EMPO. Svenske Posten eier hele Tollpost Globe s 32. RFID økt sporbarhet i hele verdikjeden s 12

Størrelse: px
Begynne med side:

Download "EMPO. Svenske Posten eier hele Tollpost Globe s 32. RFID økt sporbarhet i hele verdikjeden s 12"

Transkript

1 EMPO Svenske Posten eier hele Tollpost Globe s 32 RFID økt sporbarhet i hele verdikjeden s 12 Nasjonal transportplan brukbar, men for lave rammer s 4 Kundemagasin Mars 2008

2 MILJØMERKET Trykksak Leder Innhold Nytt år nye muligheter Siden sist har vi kommet godt inn i 2008: Tollpost Globe har fått en eier, vi har en ny regional organisering og Nasjonal transportplan er lagt frem av transportetatene. Svenske Posten undertegnet 4. februar en avtale som sikrer fullt eierskap i Tollpost Globe. Budet på 1,1 mrd NOK innebærer at vi har hatt en verdistigning på 450 % i løpet av 7 år. De gjør dette for å sikre sin posisjon i det nordiske markedet, samtidig som de får en enda tyngre forankring mot det norske markedet. Vi i Tollpost Globe ser dette som en god mulighet for videre satsing, i tråd med strategien som ble lagt i Siden nyttår har vi også gjort forandringer i regioninndelingen, slik at vi nå har region Vest, Øst, Nord og Oslo. Avdelingene i Steinkjer, Mo i Rana og Trondheim blir en del av region Nord og avdelingene i Åndalsnes, Ålesund og Stryn inngår i region Vest. Øst (tidligere Østland) og Oslo er uforandret. Dette innebærer at regionene blir mer jevnbyrdige i størrelse og geografisk omfang. Utkast til Nasjonal transportplan har også blitt fremlagt av de fire transportetatene Statens Vegvesen, Jernbaneverket, Avinor og Kystverket. Planen innebærer i praksis en minimumsløsning for etterslepet i drift og vedlikehold, men rammene er ikke i nærheten av å oppfylle våre forventninger til regjeringen; å satse på infrastruktur for å sikre norsk næringslivs evne til verdiskapning i fremtiden. Sist men ikke minst vi har fått mange gode tilbakemeldinger på det nye kundemagasinet. Jeg håper dere vil lese det med interesse og glede vi er avhengige av å utvikle produkter som brukerne kan ha nytte av. I dette nummeret tar vi bl.a. turen til Devold og Wittusen & Jensen, vi følger vår sjåfør i P4- helikopteret, og vi gir smakebiter på hva som skjer både internt i Tollpost Globe og i transportbransjen. God lesning! Robin Olsen Adm. direktør Fra å være eiet 50% av danske DSV og 50% av svenske Posten AB, er nå Tollpost Globe eiet 100 % av Svenske Posten AB. side 33 Samferdselsminister Liv Signe Navarsete åpnet 21.januar Jernbaneverkets nye godsterminal ved Ganddal sør for Stavanger. Terminalen har kostet over 900 mill kr og ble ferdigstilt til rett tid uten kostnadsoverskridelser. side 22 Tempo Utkommer fire ganger per år. Utgiver: Tollpost Globe AS Ansvarlig redaktør: Ole A. Hagen Redaktør: Vibeke Jarnæs Grafisk produksjon: Pluss Design, Lene Hannevig Trykk: Zoom Grafisk AS Opplag: 5000 Bidragsytere i dette nr: Tekst: Espen Ellingsberg, Gjermund Strømnes, Guttorm Sand, Kjetil Tvedt, Ole A. Hagen, Tom D. Svendsen, Vibeke Jarnæs, Øyvind Haugen Nasjonal transportplan : Brukbar plan men rammene er for lave s.4 Opplevelse av kvalitet s.6 Tar tiden tilbake Audun Johnsen s.8 Forskningsrådet satser på Tollpost Globe: Grønn godstransport! s.10 RFID Økt sporbarhet i hele verdikjeden s.12 Statssekretærskifte i Samferdselsdepartementet s pakker på vei fra nordvest Kundeprofilen Devold of Norway s. 16 Tollpost Globe bygger for fremtiden s. 20 Jernbaneverkets terminal på Ganddal er åpnet Grønt flagg for godstog i Ganddal s. 22 Nye regioner i Tollpost s. 24 Røroskonferansen den 34. i rekken s. 26 ICA Norge har valgt Tollpost Globe som hovedtransportør de neste tre årene! s. 28 «Alltid i forkant» - Vår forpliktelse s. 31 Svenske Posten eneeiere av Tollpost Globe s. 32 Svenske Postens (Posten AB) virksomhet s. 34 Viktig melding, lytt på radio s. 36

3 Bransjenytt Nasjonal transportplan : Brukbar plan men rammene er for lave Forslaget til Nasjonal transportplan for (NTP) legger opp til en strategi for å satse på godstransporten. Pengene blir spist opp av nødvendig satsing for å stoppe forfallet i infrastrukturen og økte byggekostnader. Av Ole A. Hagen Statens Vegvesen, Jernbaneverket, Kystverket og Avinor har lagt ned et grundig arbeid over fire år. Planforslaget legger opp til en satsing på vedlikehold og driftssikkerhet på vei og bane, men kommunikasjons- og markedsdirektør Ole A. Hagen i Tollpost Globe understreker at de økonomiske rammene som etatene har måttet holde sine forslag innenfor, er altfor trange til å imøtekomme behovet for fremtidig fremkommelighet og punktlighet for godsfremføringen. Etatene har nå lagt frem et faglig grunnlag, og nå må politikerne på banen, for å sikre et økonomisk løft i rammene til samferdselsformål i årene framover, konstaterer Hagen, og understreker at dersom rammene utvides tilstrekkelig, kan NTP for vise seg som et godt verktøy for å utvikle norsk godstransport. Etatenes forslag Etatenes forslag til plan har i langt større grad enn tidligere, fokus på de utfordringene som en moderne, effektiv og intermodal godstransport står overfor i årene framover. Vareflyten krever logistikkløsninger som i økende grad forutsetter pålitelig infrastruktur, og løsningene må ta hensyn til at godsfremføring mer og mer er en integrert del av forsyningskjeden, fremholder Hagen, og peker på flere forslag i planen som er i tråd med bransjens synspunkter for nødvendige tiltak for å styrke den kollektive godstransporten, bl.a.: Stamveitilknytning til 20 utvalgte stamnettshavner og andre store og viktige godsterminaler. De foreslåtte investeringene i krysningsspor vil doble kapasiteten for godstransporten og øke robustheten i nettet. Det vil kunne redusere godstransportarbeidet på vei med nesten 10 prosent i forhold til prognosene. Det bør vurderes om staten bør gå inn med ressurser i enkelte havner med tanke på overføring av mer transport til sjø. Det må i tilfelle legges opp til et samarbeid der også andre myndigheter og private aktører deltar, slik at sjøtransporttilbudet bedres. Det er behov for en arena for dialog mellom myndigheter og næringsliv om godstransport. Det pekes på fire havner som spiller en spesielt viktig rolle som intermodale knutepunkter for godsog passasjertrafikk til og fra Norge. Jernbaneverket bør eie godsterminalene. De bør ikke eies og drives av et selskap som driver jernbanetrafikk. Planforslaget påpeker at det er vanskelig å få til store overføringer av gods fra vei til sjø og bane. Betydelig høyere pris på drivstoff i veitrafikken kan gi noe overføring, men dette gir samtidig økte avstandskostnader og betydelige handelslekkasjer og konkurransevridninger mot utlandet, avslutter Hagen i sin første kommentar til forslaget til Nasjonal transportplan for

4 Kvalitet Opplevelse av kvalitet I forrige nummer beskrev jeg at det er forskjeller mellom opplevd kvalitet og den tekniske kvaliteten vi viser i søyler og rapporter. Dette gapet vil nok i større eller mindre grad alltid være tilstede, men det er vår oppgave å gjøre det så lite som mulig. Avtaler gjøres mellom mennesker og ikke organisasjoner, og det er også i all hovedsak mennesker som feiler, gir dårlig opplevelser og svikter i avgjørende situasjoner. Av Gjermund Strømnes En slik situasjon er første møtet med Tollpost Globe, eller enda mer forenklet, den første dagen hvor vi skal hente dine varer på ditt lager. Det er ikke vanskelig å se for seg skrekkscenarioet. Ny avtale er inngått etter lange forhandlinger, svette håndflater og et snev av frykt. Mang en kunde har nok tenkt at å bytte samarbeidspartner innen transport og logistikk er ganske avgjørende. Å overlate sin egen verdikjede til andre og kanskje ukjente er et stort skritt. I tillegg har man brutt med en tidligere partner som kanskje tross alt også kunne sine saker godt, og internt har prosessen heller ikke gått helt smertefritt. Hva skjer? Jo hentebilen første dag kommer ikke til avtalt tid eller ikke i det hele tatt. Det er nettopp slike små, unødige hendelser som setter sitt preg på et forhold. Akkurat som når en treffer et menneske for første gang, setter opplevelsen seg godt bak i hodet og bidrar til tillit eller mistillit i en lang periode fremover. I lys av dette arbeider vi nå aktivt med å skape en svært god førsteopplevelse av oss. I forkant av oppstart med nye kunder, som heldigvis skjer titt og ofte, er det nå etablert rutiner hvor vi sikrer at oppstarten går på skinner. Sjekklister, lokalt engasjement, involvering av avdelingssjef, kjøreledelse, kundeservice og terminal. Kvalitetsavdelingen har overvåkningsansvar og får innrapportert nye kunder. Derfra følger det en rød tråd frem til oppstart og på oppstartsdagen skal «hele» Tollpost Globe stå klare og glede seg til å ta imot en ny kunde. En ny kunde som skal oppleve dette og få tillit til at den beslutningen han/hun tok for noen uker siden var helt korrekt. I dagene og ukene etter oppstart følges nye kunder opp etter et fastlagt program og de feil eller avvik som oppstår korrigeres. Dermed kan vi komme i forkant med eventuelle temaer som kan danne grunnlag for misnøye. Du som kunde skal selvsagt ikke merke noe spesielt til dette, men ha din normale dialog via logistikkonsulenten. En selvfølge ja vel, men dersom slike selvfølger sikrer gode kunderelasjoner og skaper tillit er vi villige til å bruke ressurser og penger på det. Vi har jo arbeidet med slikt i over 80 år og gjør egentlig ikke noe annet enn å sette det i system og standardiserer den aller første delen av driftens verdikjede. Flere kunder har de siste månedene vært «testet» innen denne rammen og uten å ta for store ord i munnen, kan jeg si at dette har vært en ubetinget suksess. Flere gode tilbakemeldinger bekrefter dette og tilsier at dette arbeidet er svært viktig og riktig. Kvalitetsforstyrrelser og «rusk i maskineriet» kan også oppstå i etablerte forhold. Da skal du vite at vi også på dette punktet har utarbeidet nye løsninger, men det får jeg beskrive ved neste korsvei. Gjermund Strømnes, kvalitetssjef

5 Portrettet Tar tiden tilbake Audun Johnsen Når transportøren du valgte har store utfordringer og forsinkelser på to-tre dager i en periode på tre-fire måneder hva gjør det med en logistikksjef? Av Vibeke Jarnæs I garderoben på Sats møter logistikksjef Audun Johnsen en treningskamerat og kollega som har valgt en annen transportør enn Wittusen & Jensen. Audun spør interessert om hvordan kvaliteten på leveransene hans er om dagen; er det forsinkelser, hvordan håndterer hans transportør splittede leveringer, hvordan er leveringskvaliteten etc. Han sukker etter en lang arbeidsdag og forteller at Tollpost Globe har to-tre dagers forsinkelse på godset som sendes ut fra hovedlageret i Pottemakerveien i Oslo. To-tre dager? sier treningskameraten overrasket. Vårt gods har i en lang periode hatt forsinkelser på en uke. Er det en tsunami i transportbransjen, lurer Johnsen. Er det Tollpost Globe det er noe feil med, eller er det noe i veien med hele bransjen? Logistikksjef Johnsen har vært med så lenge at han vet at uansett forsinkelse eller dårlig leveringskvalitet, så er det håndteringen av utfordringene som er avgjørende om man har valgt rett samarbeidspartner eller ikke. Wittusen & Jensen og Tollpost Globe hadde tidvis store utfordringer i sitt samarbeid fra vårparten 2006 med en utvikling i noen måneder med manglende kapasitet, dårlig kvalitet og manglende samsvar mellom prisutvikling og leveranser. Det var ikke så lett å «svelge» en prisøkning når leveringskvaliteten våren/ sommeren 2006 lå på %. Dessuten var det også forhold utenfor Tollpost Globe som lå til grunn for kvalitetsnedgangen, bl.a. at CargoNet har monopol på jernbanen, sier Johnsen. Til tross for problemene hadde Wittusen & Jensen og Tollpost Globe god kommunikasjon, og det er avgjørende å få et ekte bilde av virkeligheten til enhver tid, sier Audun Johnsen. Det får vi av Tollpost Globe daglig. Det gir tillit når transportøren iverksetter tiltak når utfordringer oppstår, og det helt avgjørende er at alle tiltakene blir gjennomført, sier han. Og det ble de til fulle, og derfor kan både Wittusen & Jensen og Tollpost Globe nå se tilbake på et godt samarbeid og god leveringspresisjon i Det er også viktig å ha en samarbeidspartner med et godt samfunnsperspektiv og som er en stor miljøpåvirker i en bransje som blir sett på som en miljøversting. Dette gir høy troverdighet, understreker Johnsen. Gitt fra seg tiden Vi møter daglig sanntidsutfordringer i vår bransje, sier Johnsen. Jeg skulle ønske at noen var så store at de sa stopp! Vi har gitt fra oss tiden. Kundene våre bestiller kontorrekvisita før kl. 12 i dag, og får det levert i morgen tidlig. Produkt og pris er blitt så like i vår bransje at det er leveringspålitelighet og leveringskvalitet som er den viktigste konkurransefaktoren. Vi har varer på lager og kan levere. Det tar 60 år å få dobbeltspor på jernbanen fra Oslo til Bergen, og det blir heller ikke fire felts motorvei mellom de største byene med det første, så vi jobber hele tiden med å få bedre struktur på lager-sendinglevering. Vi ønsker at våre kunder skal få en redusert frekvens på levering. Kundene skal få bestille så ofte de vil, men ved å samle opp bestillingene og levere på faste dager, blir det større sendinger og vi tar samtidig et større miljøhensyn, sier Johnsen. Takket være en åpen og god kommunikasjon har Wittusen & Jensen og Tollpost Globe kommet seg gjennom kvalitetsproblemene, men Audun Johnsen har fortsatt en ønskeliste i samarbeidet, som toppes av høy og stabil kvalitet, større samhandling mellom WJ og Tollpost i de største byene, effektiviseringstiltak som kan bremse kostnadsutviklingen og flere som snakker høyt om sanntidsutfordringene og som vil ta tiden tilbake! Fakta om Wittusen & Jensen: Wittusen & Jensen er et familieeid selskap og ble etablert i ansatte 600 mill. kr i omsetning Landsdekkende grossist med sentrallager i Oslo som leverer kontorrekvisita, visuell kommunikasjon, profilering- og firmagaver Nett av franchisetakere utenfor sentrale østlandsområde 20 % markedsandel i Oslo og 5 % i de andre store byene Logistikksjef Audun Johnsen vet han har valgt rett samarbeidspartner.

6 aktuelt Forskningsrådet satser på Tollpost Globe: Vant treårig forskningsprosjekt om Grønn godstransport! Tollpost Globe og kommunikasjons- og markedsdirektør Ole A. Hagen står som prosjektansvarlig for FoU (Forsknings- og utviklingsprosjektet) om Grønn godstransport. Av Ole A. Hagen Prosjektet tar utgangspunkt i vårt arbeid med miljøregnskap og miljøkalkulator, og skal bidra til å utvikle et verktøy som våre kunder kan benytte og å utvikle et miljøregnskap for. På sikt vil dette også bidra til at Nasjonal transportplan (NTP) kan bli et bedre beslutningsgrunnlag for samferdselspolitikken. Prosjektet vil ha en ramme på ca 10 mill kr. Foruten Tollpost Globe, er SINTEF medansvarlig for det faglige innholdet. For øvrig er både Statens Vegvesen, CargoNet, Jernbaneverket, Norges Lastebileierforbund og Transportbrukernes Fellesorganisasjon med på prosjektet. Vi ønsker også at Veritas skal være med å kvalitetssikre og sertifisere miljø- og klimaregnskap. Arbeidet begynte i februar 2008 Her er utdrag fra prosjektbeskrivelsen: Hovedmål: Utvikling av beslutingsstøttesystem for håndtering av miljøutfordringene for godstransporten samtidig som kravet til effektivitet og konkurransekraft opprettholdes. Prosjektsammendrag Transportsektoren er en av de store bidragsyterne når det gjelder utslipp av avgasser til luft og står for ca 1/3 av CO2-utslippene i Norge og ca halvparten av CO og over 60 % av NOx-utslippene. Næringstransportene alene (gods) står for ca 11 % av CO2-utslippene og ca 37 % av NOx-utslippene. I dette prosjektforslaget ønsker vi å utvikle et beslutningsstøttesystem for å fremme utviklingen av mer miljøvennlige transportformer for næringstransportene. Beslutningsstøttesystemet består av to viktige elementer: 1) Rammeverk for miljøregnskap for næringstransport til bruk på ulike nivåer. 2) Beregningssystem for miljøkonsekvenser av næringstransport, samt transportkostnader og transporttider. Miljøregnskap skal lages både for bedriftens interne og eksterne behov mot kunder og samfunn. Et slikt miljøregnskap vil øke interessen hos alle parter for å fremme miljøvennlige transportformer. Det vil stimulere til en miljøtenkning for hele transportsektoren; sette miljømål, benchmarking av best practice, finne virkemidler for å nå miljømål og kommunisere miljøutviklingen både internt i bedriften og eksternt mot samfunnet. Delmål: Identifisere indikatorer som muliggjør miljømessig Beregningssystemet for miljøkonsekvenser skal kunne benchmarking av godstransportører gjennomføre de nødvendige beregninger som skal inn Utvikling av standardiserte kriterier og rammeverk i miljøregnskapet. Data om transportnettet for de detaljerte for oppsett av miljøregnskap beregningene vil hentes fra databankene til Jern Utvikling av en ny generasjon dynamiske miljømodeller baneverket og Statens Vegvesen. Beregningssystemet for landverts godstrafikk som også gir skal også gjenspeile den teknologiske utviklingen. feedback til bedriftenes systemer for planlegging og Det er et sideordnet mål i prosjektet at næringslivet flåtestyring og offentlige etater utvikler felles kompetanse og felles verktøy for miljøberegninger

7 Produktnytt RFID Økt sporbarhet i hele verdikjeden RFID Radio Frequency Identification, eller «Radio Frekvens Identifisering» om du vil, er et av de store buzz-ordene innenfor næringslivet og IT-bransjen om dagen. Kort fortalt dreier det seg om automatisert identifikasjon av objekter ved bruk av radiobølger. Bruksområdene er mange og potensialet er stort. Effektivisering av varestrømmer og bedre og mer pålitelig informasjonsflyt er bare noen av fordelene. Av Øyvind Haugen RFID som teknologi er over 60 år gammel. Den ble først brukt til å skille vennlige fra fiendtlige fly under 2. verdenskrig. På grunn av pris og teknologiske begrensninger har ikke RFID vært tatt i mer omfattende bruk før den senere tiden. Teknologien er nå på vei inn i modningsfasen og prisene på hardware og brikker har falt betydelig. Samtidig har næringslivets økte interesse for logistikk, verdikjeder og verdikjedestyring åpnet for nye muligheter i forbindelse med sporing og økt samarbeid på tvers av de tradisjonelle bedriftsgrensene. men i stedet for en optisk leser benytter den seg av radiobølger til å overføre data. Den overførte informasjonen er en entydig identifikator av brikken som knyttes opp i mot gjenstanden den befinner seg på. Ytterligere informasjon kan kobles til objektet ved et oppslag i en database med ID-nummeret til brikken. Til forskjell fra strekkoder er det med en RFID-brikke mulig å merke objekter av samme produkt med en entydig identifikator. Det vil si at en flaske med vann får sitt eget unike ID-nummer, noe som gjør det mulig å skille flasker av samme type fra hverandre. Lastbærere som paller, kasser og containere lar seg også selvsagt identifisere unikt ved bruk av RFID-brikker. kan derfor operere på lengre avstander enn en passiv brikke uten egen strømtilførsel. Aktive brikker kan av samme grunn inneholde mer lagringsplass utover det som kreves for det unike ID-nummeret. Økt lagringsplass og egen strømtilførsel gjør det også mulig å inkludere mer funksjonalitet på en aktiv brikke. Eksempler på slike funksjoner er måling av temperatur, trykk, fuktighet, støt, lyseksponering og stråling. både størrelse og pris reduseres kraftig. Dagens passive brikker har nå blitt så små at de kan plasseres i papirark og sedler, og prisen på de aller enkleste versjonene er allerede godt under en krone per stykk. En RFID-basert løsning krever, i tillegg til RFIDbrikker, et sett antenner og lesere som kan registrere informasjonen fra de merkede objektene. Leseenheten kan bygges inn i dørkarmer og portaler slik at alle brikker som passerer avleses automatisk. Temperaturmåling er særlig viktig i dagligvarebransjen i forbindelse med dokumentasjon av ubrutt kjølekjede. De passive brikkene uten eget batteri må Mellomprogramvare i leserne styrer datautvekslingen hente sin energi fra de innkommende radiosignalene. og rapporterer transaksjonene videre til bedriftens Dette betegnes som induktiv kommunikasjon. Fordelen virksomhetssystem. På denne måten kan RFID- Teknologien Det finnes hovedsaklig to typer RFID-brikker, aktive med denne typen kommunikasjon er tilnærmet teknologien automatisk registrere et objekts vandring En RFID-brikke er i prinsippet en avansert strekkode, og passive. Aktive brikker er utstyrt med batteri og ubegrenset levetid på RFID-brikken samtidig som mellom produksjonsenheter og lagre i hele verdi 12 13

8 Ny statssekretær kjeden. En slik «gjennomsiktig» verdikjede setter selvsagt krav til informasjonsdeling mellom de deltagende bedriftene for at vareflyten skal kunne automatiseres og optimaliseres. Men en full implementering av RFID-basert identifikasjon vil, gjennom bedre datafangst og mindre manuell håndtering, kunne gi gevinster i form av reduserte lagernivåer, bedre lagerstyring, redusert bemanning, mer effektive terminalprosesser og raskere omløpstid på produkter og lastbærere, for å nevne noe. Forretnings- og virksomhetssystemer Bruk av RFID-teknologi vil først gi gevinster når datagrunnlaget kan nyttiggjøres i bedriftenes IT-systemer. Dersom informasjonen på RFID-brikkene skal registreres og gjøres tilgjengelig for flere parter i en verdikjede er man helt avhengig av et standardisert grensesnitt mellom fysisk vareflyt og informasjonsflyt. Electronic Product Code (EPC) er basert på EPC-standarden og er en unik identifikator som kan brukes for alle typer objekter til dette formålet. Smart Vareflyt Smart Vareflyt er et brukerstyrt innovasjonsprosjekt finansiert av Norges Forskningsråd og de deltagende bedriftene. Prosjektets målsetting er å skape en smart, effektiv og sikker vareflyt i dagligvarebransjen gjennom intelligent emballasje og e-sporing. Et bedriftskonsortium bestående av deltakere fra alle ledd i verdikjeden skal gjennom flere caser utvikle løsninger og metoder som raskt og enkelt vil kunne gi beskjed om et produkts tilstand og posisjon i verdikjeden. De deltakende bedriftene i prosjektet er Tollpost Globe, Norsk Lastbærer Pool, Bama, ICA, Norgesgruppen, Nortura, Tine, Norplasta og Peterson. Forskningssiden er representert ved SINTEF Logistikk, SINTEF IKT, RFID Innovasjonssenter og Stiftelsen Østfoldforskning. Tollpost Globe arbeider i prosjektet med å teste ut merking av containere og biler med RFID-brikker. Brikkene avleses ved terminalport og ved laste-/losserampe. En slik merking vil kunne gi gevinster i forbindelse med bedre flåtestyring, økt materiellkontroll og forbedret informasjonsflyt både internt i bedriften og eksternt ut i mot våre kunder. Fremtiden er RFID Med en full implementering av RFID-basert sporing er det nesten bare fantasien som setter grenser for hvilke anvendelsesområder som kan defineres. Innenfor logistikken er det muligheten for en korrekt og helautomatisk registrering av data gjennom hele verdikjeden som danner grunnlaget for besparelser og effektivisering. Men RFID-teknologien er også tatt i bruk på mange andre områder. Autopassbrikker, adgangskontroll, merking av dyr, lagring av informasjon i pass, som betalingsmiddel og implantater i mennesker er eksempler på slike. EU-kommisjonen går så langt som å si at RFID er den teknologi som vil skape mest vekst og flest arbeidsplasser i årene fremover. Om det blir tilfellet i Norge gjenstår å se, men det er liten tvil om at de tradisjonelle strekkodene har fått en kapabel utfordrer i RFID-teknologien. Strekkodene vil nok holde stand lenge og i en periode eksistere side om side med RFID-brikkene. Men i et lengre tidsperspektiv vil det faktum at hundrevis av RFID-brikker automatisk kan avleses samtidig, og uten begrensninger som fri sikt og sensitivitet for skitt eller bretter, føre til en gradvis utfasing av de gamle strekkodene. Tidligere statssekretær Steinulf Tungesvik (midten) var engasjert i godstransport, her i dialog om kjøre- og hviletidsordningene med Robin Olsen og Ole A. Hagen. Statssekretærskifte Av Ole A. Hagen Hege overtar etter statssekretær Steinulf Tungesvik. Hun kommer fra Austevoll i Hordaland, og har siden 2005 vært statssekretær ved Statsministerens kontor. Hun er 35 år og er cand. polit. fra Universitetet i Bergen i 2001, med hovedfag i sammenlignende politikk. i Samferdselsdepartementet I 2000 var hun politisk rådgiver for fiskeriminister Lars Peder Brekk. Tollpost Globe har hatt et tett samarbeid med avtroppende statssekretær Tungesvik, bl.a. i forbindelse med «Forskningsprogrammet om næringslivets transporter» og innføring av prøveordning med 25,25 m modulbaserte vogntog. Vi ønsker Hege Solbakken lykke til og ser frem til et godt samarbeid også med henne! Hege Solbakken, ny statssekretær 14 15

9 Kundebesøket Kundeprofilen Devold of Norway: pakker på vei fra nordvest Logistikkansvarlig Per-Morten Olset og Cato Kristiansen i Devolds lokaler i Langevåg. -Tollpost Globe er en viktig samarbeidspartner for oss når vi på en trygg og sikker måte skal levere ordrer i ulike størrelser til våre kunder. Leveringsdyktighet er viktig for oss. Tollpost Globe er dyktig på dette, sier logistikkansvarlig Per-Morten Olset i Devold of Norway AS. Devold startet sin produksjon av kvalitetsklær i 1853, og siden den gang har mange fiskere, eventyrere og etter hvert også folk flest holdt varmen med Devold. Tidligere denne sure januardagen, i et ruskevær vi bare finner på nordvestlandet, satt vi i bilen på veg til Devold of Norway AS sitt hovedkontor i Langevåg, en halvtimes kjøretur fra vårt eget avdelingskontor i Ålesund. sjonelle musikere som Ytre Suløens Jassensemble, og nå sist popidolet Robert Post. Gjennom mer enn 150 år har kravet til komfort endret seg. Derfor legger vi i Devold mye arbeid i å utvikle produktene våre. I dag er varemerket Devold kjent for tradisjonsrike klær i ull, som er myke, lette og tilpasset dagens krav til komfort. Aktive mennesker velger våre produkter fordi klærne er komfortable og funksjonelle med et moderne og sporty design. Vi ønsker å holde kunden god og varm i all slags vær, sier logistikkansvarlig i Devold of Norway Per-Morten Olset. Bedriften har hatt stor framgang de senere årene, og vi har rett og slett behov for å øke kapasiteten på flere produktområder. Vi har femdoblet antall varer fra det utvalget vi hadde for noen år siden. Dette har satt store krav til en effektiv logistikk noe vi føler at vi nå har fått til med en jevn vareflyt både på vinterog sommersesongen. I november rundet vi en million produktenheter ut fra vårt lager, sier Olset. ren». I 1866 utviklet Devold sitt mest berømte plagg «Blaatrøia». Denne ble opprinnelig laget for sjøfolk, men ble også et populært fritidsantrekk. I dag har «Islenderen» og «Blaatrøia» vært kjente varemerker i snart 150 år. Logistikkonsulent Cato Kristiansen, som har vært i På 1960-tallet kommer nye kunststoffer som Nylon, Tollpost Globe i over 30 år kjenner veien til Devold Devolds historie går tilbake til 1853 da Ole Andreas Terylene og Rayon på markedet. Samtidig presses prisene of Norway godt. Devold har vært en trofast kunde Devold startet egen tekstilfabrikk i Ålesund. Det begynte ytterligere på import som følge av nye frihan for oss i mange år, og i alle fall så lenge jeg har vært med produksjon av strikkede luer og votter til delsavtaler, og dette fører til en dramatisk omstilling i konsernet, sier Cato i det vi svinger inn på glattisen fiskere, men etter hvert ble også sokker, strikkegensere, i hele den norske tekoindustri. I løpet av 15 år blir foran de store fabrikklokalene i Langevåg sentrum. ullundertøy og arbeidstøy innlemmet i produksjo antall ansatte i denne industrien halvert, og O.A. Stedet på Sunnmøre som foruten gensere, ullundertøy nen. Det første plagget innen arbeidstøy var en grov Devolds sønner er intet unntak. Etter gjentatte reorganiseringer og sokker er mest kjent for å ha fostret mange profe trøye, som senere ble kjent under navnet «Islende av virksomheten blir fabrikken nedlagt 16 17

10 Når vi sier at vi tenker fremover, hvor langt tenker vi da? Foto: Frank Hermers våren Deler av virksomheten ble videreført i tre selskaper. Devold Tekstil ivaretar forbrukermarkedet med avansert sportsundertøy, stillongs og ullgensere, mens Devold Protection har ansvar for flammehemmende undertøy til det profesjonelle markedet. I tillegg produserer Devold AMT vevet fiberduk. De fleste typer tekstiler av ull innen veving og strikking produseres i dag, og stadig nye produkter har blitt utviklet og markedstilpasset. Devold har selv kontroll med hele produksjonsprosessen fra innkjøp av råmateriale (uvasket ull) til klærne blir levert til forbrukerne. I dag er selve produksjonen flagget ut til Litauen. Vi får ukentlig flere vogntog med ferdige produkter hit til Langevåg, som vi pakker og sender ut til våre kunder i inn- og utland, sier Per-Morten Olset, som har hatt en spennende tid med mange utfordringer i de to årene han har vært logistikkansvarlig. Devold of Norway har vært en god og trofast kunde for Tollpost Globe i mange år. Dette er noe vi setter stor pris på og ser fram til å bidra til at bedriften kan dra nytte av den kunnskapen vi har, sier administrerende direktør i Tollpost Globe Robin Olsen. I løpet av ett år er det tusenvis av både store og små forsendelser som går ut fra lageret vårt. Tollpost Globe er en viktig samarbeidspartner for oss når vi på en trygg og sikker måte skal levere både forhåndsordrer og nye suppleringsordrer til kundene våre. Leveringsdyktighet er viktig for oss, Tollpost Globe er dyktig på dette, avslutter Olset. Tollpost Globe og DPD er daglig innom fabrikken, og årlig går over forsendelser av gårde til både inn- og utland, sier kundeansvarlig Cato Kristiansen, som om et par dager skal tilbake til Devold of Norway for å avlegge rapport om leveringskvaliteten som vi har utført for en solid og trofast kunde. Hva vil det egentlig si å tenke på fremtiden? Er det på generasjonene som kommer etter oss? På neste månedsavslutning? På miljøet, eller på varene som skal leveres til kunden før lunsj i dag? Det er jo helt klart en fordel å vite hva man snakker om når man bruker ord som fremover og fremtid. Her har du noen ord om hvor langt vi tenker. Noen sier at vi nå først og fremst må tenke på miljøet. På å redusere utslipp av CO 2 og andre skadelige gasser. Det gjør vi også, til tross for at vi har 700 lastebiler og cirka 2000 containere på veiene hele tiden. Vi gjør faktisk mer enn å tenke; vi leter med lys og lykte etter mer effektive og miljøvennlige måter å transportere godset på. Selv om hver eneste av de mer enn pakkene vi leverer daglig, allerede reiser 80% av veien med jernbane. Dersom jernbanens kapasitet øker, står vi klare til å flytte enda mer av godset over samme dag eller neste. Tro nå ikke at vi har glemt våre forretningsmessige mål. Vi er overmåte fokusert på å fortsette å kutte kostnader, slik at vi holder våre løfter og bidrar til å skape konkurransefortrinn for våre kunder. God logistikkrådgivning, bedre ruter, kontrollrutiner og informasjonsløsninger har derfor høy prioritet hver eneste dag. Det fine er at mer miljøvennlige løsninger også er mer lønnsomme løsninger. Vi bidrar i utgangspunktet til at pakkene reiser kollektivt, noe som er miljøvennlig i seg selv. Det trengs fem store lastebiler for å frakte 10 containere fra Oslo til Trondheim. Men bare ett lokomotiv. Hadde det bare vært nok jernbaneskinner. Å tenke fremover handler også om å gjøre jobben riktig første gangen. Om å levere før lunsj når vi har lovet det, og om å levere uten skader til riktig mottager. Noen ganger kan vi faktisk ikke tillate oss å tenke lenger enn til arbeidsdagens slutt. Det er selvsagt flere som kan påstå at de gjør det samme, men vi gir deg i hvert fall en skriftlig garanti. Når du inngår avtale med oss, foretar vi først en grundig analyse av ditt egentlige lager- og transportbehov. Så skreddersyr vi en løsning som er bedre enn den du har i dag. En mer effektiv og lønnsom løsning for deg. Og den skriftlige garantien gir deg den tryggheten du leter etter for at vi holder ord. Det går som kjent an å ha flere tanker om fremtiden i hodet samtidig. Det er uansett et faktum at vi er i forkant, som vi alltid har vært. 18

11 Nye terminaler Tollpost Globe bygger for fremtiden I løpet av to år vil Tollpost Globe satse nærmere 300 millioner på terminaler rundt om i landet. Dette er en investering som vi på sikt håper å få tilbake gjennom en lønnsom terminalstruktur. Først kommer åpningen av vår nye terminal Ganddal utenfor Stavanger og deretter utvidelse av terminalen på Alfaset, sier Ronny Grøtvedt, som er vår nye eiendomssjef fra 1. januar i år. Eiendomssjef Ronny Grøtvedt I alt åtte nye terminalprosjekter er på agendaen de kommende to årene, og vi har allerede begynt å arbeide med planer utover dette. De to største er utbyggingen av en kvadratmeter stor terminal på Ganddal, og utvidelsen med nye kvadratmeter her på Alfaset, sier en engasjert eiendomssjef, Ronny Grøtvedt. Eiendomssjefen har vært i Tollpost-familien i nærmere 18 år, og har hatt ulike stillinger. Han startet i 1990 som godsekspeditør, og har de fem siste årene vært regionsjef for Oslo. Utvidelse av Alfaset Etter flere år med press på myndighetene for å få utvide terminalen på Alfaset, har Tollpost Globe nå endelig fått dispensasjon til å oppføre en utvidelse av terminalen med kvadratmeter. Utvidelsen er tenkt som en ren lokalgodsterminal som skal utstyres med eget sorteringsanlegg. I tillegg til å sortere ordinært stykkgods til lokaldistribusjon, skal anlegget også kunne håndtere en-kollo sendinger for varebildistribusjon, samt sortering av privatsendinger direkte til bur. Planen er å ha Alfaset klar 20. august neste år, men det er fremdeles mye arbeid som gjenstår. Vi har al lerede startet rivingen av et bygg, og utgravingen av hele kubikkmeter vil starte i april i år, og vare frem til uti august. Dette tilsvarer nesten 60 billass med henger hver dag i denne perioden. Selve byggeperioden vil vare omkring ett års tid, forteller Grøtvedt. Alfaset er selve navet i Tollpost-systemet med et gjennomsnitt på kolli per dag. Og det er grunn til å tro at våre nye eiere, Posten AB vil generere nye kunder hit til Norge, sier Grøtvedt. Ganddal er klar i august Om statsråden kommer til åpningen av Tollpost Globe sitt terminalbygg, som etter planen skal åpnes 4. august i år, vites ikke. Byggearbeidet er allerede godt i gang og vi kommer til å få noen flotte lokaler til stor forskjell fra de vi nå har i Hillevåg, sier Grøtvedt. Schenker er også med på flyttelasset til Ganddal, så vi kan følge hverandre med argusøyne i fremtiden. Med en investering på omkring 50 millioner kroner har vi sikret oss et bygg med en effektiv terminalstruktur og muligheter til vekst. Fremføringskostnaden vil også bli mindre enn den er i dag, forteller Grøtvedt. Ved Alfaset er rivningsarbeidene kommet godt i gang. Åtte prosjekter i gang Mange utbyggingsprosjekter har de siste årene vært preget av mangel på arbeidskraft ved oppstart. Dette ser ut til å ha snudd, noe som er positivt for oss. I dag får vi stadig tilbud fra entreprenører som ønsker å gjøre en jobb for oss, sier Grøtvedt. Utvidelse og nybygg er noe vi alltid vil ha fokus på i Tollpost. I dag har vi utenom Ganddal og Alfaset seks prosjekter som planlegges stå ferdig før 2010, avslutter en travel eiendomssjef, som ikke vil få mange hvileskjær mellom nye og spennende byggeprosjekter. Produktivitetsforbedring distribusjon Fra 2001 har sorteringsanlegg vært en vesentlig faktor ved ombygging og modernisering for å kunne ivareta den stadig økende godsmengden. Disse anleggene er utviklet for å imøtekomme veksten. Den optimale flyten antas å ligge rundt 6000 kolli/time, sier kommunikasjons- og markedsdirektør Ole A Hagen. På grunn av plassmangel på soner, må ofte godset mellomlagres i fellesområder på terminalen før det kan settes på riktig lokasjon. Dette fører til flere bevegelser på godset enn nødvendig, og skaper i tillegg forsinkelser. Dette påvirker både kostnadene til terminalen, samt lokaldistribusjon. For å opprettholde kvaliteten må man da sette inn ekstra ressurser i alle ledd. Med en egen terminal for lokalgods kan vi lettere utnytte kapasiteten på bilene. Man har til en hver tid oversikt over godsmengde, godsstruktur samt ressurser. Nye terminaler med større plass vil absolutt være et riktig steg, avslutter Hagen

12 Nye terminaler Jernbaneverkets terminal på Ganddal er åpnet Grønt flagg for godstog i Ganddal Samferdselsminister Liv Signe Navarsete åpnet 21.januar Jernbaneverkets nye godsterminal ved Ganddal sør for Stavanger. Terminalen har kostet over 900 mill kr og ble ferdigstilt til rett tid uten kostnadsoverskridelser. Av Ole A. Hagen kledelig dresset opp med bruk av naturstein og beplantning. Tollpost Globe er i gang med byggingen av sin del av terminalen Terminaldrift AS ved terminalsjef Kjell S. Hauge skal drifte terminalen, og Tollpost Globe og Schenker vil være de to største brukerne. Byggearbeidene for Tollpost Globes terminal er igangsatt, og vi venter ferdigstillelse til 4. august. Tollpost Globe var til stede ved den høytidelige åpningen sammen med bl.a. stortingsrepresentant Hallgeir Langeland, ledelsen i Jernbaneverket, Cargo Net og pressen. Navarsete stolt og fornøyd og lover fortsatt prioritering av gods på bane Samferdselsminister Navarsete la vekt på hensynet til miljø, trafikksikkerhet og næringslivet i sin tale, og hun understreket flere ganger at hun vil vektlegge gods på bane sterkt i den kommende Nasjonale transportplanen. Kombinert med nye krysningsspor på Sørlandsbanen ved Nodeland og Ueland, samt utbyggingen ved Alnabru, vil kapasiteten for godstransport på jernbane øke kraftig. Dette er ein stor dag for alle oss som jobbar med å styrke godstransporten på jernbane, sier Samferdselsminister Liv-Signe Navarsete Frigjør arealer i Stavanger og Sandnes Godsterminalen på Ganddal erstatter de gamle terminalområdene i Stavanger og i Sandnes, og frigjør dermed viktige arealer til byutvikling. Samtidig vil den nye terminalen ha langt større effektivitet, og den Dette vil gi et løft for avdelingen i Stavanger og for ligger nærmere Oslo. Byggeperioden har vart i snaue hele regionen, er de klare tilbakemeldingene fra våre to år, og terminalen er bygget nedsenket i terrenget folk i Rogaland. for å begrense miljøulempene, samtidig som den er 22 23

13 Ny regionstruktur Nye regioner av Ole A. Hagen i Tollpost Rune Feyling Per Arne Davidsen 1. januar i år gjennomførte vi endring av regionstrukturen. Hensikten var å etablere mer jevnbyrdige regioner innenfor både drift og salg. Vi reduserte dermed antall regioner fra fem til fire. De nye regionene fikk følgende navn: Region Oslo, Region Øst, Region Vest og Region Nord. Målsettingen er å utvikle mer jevnbyrdige regioner innen drift og salg, sier adm. dir. Robin Olsen. Slutt for Midt-Norge -På en måte er det selvfølgelig vemodig at region Midt-Norge er historie. Samtidig ser jeg så mange muligheter ved å arbeide med salg fra Trondheim til Varanger, at jeg gleder meg til å ta fatt på arbeidet, sier avtroppende Regionssjef/påtroppende salgssjef Øystein Molden. -Jeg har vært i selskapet siden 1985, og mener bestemt at endrings- og omstillingsevnen er det største konkurransefortrinnet til Tollpost Globe. Nord utvider i Sør De ansatte ved avdelingen i Mo i Rana blir igjen en del av Nord-Norge, og synes det er helt naturlig. -Selv om vi faktisk ligger nesten midt i Norge, identifiserer vi oss nok mer med kulturen i Nord-Norge, så dette er helt greit, kommenterer en ansatt ved Mo i Rana. Regionsdirektør Torgrim Koppang blir etter dette hyppigere å se i Trøndelag. Han understreker at dette innebærer både en faglig og en kulturell utfordring. Det vil nok også innebære et enda mer aktivt reiseprogram i en allerede travel hverdag. Vest blir større -For oss i Ålesund har vi vel alltid sett på oss selv som vestlendinger, heller enn trøndere, smiler en ansatt ved avdelingen i Ålesund. Regionsdirektør Tone Lundgaard ser også positivt på at Åndalsnes, Ålesund og Stryn innlemmes i region Vest. Bytte av regionledelse i Oslo Regionsdirektør Per Arne Davidsen har omfattende erfaring med planlegging og arbeidsledelse ved flere av terminalene i selskapet. -Jeg har stor respekt for det å lede region Oslo og er godt kjent med Oslo sin posisjon og betydning for resten av avdelingene, sier Davidsen. -Jeg synes dette er en spennende mulighet. Som prosjektleder for investeringer ved nye og eksisterende avdelinger på i størrelsesorden 300 mill kr, vil det være nok av utfordringer å ta fatt på, sier avtroppende regionssjef/påtroppende eiendomssjef Ronny Grøtvedt. Tone Lundgaard Torgrim Koppang Region Nord vil bestå av tidligere region Nord- Norge og avdelingene Trondheim, Steinkjer og Mo i Rana. Regionsdirektør vil være Torgrim Koppang, og salgssjef vil være Øystein Molden. Arne Inge Svendsen vil gå inn i stilling som driftssjef for region Nord og rapportere til Regionsdirektør Koppang og Tor Arnt Engum vil gå over i stilling som Key Account Manager og vil rapportere til salgssjef Øystein Molden. Region Vest vil bestå av tidligere region Vestland og avdelingene Åndalsnes, Ålesund og Stryn. Regionsdirektør og salgssjef vil som tidligere være Tone Lundgaard og Frode Petterson. Selgere i Møre vil rapportere til salgssjef Vest. Region Oslo vil ikke endres med hensyn til ansvarsområde, men Ronny Grøtvedt søker nye utfordringer, og har fra 1. januar i år gått inn i nyopprettet stilling som eiendomssjef med ansvar for utvikling og prosjektoppfølging av bl.a. terminalstruktur. Per Arne Davidsen begynte 1. januar som ny Regionssjef. Region Øst vil være lik tidligere Region Østland. Fra 1. mars endret alle Regionssjefer titler til Regionsdirektører

14 Konferanse Røroskonferansen den 34. i rekken Per Sandberg, Odd Ustad og Lene Liebe bidro til flott innhold på Røroskonferansen. Som en av tre hovedsponsorer satte Tollpost Globe sitt preg på årets Røroskonferanse som ble arrangert i regi av Logistikkforeningen avdeling Trøndelag, februar. Av Guttorm Sand Konferansen i år hadde temaet «Miljø og Samferdsel», og for øvrig fokus på på internlogistikk; produksjonslogistikk og lageroptimalisering av verdikjeden. Av de mange interessante foredragene den første dagen, vil vi spesielt nevne bidraget fra logistikkdirektør Pål Vindegg i Komplett ASA med tittelen «Optimalisering av lagerdrift ekstrem forvandling i praksis». Her ligger noe av nøkkelen til suksessbedriften Komplett, som er Nordens største netthandelsbedrift, og samarbeidspartner med Tollpost Globe. Vi kommer heller ikke utenom den meget entusiastiske frontkjemperen fra Natur og Ungdom, Lene Liebe, som trollbandt den mannsdominerte forsamlingen i salen med sitt innlegg «Miljøutfordringene stiller krav til endringer og nytenking innen logistikk». Friskt og modig gjort av en ung kvinne! Paneldebatten var som vanlig hovedinnslaget på konferansens andre dag. Miljø og samferdsel var temaet, og adm.dir. i Tollpost Globe, Robin Olsen innledet, og ble etterfulgt av leder i Stortingets transport- og kommunikasjonskomité, Per Sandberg (Frp). Temperaturen steg raskt her ble det engasjement både fra sal og scene! Når komiteleder Sandberg, representanter for næringslivet og transportørene og miljøvernorganisasjonene er enige om at Nasjonal transportplan ikke løser utfordringene vi står overfor, kan enhver bekymre seg for hvordan samferdselspolitikken skal utvikles. Mange debattanter mente at NTP ikke tar høyde for nye investeringer utover rent vedlikehold av eksisterende infrastruktur, og knapt nok det! Robin Olsen, som for øvrig også er styreleder i Logistikk- og Transportindustriens Landsforening (LTL), savnet strakstiltak fra myndighetenes side, som ville gi umiddelbar virkning uten de store investeringene. Også i år var det et omfattende sosialt program med bl.a. kanefart og kirkekonsert. Her nevnte han endringer i prioritet på jernbanen mellom person- og godstransport hvor persontogene har fortrinnsrett når det gjelder fremføring. Olsen ønsket også en daglig avgang kl. 20:00 for godstog fra Alnabru i Oslo, for å nevne noe. Det ble ettertrykkelig slått fast fra så vel panelet som deltakerne i salen, at manglende investeringer i samferdselssektoren vil nødvendigvis gå på bekostning av miljøet. Ut fra de gitte rammebetingelsene, fastholdt Robin Olsen at det var viktigere nå enn noen gang med en tett dialog mellom transportnæringen og næringslivet for å finne optimale løsninger som belaster miljøet minst mulig. Han savnet også et større engasjement fra næringslivet i dialogen med myndighetene og henviste til løftet, som NHO har utarbeidet. Slike paneldebatter med et stort engasjement fra salen, krever stram styring. Debattleder Odd Ustad gjorde en fenomenal jobb i så måte. Tollpost Globe var en av de tre hovedsponsorene til Røroskonferansen og deltok aktivt med stor styrke både med foredragsholder, deltaker i paneldebatten og med egen «stand» med et sterkt miljøinnslag. Vi var derimot meget overrasket over at våre største konkurrenter uteble fra Røroskonferansen i år. Denne konferansen har alt faglig styrke og en hyggelig atmosfære som overgår det meste. Det er dette som kalles relasjonsbygging! Det kulturelle innslaget før festmiddagen ble glimrende ivaretatt av vår alles kjære Arthur Arntzen, som trollbandt hele forsamlingen i vel en time med temaet «humor i hverdagen». Mang en tåre satt løst i øyekroken stor fortellerkunst fra et stort menneske! En liten bønn til slutt se å få Røroskålen på plass igjen til festmiddagen neste år! 26 27

15 Kunde Hvor presist er presis? Foto: GettyImages ICA Norge AS har valgt Tollpost Globe AS som hovedtransportør de neste tre årene! Av Tom D. Svendsen ICA og Tollpost Globe har inngått en langsiktig avtale hvor partene sammen skal utvikle sine logistikk- og transportløsninger til beste for begge parter. Transportene skal utføres med høy dokumentert kvalitet (sporbarhet) og med minst mulig belastning på det ytre miljø ved å benytte jernbane i størst mulig grad. Videre er målet at all informasjonsbehandling skal skje elektronisk, slik at man alltid oppnår rett informasjon til rett tid. Fakturering vil være en del av dette. direkte fra leverandører til de samme lagrene. Transportene vil øke gradvis for å sikre kvaliteten fortløpende i forhold til tilgjengelig jernbanekapasitet. Transportene skal i hovedsak gå med containere; både tørrlast- og termocontainere. Avtalen startet 4. februar og allerede samme mandag rullet de første containerne på jernbanen fra Oslo mot Narvik og Bergen. Alle snakker om å være presise. Man skal levere som avtalt. Men hva menes egentlig med det? Ingen regner jo med at vareleveringer skal skje på sekundet. Men hvor stor slakk skal tolereres for at man fortsatt er presis? Det er det åpenbart svært ulike oppfatninger om. Her skal vi fortelle deg litt om vår oppfatning; vi tror du vil like det du leser. Det er ikke så lenge siden vi foretok en full indremedisinsk utredning av hele vår drift. Samtlige hente- og leveringsadresser, godsmengder, kjøreruter, kontrollrutiner og informasjonsløsninger ble gjennomgått med ett mål for øyet: Hvordan kan vi gjøre helheten mer effektiv? Hvor kan vi spare tid og penger for våre kunder? Vi fant en hel del, endret på det og satte Tollpost Globe sammen på nytt. Resultatet uteble ikke. Nå kan vi nærmest forutsi hvor og når hver enkelt av våre mer enn 700 sjåfører må stoppe for rødt lys. Selvsagt gjorde dette noe med vår selvtillit; det er godt å kjenne i ryggmargen at du faktisk tror på det du driver med. Å gå ut i markedet til kundene med forsterket selvtillit er selvsagt vel og bra; å gå ut med en skriftlig garanti er enda bedre. Derfor utarbeidet vi det vi i kodelignende korthet omtaler som SLA service level agreement. Dette er en garanti som vi inngår med alle store, faste kunder. I denne garantien avtaler vi eksakte mål for punktlighet, leverings-, informasjonsog fakturakvalitet. Da får du samtidig vår felles oppfatning av hva som er presist svart på hvitt. Og hva skjer så etter at vi har blitt enige om SLA? Vel, da jobber vi fra første virkedag med å forbedre den. Vi har vært ute en og annen vinternatt før, og vet bedre enn de fleste at det som er godt nok i dag ikke holder i morgen. Og da er det bedre at vi hele tiden jakter på og finner bedre løsninger selv. Før noen av våre konkurrenter gjør det. Kall det gjerne en filosofi. 28 Avtalen gjelder i første rekke transportene mellom ICA sine lager i Oslo, Bergen, Trondheim og Narvik og Begge parter ser frem mot et spennende og utviklende samarbeid.

16 Hvordan kan økt tempo gi mindre stress? Velocy Vår forpliktelse; Produktnytt Mange blir stresset av at alt går for fort i dag. Men av og til kan det være motsatt, problemet er at ting ikke går fort nok. Ta for eksempel vareleveringer som er forsinket og frister som ikke overholdes. Slikt skaper unødig venting og stress. Her kan du lese om hva vi gjør for at du ikke skal oppleve det. Det meste utvikler seg - fra dag til dag. Det som var optimalt i går, kan være sørgelig akterutseilt i morgen. Derfor setter vi oss jevnlig ned med våre kunder og stiller kritiske spørsmål til nåværende transportløsning. Hva kan forbedres? Hvor er det noe å hente? «Alltid i forkant» Tollpost Globe har en ambisjon dere forhåpentligvis kjenner godt «Alltid i Forkant». I dette ligger at vi kontinuerlig forsøker å fange opp signaler om forbedringer vi kan gjøre, for å hjelpe våre kunder til også å være i forkant i sine markeder. De siste årene har vi satset mye på å utvikle og tilby e-tjenester. Vi i Tollpost Globe er opptatt av å øke tempoet i våre kunders varedistribusjon. Det skaper mindre venting, færre frustrasjoner for deg og bedre flyt, mer fornøyde kunder og økt produktivitet. Det er mye som skal stemme når 2000 containere og pakker skal ekspederes hver eneste dag. Men vi har medarbeidere som vet hva som skal til for å gjøre jobben riktig første gang og ikke andre eller tredje. Hver sjåførs rute er planlagt i detalj. Må varelageret være så stort, eller kan deler av det flyttes over i containere? Må det jobbes to eller tre skift på lageret, eller er det mulig å lage en mer kostnadseffektiv løsning med færre skift og mindre overtidsbruk? Dette er bare noen av de spørsmålene våre konsulenter bidrar til å finne gode svar på. Svarene er tilpasset hver og en kunde, nye så vel som de vi har samarbeidet med i lang tid. Resultatet blir gjerne at tempoet øker og kostnadene reduseres. På den måten prøver vi å være i forkant. Alltid. Hver eneste forsendelse er kontrollert seks ganger på sin vei til vareleveringen. Vi har det absolutt siste og ypperste av informasjonssystemer, som varsler oss og våre kunder i sanntid ved det minste avvik. Alt dette er ingen garanti for at absolutt alt går friksjonsfritt hver eneste gang. Men vi kan love deg, det hjelper. Av Espen Ellingsberg De elektroniske tjenestene på tollpost.no er blitt et svært viktig hjelpemiddel for våre kunder og oss selv i det daglige arbeidet. Vi tilbyr allerede et bredt spekter tjenester, og vi skal fortsette denne satsningen fremover. Tilbakemeldinger vi får fra våre kunder, sier at funksjonaliteten på tjenestene i det store og hele er god, men vi kan bli bedre på brukervennlighet. Dette skal vi nå gjøre noe med! Vi startet med å gå gjennom hele tjenesteutvalget vårt, og målsettingen er naturligvis å beholde, og helst forbedre funksjonaliteten, samtidig som det skal bli enklere å bruke tjenestene. Av nyheter har vi nå lansert «Enkel hentebestilling». En stor andel av våre kunders hentebestillinger er enkelt oppdrag med pakker og stykkgods, dvs. en sending mellom to parter. kun en sending pr henting ingen tilleggstjenester Vår opprinnelige tjeneste er selvsagt beholdt, og finnes under «Utvidet hentebestilling». Denne tjenesten må benyttes av alle kunder som overfører sendingsinformasjon via EDI, samt for oppdrag som går utover begrensningene i den enkle tjenesten. Vi har også etablert «konsernstruktur» på tjenestene «Kvalitetsstatistikk» og «Leveransestatus». Dvs. at du som kunde nå kan få en samlet oversikt over alle dine kundenumre hos oss, i stedet for en statistikk eller e- post pr kundenummer hvis du har mer enn et kundenummer hos Tollpost Globe. Vi vil fortløpende jobbe med å knytte nye tjenester til samme struktur. Vi har naturligvis også en lang «ønskeliste» som vi skal ta med oss inn i denne prosessen, og vi skal fortsette å være i forkant i årene fremover også innen e-tjenester. Tjenesten «Enkel hentebestilling» er laget spesielt for disse oppdragene: kun for produktene pakker og stykkgods Har du innspill til forbedringer, ønsker vi selvsagt å høre fra deg. Send oss dine tanker til; 31

EMPO. Svenske Posten eier hele Tollpost Globe s 32. RFID økt sporbarhet i hele verdikjeden s 12

EMPO. Svenske Posten eier hele Tollpost Globe s 32. RFID økt sporbarhet i hele verdikjeden s 12 EMPO Svenske Posten eier hele Tollpost Globe s 32 RFID økt sporbarhet i hele verdikjeden s 12 Nasjonal transportplan brukbar, men for lave rammer s 4 Kundemagasin Mars 2008 Leder Nytt år nye muligheter

Detaljer

RFID - Økt sporbarhet i hele verdikjeden Øyvind Haugen Kvalitetsavdelingen

RFID - Økt sporbarhet i hele verdikjeden Øyvind Haugen Kvalitetsavdelingen RFID - Økt sporbarhet i hele verdikjeden Øyvind Haugen Kvalitetsavdelingen Agenda Hva er RFID? Virkemåte EPC Bruksområder Fordeler Utfordringer RFID og Tollpost Globe Hva er RFID Introduksjon Radio Frequency

Detaljer

Hvordan utvikle Grønn godstransport? Kommunikasjons- og markedsdirektør Ole A. Hagen 360 Symposium, Brødrene Dahl, 16 mars

Hvordan utvikle Grønn godstransport? Kommunikasjons- og markedsdirektør Ole A. Hagen 360 Symposium, Brødrene Dahl, 16 mars Hvordan utvikle Grønn godstransport? Kommunikasjons- og markedsdirektør Ole A. Hagen 360 Symposium, Brødrene Dahl, 16 mars Agenda Hvorfor tenke på miljø? Hva krever kunden? Måling av miljøresultater Fremtiden

Detaljer

Samferdsel 2010 Krav til regularitet i by og land fra et brukerperspektiv

Samferdsel 2010 Krav til regularitet i by og land fra et brukerperspektiv Samferdsel 2010 Krav til regularitet i by og land fra et brukerperspektiv Heidi Chr. Lund, rådgiver Logistikk- og Transportindustriens Landsforening Trondheim 5. januar 2010 1 LTL Selvstendig interesse-

Detaljer

Via Nordica 11. juni. Miljøeffektiv logistikk utfordringer og muligheter. Hva er miljøgevinsten ved mer effektiv vare- og godstransport?

Via Nordica 11. juni. Miljøeffektiv logistikk utfordringer og muligheter. Hva er miljøgevinsten ved mer effektiv vare- og godstransport? Miljøeffektiv logistikk utfordringer og muligheter Hva er miljøgevinsten ved mer effektiv vare- og godstransport? Via Nordica 11. juni Ole A. Hagen Kommunikasjons- og markedsdirektør, Tollpost Globe Disposisjon

Detaljer

Grønn godstransport Transport, Miljø og Forskning Bjørvika 2. april Ole A. Hagen Kommunikasjons- og markedsdirektør

Grønn godstransport Transport, Miljø og Forskning Bjørvika 2. april Ole A. Hagen Kommunikasjons- og markedsdirektør Grønn godstransport Transport, Miljø og Forskning Bjørvika 2. april Ole A. Hagen Kommunikasjons- og markedsdirektør Disposisjon Et lite eksempel Motivasjon og bakgrunn Målsetting Organisering Finansiering

Detaljer

Betydningen for forutsigbar fremføring av gods for norsk næringsliv Ole A. Hagen, styreleder i NHO Logistikk og Transport, Røroskonferansen 8.2.

Betydningen for forutsigbar fremføring av gods for norsk næringsliv Ole A. Hagen, styreleder i NHO Logistikk og Transport, Røroskonferansen 8.2. Betydningen for forutsigbar fremføring av gods for norsk næringsliv Ole A. Hagen, styreleder i NHO Logistikk og Transport, Røroskonferansen 8.2.2013 Foto: Jo Michael 1 Innhold Hvem er vi? Hva skal vi tilby

Detaljer

Må vi tenke logistikk på en ny måte?

Må vi tenke logistikk på en ny måte? Røros-konferansen 2009 Må vi tenke logistikk på en ny måte? Heidi Dreyer, SINTEF Lavere marginer i detaljhandelen DN, 10.01.09 dn.no, 15.01.09 Omsetningsfall i norsk industri Nedgangskonjunkturen er brå

Detaljer

Hva koster transport og hvordan kan man påvirke denne kostnaden?

Hva koster transport og hvordan kan man påvirke denne kostnaden? Presentasjon Nettverkssamling Logimat Hva koster transport og hvordan kan man påvirke denne kostnaden? Tine Tunga 6/11 2013 Erik Gran SINTEF Teknologiledelse/Logistikk 1 Bakgrunn Observasjon: Mange produsenter

Detaljer

Fremtidens transport JERNBANEN. Røros-konferansen 2013 Trafikkdirektør Bjørn Kristiansen Jernbaneverket

Fremtidens transport JERNBANEN. Røros-konferansen 2013 Trafikkdirektør Bjørn Kristiansen Jernbaneverket Fremtidens transport JERNBANEN Røros-konferansen 2013 Trafikkdirektør Bjørn Kristiansen Jernbaneverket Jernbaneverkets oppgaver tilby togselskapene i Norge et sikkert og effektivt transportsystem planlegge,

Detaljer

Tollpost Globe. Resultater Workshop. Futurumkonferansen 9.-11. mai 2010. Tollpost Kunderådgivning

Tollpost Globe. Resultater Workshop. Futurumkonferansen 9.-11. mai 2010. Tollpost Kunderådgivning Tollpost Globe Resultater Workshop Futurumkonferansen 9.-11. mai 2010 Tollpost Kunderådgivning Resultater Workshop Spørsmål 1: Hvilke fordeler ser dere med tettere samarbeid internt mellom de ulike funksjonene

Detaljer

Mandag 17. september kl 08.00. Sak 29/12 Høringsuttalelse Konseptvalgutredning (KVU) om fremtidig godsterminal for bane i Drammensregionen

Mandag 17. september kl 08.00. Sak 29/12 Høringsuttalelse Konseptvalgutredning (KVU) om fremtidig godsterminal for bane i Drammensregionen DRAMMEN HAVNESTYRE DRAMMEN. TLF. 32 20 86 50 Ark.nr. 023.52/12 post@drammenhavn.no -/vs Til Havnestyrets medlemmer Det innkalles herved til havnestyremøte Mandag 17. september kl 08.00 Sted: Drammen havn,

Detaljer

Et mer konkurrasnedyktig togtilbud, hva skal til? konsernsjef Einar Enger Jernbaneseminar Venstre, 30. september 2008

Et mer konkurrasnedyktig togtilbud, hva skal til? konsernsjef Einar Enger Jernbaneseminar Venstre, 30. september 2008 Et mer konkurrasnedyktig togtilbud, hva skal til? konsernsjef Einar Enger Jernbaneseminar Venstre, 30. september 2008 Et mer konkurransedyktig togtilbud, hva skal til? Jobb nr. 1 togene kommer og går når

Detaljer

Logistikk på toppnivå med Infor M3

Logistikk på toppnivå med Infor M3 Løvenskiold Logistikk: Logistikk på toppnivå med Infor M3 Oslo 14. mai 2014: På fire og en halv måned gikk Løvenskiold Logistikk fra en tolv år gammel Movex-løsning til Infor M3. - Omfattende testing og

Detaljer

Foto: Jo Michael. Jan Håvard Hatteland. Manager SR Transport AS Styreleder NHO Logistikk og Transport Rogaland

Foto: Jo Michael. Jan Håvard Hatteland. Manager SR Transport AS Styreleder NHO Logistikk og Transport Rogaland Foto: Jo Michael Jan Håvard Hatteland Manager SR Transport AS Styreleder NHO Logistikk og Transport Rogaland 1 Foto: Jo Michael Samferdsel, Rogaland og NTP 2014-2023 Solamøtet 2013 Jan Håvard Hatteland

Detaljer

Slik bringer Coop varene fram til forbruker raskt og effektivt Transport- og Logistikkdagen Bergen 04.09.2012 Ola H. Strand, administrerende direktør

Slik bringer Coop varene fram til forbruker raskt og effektivt Transport- og Logistikkdagen Bergen 04.09.2012 Ola H. Strand, administrerende direktør Slik bringer Coop varene fram til forbruker raskt og effektivt Transport- og Logistikkdagen Bergen 04.09.2012 Ola H. Strand, administrerende direktør Coop Norge SA Konkurransen er tøff 1 Coop litt ditt

Detaljer

CargoNet Verden blir bedre når transporten går på skinner

CargoNet Verden blir bedre når transporten går på skinner CargoNet Verden blir bedre når transporten går på skinner INNFRIR GODSTOGENE NÆRINGSLIVETS PUNKTLIGHETSKRAV? Direktør strategi og informasjon Bjarne Ivar Wist 1 CargoNet-konsernet Europas første intermodale

Detaljer

EN NY LEKKERBISKEN ER SERVERT!

EN NY LEKKERBISKEN ER SERVERT! GODMAT- HVERDAG! EN NY LEKKERBISKEN ER SERVERT! Storhusholdningsmarkedet er i stadig utvikling og det stilles stadig høyere forventninger til både sortimentsomfang, leveringspresisjon, priser, service

Detaljer

Velfungerende infrastruktur med lavere klimabelastning. Terje Moe Gustavsen, leder av styringsgruppen for NTP 8. november 2011, TEKNAs tenketank

Velfungerende infrastruktur med lavere klimabelastning. Terje Moe Gustavsen, leder av styringsgruppen for NTP 8. november 2011, TEKNAs tenketank Velfungerende infrastruktur med lavere klimabelastning Terje Moe Gustavsen, leder av styringsgruppen for NTP 8. november 2011, TEKNAs tenketank Nasjonal transportplan Presenterer regjeringens transportpolitikk

Detaljer

Hele Lasten Halve utslippet. Et Transnovaprosjekt for Oslo Kommune

Hele Lasten Halve utslippet. Et Transnovaprosjekt for Oslo Kommune Hele Lasten Halve utslippet. Et Transnovaprosjekt for Oslo Kommune Deltakere Oslo Kommune Tollpost Globe AS Veøy AS NHO Logistikk og Transport Konsulenter: NHO Logistikk og Transport DBSchenker Consulting

Detaljer

Intermodale knutepunkter for båt og bane hva kan fremtiden bringe?

Intermodale knutepunkter for båt og bane hva kan fremtiden bringe? Intermodale knutepunkter for båt og bane hva kan fremtiden bringe? Havnelederforum 2016 Roger Kormeseth, Jernbaneverket Agenda Nasjonal Godsstrategi viktige elementer Godsstrategi for jernbanen NTP og

Detaljer

Bred samfunnsanalyse av godstransport

Bred samfunnsanalyse av godstransport Bred samfunnsanalyse av godstransport Else-Marie Marskar, prosjektleder Bred samfunnsanalyse av godstransport Mål og leveranse Overordnet mål: bidra til trafikksikker, miljøvennlig og samfunnsøkonomisk

Detaljer

Vi tar ansvar og gjør Norge til et tryggere og bedre land å være trafikant i

Vi tar ansvar og gjør Norge til et tryggere og bedre land å være trafikant i Vi tar ansvar og gjør Norge til et tryggere og bedre land å være trafikant i NAFs visjon Kommunevegdagene Steinkjer, 2.oktober 2007 Kristine Lind-Olsen, NAF Region Nord NAF - Norges Automobil-Forbund 08.10.2007

Detaljer

CargoNet 02.03.07 fra kundemakt til selgermakt

CargoNet 02.03.07 fra kundemakt til selgermakt CargoNet 02.03.07 fra kundemakt til selgermakt CargoNet-konsernet 1.500 MNOK i omsetning 2006 Resultat konsern 27 MNOK Ca 900 ansatte Vekst 11% i 2006. 26 terminaler i Norge og Sverige Frakter containere

Detaljer

Framtidens beregninger av utslipp fra Godstransport - hvordan blir vi bedre?

Framtidens beregninger av utslipp fra Godstransport - hvordan blir vi bedre? 11/30/2009 Framtidens beregninger av utslipp fra Godstransport - hvordan blir vi bedre? Tomas Levin, Dr.grads stipendiat ved SINTEF/NTNU Hva skal jeg snakke om? Vel, egentlig ikke Endre fra globalt perspektiv

Detaljer

Er veien videre klar?

Er veien videre klar? Er veien videre klar? Norvegkonferansen 2012 Trondheim 18. september 2012 Terje Moe Gustavsen Vegdirektør Tall i mill. 2012 kr Veginvesteringer 2002-2012 30 000 2002 og 2003: Fylke 15 % Stat 85 % 2007,

Detaljer

GOFER. Godstransportfremkommelighet på egnede ruter

GOFER. Godstransportfremkommelighet på egnede ruter GOFER Godstransportfremkommelighet på egnede ruter SMARTRANS-prosjekt 2009 - medio 2012 13,2 mill kr (4,9 mill kr fra Forskningsrådet) Inkluderer én PhD, finansiert av NTNU Samferdsel 2010 solveig.meland@sintef.no

Detaljer

HURTIG, PUNKTLIG OG MILJØVENNLIG

HURTIG, PUNKTLIG OG MILJØVENNLIG "Hvordan styrke godstogets konkurransekraft? Tiltak og strategi for godstransport på jernbane - et samarbeid mellom CargoNet, NHO Logistikk og Transport, Spekter og Norsk Industri HURTIG, PUNKTLIG OG MILJØVENNLIG

Detaljer

Innspill fra Næringsforeningen i Trondheimsregionen til Utredning Nytt logistikknutepunkt Trondheimsregionen (ref. 12/14816)

Innspill fra Næringsforeningen i Trondheimsregionen til Utredning Nytt logistikknutepunkt Trondheimsregionen (ref. 12/14816) Jernbaneverket v/ Raymond Siiri (brevet sendes kun elektronisk) Trondheim 06.03.2015 Innspill fra Næringsforeningen i Trondheimsregionen til Utredning Nytt logistikknutepunkt Trondheimsregionen (ref. 12/14816)

Detaljer

Jernbaneverket i samfunnet

Jernbaneverket i samfunnet 2011 Mer på skinner! Storting Regjering Jernbaneverket i samfunnet Fiskeri- og kystdepartementet Samferdselsdepartementet Statens jernbanetilsyn Kystverket Statens vegvesen Avinor AS Togselskapene Transportetatene

Detaljer

Distribusjon i Trondheim by Samtaler med 30 transportører om utfordringer i nåtid og fremtid

Distribusjon i Trondheim by Samtaler med 30 transportører om utfordringer i nåtid og fremtid istribusjon i Trondheim by amtaler med 30 transportører om utfordringer i nåtid og fremtid kala nalyse & ådgivning, 9. mars 2009, ans ristian spen kort om prosjektet ensikten har vært å kartlegge hvilke

Detaljer

NTP 2018-2029. Plangrunnlag fra Avinor, Jernbaneverket, Kystverket og Statens vegvesen. NTP godsstrategi Else-Marie Marskar

NTP 2018-2029. Plangrunnlag fra Avinor, Jernbaneverket, Kystverket og Statens vegvesen. NTP godsstrategi Else-Marie Marskar NTP 2018-2029 Plangrunnlag fra Avinor, Jernbaneverket, Kystverket og Statens vegvesen NTP godsstrategi Else-Marie Marskar HVORFOR EN NASJONAL GODSSTRATEGI? ØKONOMISK VEKST BEFOLKNINGS- VEKST VERDISKAPNING

Detaljer

Logistikk i et miljøperspektiv

Logistikk i et miljøperspektiv Logistikk i et miljøperspektiv Jan G. Vere Logistikkdirektør Brødrene Dahl AS Kunder og produkter Kunder Produkter VVS VA Industri Verktøy Rørleggere Stat, kommuner og entreprenører Industrirørleggere

Detaljer

NOR LINES AS. - et unikt transportsystem

NOR LINES AS. - et unikt transportsystem NOR LINES AS - et unikt transportsystem Hva er et knutepunkt? Et knutepunkt kan i transportsammenheng defineres som et punkt eller en node som binder sammen transportårer som veier, jernbanelinjer og farleder

Detaljer

Transport- og. Logistikkdagen. Fullt og helt - eller stykkevis og delt? En konferanse om fremtidige transport- og logistikkløsninger.

Transport- og. Logistikkdagen. Fullt og helt - eller stykkevis og delt? En konferanse om fremtidige transport- og logistikkløsninger. Transport- og 9 Logistikkdagen Fullt og helt - eller stykkevis og delt? En konferanse om fremtidige transport- og logistikkløsninger. Torsdag 27. august 2009, kl. 11.30-17.35 Grand Selskapslokaler, Ole

Detaljer

Integrert virksomhetsstyring i Tollpost Globe

Integrert virksomhetsstyring i Tollpost Globe i Tollpost Globe Hva er det? Mangel på mål Virksomheten mangler mål og mening ; ansatte gjør det de tror er best Løsrevet ledelse Ledelse har klare mål og mening som ikke er kommunisert med resten av organisasjonen

Detaljer

NTP 2018-2029. Plangrunnlag fra Avinor, Jernbaneverket, Kystverket og Statens vegvesen

NTP 2018-2029. Plangrunnlag fra Avinor, Jernbaneverket, Kystverket og Statens vegvesen NTP 2018-2029 Plangrunnlag fra Avinor, Jernbaneverket, Kystverket og Statens vegvesen 1 Norges befolkning vokser Folketall pr 1. januar - registrert og fremskrevet 2015: 5,1 millioner 2040: 6,3 millioner

Detaljer

Mer gods på sjø og bane

Mer gods på sjø og bane Mer gods på sjø og bane 1.2.2013, Erling Sæther Foto: Jo Michael Klikk for å redigere i malen Innledning for undertittelstil Østlandssamarbeidet Opprinnelse og destinasjon Mye passer for tog: Danmark-Syd

Detaljer

Hovedrapport. Allmøte Statens vegvesen 31. januar 2011 Leder for styringsgruppen Terje Moe Gustavsen

Hovedrapport. Allmøte Statens vegvesen 31. januar 2011 Leder for styringsgruppen Terje Moe Gustavsen Hovedrapport Allmøte Statens vegvesen 31. januar 2011 Leder for styringsgruppen Terje Moe Gustavsen Nasjonal transportplan 2014 2023 Tidslinje Oppdraget: retningslinje 1 Målstrukturen for Nasjonal transportplan

Detaljer

RUUKKI NORGE AS: MILLIONBESPARELSER MED LOG:NETT TMS

RUUKKI NORGE AS: MILLIONBESPARELSER MED LOG:NETT TMS RUUKKI NORGE AS: MILLIONBESPARELSER MED LOG:NETT TMS Log:nett har effektivisert virksomheten og redusert behovet for manuell ordrehåndtering, sier logistikkdirektør Finn Kamås i Ruukki Norge Investeringen

Detaljer

FUTURUM KONFERANSE 2009 COLOR FANTASY 26. - 28. APRIL

FUTURUM KONFERANSE 2009 COLOR FANTASY 26. - 28. APRIL FUTURUM KONFERANSE 2009 COLOR FANTASY 26. - 28. APRIL 358_invitasjon_8s_TRYKK.indd 1 24.02.2009 12:13:01 FUTURUM KONFERANSE 2009 Nå skjer det igjen. De gode kreftene bringes sammen for å utvikle nye og

Detaljer

Miljø- og samferdselsutfordringer i grenseland

Miljø- og samferdselsutfordringer i grenseland Miljø- og samferdselsutfordringer i grenseland Samarbeider om å fjerne grensehindre mellom Norge og Sverige gjennom Regjeringene Nordisk Råd og ministerråd Grensekomiteene Parlamentene 27.02.2013 1 Arbeid

Detaljer

NBT. Viser til de siste meldingene om Norsk Bibliotek Transport AS på Biblioteknorge.

NBT. Viser til de siste meldingene om Norsk Bibliotek Transport AS på Biblioteknorge. Til den det måtte angå Oslo, 16. desember 2011 NORSK BIBLIOTEK TRANSPORT AS Viser til de siste meldingene om Norsk Bibliotek Transport AS på Biblioteknorge. Undertegnede ønsker med dette å komme med en

Detaljer

Gods på bane i Moss havn

Gods på bane i Moss havn Gods på bane i Moss havn Kan vi realisere muligheten med suksess for brukerne? Moss havn Transporten av containere med skip i Oslofjorden (eks. Agder) Antall 20-fots containerenheter (TEU) i 2013 (SSB):

Detaljer

Hele lasten, halve utslippet

Hele lasten, halve utslippet Hele lasten, halve utslippet Analyse av inndata Metode for etablering av nøkkeltall Metode for aggregering av inndata Nåsituasjon Samlastmodell - HUBmodell INNHOLD Kort om statistikken Visualisering Oslo

Detaljer

Fremtidens godstransport

Fremtidens godstransport Fremtidens godstransport 26. oktober 2010 Larvik Havn skal utvikles til den miljømessig og kommersielt foretrukne havna på vestsiden av Oslofjorden, og derigjennom bidra positivt til styrking av regionens

Detaljer

Grønn godstransport. Ole A. Hagen

Grønn godstransport. Ole A. Hagen Grønn godstransport Ole A. Hagen Posten Norden Nordisk infrastruktur Norge: Omsetning 2,5 mrd. NOK og 900 ansatte 29 terminaler og 600 utleveringssteder 60.000 pakker og 20.000 paller hver dag Sverige:

Detaljer

Er det en fremtid for godstransport på bane til/fra Midt-Norge? Direktør strategi og informasjon Bjarne Ivar Wist

Er det en fremtid for godstransport på bane til/fra Midt-Norge? Direktør strategi og informasjon Bjarne Ivar Wist Er det en fremtid for godstransport på bane til/fra Midt-Norge? Direktør strategi og informasjon Bjarne Ivar Wist 1 Kombinerte transporter og Systemtog kollektivtransport for gods på offentlig infrastruktur

Detaljer

Strategier 2010-2015. StrategieR 2010 2015 1

Strategier 2010-2015. StrategieR 2010 2015 1 Strategier 2010-2015 StrategieR 2010 2015 1 En spennende reise... Med Skatteetatens nye strategier har vi lagt ut på en spennende reise. Vi har store ambisjoner om at Skatteetaten i løpet av strategiperioden

Detaljer

Miljø og norsk godstransport. Hvilke muligheter kan skapes? Hvordan utvikle en grønn godstransport?

Miljø og norsk godstransport. Hvilke muligheter kan skapes? Hvordan utvikle en grønn godstransport? Miljø og norsk godstransport. Hvilke muligheter kan skapes? Hvordan utvikle en grønn godstransport? Ole A. Hagen Kommunikasjons- og markedsdirektør, Tollpost Globe Disposisjon Kort om Futurum Programmet

Detaljer

Schenker Linjegods, er sertifisert etter kvalitetssystemet NS-EN ISO-9001: 2000 under navnet Linjegods AS. Sertifikatet er gyldig til 31.08.2007.

Schenker Linjegods, er sertifisert etter kvalitetssystemet NS-EN ISO-9001: 2000 under navnet Linjegods AS. Sertifikatet er gyldig til 31.08.2007. Schenker Linjegods, er sertifisert etter kvalitetssystemet NS-EN ISO-9001: 2000 under navnet Linjegods AS. Sertifikatet er gyldig til 31.08.2007. Linjegods ble i 1994 som første samlaster i Norge sertifisert

Detaljer

taksering fra Upptec Assure

taksering fra Upptec Assure rask enkel rettferdig lønnsom taksering fra Upptec Assure Taksering Vi snakker ikke med kunden din. Vi avgjør ikke om kunden din har krav på erstatning eller ikke. Vi holder ikke rede på hvilke forsikringer

Detaljer

Høring - Jernbaneverkets handlingsprogram 2010-2019 og forslag til budsjett for 2010.

Høring - Jernbaneverkets handlingsprogram 2010-2019 og forslag til budsjett for 2010. Dato: 29. mai 2009 Byrådssak 263/09 Byrådet Høring - Jernbaneverkets handlingsprogram 2010-2019 og forslag til budsjett for 2010. MASR SARK-510-200700511-46 Hva saken gjelder: St.meld. nr. 16 (2008-2009)

Detaljer

Vi prioriterer næringslivet, bekjempelse av svart økonomi og sikker ID-forvaltning

Vi prioriterer næringslivet, bekjempelse av svart økonomi og sikker ID-forvaltning Vi prioriterer næringslivet, bekjempelse av svart økonomi og sikker ID-forvaltning Næringslivet opplever likere konkurransevilkår og betydelig redusert byrde Gjennom et slagkraftig samarbeid legger vi

Detaljer

TRANSPORT & LOGISTIKK 2015 19.-20.10.2015

TRANSPORT & LOGISTIKK 2015 19.-20.10.2015 TRANSPORT & LOGISTIKK 2015 19.-20.10.2015 «Effektivitet og bærekraft kostnadsfokus i hele verdikjeden sett fra ASKO`s ståsted» Torbjørn Johannson ASKO/NorgesGruppen ASA 1 Transportkostnadenes betydning

Detaljer

Lokal mat på alles fat: Utfordringer og løsninger

Lokal mat på alles fat: Utfordringer og løsninger Lokal mat på alles fat: Utfordringer og løsninger Logimat prosjektet Margrete Haugum Trøndelag Forskning og Utvikling AS Oi! for en dag! 11. april 2013 LOGIMAT Logistikkløsninger for matspesialiteter Finansiert

Detaljer

Jernbanepolitikk og høgfartsbanar

Jernbanepolitikk og høgfartsbanar Jernbanepolitikk og høgfartsbanar Bergen, 15. februar 2007 Statssekretær Steinulf Tungesvik (Sp) Regjeringens samferdselssatsing på veg og bane 2007-budsjettet Oppfylling av NTP-ramma på veg og bane i

Detaljer

ITS-stasjonen. Kooperative systemer og utvikling av leverandørmarkedet. 24. april 2012

ITS-stasjonen. Kooperative systemer og utvikling av leverandørmarkedet. 24. april 2012 ITS-stasjonen Kooperative systemer og utvikling av leverandørmarkedet 24. april 2012 Det er daglig kø på 10% av Europas motorveger. Forsinkelser fører til unødig drivstofforbruk på 1.9 milliarder liter

Detaljer

Enkelt å handle hos Würth! 7 Sjekk status på din bestilling 7

Enkelt å handle hos Würth! 7 Sjekk status på din bestilling 7 LOGISTIKK LØSNINGER Vår filosofi er å gjøre det enklere for deg å gjøre en god jobb for dine kunder. Vi tar hånd om leveransene, slik at du som kunde skal føle trygghet og gi deg konkurransefortrinn i

Detaljer

KS Bedriftenes møteplass - havnesesjon. 17. februar 2011 Leder for programstyret Jan Fredrik Lund

KS Bedriftenes møteplass - havnesesjon. 17. februar 2011 Leder for programstyret Jan Fredrik Lund KS Bedriftenes møteplass - havnesesjon 17. februar 2011 Leder for programstyret Jan Fredrik Lund Oppdraget: Utfordringer og perspektiver Rapporten skal gi innspill som kan bidra til et framtidsrettet og

Detaljer

Bred samfunnsanalyse av godstransport

Bred samfunnsanalyse av godstransport Prosjektleder Else-Marie Marskar Trondheim, 5. nov 2015 Nasjonal transportplan 2018-2027 1 I: Myter om godstransport VEGTRANSPORTEN ER I FERD MED Å OVERTA ALT SJØ OG BANE TAPER SJØTRANSPORTEN OG JERNBANETRANSPORTEN

Detaljer

Konkurransekraft og bærekraft. Kan teknologien redde oss?

Konkurransekraft og bærekraft. Kan teknologien redde oss? Logistikk for fremtiden Konkurransekraft og bærekraft Kan teknologien redde oss? Trondheim 24. september 2009 Ola Strandhagen, NTNU/SINTEF www.smartlog.no 1 40 % 2 3 4 .ja klart, men ikke alene,. teknologisk

Detaljer

Coop Norge Handel AS

Coop Norge Handel AS Coop Norge Handel AS Kostnadskutt i verdikjeden - Alt vi gjør handler om å kutte kostnader i verdikjeden for å skape konkurransekraft i butikk Hva er Coop? Tradisjon (historie siden 1800 tallet stiftet

Detaljer

Effektive verdikjeder:

Effektive verdikjeder: Effektive verdikjeder: Hvordan få til miljøgevinster samtidig som man forbedrer bedriftens logistikk? 360 o Symposium Miljø vårt felles ansvar 16.-17. mars, Gardermoen Heidi C. Dreyer, NTNU/SINTEF Hvilke

Detaljer

Mennesker fornyer Slik endrer digitaliseringen Norge klarer stat og kommune å følge med? Vidar Lødrup, direktør kunnskapsledelse, 11.2.

Mennesker fornyer Slik endrer digitaliseringen Norge klarer stat og kommune å følge med? Vidar Lødrup, direktør kunnskapsledelse, 11.2. Mennesker fornyer Slik endrer digitaliseringen Norge klarer stat og kommune å følge med? Vidar Lødrup, direktør kunnskapsledelse, 11.2.14 Abelia landsforeningen for kunnskaps- og teknologibedrifter i NHO

Detaljer

Logistikk Center Gardermoen

Logistikk Center Gardermoen Logistikk Center Gardermoen Ahlsells effektive logistikksystem med sentrallager på strategiske plasser i Norden er navet i konsernets virksomhet. Sentrallageret navet i vår virksomhet Skaper stordriftsfordeler

Detaljer

Onsdag 13.juni kl 14.00. Sak 20/12 Høringsuttalelse Konseptvalgutredning (KVU) om fremtidig godsterminal for bane i Drammensregionen

Onsdag 13.juni kl 14.00. Sak 20/12 Høringsuttalelse Konseptvalgutredning (KVU) om fremtidig godsterminal for bane i Drammensregionen DRAMMEN HAVNESTYRE DRAMMEN. TLF. 32 20 86 50 Ark.nr. 023.52/12 post@drammenhavn.no -/vs Til Havnestyrets medlemmer Det innkalles herved til havnestyremøte Onsdag 13.juni kl 14.00 Sted: Drammen havn, Skur

Detaljer

Tema: Transportbransjen i Norge. Fra kunde- til selgermakt.

Tema: Transportbransjen i Norge. Fra kunde- til selgermakt. Tema: Transportbransjen i Norge. Fra kunde- til selgermakt. Brødrene Dahl AS v/ Logistikkdirektør Jan G. Vere Virksomheten Strategi, logistikkløsninger Rammebetingelser vis à vis transportører Samarbeid

Detaljer

Infrastrukturutvikling og kundeorientering Hvordan skal vi gi jernbanen i Norge et løft? Stein Nilsen, leder NSB Persontog

Infrastrukturutvikling og kundeorientering Hvordan skal vi gi jernbanen i Norge et løft? Stein Nilsen, leder NSB Persontog Infrastrukturutvikling og kundeorientering Hvordan skal vi gi jernbanen i Norge et løft? Stein Nilsen, leder NSB Persontog Hverdagen for kundene i Norsk Jernbane Utstabil kvalitet i det norske jernbanesystemet

Detaljer

CargoNet-konsernet En ledende aktør innen kombinerte transporter

CargoNet-konsernet En ledende aktør innen kombinerte transporter CargoNet-konsernet En ledende aktør innen kombinerte transporter Effektive transportkluster - konkurransefortrinn Kontaktperson: Direktør Informasjon/samfunnskontakt Bjarne Ivar Wist, tlf. 913 12 123 CargoNet-konsernet

Detaljer

Mulighetsanalyse: Bedre godstransportavviklingøst-vest og. nord-sørover Kongsvinger: Sammendrag

Mulighetsanalyse: Bedre godstransportavviklingøst-vest og. nord-sørover Kongsvinger: Sammendrag Mulighetsanalyse: Bedre godstransportavviklingøst-vest og nord-sørover Kongsvinger: Sammendrag Mulighetsanalyse: Bedre godstransportavvikling øst-vest og nord-sør over Kongsvinger Sammendrag. Hedmark fylkeskommune

Detaljer

Store penger å tjene!

Store penger å tjene! Store penger å tjene! INKÖP BESTÄLLNINGSRUTINER LEVERANSBEVAKNING GODSMOTTAGNING LAGRING LEVERANSER KAPITALBINDNING LÖNER FAKTURAHANTERING SVINN LOKALER INVENTERING REGISTERUNDERHÅLL INKURANS FRAKTER Helhetstenkning

Detaljer

Jernbane: Dobbel og elektrisk - Nye spor Nye muligheter!

Jernbane: Dobbel og elektrisk - Nye spor Nye muligheter! Jernbane: Dobbel og elektrisk - Nye spor Nye muligheter! Historisk satsing på Jernbane i Trøndelag. Fantastiske muligheter hvis vi gjør de rette valgene. Valgene vil få store konsekvenser for samferdsel,

Detaljer

RFID i praksis. RFID i Norsk Dagligvare muligheter og utfordringer 2011.05.31

RFID i praksis. RFID i Norsk Dagligvare muligheter og utfordringer 2011.05.31 RFID i praksis RFID i Norsk Dagligvare muligheter og utfordringer 2011.05.31 NLP fakta NLP driftsmodell NLP lastbærere m/rfid NLP øker intern effektivitet med RFID NLP s RFID-pakke Identifiserte muligheter

Detaljer

Sammen bygger vi Svevia.

Sammen bygger vi Svevia. Sammen bygger vi Svevia. For deg som jobber på oppdrag fra oss i Svevia. Hvor vil Svevia? 2 Bli med oss på veien. Dette heftet er ment for deg som jobber sammen oss i Svevia. Du kan være en tilfeldig leverandør,

Detaljer

NTP 2014-2023 Hvordan jobbe med NTP sentralt og tverretatlig; organisering og involvering

NTP 2014-2023 Hvordan jobbe med NTP sentralt og tverretatlig; organisering og involvering NTP 2014-2023 Hvordan jobbe med NTP sentralt og tverretatlig; organisering og involvering Dialogmøte Ålesund 2.nov 2011 Thor Vartdal, Kystverket Sørøst, Senter for transportplanlegging, plan og utredning

Detaljer

Posten og Brings satsing på miljøvennlig transport. Colin Campbell 8 september 2015 Trondheim

Posten og Brings satsing på miljøvennlig transport. Colin Campbell 8 september 2015 Trondheim Posten og Brings satsing på miljøvennlig transport Colin Campbell 8 september 2015 Trondheim «Verdens mest fremtidsrettede post- og logistikkonsern» Posten utvikler og leverer helhetlige løsninger innenfor

Detaljer

Intermodale logistikknutepunkter finnes det i Norge?

Intermodale logistikknutepunkter finnes det i Norge? Intermodale logistikknutepunkter finnes det i Norge? 17. november 2008 Tor Nicolaisen, Veg- og transportplanlegging SINTEF Transportforskning (fra 1.1.2009) Teknologi og samfunn 1 Stikkord fra bestillingen

Detaljer

Nokas autocash VERDENS SIKRESTE SYSTEM FOR KONTANTHÅNDTERING

Nokas autocash VERDENS SIKRESTE SYSTEM FOR KONTANTHÅNDTERING VERDENS SIKRESTE SYSTEM FOR KONTANTHÅNDTERING Hvorfor velger skandinavias ledende virksomheter autocash fra Nokas? Lavere kostnader ved bruk av Kontanthåndtering består ikke lengre av bare telling og transport

Detaljer

Hvorfor klarer dine konkurrenter omstillingen men ikke du? 25. 26. september

Hvorfor klarer dine konkurrenter omstillingen men ikke du? 25. 26. september Hvorfor klarer dine konkurrenter omstillingen men ikke du? 25. 26. september Strever du for å gjøremer med mindre? Møt utfordringen med fokus på å gjøre mer med mindre ressurser. Hva betyr mest, planet

Detaljer

Bred samfunnsanalyse av godstransport Else-Marie Marskar, prosjektleder. Nasjonal transportplan 2018-2027

Bred samfunnsanalyse av godstransport Else-Marie Marskar, prosjektleder. Nasjonal transportplan 2018-2027 Else-Marie Marskar, prosjektleder Miljøvennlig, sikker og samfunnsøkonomisk effektiv transport av gods Delmål: Overføring av gods fra veg til sjø og bane Produkt: Kunnskap til NTP 2018-2027 2 Framdrift

Detaljer

Godstransport og fremtidig terminalstruktur

Godstransport og fremtidig terminalstruktur P L A N O G U T V I K L I N G S Ø R / V E S T Godstransport og fremtidig terminalstruktur Lars Christian Stendal Regional plan og utviklingsdirektør 25. august 2011 Transport- og logistikkdagen 1 Dagens

Detaljer

Effektivere markedsføring og kommunikasjon

Effektivere markedsføring og kommunikasjon Effektivere markedsføring og kommunikasjon Effektivere markedsføring og kommunikasjon med fokus på resultat! I dag opplever vi alle uansett om vi arbeider innenfor næringslivet eller i offentlig sektor

Detaljer

Kongsvingerbanen. - Norges mest lønnsomme investering for vekst i Osloregionen. Jernbaneforum Kongsvingerbanen

Kongsvingerbanen. - Norges mest lønnsomme investering for vekst i Osloregionen. Jernbaneforum Kongsvingerbanen Kongsvingerbanen - Norges mest lønnsomme investering for vekst i Osloregionen Jernbaneforum Kongsvingerbanen Små investeringer PÅ Kongsvingerbanen vil raskt bidra til å dempe presset i Oslo Høy vekst av

Detaljer

Behovet for god logistikk Effektiv vareflyt avgjørende for suksess eller fiasko

Behovet for god logistikk Effektiv vareflyt avgjørende for suksess eller fiasko Behovet for god logistikk Effektiv vareflyt avgjørende for suksess eller fiasko Brattørakonferansen 23.10.06 Randi Østbø, Logistikkdirektør, Coop Norge AS Effektiv logistikk Godt vi har hverandre! Coop

Detaljer

NTP <ak for skognæringen Roger Kormeseth, Jernbaneverket

NTP &ltak for skognæringen Roger Kormeseth, Jernbaneverket NTP <ak for skognæringen Roger Kormeseth, Jernbaneverket Skog og Tre, 3. juni, 2016 Agenda Ny Godsstrategi for jernbanen Jernbanens godssatsing frem mot 2030 Tiltak for skognæring i NTP Gods på jernbane

Detaljer

ÅRSBERETNING FOR PERIODEN

ÅRSBERETNING FOR PERIODEN ÅRSBERETNING FOR PERIODEN 1. JANUAR TIL 31. DESEMBER 2002 STYRET OG KOMITÈER Styret: Leder: Nestleder: Kasserer: Sekretær: Jan Are Tevik Aage Johansen Vidar Lund Roald Lysvand Oddvar Lereggen Jon Gjemble

Detaljer

Jernbaneverkets handlingsprogram for godssektoren. Anne Marstein, Jernbaneverket Regional plan- og utviklingsdirektør

Jernbaneverkets handlingsprogram for godssektoren. Anne Marstein, Jernbaneverket Regional plan- og utviklingsdirektør Jernbaneverkets handlingsprogram for godssektoren Anne Marstein, Jernbaneverket Regional plan- og utviklingsdirektør Dagens godsstrømmer Jernbanen er viktigste transportbærer mellom storbyene internt i

Detaljer

Seminar Logistikkstudentene

Seminar Logistikkstudentene Seminar Logistikkstudentene Raskere levering, kortere ledetid og reduserte kostnader Hans Kristian Norset -daglig leder Fosen Transport- 1987 2012 Trondheim, 4. oktober 2012 Dagens tema fra Fosen Transport

Detaljer

Høringskonferanse for ny havn i Bergen

Høringskonferanse for ny havn i Bergen Høringskonferanse for ny havn i Bergen Lars Chr. Stendal Jernbaneverket Region Vest 1 Nygårdstangen Totalt ca. 80 daa Eierskap delt mellom Jernbaneverket og NSB BA 3 off. lastespor 2 private lastespor

Detaljer

Når forskning og bedriftutvikling gir suksess. Den nye generasjonen elæring, 21. september 2005

Når forskning og bedriftutvikling gir suksess. Den nye generasjonen elæring, 21. september 2005 Når forskning og bedriftutvikling gir suksess Den nye generasjonen elæring, 21. september 2005 Et prosjekt med fremdrift og entusiasme Deltakere i LAP-prosjektet Brukerbedrifter: Forskningsinstitusjoner

Detaljer

NSB-KONSERNET JERNBANEN EN NY ORGANISASJONSMODELL

NSB-KONSERNET JERNBANEN EN NY ORGANISASJONSMODELL JERNBANEN EN NY ORGANISASJONSMODELL Geir Isaksen Konsernsjef NSB Forutsetninger: Folketallet i Norge passerer 6 million mennesker i år 2031, det vil si en årlig vekst på omlag1,5 % i gjennomsnitt over

Detaljer

Dagligvarens satsning på IT teknologi for å møte fremtidige utfordringer

Dagligvarens satsning på IT teknologi for å møte fremtidige utfordringer Ny mal Dagligvarens satsning på IT teknologi for å møte fremtidige utfordringer Per Ola Drøpping, ASKO Kort om NorgesGruppen Norges største handelshus 49,0 milliarder kroner i driftsinntekter i 2008 10.

Detaljer

Kassasystem. This is Why. Vi har skreddersydde kassasystem for din bedrift! sharp.se

Kassasystem. This is Why. Vi har skreddersydde kassasystem for din bedrift! sharp.se Kassasystem This is Why Vi har skreddersydde kassasystem for din bedrift! sharp.se START din korteste vei til mer effektiv business! Markedsledende løsninger som tilfredsstiller de høyeste kravene! START

Detaljer

Kortreist mat: Hva med småskalaprodusenten?

Kortreist mat: Hva med småskalaprodusenten? Kortreist mat: Hva med småskalaprodusenten? Den 39. Røros konferansen 8. 9. februar 2013 Heidi C. Dreyer, professor 1 2 3 Håndverksproduksjon Industriell produksjon 4 Industrialisert produksjon og logistikk

Detaljer

Integrasjon av distribusjonskanaler

Integrasjon av distribusjonskanaler Integrasjon av distribusjonskanaler Foredrag på symposiet elandet Norge 19. oktober 2004 Peder Inge Furseth Dr. polit., førsteamanuensis Institutt for innovasjon og økonomisk organisering, BI Sandvika

Detaljer

Strategisk salg - med fokus på kundestrategier, nøkkelkundeutvikling og optimalisering av salgsprosesser

Strategisk salg - med fokus på kundestrategier, nøkkelkundeutvikling og optimalisering av salgsprosesser Strategisk salg - med fokus på kundestrategier, nøkkelkundeutvikling og optimalisering av salgsprosesser Tar vi ut potensialet i vår salgsorganisasjon? Dette programmet skaper en rød tråd fra selskapets

Detaljer