Støy- og traséovervåkningsanlegget

Transkript

1 Støy- og traséovervåkningsanlegget Månedsrapport mars 2016 Støy- og traséovervåkningsanlegget Månedsrapport mars 2016

2 FORORD Månedsrapporten fra støy- og traséovervåkningsanlegget, STO, er den periodiske rapporteringen fra Oslo Lufthavn, OSL, til Luftfartstilsynet, nabokommunene, foreninger og privatpersoner. Den har som hovedformål å beskrive støy- og lufttrafikksituasjonen rundt flyplassen i rapporteringsperioden. Form og nivå på rapporten vil bli løpende vurdert. SAMMENDRAG I mars var det i gjennomsnitt flybevegelser per døgn. - 6,19 avganger og 9,0 landinger pr. natt mellom kl 00:00 og 06:30. Rullebanefordeling mellom registrerte landinger fra sør og avganger mot nord (RWY 01) og registrerte landinger fra nord og avganger mot sør (RWY 19) var for mars 55,2/44,7. I løpet av mars ble rusegropa registrert benyttet 14 ganger. Total brukstid var 393 minutter. I mars har OSL registrert totalt flystøyrelaterte henvendelser fra 41 personer. For mars er det totalt registrert: - Ingen flygninger som ikke tilfredsstiller kravene i ICAO annex 16 kapittel III. - 3 avganger i tidsrommet 00:00 til 06:30 hvor sertifisert avgangsstøy kan ha vært over 88 EPNdB. For mars er det totalt registrert: - 11 mulige brudd på reglene for rullebanebruk på kveld/natt for jetfly mulige brudd på reglene for rullebanebruk på kveld/natt for propellfly. For mars er det totalt registrert: jetflyankomster med mulige brudd på regelen om etablering på ILS-glidebanen: 2,1 % av 8527 testbare jetflyankomster jetflyankomster under minstehøyden sør for N eller nord for N : 0,5 % av 8527 testbare jetflyankomster. For mars er det totalt registrert: jetflyavganger med mulige brudd på bestemmelser om toleransekorridorer: 7,5 % av 8537 testbare jetflyavganger propellflyavganger med mulige brudd på bestemmelser om toleransekorridorer: 2,6 % av 1175 testbare propellflyavganger. Gardermoen, Tom E. Moen Avdelingssjef Miljø Sikkerhets og Miljøstab Oslo Lufthavn Månedsrapport STO mars 2016 Dokumentnummer 16/ Side 2 av 85

3 INNHOLDSFORTEGNELSE FORORD... 2 SAMMENDRAG... 2 INNHOLDSFORTEGNELSE ORDFORKLARINGER HENVENDELSER TIL OSLO LUFTHAVN AS BRUK AV RUSEGROPA METEOROLOGI TRAFIKKSTATISTIKK STØYMÅLINGER PLASSERING MÅLERESULTATER STØYRESTRIKSJONER FOR LUFTFARTØY RAPPORTERING IHT. 10 I FORSKRIFT OM STØYFOREBYGGING, GARDERMOEN BRUK AV RULLEBANER RULLEBANEFORDELING PR. DØGN, ALLE FLYTYPER RULLEBANEFORDELING FOR JETFLY: RAPPORTERING IHT. 12 I FORSKRIFT OM STØYFOREBYGGING, GARDERMOEN RULLEBANEFORDELING FOR PROPELLFLY: RAPPORTERING IHT. 12 I FORSKRIFT OM STØYFOREBYGGING, GARDERMOEN TRASÉBRUK REGLER FOR LANDINGER REGLER FOR AVGANGER LANDINGER OG AVGANGER VEDLEGG 1 DETALJERTE MÅLERESULTATER VEDLEGG 2 FORSKRIFT OM STØYFOREBYGGING, GARDERMOEN FORSKRIFTSVEDLEGG 1 A STØYFOREBYGGENDE REGLER AVGANG FORSKRIFTSVEDLEGG 1 B KARTVEDLEGG FORSKRIFTSVEDLEGG 2 STØYFOREBYGGENDE REGLER ANKOMST Månedsrapport STO mars 2016 Dokumentnummer 16/ Side 3 av 85

4 1 ORDFORKLARINGER A-veid nivå A eller Arr AMSL Bakgr.-støy D eller Dep EPNdB Idle Power L Amax L den L night L eq (24h) L max (1) L max (2) L min En betegnelse på støymåleresultater hvor det benyttes et filter som søker å etterligne det menneskelige ørets følsomhet. Alle støymålinger i denne rapporten bruker A-veid nivå. Arrival. Landinger Above Mean Sea Level. Over gjennomsnittlig havnivå Bakgrunnsstøy. Energimidlet støynivå uten korrelerte flystøyhendelser Departure. Avganger Effective Perceived Noise. Betegnelse som brukes i forbindelse med støysertifisering av fly. Motorene går på tomgang Maksimum A-veid støynivå All flystøy mellom kl 19 og 23 får et tillegg på 5 db mens flystøy om natten (23-07) får et tillegg på 10 db; alle dager behandles likt. Denne enheten er innført i norsk regelverk gjennom forurensningsforskriftens kapittel 5 og retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging, T Nattbidraget til L den, uten tillegget på 10 db. Energimidlet flystøystøynivå over et døgn (24 timer) Maksimum støynivå for registrerte støyhendelser knyttet til flybevegelser Maksimum støynivå for alle registrerte støyhendelser Laveste registrerte støynivå L 5AS Det A-veide nivå målt med tidskonstant Slow (1 sek) som er overskredet av 5 % av de nattlige flystøyhendelsene (kl 23-07), dvs et statistisk maksimalnivå i forhold til antall hendelser. MTOM RWY 01 RWY 19 STO Flystøyhend. Maximum Take Off Mass / maksimal avgangsvekt Rullebane 01, dvs. landinger fra sør og avganger mot nord på både østre og vestre rullebane. Rullebane 19, dvs. landinger fra nord og avganger mot sør på både østre og vestre rullebane. Støy- og traséovervåkningsanlegget Korrelerte støyhendelser. Antall støyhendelser registrert i en støymåler som er knyttet til radardetekterte flybevegelser. T-1442 Retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging. Take Off Power Tilgjengelighet Trim Power 01R 01L 19L 19R Motorkjøring med full kraft Andel av den totale måletiden hvor støymåleren har vært i funksjon. Motorkjøring med middels kraft Østre rullebane sett fra sør Vestre rullebane sett fra sør Østre rullebane sett fra nord Vestre rullebane sett fra nord 01 og 19 refererer seg henholdsvis til kompassretningene 017 og 197 i forhold til nord. L og R står for left/venstre og right/høyre. Månedsrapport STO mars 2016 Dokumentnummer 16/ Side 4 av 85

5 2 HENVENDELSER TIL OSLO LUFTHAVN OSL har egne nabosider på internett. Her finner man informasjon om det som skjer på flyplassen, man vil kunne stille spørsmål og gi tilbakemeldinger til OSL. Nabosidene har adresse: I mars mottok Oslo Lufthavn flystøyrelaterte henvendelser fra 41 personer over Nabosidenes støyskjema, annen e-post og Støytelefonen ( ). Denne oversikten viser hovedtendensene i naboenes henvendelser i mars måned: Sted (antall personer) Innrapportert problem Eidsvoll (2) Spesielt støyende flygning. Nittedal (1) Spesielt støyende flygning. Nes (28)* Flygning utenfor trasé. Spesielt støyende flygning. Lavtflyging. Oslo (4) Generell flystøy Skedsmo (1) Lavtflyging. Ullensaker (5) Flygning utenfor trasé. Spesielt støyende flygning. Lavtflyging. Nattflyging. * Det var en rekke ikke verifiserbare henvendelser fra Auli i mars. Disse utgjorde 25 henvendelser. Månedsrapport STO mars 2016 Dokumentnummer 16/ Side 5 av 85

6 3 BRUK AV RUSEGROPA Følgende bruk av rusegropa er rapportert inn til OSL i mars: Power (minutter) Flytype Start Slutt Idle Trim Take Off Sum ti 1.mar B :30 04: to 3.mar B :30 04: to 3.mar B :25 00: ti 8.mar B :00 18: on 9.mar B :55 11: fr 18.mar B :00 05: lø 19.mar B :30 15: sø 20.mar B :00 18: sø 20.mar B :30 21: ma 21.mar B :20 18: ti 22.mar B :20 18: ti 22.mar B :20 20: ma 28.mar B :00 08: ti 29.mar B :45 16: Sum antall minutter Rusegropa ble rapportert benyttet 14 ganger i løpet av mars. Total akkumulert brukstid var 393 minutter. Månedsrapport STO mars 2016 Dokumentnummer 16/ Side 6 av 85

7 4 METEOROLOGI Været er avgjørende for hvordan trafikken avvikles på flyplassen. Spesielt er vindforholdene avgjørende for valg av rullebane. Figuren under viser vindstyrker 10 meter over bakken fordelt på retningen hvor vinden blåser fra. NORTH 25% 20% 15% 10% WEST 5% EAST WIND SPEED (Knots) SOUTH >= Calms: 5.98% Månedsrapport STO mars 2016 Dokumentnummer 16/ Side 7 av 85

8 00:00 01:00 02:00 03:00 04:00 05:00 06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00 Antall ti 1.mar to 3.mar lø 5.mar ma 7.mar on 9.mar fr 11.mar sø 13.mar ti 15.mar to 17.mar lø 19.mar ma 21.mar on 23.mar fr 25.mar sø 27.mar ti 29.mar to 31.mar Antall ti 1.mar to 3.mar lø 5.mar ma 7.mar on 9.mar fr 11.mar sø 13.mar ti 15.mar to 17.mar lø 19.mar ma 21.mar on 23.mar fr 25.mar sø 27.mar ti 29.mar to 31.mar Antall 5 TRAFIKKSTATISTIKK I mars var det i gjennomsnitt 645 flybevegelser per døgn og 6,19 avganger og 9,0 landinger pr. natt (kl. 00:00 06:30) Totaltrafikk fordelt på hvert døgn Avganger Landinger Nattrafikk fra 24:00 til 06:30 fordelt på hvert døgn Avganger Landinger Gjennomsnittlig trafikk fordelt på hver halve time Avganger Landinger Time Månedsrapport STO mars 2016 Dokumentnummer 16/ Side 8 av 85

9 6 STØYMÅLINGER Støy- og traséovervåkningsanlegget (STO) har 11 målestasjoner som kontinuerlig registrerer all støy i sitt nærområde. Støydataene lagres lokalt i målestasjonene, og overføres automatisk til OSL hver natt. Ved hjelp av radardata og rutiner for gjenkjenning av flystøy, filtreres flystøyen ut fra resten av lydbildet. Detaljerte resultater fra målingene vises i vedlegget bak i rapporten. STO består av ni stasjonære målestasjoner som er plassert geografisk i forhold til flytraséene. I tillegg er det to mobile målere. Plasseringen av de mobile målestasjonene blir til en viss grad påvirket av ønsker fra naboer og nabokommunene. 6.1 PLASSERING Figur 1. Plassering av støymålere i mars. Mobile målestasjoner NMT 01 NMT 03 Mogreina Elstad Faste målestasjoner NMT 04 NMT 05 NMT 06 NMT 07 NMT 08 NMT 09 NMT 10 NMT 11 NMT 12 Nordenden av vestre rullebane Sørenden av østre rullebane Lyshaug Sundby ved Steinsgård Saghagan Østli vest for Hersjøen Holtertoppen Gresaker i Holter Aurmoen Månedsrapport STO mars 2016 Dokumentnummer 16/ Side 9 av 85

10 6.2 MÅLERESULTATER Måleresultatene presenteres som middelverdier fra alle dager i måneden. Det presenteres verdier for enhetene L den, L natt og L 5AS, som er innført i norsk og/ eller europeisk regelverk. Disse forekommer også i vedlegg 1 i denne rapporten og forklares i kapittel 1. Resultater fra mars: 1 mnd mar.2016 T-1442 Målestasjoner Lden Lnight L5AS NMT001 Mogreina NMT003 Elstad NMT004 RWY19R NMT005 RWY01R NMT006 Lyshaug NMT007 Steinsgård NMT008 Saghagen NMT009 Østli NMT010 Holtertoppen NMT011 Gresaker i Holter NMT012 Aurmoen Resultater fra siste tre måneder: 3 mnd jan.2016 t.o.m mar.2016 T-1442 Målestasjoner Lden Lnight L5AS NMT001 Mogreina NMT003 Elstad NMT004 RWY19R NMT005 RWY01R NMT006 Lyshaug NMT007 Steinsgård NMT008 Saghagen NMT009 Østli NMT010 Holtertoppen NMT011 Gresaker i Holter NMT012 Aurmoen Månedsrapport STO mars 2016 Dokumentnummer 16/ Side 10 av 85

11 7 STØYRESTRIKSJONER FOR LUFTFARTØY 10 i Forskrift om støyforebygging, Gardermoen, legger begrensninger på flytyper som tillates å trafikkere Oslo lufthavn på dag og på natt. 7.1 RAPPORTERING IHT. 10 I FORSKRIFT OM STØYFOREBYGGING, GARDERMOEN Ifølge 10 i forskriften (jfr. pkt. 2.2 i Vedlegg 2, nedenfor, fra AIP Norge) skal fly som ikke tilfredsstiller støykravet etter ICAO annex 16 kapittel III, bare fly i perioden 08:00 til 16:00. Oslo Lufthavn AS rapporterer nå for hele døgnet. Det var ingen avvik fra denne bestemmelsen i mars måned. Ifølge 10 i forskriften tillates ikke avganger med sertifisert avgangsstøy over 88 EPNdB i tidsrommet mellom 24:00 og 06:30. Tabellen nedenfor viser mulige avvik fra denne bestemmelsen for mars måned. Dato Avgangstid A/D RWY Callsign Tailnumber Flytype sø 6. mar 04:55 D 01L NAX B788 ma 28. mar 02:39 D 19R NAX7001 EILNH B788 on 30. mar 02:06 D 19R QTR8782 A7AFJ A332 EPNdB takeoff For mars er det totalt registrert: Ingen flygninger som ikke tilfredsstiller kravene i ICAO annex 16 kapittel III. 3 avganger i tidsrommet 00:00 til 06:30 hvor sertifisert avgangsstøy kan ha vært over 88 EPNdB. Månedsrapport STO mars 2016 Dokumentnummer 16/ Side 11 av 85

12 8 BRUK AV RULLEBANER 8.1 RULLEBANEFORDELING PR. DØGN, ALLE FLYTYPER Valg av hvilken retning flyene skal gå er i all hovedsak styrt av vinden. For at flyene ikke skal ha for stor hastighet når de kommer inn for landing, kan de ikke ha medvind. Tilsvarende vil medvind ved avgang føre til at flyene må opp i større hastighet på rullebanen før de kan ta av. mars 2016 Vestre rullebane Østre rullebane Nord/Sør-fordeling (prosentvis) Dato Totalt RWY 01L RWY 19R RWY 01R RWY 19L mot nord mot sør Landinger Avganger Landinger Avganger Landinger Avganger Landinger Avganger RWY 01 RWY 19 ti 1.mar on 2.mar to 3.mar fr 4.mar lø 5.mar sø 6.mar ma 7.mar ti 8.mar on 9.mar to 10.mar fr 11.mar lø 12.mar sø 13.mar ma 14.mar ti 15.mar on 16.mar to 17.mar fr 18.mar lø 19.mar sø 20.mar ma 21.mar ti 22.mar on 23.mar to 24.mar fr 25.mar lø 26.mar sø 27.mar ma 28.mar ti 29.mar on 30.mar to 31.mar Totalt % 44.7 % For mars var trafikkfordelingen mellom rullebane 01 og 19 på 55,2/44,7. Summen kan være mindre enn 100% p.g.a. manglende opplysninger om banebruk (ved radarutfall med mer) Alle flybevegelser, mar 2016 NORD 34 % 16 % VEST ØST Til høyre: Trafikkfordelingen over døgnet for alle flytyper under ett over lufthavnens fire hjørner i mars måned: 20 % SØR 30 % Månedsrapport STO mars 2016 Dokumentnummer 16/ Side 12 av 85

13 8.2 RULLEBANEFORDELING FOR JETFLY: RAPPORTERING IHT. 12 I FORSKRIFT OM STØYFOREBYGGING, GARDERMOEN Forskrift om støyforebygging, Gardermoen, påbyr segregert banebruk i perioden 22:30 24:00 og énbanebruk i perioden 24:00 06:30 for jetfly og propellfly med MTOW større enn 5700 kg og fire propeller eller flere. På dagtid kan begge rullebaner brukes fritt. Figuren nedenfor viser rullebanebruken i mars måned. Ankomster 06:30-22:30 NORD Jetfly mar 2016 Avganger 06:30-22:30 NORD 26 % 19 % 37 % 17 % VEST ØST VEST ØST 20 % 35 % 16 % 30 % SØR SØR Ankomster 22:30-24:00 NORD Avganger 22:30-24:00 NORD 38 % 1 % 64 % VEST ØST VEST ØST 1 % 60 % 1 % 34 % SØR Ankomster 00:00-06:30 NORD SØR Avganger 00:00-06:30 NORD 41 % 1 % 59 % VEST ØST VEST ØST 52 % 4 % 32 % 9 % SØR SØR Månedsrapport STO mars 2016 Dokumentnummer 16/ Side 13 av 85

14 Tabellen nedenfor viser mulige brudd på forskriftens bestemmelser om rullebanebruk for jetfly for kveld og natt i mars måned. Avgangs- / Landingstid Periode A/D RWY Callsign Flytype Flykategori Dato on 2.mar 00:39 Natt D 19L SAS386 B737 Jetfly on 2.mar 06:21 Natt D 19L SAS848 B738 Jetfly to 3.mar 00:20 Natt A 01R NAX9JL B738 Jetfly fr 4.mar 00:16 Natt D 19L SWN492 CRJ2 Jetfly fr 4.mar 00:19 Natt D 19L NAX776 B738 Jetfly lø 5.mar 00:10 Natt D 19L NAX6TM B738 Jetfly ma 7.mar 00:01 Natt A 01R TAP764 A319 Jetfly sø 13.mar 23:20 Kveld A 01L SAS4479 B737 Jetfly sø 20.mar 22:43 Kveld A 01L LEU101 C550 Jetfly sø 27.mar 00:01 Natt D 19L AFL2535 A320 Jetfly ma 28.mar 22:32 Kveld A 19L BAW770 A320 Jetfly Det var 3 mulige avvik fra bestemmelsen om rullebanebruk for jetfly i perioden 22:30-24:00. Det var 8 mulige avvik fra bestemmelsen om rullebanebruk for jetfly i perioden 00:00-06:30. Av disse 11 skjedde 5 mulige avvik mindre enn 10 minutter før eller etter tidspunkt for bytte av banebruksregler (skyggelagte rader i tabellen). I tillegg var det 14 flygninger som avvek fra hovedregelen om banebruk for jetfly etter forskriftens unntaksbestemmelser (banestengning, sikkerhetshensyn). Disse inntraff kvelden før / natten til: on 2., to 3., fr 4., lø 5., to 10. mars og er ikke registrert som avvik fra forskriften, jfr 7. Månedsrapport STO mars 2016 Dokumentnummer 16/ Side 14 av 85

15 8.3 RULLEBANEFORDELING FOR PROPELLFLY: RAPPORTERING IHT. 12 I FORSKRIFT OM STØYFOREBYGGING, GARDERMOEN Forskrift om støyforebygging, Gardermoen, påbyr énbanebruk i perioden 24:00 06:30 for propellfly med MTOW større enn 5700 kg og færre enn fire propeller. Figuren nedenfor viser rullebanebruken i mars måned. Ankomster 06:30-22:30 NORD Turboprop mar 2016 Avganger 06:30-22:30 NORD 35 % 6 % 48 % 9 % VEST ØST VEST ØST 34 % 25 % 24 % 19 % SØR SØR Ankomster 22:30-06:30 NORD Avganger 22:30-06:30 NORD 41 % 2 % 66 % VEST ØST VEST ØST 44 % 3 % 23 % 11 % SØR SØR Månedsrapport STO mars 2016 Dokumentnummer 16/ Side 15 av 85

16 Tabellen nedenfor viser mulige brudd på forskriftens bestemmelser om rullebanebruk for propellfly for mars måned. Avgangs- / Landingstid Periode A/D RWY Callsign Flytype Flykategori Dato ti 1.mar 22:31 Kveld D 19L WIF185 DH8A Propellfly on 2.mar 00:12 Natt D 19L SWN52F ATP Propellfly to 3.mar 22:44 Kveld D 19L WIF195 DH8A Propellfly to 3.mar 23:14 Kveld D 19L SWN494 ATP Propellfly fr 4.mar 00:02 Natt D 19L SWN82B ATP Propellfly fr 4.mar 00:10 Natt D 19L SWN52F ATP Propellfly fr 4.mar 00:13 Natt D 19L SWN64M ATP Propellfly fr 4.mar 00:17 Natt D 19L SWN42S ATP Propellfly fr 4.mar 00:21 Natt D 19L SWN72T ATP Propellfly fr 4.mar 23:10 Kveld A 19L WIF163 DH8A Propellfly fr 4.mar 23:47 Kveld D 19L WIF185 DH8A Propellfly sø 6.mar 23:32 Kveld A 01R WIF118 DH8A Propellfly ma 7.mar 22:40 Kveld A 01R SWN63M ATP Propellfly on 9.mar 00:02 Natt D 19L SWN82B ATP Propellfly on 9.mar 22:58 Kveld D 19L SWN494 ATP Propellfly on 9.mar 23:57 Kveld D 19L SWN82B ATP Propellfly Det var 9 mulige avvik fra bestemmelsen om rullebanebruk for propellfly i perioden 22:30-24:00 Det var 7 mulige avvik fra bestemmelsen om rullebanebruk for propellfly i perioden 00:00-06:30 Av disse 16 skjedde 2 mulige avvik mindre enn 10 minutter før eller etter tidspunkt for bytte av banebruksregler (skyggelagte rader i tabellen) I tillegg var det 6 flygninger som avvek fra hovedregelen om banebruk for propellfly etter forskriftens unntaksbestemmelser (banestengning, sikkerhetshensyn). Disse inntraff kvelden før / natten til: to 3., fr 4., lø 5., fr 1. mars og er ikke registrert som avvik fra forskriften, jfr 7. Månedsrapport STO mars 2016 Dokumentnummer 16/ Side 16 av 85

17 9 TRASÉBRUK 9.1 REGLER FOR LANDINGER Forskrift om støyforebygging, Gardermoen, ( 9 og Vedlegg 2, pkt 1.2) fastsetter følgende bestemmelser for jetfly som lander ved Oslo lufthavn: For etablering på ILS glidebane gjelder en minstehøyde på 4000 ft AMSL. Dette innebærer etablering på ILS glidebanen i en avstand av ca 19 km fra rullebanetreskel. Sør for N og nord for N og skal det ikke flys lavere enn 5000 ft AMSL Avvik fra disse bestemmelsene er angitt under pkt i denne rapporten. 9.2 REGLER FOR AVGANGER Forskriftens 8 og vedlegg 1A i forskriften gjengitt bakerst i denne rapporten sier at alle luftfartøyer som flyr iht. instrumentflygereglene skal følge utflygingsprosedyrene som beskrevet i AIP Norge Del AD/Gardermoen. Jetfly og propellfly med MTOW over 5700 kg og fire propeller eller mer, skal føres innenfor toleransekorridorene angitt i vedlegg 1B helt til endevinduet for den aktuelle toleransekorridoren. Propellfly med MTOW over 5700 kg og færre enn fire propeller kan flys ut av toleransekorridorene når luftfartøyet har nådd en høyde på 1700 ft AMSL eller mer. Luftfartøy Jetfly Propellfly > 5700 kg MTOM med fire propeller eller mer Propellfly > 5700 kg MTOM med færre enn fire propeller Helikopter som flys som IFR flygning Toleransekorridoren kan bare forlates Gjennom endevindu Gjennom endevindu I høyder over 1700 ft AMSL I høyder over 1700 ft AMSL Propellfly < 5700 kg MTOM Ingen restriksjoner 1 Avvik fra disse bestemmelsene er angitt under pkt i denne rapporten. 1 For fly i denne kategorien gir forskriften ingen føringer på utflygningsprosedyrer, men de må fremdeles forholde seg til de generelle VFR flygeregler som sier at minimumshøyden over bebygde områder skal være 1000 ft over bakkenivå, hvis det ikke er i forbindelse med landing eller avgang. Månedsrapport STO mars 2016 Dokumentnummer 16/ Side 17 av 85

18 9.3 LANDINGER OG AVGANGER FORORD... 2 SAMMENDRAG... 2 INNHOLDSFORTEGNELSE Landinger Landinger fra sør med jetfly, eksempeldag med nordlig trafikkretning hele dagen Landinger fra sør med andre flytyper, eksempeldag med nordlig trafikkretning hele dagen Landinger fra nord med jetfly, eksempeldag med sørlig trafikkretning hele dagen Landinger fra nord med andre flytyper, eksempeldag med sørlig trafikkretning hele dagen Landinger, rapportering iht 9, Forskrift om støyforebygging, Gardermoen Jetflylandinger fra sør med sen tilslutning til ILS-glidebanen Jetflylandinger fra nord med sen tilslutning til ILS-glidebanen Jetflylandinger fra sør med lav høyde sør for N Jetflylandinger fra nord med lav høyde nord for N Avganger, rapportering iht 8, Forskrift om støyforebygging, Gardermoen Overholdelse av toleransekorridorer, jetfly Overholdelse av toleransekorridorer, propellfly Kurvede landinger, traséutskrifter Avganger, traséutskrifter Aeroflot Air Baltic Air France Austrian British Airways British Midland Regional Brussels Airlines Emirates European Air Transport, EAT Finnair Icelandair KLM Korean Air Lufthansa Norwegian (Boeing ), innland Norwegian (Boeing ), utland Norwegian (Boeing Dreamliner), utland Novair Pakistan International Airlines Qatar Airways Månedsrapport STO mars 2016 Dokumentnummer 16/ Side 18 av 85

19 SAS (Airbus) SAS (Boeing ) SAS (Boeing ) SAS (Boeing ) Sun Air Swiss TAP Portugal Thai Airways Thomas Cook Airlines Scandinavia TNT Airways TUIfly Nordic Turkish Airlines United Parcel Service VEDLEGG 1 DETALJERTE MÅLERESULTATER VEDLEGG 2 FORSKRIFT OM STØYFOREBYGGING, GARDERMOEN FORSKRIFTSVEDLEGG 1 A STØYFOREBYGGENDE REGLER AVGANG FORSKRIFTSVEDLEGG 1 B KARTVEDLEGG FORSKRIFTSVEDLEGG 2 STØYFOREBYGGENDE REGLER ANKOMST Månedsrapport STO mars 2016 Dokumentnummer 16/ Side 19 av 85

20 9.3.1 Landinger Landinger fra sør med jetfly, eksempeldag med nordlig trafikkretning hele dagen Figur 2. Tirsdag 15. mars 2016 landinger med jetfly, 314 stk: A (1), A319 (7), A320 (13), A321 (7), A (2), A (2), B (16), B (74), B (160), B (1), B (1), B ER (2), B LR (1), B787-8 Dreamliner (4), BAe (1), C560 (1), CL60 (1), CRJ-200 (2), CRJ-900 (1), EMB-E170 (1), EMB-E190 (3), EMB-RJ135 (1), EMB-RJ145 (2), F900 (1), FA20 (1), J328 (4), LJ45 (1), RJ100 (2), SU95 (1), Månedsrapport STO mars 2016 Dokumentnummer 16/ Side 20 av 85

21 Landinger fra sør med andre flytyper, eksempeldag med nordlig trafikkretning hele dagen Figur 3. Tirsdag 15. mars 2016 landinger med de flytypene som ikke er vist i figur 4, 59 stk: AT76 (2), ATP (9), ATR (3), BE20 (6), C172 (1), C208 (1), DHC (26), DHC (3), DHC (2), EC35 (1), JS31 (2), SW4 (3), Månedsrapport STO mars 2016 Dokumentnummer 16/ Side 21 av 85

22 Landinger fra nord med jetfly, eksempeldag med sørlig trafikkretning hele dagen Figur 4. Fredag 11. mars 2016 landinger med jetflyene, 319 stk: A (1), A319 (6), A320 (16), A321 (7), A (1), A (2), ASTR (1), B (1), B (2), B (4), B (1), B (21), B (79), B (150), B (1), B (1), B ER (2), B787-8 Dreamliner (3), C56X (2), CRJ-700 (1), CRJ-900 (2), EMB-E170 (2), EMB- E190 (2), EMB-RJ145 (2), F100 (1), F16 (1), GLEX (1), J328 (3), RJ100 (2), SU95 (1), Månedsrapport STO mars 2016 Dokumentnummer 16/ Side 22 av 85

23 Landinger fra nord med andre flytyper, eksempeldag med sørlig trafikkretning hele dagen Figur 5. Fredag 11. mars 2016 landinger med de flytypene som ikke er vist i figur 4, 52 stk: AS50 (2), AT76 (3), ATP (1), ATR (3), BE10 (1), BE20 (6), C208 (1), DHC (28), DHC (2), JS31 (1), SW4 (4), Månedsrapport STO mars 2016 Dokumentnummer 16/ Side 23 av 85

24 9.3.2 Landinger, rapportering iht 9, Forskrift om støyforebygging, Gardermoen Jetflylandinger fra sør med sen tilslutning til ILS-glidebanen Figur 6. Sen tilslutning til ILS fra sør for 107 / 4692 jetflyankomster (2.3 %) Rødfarget trasé for flygehøyde mindre enn 4000 fot over havet Månedsrapport STO mars 2016 Dokumentnummer 16/ Side 24 av 85

25 Jetflylandinger fra nord med sen tilslutning til ILS-glidebanen Figur 7. Sen tilslutning til ILS fra nord for 73 / 3835 jetflyankomster (1.9 %) Rødfarget trasé for flygehøyde mindre enn 4000 fot over havet Månedsrapport STO mars 2016 Dokumentnummer 16/ Side 25 av 85

26 Jetflylandinger fra sør med lav høyde sør for N Figur 8. Under minstehøyden sør for N : 27 av totalt 4692 ankomster fra sør (0.58 %). Rødfarget trasé for flygehøyde mindre enn 5000 fot over havet Månedsrapport STO mars 2016 Dokumentnummer 16/ Side 26 av 85

27 Jetflylandinger fra nord med lav høyde nord for N Figur 9. Under minstehøyden nord for N : 15 av totalt 3835 ankomster fra nord (0.39 %). Rødfarget trasé for flygehøyde mindre enn 5000 fot over havet Månedsrapport STO mars 2016 Dokumentnummer 16/ Side 27 av 85

28 9.3.3 Avganger, rapportering iht 8, Forskrift om støyforebygging, Gardermoen Overholdelse av toleransekorridorer, jetfly I henhold til i 8 og Vedlegg 1A pkt 1 i Forskrift om støyforebygging, Gardermoen (gjengitt bakerst i denne rapporten) skal utflygning med jetfly skje innenfor toleransekorridoren for den aktuelle utflygningsruten, med yttergrenser gitt i forskriftens Vedlegg 1B. Nedenfor følger en opptelling av avganger som var dokumentert forskriftmessig utført (innenfor korridor eller i henhold til forskriftens unntaksbestemmelser), avganger som utgjorde mulige forskriftsbrudd, og avganger som ikke lot seg teste (ved svikt i lagring av traséføring, for eksempel). Prosentangivelsene refererer seg til utflygninger med registrerte traséføringer (testbare flybevegelser). Jetfly RWY Avgangsretning Toleransekorridor Innenfor korridor Mulige brudd Ikke testbare Ihht forskrift Mulige brudd 01L mot nord fra vestre bane % 1.4 % 01R mot nord fra østre bane % 36.6 % 19L mot sør el. sørøst, østre bane uspesifisert % 16.0 % 19L-syd mot sør fra østre bane sør % 1.4 % 19L-øst mot sørøst fra østre bane sørøst % 1.3 % 19R mot sør fra vestre bane % 1.5 % Totalt % 7.5 % Overholdelse av toleransekorridorer, propellfly I henhold til 8 og Vedlegg 1A pkt 2 i Forskrift om støyforebygging, Gardermoen skal utflygning med propellfly med MTOW over 5700 kg med færre enn fire motorer skje innenfor toleransekorridoren for den aktuelle utflygningsruten frem til luftfartøyet har nådd en høyde på 1700 ft AMSL eller mer. Nedenfor følger en opptelling av avganger som var dokumentert forskriftmessig utført (innenfor korridor ved høyder lavere enn 1700 fot over havet eller i henhold til forskriftens unntaksbestemmelser), avganger som utgjorde mulige forskriftsbrudd, og avganger som ikke lot seg teste (ved svikt i lagring av traséføring, for eksempel). Prosentangivelsene refererer seg til utflygninger med registrerte traséføringer (testbare flybevegelser). Propellfly Toleransekorridor Innenfor korridor Unntaksbest. Unntaksbest. Mulige brudd Ikke testbare Ihht forskrift Mulige brudd RWY Avgangsretning 01L mot nord fra vestre bane % 1.9 % 01R mot nord fra østre bane % 14.7 % 19L mot sør el. sørøst, østre bane uspesifisert % 0.0 % 19L-syd mot sør fra østre bane sør % 0.0 % 19L-øst mot sørøst fra østre bane sørøst % 1.4 % 19R mot sør fra vestre bane % 1.4 % Totalt % 2.6 % I utskriftene nedenfor angis traséføringer for jetfly og propellfly med to forskjellige farger. Månedsrapport STO mars 2016 Dokumentnummer 16/ Side 28 av 85

29 9.3.4 Kurvede landinger, traséutskrifter Følgende traséutskrifter viser landingene for de ulike kurvede innflygingene til Oslo Lufthavn, Gardermoen for gjeldende måned. Det var i februar totalt 446 kurvede landinger. Figur 10. Kurvede landinger IBATA 20 flygninger Månedsrapport STO mars 2016 Dokumentnummer 16/ Side 29 av 85

30 Figur 11. Kurvede landinger ADAVU 13 flygninger Månedsrapport STO mars 2016 Dokumentnummer 16/ Side 30 av 85

31 Figur 12. Kurvede landinger BAVAD 3 flygninger Månedsrapport STO mars 2016 Dokumentnummer 16/ Side 31 av 85

32 Figur 13. Kurvede landinger LUVOX 84 flygninger Månedsrapport STO mars 2016 Dokumentnummer 16/ Side 32 av 85

33 Figur 14. Kurvede landinger INSUV 6 flygninger Månedsrapport STO mars 2016 Dokumentnummer 16/ Side 33 av 85

34 Figur 15. Kurvede landinger VALPU 18 flygninger Månedsrapport STO mars 2016 Dokumentnummer 16/ Side 34 av 85

35 Figur 16. Kurvede landinger ELVUN 302 flygninger Månedsrapport STO mars 2016 Dokumentnummer 16/ Side 35 av 85

36 Figur 17. Kurvede landinger totalt 446 flygninger Månedsrapport STO mars 2016 Dokumentnummer 16/ Side 36 av 85

37 Avganger, traséutskrifter Følgende traséutskrifter viser avgangene til de dominerende flyselskapene på Oslo Lufthavn, Gardermoen for gjeldende måned. For SAS og Norwegian, som er de største aktørene på Oslo Lufthavn, vises traséutskriftene pr. flytype. Jetfly (røde traséer) og propellfly (grønne traséer) er underlagt forskjellige regler, se ovenfor. Aeroflot Figur 18. Avganger, Aeroflot - 61 flygninger A319 (1), A320 (33), A321 (12), SU95 (15) Månedsrapport STO mars 2016 Dokumentnummer 16/ Side 37 av 85

38 Air Baltic Figur 19. Avganger, Air Baltic - 60 flygninger B (15), B (5), DHC (40) Røde traséer angir jetfly mens grønne traséer angir propellfly (se kapittel 9.3.3). Månedsrapport STO mars 2016 Dokumentnummer 16/ Side 38 av 85

39 Air France Figur 20. Avganger, Air France - 88 flygninger EMB-E190 (63), EMB-E170 (25) Månedsrapport STO mars 2016 Dokumentnummer 16/ Side 39 av 85

40 Austrian Figur 21. Avganger, Austrian - 34 flygninger A319 (4), F100 (26), F70 (4) Månedsrapport STO mars 2016 Dokumentnummer 16/ Side 40 av 85

41 British Airways Figur 22. Avganger, British Airways flygninger A319 (42), A320 (76), A321 (9) Månedsrapport STO mars 2016 Dokumentnummer 16/ Side 41 av 85

42 British Midland Regional Figur 23. Avganger, British Midland Regional - 25 flygninger EMB-RJ135 (6), EMB-RJ145 (19) Månedsrapport STO mars 2016 Dokumentnummer 16/ Side 42 av 85

43 Brussels Airlines Figur 24. Avganger, Brussels Airlines - 46 flygninger A319 (4), RJ100 (42) Månedsrapport STO mars 2016 Dokumentnummer 16/ Side 43 av 85

44 Emirates Figur 25. Avganger, Emirates - 31 flygninger B ER (31) Månedsrapport STO mars 2016 Dokumentnummer 16/ Side 44 av 85

45 European Air Transport, EAT Figur 26. Avganger, European Air Transport, EAT - 20 flygninger A (20) Månedsrapport STO mars 2016 Dokumentnummer 16/ Side 45 av 85

46 Finnair Figur 27. Avganger, Finnair - 99 flygninger A319 (57), A320 (11), A321 (2), EMB-E190 (29) Månedsrapport STO mars 2016 Dokumentnummer 16/ Side 46 av 85

47 Icelandair Figur 28. Avganger, Icelandair - 35 flygninger B (35) Månedsrapport STO mars 2016 Dokumentnummer 16/ Side 47 av 85

48 KLM Figur 29. Avganger, KLM flygninger B (37), B (68), EMB-E190 (43), F70 (1), B (7) Månedsrapport STO mars 2016 Dokumentnummer 16/ Side 48 av 85

49 Korean Air Figur 30. Avganger, Korean Air - 14 flygninger B LR (14) Månedsrapport STO mars 2016 Dokumentnummer 16/ Side 49 av 85

50 Lufthansa Figur 31. Avganger, Lufthansa flygninger A319 (34), A320 (92), A321 (80), EMB-E190 (4), C525 (1) Månedsrapport STO mars 2016 Dokumentnummer 16/ Side 50 av 85

51 Norwegian (Boeing ), innland Figur 32. Avganger Norwegian - Innland, B flygninger Månedsrapport STO mars 2016 Dokumentnummer 16/ Side 51 av 85

52 Norwegian (Boeing ), utland Figur 33. Avganger Norwegian - Utland, B flygninger Månedsrapport STO mars 2016 Dokumentnummer 16/ Side 52 av 85

53 Norwegian (Boeing Dreamliner), utland Figur 34. Avganger Norwegian - Utland, B787-8 Dreamliner - 53 flygninger Månedsrapport STO mars 2016 Dokumentnummer 16/ Side 53 av 85

54 Novair Figur 35. Avganger, Novair - 28 flygninger A320 (17), A321 (6), B (5) Månedsrapport STO mars 2016 Dokumentnummer 16/ Side 54 av 85

55 Pakistan International Airlines Figur 36. Avganger, Pakistan International Airlines - 9 flygninger B (6), B ER (3) Månedsrapport STO mars 2016 Dokumentnummer 16/ Side 55 av 85

56 Qatar Airways Figur 37. Avganger, Qatar Airways - 61 flygninger A (22), B787-8 Dreamliner (39) Månedsrapport STO mars 2016 Dokumentnummer 16/ Side 56 av 85

57 SAS (Airbus) Figur 38. Avganger SAS, Airbus flygninger A320 (39), A321 (52), A (30) Månedsrapport STO mars 2016 Dokumentnummer 16/ Side 57 av 85

58 SAS (Boeing ) Figur 39. Avganger SAS, B flygninger Månedsrapport STO mars 2016 Dokumentnummer 16/ Side 58 av 85

59 SAS (Boeing ) Figur 40. Avganger SAS, B flygninger Månedsrapport STO mars 2016 Dokumentnummer 16/ Side 59 av 85

60 SAS (Boeing ) Figur 41. Avganger SAS, B flygninger Månedsrapport STO mars 2016 Dokumentnummer 16/ Side 60 av 85

61 Sun Air Figur 42. Avganger, Sun Air - 99 flygninger H25B (1), J328 (68), JS31 (17), SW4 (3), JS32 (10) Månedsrapport STO mars 2016 Dokumentnummer 16/ Side 61 av 85

62 Swiss Figur 43. Avganger, Swiss - 40 flygninger A319 (10), A320 (15), A321 (3), F100 (2), EMB-E190 (10) Månedsrapport STO mars 2016 Dokumentnummer 16/ Side 62 av 85

63 TAP Portugal Figur 44. Avganger, TAP Portugal - 38 flygninger A319 (9), A320 (29) Månedsrapport STO mars 2016 Dokumentnummer 16/ Side 63 av 85

64 Thai Airways Figur 45. Avganger, Thai Airways - 29 flygninger B ER (29) Månedsrapport STO mars 2016 Dokumentnummer 16/ Side 64 av 85

65 Thomas Cook Airlines Scandinavia Figur 46. Avganger, Thomas Cook Airlines Scandinavia - 47 flygninger A321 (6), A (28), A (13) Månedsrapport STO mars 2016 Dokumentnummer 16/ Side 65 av 85

66 TNT Airways Figur 47. Avganger, TNT Airways - 20 flygninger B (4), B (3), BAe (13) Månedsrapport STO mars 2016 Dokumentnummer 16/ Side 66 av 85

67 TUIfly Nordic Figur 48. Avganger, TUIfly Nordic - 32 flygninger B (30), B (2) Månedsrapport STO mars 2016 Dokumentnummer 16/ Side 67 av 85

68 Turkish Airlines Figur 49. Avganger, Turkish Airlines - 81 flygninger A319 (12), A320 (12), A321 (51), B (4), A (2) Månedsrapport STO mars 2016 Dokumentnummer 16/ Side 68 av 85

69 United Parcel Service Figur 50. Avganger, United Parcel Service - 20 flygninger B (20) Månedsrapport STO mars 2016 Dokumentnummer 16/ Side 69 av 85

70 VEDLEGG 1 DETALJERTE MÅLERESULTATER NMT001 Mogreina NMT001 T-1442 Dato Tilgj. het Drop out Leq (24h) Antall flystøyhendelser Bakg.- støy Lmin Lmax (1) Lmax (2) Lden ti 01.mar % on 02.mar % Lnight to 03.mar % fr 04.mar % lø 05.mar % sø 06.mar % ma 07.mar % ti 08.mar % on 09.mar % to 10.mar % fr 11.mar % lø 12.mar % sø 13.mar % ma 14.mar % ti 15.mar % on 16.mar % to 17.mar % fr 18.mar % lø 19.mar % sø 20.mar % ma 21.mar % ti 22.mar % on 23.mar % to 24.mar % W fr 25.mar % lø 26.mar % W sø 27.mar % W ma 28.mar % ti 29.mar % W on 30.mar % to 31.mar % L5AS Dropout: T = teknisk grunn, W = vind, S = service. Månedsrapport STO mars 2016 Dokumentnummer 16/ Side 70 av 85

71 NMT003 Elstad NMT003 T-1442 Dato Tilgj. het Drop out Leq (24h) Antall flystøyhendelser Bakg.- støy Lmin Lmax (1) Lmax (2) Lden Lnight ti 01.mar % on 02.mar % to 03.mar % fr 04.mar % lø 05.mar % sø 06.mar % ma 07.mar % ti 08.mar % on 09.mar % to 10.mar % fr 11.mar % lø 12.mar % sø 13.mar % ma 14.mar % ti 15.mar % on 16.mar % to 17.mar % fr 18.mar % lø 19.mar % sø 20.mar % ma 21.mar % ti 22.mar % on 23.mar % to 24.mar % W fr 25.mar % lø 26.mar % W sø 27.mar % W ma 28.mar % ti 29.mar % W on 30.mar % to 31.mar % L5AS Dropout: T = teknisk grunn, W = vind, S = service. Månedsrapport STO mars 2016 Dokumentnummer 16/ Side 71 av 85

72 NMT004 RWY 01R NMT004 T-1442 Dato Tilgj. het Drop out Leq (24h) Antall flystøyhendelser Bakg.- støy Lmin Lmax (1) Lmax (2) Lden Lnight ti 01.mar % on 02.mar % to 03.mar % fr 04.mar % lø 05.mar % sø 06.mar % ma 07.mar % ti 08.mar % on 09.mar % to 10.mar % fr 11.mar % lø 12.mar % sø 13.mar % ma 14.mar % ti 15.mar % on 16.mar % to 17.mar % fr 18.mar % lø 19.mar % sø 20.mar % ma 21.mar % ti 22.mar % on 23.mar % to 24.mar % W fr 25.mar % L5AS lø 26.mar % W sø 27.mar % W ma 28.mar % ti 29.mar % W on 30.mar % to 31.mar % Dropout: T = teknisk grunn, W = vind, S = service. Månedsrapport STO mars 2016 Dokumentnummer 16/ Side 72 av 85

73 NMT005 RWY 19R NMT005 T-1442 Dato Tilgj. het Drop out Leq (24h) Antall flystøyhendelser Bakg.- støy Lmin Lmax (1) Lmax (2) Lden Lnight ti 01.mar % on 02.mar % to 03.mar % fr 04.mar % lø 05.mar % sø 06.mar % ma 07.mar % ti 08.mar % on 09.mar % to 10.mar % fr 11.mar % lø 12.mar % sø 13.mar % ma 14.mar % ti 15.mar % on 16.mar % to 17.mar % fr 18.mar % lø 19.mar % sø 20.mar % ma 21.mar % ti 22.mar % on 23.mar % to 24.mar % W fr 25.mar % lø 26.mar % W sø 27.mar % W ma 28.mar % ti 29.mar % W on 30.mar % to 31.mar % L5AS Dropout: T = teknisk grunn, W = vind, S = service. Månedsrapport STO mars 2016 Dokumentnummer 16/ Side 73 av 85

74 NMT006 Lyshaug NMT006 T-1442 Dato Tilgj. het Drop out Leq (24h) Antall flystøyhendelser Bakg.- støy Lmin Lmax (1) Lmax (2) Lden Lnight ti 01.mar % on 02.mar % to 03.mar % fr 04.mar % lø 05.mar % sø 06.mar % ma 07.mar % ti 08.mar % on 09.mar % to 10.mar % fr 11.mar % lø 12.mar % sø 13.mar % ma 14.mar % ti 15.mar % on 16.mar % to 17.mar % fr 18.mar % lø 19.mar % sø 20.mar % ma 21.mar % ti 22.mar % on 23.mar % to 24.mar % W fr 25.mar % lø 26.mar % W sø 27.mar % W ma 28.mar % ti 29.mar % W on 30.mar % to 31.mar % L5AS Dropout: T = teknisk grunn, W = vind, S = service. Månedsrapport STO mars 2016 Dokumentnummer 16/ Side 74 av 85

75 NMT007 Sundby ved Steinsgård NMT007 T-1442 Dato Tilgj. het Drop out Leq (24h) Antall flystøyhendelser Bakg.- støy Lmin Lmax (1) Lmax (2) Lden ti 01.mar % Lnight on 02.mar % to 03.mar % fr 04.mar % T lø 05.mar % sø 06.mar % T ma 07.mar % T ti 08.mar % T on 09.mar 2 99 % T to 10.mar % fr 11.mar 9 99 % T lø 12.mar 4 99 % T sø 13.mar % T ma 14.mar 2 7 % T ti 15.mar 0 T on 16.mar 0 T to 17.mar 0 T fr 18.mar 0 T lø 19.mar 0 T sø 20.mar 0 T ma 21.mar 0 T ti 22.mar 0 T on 23.mar 0 T to 24.mar 0 T fr 25.mar 0 T lø 26.mar 0 T sø 27.mar 0 T ma 28.mar 0 T ti 29.mar 4 33 % T,W on 30.mar % T to 31.mar % L5AS Dropout: T = teknisk grunn, W = vind, S = service. Månedsrapport STO mars 2016 Dokumentnummer 16/ Side 75 av 85

76 NMT008 Saghagan NMT008 T-1442 Dato Tilgj. het Drop out Leq (24h) Antall flystøyhendelser Bakg.- støy Lmin Lmax (1) Lmax (2) Lden Lnight ti 01.mar % on 02.mar % to 03.mar % fr 04.mar % lø 05.mar % sø 06.mar % ma 07.mar % ti 08.mar % on 09.mar % to 10.mar % fr 11.mar % lø 12.mar % sø 13.mar % ma 14.mar % ti 15.mar % on 16.mar % to 17.mar % fr 18.mar % lø 19.mar % sø 20.mar % ma 21.mar % ti 22.mar % on 23.mar % to 24.mar % W fr 25.mar % lø 26.mar % W sø 27.mar % W ma 28.mar % ti 29.mar % W on 30.mar % to 31.mar % L5AS Dropout: T = teknisk grunn, W = vind, S = service. Månedsrapport STO mars 2016 Dokumentnummer 16/ Side 76 av 85

77 NMT009 Østli vest for Hersjøen NMT009 T-1442 Dato Tilgj. het Drop out Leq (24h) Antall flystøyhendelser Bakg.- støy Lmin Lmax (1) Lmax (2) Lden ti 01.mar % on 02.mar % Lnight to 03.mar % fr 04.mar % lø 05.mar % sø 06.mar % ma 07.mar % ti 08.mar % on 09.mar % to 10.mar % fr 11.mar % lø 12.mar % sø 13.mar % ma 14.mar % ti 15.mar % on 16.mar % to 17.mar % fr 18.mar % lø 19.mar % sø 20.mar % ma 21.mar % ti 22.mar % on 23.mar % to 24.mar % W fr 25.mar % lø 26.mar % W sø 27.mar % W ma 28.mar % ti 29.mar % W on 30.mar % to 31.mar % L5AS Dropout: T = teknisk grunn, W = vind, S = service. Månedsrapport STO mars 2016 Dokumentnummer 16/ Side 77 av 85

78 NMT010 Holtertoppen NMT010 T-1442 Dato Tilgj. het Drop out Leq (24h) Antall flystøyhendelser Bakg.- støy Lmin Lmax (1) Lmax (2) Lden Lnight ti 01.mar % on 02.mar % to 03.mar % fr 04.mar % lø 05.mar % sø 06.mar % ma 07.mar % ti 08.mar % on 09.mar % to 10.mar % fr 11.mar % lø 12.mar % sø 13.mar % ma 14.mar % ti 15.mar % on 16.mar % to 17.mar % fr 18.mar % lø 19.mar % sø 20.mar % ma 21.mar % ti 22.mar % on 23.mar % to 24.mar % W fr 25.mar % lø 26.mar % W sø 27.mar % W ma 28.mar % ti 29.mar % W on 30.mar % to 31.mar % L5AS Dropout: T = teknisk grunn, W = vind, S = service. Månedsrapport STO mars 2016 Dokumentnummer 16/ Side 78 av 85

79 NMT011 Gresaker NMT011 T-1442 Dato Tilgj. het Drop out Leq (24h) Antall flystøyhendelser Bakg.- støy Lmin Lmax (1) Lmax (2) Lden Lnight ti 01.mar % on 02.mar % to 03.mar % fr 04.mar % lø 05.mar % sø 06.mar % ma 07.mar % ti 08.mar % on 09.mar % to 10.mar % fr 11.mar % lø 12.mar % sø 13.mar % ma 14.mar % ti 15.mar % on 16.mar % to 17.mar % fr 18.mar % lø 19.mar % sø 20.mar % ma 21.mar % ti 22.mar % on 23.mar % to 24.mar % W fr 25.mar % lø 26.mar % W sø 27.mar % W ma 28.mar % ti 29.mar % W on 30.mar % to 31.mar % L5AS Dropout: T = teknisk grunn, W = vind, S = service. Månedsrapport STO mars 2016 Dokumentnummer 16/ Side 79 av 85

80 NMT012 Aurmoen NMT012 T-1442 Dato Tilgj. het Drop out Leq (24h) Antall flystøyhendelser Bakg.- støy Lmin Lmax (1) Lmax (2) Lden Lnight ti 01.mar % on 02.mar % to 03.mar % fr 04.mar % lø 05.mar % sø 06.mar % ma 07.mar % ti 08.mar % on 09.mar % to 10.mar % fr 11.mar % lø 12.mar % sø 13.mar % ma 14.mar % ti 15.mar % on 16.mar % to 17.mar % fr 18.mar % lø 19.mar % sø 20.mar % ma 21.mar % ti 22.mar % on 23.mar % to 24.mar % W fr 25.mar % lø 26.mar % W sø 27.mar % W ma 28.mar % ti 29.mar % W on 30.mar % to 31.mar % L5AS Dropout: T = teknisk grunn, W = vind, S = service. Månedsrapport STO mars 2016 Dokumentnummer 16/ Side 80 av 85

81 VEDLEGG 2 FORSKRIFT OM STØYFOREBYGGING, GARDERMOEN Fastsatt av Luftfartstilsynet 15. februar 2011 med hjemmel i lov 11. juni 1993 nr. 101 om luftfart (luftfartsloven) 9-1 og 9-2, jf og Formål Formålet med denne forskriften er å unngå unødige støybelastninger ved Oslo lufthavn Gardermoen, og samtidig ivareta hensynet til sikkerhet, operative forhold og kapasitet. 2. Virkeområde Forskriften gjelder på Oslo lufthavn Gardermoen og i luftrommet innenfor Gardermoen kontrollsone samt innenfor yttergrensen for Oslo TMA regnet fra bakkenivå og opp til ft AMSL i tilknytning til inn- og utflyging til og fra Oslo lufthavn Gardermoen, med de unntak som følger av andre ledd og 3. Forskriften gjelder ikke for a) propellfly med MTOW 5700 kg eller mindre b) helikopter som flys i henhold til visuelle flygeregler (VFR) c) kontrollflyging d) ambulansetrafikk e) nødtrafikk f) trafikk i forbindelse med brannslukking, søk og redning. 3. Militære flyginger Forskriften gjelder for militære flyginger med unntak av a) flyginger med jagerfly b) flyginger i test- eller treningsøyemed i perioden kl 0700 til 2230 lokal tid, herunder landingsrunder. Støyrestriksjonene i 10 gjelder ikke for militære flyginger. 4. Definisjoner I forskriften forstås med: AMSL (Above Mean Sea Level): Høyde over midlere havnivå. IFR-flyging: Flyging utført i samsvar med instrumentflygeregler. ILS CAT II/III: Instrumentlandingssystem for presisjonsinnflyging. ILS-glidebane: En linje definert av lufthavnens instrumentlandingssystem for presisjonsinnflyging og som danner en vinkel med horisontalplanet. Kontrollflyging: Flyging som utføres av en organisasjon godkjent av Luftfartstilsynet med dertil innrettet luftfartøy for å kontrollere at navigasjons- og innflygingshjelpemidler fungerer innenfor fastsatte spesifikasjoner. Kontrollsone: Et kontrollert luftrom som strekker seg fra jordoverflaten opp til en nærmere angitt øvre grense. Lufttrafikktjeneste (Air Traffic Service- ATS): Fellesbetegnelse for flygeinformasjonstjenester, alarmtjeneste, og flygekontrolltjenester. Flygekontrolltjeneste omfatter områdekontrolltjenester, innflygingskontrolltjenester og tårnkontrolltjenester. Nødtrafikk: Trafikk hvor det etter fartøysjefens vurdering er nødvendig av hensyn til liv eller helse å fravike regler som ellers gjelder i henhold til denne forskrift. SID (Standard Instrument Departure): Standard instrument utflygningsrute. Terminalområde (TMA): Et kontrollområde, vanligvis etablert der flere ATS-ruter løper sammen i nærheten av en eller flere større flyplasser. Toleransekorridor: Et nærmere angitt luftrom som omslutter første del av en utflygingsrute. VFR-flyging: Flyging utført i samsvar med de visuelle flygeregler. Visuell innflyging: En IFR-flyging hvor hele eller deler av innflygingen foretas med visuell referanse til bakken eller vannet. 5. Avvik fra bestemmelser i forskriften Den enkelte utøver kan avvike fra bestemmelser i denne forskrift der dette er påkrevd av sikkerhetsmessige årsaker. Prosedyrer for avbrutt innflyging kan avvike fra bestemmelser denne forskrift om toleransekorridorer og minstehøyde i ventemønster. Månedsrapport STO mars 2016 Dokumentnummer 16/ Side 81 av 85

82 6. Åpningstid Oslo lufthavn Gardermoen kan trafikkeres hele døgnet. 7. Rullebanebruk Bruk av rullebaner for landing og avgang avgjøres ut fra trafikale hensyn med de unntak og begrensninger som følger av 8, 9 og 12. Oslo lufthavn AS kan stenge rullebaner eller begrense bruken av disse der dette er påkrevd på grunn av brøyting, vedlikehold, inntrufne ulykker eller hendelser og lignende. Stenging eller begrensninger utover 48 timer innenfor en syv døgns periode kan bare finne sted etter forhåndsgodkjennelse fra Luftfartstilsynet. Informasjon om stenginger eller begrensninger som ikke krever forhåndsgodkjennelse, skal inntas i den månedlige rapporteringen til Luftfartstilsynet, jf. 13 under. 8. Støyforebyggende utflyging Utflyging fra Oslo lufthavn Gardermoen skal skje som angitt i vedlegg 1A og 1B til denne forskrift. 9. Støyforebyggende innflyging Innflyging til Oslo lufthavn Gardermoen skal skje som angitt i vedlegg 2 til denne forskrift. 10. Støyrestriksjoner for luftfartøy Avgang med luftfartøy som ikke tilfredsstiller støykrav etter ICAO Annex 16, Vol 1, 5. utgave juli 2008 kapittel 3 er ikke tillatt i perioden kl lokal tid. I perioden kl lokal tid tillates ikke avgang med luftfartøy som ved støysertifisering overskrider 88 EPNdB ved avgang. 11. Forbud mot landingstrening Skoleflyging i form av landingstrening og landingsrunder er ikke tillatt. 12. Nattrestriksjoner i perioden kl lokal tid I perioden kl lokal tid gjelder følgende: a) For jetfly og propellfly med MTOW over 5700 kg med fire propeller eller mer, skal rullebane 01 R og 19 R benyttes til landing og rullebane 01 L og 19 L til avgang (segregert banebruk). b) For annen trafikk skal rullebane 01 L og 19 R benyttes (enbanebruk). Dette gjelder likevel ikke ved stenging eller begrenset bruk med grunnlag i 7 andre ledd. I perioden kl lokal tid skal rullebane 01 L og 19 R benyttes (enbanebruk). I særlige tilfeller kan segregert banebruk benyttes dersom dette er nødvendig av hensyn til trafikkavviklingen. Hvor det er fastsatt at rullebane 01 L og 19 R skal benyttes, kan dette fravikes når værforhold tilsier bruk av ILS CAT II/III. I nattperioden er reversering av jetmotorer ut over «idle reverse» etter landing ikke tillatt. Ved opphold på oppstillingsplass med bakkestrøm og luftkondisjonering skal hjelpemotorer (APU) ikke brukes utover fem minutter etter ankomst, eller fem minutter før avgang til eller fra oppstillingsplass. Dette gjelder likevel ikke når utvendig lufttemperatur på oppstillingsplassen er kaldere enn -15 grader Celsius eller varmere enn +20 grader Celsius. 13. Registrering av flytrafikken Oslo lufthavn AS skal utarbeide og vedlikeholde et system for registrering av flytrafikken ved Oslo lufthavn Gardermoen. Relevant dokumentasjonen skal oppbevares i ti år. Oslo lufthavn AS skal hver måned publisere oversikt over antall flyginger, støydata og lufttrafikktraséer for Oslo lufthavn Gardermoen. Oslo lufthavn AS skal hver måned rapportere skriftlig til Luftfartstilsynet om alle avvik fra forskriftens bestemmelser. Luftfartstilsynet kan sette nærmere krav til registrering og rapportering. 14. Endring og tilbakekall Brudd på forskriften kan medføre at utøvers rettigheter suspenderes, begrenses eller trekkes tilbake. 15. Dispensasjon Luftfartstilsynet kan når det er av særlig samfunnsmessig betydning, dispensere fra bestemmelsene i denne forskrift. 16. Ikrafttredelse Forskriften trer i kraft 7. april Fra samme tidspunkt oppheves forskrift 16. desember 1997 nr om inn- og utflygingstraséer for Oslo lufthavn Gardermoen. FORSKRIFTSVEDLEGG 1 A STØYFOREBYGGENDE REGLER AVGANG 1. Jetfly 1.1. Det er ikke tillatt med avgang fra fremskutt posisjon på rullebane 01 R. På rullebane 19 L er det ikke tillatt med avgang fra de fremskutte posisjoner fra og med B 6 og sørover. Månedsrapport STO mars 2016 Dokumentnummer 16/ Side 82 av 85

83 1.2. Utflyging skal skje innenfor toleransekorridorene for de respektive utflygingsruter (SID). Korridorenes beliggenhet for rullebane 01 L, 19 L og 19 R fremtrer på basis av følgende formel der Y er den totale bredde på korridoren ved punktet X, når X er distansen fra rullebaneterskel langs utflygingstraséen (avstander i meter): X 3701: Y = < X < 6254: Y = 2 (X 2000) tan 10 X 6254: Y = 1500 Ytterveggene til korridorene for rullebane 01 L, 01 R, 19 L og 19 R med posisjonsangivelse for endevinduene er angitt i vedlegg 1B, som er en del av forskriften så langt det gjelder disse posisjonsangivelsene Avgang og utflyging skal skje som angitt i ICAO DOC OPS/611, Vol 1, 5. utgave 2006, Del I, Seksjon 7, Vedlegg til kapittel 3 nr. 3 (NADP 2), med unntak av avgang på rullebane 01 R med utflyging i toleransekorridor mot øst, hvor avgang skal skje som angitt i ICAO DOC OPS/611, Vol 1, 5. utgave 2006, Del I, Seksjon 7, Vedlegg til kapittel 3 nr. 2 (NADP 1). 2. Propellfly 2.1. For propellfly med MTOW over 5700 kg og fire propeller eller mer, gjelder pkt. 1 over For propellfly med MTOW over 5700 kg med færre enn fire propeller, gjelder pkt.1.2. over, men likevel slik at de kan dirigeres og flys utenfor toleransekorridorene når luftfartøyet har nådd en høyde på 1700 ft AMSL eller mer. 3. Helikopter 3.1. For helikopter som flys som IFR-flyging, gjelder pkt over, men likevel slik at de kan dirigeres og flys utenfor toleransekorridorene når luftfartøyet har nådd en høyde på 1700 ft AMSL eller mer. Månedsrapport STO mars 2016 Dokumentnummer 16/ Side 83 av 85

84 FORSKRIFTSVEDLEGG 1 B KARTVEDLEGG Månedsrapport STO mars 2016 Dokumentnummer 16/ Side 84 av 85