- PDF Free Download

Størrelse: px

Begynne med side:

Download ""

Arnulf Møller
7 år siden
Visninger:

68 Fra: Arne Naas Sendt: 18. september :23 Til: David Bakke Haugen Kopi: Lars Sandnes; Jan-Ole Takset Emne: Rødsåsen Oppfølgingsflagg: Status for flagg: Følg opp Flagget Hei! Viser til varsel om utvidelse av planområdet på Rødsåsen. Fra trafikkanalysen til Rambøll fremgår det at reisetiden mellom Rødsåsen 35 og Sandefjord stasjon er henholdsvis 32 og 40 minutter med buss + gange. Det høres mye ut!!! Reisetiden med buss fra «Vindalblokkene» til rutebilstasjon er 15 minutter, og 23 minutter motsatt vei. Vestfold Kollektivtrafikk vil be om at det gjøres en fornyet vurdering av reisetidene med buss fra Rødsåsen. Vh Arne Naas Tlf:

69 Framnes og Vindal Nærmiljøutvalg FIS Framnes og Vindal Nærmiljøutvalg FIS C/O Framnes skole Ferjeveien SANDEFJORD Sandefjord kommune Bygning- og arealplanseksjonen Postboks Sandefjord Attn: David Bakke Haugen Framnes 21.september 2015 AD REVISJON AV KOMMUNEPLANEN INNSPILL TIL UTBYGGING AV RØDSÅSEN OG TRAFIKKVURDERING LEVERT AV RAMBØLL AS Overordnet Som tidligere påpekt i brev av november 2014 er Område A eneste grøntareal i området, og brukes av både barnehagen og skolen. Området brukes også som turområde for å komme til Sandarbanen og kyststien utover Vesterøya. Barnehagen vil forstatt måtte bruke Tjærildveien som adkomst til området, mens skolen vil delvis bruke Tjærildveien og delvis Rødslia. Økt trafikk i disse veiene vil føre til at også arealene som ikke er berørt vil bli vesentlig mindre attraktiv som rekreasjonsområde. Trafikkvurdering av Rambøll AS I forbindelse med utbyggingsplaner av Rødsåsen har Rambøll Norge AS i juni 2015 levert en trafikkvurdering. Denne rapporten baserer seg delvis på mangelfulle opplysninger og tildels feil i måleprosedyrene. I tillegg kommenteres ikke vesentlige faktorer som stigning i Øvre Huvikvei (og Ferjeveien), føreforhold vinterstid og samspillet med myke trafikanter til og fra Framnes skole og Varden Ungdomskole. Rambøll baserer seg utelukkende p å Vegvesenets STRAKSdatabase. Denne mangler flere ulykker og hendelse. Av disse er den mest alvorlige en skoleelev som ble truffet av speilet på en bil på vei til skolen (skoleåret 07/08?). Det har også vinterstid i perioden vært episoder mellom biler i krysset Øvre Huvikvei- Fjellvikbakken og Øvre Huvikvei-Vesterøyveien hvor det kune har vært små materielle skader. Når det gjelder hvor målingene er utført viser disse bare den delen av trafikken som kjører i krysset Øvre Huvikvei-Vesterøyveien. Da svært mye av trafikken går opp Fjellvikbakken og videre inn i Øvre Huvikvei, vil de største konfliktene mellom biler og myke trafikanter være i den delen av Øvre Huvikvei som ikke er målt. Øverst i Øvre Huvikvei vil det også være stor pågang av kryssende skoleelever i de periodene hvor det antas at biltrafikken vil være størst. Kommunen bør derfor kreve at det gjennomføres en ny telling i dette området. I beregning av stigningsprosent er det kun nye adkomstveier som er beregnet. Det er ikke tatt hensyn til stigningene i veiene som fører til disse. Stigningen i Øvre Huvikvei er relativt stor. Sammenliknet med alternativ Az anslås stigningen til å være ca 15 %. Da trafikken vinterstid Postadresse: C/O Framnes skole. Besøksadresse: Ferjeveien 22, 3222 Sandefjord, E-post: post@fvnmu.no Nettsider:

70 Framnes og Vindal Nærmiljøutvalg FIS gjør veien glatt, holder de fleste av bilene som kommer nedenfra høyere fart for å komme opp bakken. Økt trafikk i dette området vil øke konflikten mellom biler i ulike retninger i Øvre Huvikvei og mellom biler og myke trafikanter. Vinterstid er også Øvre Huvikvei vesentlig smalere på grunn av brøytekanter. Det er derfor viktig å ta hensyn til alle forhold vedrørende trafikken i området og ikke bare i det foreslåtte utbyggingsområdet. Nærmiljøutvalget belyser med dette at kommunen bør iverksette nye målinger og vurderinger rundt trafikk og ferdsel til og fra Område A. Med vennlig hilsen, Espen Jensen Leder Framnes og Vindal Nærmiljøutvalg Postadresse: C/O Framnes skole. Besøksadresse: Ferjeveien 22, 3222 Sandefjord, E-post: post@fvnmu.no Nettsider:

71 Fra: Espen Jensen Sendt: 21. september :31 Til: David Bakke Haugen Kopi: Anne Cecilie Bjørvik; Emne: FVNMU: AD REVISJON AV KOMMUNEPLANEN INNSPILL TIL UTBYGGING AV RØDSÅSEN OG TRAFIKKVURDERING Vedlegg: _Innspill ang utbygging Rødsåsen - Høst 15.pdf Oppfølgingsflagg: Status for flagg: Følg opp Flagget God morgen Haugen, En henvendelse fra Framnes og Vindal Nærmiljøutvalg (FVNMU) på foreliggende rapporter utført av Rambøll AS på oppdrag for Thor Dahl. Her trafikkvurderinger på Rødsåsen. Vennligst bekreft mottatt epost og merknad til saken, Utvidelses av Rødsåsen. Henvendelse November 2014 Som tidligere henvist brukes Område A i planområdet Rødsåsen aktiv av lokale barnehager og Framnes skole. Dette er videre et område Nærmiljøutvalget ønsker å forbedre i takt med "Hundremeterskogen". Dette er tidligere belyst i brev av November Thor Dahl er en aktiv aktør i vårt nærmiljø, og vi ser positivt til en utvikling av antall barn og unge på Framnes og Vindal. Med utviklingen blir det enda viktigere for Nærmiljøutvalget å vedlikeholde gode muligheter for "liv mellom husene" og "hundremeterskogen". Dette blir dog utfordrende hvis nåværende aktive områder nå tas vekk til fordel for bebyggelse. Ny henvendelse; Rambøll AS og trafikkanalysen Sandefjord er i vekst, og det er noe også FVNMU bidrar til å vedlikeholde. Framnes har i den sammenheng vært en meget aktiv bidragsyter med tanke på Veraåsen, Framnesbrygge og videre nedover kystsiden. Her har man utvidet yttergrenser av eksisterende boligareal. Når man nå velger å legge betydelige bebyggelse i senter av Framnes og Vindal, og et eksisterende boligareal, må prosessen være nøye gjennomtenkt. Her må også alle former for undersøkelser ha god sannsynlighetsgrad og empiri. Trafikkanalysen til Rambøll på oppdrag av Thor Dahl viser til flere feil og mangler. Disse vil være sterkt påvirkende til "normaltrafikk" til og fra skolen og ikke minst normal ferdsel opp Fjellvikbakken og videre Øvre Huvikvei. Dette er belyst nærmere i vårt vedlagt brev (se vedlegg). Vi ønsker at kommunen iverksetter nye tiltak for objektiv vurdering av trafikk til og fra område A.

72 1 vedlegg Mvh, Espen Jensen Leder Framnes og Vindal Nærmiljøutvalg -- Espen Jensen Salgs- og Markedssjef Mobil: Gurusoft AS Telefon: Østre Kullerød 5, 3241 Sandefjord

73 Fra: Gorm Winge Sendt: 22. september :39 Til: David Bakke Haugen Emne: Merknader til Trafikk analyse, planområde Rødslia. Oppfølgingsflagg: Status for flagg: Følg opp Flagget MERKNADER TIL TRAFIKK ANALYSE, PLANOMRÅDE RØDSLIA I Nordsjøen Jeg har noen merknader til traffikkanalysen som jeg har sett utlyst på Sandefjord Kommune sin webside idag På grunn av Maritim jobb i Nordsjøen så her jeg desverre ikke mulighet til å sende dette skriftelig pr. brev. Håper at denne mail aksepteres. Jeg har noen merknader til gangsti som vurderes etablert gjennom og forbi mine eiendommer 113/288 og 113/466 og videre ned den bratte veien til Rødslia som igjen passerer Framnes skole. Tilkomsten for eksisterende boliger i dette området er idag denne bratte bakken, som ønskes som gangsti for barn. Denne parsellen er etter mitt skjønn lite egnet til barne ferdsel store deler av året. Under høst,vinter og vår med frost kan denne bratte parsellen/vei være svært glatt. For i det hele tatt å komme opp denne bakken må bilene holde god fart. Veien er så smal, og med så store høydeforskjeller, at det er vanskelig å få en god oversikt over kjørebanen og gående personell. Det er også en 45 grader sving midt i bakken som gir dårlige siktlinjer. Hvis man ikke greier å holde farten i bakken med bil vinterstid, og må stoppe, så vil ofte bilen skli ukontrollert bakover. Vi har hatt mange farlige situasjoner på glatte forhold i denne bakken, både med biler på vei opp og ned. Det vil være svært sannsynlig at vi kan få flere person ulykker, dersom dette blir en tilrettelagt gjennomferdsel for mange barn. Biler på vei opp vil ikke kunne greie å stoppe for barn som sklir ned denne veien. Samme problemet er når biler står på stive hjul og skal ned denne bakken. Det må være langt bedre å få en god og sikker gangvei lengre syd i feltet (f.eks. i nærheten av Vollveien) hvor man har mer normale stigningsforhold ned til til Rødslia veien, og kan tilrettelegge for adskilt gangvei. Mvh. Gorm Winge

100 Jørgen Skår Fischer september 2015 Merknad ang. Trafikkvurdering Rødsa sen Sandefjord Ref Under pkt. 5.7 Stinett til skolen, beskrives det å anlegge stiforbindelse via privat veg i Rødslia. Det blir beskrevet å tilrettelegge med best mulig stigningsforhold, evt. Trappeløsninger, belysning etc. Det virker for meg som om dette vil være den primære gang-forbindelsen for skolebarna på det nye byggefeltet, da alle andre adgangsveier/stier medfører at skoleveien blir vesentlig lenger. I trafikkanalysen er det ikke tatt hensyn til veiforholdene om vinteren (så vidt jeg kan se). Denne private vegen er meget bratt, og er allerede trøblete mtp. adkomst til boligene vinterstid. Min bekymring er at brorparten av skolebarna skal gå langs en bratt, glatt vei med dårlig sikt vinterstid. Ved et trafikkuhell (bil som mister veggrepet e.l.) så vil risikoen for at et barn er innblandet være betydelig høyere dersom det blir tilrettelagt for en sti for adkomst til det nye boligfeltet. Nedenfor har jeg tegnet inn (med lilla pil) et alternativt forslag som vil ha en kortere tilknytning til kommunal veg, der det bratte partiet kun vil være sti/gangveg og ikke delt adkomst med bilvei. Sti/gangvegen vil også bli kortere, og den totale avstanden til skolen blir kortere for flertallet av beboerene. Hovedpoenget er at den primære adkomstveien til skolen blir tryggere.

101 Jørgen Skår Fischer september 2015

102

103

104

105

Like dokumenter

FELLESUTTALELSE fra Rødsåsenkomiteen. Overordnet:

FELLESUTTALELSE fra Rødsåsenkomiteen Overordnet: Vi som undertegner denne fellesuttalelsen ønsker primært at forslaget om utbygging på Rødsåsen, som det nå er foreslått, avvises av Sandefjord kommunes