Fv. 253 Minde Allé - Fabrikkgaten Sykkelveg Mindemyren-Anbefalt-løsning

Transkript

1 Reguleringsplan Statens vegvesen Fv. 253 Minde Allé - Fabrikkgaten Sykkelveg Mindemyren-Anbefalt-løsning Kostnadsoverslag etter Anslagmetoden. Kontrollnivå: Prosjektets Anslag 28. januar 2011

2 Kontrollnivå: Prosjektets Anslag Revisjonsdato: (Ikke revidert) Rapportdato: 28. januar 2011 Fylke: Kommuner: Hordaland Bergen Vegnr.: Fv. 253 Meter, fra til: 0, ,00 Vegnavn: Sted, fra til: Plannivå: Prosjektleder: Prosessleder: Gang- / sykkelveg Minde Allé - Fabrikkgaten Minde Allé Fabrikkgaten Reguleringsplan Jonas Håland Johannesen Bente Johnsen Aase Godkjennelser Dato Signatur Prosessleder Prosjektleder Avdelingsdirektør Regionvegsjef Sykkelveg Mindemyren-Anbefalt-løsning 2

3 Forord Dette anslaget er en del av vurderingsgrunnlaget for reguleringsfremlegg for ny sykkelveg fra Minde allé til Fabrikkgaten med to alternative løsninger på en strekning på ca. 400 meter. Den anbefalte løsningen er å flytte jernbanesporet. Den alternative varianten til å flytte jernbanesporet er å krysse sporet i plan. Strekningen er en viktig del av den fremtidige hovedruten fra Bergen sør til Bergen sentrum. Dette prosjektet tar for seg strekningen mellom Minde allé og Fabrikkgaten. Hovedgrepet er å la sykkelvegen ligge ved siden av jernbanesporet. Ved å gjøre dette kan virksomheten ved Mindeterminal fortsette som før. Denne løsningen innebærer at det ikke blir areal til fortau langs hele traséen før eventuelt jernbanesporet er nedlagt. Det er sett på flere ulike løsninger for traséen. Anslaget ble gjennomført med deltakere fra Jernbaneverket, disse bidro med tekniske råd/løsninger og relevante enhetspriser. Anslaget ble holdt ved Statens vegvesen i Bergen den 28. januar Sykkelveg Mindemyren-Anbefalt-løsning 3

4 Forord side 1 Innhold side 2 1 Sammendrag og konklusjon side 4 2 Prosjektinformasjon side 6 3 Anslagsprosessen side 12 4 Prosjektgjennomgang side 14 5 Kalkulasjon: Alternativ 1 Flytting av jernbane side 16 6 Kalkulasjon: Alternativ 2 Planoverganger side 19 7 Resultat: Alternativ 1 Flytting av jernbane side 22 8 Resultat: Alternativ 2 Planoverganger side 26 9 Konklusjon side Bilag side 31

5 1 Sammendrag og konklusjon

6 Alternativ 2 - Planoverganger

7 Konklusjon Anslaget, med de forutsetninger som er gjort, viser at alternativ 1 flytting av jernbanesporet er det rimeligste alternativet. Grunnarbeidene i forbindelse med flytting av jernbanesporet kan imidlertid vise seg å være mer teknisk krevende enn forutsett i denne rapporten. I dette prosjektet utgjør kostnadene til grunnerverv omlag 36% av totalkostnaden. Dette er en stor andel i forhold til tilsvarende prosjekter, og skyldes i hovedsak at traseen går i bynære områder med relativt høy pris på grunn. Grunnervervskostnaden er også forbundet med stor usikkerhet, og disse to faktorene vil derfor ha stor innvirkning på prosjektets totale usikkerhet.

8 2 Prosjektinformasjon 2.1 Prosjektbeskrivelse Mellom i dag og 2019 skal det opprettes et sammenhengende hovedrutenett for sykkel i Bergen. Hovedrutenettet består blant annet av Fjøsangerruten, som går fra Fjøsanger via Solheimsviken/Danmarksplass til Bergen sentrum. I dag har de syklende på Fjøsangerruten mot sentrum et tilbud til krysset mellom Minde allé og Kanalveien, hvor tilbudet opphører. Det er ikke et eget tilbud til syklende mellom Minde allé og Danmarksplass. Derfor er det et stort behov for en ny og bedre sykkelløsning på strekningen. Bergen kommune arbeider (ikke formelt varslet) med sykkelforbindelsen fra Fabrikkgaten til Solheimsgaten ved Danmarksplass. Når strekningen mellom Minde allé og Solheimsviken er etablert vil en ha et helhetlig tilbud på Fjøsangerruten fra Bergen sør til Bergen sentrum. Dette prosjektet tar for seg strekningen mellom Minde allé og Fabrikkgaten. Sykkelvegen skal fortsette fra eksisterende sykkelveg og krysse Minde allé i kulvert. Videre er hovedgrepet å la sykkelvegen ligge ved siden av jernbanesporet. Ved å gjøre dette kan virksomheten ved Minde terminal fortsette som før. Det er ikke nok areal til fortau langs hele traséen før jernbanesporet eventuelt er nedlagt. Mellom profil 650 og 1000 er det sett på flere ulike løsninger for traséen. For de to beste alternativene er det gjennomført ROS analyse og kostnadsanslag Alternativ 1: Flytting av jernbanesporet Løsningen ved å flytte jernbanesporet vil gjøre det mulig å bygge en trafikksikker og attraktiv sykkelveg med kun ett kryssingspunkt. Alternativet muliggjør god vertikalkurvatur, horisontalkurvatur og full bredde på sykkelvegen (3,0 m). Med denne løsningen blir det er ingen inngrep som fører til redusert tilkomst for næringsbygg langs gamle Kanalveien. Baksiden av Kanalveien 51 kan ikke lenger brukes uten at det rives et tak og et mindre tilbygg. I dag har grunneier ingen adkomst over egen tomt, dette skjer over kommunal eiendom. Grunnarbeidene kan vise seg å være mer teknisk krevende enn forutsatt for dette anslaget. Kartbilde over strekningen hvor jernbanesporet blir flyttet mot Kanalveien 51

9 2.1.2 Alternativ 2: Plankryssinger Varianten med plankryssinger muliggjør god vertikalkurvatur og full bredde på sykkelvegen (3,0m). Dersom Jernbanetilsynet godtar at sykkelvegen kan krysse jernbanesporet i plan vil det komme krav om bom- og signalanlegg. Det er knyttet stor usikkerhet til hvordan syklister kommer til å oppføre seg når de må vente på passerende tog. Alternativet gir en klart dårligere trafikksikkerhet for alle trafikkanter, og det gir en mindre attraktiv sykkelveg. Plankryssing er derfor ikke en anbefalt løsning. Kartbilde over alternativet med plankryssinger Fra profil 1000 svinger sykkelvegen opp mot og følger Fjøsangerveien. Prosjektet avsluttes ved profil 1285 ved Fabrikkgaten. 2.2 Hovedmengder Alt. 1 Alt. 2 Jernbane Omlegging/utbedring av jernbanespor 360 m 75 m Sykkelveg 1285 m 1285 m Fortau Fortau/gangareal 845 m 845 m Konstruksjoner Kulvert 55 m 55 m 2.3 Prosjekthistorikk Statens vegvesen startet arbeidet med reguleringsplanen for sykkelvegen gjennom Mindemyren i Planleggingen har tatt utgangspunkt i rapportene Aktuelle sykkeltraséer mellom Kristianborgvatnet - Fabrikkgaten (Statens vegvesen og Bergen kommune, ) og Gang-/sykkelveg Kristianborgvannet -Kronstad, mulighetsanalysen (Kompas, ). I disse rapportene ble det sett på ulike korridorer for sykkelveg fra Minde allé til

10 Fabrikkgaten, og det ble konkludert med at den mest attraktive og sikreste korridoren ligger langs Korridor Jernbanetrasé - Fjøsangerveien. Korridoren strekker seg fra Minde allé, langs gamle Kanalveien frem til Kanalveien 11, hvor traseen svinger mot og følger Fjøsangerveien frem til Fabrikkgaten. Kart over utredede korridorer. Den sikreste og valgte korridoren er markert med rødt Det er videre sett på ulike løsninger og traséer innen den valgte korridoren; en fullstandard løsning med sykkelveg på jernbanespor, og en minimumsløsning med sykkelveg ved siden av jernbanesporet. Alle løsningene og alternativene er gjennomgått i sinn helhet i rapport: Aktuelle traseer for hovedsykkelveg over Mindemyren, fra Minde allé til Fabrikkgaten. Fullstandard løsningen gir plass til sykkelveg med fortau på hele strekningen. Jernbanesporet blir lagt under asfalt, noe som vil føre til at jernbanedriften på Minde terminal legges ned. Jernbaneverket har kommet med innsigelse til arealdelen til Bergen kommunes områdeplan for Mindemyren. Innsigelsen er tatt til følge av Miljøverndepartementet, slik at fullstandardløsningen er ikke tatt med i det videre planarbeidet.

11 For minimumsløsningen er det igjen sett på ulike alternativer, med blant annet flytting av jernbanen, kryssing av jernbanen ved bruk av kulvert eller planoverganger, eller ved at sykkelvegen følger gamle Kanalveien vest for jernbanen. Etter vurderinger av trafikksikkerhet, kostnader og attraktivitet, er en kommet frem til at flytting av jernbanesporet anbefales som løsning. Med denne løsningen blir det er ingen inngrep i adkomsten vegen til næringsbygg langs gamle Kanalveien. Dersom det skulle vise seg at dette ikke lar seg gjennomføre kan sykkelvegen alternativt krysse jernbanesporet i plan to steder.

12 2.4 Oversiktskart Kart over eksisterende og manglende tilbud for syklende.

13 3 Anslagsprosessen 3.1 Program/dagsorden Sted Statens vegvesen Region vest Bergn Dato 28.jan.11 Tid: Tid Dagsorden Ansvarlig Oppstart og presentasjon av deltakerne Jonas Håland Gjennomgang av prosjektet Jonas Håland Mål for analysen, ambisjonsnivå, generelle forutsetninger Bente Aase Pause Brainstorming indre og ytre påvirkninger Bente Aase Gjennomgang av kalkylestruktur - Kalkyle Bente Aase Lunsj Kalkyle Bente Aase Pause Handlingsplan Bente Aase Oppsummering og evaluering Slutt for dagen 3.2 Befaring Det er ikke avholdt befaring i forbindelse med anslaget. 3.3 Målsetting Sikre at forutsetningene som legges til grunn er riktige og realistiske Identifisere de mest usikre faktorene og påvirkningene i prosjektet Sette tall på usikkerhetene i kostnadsoverslaget Finne det realistiske kostnadsnivået med usikkerhet for prosjektet, inkludert alle tiltak Identifisere tiltak som kan forbedre kostnadsoverslaget og prosjektet Sette opp en foreløpig kuttliste Lage grunnlag for anbefaling av alternativ

14 3.4 Anslag-deltakere Navn Firma Rolle i anslaget Bente Johnsen Aase Statens vegvesen Prosessleder Svein Lysø Statens vegvesen Datastøtte Anne Margit Fjeldstad Statens vegvesen Prisgiver Georg Bye-Pedersen Statens vegvesen Prisgiver Hans Kristian Stenerud Statens vegvesen Prisgiver eiendom Ole Erik Almenningen Jernbaneverket Prisgiver jernbaneanlegg Kjell Bernsen Jernbaneverket Prisgiver jernbaneanlegg Steinar Solberg Statens vegvesen Prosjekteier Reidun Instanes Statens vegvesen Sykkelkoordinator Espen Tokheim Constrada Konsulent veg Jonas J. Håland Statens vegvesen Prosjektleder 3.5 Underlagsmateriale Dokumentnavn Dato Utarbeidet av Beskrivelse Planleggingsnotat Ole Johan Sæverås Beskrivelse av prosjektet

15 4 Prosjektgjennomgang 4.1 Forutsetninger Prisnivå: 2010 Plannivå: Reguleringsplan Nøyaktighetskrav: +/- 10% Kalkylemessig plassering og behandling av: Byggherre: Finansieringsform: Utlysning/konkurranseform: Mva Entreprenørens rigg og drift Byggeledelse og byggherrens rigg Prosjekterings- og undersøkelseskostnader Statens vegvesen Region Vest Enhetspriskontrakt Egen post Inklusiv Egne poster under Byggherrekostnader Egne poster under Byggherrekostnader Antatt byggestart: Tidligst 2012 Forventet anleggsperiode: 1 år - ett byggetrinn Spesielle avgrensninger/eksterne arbeider: Viktige tekniske forutsetninger: Veglys Ulik vegbredde Asfaltdekke 4.2 Ambisjonsnivå Ambisjonsfaktor Nivå 1 - Framkommelighet Middels 2 - Sikkerhet Middels 3 - Service Middels 4 - Miljø Høy 5 - Teknisk/funksjonell Middels 6 - Estetikk Høy 7 - Styringsmessig Middels

16 4.3 Kompleksitetsfaktorer Kompleksitetsfaktor 1 - Topografi 2 - Fjellboring og -sprengning 3 - Grunnforhold 4 - Masseflytting 5 - Adkomst/tilgjengelighet 6 - Trafikkavvikling 7 - Naturgitte forhold 8 - Interessenter 9 - Krav til miljø 10 - Bomiljø, eksisterende bebyggelse og infrastruktur 11 - Teknisk kompleksitet Vurdering 4.4 I/Y påvirkninger Brainstorming Gasstanker Marked Trafikkavvikling veg og bane Private reg. planer i området Framtidig byutvikling Kabler og ledninger Næringsvirksomhet Arbeidstidsrestriksjoner Naboer Fjerning av parkeringskapasitet Offentlige etater Miljø Byggeareal Grunnvann ift kulvert Uforutsett ift detaljering Offentlige etater Gruppe F1 - Miljø/Gasstanker Markedssituasjon F2 - Trafikkavvikling F3 - Framtidig byutvikling F3 - Andre planer eksternt F4 - Kabler og ledninger F2 - Trafikkavvikling Restriksjoner arbeidstid F2 - Trafikkavvikling F2 - Trafikkavvikling F3 - Andre planer eksternt Hensyn til estetikk, miljø F8 - Tilkomst for entreprenør F5 Grunnvannsnivå ift kulvert Uforutsett i forhold til detaljeringsgrad F7 - Offentlige etater

17 5 Kalkulasjon 5.1 Kalkylestruktur Sykkelveg Mindemyren-Anbefalt-løsning 21

18 5.2 Kalkyletabell Postkode Postnavn Type Kategori, sum Kostnad Rel. std. avvik A Veg i dagen Sum A1 A2 Jernbane utbedring/omlegging Sykkelveg A2.1 Sykkelveg 3m (P0-P80, P90-P125(rampe), P510- P935) A2.2 Sykkelveg m/fortau (P80- P205, P415-P510, P , P1230-P kryss 60m) A2.3 Sykkelveg m/adskilt gangveg (P295-P415, P930-P980, P1045- P1230) A2.4 Kostnadselement av Veg i dagen Spesifisert % Spesifisert % Spesifisert % Spesifisert % Spesifisert 0 A9 Mva Mva % B Konstruksjoner Sum B1 Undergang Spesifisert % B2 Mva kostruksjoner Mva % D Andre tiltak Sum D2 D3 Tilpasning til naboer, trapper mv. Miljøskjerming i glass (mot vannsprut fra bilveg) Spesifisert % Spesifisert % D9 Mva andre tiltak Mva % P Byggherrekostnader Sum P1 Prosjekt-(byggeledelse Spesifisert % P2 Prosjektering Spesifisert % P4 Adm/fellskostnader Spesifisert % Q Grunnerverv Sum Q1 Grunnervervskostnader Spesifisert % U Usikkerhetsfaktorer Sum U1 F1 - Miljø/Gasstanker Usikkerhetsfaktor % U2 Markedssituasjon Usikkerhetsfaktor % U3 F2 - Trafikkavvikling Usikkerhetsfaktor % U4 F3 - Framtidig byutvikling Usikkerhetsfaktor 0 U5 F3 - Andre planer eksternt Usikkerhetsfaktor 0 Sykkelveg Mindemyren-Anbefalt-løsning 22

19 U6 F4 - Kabler og ledninger Usikkerhetsfaktor % U7 Restriksjoner arbeidstid Usikkerhetsfaktor 0 U8 Hensyn til estetikk, miljø Usikkerhetsfaktor 0 U9 U10 U11 F8 - Tilkomst for entreprenør F5 Grunnvannsnivå ift kulvert Uforutsett i forhold til detaljeringsgrad Usikkerhetsfaktor 0 Usikkerhetsfaktor % Usikkerhetsfaktor % U12 F7 - Offentlige etater Usikkerhetsfaktor % X Hendelser Sum 0 Totalsum: Sykkelveg Mindemyren-Anbefalt-løsning 23

20 5 Kalkulasjon 5.1 Kalkylestruktur Sykkelveg Minde Allé - Fabrikkgaten - Alt-1 18

21 5.2 Kalkyletabell Postkode Postnavn Type Kategori, sum Kostnad Rel. std. avvik A Veg i dagen Sum A1 A2 Jernbane utbedring/omlegging Sykkelveg A2.1 Sykkelveg 3m (P0-P80, P90-P125(rampe), P510- P935) A2.2 Sykkelveg m/fortau (P80- P205, P415-P510, P , P1230-P kryss 60m) A2.3 Sykkelveg m/adskilt gangveg (P295-P415, P930-P980, P1045- P1230) Spesifisert % Spesifisert % Spesifisert % Spesifisert % A9 Mva Mva % B Konstruksjoner Sum B1 Undergang Spesifisert % B2 Mva kostruksjoner Mva % D Andre tiltak Sum D1 D2 D3 Bommer ved kryss Kanalveien ved P700 og ved P930 Tilpasning til naboer, trapper mv. Miljøskjerming i glass (mot vannsprut fra bilveg) Spesifisert % Spesifisert % Spesifisert % D9 Mva andre tiltak Mva % P Byggherrekostnader Sum P1 Prosjekt-(byggeledelse Spesifisert % P2 Prosjektering Spesifisert % P4 Adm/fellskostnader Spesifisert % Q Grunnerverv Sum Q1 Grunnervervskostnader Spesifisert % U Usikkerhetsfaktorer Sum U1 F1 - Miljø/Gasstanker Usikkerhetsfaktor % U2 Markedssituasjon Usikkerhetsfaktor % U3 F2 - Trafikkavvikling Usikkerhetsfaktor % U4 F3 - Framtidig byutvikling Usikkerhetsfaktor 0 U5 F3 - Andre planer eksternt Usikkerhetsfaktor 0 Sykkelveg Minde Allé - Fabrikkgaten - Alt-1 19

22 U6 F4 - Kabler og ledninger Usikkerhetsfaktor % U7 Restriksjoner arbeidstid Usikkerhetsfaktor 0 U8 Hensyn til estetikk, miljø Usikkerhetsfaktor 0 U9 U10 U11 F8 - Tilkomst for entreprenør F5 Grunnvannsnivå ift kulvert Uforutsett i forhold til detaljeringsgrad Usikkerhetsfaktor 0 Usikkerhetsfaktor % Usikkerhetsfaktor % U12 F7 - Offentlige etater Usikkerhetsfaktor % X Hendelser Sum 0 Totalsum: Sykkelveg Minde Allé - Fabrikkgaten - Alt-1 20

23 6 Resultat 6.1 Kalkyleresultat Overslag Prisnivå Krav til nøyaktighet 10,0 % P50 kostnad 54,67 mill. kr. Forventet kostnad 55,03 mill. kr. Standardavvik 7,51 mill. kr. Relativt standardavvik 13,7 % Det er 54 % sannsynlighet for at kalkylen ligger mellom Nedre verdi Øvre verdi 49,20 mill. kr. 60,13 mill. kr. Hovedposter Veg i dagen Konstruksjoner Andre tiltak Byggherrekostnader Grunnerverv Usikkerhetsfaktorer Hendelser 13,80 mill. kr. 10,60 mill. kr. 0,54 mill. kr. 5,31 mill. kr. 19,87 mill. kr. 4,91 mill. kr. 0,00 mill. kr. Beregningsparametre Antall iterasjoner Oppnådd konvergens 0,003 Tidspunkt for beregning :16 Antall poster 36 Antall aktive poster 27 Antall samvariasjonsgrupper 0 I dette prosjektet utgjør kostnadene til grunnerverv omlag 36% av totalkostnaden. Dette er en stor andel i forhold til tilsvarende prosjekter, og skyldes i hovedsak at traseen går i Sykkelveg Mindemyren-Anbefalt-løsning 24

24 bynære områder med relativt høy pris på grunn. Grunnervervskostnaden er også forbundet med stor usikkerhet, og disse to faktorene vil derfor ha stor innvirkning på prosjektets totale usikkerhet. Denne ligger nå på 13,7%, og innfrir ikke kravet til usikkerhet på reguleringsplannivå. Vi har likevel valgt å ikke justere tallene for å innfri kravet, men la de antatte tallene stå, da vi tror de oppgitte tallene gir et riktig bilde av usikkerheten i prosjektet. 6.2 S-kurve Sykkelveg Mindemyren-Anbefalt-løsning 25

25 6.3 Usikkerhetsprofilet Sykkelveg Mindemyren-Anbefalt-løsning 26

26 7.3 Kuttliste Beskrivelse Deadline Realisme Kostnad Kulvert erstattes med lyregulering i kryss Minde allé ,00 Fjerner fortau og gangveg ,00 Fjerner Miljøskjerm ,00

27 6 Resultat 6.1 Kalkyleresultat Overslag Prisnivå Krav til nøyaktighet 10,0 % P50 kostnad 60,49 mill. kr. Forventet kostnad 60,97 mill. kr. Standardavvik 8,17 mill. kr. Relativt standardavvik 13,4 % Det er 55 % sannsynlighet for at kalkylen ligger mellom Nedre verdi Øvre verdi 54,44 mill. kr. 66,54 mill. kr. Hovedposter Veg i dagen Konstruksjoner Andre tiltak Byggherrekostnader Grunnerverv Usikkerhetsfaktorer Hendelser 13,30 mill. kr. 10,60 mill. kr. 6,44 mill. kr. 5,31 mill. kr. 19,87 mill. kr. 5,44 mill. kr. 0,00 mill. kr. Beregningsparametre Antall iterasjoner Oppnådd konvergens 0,008 Tidspunkt for beregning :05 Antall poster 36 Antall aktive poster 27 Antall samvariasjonsgrupper 0 Sykkelveg Minde Allé - Fabrikkgaten - Alt-1 21

28 6.2 S-kurve Sykkelveg Minde Allé - Fabrikkgaten - Alt-1 22

29 6.3 Usikkerhetsprofilet 6.4 Risikovurdering Hendelse Evaluering Faktor Beskrivelse Tiltak Sykkelveg Minde Allé - Fabrikkgaten - Alt-1 23

30 7.3 Kuttliste Beskrivelse Deadline Realisme Kostnad Kulvert erstattes med lyregulering i kryss Minde allé ,00 Fjerner fortau og gangveg ,00 Fjerner Miljøskjerm ,00

31 9 Konklusjon Anslaget, med de forutsetninger som er gjort, viser at alternativ 1 flytting av jernbanesporet er det rimeligste alternativet. Grunnarbeidene i forbindelse med flytting av jernbanesporet kan imidlertid vise seg å være mer teknisk krevende enn forutsett i denne rapporten. I dette prosjektet utgjør kostnadene til grunnerverv omlag 36% av totalkostnaden. Dette er en stor andel i forhold til tilsvarende prosjekter, og skyldes i hovedsak at traseen går i bynære områder med relativt høy pris på grunn. Grunnervervskostnaden er også forbundet med stor usikkerhet, og disse to faktorene vil derfor ha stor innvirkning på prosjektets totale usikkerhet.

32 7 Bilag 7.1 Kalkyleposter A Veg i dagen Sum Forventet kostnad denne post A1 Jernbane utbedring/omlegging - Nye sviller + pukk - Forutsetter ingen graving i grunnen - Pakkemaskin transport t/r Oslo: ca kr (inkl.) - Sannsynlig verdi inkl kr/m pga masseutskifting Spesifisert Høy: Ny veksel og skinner Enhetspriskontroll 0,00 m á kr 0,00 Mengde (m) 340,0 360,0 380,0 360,0 Enhetspris (kr) Forventet kostnad denne post A2 Sykkelveg Sum Forventet kostnad denne post Sykkelveg Mindemyren-Anbefalt-løsning 28

33 A2.1 Sykkelveg 3m (P0-P80, P90-P125(rampe), P510-P935) - Inkl. gjerde mot jernbanen - Lukket drenering - Kantstein - Rekkverk mot vei Spesifisert Enhetspriskontroll 0,00 m á kr 0,00 Mengde (m) 530,0 540,0 550,0 540,0 Enhetspris (kr) Forventet kostnad denne post A2.2 Sykkelveg m/fortau (P80-P205, P415-P510, P , P1230-P kryss 60m) - Forutsetninger som A2.1-2 m fortau Spesifisert Mengde () 480,0 490,0 510,0 494,1 Enhetspris (kr) Forventet kostnad denne post Sykkelveg Mindemyren-Anbefalt-løsning 29

34 A2.3 Sykkelveg m/adskilt gangveg (P295-P415, P930-P980, P1045-P1230) - 25 m gangveg - skille på ca 1m - Totalt 4 kantsteinslinjer - Ellers som A 2.1 Spesifisert Mengde () 345,0 355,0 375,0 359,1 Enhetspris (kr) Forventet kostnad denne post A2.4 Kostnadselement av Veg i dagen Spesifisert Rundsum (kr) Forventet kostnad denne post 0 Sykkelveg Mindemyren-Anbefalt-løsning 30

35 A9 Mva Mva Påslag (%) 7,000 8,000 9,000 8,000 Forventet kostnad denne post B Konstruksjoner Sum Forventet kostnad denne post Sykkelveg Mindemyren-Anbefalt-løsning 31

36 B1 Undergang - Plasstøpt kulvert: 320 m2 x kr/m2 = 4,8 mill - B x H x L = 5 x 3,5 x 55 m - Vingemurer = 550 m2 betong =>2,75 mill - Gravemasser m3 => 1,6 mill - Bortkjøring av alle masser til deponi - Veg over kulvert: ,- - Drenering ,- Spesifisert Rundsum (kr) Forventet kostnad denne post B2 Mva kostruksjoner Mva Påslag (%) 6,000 7,000 8,000 7,000 Forventet kostnad denne post Sykkelveg Mindemyren-Anbefalt-løsning 32

37 D Andre tiltak Sum Forventet kostnad denne post D2 Tilpasning til naboer, trapper mv. - v/møller og Esso Spesifisert Rundsum (kr) Forventet kostnad denne post Sykkelveg Mindemyren-Anbefalt-løsning 33

38 D3 Miljøskjerming i glass (mot vannsprut fra bilveg) Spesifisert Enhetspriskontroll 0,00 m á kr 0,00 Mengde (m) 130,0 150,0 170,0 150,0 Enhetspris (kr) Forventet kostnad denne post D9 Mva andre tiltak Mva Påslag (%) 10,00 12,00 15,00 12,41 Forventet kostnad denne post Sykkelveg Mindemyren-Anbefalt-løsning 34

39 P Byggherrekostnader Sum Forventet kostnad denne post P1 Prosjekt-(byggeledelse - En byggeleder, 1,5 år => 1,5 mill - - Spesifisert Rundsum (kr) Forventet kostnad denne post Sykkelveg Mindemyren-Anbefalt-løsning 35

40 P2 Prosjektering FRA ferdig reguleringsplan - Vegprosjektering (inkl drenering og vegbelysning) 1,0 mill - Prosjektering kulvert 0,3 mill - Grunnundersøkelser 0,2 mill. - Oppfølging i byggefasen 0,6 mill - Konkurransegrunnlag 0,1 mill Totalt 2,4 mill. Spesifisert Rundsum (kr) Forventet kostnad denne post P4 Adm/fellskostnader Spesifisert Rundsum (kr) Forventet kostnad denne post Sykkelveg Mindemyren-Anbefalt-løsning 36

41 Q Grunnerverv Sum Forventet kostnad denne post Q1 Grunnervervskostnader Næringsbygg Parkeringsplasser Spesifisert Lav pris forutsetter minnelige avtaler (ikke skjønn/rettsbehandling) Sannsynlig og høy pris kalkulerer med skjønn Rettsutgifter er anslått til Advokautgifter ved minnelige avtaler er anslått til 150k/350k/600k Rundsum (kr) Forventet kostnad denne post U Usikkerhetsfaktorer Sum Forventet kostnad denne post Sykkelveg Mindemyren-Anbefalt-løsning 37

42 U1 F1 - Miljø/Gasstanker Gasstanker Usikkerhetsfaktor Faktor 1,000 1,000 1,010 1,004 Forventet kostnad denne post U2 Markedssituasjon Marked Usikkerhetsfaktor Faktor 0,900 1,000 1,150 1,021 Forventet kostnad denne post Sykkelveg Mindemyren-Anbefalt-løsning 38

43 U3 F2 - Trafikkavvikling Trafikkavvikling veg og bane Næringsvirksomhet Naboer Fjerning av parkeringskapasitet Usikkerhetsfaktor Faktor 1,000 1,000 1,010 1,004 Forventet kostnad denne post U4 F3 - Framtidig byutvikling Private reg. planer i området Usikkerhetsfaktor Faktor 1,000 1,000 1,000 1,000 Forventet kostnad denne post 0 Sykkelveg Mindemyren-Anbefalt-løsning 39

44 U5 F3 - Andre planer eksternt Framtidig byutvikling Offentlige etater Usikkerhetsfaktor Faktor 1,000 1,000 1,000 1,000 Forventet kostnad denne post 0 U6 F4 - Kabler og ledninger Kabler og ledninger Usikkerhetsfaktor Faktor 1,000 1,010 1,020 1,010 Forventet kostnad denne post Sykkelveg Mindemyren-Anbefalt-løsning 40

45 U7 Restriksjoner arbeidstid Arbeidstidsrestriksjoner Usikkerhetsfaktor Faktor Forventet kostnad denne post 0 U8 Hensyn til estetikk, miljø Miljø Usikkerhetsfaktor Faktor Forventet kostnad denne post 0 Sykkelveg Mindemyren-Anbefalt-løsning 41

46 U9 F8 - Tilkomst for entreprenør Byggeareal Usikkerhetsfaktor Faktor 1,000 1,000 1,000 1,000 Forventet kostnad denne post 0 U10 F5 Grunnvannsnivå ift kulvert Grunnvann ift kulvert Usikkerhetsfaktor Faktor 1,000 1,000 1,010 1,004 Forventet kostnad denne post Sykkelveg Mindemyren-Anbefalt-løsning 42

47 U11 Uforutsett i forhold til detaljeringsgrad Uforutsett ift detaljering Usikkerhetsfaktor Faktor 1,030 1,050 1,070 1,050 Forventet kostnad denne post U12 F7 - Offentlige etater Offentlige etater Usikkerhetsfaktor Faktor 1,000 1,000 1,010 1,004 Forventet kostnad denne post X Hendelser Sum Forventet kostnad denne post 0 Sykkelveg Mindemyren-Anbefalt-løsning 43

48 7 Bilag 7.1 Kalkyleposter A Veg i dagen Sum Forventet kostnad denne post A1 Jernbane utbedring/omlegging - Nye sviller + pukk - Forutsetter ingen graving i grunnen - Pakkemaskin transport t/r Oslo: ca kr (inkl.) Spesifisert Høy: Ny veksel og skinner Enhetspriskontroll 0,00 m á kr 0,00 Mengde (m) 50,00 80,00 100,00 74,97 Enhetspris (kr) Forventet kostnad denne post A2 Sykkelveg Sum Forventet kostnad denne post Sykkelveg Minde Allé - Fabrikkgaten - Alt-1 25

49 A2.1 Sykkelveg 3m (P0-P80, P90-P125(rampe), P510-P935) - Inkl. gjerde mot jernbanen - Lukket drenering - Kantstein - Rekkverk mot vei Spesifisert Enhetspriskontroll 0,00 m á kr 0,00 Mengde (m) 530,0 540,0 550,0 540,0 Enhetspris (kr) Forventet kostnad denne post A2.2 Sykkelveg m/fortau (P80-P205, P415-P510, P , P1230-P kryss 60m) - Forutsetninger som A2.1-2 m fortau Spesifisert Enhetspriskontroll 0,00 m á kr 0,00 Mengde (m) 480,0 490,0 510,0 494,1 Enhetspris (kr) Forventet kostnad denne post Sykkelveg Minde Allé - Fabrikkgaten - Alt-1 26

50 A2.3 Sykkelveg m/adskilt gangveg (P295-P415, P930-P980, P1045-P1230) - 2,5 bredde på m gangveg - Skille på ca 1m - Totalt 4 kantsteinslinjer - Ellers som A 2.1 Spesifisert Enhetspriskontroll 0,00 m á kr 0,00 Mengde (m) 345,0 355,0 375,0 359,1 Enhetspris (kr) Forventet kostnad denne post A9 Mva Mva Påslag (%) 7,000 8,000 9,000 8,000 Forventet kostnad denne post Sykkelveg Minde Allé - Fabrikkgaten - Alt-1 27

51 B Konstruksjoner Sum Forventet kostnad denne post B1 Undergang - Plasstøpt kulvert: 320 m2 x kr/m2 = 4,8 mill - B x H x L = 5 x 3,5 x 55 m - Vingemurer = 550 m2 betong =>2,75 mill - Gravemasser m3 => 1,6 mill - Bortkjøring av alle masser til deponi - Veg over kulvert: ,- - Drenering ,- Spesifisert Rundsum (kr) Forventet kostnad denne post Sykkelveg Minde Allé - Fabrikkgaten - Alt-1 28

52 B2 Mva kostruksjoner Mva Påslag (%) 6,000 7,000 8,000 7,000 Forventet kostnad denne post D Andre tiltak Sum Forventet kostnad denne post Sykkelveg Minde Allé - Fabrikkgaten - Alt-1 29

53 D1 Bommer ved kryss Kanalveien ved P700 og ved P930 Spesifisert - Strail løsning mellom skinner og veglegeme - To stk planoverganger inkl signalanlegg - Usikkert om det vil tillates fra Jernbanetilsynet å etablere ny kryssing v/p700 - Lav pris: Forutsetter ett felles signalanlegg for begge planovergangene - Strail: = ,- - Lav pris: Forutsetter ett felles signalanlegg for begge planovergangene Rundsum (kr) Forventet kostnad denne post D2 Tilpasning til naboer, trapper mv. - v/møller og Esso Spesifisert Rundsum (kr) Forventet kostnad denne post Sykkelveg Minde Allé - Fabrikkgaten - Alt-1 30

54 D3 Miljøskjerming i glass (mot vannsprut fra bilveg) Spesifisert Enhetspriskontroll 0,00 m á kr 0,00 Mengde (m) 130,0 150,0 170,0 150,0 Enhetspris (kr) Forventet kostnad denne post D9 Mva andre tiltak Mva Påslag (%) 10,00 12,00 15,00 12,41 Forventet kostnad denne post Sykkelveg Minde Allé - Fabrikkgaten - Alt-1 31

55 P Byggherrekostnader Sum Forventet kostnad denne post P1 Prosjekt-(byggeledelse - En byggeleder, 1,5 år => 1,5 mill Spesifisert Rundsum (kr) Forventet kostnad denne post Sykkelveg Minde Allé - Fabrikkgaten - Alt-1 32

56 P2 Prosjektering FRA ferdig reguleringsplan - Vegprosjektering (inkl drenering og vegbelysning) 1,0 mill - Prosjektering kulvert 0,5 mill - Grunnundersøkelser 0,2 mill. - Oppfølging i byggefasen 0,6 mill - Konkurransegrunnlag 0,1 mill Totalt 2,4 mill. Spesifisert Rundsum (kr) Forventet kostnad denne post P4 Adm/fellskostnader Spesifisert Rundsum (kr) Forventet kostnad denne post Sykkelveg Minde Allé - Fabrikkgaten - Alt-1 33

57 Q Grunnerverv Sum Forventet kostnad denne post Q1 Grunnervervskostnader Næringsbygg Parkeringsplasser Spesifisert NB! Lav pris forutsetter minnelige avtaler (ikke skjønn/rettsbehandling) Sannsynlig og høy pris kalkulerer med skjønn Rundsum (kr) Forventet kostnad denne post U Usikkerhetsfaktorer Sum Forventet kostnad denne post Sykkelveg Minde Allé - Fabrikkgaten - Alt-1 34

58 U1 F1 - Miljø/Gasstanker Gasstanker Usikkerhetsfaktor Faktor 1,000 1,000 1,010 1,004 Forventet kostnad denne post U2 Markedssituasjon Marked Usikkerhetsfaktor Faktor 0,900 1,000 1,150 1,021 Forventet kostnad denne post Sykkelveg Minde Allé - Fabrikkgaten - Alt-1 35

59 U3 F2 - Trafikkavvikling Trafikkavvikling veg og bane Næringsvirksomhet Naboer Fjerning av parkeringskapasitet Usikkerhetsfaktor Faktor 1,000 1,000 1,010 1,004 Forventet kostnad denne post U4 F3 - Framtidig byutvikling Private reg. planer i området Usikkerhetsfaktor Faktor 1,000 1,000 1,000 1,000 Forventet kostnad denne post 0 Sykkelveg Minde Allé - Fabrikkgaten - Alt-1 36

60 U5 F3 - Andre planer eksternt Framtidig byutvikling Offentlige etater Usikkerhetsfaktor Faktor 1,000 1,000 1,000 1,000 Forventet kostnad denne post 0 U6 F4 - Kabler og ledninger Kabler og ledninger Usikkerhetsfaktor Faktor 1,000 1,010 1,020 1,010 Forventet kostnad denne post Sykkelveg Minde Allé - Fabrikkgaten - Alt-1 37

61 U7 Restriksjoner arbeidstid Arbeidstidsrestriksjoner Usikkerhetsfaktor Faktor Forventet kostnad denne post 0 U8 Hensyn til estetikk, miljø Miljø Usikkerhetsfaktor Faktor Forventet kostnad denne post 0 Sykkelveg Minde Allé - Fabrikkgaten - Alt-1 38

62 U9 F8 - Tilkomst for entreprenør Byggeareal Usikkerhetsfaktor Faktor 1,000 1,000 1,000 1,000 Forventet kostnad denne post 0 U10 F5 Grunnvannsnivå ift kulvert Grunnvann ift kulvert Usikkerhetsfaktor Faktor 1,000 1,000 1,010 1,004 Forventet kostnad denne post Sykkelveg Minde Allé - Fabrikkgaten - Alt-1 39

63 U11 Uforutsett i forhold til detaljeringsgrad Uforutsett ift detaljering Usikkerhetsfaktor Faktor 1,030 1,050 1,070 1,050 Forventet kostnad denne post U12 F7 - Offentlige etater Offentlige etater Usikkerhetsfaktor Faktor 1,000 1,000 1,010 1,004 Forventet kostnad denne post X Hendelser Sum Forventet kostnad denne post 0 Sykkelveg Minde Allé - Fabrikkgaten - Alt-1 40