse for begge fylkene fra våren 2016.

6 Status i arbeidet Arbeidsgruppen er godt i gang, og har så langt sett på ulike modeller for organisasjonsstruktur. Flere aktuelle modeller er til vurdering. Vi går bredt ut, men vil etter hvert snevre inn. Vi vil tilstrebe en deling knyttet til fag og funksjon. Ikke geografi knyttet opp mot dagens to fylker. Dette for å kunne framstå som en ny samlet enhet. Vi er innstilt på å holde kontakt med og ha dialog mot fylkeskommunenes eget endringsprosjekt undervegs i vårt eget arbeid. Tett dialog opp mot Vegdirektør/Vegdirektoratet.

7 NVDB og konsekvenser av reformen NVDB er en database med informasjon om riks-, fylkeskommunale og private veger I Statens vegvesen brukes NVDB til forvaltning av vegnettet og tilhørende utstyr, som stikkrenner, skilt og rekkverk Fra NVDB leveres et navigerbart vegnettet ut til eksterne brukere. Det jobbes med utredning av konsekvenser for NVDB når kommuner og fylkes slås sammen. Foreløpige funn viser at utfordringene ligger i at vegnettet i NVDB har visse begrensinger siden det er bygd opp basert på en administrativ inndeling tilsvarende dagens 19 fylker.

8 NVDB og konsekvenser av reformen forts. Foreløpige funn: Mindre sammenslåinger, f.eks. to kommuner innenfor et fylke, gir lite konsekvenser for NVDB. Større sammenslåinger, f.eks. sammenslåing av fylker vil ha konsekvenser for NVDB. Det samme gjelder dersom sammenslåinger av kommuner eller fylker går på kryss av dagens administrative inndelinger, f.eks. hvis en kommune eller et fylke deles i to. Brukere av navigerbart vegnett vil være avhengig av at NVDB blir tilpasset nye administrative grenser. Særlig for nødetatene vil dette være kritisk. Utredningen fortsetter i 2017, med mål om å ha en god løsning på i løpet av året. Nødvendige tilpasninger vil skje i takt med sammenslåingene, der nye Trøndelag står først på lista.