Evaluering av prøveordning med beboerparkering i indre Oslo by

Transkript

1 Evaluering av prøveordning med beboerparkering i indre Oslo by v/ Katrine N Kjørstad Polyteknisk Forening 8. november 2010

2 Beboerparkering i Oslo -hensikten Hensikten er at parkeringsforholdene skal bli bedre for de som bor i området og som ikke har parkeringsmuligheter utenfor gategrunn. Det er hensiktsmessig at de boende kan la bilen ståparkert på dagtid, og ikke være nødt til åflytte bilen slik situasjonen er mange steder i byen i dag. At parkeringsforholdene for fremmedtrafikken generelt vil bli vanskeligere, vil ogsåbidra til at det vil bli mindre biltrafikk i Oslo (Byrådssak 69/05 Parkeringspolitikk for Oslo)

3 Prøveordning satt i drift i januar 2009 Hensikten med prøveordningen var derfor åprøve ut om parkeringsforholdene til beboerne blir bedre, og om kriteriene for ordningen fungerer etter sin hensikt (Byrådssak 1078/08 Beboerparkering i indre by, prøveprosjekt)

4 Prøveområdene i Bydel Frogner i Bydel St.Hanshaugen i Bydel Gamle Oslo - Små prøveområder - Ingen med kun avgiftsbelagte p-plasser på dagtid

5 Prøverordninger er ikke uproblematisk Avgrensing av omådene Ulemper for tilstøtende områder Løsningen man vil teste ut er legitim dvs den er rettferdig ut fra målet Men måvære klar over den støyen dette vi skape Lengden påforsøket/prøveordningen bør ikke vare lenger enn nødvendig for åfåsvar pådet man vil teste ut.

6 Hva og hvordan evaluerte vi Oppdraget vårt var åevaluere i) om beboerne har fått bedre parkeringsforhold og ii) hvordan kriteriene for ordningen fungerer Trafikketaten hadde gjennomført evaluering i førsituasjonen som ga noe føringer på hvordan vi kunne evaluere endringene Registreringer av fremmedparkering - tellinger Undersøkelse blant beboere 200 intervjuer Vi gjennomført undersøkelse blant alle beboere i prøveområdene: Beboere med beboerkort svar Beboere uten beboerkort 861 svar Næringsdrivende i utvalgsområdene -135 svar Beboere i et kontrollområde i bydel Grünerløkka 302 svar. Registrering av fremmed parkering (Trafikketaten)

7 P-status for beboere med bil Ca halvparten av husstandene i bydelene i indre Oslo eier eller disponerer ikkebil (SSB). Mange av disse låner eller leier bil av og til 85 prosent av husstandene med bil, har enbil 20 prosent av bilene som tilhører prøveområdet har ikke beboerkort Fordi:

8 Fremmedparkeringen har gått ned Følge spørsmål er: Hvor er de blitt av? Parkerer de i naboområdene? Slutter de åbesøke området? Lar de bilen stå hjemme når de skal på jobb? Hvor kommer de fra? Hvorfor parkerer de der?

9 Det er blitt letterefor beboerne Dette mener både beboere med kort og uten kort Men det er fortsatt vanskelig Spesielt på kveldstid! åfinne parkering

10 Beboerne bruker kortere tid pååfinne P-plass 10 minutter i 20 km/t tilsvarer nesten 3,5 km

11 Beboernes syn påtidspunktet for beboerparkeringen Misnøye med tidsrommet for beboerparkering Mange ønsker hele døgnet Ogsåpålørdag og søndag, spesielt påkveldstid søndag Mange synes en maksimaltid påto timer er for kort Bilde: Trafikketaten

12 Beboernes syn påtildelingskriteriene Beboere som ikke disponerer bil fast, ønsker mulighet for beboerkort Beboerparkering har gjort det vanskeligere for denne gruppen åparkere i sitt nærområde de gangene de låner bil. Det savnes en ordning som tar hensyn til dette. Mange ønsker seg ogsåmuligheten til åfået gjestekort for besøkende som er påbesøk for en lengre periode. Beboere med motorsykkel/moped mener at regelverket for tildeling av beboerlisens ikke er tilpasset deres behov

13 Alt i alt beboerne er fornøyd med ordningen og kan tenke seg at den utvides Bilde: Trafikketaten

14 Næringsdrivende er ikke inkludert i prøveordningen Ulike næringsdrivende: Med transportbehov Kundeorientert Annet (kontorvirksomhet mv) Bilde: Trafikketaten

15 Næringsdrivende mener Næringsdrivende med transportbehov halvparten mener beboerparkering gjør det vanskeligere å finne p-plass på gaten nesten like mange mener det er blitt bedre Kunderettet virksomhet det er blitt lettere for kundene ånådem

16 Næringsdrivende om kriteriene for ordningen Tidsrommet ordningen gjelder for er passe Maksimaltid på to timer er for kort tid Ønsker seg p-kort Bilde: Trafikketaten

17 Halvparten av de næringsdrivende er ikke fornøyd med ordningen slik den fungerer i dag Men hvis de får p-kort mener flertallet at ordningen bør utvides/videreføres. Holdning til videreføring Ved en eventuell videreføring av beboerparkeringsordningen er det derfor viktig ålegge parkeringsforholdene til rette, også for denne gruppen

18 Hvis beboerparkering skal innføres måman ha et bevisst forhold til hvorfor hva formålet er! Evalueringen av prøveordningen viser at beboerparkering kan løse noe av p-problemene for beboere Beboerparkering kan trolig (?) føre til mindre bilbruk i byen (mindre bilbruk på arbeidsreiser til sentrale deler av Oslo) Hvisområdene er store nok (strekker seg langt nok ut fra arbeidsplasskonsentrasjoner) Da må bla. kollektivsystemet takle også disse reisene kapasitet, gode byttepunkter, innfartsparkering mv.

19 Kriteriene for en beboerparkeringsordning måhenge sammen med formålet! Trolig bør man revidere kriteriene for ordningen Tidsrommet for ordningen Utvide tidsperioden ordningen gjelder? Utvide maksimal-tiden for de uten kort? Hvem som kan få beboerkort Løse opp i regelverket for beboere? Inkludere næringsdrivende? Informasjon!

20 Takk for oppmerksomheten! Rapport 14/2009 kan lastes ned på: Bilde: Trafikketaten