Hvordan sikre utvikling av utstyr og metoder gjennom Statens vegvesens FoU-strategi?

Transkript

1 Hvordan sikre utvikling av utstyr og metoder gjennom Statens vegvesens FoU-strategi? Innlegg på KDV seminar om Utvikling av utstyr og metoder for drift og vedlikehold 12. oktober 2010 Jon Krokeborg Vegdirektoratet Trafikksikkerhet, miljø og teknologi avdelingen

2 Sånn skal vi gjøre det:

3 Sånn skal vi gjøre det:?

4 Noen dilemmaer Fra Torgeir Lelands presentasjon: Den gang vegvesenet drev egenproduksjon var virksomheten basert på en ideell målsetting om at gevinster og erfaring fra FoU skulle komme hele bransjen til nytte -> maksimal nytte for Statens vegvesen og hele samfunnet Private virksomheter drives ikke på samme ideelle måte deres hovedformål er å skape verdier for sine eiere og det må vi som oppdragsgiver ha respekt for! Vår ledelse og bransjens ledelse har kommet med felles erklæringer (policygruppa) om bl.a. Felles. FoU men ingen føringer for hvordan dette skal realiseres

5 Fortsatt fra Torgeir Lelands presentasjon: Sette av øremerkede midler til FoU midler fra SVV fra bransjen?? Det må m lages en FoU strategi for Drift/Vedlikehold - og vi må m gjennom denne peke ut satsingsområder Vegdirektoratet (VTR og TMT), regionene og bransjene bør samarbeide om dette etablere et programstyre? Invitere andre samarbeidspartnere fra skoleverket som for eksempel NTNU og UMB? Masteroppgaver? Programstyret foreslår prosjekter som blir tildelt ekstra midler fra dette programmet Prosjektene følges opp på en profesjonell måte gjennom oppfølging, analyse, evaluering og rapportering. (her er det mye mat for ivrige studenter) Programstyret og samarbeidspartnerne må også ta ansvar for at resultatene gjøres kjent og blir brukt til reelle forbedringer innen drift/vedlikehold

6 FoU-strategi Gjeldende FoU-strategi gjeldt for perioden Redigert strategi ventet på: NTP HP SVV2010 Revidert FoU-strategi skal foreligge til godkjenning i ELM tidlig 2011

7 Handlingsprogrammet FoU knyttet til investerings-, drift og vedlikeholdsprosjekter Det er ofte enklere å dokumentere resultater gjennom demonstrasjon og praksis enn gjennom rapporter og annet skriftlig materiale alene. Nyvinninger, praktiske forsøk og demonstrasjoner får ofte betydelig oppmerksomhet og på den måte legges et godt grunnlag for overføring av kunnskap og implementering. Det vil derfor legges vekt på at store anleggskontrakter og drift/vedlikeholdskontrakter kan ha utviklings- og demonstrasjonsprosjekter knyttet til kontrakten. Det foreligger i dag insentivordninger i våre kontrakter som skal stimulere til innovasjon og nyutvikling av kunnskap, men potensialet er ikke utnyttet i tistrekkelig grad.

8 Målekort Antallet store prosjekter som her FoU-prosjekter knyttet til kontrakten: Drift/vedlikehold: > 100 mill kr Anlegg > 50 mill kr Indikator i % Mål: >80% Indikatoren utvikles i 2011 og måles i 2012

9 ELM notat juni 2010 Samarbeid med bransjen Det er allerede et godt samarbeid med en del bransjeaktører om forskning og utvikling. Det er imidlertid et mål m å få til et tettere samarbeid med entreprenør- og rådgiverbransjen. Drøftinger omkring dette er innledet og TMT vil komme tilbake til ELM med egen sak når vi har mer konkrete prosjektområder og tilbakemeldinger på omfang og vilje til forpliktelse. TMT ser uansett at det er behov for å jobbe mer konkret med hvordan FOU-oppgaver kan tas inn i utbyggings- og drift og vedlikeholdskontrakter. Her vil noe kunne implementeres fra KVD prosjektet og det forutsettes at noe av midlene avsatt til entreprenørsamarbeid vil dekke videre utvikling.

10 Program for Etatsprogram Budsjettforslag total- Antydet Tidsakse Program/fagområde Type 2011 ramme 20xx 1000 kr mill kr Miljøvennlig bytransport Etatsprogram 5950 Salt Smart Etatsprogram 6000 Klima og transport Etatsprogram 1000 Moderne vegtunneler Etatsprogram 6000 KVD Etatsprogram 1000 Miljøvennlige vegdekker 500 Varige vegdekker Etatsprogram Energiøkonomisering Etatsprogram ITS Etatsprogram Materialkvalitet Etatsprogram Vann på og langs veg Etatsprogram Skred og naturskade Samarbeidsprogram NVE TS Etatsprogram Støy Etatsprogram Veg- og gateplanlegging Etatsprogram Bytransport Etatsprogram Trafikkdata Etatsprogram/(NordFoU) 8-12 Senter for forskningsdrevet innovajon (SFI) LINK (24) Prosjektgjennomføring Forprosjekt Avslutningsår Oppfølging av prøvestrekninger Rapportering/implementering

11 Første skritt Innledende samtaler med en av entreprenørene

12 Neste skritt 1. Bransjenettverket: FoU på dagsorden 2. Samarbeid FoU-sekretariatet og Byggherreseksjonen om den delen av FoUstrategien som peker ut satsings områder

13 Konklusjoner?

14 Hvordan kan vi følge opp dette? Fra Torgeir Leland: Fra Torgeir Leland: Policygruppa bør komme med konkrete utspill som følges opp gjennom beslutninger i SVV og hos bransjen Et programstyre initierer FoU prosjekter som innarbeides i kontrakter som skal lyses ut (alle slike prosjekter må konkurranseutsettes gjennom ordinære d/v-kontrakter) Velge ut kontrakter med best forutsetninger, særlig de med personell som har forutsetninger for å gjennomføre på en god måte. (Gode eksempler Indre Romsdal og Dalane). De utvalgte kontraktene må få styrket bemanningen dette gir merarbeid! La kontraktene være et laboratorium for skoleverket slik at studenter kan bruke dette i utdanningen (masteroppgaver skaper relasjoner mellom vegvesenet bransjen studenter, grobunn for rekruttering)

15 Takk for oppmerksomhet