Statens vegvesen Region Nord. BRUER ALSTAHAUG - HERØY Skisseprosjekt

Transkript

1 Statens vegvesen Region Nord BRUER ALSTAHAUG - HERØY Skisseprosjekt Utsendelse rapport SFE SEJ SFE Rev Dato/Date Beskrivelse/Reason for issue Utført/ Made by Kontr./ Checked Godkjent/ Approved Dok.nr /Doc. no. KVU Fv.17 Helgeland Bruer Alstahaug - Herøy, Skisseprosjekt Tittel /Title Lilleakerveien 4, 0283 OSLO, Tel

2 Pr.nr./Pr.no Dok.nr./Doc.no Rev Prosjekt/Project Dato/Date Rev.dato/Date KVU Fv.17 Helgeland Tittel / Title Utført/Prep.By Rev. av/rev by Side/Page Bruer Alstahaug-Herøy, Skisseprosjekt SFE 1 REVISJONSLISTE Rev 1 Endringer Rev Dato Rapport Vedlegg V1: Skisser og plott J:\AKTIV\BRU\ KVU RV17 HELGELAND\RAPPORTER\ BRUER ALSTAHAUG-HERØY\ _BRUER ALSTAHAUG-HERØY.DOC

3 Pr.nr./Pr.no Dok.nr./Doc.no Rev Prosjekt/Project Dato/Date Rev.dato/Date KVU Fv.17 Helgeland Tittel / Title Utført/Prep.By Rev. av/rev by Side/Page Bruer Alstahaug-Herøy, Skisseprosjekt SFE 2 INNHOLDSFORTEGNELSE REVISJONSLISTE... 1 INNHOLDSFORTEGNELSE... 2 SAMMENDRAG OG KONKLUSJONER BAKGRUNN OG FORUTSETNINGER GENERELT GRUNNLAG VEGSTANDARD SEILLØP, SKIPSPÅKJØRSEL GRUNNFORHOLD VINDKLIMA KOSTNADSOVERSLAG, GENERELT BRULØSNING BRU OVER ALSTADHAUGFJORDEN (SEILLØP 1) BRU ÅKERØYA ALTRA (SEILLØP 2) BRU BUØYA ÅKERØYA (SEILLØP 3) BRU SEILLØP BRU OVER ALTERFJORDEN (SEILLØP 5) BRU SEILLØP BRUER DRAGAN LAMHOLMEN (SEILLØP 7 OG 8) ALTERNATIVER BEHOV FOR SUPPLERENDE GRUNNLAG FØR NESTE PLANFASE KOSTNADSOVERSLAG VEDLEGG : SKISSER, PLOTT J:\AKTIV\BRU\ KVU RV17 HELGELAND\RAPPORTER\ BRUER ALSTAHAUG-HERØY\ _BRUER ALSTAHAUG-HERØY.DOC

4 Pr.nr./Pr.no Dok.nr./Doc.no Rev Prosjekt/Project Dato/Date Rev.dato/Date KVU Fv.17 Helgeland Tittel / Title Utført/Prep.By Rev. av/rev by Side/Page Bruer Alstahaug-Herøy, Skisseprosjekt SFE 3 SAMMENDRAG OG KONKLUSJONER På oppdrag fra Statens vegvesen Region nord (SVRN) har Aas-Jakobsen AS (AAJ) utarbeidet et skisseprosjekt for bruer mellom Alstahaug og Herøy. Bruene er en del av en fergefri forbindelse mellom Dønna og Sandnessjøen. Fra Skjeggesnesåsen på Alstahaug til Tenna sør for Sør-Herøy er vi bedt om å vurdere bruer på 2 alternative linjer, kalt K2A og K2B på vist oversikt siste side i vedlegg. Linjene er felles fra Alstahaug til forbi Slåttskjæret, og deler lag mellom Lyngøya og Råtholmen. K2A krysser Alterfjorden direkte fra Råtholmen til Tennvalen og knytter seg til eksisterende veg til Tenna. K2B går lenger vest til Brasøya, og går videre over Buøya, Dragan, Trettholmen og Lamholmen til Tenna. Linje K2A har behov for bruer over seilløpene 1-5, mens linje K2B har behov for bruer over seilløpene 1-4 og 6-8. Bruene over seilløpene 1-4 er felles for de to linjene. Basert på priser hentet fra entrepriser fra tilsvarende arbeider i ulike deler av landet og utlandet samt ekstrapolering av priser fra øvrige skisseprosjekter i KVU'en er entreprisekostnaden estimert til 2612 mill. kr. for K2A (øst), og 2531 mill.kr. for K2B (vest). Dvs en forskjell på 3.2% eller ca 80 mill.kr i entreprisekostnad. Skisseprosjektet er ikke optimalisert med hensyn på: Veggeometri Terrengtilpasning Estetiske tiltak Fundamentplassering Det anbefales at en slik optimalisering utføres i en senere planfase. J:\AKTIV\BRU\ KVU RV17 HELGELAND\RAPPORTER\ BRUER ALSTAHAUG-HERØY\ _BRUER ALSTAHAUG-HERØY.DOC

5 Pr.nr./Pr.no Dok.nr./Doc.no Rev Prosjekt/Project Dato/Date Rev.dato/Date KVU Fv.17 Helgeland Tittel / Title Utført/Prep.By Rev. av/rev by Side/Page Bruer Alstahaug-Herøy, Skisseprosjekt SFE 4 1 BAKGRUNN OG FORUTSETNINGER 1.1 Generelt På oppdrag fra Statens vegvesen Region nord (SVRN) har Aas-Jakobsen AS (AAJ) utarbeidet et skisseprosjekt for bruer mellom Alstahaug og Herøy. Bruene er en del av en fergefri forbindelse mellom Dønna og Sandnessjøen. Fra Skjeggesnesåsen på Alstahaug til Tenna sør for Sør-Herøy er vi bedt om å vurdere bruer på 2 alternative linjer, kalt K2A og K2B på vist oversikt. Linjene er felles fra Alstahaug til forbi Slåttskjæret, og deler lag mellom Lyngøya og Råtholmen. K2A krysser Alterfjorden direkte fra Råtholmen til Tennvalen og knytter seg til eksisterende veg til Tenna. K2B går lenger vest til Brasøya, og går videre over Buøya, Dragan, Trettholmen og Lamholmen til Tenna. Linje K2A har behov for bruer over seilløpene 1-5, mens linje K2B har behov for bruer over seilløpene 1-4 og 6-8. Bruene over seilløpene 1-4 er felles for de to linjene. Skisseprosjektet er utført hos Aas-Jakobsen AS i Oslo. Prosjektleder hos Aas-Jakobsen er Stein Fergestad, som også har utført dette skisseprosjektet med bistand fra Erik Rød. Prosjektleder for KVU Fv.17 Helgeland er Jørn Sørvig, og kommunikasjonen i prosjektet har gått mot han og Kurt Solaas. 1.2 Grunnlag Figur 1.1 Kartutsnitt Alstahaug Herøy (se siste side i vedlegg) J:\AKTIV\BRU\ KVU RV17 HELGELAND\RAPPORTER\ BRUER ALSTAHAUG-HERØY\ _BRUER ALSTAHAUG-HERØY.DOC

6 Pr.nr./Pr.no Dok.nr./Doc.no Rev Prosjekt/Project Dato/Date Rev.dato/Date KVU Fv.17 Helgeland Tittel / Title Utført/Prep.By Rev. av/rev by Side/Page Bruer Alstahaug-Herøy, Skisseprosjekt SFE Vegstandard Følgende data er antatt: Vegklasse : H Ø 1, øvrige hovedveger ÅDT : 2000 Dimensjonerende hastighet : 80 km/t Gang og sykkelbane : Adskilt gang og sykkelbane med delerekkverk I henhold til Statens vegvesens håndbok 017 blir da : Feltbredde : 3.0 m Skulderbredde : 0.75 m Vegbredde : 7.5 m Fortausbredde: 3.0 m Maksimal stigning : 8 % Minste vertikalradius, høybrekk: 2100 m 1.4 Seilløp, skipspåkjørsel Kystverket har hatt en gjennomgang av bruprosjektet vedrørende seilløp og har gitt sine foreløpige anbefalinger. I dette skisseprosjektet er det valgt å benytte følgende mål på seilløp, se oversikt 1 og 2: Seilløp 1: HxB = 55 x 300 m Seilløp 2: HxB = 18 x 30 m Seilløp 3: HxB = 6 x 20 m Seilløp 4: HxB = 3 x 6 m Seilløp 5: HxB = 25 x 100 m Seilløp 6: HxB = 18 x 40 m Seilløp 7: HxB = 25 x 50 m Seilløp 8: HxB = 18 x 40 m Skipspåkjørsel er ikke vurdert spesielt i denne fasen av prosjektet, da de største bruene har fått en utforming som gjør at de er lite utsatt for skipspåkjørsel. Fundamentstørrelse bestemt av egenvekt og vind vil trolig være mer enn tilstrekkelig også for eventuell skipspåkjørsel på hovedfundamenter. Hovedfundamentene er robuste konstruksjoner som vil ha stor kapasitet mot skipspåkjørsel. De kan i tillegg utstyres med fjellankre etter behov samt fendersystemer. De mindre bruene over seilløp 2 og 3 er følsomme for skipspåkjørsel, som må vurderes nærmere i neste fase. J:\AKTIV\BRU\ KVU RV17 HELGELAND\RAPPORTER\ BRUER ALSTAHAUG-HERØY\ _BRUER ALSTAHAUG-HERØY.DOC

7 Pr.nr./Pr.no Dok.nr./Doc.no Rev Prosjekt/Project Dato/Date Rev.dato/Date KVU Fv.17 Helgeland Tittel / Title Utført/Prep.By Rev. av/rev by Side/Page Bruer Alstahaug-Herøy, Skisseprosjekt SFE Grunnforhold Grunnforholdene er vurdert ut fra kart hentet fra Kystverket, da disse viser både sjøbunn og terreng på land. Terreng på land er også vurdert ut fra digitalt kartgrunnlag mottatt fra SVRN. Det er antatt at bunnforholdene i fundamentpunktene for hovedfundamenter er berg med liten eller ingen overdekning av løsmasser. Det er antatt god fjellkvalitet. For sidespennsfundamenter og mindre bruer kan det være en del løsmasser over berg. For neste planfase anbefales det nærmere kartlegging av grunnforhold for hovedfundamenter og sidespennsfundamenter. En bedre kartlegging av sjøbunn og berggrunn vil i noen tilfeller gi et langt sikrere grunnlag for valg av optimal bruutforming og plassering. 1.6 Vindklima Vindhastighet og vindspektra er beregnet i henhold til gjeldende regelverk NS-EN :2005+NA:2009. Alstahaug kommune. V ref = 30 m/sek. Terrengkategori II er antatt. Utstrekningen av linja mellom Alstahaug og Herøy kan medføre at parametrene over ikke er typiske for brustedene. Dette bør vurderes av vindekspert i senere fase, eventuelt i kombinasjon med stedlig vindmåling over en viss periode. 1.7 Kostnadsoverslag, generelt Kostnadsoverslagene er basert på prisnivå i april 2014 og er utført iht. praksis i forbindelse med skisseprosjekter utført for Statens vegvesen. Prisene er hentet fra entrepriser fra tilsvarende arbeider i ulike deler av landet og utlandet, eller ekstrapolert fra andre prosjekter med ingeniørskjønn. Følgende kostnader er ikke prissatt eller tatt med i vurderingene: Grunnerverv, erstatninger og finansiering Kostnader for prisstigning fra år 2014 fram til en eventuell byggestart og i byggeperioden Kostnader for drift og vedlikehold Tilstøtende veg og fyllinger ved landkar Teknisk kostnadsoverslag baseres på ekstrapolering av priser fra øvrige skisseprosjekter, og reflekterer april 2014 priser. Diverse uforutsett er satt til 10% av totalkostnaden. Enhetsprisene er også basert på tidligere relevante prosjekter i Norge, for eksempel Hardangerbrua, Hålogalandsbrua og Smaalenene bru, korrigert for prisøkning. Dette er også tall som er anvendt på tilsvarende skisseprosjekter som Aas-Jakobsen har deltatt på for Statens vegvesen i det seneste, blant annet KVU E39 Aksdal-Bergen, KVU E39 Skei-Ålesund, KU/KDP E6 Moelv-Biri (Mjøsbrua), Mulighetstudie E39 Kryssing av Sognefjorden og Bru over Ytre Nordfjord Skisseprosjekt. J:\AKTIV\BRU\ KVU RV17 HELGELAND\RAPPORTER\ BRUER ALSTAHAUG-HERØY\ _BRUER ALSTAHAUG-HERØY.DOC

8 Pr.nr./Pr.no Dok.nr./Doc.no Rev Prosjekt/Project Dato/Date Rev.dato/Date KVU Fv.17 Helgeland Tittel / Title Utført/Prep.By Rev. av/rev by Side/Page Bruer Alstahaug-Herøy, Skisseprosjekt SFE 7 Følgende sentrale enhetspriser nevnes: Plasstøpt betong, unntatt tårn: 2000,-/m 3 Plasstøpt betong, tårn: 2200,-/m 3 Prefabrikkerte senkekasser, totalt: ,-/ m 3 betong Forskaling: 1000,-/m 2 Armering: ,-/tonn Hengebrukabel: ,-/tonn Skråstag m/forankringer: /tonn Avstivningsbærer: ,-/tonn Som riggpåslag på øvrige poster er valgt 30% der de ikke allerede er inkludert i øvrige priser. Påslag for planprosesser, grunnundersøkelser, prosjektering, byggeledelse og intern administrasjon er valgt 12%. Påslag for usikkerhet knyttet til plan/prosjekt er valgt 15%. Påslag for mva er 25%. J:\AKTIV\BRU\ KVU RV17 HELGELAND\RAPPORTER\ BRUER ALSTAHAUG-HERØY\ _BRUER ALSTAHAUG-HERØY.DOC

9 Pr.nr./Pr.no Dok.nr./Doc.no Rev Prosjekt/Project Dato/Date Rev.dato/Date KVU Fv.17 Helgeland Tittel / Title Utført/Prep.By Rev. av/rev by Side/Page Bruer Alstahaug-Herøy, Skisseprosjekt SFE 8 2 BRULØSNING 2.1 Bru over Alstadhaugfjorden (Seilløp 1) Det er her vurdert at den mest aktuelle brukryssingen av Alstahaugfjorden går fra Skjeggesnesåsen over Kårholmen og Søre Sørøyholmen til Sørøya (del av Altra). Ei hengebru med opphengte sidespenn synes å være en teknisk mulig løsning med spennvidder innenfor norsk erfaringsgrunnlag, og er valgt videreført i dette skisseprosjektet. I senere fase bør også ei skråstagbru vurderes, da den trolig er konkurransedyktig i pris, selv om spennviddene er noe over norsk erfaringsgrunnlag. Brua er skissert med en symmetrisk utforming og et hovedspenn på 920m, innhengte sidespenn på 430m og viadukter på 2x30m på hver side, - total lengde 1900m. Seilløp HxB=55x300m. Se skisser under. Det er mulig å redusere hovedspennet ned mot ca 850m uten å komme ut i særlig dypt vann ved Søre Sørøyholmen, men sidespennet mot Sørøya blir da i lengste laget og vil medføre ekstra kostnader med fundamentering og forankring av kabler. Denne optimaliseringen overlates til neste fase. Figur 2.1 Skisse oppriss Figur 2.2 Skisse plan J:\AKTIV\BRU\ KVU RV17 HELGELAND\RAPPORTER\ BRUER ALSTAHAUG-HERØY\ _BRUER ALSTAHAUG-HERØY.DOC

10 Pr.nr./Pr.no Dok.nr./Doc.no Rev Prosjekt/Project Dato/Date Rev.dato/Date KVU Fv.17 Helgeland Tittel / Title Utført/Prep.By Rev. av/rev by Side/Page Bruer Alstahaug-Herøy, Skisseprosjekt SFE Bru Åkerøya Altra (Seilløp 2) Det er valgt å legge bru over hele dette sundet med bare små fyllingsutslag på grunt vann. Ei betongkassebru med spennvidder på 50m og totallengde 330m synes å være velegnet til oppgaven. Fundamenteringen antas å være på stålrørspeler uti sundet, og direkte på berg i vannkanten og på land. Fundamentene nærmest seilløpet antas å måtte få øket kapasitet for horisontallast for å stå imot skipspåkjørsel. Seilløp HxB=18x30m. Se skisser under. For tverrsnitt, se vedlegg. I en optimalisering i senere fase kan det avhengig av fundamenteringsforholdene være interessant også å vurdere ei 5-spenns kassebru i betong/stål samvirke. Figur 2.3 Skisse oppriss Figur 2.4 Skisse plan J:\AKTIV\BRU\ KVU RV17 HELGELAND\RAPPORTER\ BRUER ALSTAHAUG-HERØY\ _BRUER ALSTAHAUG-HERØY.DOC

11 Pr.nr./Pr.no Dok.nr./Doc.no Rev Prosjekt/Project Dato/Date Rev.dato/Date KVU Fv.17 Helgeland Tittel / Title Utført/Prep.By Rev. av/rev by Side/Page Bruer Alstahaug-Herøy, Skisseprosjekt SFE Bru Buøya Åkerøya (Seilløp 3) Dette blir ei lågbru i 5 spenn med betongkasse som overbygning og pelefundamentering i sjøen. Total lengde 207m fordelt på 3 innerspenn 45m og 2 endespenn 36m. Det er antatt at det er en del løsmasse i sundet, slik at pelene er innspent i grunnen. Grunnundersøkelser kan bli styrende for fundamentløsningen. Det er lagt inn et seilløp HxB=6x20m fordi det naturlig er plass for det, selv om det ikke er forlangt fra Kystverket. Gjenfylling av sundet er foreløpig et mulig alternativ, men vi antar at det trolig er liten økonomisk gevinst på dette, og at det trolig vil bli protester på gjenfylling. Vi har antatt at det neste sundet mellom Torøya og Buøya blir fylt igjen. For tverrsnitt av brua, se vedlegg. Figur 2.5 Skisse oppriss Figur 2.6 Skisse plan J:\AKTIV\BRU\ KVU RV17 HELGELAND\RAPPORTER\ BRUER ALSTAHAUG-HERØY\ _BRUER ALSTAHAUG-HERØY.DOC

12 Pr.nr./Pr.no Dok.nr./Doc.no Rev Prosjekt/Project Dato/Date Rev.dato/Date KVU Fv.17 Helgeland Tittel / Title Utført/Prep.By Rev. av/rev by Side/Page Bruer Alstahaug-Herøy, Skisseprosjekt SFE Bru seilløp 4 Det er her på fyllinga mellom Lyngøya og Slåttskjæret bare stilt krav om et seilløp med H=3m, slik at det er lagt inn ei 1-spenns bru med spennvidde 25m over et seilløp HxB=3x6m. Det antas at dette er ei bjelkebru i betong som er fundamentert på stålrørspeler til berg. I en detaljfase kan det vurderes om brua kan direktefundamenteres på fyllinga og gis en overhøgde for å tåle framtidige setninger. Det kan også vurderes å bygge overbygningen direkte på fylling som deretter graves bort. En enklere løsning kan være å legge inn en kulvert med tilstrekkelig lysåpning, men den vil på den andre siden pådra seg en del arbeider under vann, slik at det er ikke gitt at den er optimal. Dette må vurderes nærmere i senere planfase. Se vedlegg for skisse av kulvert. Figur 2.7 Skisse oppriss Figur 2.8 Skisse plan J:\AKTIV\BRU\ KVU RV17 HELGELAND\RAPPORTER\ BRUER ALSTAHAUG-HERØY\ _BRUER ALSTAHAUG-HERØY.DOC

13 Pr.nr./Pr.no Dok.nr./Doc.no Rev Prosjekt/Project Dato/Date Rev.dato/Date KVU Fv.17 Helgeland Tittel / Title Utført/Prep.By Rev. av/rev by Side/Page Bruer Alstahaug-Herøy, Skisseprosjekt SFE Bru over Alterfjorden (seilløp 5) Det foreslås her ei skråstagbru med midtspenn 585m, sidespenn 270m og 230m, og viadukter på m på hver side. Seilløpet er HxB=25x100m. Det foreslås at tårn A5 bygges litt høyere enn i A6, og dermed bærer litt større lengde av midtspennet, for å få en passe balanse mot det lengre sidespennet i sør. Hovedfundamentene kommer på relativt grunt vann, antatt ca 5m dybde til berg. Viaduktene tenkes fundamentert på berg, enten direkte eller på stålrørspeler. Her vil nærmere grunnundersøkelser være avgjørende. Det er mulig å redusere midtspennet noe ved å flytte A5 litt nærmere A6, men da blir ubalansen mellom midtspenn og sidespenn sør enda større. Den viste linja er ikke særlig egnet for en hengebruløsning, men en rotert løsning med litt lengre spenn kan være teknisk mulig. En slik optimalisering overlates til neste fase. Figur 2.9 Skisse oppriss Figur 2.10 Skisse plan J:\AKTIV\BRU\ KVU RV17 HELGELAND\RAPPORTER\ BRUER ALSTAHAUG-HERØY\ _BRUER ALSTAHAUG-HERØY.DOC

14 Pr.nr./Pr.no Dok.nr./Doc.no Rev Prosjekt/Project Dato/Date Rev.dato/Date KVU Fv.17 Helgeland Tittel / Title Utført/Prep.By Rev. av/rev by Side/Page Bruer Alstahaug-Herøy, Skisseprosjekt SFE Bru seilløp 6 Her foreslås en FFB-bru med hovedspenn 240m og sannsynlig god fundamentering på bart berg i sjøen på ca 20m og 5m dyp. Lengde på FFB-bru 500m pluss viadukter på 190m, total lengde 690m. Seilløp HxB=18x40m. Antar at priser fra Bru Skorpa-Dønna er relevante for denne brua. Nærmere grunnundersøkelser vil være avgjørende for fundamentering av viaduktene. Har her tippet en miks av direkte fundamentering på berg og stålrørspeler til berg. Det kan være mulig å redusere hovedspennet noe, men det fører til økt kostnad på viaduktene og er neppe optimalt. Figur 2.11 Skisse oppriss Figur 2.12 Skisse plan J:\AKTIV\BRU\ KVU RV17 HELGELAND\RAPPORTER\ BRUER ALSTAHAUG-HERØY\ _BRUER ALSTAHAUG-HERØY.DOC

15 Pr.nr./Pr.no Dok.nr./Doc.no Rev Prosjekt/Project Dato/Date Rev.dato/Date KVU Fv.17 Helgeland Tittel / Title Utført/Prep.By Rev. av/rev by Side/Page Bruer Alstahaug-Herøy, Skisseprosjekt SFE Bruer Dragan Lamholmen (seilløp 7 og 8) Her foreslås 2 FFB-bruer som henger sammen på Trettholmen. Den første fra Dragan med et hovedspenn på 200m og total lengde 480m. Den andre fra Lamholmen med et hovedspenn på 175m og total lengde 405m. Antar at priser fra Bru Skorpa-Dønna er relevante for disse bruene. Hver av bruene har et hovedfundament på berg på 18-20m dyp, og det andre hovedfundamentet grunnere enn 5m dyp. Det er bare for brua fra Dragan til Trettholmen at Kystverket stiller krav til 25m seillingshøgde. Det er lagt inn 18m seillingshøgde på den neste brua, da den bør gå såpass høgt pga miljøpåkjenning. Figur 2.13 Skisse oppriss Figur 2.14 Skisse plan J:\AKTIV\BRU\ KVU RV17 HELGELAND\RAPPORTER\ BRUER ALSTAHAUG-HERØY\ _BRUER ALSTAHAUG-HERØY.DOC

16 Pr.nr./Pr.no Dok.nr./Doc.no Rev Prosjekt/Project Dato/Date Rev.dato/Date KVU Fv.17 Helgeland Tittel / Title Utført/Prep.By Rev. av/rev by Side/Page Bruer Alstahaug-Herøy, Skisseprosjekt SFE Alternativer Området mellom Alstahaug og Herøy har mange holmer, skjær og grunner som peker seg ut som mulige fundamenteringssteder for langspennsbruer. Vi har vurdert mulige bruløsninger langs linje K2A og K2B som også oppfyller Kystverkets krav til seilløp/seilingshøgde, og presentert de konstruksjonene som vi med gjeldende grunnlag anser som teknisk og økonomisk mest aktuelle. Andre brutyper og bruplasseringer kan det noen steder likevel være verdt å vurdere i neste fase, dersom grunnundersøkelser avviker fra antakelser i skisseprosjektet. Det samme gjelder dersom en annen plassering av veglinja er vesentlig gunstigere for vegkostnader eller tilknytning til øvrige kryssinger. Vi har på Oversikt Alstahaug Herøy (første kart i vedlegg) markert en alternativ linje ned langs Åkerøya istedenfor å hoppe over til Buøya, Torøy og ned langs Hestøydraget. Med denne alternative delstrekningen er det mulig at Bru Buøya Åkerøya kan utgå uten erstatning. Det må eventuelt ses opp mot endring i fyllingskostnad, eller miljømessige hensyn. 2.9 Behov for supplerende grunnlag før neste planfase - Grunnundersøkelser på land og i sjøen for nærmere vurdering av riktig fundamenteringsløsning og plassering. - Seilløp og skipspåkjørsellaster bør vurderes nærmere. - Vindmålinger bør vurderes utført før en kommer til detaljprosjekteringsfasen Kostnadsoverslag Kostnadsestimatene er basert på ingeniørmessig ekstrapolering av kostnadsoverslag fra de øvrige skisseprosjektene i KVU'en. Spesielt når det gjelder hengebrua over Alstahaugfjorden (seilløp 1) er denne basert på kostnadsberegning av Bru over Vistenfjorden, da de har relativt like hovedspenn. Løpemeterprisen er justert en god del ned pga at det er lange innhengte sidespenn over Alstahaugfjorden. Denne justeringen er basert på hovedmengder og priser fra Vistenfjorden, med litt konservativ avrunding. Sammenstilling er vist i tabellene under, - det er laget en kostnadsberegning for linje K2A og en for linje K2B. Det viser seg at entreprisekostnaden for bruer langs linje K2A (øst) er ca 80 mill.kr (ca 3.2%) dyrere enn etter linje K2B. J:\AKTIV\BRU\ KVU RV17 HELGELAND\RAPPORTER\ BRUER ALSTAHAUG-HERØY\ _BRUER ALSTAHAUG-HERØY.DOC

17 Pr.nr./Pr.no Dok.nr./Doc.no Rev Prosjekt/Project Dato/Date Rev.dato/Date KVU Fv.17 Helgeland Tittel / Title Utført/Prep.By Rev. av/rev by Side/Page Bruer Alstahaug-Herøy, Skisseprosjekt SFE 16 KOSTNADSOVERSLAG Bruer Alstadhaug Herøy, linje K2A (øst) Bruer over seilløp 1 5 som vist på skisser. Tilstøtende vegfyllinger og veger er ikke inkludert. Brukostnader Enh Mengder Enhetspris Totalsum Hengebru med opphengte sidespenn, seilløp 1 m Viadukter, land og sjø m Landkar stk Sum tekniske brukostnader eks. rigg og drift seilløp Kassebru i betong, seilløp 2 m Landkar stk Sum tekniske brukostnader eks. rigg og drift seilløp Kassebru i betong, seilløp 3 m Landkar stk Sum tekniske brukostnader eks. rigg og drift seilløp Viadukter i fylling, seilløp 4 m Sum tekniske brukostnader eks. rigg og drift seilløp Skråstagbru, seilløp 5 m Viadukter, sjø/land m Landkar stk Sum tekniske brukostnader eks. rigg og drift seilløp Sum tekniske brukostnader eks. rigg og drift seilløp Rigg og drift 30 % Sum tekniske brukostnader inkludert rigg og drift Diverse uforutsett 10 % SUM ENTREPRISEKOSTNAD ekskl. mva Plan, Prosjektering, grunnundersøkelser og byggeledelse 12 % Grunnerverv med mer RS 0 +Usikkerhet knyttet til plan/prosjekt 15 % Estimert totalkostnad ekskl. mva MVA 25 % Estimert totalkostnad inkl. mva J:\AKTIV\BRU\ KVU RV17 HELGELAND\RAPPORTER\ BRUER ALSTAHAUG-HERØY\ _BRUER ALSTAHAUG-HERØY.DOC

18 Pr.nr./Pr.no Dok.nr./Doc.no Rev Prosjekt/Project Dato/Date Rev.dato/Date KVU Fv.17 Helgeland Tittel / Title Utført/Prep.By Rev. av/rev by Side/Page Bruer Alstahaug-Herøy, Skisseprosjekt SFE 17 KOSTNADSOVERSLAG Bruer Alstadhaug Herøy, linje K2B (vest) Bruer over seilløp 1 4og 6 7 som vist på skisser. Tilstøtende vegfyllinger og veger er ikke inkludert. Brukostnader Enh Mengder Enhetspris Totalsum Hengebru med opphengte sidespenn, seilløp 1 m Viadukter, land og sjø m Landkar stk Sum tekniske brukostnader eks. rigg og drift seilløp Kassebru i betong, seilløp 2 m Landkar stk Sum tekniske brukostnader eks. rigg og drift seilløp Kassebru i betong, seilløp 3 m Landkar stk Sum tekniske brukostnader eks. rigg og drift seilløp Viadukter i fylling, seilløp 4 m Sum tekniske brukostnader eks. rigg og drift seilløp FFB-bru, seilløp 6 m Viadukter, i sjø m Landkar stk Sum tekniske brukostnader eks. rigg og drift seilløp FFB-bru, seilløp 7 og 8 m Viadukter, på land m Landkar stk Sum tekniske brukostnader eks. rigg og drift seilløp 7 og Sum tekniske brukostnader eks. rigg og drift seilløp 1-4, Rigg og drift 30 % Sum tekniske brukostnader inkludert rigg og drift Diverse uforutsett 10 % SUM ENTREPRISEKOSTNAD ekskl. mva Plan, Prosjektering, grunnundersøkelser og byggeledelse 12 % Grunnerverv med mer RS 0 +Usikkerhet knyttet til plan/prosjekt 15 % Estimert totalkostnad ekskl. mva MVA 25 % Estimert totalkostnad inkl. mva J:\AKTIV\BRU\ KVU RV17 HELGELAND\RAPPORTER\ BRUER ALSTAHAUG-HERØY\ _BRUER ALSTAHAUG-HERØY.DOC

19 Pr.nr./Pr.no Dok.nr./Doc.no Rev Prosjekt/Project Dato/Date Rev.dato/Date KVU Fv.17 Helgeland Tittel / Title Utført/Prep.By Rev. av/rev by Side/Page Bru Alstahaug-Herøy, Skisseprosjekt SFE Vedlegg : Skisser og kart J:\AKTIV\BRU\ KVU RV17 HELGELAND\RAPPORTER\ BRUER ALSTAHAUG-HERØY\ _BRUER ALSTAHAUG-HERØY.DOC

20

21

22

23

24

25

26

27

28

29

30

31

32

33

34

35

36

37