Fagseminarer oktober Bygg Reis Deg 2011

Transkript

1 Fagseminarer oktober Bygg Reis Deg 2011 Statens vegvesen arbeider for at alle trafikanter skal komme trygt fram. Sammen med bransje og andre samarbeidsparter søker vi moderne og effektive transportløsninger som tar hensyn til miljø og menneske. trygt fram sammen vegvesen.no

2 En kamp mot naturkreftene, og en kamp for naturen drift og vedlikehold av veger 19. oktober, kl i Sal 2 Foto: Anders Svanekil Lunsjseminar (baguetter og mineralvann i pausen) I samme øyeblikk som snoren klippes og vi åpner for trafikk, begynner naturkrefter å virke på vegene våre. Regn, vind, flom, is og snø skaper utfordringer for drift av veger, bruer og tunneler. Målet om at alle skal komme trygt og effektivt fram, må også balanseres mot krav om å ta vare på miljøet rundt oss. Hvilke spesielle utfordringer står vi overfor i dag når det gjelder drift og vedlikehold? Hvordan kan vi håndtere dilemmaet mellom saltbruk til snørydding og påvirkningen saltet har på miljøet rundt vegen? Hvordan kan vi bruke intelligente trafikksystemer (ITS) for å bedre informasjon og trafikksikkerhet? Og hva skjer når veger og bruer overflommes slik vi opplevde i Gudbrandsdalen i sommer? Sidsel Sandelien, regionvegsjef, Statens vegvesen Region øst Eirik Skjetne, avdelingsdirektør, Statens vegvesen Vegdirektoratet Per Magnar Klomstad, seksjonssjef for Drift Hedmark, Statens vegvesen Region øst Åge Sivertsen, senioringeniør, Statens vegvesen Vegdirektoratet Øystein Larsen, sjefingeniør, Statens vegvesen Vegdirektoratet

3 Vegtunneler hvordan gjør vi det i dag? 19. oktober, kl i Sal 3 Foto: Are Høien Men sine rundt 1000 vegtunneler på totalt 800 kilometer må Norge med rette kalles «et tunnelland». Hvert år bygges det km nye tunneler her i landet. I motsetning i fordums «tunneldager», brukes det i dag høyteknologiske metoder for å bore, sprenge og sikre moderne tunneler. Spørsmål om bedre dokumentasjon og nye metoder for sprenging og sikring er aktualisert av hendelser med store og små nedfall og ras de senere årene. Hvordan bør vi sprenge tunneler i dag? Hvordan skal vi tilpasse internasjonale sikringskrav til norske tunneler, og hvordan skal vi sikre nødvendig dokumentasjon for fremtiden? Kjersti Kvalheim Dunham, avdelingsdirektør, Statens vegvesen Vegdirektoratet Knut Borge Pedersen, sjefingeniør, Statens vegvesen Vegdirektoratet Mona Lindstrøm, sjefingeniør, Statens vegvesen Vegdirektoratet Alf Trygve Kveen, sjefingeniør, Statens vegvesen Vegdirektoratet

4 Slik kan vi redde mange liv i trafikken 19. oktober, kl i Sal 2 Foto: Arild T. Sandnes I dag dør rundt 200 mennesker årlig på norske veier. Trenden viser at utviklingen går i riktig retning med reduksjon i tallet på drepte eller hardt skadde. Men Regjeringens visjon er at ingen skal miste livet eller bli hardt skadd på norske veier. Hvordan skal Statens vegvesen bidra til at dette blir en realitet? Debatten i media gir ofte inntrykk av at bygging av midtrekkverk er det som skal til. Er løsningen så enkel? Hva med kontrollvirksomheten, fartsgrenser, automatisk trafikkontroll (ATK) og andre små og store tiltak. Hva gjøres i dag, og hva bør vi satse på framover? Sigurd Løtveit, sjefingeniør, Statens vegvesen Vegdirektoratet.

5 Bedre liv med god arkitektur 19. oktober, kl i Sal 2 Arkitektur påvirker oss på ulike måter, og våre fysiske omgivelser setter rammer for mulighetene til å bevege seg rundt. God arkitektur og estetikk kan gi oss gode opplevelser og påvirke vår livskvalitet. Som stor utbygger og samfunnsaktør må Statens vegvesen svare på nye utfordringer knyttet til klimaendringer, vekst og forandring i byer og tettsteder. Hvordan vil Vegvesenet bruke god arkitektur til å møte utfordringene og svare på nasjonale mål om tilgjengelighet for alle, bærekraftig utvikling og trivsel? Trafikknutepunktet Carl Berner i Oslo, Nasjonale turistveger og Bjørvikaprosjektet i Oslo trekkes fram som illustrasjoner og eksempler. Dette seminaret gir deg muligheten til å ta en tur i arkitekturen. Du kan nemlig prøve deg som svaksynt i trafikken og erfare på egen kropp forskjellen mellom god og dårlig arkitektur. Illustrasjon: Dronninga Landskap/Sweco Grøner Astri Taklo, sjefarkitekt, Statens vegvesen Vegdirektoratet Øystein Tandberg, senioringeniør, Statens vegvesen Region øst Ingrid Øvsteng, rådgiver, Statens vegvesen Vegdirektoratet Eivind Hartmann, sivilarkitekt, HAV Eiendom Johnny Nersveen, førsteamanuensis, Høgskolen i Gjøvik/Norges Blindeforbund

6 På veg mot framtidens klima Slik forbereder Statens vegvesen seg 20. oktober, kl i Sal 2 Foto: Knut Oepide Del 1: Klimatiltak Transportsektoren står for 32 % av klimagassutslippene i Norge. Med et slikt utgangpunkt har transportsektoren et stort potensiale for utslippsreduksjon. Hvordan jobber Statens vegvesen for å redusere klimagassutslipp fra transportsektoren? Oskar Kleven, sjefingeniør, Statens vegvesen Vegdirektoratet Kjell Ottar Sandvik, sjefingeniør, Statens vegvesen Vegdirektoratet Paul Berger, sjefingeniør Statens, vegvesen Region øst Roald Aabøe, avdelingsdirektør, Statens vegvesen Vegdirektoratet

7 Del 2: Tilpasning Statens vegvesen har nylig gjennomført et forskrings- og utviklingsprogram som gjennomgikk behovene og mulighetene for tilpasning av vegnettet til et klima i endring. Utredningen omfattet alle Vegvesenets fagfelt og arbeidsoppgaver. Arbeidet bekrefter at samarbeid med andre etater og fagmiljøer er en betingelse for klimatilpasning, at klimaendringer forsterker behovet for prioritering av vedlikehold, og at hensynet til klimaendringer må inkluderes i alle planer, utredning og prosesser. De viktigste konklusjonene i arbeidet med skred, flom og beredskap presenteres på seminaret. Gordana Petkovic, sjefingeniør, Statens vegvesen Vegdirektoratet Tore Humstad, overingeniør, Statens vegvesen, Vegdirektoratet Heidi Bjordal, senioringeniør, Statens vegvesen Vegdirektoratet

8 Prosjektstyring i 3D Hva skjer i dag og hva ligger rundt neste sving? 20. oktober, kl i Sal 3 Grafikk: Multiconsult Hva gjør en spillutvikler på Hidra landfastprosjektet i Vest-Agder? 3D-modeller blir i dag brukt både under planlegging, prosjektering og gjennomføring av flere store prosjekter i Statens vegvesen. I et felt som forandrer seg raskt, er utfordringen å følge ned på det som kommer rundt neste sving, og ta i bruk de verktøyene som fungerer. Thor Sigurd Thorsen, sjefarkitekt, Statens vegvesen Vegdirektoratet Jon Olav Upsal, gruppeleder Samferdsel, Multiconsult Marius Paulsen Bodvin, 3D-artist, Multiconsult

9 Telehiv på nye veger 20. oktober, kl i Sal 5 Telehiv på nye veger har vært et aktuelt tema den siste tiden. Hvilke mekanismer er det som er i sving når telen hever vegbanen ujevnt? Rapport fra ekspertgruppen som har undersøkt problemet avdekker at både dimensjonering og utførelse må ta sin del av skylden for telehivproblemene. På seminaret får du innblikk i ekspertgruppens konklusjoner om hva som er avdekket og hva som bør forbedres. Spørsmålet om bruk av sprengstein i overbygningen er en «risikosport» står også sentralt. Seminaret åpner for spørsmål og dialog med frammøtte. Foto: Kjell Wold Svein Ryan, avdelingsdirektør, Statens vegvesen Vegdirektoratet, Geir Refsdal, sjefingeniør, Statens vegvesen Region øst Jan Erik Henning, sjefingeniør, Statens vegvesen Vegdirektoratet Nils Sigurd Uthus, senioringeniør, Statens vegvesen Terje Moe Gustavsen, vegdirektør, Statens vegvesen

10 Ferjefritt E39 mellom Kristiansand og Trondheim er det mulig? 20. oktober, kl i Sal 3 Grafikk: Aas Jackobsen E39 mellom Kristiansand og Trondheim er en reise mellom høye fjell og dype fjorder der i alt åtte ferjeturer er nødvendig for å komme i mål. Er det mulig å tenke seg at man i framtiden vil kunne kjøre strekningen helt uten ferje? Kan vi se for oss lange vegbroer som flyter på vannet, som ligger i rør i vannet, eller en hengebro med midtspenn dobbelt så langt som broen som i dag har verdensrekorden? Hvilke teknologiske løsninger har vi eller må vi utvikle om vi skal skape et ferjefritt E39? Hva vil en slik formidabel endring av Vestlandet innebære for arbeidsmarked og lokalmiljø? Det er noen av spørsmålene Statens vegvesen skal gi svar på i prosjektet Ferjefritt E39 et prosjekt som av enkelte beskrives som Vegvesenets egen «månelanding». Olav Egil Ellevset, prosjektleder for Ferjefri E39, Statens vegvesen Vegdirektoratet

11 Derfor tar det lang tid å planlegge en veg 21. oktober, kl i Sal 2 Foto: Knut Opeide Vegplanlegging er en nøye regulert prosess hvor man vurderer problemstillinger, alternativer, konsekvenser og anbefalinger til løsning. Det er utfordrende, og det tar tid. Hvordan foregår vegplanlegging i Statens vegvesen, hvilke utfordringer står vi overfor og hvordan jobber vi for å effektivisere planprosessene blir tema for dette seminaret. Roar Midtbø Jensen, avdelingsdirektør, Statens vegvesen Vegdirektoratet Tord Thorshov, sjefingeniør, Statens vegvesen Vegdirektoratet

12 Spor fra vår tid: Nasjonale Turistveger 20. oktober, kl i Sal oktober, kl i Sal 1 Foto: Jiri Havran Spektakulær arkitektur i storslått natur. Turistattraksjonen Nasjonale turistveger er 18 utvalgte strekninger gjennom det flotteste av norsk natur. Fjell, foss, fjord og kyst er bærebjelker i kjøreopplevelsen. Statens vegvesen utvikler utsiktsplasser, parkering og servicebygg i nyskapende arkitektur. Per Ritzler, assisterende prosjektleder, Nasjonale Turistveger, Statens vegvesen Vegdirektoratet

13 Blir du med på vegen videre? Hvilken kompetanse trenger landets største anleggsbyggherre? 19. oktober, kl i Sal oktober, kl i Sal oktober, kl i Sal oktober, kl i Sal 6 Foto: Johan Brun Statens vegvesen er arbeidsplass for nærmere 6000 engasjerte medarbeidere med bred kompetanse. Vi har oppgaver over hele landet, og arbeider for at både gående, syklende, kjørende og kollektivreisende skal komme trygt fram. Hvilke behov har vi for kompetanse? Hva har vi å tilby våre medarbeidere? Blir du med oss på vegen videre? Thorbjørn Christan Risan, seniorrådgiver, Statens vegvesen Vegdirektoratet Janne Horpestad, avdelingsingeniør, Statens vegvesen Vegdirektoratet Jon Wefald, avdelingsingeniør, Statens vegvesen Vegdirektoratet

14 vegvesen.no Trykk: Kai Hansen