Dokumentasjonsrapport fra kampanjen Vintersyklist søkes

Transkript

1 Dokumentasjonsrapport fra kampanjen Vintersyklist søkes SLF Lillestrøm og omegn, v/ Carsten Wiecek Lillestrøm, SLF L - rapport side 1

2 Kjære syklist, kjære leser! Takk for at du tar deg tid til å lese dokumentasjonsrapporten fra kampanjen Vintersyklist søkes! Helt siden SLF Lillestrøm og omegn ble stiftet våren 2011 har lokallaget vært opptatt av sykkelgleden og de mange positive sider ved syklingen. Da er det en glede at også våre 13 vintersyklister som sjekket sykkelforholdene i Lillestrøm og omegn i januar mars 2013 oppgir sykkelgleden som hovedmotivasjon for vintersyklingen. Vi håper at også du og flere vil ha glede av denne rapporten selv om ikke alle funn er like gledelige Vi har bevisst valgt betegnelsen dokumentasjonsrapport. Vi ser på kampanjen Vintersyklist søkes som en slags pilotstudie, og ønsker å ha minst like mye fokus på metoden som på resultatene. Derfor inneholder denne rapporten etter noe bakgrunnsinfo i kapittel 1 først og fremst en beskrivelse av vår fremgangsmåte og metodikk samt våre vintersyklister i kapitel 2 3 samt et veldig omfattende vedlegg (med diverse dokumenter som ble brukt før og under kampanjen). Innholdsmessige funn, dvs hvordan våre vintersyklister bedømmer sykkelforholdene i Lillestrøm og omegn beskrives bare eksempelvis i kapitel 4 (men dokumenteres i sin helhet i vedlegg 10). Kapitel 5 inneholder avslutningsvis noen få ord om veien videre. Vi hadde gleden av å samarbeide med sykkeleksperter i andre norske kommuner, særlig i Lillehammer og Nedre Glomma (der det ble kjørt lignende og større kampanjer i samme tidsperiode). Vi har også prøvd å legge til rette for at våre funn kan sammenlignes med andre kommuner/ undersøkelser. Vi mener at Vintersyklist søkes er et godt eksempel på en vellykket brukerundersøkelse, og håper at kampanjen vil inspirere flere til å gjennomføre lignende kampanjer. Vi ønsker å takke alle som har bidratt med tanker og info slik at vi kunne gjennomføre kampanjen. Vi takker særlig Karl Blad (Gävle kommun i Sverige), Roar Skotvoll (Lillehammer kommune), Anne Skauen (Fredrikstad kommune) og våre lokale samarbeidspartnere Frode Hofseth (Skedsmo kommune) og Stig (fra Stig s verksted på Strømmen). Last but not least takker vi våre engasjerte vintersyklister for innsatsen under kampanjen! Ansvarlig for innholdet i denne rapporten er undertegnende som herved ber om tilgivelse for ev små- og skrivefeil. Ta gjerne kontakt ved spørsmål og/eller kommentarer! Lillestrøm, Carsten Wiecek Styreleder SLF Lillestrøm og omegn SLF L - rapport side 2

3 Innholdsfortegnelse 1. Bakgrunn 2. Fremgangsmåte og metodikk 3. Våre vintersyklister 4. Kaldt men bra om vintersykling 5. Veien videre Vedlegg Vedlegg 1 - Info om undersøkelsen Syklist i egen by 2012 Vedlegg 2 - Nyhetsbrev Vedlegg 3 - Pressemelding Vedlegg 4 - Avisartikkel og Facebook info Vedlegg 5 - Prosjektbeskrivelse Vedlegg 6 - Avtale Vedlegg 7 - Bruksanvisning Vedlegg 8 - Loggbok fra vintersyklist (mal) Vedlegg 9 - Spørreskjema Vedlegg 10 - Spørreskjema (svar) Vedlegg 11 - Været som var Vedlegg 12 - Referanser Alle bilder og tabeller i rapporten ble tatt/ lagt av forfatteren (hvis ikke andre kilder er oppgitt). Bildene er ikke nummerert og det er oftest ikke oppgitt hvor bildet ble tatt, men alle bilder er fra Skedsmo kommune og viser situasjonen vinteren 2012/13. Bildet på forsiden viser kommunens rødmalte sykkelfelt i Alexander Kiellands gate den SLF L - rapport side 3

4 1. Bakgrunn Syklistenes Landsforening (SLF) har de siste årene gjentatte ganger gjennomført store undersøkelser for å kartlegge hva lokale syklister selv synes om å være syklist i sin egen by. På alle disse brukerundersøkelser i 2008, 2010 og 2012 fikk Lillestrøm gode resultater. Senest høsten 2012 ble sykkelbyen Lillestrøm i brukerundersøkelsen Syklist i egen by for tredje gang kåret til Norges beste sykkelby. Men samtidig fikk Skedsmo kommune i den samme undersøkelsen kritikk for dårlig vintervedlikehold (jf vedlegg 1). Vanskelige sykkelforhold om vinteren er dessverre ikke noe som bare finnes i Skedsmo eller på Romerike. Tidligere undersøkelser dokumenterer at de fleste syklister her i landet velger å sette bort sykkelen når vinteren kommer (mens mange flere fortsetter å sykle i Sverige og Finland der vinteren er like kald og snørik). Ved siden av utbyggingen av nye sykkelanlegg anser Statens vegvesen derfor tilrettelegging for sykling på eksisterende trafikkarealer og bedre drift og vedlikehold i samarbeid mellom stat, fylkeskommuner og kommuner (som) de viktigste virkemidlene for økt sykling og mener at vinterdriften er særlig viktig 1. Men hvordan er virkeligheten på norske sykkelveger, f eks i hovedstaden? I slos Serviceerklæring for brøyting og strøing av kommunale veier 2 kunne vi prosjektperioden lese at sykkelveier og sykkelfelt som er definert som hovedsykkelvei skal brøytes og strøs. De andre sykkelveiene/-feltene vil bli benyttet til snølagring. Planlagt snølagring på sykkelveger og det spørs om situasjonen er så veldig annerledes i Skedsmo, når vi mottar følgende tilbakemelding fra én av våre egne vintersyklister: Når man bruker sykkelfelt på Strømmen som deponi for snø, er det vel ikke meningen at man skal sykle? Hva sier plandokumenter fra Skedsmo om vintersyklingen? I Hovedplan for sykkelbyen Lillestrøm/ Strømmen 3 kan vi lese følgende om vintervedlikehold: Vedlikehold generelt er et viktig virkemiddel for å øke sykkelbruken. Dette gjelder spesielt for vintersykling. Det bør settes kvalitetskrav til strøing og brøyting. Brøyting av gang/sykkelveier må prioriteres om vinteren, og grusen må feies bort tidlig om våren, når mange tar syklene fram. 1 Statens vegvesen (2012a): Nasjonal sykkelstrategi sats på sykkel Grunnlagsdokument for NTP , side 5 2 slo kommune (2012): Serviceerklæring for brøyting og strøing av kommunale veier 3 Skedsmo kommune/ Statens vegvesen region øst (2005): Sykkelbyen Lillestrøm/ Strømmen. Hovedplan. SLF L - rapport side 4

5 I samme hovedplan leser vi at Lillestrøm/ Strømmen har en konsentrert bebyggelse innenfor sykkelavstand fra sentrum. Topografien er sykkelvennlig uten store høydeforskjeller. TØI har påpekt at det generelt bør være potensial for overføring av prosent av alle bilreiser (i hovedsak bilreiser under 5 km). Slike reiser utgjør 41 prosent av alle bilreisene i Skedsmo. Sykkelandelen i Skedsmo er i dag på 6,2 prosent og en overføring av 10 prosent av de korte bilreisene til sykkel vil kunne bety fordobling av sykkelbruken til 14 prosent. Ut fra dette foreslås at et konkret mål for sykkelbyen Lillestrøm/ Strømmen er at sykkelbruken skal øke til 14 prosent. For å kunne oppnå denne målsettingen, er det er viktig at man drøfter tiltak vennevnte kommunale hovedplan er fra 2005 og vi lyktes dessverre ikke med å få innsyn i mer aktuelle plandokumenter fra Skedsmo kommune 4. I Skedsmo kommune ligger måltallet altså på 14 %. Ifølge Nasjonal sykkelstrategi er målet å øke sykkeltrafikkens andel av alle reiser til 8 % på landsbasis, mens sykkeltrafikken i byer og tettsteder skal minst dobles. Men dagens nivå er mye lavere i hele landet, også i Lillestrøm og omegn og særlig om vinteren. Kommunens hovedplanen fra 2005 nevner f eks en sykkelandel på 1 % for vinteren 2001/02. Formålet med kampanjen Vintersyklist søkes og denne dokumentasjonsrapporten er først og fremst å få økt fokus og oppmerksomhet rundt tema vintersykling. Vi håper at slik fokus på sikt vil medføre økt innsats fra kommunens side, og at dette vil kunne bidra til en økt sykkelandel - også om vinteren. Men hvordan konkret skal sykkelandel på 14 % oppnås i Skedsmo kommune? Hvilke tiltak kreves og hvordan identifiserer man disse tiltakene? På de neste sidene presenterer vi én metode til å få mer kunnskap om hva lokale syklister selv mener skal til for å bedre sykkelforholdene om vinteren. 4 Vårt brev av der vi ba Skedsmo kommune om nyere tall med mer er fortsatt ubesvart (jf SLF L - rapport side 5

6 2. Fremgangsmåte og metodikk Hvordan får man kontakt med dagens brukere og får motivert dem til å bli med i en slik brukerundersøkelse? Mens SLF i sine nasjonale brukerundersøkelser Syklist i egen by har fokus på organisasjonens egne medlemmer, så ønsket vi en bredere tilnærming. Vi ønsket å komme i kontakt med vanlige lokale syklister, ikke bare de spesiell interesserte. Vi har selvfølgelig informert våre egne medlemmer via mail og nyhetsbrev (jf vedlegg 2). Men samtidig har vi lagt ut informasjon på våre lokale nettsider og send pressemelding til lokalavisene (jf vedlegg 3). Skedsmo kommune hadde allerede blitt kontaktet noen måneder tidligere, bl a i form av et brev med 10 tips til å bli en enda bedre sykkelby der vi bl a hadde fokus på bedre tilrettelegging for vintersykling : Lillestrøm hadde med avstand de beste resultater i undersøkelsen Syklist i egen by. Men det er tre aspekter der Lillestrøm fikk dårligere resultater enn andre sykkelbyer i Norge, og veldikehold av sykkelanleggene om vinteren oppleves av mange som problematisk i Lillestrøm sykkelby. SLF Lillestrøm og omegn har allerede februar 2012 arrangert vintersykkeldag i samarbeid med lokal sykkelbutikk i Lillestrøm. Suksessen gjentas lørdag Denne gangen gjerne i samarbeid med kommunen. I tillegg planlegger SLF Lillestrøm og omegn halvdagsseminar om vinterdrift i samarbeid med lokallagene fra slo og Bærum trolig den i slo. gså her håper vi at representanter fra Skedsmo kommune vil være tilstede og at kommunen har fokus på vedlikehold av sykkelveier om vinteren. I andre kommuner er det sykkelveier som måkes først Dessverre ble det ikke noe halvdagsseminar om vintersykling i november. Derimot hadde vi i midten av desember 2012 rekruttert en gruppe engasjerte vintersyklister som ville bli med i prosjektet. Vi hadde allerede under sykkelkonferansen i Trondheim i september 2012 blitt inspirert av erfaringer Gävle kommun som informerte om kampanjen Vintercyklisten 5. Med litt start- og veghjelp fra både Gävle og Lillehammer kommune ble det utarbeidet en egen prosjektbeskrivelse og avtale (jf vedlegg 5-6) og den var det 13 vintersyklister som forpliktet seg til å - sykle minst to dager i uka til og fra arbeid eller skole i vintersesongen føre loggbok og gi jevnlig tilbakemelding på sykkelnett og vedlikehold per mail til lillestrom@syklistene.no Vintersyklistene fikk utdelt sykkellykt og refleksvest fra SLF ved signering av denne avtalen. Alle deltakere skulle også bli invitert til et avsluttende evalueringsmøte og være med i trekningen av en sykkelgave ved slutten av kampanjen! SLF L forpliktet seg også til videreformidle vintersyklistenes erfaringer (anonymisert) i en sluttrapport til Skedsmo kommune i april jf og for mer info fra Gävle kommun: SLF L - rapport side 6

7 Vintersyklistene ble informert at ev spørsmål i prosjektperioden kunne avklares ved å kontakte vårt lokallag og/eller overingeniør Frode Hofset i planavdelingen i Skedsmo kommune. Vintersyklistene fikk også tilsendt ukentlige mail fra lokallaget som dekket det meste av informasjonsbehovet. På denne måten ble vintersyklistene nok så tidlig i undersøkelsen varslet at erfaringene skulle oppsummeres ved hjelp av en avsluttende spørreundersøkelse. Spørreskjemaet og alle svar finnes i vedlegget ved slutten av denne rapporten. Skjemaet ble utarbeidet på bakgrunn av tidligere erfaringer i SLF og Gävle kommun og i samarbeid med Fredrikstad kommune. Vi brukte da bevisst den samme femdelte skalaen som SLF bruker i andre undersøkelser for å kunne sammenligne våre funn. Syklistene ble bedt om å vurdere ulike aspekter ved vintersykling ved hjelp av karakter der f eks meget tilfreds tilsvarte karakter 5 og meget utilfreds karakter 1. Resultatene fra undersøkelsen Syklist i egen by 6 vises i vedlegg 1 og tabellen nedenfor. Lillestrøm ble 2012 kåret til landets beste sykkelby med et gjennomsnitt på 3,71 foran Kristiansand (3,50) og Kongsberg (3,40), mens sykkelbyen på siste plass fikk bare karakteren 2,02. Men på spørsmålet Hva synes du om vedlikehold av sykkelanleggene om vinteren (brøyting, strøing)? fikk Lillestrøm i denne undersøkelsen altså bare karakteren 2,76. Kristiansand, Molde, Tønsberg, Skien, Hamar og Bodø hadde bedre resultater på vintervedlikehold enn Lillestrøm. Spørsmål i undersøkelsen Syklist i egen by Lillestrøm 7 - Hva synes du om veldikehold av sykkelanleggene om vinteren (brøyting, strøing)? 2, Hva synes du om mulighetene til å ta med sykkel på kollektive transportmidler (lokale reiser)? 2, Er du tilfreds med sammenhengen i sykkelvegnettet? 3, Hva synes du om vedlikehold av sykkelanleggene om sommeren? 3, Hva synes du om standarden på veganlegg for sykling (sykkelfelt, sykkelveger, gang- og sykkelveger)? 3, Hvor trygg eller utrygg føler du deg når du sykler? 3, Er du tilfreds med antallet sykkelparkeringsstativ? 3, Er du tilfreds med plasseringen av sykkelparkeringsstativene? 3, Hvordan synes du fremkommeligheten er med sykkel? 4, Hvordan synes du forholdene er for sykling? 4, Hva synes du om sykkelparkeringsmulighetene ved kollektive transportmidler? 4,30 Tabell 1: Resultater fra undersøkelsen Syklist i egen by 2012 (Lillestrøm, sortert etter karakter) 6 jf også Syklistenes landsforening (SLF, 2009): Vurdering av sykkelforholdene i 20 norske byer. SLF L - rapport side 7

8 3. Våre vintersyklister Mens Skedsmo kommune tidligere forgjeves hadde prøvd å få til slik prosjekt (jf facebook info i vedlegg 4), hadde SLF L ingen problemer å komme i kontakt med engasjerte vintersyklister - og langt fra alle var medlemmer i SLF ved oppstart i kampanjen. Svar på spørsmål 1-4 i spørreskjemaet viser at både menn og kvinner (31 %) deltok i brukerundersøkelsen, mange av dem med flere års erfaring som vintersyklist. Flerparten var ikke medlem i SLF og det var aldersgruppen år dominerte (69 %). Selv om dette trolig er et realistisk bilde av den vanlige vintersyklisten så hadde det vært ønskelig å få med seg flere yngre syklister ved en ev gjentagelse av kampanjen Ett av satsingsområdene i SLF L er tema barn og sykling. Etter det vi vet har kommunen ingen konkret data på område, men det er vel god grunn til å anta at sykkelandelen blant barn og unge ikke ligger særlig høyere enn for de voksne syklister i kommunen. Spørsmål 5-14 i spørreundersøkelsen skulle gi svar på hvor, hvorfor og hvor mye våre deltakere syklet i prosjektperioden: - hovedmotivasjon til vintersyklingen var egen helse og sykkelglede (hver for seg nevnt av 85 % av alle deltakere, tett fulgt av miljøhensyn og praktiske grunner) - neste alle vintersyklister syklet i Skedsmo kommune (jf kart og oversikt nedenfor) og like mange syklet minst 3 ganger per uke (92 %) - men antall kilometer i hele kampanjen varierte fra km - når vintersyklistene valgte annen fremkomstmiddel så ble det oftest bilen - vintersyklistene var veldig fornøyd med eget utstyr og anbefaler først og fremst piggdekk, sykkellykt og hjelm SLF L - rapport side 8

9 Skedsmo 92,31 Fet 23,08 Lørenskog 23,08 slo 23,08 Rælingen 15,38 Andre kommune (Sørum) 7,69 Kart 1: Kommuner som var med i kampanjen og andel syklister som syklet i den enkelte kommunen (kart fra : 4. Kaldt men bra om vintersyklingen Kaldt men bra, slik kommenterte én av våre vintersyklister værforholdene under kampanjen og dette beskriver trolig ikke bare været (jf vedlegg 11 med en detaljert oversikt over det faktiske været som var). Vintersyklistene var fornøyd med både vær- og lysforholdene i prosjektperioden - og også med kampanjen som sådan. Men hva med vintervedlikeholdet av sykkelvegnettet? Fra og med spørsmål 15 skulle våre vintersyklister vurdere mange forskjellige aspekter rundt vintersyklingen i Lillestrøm og omegn. En detaljert oversikt over alle svarene finnes som sagt i vedlegg 10. På de neste sidene skal vi belyse noen få aspekter - med mange bilder og noen få ord. På denne måten håper vi å kunne dokumentere at slike brukerundersøkelser kan produsere konkrete grunnlagsdata for gode kommunale planer og oppfølgingstiltak. SLF L - rapport side 9

10 For å kunne sammenligne våre funn med resultater i SLF sin store undersøkelse Syklist i egen by, valgte vi som nevnt den samme femdelte skalaen der syklistene kunne vurdere ulike aspekter ved vintersykling (karakter 3 tilsvarer her middels). I tabellen nedenfor har vi sortert alle de 29 spørsmål der vintersyklisten skulle vurdere ulike forhold (inkl sin deltakelse i denne undersøkelsen) etter karakter. Det som står nederst i tabellen nedenfor ble vurdert mest kritisk (her: fremkommeligheten på sykkelfelt), mens det som står øverst fikk de beste tilbakemeldinger (her: kontakten med SLF under kampanjen) Hvordan synes du kontakten med SLF har fungert under kampanjen? 4, Hvor trygg eller utrygg følte du deg som vintersyklist - gang- og sykkelveger 4, Hvor trygg eller utrygg følte du deg som vintersyklist sykkelveger 4, Hvordan opplever du at helsen din har blitt påvirket av deltakelse under kampanjen? 4, Hvordan opplevde du værforholdene under kampanjen? 3, Hvor tilfreds var du med gatebelysningen under kampanjen? 3, Hvor trygg eller utrygg følte du deg som vintersyklist - alt i alt 3, Hvordan synes du fremkommeligheten var med sykkel sykkelveger 3, Hvor trygg eller utrygg følte du deg som vintersyklist fortau 3, Hvordan synes du fremkommeligheten var med sykkel - gang- og sykkelveger 3, Hvordan synes du totalt sett forholdene for sykling var under kampanjen? 3, Hva synes du om vedlikehold av sykkelanleggene om vinteren - gang- og sykkelveger 3, Hvordan vurderer du tidspunktet og hyppighet for brøyting og strøing? 3, Hvordan synes du fremkommeligheten var med sykkel - alt i alt 3, Vegmyndighetene tester i noen få kommuner en "barveg-strategi" (svart asfalt)? Hva synes du om dette? 3, Hvordan synes du snøbrøyting totalt sett har fungert? 3, Hvordan synes du strøing totalt sett har fungert? 3, Hva synes du om vedlikehold av sykkelanleggene om vinteren - alt i alt 3, Hva synes du om vedlikehold av sykkelanleggene om vinteren - sykkelveger 3, Hvordan synes du fremkommeligheten var med sykkel - blandet trafikk 3, Hva synes du om vedlikehold av sykkelanleggene om vinteren - blandet trafikk 3, Hva synes du om vedlikehold av sykkelanleggene om vinteren fortau 2, Hvordan har snøbrøyting vært ivaretatt ved sykkelparkeringene? 2, Hvor trygg eller utrygg følte du deg som vintersyklist sykkelfelt 2, Hvordan synes du fremkommeligheten var med sykkel fortau 2, Hvor trygg eller utrygg følte du deg som vintersyklist - blandet trafikk 2, Hvordan synes du at saltingen har fungert? 2, Hva synes du om vedlikehold av sykkelanleggene om vinteren sykkelfelt 2, Hvordan synes du fremkommeligheten var med sykkel sykkelfelt 2,13 Tabell 2: Vintersyklistens vurderinger av ulike forhold under kampanjen Vintersyklist søkes Det er hyggelig at vintersyklistene var mest fornøyd med kontakten med vårt lokallag under kampanjen. Allikevel hadde vi heller ønsket oss bedre resultater på spørsmål om trygghet og fremkommelighet på sykkelfelt eller andre deler av sykkelvegnettet. Men det kom vel ikke som noe overraskelse at vintersyklister er kritiske når det gjelder vintervedlikehold av sykkelfelt. Bildene på neste side sier mer enn tusen ord. Mange bilder viser syklister ved siden av sykkelfeltet, eller hvitkledde sykkelfelt helt uten syklister SLF L - rapport side 10

11 venfor vises rødmalte sykkelfelt i Lillestrøm slik de blir presentert på kommunens hjemmeside 7 og slik de oppleves om vinteren Når kommunens presentasjon av sykkelvegnettet og virkeligheten ligger såpass langt fra hverandre, er det vel heller ikke overraskende at syklistene ikke alltid følger kommunens anbefaling at syklistene bør ned fra fortauet, jf bildene fra samme Alexander Kiellands gate nedenfor. Eller gjelder anbefalingen bare i sommerhalvåret? Bildene på neste side viser at også sykkelfelt i Adolph Tidemands gate preges av samme vinterstandard. Mens sykkelfeltet her ikke er særlig brukbar for syklister om vinteren, fungerer disse som korttidsparkeringsplass hele året. Dessverre er det ikke sikkert at sykkelfeltet i Adolph Tidemands gate er så mye mer brukbart når våren kommer og snøen endelig blir borte. Man kan nesten tro at vegmyndighetene bevisst plasserer snøen på sykkelfeltet, for å unngå at syklistene skader seg pga huller i asfalten (jf bildene øverst til høyre på neste side). 7 jf - bildet er tatt av samme sykkelfelt i Alexander Kiellands gate i Lillestrøm den SLF L - rapport side 11

12 også i Storgata og Nittedalsgata er situasjonen den samme. Syklistene her velger gjerne kjørebanen eller fortauet. Ifølge én av våre vintersyklister er sykkelfelt i Storgata vanskelig å brøyte, totalt ubrukbart om vinteren (fordi vegen/ sykkelfeltet skråner så mye). SLF L - rapport side 12

13 Tabellen nedenfor dokumenterer at sykkelfelt om vinteren får dårlige karakterer 16 - Hvordan synes du fremkommeligheten var med sykkel på sykkelfelt? 2, Hva synes du om vedlikehold av sykkelanleggene om vinteren på sykkelfelt? 2, Hvor trygg eller utrygg følte du deg som vintersyklist på sykkelfelt? 2,67 Tabell 3: Vurdering av fremkommelighet, vedlikehold og trygghet på sykkelfelt At dårlige forhold på sykkelfelt lett går utover den opplevde tryggheten og den faktiske sikkerheten bekrefter sitatet nedenfor. På spørsmålet om vintersyklisten hadde opplevd trafikkfarlige situasjoner under kampanjen var svaret: Ja, i Storgata og Fetveien syklet jeg i veibanen ved dårlig forhold på sykkelveg/felt/fortau (spesielt ubehagelig på glatt føre). Men dette gjelder ikke bare på sykkelfelt. gså på gang- og sykkelveger påvirker dårlig vintervedlikehold syklistenes trygghetsopplevelse og trafikksikkerhet, jf bildene og utdrag fra loggboka til en annen vintersyklist nedenfor 8 : Selv om det hadde snødd mer enn 10 cm dagen før, var det helt perfekte forhold på vei fra Kjeller opp mot Skedsmokorset, særlig langs Kirkeveien. Gang og sykkelvegen langs denne riksveien var brøytet og hadde en liten snødekke på ca 1-2 cm som var perfekt å sykle allerede tidlig på dagen På ettermiddagen samme dag syklet jeg fra Lillestrøm til Strømmen på gang- og sykkelveg langs Strømsveien Selv om det nå hadde gått mange flere timer siden snøen hadde kommet, var situasjonen langs denne fylkesveien mye verre. Mellom Nitelva og Sagdalen togstasjon var det helt håpløst å sykle. Gang- og sykkelvegen var ikke brøytet i det hele tatt. Mellom Strandveien og Engaveien var gang- og sykkelvegen delvis redusert til en bredde på ca 1 meter. Denne delen av sykkelvegen var i tillegg plassert nærmest kjørebanen, dvs som syklist ble man passert av biler i høy fart og måtte virkelig ha god balanseevne. Veldig ubehagelig og ikke helt ufarlig å sykle der (jeg syklet faktisk noen meter på kjørebanen, men det var heller ikke noe gøy ). Etter Sagdalen togstasjon (på vei mot Strømmen) var bildet et annet igjen. Her var gang- og sykkelvegen veldig godt preparert. Hvordan er det mulig at en del av strekingen langs den sammen (fylkes-)vei er så dårlig, mens det noen hundre meter videre er helt perfekte forhold? 8 Fra loggboka til en av våre vintersyklister, datert SLF L - rapport side 13

14 På bildene ovenfor vises en annen aspekt av vintersyklingen på gang- og sykkelveger: Snømengden ved siden av gang- og sykkelveger kan ha veldig ulik effekt. På bildet til venstre sikrer faktisk snøveggen at bilene ikke parkeres på gang- og sykkelveg i Lillestrøm (om sommeren er denne gang- og sykkelvegen betraktelig smalere). Men på bildet til høyre er det samme type snøvegg som gjør det nesten umulig for vintersyklisten å komme seg ut av gangog sykkelvegen (her ved Skedsmo kirke på Skedsmokorset). Vintersyklistene våre etterlyser følgelig større bevissthet av brøytemannskaper for syklister og mener at følgende tiltak kunne påvirke flere personer til å sykle om vinteren: brøyte godt i gangveier og overgang gangvei/ annen vei og husk at man brøyter for flere enn bilene Brøyting av sykkelveger påvirker altså ikke bare tryggheten, men har også stor betydning for fremkommeligheten. Dette blir veldig synlig på bildene nedenfor som er tatt i to av kommunens blindgater i Lillestrøm og på Skedsmokorset. Her kan man virkelig komme opp i et uføre. Den fysiske utformingen av bommen får stor betydning for brøytingen. I enkelte tilfeller medfører den manglende brøytingen innerst inne i blindgata at vintersyklisten velger en lengre omvei. SLF L - rapport side 14

15 Et annet eksempel på god fysisk løsning og godt fungerende vintervedlikehold i en blindgate i Lillestrøm vises nedenfor. Generelt sett så er det er imponerende å se hvor mange forskjellige maskiner som brukes til vintervedlikehold på de ulike deler av sykkelvegnettet, og oftest gjøres det en god jobb. Spesielt ønsker vi å skryte av vintervedlikehold av gang og sykkelvegen langs Rv 22 som ifølge vår lokale vintersyklist fra Fet kommune bør være forbilde for vintervedlikehold av sykkelanlegg om vinteren. Etter det vi vet er det PEAB som er entreprenør her. SLF L - rapport side 15

16 Men når det er sagt så kunne det gjerne brøytes enda tidligere 9. For å sitere en av våre vintersyklister: Det holder ikke at det nesten alltid er brøytet. En må kunne stole på at det alltid er brøytet, helt fram til kl Det er også en del områder der kvaliteten ikke er like bra, f eks ved underganger. Det virker slik at vegmyndighetene mangler passende verktøy/ maskiner og at det derfor ikke brøytes/ strøs like bra som på andre deler av sykkelvegnettet. Bildene nedenfor til venstre viser et eksempel fra Kjeller. Her var det speilglatt og uten piggdekk helt umulig å sykle. Bildet til høyre viser deler av gang- og sykkelvegen ved Kjellervolla skole som trafikkeres hver dag av veldig mange gående og noen få syklende skoleelever. gså her var det over lengre perioder isglatt Med slike sykkelforhold er det ingen overraskelse at våre vintersyklister bruker selv og anbefaler piggdekk som for andre som vil sykle om vinteren. Vi antar at den positive innstillingen og bruk av piggdekk medfører også at de fleste vintersyklister er kritiske mot salting (som medfører vanskelig kjøreforhold og skader sykkelen samt miljøet). Det er flere aspekter som f eks sykkelparkeringen som ikke ble kommentert her. Den interesserte leseren bes om å se nærmere på svarene i vedlegg 10. Her viser vi særlig til vintersyklistenes anbefalinger av tiltak som kunne påvirke flere personer til å velge sykkel som fremkomstmiddel om vinteren og tips om konkrete steder i kommunen der det skulle utføres fysiske tiltak for å bedre sykkelforhold om vinteren samt andre kommentarer og/eller konkrete anbefalinger til vegmyndighetene, jf svar på spørsmål jf Statens vegvesen (2010b): Standard for drift og vedlikehold. Håndbok 111 SLF L - rapport side 16

17 5. Veien videre Vi håper at vi med denne rapporten kunne styrke interessen for tematikken vintersyklingen. Den neste vinteren kommer nok så fort og kanskje det arrangeres en ny og større kampanje om vintersykling i Lillestrøm og omegn? Det var sykkelgleden og fokus på egen helse som var hovedmotivasjon for årets vintersyklister. Det sies at delt glede er dobbelt glede, og folkehelsa er etter det vi vet et tema det jobbes mye med i disse dager i Skedsmo kommune... Men med en såpass lav sykkelandel om vinteren, kreves det vel flere tiltak til å få flere til å sykle i vinterhalvåret. Bildene nedenfor viser at det finnes uten tvil nok av utfordringer og med dette et stort utviklingspotensial, dersom man virkelig ønsker å øke sykkelandelen i den kalde årstiden. Uavhengig av tematikken så mener vi at denne dokumentasjonsrapporten dokumenterer tydelig at brukerundersøkelser som Vintersyklist søkes er en god metode som kan bidra til økt kunnskap om hvordan lokale sykkelforhold oppleves av dagens brukere. Nesten alle våre vintersyklister kommer til å sykle minst like mye neste vinter og er villige til å bli med på lignende undersøkelser. Dette virker etter vår mening svært lovende. Vi mener derfor at en kommune som ønsker å øke sykkelandelen (også i den kalde årstiden) skulle vurdere å kjøre flere lignende brukerundersøkelser. SLF Lillestrøm og omegn er gjerne med på veien videre for å bedre sykkelforholdene i Lillestrøm og omegn. Vi takker for oppmerksomheten så langt, og ønsker alle syklister god tur uansett årstid! SLF L - rapport side 17

18 Vedlegg Vedlegg 1: Info om undersøkelsen Syklist i egen by 2012 Vedlegg 2 - Nyhetsbrev Vedlegg 3 - Pressemelding Vedlegg 4 Avisartikkel og Facebook info Vedlegg 5 - Prosjektbeskrivelse Vedlegg 6 - Avtale Vedlegg 7 - Bruksanvisning Vedlegg 8 - Loggbok fra vintersyklist (mal) Vedlegg 9 - Spørreskjema Vedlegg 10 - Spørreskjema (svar) Vedlegg 11 - Været som var Vedlegg 12 - Referanser SLF L - rapport side 18

19 Vedlegg 1: Info om undersøkelsen Syklist i egen by 2012 (tidligere publisert på Stor nasjonal sykkelundersøkelse: Lillestrøm vinner for tredje gang De ti beste norske sykkelbyene blir stadig bedre enn de andre byene. g Lillestrøm er på topp. - God innsats over tid gjør at de ti beste norske sykkelbyen stadig får bedre forhold og mer fornøyde syklister, sier Rune Gjøs, generalsekretær i Syklistenes Landsforening. rganisasjonen står bak den omfattende undersøkelsen om sykkelforholdene. Sykkelundersøkelsen «Syklist i egen by» er en temperaturmåling på hvordan forholdene egentlig er for syklister i Norge. g kommuner som legger til rette for syklister får tydelig betalt i undersøkelsen. Totalt sett viser undersøkelsen at forholdene er i bedring mange steder, men at de ti beste sykkelbyene stadig får større forsprang på de andre. Best i alt - Lillestrøm befester posisjonen som beste byen for syklister, og vi vet at det stadig jobbes med forbedringer, sier Rune Gjøs, som mener Lillestrøm ligger i front innen tilrettelegging for sykkel i Norge. Han viser til rødmalte sykkelveier, sykkelteller og sykkelpumper, samt sykkelboks, fremskutt stopplinje for syklister i veien og flere sykkelstativer. I tillegg arrangerer kommunen sykkelfestival. Bare en ting trekker ned og det er vintervedlikeholdet. Her er det flere andre byer som er bedre Trygghet og framkommelighet Spørsmålene i undersøkelsen handler om hvordan forholdene er for sykling, om hvor trygge de føler seg på sykkelen, om framkommelighet, standarden på veiene, vedlikehold både sommer og vinter, sykkelparkeringsstativ, parkering og frakt av sykkel i forbindelse med kollektivreiser. De beste byene i undersøkelser er også der hvor antall syklende er høyest. I disse byene er det summen av innsats som har gjort utslaget. Her er det både gode sykkelveier, godt vedlikehold, bra vinterdrift og andre tiltak som sykkelparkering og annen tilrettelegging. Norges beste sykkelbyer er: 1. Lillestrøm 2. Kristiansand 3. Kongsberg 4. Tønsberg 5. Kolbotn 6. Hamar 7. Sandefjord 8. Stavanger 9. Drammen 10. Sandnes FAKTA M UNDERSØKELSEN: Undersøkelsen «Syklist i egen by» er gjennomført av Syklistenes Landsforening. Undersøkelsen gjennomføres annethvert år og det er syklistene selv som kjenner forholdene godt som svarer på undersøkelsen. Syklistene blir bedt om å svare om hvordan de opplever sykkelforholdene i sin by. Undersøkelsen ble første gang gjennomført i I 2012 deltok over 1500 syklister. Alle resultatene offentliggjøres under Den nasjonale sykkelkonferansen 18. september. Tidligere vinner av undersøkelsen «Syklist i egen by» 2008 Lillestrøm 2010 Lillestrøm Følgende kommuner deltok i undersøkelsen SLF L - rapport side 19

20 For ytterligere kommentarer, kontakt: Generalsekretær i Syklistenes Landsforening, Rune Gjøs, mobil eller informasjonssjef i Syklistenes Landsforening, Hulda Tronstad Nydal RESULTATER FRA UNDERSØKELSEN «Syklist i egen by» 2012 Spørsmål* Snitt Lillestrøm 4,19 3,87 4,06 3,85 3,35 3,81 2,76 3,88 3,94 4,30 2,83 3,71 2 Kristiansand 3,96 3,81 3,96 3,52 3,46 3,57 3,52 3,19 3,54 3,46 2,47 3,50 3 Kongsberg 3,57 3,93 3,57 3,57 3,21 3,86 2,57 3,21 3,43 3,86 2,62 3,40 4 Tønsberg 3,58 3,56 3,61 3,22 2,97 3,39 2,95 3,42 3,44 3,13 2,63 3,26 5 Kolbotn 3,75 3,86 3,89 3,53 3,17 3,39 2,60 2,91 3,13 3,10 2,45 3,25 6 Hamar 3,76 3,76 3,66 3,38 3,03 3,34 2,93 2,86 3,24 2,97 2,46 3,22 7 Sandefjord 3,48 3,64 3,80 3,36 2,56 3,28 2,58 3,08 3,29 2,96 2,43 3,13 8 Stavanger 3,25 3,37 3,45 3,08 2,52 3,17 2,67 3,00 3,12 2,84 2,41 2,99 9 Drammen 3,37 3,37 3,50 2,83 2,54 2,93 2,24 3,11 3,20 3,09 2,43 2,96 10 Sandnes 3,35 3,23 3,31 2,98 2,44 3,12 2,58 3,02 3,22 3,20 2,14 2,96 11 Asker 3,14 3,30 3,43 2,70 2,11 3,03 2,45 3,39 3,61 3,18 2,18 2,96 12 Porsgrunn 3,15 3,30 3,35 3,20 2,50 3,05 2,63 2,75 2,75 3,10 1,94 2,88 13 Arendal 3,20 3,50 3,25 3,15 2,60 3,05 2,45 2,75 2,68 2,50 2,45 2,87 14 Skien 2,90 3,17 3,20 2,93 2,33 3,33 2,93 2,68 2,85 2,64 2,19 2,83 15 Sandvika 3,07 3,20 3,27 2,73 2,25 3,02 2,44 2,81 3,05 2,71 2,17 2,79 16 Trondheim 3,05 3,34 3,17 2,73 2,10 3,07 2,18 2,74 3,03 2,55 2,20 2,74 17 Hønefoss 3,11 3,21 3,26 3,00 2,21 2,84 2,28 2,39 2,50 2,79 2,56 2,74 18 Molde 2,63 3,19 3,00 3,00 2,13 3,38 3,00 2,56 2,63 2,13 2,38 2,73 19 Bodø 2,95 3,14 3,24 2,62 2,21 3,33 2,83 2,46 2,74 2,24 2,05 2,71 20 Larvik 2,60 3,13 2,47 2,80 1,87 2,87 2,43 2,85 3,00 3,00 2,64 2,69 21 Lillehammer 2,75 3,21 2,83 2,17 2,13 2,38 2,05 2,48 2,67 2,92 3,05 2,60 22 Mandal 2,75 2,83 2,67 2,33 2,00 2,33 1,92 2,92 3,25 3,40 2,20 2,60 23 slo 2,51 2,91 2,73 2,49 1,64 2,92 1,96 2,75 2,98 2,56 2,30 2,52 24 Fredrikstad 2,53 2,93 2,69 2,38 1,93 2,43 2,14 2,44 2,74 2,82 2,50 2,50 25 Sarpsborg 2,53 3,05 2,74 1,84 1,63 2,21 1,89 2,47 2,72 2,56 2,53 2,38 26 Tromsø 2,40 2,91 2,77 2,09 1,83 2,55 2,17 2,36 2,49 1,93 2,40 2,36 27 Bergen 2,33 2,91 2,51 2,41 1,62 2,94 2,02 2,22 2,52 2,16 2,17 2,35 28 Haugesund 2,73 3,08 2,58 2,19 1,62 2,42 2,08 2,04 2,24 2,00 2,25 2,29 29 Moss 2,10 2,45 2,28 2,38 1,55 2,38 1,86 2,30 2,50 2,79 1,96 2,23 30 Ålesund 1,81 2,52 2,10 1,48 1,48 2,00 1,67 2,15 2,57 2,00 2,40 2,02 * spørsmålene som ble besvart med svaralternativene fra meget bra (5) til meget dårlig (1) 1. Hvordan synes du forholdene er for sykling? 2. Hvor trygg eller utrygg føler du deg når du sykler? 3. Hvordan synes du fremkommeligheten er med sykkel? 4. Hva synes du om standarden på veganlegg for sykling (sykkelfelt, sykkelveger, gang- og sykkelveger)? 5. Er du tilfreds med sammenhengen i sykkelvegnettet? 6. Hva synes du om vedlikehold av sykkelanleggene om sommeren? 7. Hva synes du om vedlikehold av sykkelanleggene om vinteren (brøyting, strøing)? 8. Er du tilfreds med antallet sykkelparkeringsstativ? 9. Er du tilfreds med plasseringen av sykkelparkeringsstativene? 10. Hva synes du om sykkelparkeringsmulighetene ved kollektive transportmidler? 11. Hva synes du om mulighetene til å ta med sykkel på kollektive transportmidler (lokale reiser)? SLF L - rapport side 20 2,81

21 Vedlegg 2 - Nyhetsbrev E - NYHETSBREV SLF L Syklistenes Landsforening SLF Lillestrøm og omegn lillestrom@syklistene.no Vintersyklist søkes! Lillestrøm ble 2012 igjen kåret til Norges beste sykkelby i brukerundersøkelsen Syklist i egen by, men fikk samtidig dårlige tilbakemeldinger fra lokale syklister når det gjelder sykkelforhold om vinteren. I samarbeid med Skedsmo kommune søker SLF Lillestrøm og omegn derfor nå 10 vintersyklister som i perioden januar mars 2013 sykler minst to dager i uka til og fra arbeid/ skole, fører loggbok og gir jevnlig tilbakemelding på sykkelnett. Dette er brukermedvirkning! Alle deltakere får utdelt lykt og refleksvest ved oppstart (jf prosjektbeskrivelsen). Ta kontakt ved spørsmål! ppstart er , påmelding så fort som mulig, helst før ! Vinterabonnement på treningssenter tilbys sannsynligvis også fra januar SLF Lillestrøm og omegn jobber i disse dager med detaljene av en avtale om et kortvarig vinterabonnement for SLF medlemmer på lokale treningssentre i Skedsmo! I tillegg til utendørs vintersykling kan alle SLF medlemmer forberede seg innendørs til den nye sykkelsesongen. Vi håper å ha avtalen på plass i god tid før jul, så følg med og sjekk våre medlemsfordeler på Ta gjerne med venner som ikke er SLF medlem til treningssenteret. De kan bli SLF medlemmer der og da - og få umiddelbart det samme gode tilbudet Norsk Brompton klubb ble stiftet av medlemmer fra SLF Bodø, Fredrikstad og Lillestrøm og omegn på Dovrebanen etter deltakelsen på årets nasjonale sykkelkonferanse i Trondheim. Hvis du kjenner den spesielle sykkelgleden og frihetsfølelsen som en Brompton gir deg, så sjekk gjerne våre vennlige vedtekter! Det finnes ingen medlemsavgift eller noen andre forpliktelser, bare muligheter til å dele sykkelgleden med andre Bromptonauter på origami-turer og/eller ved å delta på andre sykkelarrangementer (som f eks på sykkelfestivalen i Lillestrøm). Ta kontakt ved ev spørsmål og/ eller meld deg inn i Norsk Brompton klubb med en gang! SLF L SLF L - rapport side 21

22 Vedlegg 3 - Pressemelding PRESSE SLF Lillestrøm og omegn MELDING SLF Lillestrøm og omegn inviterer i samarbeid med Skedsmo kommune og Anton sport til vintersykkeldag og kampanjen Vintersyklist søkes i perioden januar mars Bakgrunn I brukerundersøkelsen Syklist i egen by ble Lillestrøm i 2012 for tredje gang kåret til Norges beste sykkelby. Men samtidig fikk byen dårlig tilbakemelding fra lokale syklister når det gjelder sykkelforhold om vinteren (jf vårt brev til rådmann med 10 tips til å bli en enda bedre sykkelby). Generelt sett så er det fire av fem syklister her i landet som velger å sette bort sykkelen på vinteren, mens halvparten fortsetter å sykle i Sverige og Finland der vinteren er like kald og snørik. Økt sykkelandel om vinteren forutsetter blant annet at vintervedlikeholdet av sykkelfelt og sykkelveier forbedres. SLF Lillestrøm og omegn ønsker flere vintersyklister på veiene og vil derfor sette fokus på tema vintersykling. Med oss har vi gode samarbeidspartnere som Skedsmo kommune og Anton sport. Vintersykkeldag For andre gang i 2012 arrangerer SLF Lillestrøm og omegn vintersykkeldag i samarbeid med sykkelbutikk Anton sport i Lillestrøm. På lørdag, kl får våre medlemmer får ekstra gode priser denne dagen (25 % rabatt på sykkelvarer tiltenkt vintersesongen). Man kan egentlig alltid sykle snø og kulde er ikke et stort problem, så lenge man har riktig utstyr. Piggdekk, lys og varme hender er det viktigste for en sikker og behagelig sykling. gså en representant fra Skedsmo kommune vil være tilgjengelig for å informere om drift av sykkelveinettet om vinteren mm. Ved interesse sykler vi også en liten tur sammen rundt den lille byrunden i Lillestrøm! Vintersyklist søkes SLF Lillestrøm og omegn gjennomfører i samarbeid med Skedsmo kommune kampanjen "Vintersyklist søkes ". Vi inviterer 10 vintersyklister til å teste sykkelforholdene i Lillestrøm og omegn - nå i vintersesongen! Planlagt prosjektperiode er januar - mars 2013, men syklister som ønsker å bli med kan melde seg allerede nå! Vi ønsker oss vintersyklister i alle aldre og gjerne bosatt i forskjellige deler i Skedsmo kommune. Vintersyklister bes om å rapportere jevnlig til SLF Lillestrøm og omegn som da videreformidler rapportene til kommunen. Alle deltakere får utdelt lykt og refleksvest ved oppstart. Mer info fås i prosjektbeskrivelsen, ved å sende mail til lillestrom@syklistene.no eller ved å kontakte overingeniør Frode Hofset i planavdelingen i Skedsmo kommune (tlf ) og/eller nestleder og pressekontakt i SLF Lillestrøm og omegn Bjørn R. Bergersen (mobil ). Se også vedlagte e-nyhetsbrev! Syklistenes Landsforening SLF Lillestrøm og omegn lillestrom@syklistene.no SLF L - rapport side 22

23 Vedlegg 4 Avisartikkel og Facebook info Figur 1a-c: Facebook Sykkelbyen Lillestrøm (datert 08./ (jf og Romeriksposten nr 39, desember 2012 ( Vedlegg 5 Prosjektbeskrivelse SLF L - rapport side 23

24 Vintersyklister søkes Prosjektbeskrivelse SLF Lillestrøm og omegn gjennomfører i samarbeid med Skedsmo kommune kampanjen "Vintersyklist søkes". Vi inviterer 10 vintersyklister til å teste sykkelforholdene i Lillestrøm og omegn i januar - mars Vi ønsker oss vintersyklister i alle aldre og gjerne bosatt i forskjellige deler i Skedsmo kommune. Vintersyklister bes om å rapportere jevnlig til SLF Lillestrøm og omegn som da videreformidler syklistenes rapporter til kommunen. Alle deltakere får utdelt lykt og refleksvest ved oppstart og blir invitert til et evalueringsmøte ved slutten av prosjektperioden. Mer info fås nedenfor, ved å sende mail til lillestrom@syklistene.no og ved å ringe nestleder og pressekontakt i SLF Lillestrøm og omegn Bjørn R. Bergersen (mobil ) eller overingeniør Frode Hofset i planavdelingen i Skedsmo kommune (tlf ). Selv om Lillestrøm i brukerundersøkelsen Syklist i egen by ble kåret til Norges beste sykkelby, har kommunen fått dårlig tilbakemelding fra lokale syklister i Lillestrøm og omegn når det gjelder sykkelforhold om vinteren. Her har sykkelbyen/ kommunen trolig et stort forbedringspotensial og dette ønsker vi å dokumentere i prosjektet Vintersyklist søkes! Men vanskelige sykkelforhold om vinteren er dessverre ikke noe som bare finnes i Skedsmo eller på Romerike. I Norge er det fire av fem syklister som velger å sette bort sykkelen når vinteren kommer (mens halvparten fortsetter å sykle i Sverige og Finland der vinteren er like kald og snørik). Økt sykkelandel om vinteren forutsetter blant annet at vintervedlikeholdet av sykkelfelt og sykkelveier forbedres. SLF Lillestrøm og omegn ønsker flere vintersyklister på veiene og vil derfor sette fokus på tema vintersykling (jf også vårt brev til rådmann med 10 tips til å bli en enda bedre sykkelby). Vi synes det er veldig bra at Skedsmo kommune er med i prosjektet og viser på denne måten at resultatene fra brukerundersøkelsen tas på alvor! Med varme klær og en vinterklar sykkel med piggdekk, godt lys etc, er det ingen grunn til å parkere sykkelen for vinteren. Vi håper derfor å kunne vinne 10 vintersyklister som vil teste sykkelforholdene i Skedsmo i januar mars 2013! Interesserte syklister som ønsker å bli med kan melde seg på ved å sende mail til lillestrom@syklistene.no! Syklistene som ender opp som deltagere vil få utdelt lys og refleks og vil være med i trekningen av en sykkelgave ved slutten av kampanjen! Vi ber våre 10 vintersyklister om å - sykle minst to dager i uka til og fra arbeid eller skole i vintersesongen føre loggbok og gi jevnlig tilbakemelding på sykkelnett og vedlikehold per mail til lillestrom@syklistene.no SLF L - rapport side 24

25 Hvem kan delta? Vi ønsker oss syklister i alle aldre (minstealder 16 år og forutsatt at syklistens foresatte samtykker ), menn og kvinner og gjerne personer som hittil har valgt å parkere sykkelen om vinteren. Men også du som allerede er vintersyklist og ønsker å bidra med tilbakemeldinger til oss på hva som fungerer bra og dårlig er hjertelig velkommen! Tidsplanen: Frist for påmelding (via e-post) Utvalgte deltakere kontaktes (via e-post) Bekreftelse fra deltakere (via e-post) Møte/ markering foran Skedsmo rådhus ppstart vintersyklistprosjekt* Avslutning av kampanjen April 2013 Avslutnings- og evalueringsmøte** * ved behov ev oppfølgingsmøte/r i prosjektperioden ** trolig samme dag som årsmøtet i SLF L Hvis du vil bli med eller har spørsmål send mail til lillestrom@syklistene.no! Ved påmeldingen trenger vi følgende opplysninger om deg: - navn - alder - mail- og postadresse - litt info om reiserute og avstand jobb/skole samt om du har erfaring/ ingen erfaring som vintersyklist Mvh Styret i SLF Lillestrøm og omegn SLF L - rapport side 25

26 Vedlegg 6 Avtale Vintersyklist søkes SLF Lillestrøm og omegn AVTALE mellom mellom SLF Lillestrøm og omegn og vintersyklist (navn) SLF Lillestrøm og omegn (SLF L) gjennomfører i samarbeid med Skedsmo kommune kampanjen "Vintersyklist søkes" og har i denne sammenhengen invitert 10 vintersyklister til å teste sykkelforholdene i Lillestrøm og omegn i januar - mars Vintersyklistene forplikter seg til å - sykle minst to dager i uka til og fra arbeid eller skole i vintersesongen føre loggbok og gi jevnlig tilbakemelding på sykkelnett og vedlikehold per mail til lillestrom@syklistene.no (SLF L kan ikke ta imot rapporter på annen måte -vintersyklister uten egen mailadresse må sende inn sine rapporter via mail av en annen person) Vintersyklistene kan avklare ev spørsmål i prosjektperioden ved å sende mail til SLF L (lillestrom@syklistene.no) eller ved å ringe nestleder i SLF L Bjørn R. Bergersen (mobil ) eller overingeniør Frode Hofset i planavdelingen i Skedsmo kommune (tlf ). Vintersyklistene får utdelt sykkellykt og refleksvest fra SLF ved signering av denne avtalen, vil bli invitert til et avsluttende evalueringsmøte og være med i trekningen av en sykkelgave ved slutten av kampanjen! SLF L videreformidler i april 2013 vintersyklistenes erfaringer (anonymisert) i en sluttrapport til Skedsmo kommune. Lillestrøm, den for styret i SLF L Vintersyklist* * syklister under 18 år må ha samtykke/ signatur fra foreldre/ foresatte SLF L - rapport side 26

27 Vedlegg 7 Bruksanvisning Velkommen som deltaker i kampanjen Vintersyklist søkes! Syklistenes Landsforening SLF Lillestrøm og omegn lillestrom@syklistene.no Her kommer litt mer informasjonen om gjennomføringen av prosjektet. Vennligst send kort svar per mail til lillestrom@syklistene.no at du har mottatt og lest denne teksten! Ta gjerne kontakt ved ev spørsmål! 1. Alle som innen har signert avtalen om å sykle minst to dager i uka til og fra arbeid eller skole i vintersesongen , føre loggbok og gi jevnlig tilbakemelding på sykkelnett og vedlikehold per mail er velkommen som deltakere i kampanjen! Det er selvfølgelig mulig å trekke seg fra deltakelsen når som helst ved å sende en kort begrunnelse per mail til lillestrom@syklistene.no. Men vi håper at alle våre vintersyklister kan gjennomføre hele kampanjen (ved sykdom eller andre hindringer kan du gjerne ta det litt roligere i deler av prosjektperioden) 2. Uansett så har din sikkerhet og trivsel første prioritet. Du må aldri utsette deg for noe risiko, sykle på veier/ tidspunkter der du ellers ikke ville gjøre det, bare for å kunne rapportere dine erfaringer som vintersyklist! Hvis du oppdager sykkelveger som ikke driftes skikkelig, særlig når dette medfører fare for deg/ andre (myke) trafikanter, så ber vi deg om å ringe 175 (jf også og/eller ta kontakt med tilsvarende kommune. Vi håper selvfølgelig at du kommer godt og trygt gjennom vinteren (men dersom du skulle oppleve farlige situasjoner, blir skadet osv. så er dette også en veldig viktig tilbakemelding)! 3. Det er første gang at SLF Lillestrøm og omegn gjennomfører kampanjen Vintersyklist søkes og vi er derfor veldig fleksible med tanke på gjennomføringen og rapportering. Men fordi hele kampanjen er basert på frivillig innsats, har vi også begrenset med ressurser. Derfor må alle erfaringer/ rapporter sendes per mail til lillestrom@syklistene.no (vi kan ikke ta imot muntlige rapporter). Ved ev spørsmål kan du også ringe nestleder og pressekontakt i SLF Lillestrøm og omegn Bjørn R. Bergersen (mobil ) eller overingeniør Frode Hofset i planavdelingen i Skedsmo kommune (tlf ). 4. Du kan formulere deg akkurat som du vil, men husk at dine tilbakemeldinger skal danne grunnlag for en (anonymisert) rapport som SLF L sender Skedsmo kommune (og trolig også nabokommunen Fet og Rælingen) i april 2013 (ved behov skal vi informere deltakere underveis om status i kampanjen og/eller sende statusrapporter eller andre beskjed til kommunen/e). Alle vintersyklister får tilsendt utkast av sluttrapporten med mulighet til å kommentere særlig egne tilbakemeldinger (også i prosjektperioden er alle vintersyklister invitert til å komme med generelle innspill). 5. Bakgrunn for kampanjen er at Skedsmo kommune (sykkelbyen Lillestrøm) fikk kritikk fra lokale syklister i brukerundersøkelsen Syklist i egen by - når det gjelder vintersyklingen! Dette ønsker vi å konkretisere. Kampanjen har en klar målsetning. Vi ønsker økt fokus på vintersykling for å kunne identifisere handlingsbehov, ev foreslå konkrete tiltak for så øke sykkelandelen i Lillestrøm og omegn (også om vinteren)! Vintersyklistene inviteres derfor til å formulere egne ønsker i sine rapporter (selv om prosjektperioden starter først etter jul )! SLF L - rapport side 27

28 6. Vintersyklingen er i fokus i denne kampanjen! Her er det nærliggende å tenke på føre (f eks mengde snø som ligger på sykkelvei/felt) og å oppgi hvor fornøyd/ misfornøyd man som vintersyklist er med brøyting/ drift. Men som vintersyklist kan du gjerne også kommentere andre aspekter som f eks belysningen av sykkelvei/ veibanen, samspill med andre trafikanter, betydning av eget utstyr (lys, piggdekk osv). Generelt sett så er sikkerhet, trygghetsfølelse, fremkommelighet og komfort viktige kriterier for syklister året rundt, og vi håper å kunne belyse alle disse aspekter i sluttrapporten vår. 7. Vintersyklisten må gjerne sende inn egne bilder om vinterforhold i Lillestrøm og omegn (disse må ikke våre tatt i perioden januar-mars 2013, dvs kan være eldre). Men vi må ha tilleggsinfo om sted og tidspunkt (så konkret som mulig) der bildene ble tatt! Ellers så kan bildene maksimalt brukes som illustrasjonsbilde, og har mindre verdi for å dokumentere konkrete forhold/ behov og kreve tilsvarende tiltak. 8. Det forutsettes ikke at vintersyklisten skiller mellom kommunale, fylkes- og/ eller riksveier i sine rapporter. Men det er svært ønskelig å få konkrete tilbakemeldinger - gjerne med gateadresse til steder der vintersyklisten opplevde/ observerte hendelser/ forhold (f eks brøyting var mye dårligere på strekning Kongens gt enn på resten av sykkelveien, eller sykkelfeltet var ubrukbart på store mengder snø/is fra kjørebanen, måtte derfor sykle på fortau, valgte annen strekning langs ). I enkelte saker kan det være veldig viktig å oppgi konkret tidspunkt Vintersyklisten kan også gjerne tilføre konkrete anbefalinger/ tiltak til å forbedre situasjonen! 9. Det er ønskelig at kampanjen dekker store deler av området i Lillestrøm og omegn og alle elementer i sykkelvegnettet, dvs vi ønsker tilbakemeldinger ang sykkelforhold på sykkelveg, gang og sykkelveg, sykkelfelt, blandet trafikk i kjørebanen og/eller fortau. Det er også interessant å få info om vintersyklisten bevisst velger (bort) et eller flere alternative former i sykkelvegnettet pga manglende sikkerhet, fremkommelighet osv. Her kan det være særlig interessant å få tilbakemeldinger ang den faktiske tilstand av de mange sykkelfeltene (=syklistenes kjørefelt i kjørebanen). 10. Jevnlig tilbakemelding på sykkelnett og vedlikehold defineres individuelt av den enkelte vintersyklist og er bl a avhengig av antall turer per uke, turens lengde, trase osv. Det kan også føres statistikk over antall kilometer syklet per uke. Det kan også være veldig innholdsrik/ meningsfylt å rapportere ingenting, dvs at vintersyklisten ombestemte seg, brukte kollektiv/ bil istedenfor sykkel pga dårlige forhold Her kan det gjerne nevnes at det kom mye snø, var for kaldt osv (vi legger ved statistikk over værforhold fra i vår sluttrapport, dvs eksakt temperatur må ikke nødvendigvis rapporteres). SLF L - rapport side 28