morris c8 fat story m20 m8 uten tårn HMK -de første åra fra en Historiske Militære Kjøretøyers Forening Nr. 2 april 2011

Transkript

1 Mud & snow fra en m20 m8 uten tårn morris c8 fat story HMK -de første åra VERVEKONKURRANSE! Vinn premier for ,- Historiske Militære Kjøretøyers Forening Nr. 2 april

2 COPYRIGHT Ettertrykk kun etter avtale. Forsidebilde: Opplag: 2200 Layout: MLS Trykk: Trykkpartner Lade AS Redaktør: Kontortid: E-post: Geir Skjelten man-tors kl Utgivelsesplan: Februar, April, Juni, Oktober, Desember Deadline neste nr: 1 mai Annonser: Rubrikkannonser under kjøp og salg er gratis for medlemmer. Historiske Militære Kjøretøyers Forening (HMK) er en sivil, upolitisk forening hvis formål er å bevare enhver type kjøretøy av militærhistorisk betydning, deler til disse, dokumentasjon og annet materiell med naturlig tilknytning til kjøretøyene og deres bruk. HMK vil søke å skape interesse og kunnskap om militære kjøretøy som i første rekke er brukt av norske styrker eller utenlandske styrker på norsk jord, samt skape et miljø av tekniske og forsvarsinteresserte personer, både lokalt og på sentralt plan. Fra redaktøren I forrige nummer kunne jeg fortelle om en samler med noen drømmer og tanker om å anskaffe seg et kjøretøy litt utenom det vanlige... Og for noen uker siden fikk jeg et MSN bilde av ikke en, men to slike kjøretøy stående på tunet hjemme hos ham. Det er herlig å se at noen får oppfylt sine drømmer! Har du selv tanker om anskaffe eller få restaurert ferdig et kjøretøy så er det bare en som kan iverksette dette, det er deg selv. Håper dere får oppfyllt drømmene deres og når det skjer så gi meg et hint, så skal vi presentere den i medlemsbladet vårt. HMK er 40 år i år, i den forbindelse skjer det mye og da trenger jeg hjelp fra dere. Trenger ingen avhandling, men noen ord og et par bilder fra det som foregår tas imot med takk. Gratulerer med de første 40 årene HMK, og lykke til med de neste. Bidrag til bladet mottas med takk! Send det gjerne per e-post til mud-snow@hmkf.no eller på en CD eller minnepinne til Geir Skjelten, Sagplassvegen 33, 7054 Ranheim. Ønsker du en prat med meg er jeg tilgjengelig på telefon Kontortid: Mandag til torsdag til Ber om dette respekteres, det har sammenheng med jobb og familieliv. Geir Skjelten Samtlige media som styres av HMK er åpne for medlemmer, tilknyttede personer, organisasjoner og deres meningsytringer. Ethvert innlegg og utsagn står for avsenders egen regning og kan ikke tilskrives HMK. Bladet Mud & Snow er HMKs offisielle media. Historiske Militære Kjøretøyers Forening er medlem av Landsforbundet for Motorhistoriske Kjøretøyklubber (LMK) og International Historic Vehicle Organisation (IHVO) For mer info. se. HMK Postboks Stjørdal Depot Moane as Postboks Kongsberg Tlf.: Fax: HMK Sekretariat Postboks Lødingen HMK Radio v/ E. L. Olsen Stopp Kleppestø einolsen@mil.no President: Geir Iversen Tlf / E-post: president@hmkf.no Organisasjonssjef: Frode Vikmyr Tlf E-post: org.sjef@hmkf.no Økonomisjef: Pål Morten Bjarkøy Tlf / E-post: okonomisjef@hmkf.no Materiellsjef Jan Ove Stalsberg Tlf / E-post: materiellsjef@hmkf.no Styremedlem Organisasjon Håkon Olav Hadeland Tlf / E-post: org.ass@hmkf.no Styremedlem Økonomi Trond Overvik Tlf E-post: okonomiass@hmkf.no Styremedlem Materiell John Olav Almli Tlf E-post: materiellass@hmkf.no HMK på internett: Redaktør på internett: Thorgrim Hestvik, E-post: sekretariat@hmkf.no Forumet på nett: På HMKs nettsider finner du Forumet. Dette forumet er ikke et av HMKs offisielle talerør. Alle uttalelser her må sees på som innleggers egne private meninger, og HMK er ikke ansvarlig for dem.

3 Innhold: Julwhite s M 20 s M6 medlemssalg s HMK - de første åra s Klipp fra gamle dager... s Veikanten Auto, Bren Gun Carrier s Lotter og biler s Mine militære kjøretøy s Morris C8 Fat story s Garasjebesøk på Hamar s Høytorptreffet s Årsberetning 2010 s Med beltebil over militærhistorisk grunn s Andreas 80 år! s Medlemsinfo s Kjøp og salg s Fra Førerstolen I helgen som var hadde HMK et meget vellykket arrangement på Rinn leieret i Nord Trøndelag. Vi delte ut de 50 M6er vi hadde fått kjøpt fra Røde Kors og videresolgt til de av våre medlemmer som hadde meldt sin interesse og blitt trukket ut. Det var flere intresserte så vi kunne sikkert solgt flere vogner, men dette var de fikk tak i. De resterende vognene blir dessverre hogd opp så det vil ikke bli mulig å få tak i flere vogner. Selv om det er trist at de resterende vognene blir hogd så må vi huske på at opprinnelig skulle alle hogges så vi må være fornøyd med at vi tross alt klarte å berge 50 vogner. Vi har hatt flere runder med Røde Kors og myndighetene både i Norge og USA før det gikk i orden. Samtidig har vi hatt medlemmer som har gjort en flott jobb med å sjekke og plukke ut vogner som var i best mulig stand og at dette var godt gjennomført så vi på det faktum at det kun var småtteri som måtte gjøres før de fleste av disse reiste av gårde for egen maskin og jeg har ikke hørt at noen hadde noen store problemer på vei hjem med sine nyervervelser. Den jobbens som er blitt gjort av flere i og utenfor styret for å få gjort dette mulig står det stor respekt av og jeg vil spesielt fremheve Trond Overvik, Oddbjørn Næss og Kjetil Storholt for den jobben de har gjort. Samtidig er det også en rekke andre som har gjort en flott innsats og som fortjener en stor takk. Jeg håper at vi får en fyldig reportasje fra dette i et senere nummer av M&S, at det kommer noen reportasjer fra turene hjem og også hva som skjer videre med disse vognene. I løpet av de siste årene har M&S blitt bare bedre og bedre, jeg fortsetter å få gode tilbakemeldinger på bladet, nå sist fra et mangeårig medlem som ringte meg angående en reportasje som sto i bladet og som jeg hadde en lang og hyggelig samtale med. Det at bladet er blitt så bra er det i første rekke Geir og Marit Skjelten som har æren for. Samtidig så kunne ikke de ha klart denne jobben uten alle bidragene som de får inn til bladet og jeg vet at det nå er slik at Geir S. som regel har flere artikler enn han kan trykke i hvert blad. Det er meget bra, men la ikke det bli noen sovepute, fortsett med å sende inn artikler så vi opprettholder den gode standarden på bladet vårt. Når dette er sagt så er det ikke så moro å melde at Geir og Marit ikke ønsker å ta en ny periode når deres nåværende går ut ved årets slutt. Dette skyldes de føler at det er på tide med nye krefter og at de skal få litt mer tid til hverandre og resten av familien, spesielt siden Geir har en jobb som medfører at han er mye bortreist. Inne i bladet har vi en annonse hvor vi søker etter ny redaktør og vi håper at vi får mange henvendelser på denne. Geir S vil for øvrig kunne svare på alle spørsmål rundt denne jobben og det er selvfølgelig mulig å kontakte oss i Sentralstyret om dette også. Generalforsamlingen nærmer seg nå raskt og som dere vil se inne i bladet så er det Oslo som arrangerer denne gangen. Årsberetningen er også med her og som dere ser så har vi fortsatt et stort aktivitetsnivå. Vi planlegger med en økning i nivået neste år og håper at vi får med enda flere av medlemmene våre på treff og andre aktiviteter framover. Uansett så vil vi gjerne ha innspill til videre aktiviteter for årene framover og gjerne tips på hva som kan gjøre oss til en enda bedre klubb for medlemmene. Dette nummeret inneholder en del stoff i forbindelse med jubileet vårt og jeg håper det er til glede for både de som har opplevd dette og de som leser om det for sørste gang. Hvis det er noe dere savner som dere mener burde vært med i et jubileumsnr så er det ikke for sent å få det med i et senere nummer, det er bare å sende det til Geir S. Håper jeg ser mange av dere på Generalforsamlingen, inntil da, kos dere med M&S og kjøretøyene deres. Geir Iversen 3

4 Bilen ble sammen med 28 andre reddet fra den sikre skrot-død da brd. London gikk konkurs i Bilene ble først kjøpt opp av skraphandler Lasse Jørgensen i Drammen, der Erik fikk gjort en handel, og reddet de resterende... Tekst: Olav Helge Bilder: Olav Helge 4

5 White Scout car M3A1 Hjulwhite Tekst: Geir Skjelten Bilder: Geir Skjelten, erik Jostad, Sigve Amdal, Svein Melkvik White M3A1 kom i 1939 og var en av få kjøretøyer som var ferdig utviklet ved krigens begynnelse. Denne bilen ble utviklet som en oppklaringsvogn, men den ble og brukt som personelltransport, observasjonsvogn, commandovogn og ambulanse. Hjulwhite ble brukt av de allierte på alle fronter under krigen.produksjonen ble stoppet i 1944 og da var det produsert hele White scout car er egentlig en pansret lett lastebil. hvor karroseriet er laget av overflateherdet stål som er 65 mm tykt. Platene på White M3A1 var satt sammen på den konvensjonelle måten med en ramme hvor alt ble boltet fast og hvor panserplatene ble boltet i hverandre, ikke sveiset. I grillen er det en pansret gardin som skal beskytte radiatoren. Denne kan åpnes og lukkes innenfra. Batteriet finner du utvendig på høyre side bak forskjermen og batterikassen er også laget av pansrede plater. Dørene er todelt og øverste del kan legges ned på siden.i nedlagt posisjon har bilen gardiner med plastvindu som kan rulles ned. Når den øvre dør er lukket så har fører og passasjer et kikkehull de kan se ut av. Bak består bilen av hel plate, så besetningen måtte gå inn og ut enten via passasjer eller førerdøren. Bilen var utstyrt som regel med en.50 caliber og to 30 caliber maskingevær og de var festet i den lett gjenkjennelige railen som følger hele bilen innvendig. Våpnene kunne med letthet flyttes langs hele railen. Hjulwhite hadde en besetning på 8 mann. Instumentene er nok noe av de fineste som finnes i et militært kjøretøy. De består av spedometer og et som har bensinmåler,amp, oljetrykk og tempratur. Ved senere oppbygging ble det montert et voltmeter til høyre for spedometeret. Motoren var en Hercules JXD sekssylindret maskin på 110 hester som var koblet opp mot en 4-trinns girkasse. Hjulwhite hadde høy og lavgir og ikke minst konstant firhjulstrekk. Topphastigheten var 60 miles. De første utgavene hadde vanlig lastebildekk i størrelsen 8.25x20, men etterhvert ble de byttet ut med combatdekk. Egenvekten var på 4000 kg, noe som gjorde at den hadde begrenset terrengegenskaper. White M3A1 ble utviklet videre og det kom varianter med Buda diselmotor (M3A1E1, 100 stk) og med pansret tak (M3A1E2) med 37mm kanon (M3A1E3, kun prototype) og med tykkere pansring (M3A1 Command Car) Hjulwhite ble brukt første gang i kamp på Filiipinene ( 1941) og videre i Nord-Afrika. Etterhvert som bilens svakheter ble avdekket med tanke på fremkommlighet, åpen topp og svak pansring, ble den byttet ut med M8 og M20. Etter krigen ble mange av bilene en del av våpenhjelpa og Norge fikk tildelt 63 vogner. Disse ble faset ut fra kavaleriet i begynnelsen av 60-tallet. Etter dette ble 45 vogner benyttet av HV. Idag har Forsvarsmuseet 4 vogner som befinner seg på Rogaland Krigshistoriske museum, Kvalvik Fort. FMU Setermoen og FMU Trandum. I tillegg så er det noen få vogner på private hender, hvor det et par stykker under oppbygging. Erik Jostad er vel den som har størst samling av deler til hjulwhite og han har denne bilen som vi presenterer her. Bilen ble sammen med 28 andre reddet fra den sikre skrot-død da brd. London gikk konkurs i Bilene ble først kjøpt opp av skraphandler Lasse Jørgensen i Drammen, der Erik fikk gjort en handel, og reddet de resterende. Bilene ble lagret hjemme hos Erik, og mange av White ne var fortsatt å regne som gode objekter. De aller fleste var i nærmest eskeny forfatning da de ble skrotet av forsvaret i Endel objekter fant veien til samlere og museer i utlandet, mens kun 3 stk ble solgt til samlere her hjemme. En er fortsatt under restaurering, mens andre har i senere tid forlatt landet. En av de reddede White er ble byttet til seg av Rogaland krigsmuseum, mot en Porsgrunn porselens-dass!! Derav navnet; Dass-vogna Etterhvert ble de resterende vogner bortimot rensket for sjeldne og brukbare deler, og i 2009 bestemte Erik seg for å rydde. Etter en gjennomgang av det som var igjen etter mange års kanibalisering og utendørs lagring, ble det funnet mulig å samle sammen til 8 kjøretøy. 7 stk er allerede tilbake på hjul, en er ferdig restaurert, mens en fremstår som et kjørbart objekt. I tillegg til de som allerede befant seg hos Erik, har to stk blitt handlet inn i ettertid. 5

6 hmk De f ø r s t e å r a Internasjonalt Jeepmeet Finnskogen

7 Tekst: Geir Skjelten Bilder: Gunnar Rostad, HMK arkiv Selv har jeg vært med i HMK siden 1989 men HMK har en lang historie før den tid. For å få kjennskap til begynnelsen av HMK tok jeg kontakt med Gunnar Rostad og Svein Lunow. De to var med og dannet foreningen 2.november 1971 sammen med 9 andre og de er de eneste som fortsatt er medlem. Gunnar har medlemsnummer 101, mens Svein har nummer 105. For at foreningen skulle virke stor utad startet man med medlemsnummer 101. Forhistorien til HMK starter i Da samlet en gjeng som hadde Jeeper som entusiastbil seg og dannet Bærum Willys- Jeepklubb. Dette som en motsvar til Folkevognklubben. Husk at på den tiden var Jeep en bruksbilgjenstand, som ble brukt sommer som vinter. Det var uvanlig å ha bil som en hobbygjenstand. Svein brukte for eksempel sin bil på vinteren med Mud & Snow dekk og med to katalyttovner stående brennende bak føresetet. Idag en bissarr tanke, men da en praktisk måte å få litt varme. I og med dekkene hadde sine begrensinger på snøføre var det ikke uvanlig med en del underholdende opplevelser. Felles for alle i Bærum Willys- Jeepklubb var at de hadde bakgrunn fra forsvaret og at alle var på nogenlunde samme alder. I begynnelsen var HMK en kjøre- og ha det morroklubb, men etterhvert ble det mere seriøst og siden flere hadde gått til anskaffelse kvarting og Dodge ambulanse, ble det bestemt at klubben skulle gå fra å være en Jeepklubb, til å hete Foreningen Historiske Militære kjøretøyer. Gunnar Rostad var juristutdannet og tok seg av lovverket og på stiftelsesmøtet ble det besluttet at foreningen skulle være en støttespiller til Forsvarsmuseet. Alle som var med og dannet HMK hadde befalsbakgrunn og kunne benytte seg av sitt nettverk. Nå som HMK var et faktum begynte foreningen å jobbe mot Forsvaret, men mange i Forsvaret ville ikke være med på å ta vare på den gamle dritten. Enkelte motarbeidet foreningen, men det var unntak som Major Eivang, sjef på Forsvarsmuseet og Major Solberg, sjef for artilleri, kjøretøy og tyngere materiell. De så verdien av en slik forening. Etter kort tid ble det et samarbeid hvor HMK fikk låne lokale på Akershus festning for å pusse opp en M7 selvdreven artilleri for Forsvarsmuseet. En av HMK sine medlemmer kom over en kanontrekker som ble pusset opp og gitt i gave til Forsvarsmuseet, der den sto på utstilling i mange år.( Se avisomtale). Klubben hadde sitt eget blad fra første stund, nemlig Mud & Snow. Navnet var det Jan Michelsen som fant på, da det var dekkende for interesseområde vårt. Til å begynne med var det noen stensilerte sider som etter hvert har utviklet seg til det Mud & Snow vi kjenner i dag. I og med at mange av medlemmene hadde kavaleribakgrunn tok de det internasjonale kavalerimerket som var gult og rødt og snudde det om. Da foreningen skulle dekke både hjulgående og pansrede kjøretøy var M8 en fin fellesnevner. Det passet jo også veldig godt i og med at HMK hadde gjort en opppussingsjobb på en M8 for Forsvarsmuseet. På midten av 70-tallet ble Canada- Chevrolet faset ut og flere av medlemmen dro over og kjøpte Ordentlig medlemskort i

8 beltebil militærhistorisk grunn over Tekst: Bilder: Elling Ulvestad Elling Ulvestad På vei tilbake dag 2 På vei gjennom steinura dag 1 Stans under kjøring ved Snøheim dag 1 John Almli krysser frossen elv på Hjerkinn 66

9 Det finnes faktisk HMK medlemmer som også har andre hobbyer / interesser enn bare gamle militærbiler. Det har blant annet Wiggo Vasshaug Hansen (også kjent som bakeren på Dombås) Han har nemlig ettersynet på fler av turistforeningens hytter som ligger på Dovrefjell både ved det tidligere skytefeltet og i nasjonalparken, og en av dem heter Reinheim. Denne hytta er en av Norges mest besøkte (ubetjente) hytter med over 1300 overnattinger i Hytta har faktisk en historie som bør fenge oss som har den hobbyen vi har, alle materialene til hytta ble kjørt inn med Weasel av forsvaret i Hvert år blir det fraktet inn forsyninger som ved, tørrproviant, gass osv inn, og ut igjen med søppel, tomme gassflasker og innhold i utedoen! Det er Forsvarsbygg / Hjerkinn PRO (tilbakeføring av Hjerkinn skytefelt til sivile formål) og deres driftskoordinator på Hjerkinn Frode Nyhagen som velvillig koordinerer låner ut ut Bandvogner og sjåfører. Og noen av oss som har lyst får være med som dugnadsmannskap. Heldigvis er jeg og faktisk en del andre HMK medlemmer, noen av de som får være med på dette, og her er rapporten fra årets tur, og siden den inneholder beltebiler, et nedlagt militært skytefelt og kjøring utenfor allfarvei så bør dette være en relevant historie for andre medlemmer også! Dag 1: Jeg startet klokken 0545 fra Øyer med avtale om å møte John Olav Almli på Dovre klokken 0800 for det var planlagt avreise fra Hjerkinn klokken Vi lesset 4 BV206 med 15 storsekker a 1000 liter med ved. Vi satte etter noe susetid i marsj gjennom skytefeltet på Hjerkinn retning Snøheim og svingte derfra mot og delvis over Snøhetta og ned til Reinheim. Det var veldig lite snø i år og det var derfor en del strekninger der det var vondt å både være beltebil og menneske p.g.a. mye stein som stakk opp, samt en del kjøving (issvuller) men vi kom oss da etter en stund ned til Reinheim hvor vi umiddelbart begynte å losse av alt vi hadde med og starte opprydding og lessing med det vi skulle ha med ut igjen. Når alt var klart så ble det servert ferske wienerbrød (alltid fint å bli bedt med på tur av en baker!) og kaffe før vi satte i marsj hjemover. På hjemveien fikk vi en kort omvisning på Snøheim som er under ombygning og utvidelse etter at DNT overtok den tilbake fra forsvaret i Været var så som så med dårlig sikt, frisk vind og snødrev, men vi var da tilbake på Hjerkinn og ferdig lastet og tanket med vognene til klokken var ca Ettermiddagen og kvelden ble brukt til biffmiddag og besøk hos tidligere reisefølge på treff og Normandieturer i nærområdet Dombås. Dag 2: Opp klokken 0630 og oppmøte på Hjerkinn klokken Opplasting av personell og materiell i 4 Bandvogner og marsj innover mot Reinheim. Været var helt utrolig med sol fra skyfri himmel, men temperaturen var litt i laveste laget for en del av oss, for det var godt under -20 og da er det godt å sitte inne i en varm vogn. Da jeg også fikk koblet opp MP3 spilleren under hørselvernet og fikk høre morgenstemning av Grieg mens vi kjørte over snøkledde vidder så var det rett og slett godt å leve. Vi kom etter ca 1,5 time frem til Reinheim og da begynte den harde jobbingen. Vi ble fordelt i flere lag hvor de som hadde den tyngste jobben var de som skulle fylle opp vedskjulet med 20 storsekker med ved og eldste mann som var med i den gjengen var 85 år, men tro ikke at han var den som først ble sliten! Jeg havnet i proviantlaget med oppfylling og rullering av proviant fordelt på to steder siden jeg har spisskompetanse på dette feltet. Litt utpå formiddagen fikk vi en kaffepause med ferske wienerbrød og kaffe før vi forsatte arbeide. Siden jeg er kjøkkensjef fikk jeg også det ærefulle oppdrage og lage lunsj til gjengen og mange bokser med lapskaus ble åpnet og varmet. Viggo hadde også tatt med ferske rundstykker og etter et par tre timer med hard fysisk jobbing ute i -20 grader så smakte lapskausen fortreffelig. Vi fortsatt med det vi drev med til vi var ferdige og satte i marsj retning Snøheim og Hjerkinn, og når klokken var 1600 så var vognene tanket og parkert. Jeg kunne da sette nesen retning sydover og kom hjem etter et par timers kjøring med frisk farge i kinnene og lett sliten i kroppen, og til neste år skal jeg være med igjen (hvis jeg får lov av Wiggo da)! Elling Ulvestad Full BV med søppel dag 1 67

10 VERVEKONKURRANSE! Verv nye medlemmer - registrering på hmkf.no - vervekonkurranse! Vi gir bort flotte premier til alle som verver nye medlemmer! Alle nye medlemmer får: Velkomstpakke med Mud & Snow og klubbinfo. Gunstig forsikringstulbud fra HMK forsikring Medlemsbladet Mud & Snow fritt tilsendt 6 ganger i året alle som verver Er med i trekningen av gavekort til en verdi av kr ,- fra Ståle Teigen Vervepremier: Vervepremier til medlemmer av HMK som har vervet og tilført et antall nye medlemmer i løpet av kampanjeperioden, nye medlemmer må være registrert i verveskjema og ha akseptert medlemsskap i HMK for at vervingen skal være gyldig. Verv 1 og få: HMK KRUS Kvalitetskrus med HMK logo Perfekt til kaffekosen hjemme eller på jobb Tåler oppvaskmaskin. Verv 2 og få: HMK krus PLUSS HMK Nøkkelring i børstet stål, med lykt. Utrolig kraftig LED-lampe m/ timers levetid. Batterier inkludert. Gaveetui i blikk Verv 5 og få: Boken Motoriserte militærkjøretøy i Norge NORSK forsvarshistorie for deg som er interessert i kjøretøysiden og den historiske utviklingen fra man begynte å tenke på alternativer til hestetransport. PLUSS HMK krus og HMK Nøkkelring i børstet stål, med lykt. Registrer din verving på - vervekonkurranse, eller fyll ut og send inn skjema nedenfor: Ververs navn: NYTT MEDLEM Navn Adresse Postnummer Telefon Kjøretøy (merke, årsmodell) Medlemsnummer: Sted E-post Send utfylt skjema til : HMK Postboks Stjørdal 72

11 VERV og VINN! HMK feirer 40 år! Vi gir bort flotte premier til alle som verver nye medlemmer! Vinn gavekort på kr ,- Trekkes ut blant alle som verver Alle som verver ett nytt medlem innen er med i trekningen av et gavekort på kr ,- På lagerførte varer fra Ståle Teigen Verv nest mest -få! VOLVO FOREVER... Vi er spesialister på kjøp og salg verdi av kjøretøyene Volvo BV 202, Volvo Feltvogn og M6/M35 fra VTP gavekort på kr ,- En Volvo fortjener et lengre liv... Kontakt oss! fra Depot Moane Ståle Teigen Den som verver NEST mest nye medlemmer får: Gave kort på kr 10,000.- Den som verver flest medlemmer innen FÅR 4 nye Mitcheling 4x4 offroad dekk fra Vollen Truck & Parts Sjekk ut vår nettbutikk: Vi ekspederer deler over hele landet På lagerførte deler for Jeep fra Depot Moane. Velkommen som kunde! Verv flest og få! 4 NYE terreng dekk kr ,- 4STK MICHELIN 4X4 OFF ROAD ZXL 235/ Q Topp offroad dekk til bla: MB 240GD OG LR 109 Verdi kr: Dekkene kan da hentes hos oss av vinner. Verksveien Skotselv Tlf E-post: staale@olav-teigen.no Etablert

12 84 A-BLAD Returadresse: HMK Postboks LØDINGEN