Årsplan Arbeidet ved institusjonen skal følge de hovedmål og delmål som er vedtatt av institusjonen.

Transkript

1 Årsplan Hovedmål og delmål Arbeidet ved institusjonen skal følge de hovedmål og delmål som er vedtatt av institusjonen. 2. Formål Museets formål fremgår av museets vedtekter 2.1 Formålsformuleringer i vedtektene Stiftelsen Setesdalsbanen er en museumsjernbane med formål å arbeide for bevaring av 1067mm smalsporet norsk jernbanemateriell og tilhørende historisk materiale, foto m.v., samt drift med dette materiell på den nedlagte Setesdalsbanens strekning fra Grovane og nordover. Stiftelsen kan drive verksteder for gjennom egne og andres oppgaver å kunne ivareta kunnskap om gammelt håndverk og restaureringsteknikker. Stiftelsen søker samarbeid med beslektede organisasjoner der dette er naturlig. Stiftelsen gan inngå avtale med andre om drift av tog på banen. 2.2 Kulturdepartementet legger også føringer på hvilke formål museene skal jobbe etter. Hovedmål: Museene skal skape grunnlag for kunnskap om, forståelse for og opplevelse av natur, kultur og samfunnet på en måte som viser både kontinuitet og endring, sammenheng og forskjell Departementet la følgende kriterier til grunn for bevilgningene i 2000: 1. Museene skal arbeide målrettet for å bedre katalogiseringen, sikringen og bevaringen av samlingene 2. Museene skal legge til rette for forskning i tilknytning til samlingene 3. Det samlede museumstilbudet skal nå ut til alle grupper med spesiell vekt på barn og unge. 4. Det skal stimuleres til utviklingsprosjekt som fremmer kompetanseheving i museumsarbeidet og samordning og samarbeid mellom institusjonene. 5. Innsamlingspolitikken i de kulturhistoriske museene sett under ett skal prioritere bygnings, gjenstands, og foto- og arkivmateriale som gjelder tallets kulturhistorie 2.3 Etiske regler ICOMs etiske regler skal være retningsgivende for Stiftelsen Setesdalsbanen Helse, miljø, sikkerhet

2 HMS arbeidet skal styrkes og videreutvikles med det formål i størst mulig grad å integrere det i alt arbeid i hele organisasjonen. De hovedmål og formål som er presentert danner grunnlaget for den årsplan som er satt opp for arbeidet ved Stiftelsen Setesdalsbanen i Museets delmål er presentert nedenfor i årsplanen. Årsplan 2002 Årsplanen inneholder informasjon og føringer på flere ulike sider av museumsdriften ved Stiftelsen Setesdalsbanen. Årsplanen er ment å skulle være retningsgivende for prioriteringen av arbeidet det aktuelle året.

3 1. Katalogisering Setesdalsbanen vil tilstrebe å legge opp arbeidet slik at tilvekst blir registrert på en forsvarlig måte. Uregistrert materiale skal registreres. På grunn av kapasitetsproblemer bør dette imidlertid sees i noe lengre perspektiv. Fotomateriale bør på sikt scannes og registreres. Det skal utarbeides plan for dette arbeidet. I første omgang vil foto og tegningsmaterialet bli prioritert. 2. Innsamling Det føres en moderat innsamlingspolitikk så lenge ikke nåværende samlinger er blitt registrert/katalogisert. 3. Sikring Det skal arbeides målrettet for å bedre sikringsforholdene for bygninger, gjenstander og fotomateriale Det skal arbeides med en helhetlig sikringsplan ved museet for på sikt å kunne søke om sikringsmidler fra NMU høsten Det skal arbeides videre med prosedyrer og kontrollrutiner for bedre å kunne ivareta sikkerheten. 4. Bevaring/antikvarisk drift Det skal arbeides målrettet for å holde en god og forsvarlig standard på bygninger og museumsmateriell ved museet. Fornuftig bruk og vedlikehold av rullende materiell er den beste formen for bevaring. Det skal legges til rette for at venneforeningen kan gjennomføre deler av vedlikeholdsoppgavene på dugnad. Det skal utarbeides en egen bevaringsplan med prioriteringsliste for vogner og annet materiell. Denne planen vil være retningsgivende på de prioriteringer som gjøres i årene fremover. 4.1 Bygninger Bygning Vognhall Godshus Grovane Stasjon 4.2 Vogner Vogn Personvogn 333 Brønnvogn 921 Montere flattjern, samt male porter Utvendig maling Utvendig maling Fortsette arbeidet med inventar. Hybel males innvendig. Starte arbeidet med restaurering I første omgang gjennomføre restaurering av alt mekanisk.. Revisjon av denne ble påbegyndt for flere år siden. Det vil være hensiktsmessig å forsøke å få fullført

4 Smalsporvogner dette arbeidet. Generelt vedlikehold og ettersyn 4.3 Lokomotiver Lokomotiv Lok 5 Under revisjon. Reparasjon/nybygging av kjel. Prosjekt Lok 6 Forfaller til revisjon august 2001, utfall uvisst Lok 2 Kaldtvannsprøve 4.4 Baneanlegg/broer Sak Nylagt spor fra Beihøldalen og Gjøre sporet klart til trafikk. Pakke og justere videre nordover Forlengelse til Røyknes Legge spor fram til port på Røyknes Prosjekt Forlengelsen til Røyknes vil trolig legge beslag på mesteparten av arbeidstiden til baneavdelingen sesongen Det er viktig å få ferdigstilt allerede lagte spor. Det gjenstår fortsatt mye pakking og justering av spor fra Beihøldalen og videre. Nylagt spor skal gjøres kjøreklart før man fortsetter leggingen. Målet er likevel å få fullført spor til bom på Røyknes i løpet av år Klarer man dette vil man kunne fortsette inn til Røyknes i 2003, og fullføre med stasjonsbygning i Dette vil da sammenfalle med 150 års jubileet for jernbanen i Norge. Arbeidet med baneforlengelse har prioritet, og det vil derfor ikke bli foretatt svillebytting og oppgrusing i hovedspor mer enn absolutt nødvendig for forsvarlig drift. 5. Opprusting/vedlikehold/drift ikke antikvariske prosjekter En av Setesdalsbanens viktigste oppgaver/mål er å jobbe mot Jernbaneverket for å få til en løsning for adkomst fra Grovane stasjon til perrong. Det er svært viktig for Setesdalsbanen å kunne ta i bruk Grovane stasjon som utgangspunktet for togtrafikken igjen. Der er lagt ned store beløp i stasjonsbygning og uteareal som det er nødvendig å få tatt i bruk. Ny kontakt er opprettet høsten 2001 med tanke på å få på plass en varig løsning fra sesongen Arbeidet med ytterligere tilrettelegging for publikum på Grovane vil få stor prioritet Det skal legges til rette for at deler av vedlikeholdsoppgavene kan gjennomføres på dugnad. Jernbanedriften skal skje etter de lover og regler som er fastsatt i Jernbanelovgivningen. Det er viktig for Setesdalsbanen å få egne regler og rutiner på plass. Det bør arbeides aktivt overfor Jernbanetilsynet og andre myndighetsorganer for å øke forståelsen for den ulike aktivitet og risiko som ligger i museumsbanevirksomhet kontra ordinær jernbanedrift for å få forståelse for behovet for andre og mer tilpassede sikkerhetsregler for museumsbanedriften. Sak Planovergang Grovane Parkeringsplass Grovane Jobbe videre med planovergangsløsning på Grovane Ferdigstillelse av parkeringsplass ved Grovane stasjon bør forsøkes gjennomført dersom det blir permanent kjøring fra Grovane sesongen 2002 Prosjekt

5 6. Forskning Museet har pr. i dag kun en vitenskapelig stilling. Dette begrenser mulighetene for forskning i større omfang. Det skal likevel søkes å legge til rette for at forskning kan foregå i regi av museet. Stillingshjemlene ved museet ble noe omfordelt høsten Dette innebærer at det nå er ansatt sekretær i 50% stilling. Håpet er at dette kan frigjøre deler av museumsbestyrers tid til mer forskningsrelatert arbeid. Det foregår mye forskning i regi av venneforeningens medlemmer. Setesdalsbanen bør legge til rette for slik forskning for venneforeningen, studenter og andre, samt legge til rette for publisering av resultatene gjennom medlemsblad og lignende. 7. Formidling Setesdalsbanens viktigste form for formidling foregår gjennom togdrift med museumsmateriell i sommerhalvåret. Opplevelsen av å reise med damplokomotiv og trevogner på vår svingete trase er vårt viktigste redskap i å formidle fortidens transport og teknisk historie ved Setesdalsbanen. Museet vil i økende grad forsøke å legge til rette for formidlingsaktivitet utover togkjøringen. Dette vil kunne bli et godt supplement til togdriften utover sommerhalvåret. Man vil fra sommeren 2002 vurdere å etablere omvisning på anlegget for publikum i tillegg til det eksisterende togtilbudet. Det samlede museumstilbudet skal nå ut til en bred målgruppe. Barn og ungen er særlig prioritert. Dette konkretiseres blant annet gjennom egne tilrettelagte skolebarnkjøringer om våren. Stiftelsen Setesdalsbanen vil videreføre engasjementet for bladet Nytt fra Setesdalsbanen Dette er og vil være vårt talerør utad. Setesdalsbanen vil også i framtiden satse mye på gode og oppdaterte sider på internett. Vårt online tilbud vil stadig forsøkes videreutviklet. Sammen med museumstjenesten i Vest Agder vil det før sesongen 2002 bli utarbeidet en egen plan for skilting av område og bygninger. Det skal arbeides videre med planene om å kunne tilby en transporthistorisk reise fra Kristiansand og opp til Ose. Man tenker seg da en kombinasjon av veteranbuss, Setesdalsbanen, veteranbuss og til slutt Bjoren. Sak Skilting av området Informasjonstavler og skilt skal opp innen sesongen Markedsføring Samarbeidet med reiseliv og turistnæring skal videreutvikles. Samarbeid med andre museer i Vest Agder om fellesbrosjyre. Sammen med Museumsguider lage brosjyre for Setesdalsbanen. Det skal arbeides for en god kontakt med pressen.

6 9. Samarbeid Museet vil tilstrebe et godt og tett samarbeid med venneforeningen Setesdalsbanen vil gjennom Vest-Agder museumsråd samarbeide med de andre museene i fylket. Setesdalsbanen vil sammen med de andre museumsjernbanene i Norge utnytte museumsbanerådet til drøfting og fronting av felles problemstillinger. Setesdalsbanen ønsker å delta aktivt i Norges museumsforbund og da spesielt i SIKA (Seksjon for industri, kommunikasjon og anlegg) Sammen med Midt Agder Friluftsråd vil vi legge til rette for sykkelturister/turopplegg. Setesdalsbanen vil sammen med Vennesla kommune og Vennesla vekst samarbeide om å gjøre Vennesla til et mer attraktivt turistmål. 10. Personale Setesdalsbanen skal til en hver tid søke å ha et personale som i størst mulig grad er i stand til å løse museets primære oppgaver. Museet må arbeide aktivt for å øke antallet stillingshjemler. Dette er særlig viktig med tanke på fremtidig avgang blant nåværende ansatte. Det bør jobbes aktivt for muligheten av å rekruttere ny mekaniker lærling el. Det skal jobbes aktivt for en stillingshjemmel og mildler til vognsnekker/snekker. Det er institusjonens bestemte oppfatning at den faste bemanning ved institusjonen må økes. Museets banemester sluttet i I årene som kommer blir det viktig å sørge for at de banetekniske kunnskapene blir tilegnet og ivaretatt av det øvrige banepersonalet. Setesdalsbanen skal videreutvikle HMS arbeidet. Setesdalsbanen er helt avhengig av den innsatsen det frivillige personalet gjør. Det gode samarbeidet videreføres og styrkes. 11. Kompetanseheving Setesdalsbanens ansatte og frivillige sitter inne med mye verdifull kompetanse. Museet bør legge til rette for at denne kompetansen videreutvikles og økes. Museet skal forsøke å sørge for videreføring av den kompetansen som finnes hos de ansatte og frivillige slik at kunnskap ikke går tapt. Det museumsfaglige personale skal gis anledning til å videreutvikle og øke sin kompetanse samt holde seg oppdatert gjennom kontakt med sine fagmiljø. 12. Jernbanedriften God sikkerhet for jernbanedriften ved Setesdalsbanen må alltid komme først. Også i 2002 vil arbeidet med sikkerhet få høy prioritet. Setesdalsbanen skal fra sesongen 2002 ta i bruk nytt sikkerhetsreglement 401S. Dette er godkjent av Statens jernbanetilsyn. Alt tjenestegjørende personale vil få opplæring i det nye reglementet.

7 Arbeidet med oppbygging og videreutvikling av sikringssystemer for ivaretakelse av de ulike sidene ved jernbanedriften skal videreføres. Det skal ytterligere legges til rette for rekruttering av nytt personale til togfremføringen. Dette skal gjøres gjennom en forenkling og systematisering av opplæringsrutinene.