Toyota vil lage enda sikrere biler

Transkript

1 Toyota vil lage enda sikrere biler Integrert sikkerhetskonsept blir basis for nye teknologier TOYOTA MOTOR CORPORATION (TMC) lanserer nå et Safety Management Concept, et uttrykk for den retningen Toyota vil gå i sin framtidige utvikling av enda sikrere biler. TMC viser samtidig nye sikkerhetsteknologier basert på løsningene som er tatt i bruk i det nye flaggskipet Lexus LS460, som introduseres i september. Toyota sikter mot bærekraftig mobilitet i framtida, og forsterker sine trafikksikkerhetstiltak gjennom: 1) utvikling av enda sikrere biler og teknologier, 2) deltagelse i utviklingen av sikrere trafikkmiljøer og 3) aktiviteter rettet mot å lære opp trafikkantene i sikkerhet, og derved bidra til å redusere antallet ulykker. Dette er nødvendig hvis mobilitet skal bli en positiv faktor i samfunnet. Integrated Safety Management Concept Toyotas sikkerhetsteknologier og utvikling av nye bilprodukter tar sikte på optimal støtte til føreren, ikke bare ved integrering av individuelle sikkerhetsdetaljer i hver enkelt bil, men også ved å ta i bruk infrastruktur-systemer som gir signaler mellom bilen og veien og overfører informasjon fra andre biler, slik at det skapes synergieffekter. Bedre sikkerhet blir oppnådd i fem ulike situasjoner, kategorisert etter graden av risiko: parkering, aktiv sikkerhet, før-kollisjonssikkerhet, passiv sikkerhet og redningstjeneste. Ved å integrere alle disse faktorene vil Toyota søke å redusere farene i trafikken, og unngå ulykker. Integrasjon av individuelle teknologier og systemer (Engelske uttrykk er beholdt vanskelige å oversette) Collision Parking Active safety Pre-crash safety Passive safety Emergency response Driving information & support Accident warning & avoidance Damage mitigation Passenger protection Rescue Radar Cruise Control Distance warning Lane Keeping Assist Lane Departure Warning Pre-crash Safety System Seatbelts, airbags Intelligent Parking Assist Back Guide Monitor VDIM Brake Assist HELPNET G-Book, G-Link Network-linked navigation system VSC *1, ABS *2 Rear-end Pre-crash Safety System GOA *3

2 Informasjon fra forskjellige sensorer i bilen blir tatt vare på i systemet, dette gjelder også informasjon om førerens tilstand og oppførsel. Informasjonen blir samlet i DSS (Driver Support System)- datamaskinen. Denne sørger for optimal støtte slik at føreren kan unngå farlige situasjoner, og den kontrollerer at alle systemene fungerer. Diagram som viser hvordan DSS fungerer Recognition Driver condition (facial direction, etc.) Vehicle condition Traffic condition Judgment DSS computer (Danger anticipation: degree-dependent adaptive control) DSS: Driver Support System Action Information & warning support Vehicle-control support Communication with surroundings Nye sikkerhets-teknologier Basert på det integrerte sikkerhetskonseptet har Toyota forbedret sikkerhetsteknologiene innenfor både pre-crash -sikkerhet, aktiv sikkerhet og parkering. Pre-crash -sikkerhet Før-kollisjonssystemet benytter radar for å oppdage kjøretøyer og andre hindringer foran på veien, og reduserer skadeomfanget i uunngåelige kollisjoner. Toyota var først i verden med et slikt system, i februar 2003 i sin Harrier. Siden er det tatt i bruk forovervendte kameraer som gjenkjenner gjenstander, som gjør systemet mer effektivt. I mars i år tok Toyota i bruk et førerovervåkingssystem med kamera inne i bilen. Pre-crash sikkerhetssystemet benytter nå en forbedret radar og et nyutviklet stereokamera for å oppdage fotgjengere og varsle hvis føreren ikke oppdager farlige situasjoner. Det er også tatt i bruk radar bak på bilen som varsler hvis noe nærmer seg bakfra, Toyota satser for fullt på å forebygge uhell. 2

3 Pre-crash sikkerhetssystem 1. Et forbedret Pre-crash sikkerhetssystem i fronten med en ny forgjenger-detektor og funksjoner som hindrer kollisjon. Det nye Pre-crash -sikkerhetssystemet byr på verdens første kombinasjon av en millimeterbølge-radar og et nyutviklet stereokamera. Informasjon fra radaren kombineres med tredimensjonal påvisning av gjenstander fra kameraet, slik at ikke bare kjøretøyer og andre hindringer, men også fotgjengere oppdages. En infrarød prosjektør som sitter i hovedlysene sørger for at systemet også fungerer om natten. Systemet strammer setebeltene og varsler føreren når det ser at en farlig situasjon kan oppstå. Hvis føreren ikke bremser sørger Pre-crash -bremsene for å redusere kollisjonshastigheten. Når føreren reagerer og tar en unnamanøver kontrollerer VGRS (Variable Gear Ratio Steering) and AVS (Adaptive Variable Suspension) styreutvekslingen optimalt og strammer fjæringen for å støtte førerens manøver. I tillegg samarbeider systemet med bilens VDIM stabilitetskontrollsystem for å beholde stabiliteten. Slik virker Pre-crash sikkerhetssystemet Stereo camera Driver-monitoring camera Collision determination ECU Millimeter-wave radar Pre-crash Seatbelt Suspension control Steering control Pre-crash Brake Near-infrared ray projector (located in headlights) Personpåvisning via millimeter-bølge radar og stereo kamera Stereo camera detects three-dimensional objects 3 Millimeter-wave radar detects obstacles

4 2. Verdens første Pre-crash sikkerhetssystem bak En millimeter-bølge rader plassert i støtfangeren bak oppdager biler som nærmer seg bakfra. Hvis systemet avgjør at det er fare for kollisjon vil varsellys varsle føreren. Hvis den andre bilen fortsetter å nærme seg bakfra vil sensorer inne i hodestøttene foran registrere hvordan førerens og eventuelt forsetepassasjerens hoder er plassert i forhold til hodestøttene. Pre-crash Intelligent Headrests vil sørge for å stille inn hodestøttene i riktig posisjon for å redusere risikoen og hindre whiplash-skader i en kollisjon. Diagram kontroll via Pre-Crash sikkerhetssystem bak Warning sent to the vehicle in the rear (flashing hazard lights) Pre-crash Intelligent Headrests activated High risk of collision Extremely high risk of collision Collision Påvisning av biler som kommer bakfra via millimeter-bølge rader 4

5 Illustrasjon av virkemåten for Pre-cras Intelligent Headrest Pre-activation Post-activation Aktiv sikkerhet Radar fartsholder med All-speed Tracking Function Et nyutviklet fartsholder-system måler avstanden til bilen foran, holder avstanden konstant etter angivelse fra føreren. Systemet virker i alle hastigheter fra stopp til høye hastigheter (100km/h). I kontrast til tidligere systemer som sørget for kontroll i to separate hastighetsområder lav hastighet (0 30km/h) og høy hastighet (40 100km/h), beholder det nye systemet kontinuerlig kontroll også ved stadig start og stopp, som i køkjøring. Dette avlaster føreren betydelig. Parkering Parkeringsassistanse Toyota tok i bruk verdens første Intelligent Parking Assist system i 2003, systemet støttet styrefunksjonene ved lukeparkering og ved rygging inn på en parkkaringsplass. Dette systemet er tatt i bruk i Prius. I november 2005 fikk systemet videobilder fra et kamera bak på bilen som kan gjenkjenne stripene rundt en parkeringsplass og fastsette posisjonen. Det nye enda mer intelligente parkeringssystemet som nå lanseres har i tillegg nyutviklede supersoniske sensorer verdens første i sitt slag som registrerer andre parkerte biler. Basert på denne informasjonen kan systemet anslå de fysiske dimensjonene på en ledig parkeringsplass og sette parkeringsposisjonen. I kombinasjon med de andre funksjonene gjør dette det enklere for føreren. Brukervennligheten øker betraktelig. 5

6 Gjenkjennelse av en parkeringsplass ved hjelp av supersoniske sensorer Backing into parking space Parallel parking Detection point Detection point Ultrasonic sensors Ultrasonic sensors Physical dimensions of estimated vacant parking space