STØYVURDERING BOLIGER I VIKJA, VÅGSØY

Transkript

1 RAPPORT STØYVURDERING BOLIGER I VIKJA, VÅGSØY Kundenavn: Oppdrag: MBS Holding AS Støyvurdering boliger i Vikja, Vågsøy Oppdragsnummer: Dokumentnummer: RIAKU01 Rev.: 01

2 Sammendrag: Planlagte boliger er i et fortettingsområde, og T-1442 tilfredsstilles forutsatt at: 1. Det etableres en 2,0 m høy og ca. 22 m lang støyskjerm for å beskytte uteområde i nord. 2. Private terrasser mot sør får tett vegg mot øst. 3. Halvparten av rommene til støyfølsom bruk (soverom og stuer) og minst et soverom har et vindu eller altandør (stue) som kan åpnes der støynivået er tilfredsstillende. For leiligheter mot nord kan dette løses ved å lage balkonger mot nord med tett rekkverk på 1,0-1,5 m dette vil beskytte mot fasaden bak. Alternativt kan bygget gjøres gjennomgående slik at leiligheter i nord får en stille side mot sør. 4. Støyfølsomme rom som bare ha vinduer mot støyutsatt side må ha balansert ventilasjon. 5. Østfasaden isoleres slik at alle grenser for innendørs støy tilfredsstilles, også når det er båter med strømaggregat i gang. Hensyn til isolering mot lavfrekvent støy fra skipsaggregat må ivaretas. Den korte avstanden mellom boligene og verftet vil kunne medføre klager og konfliktsituasjoner. Situasjonen kan bli anstrengt i perioder der støyende aktivitet foregår nær boligene. Det er utbyggers ansvar å ivareta hensyn til støy slik at utbyggingen ikke reduserer verftets handlingsrom. Men med så kort avstand mellom bolig og industri vil man vanskelig kunne dimensjonere uteområdene for alle situasjoner som vil kunne opptre. Grenser for innendørs støy må imidlertid tilfredsstilles, også i situasjoner med maksimal drift. Alle krav til inneklima må være ivaretatt med lukket vindu. Rapportstatus: Endelig Oversendelse for kommentarer Utkast/internt Utarbeidet av: Frode Atterås Kontrollert av: Bernt Heggøy Oppdragsleder: Frode Atterås Oppdragsansvarlig: Eva M. Lothe Revisjonshistorikk: Første revisjon Frode Atterås Bernt Heggøy Rev. Dato Beskrivelse Utarbeidet av Kontrollert av S w e co Tvildesvegen 16D NO-5705 Voss, Norge Telefonnummer S we c o No r g e A S Org.nr: Hovedkontor: Oslo F r od e At ter å s Leiar Sweco Voss / Seniorådgjevar Akustikk Mobil frode.atteras@sweco.no

3 Innholdsfortegnelse 1 Innledning Begreper Forutsetninger og metode Situasjon Vegtrafikk Skipsverft Metode Kriterier for støy Planbestemmelser T TEK Beregnet og vurdert utendørs støy Støyreduserende tiltak Vegtrafikk Skipsverft Samlet støysituasjon Konklusjon Videre arbeid Referanser RAPPORT SIDE 3 AV 10

4 1 Innledning Sweco Norge AS har fått i oppdrag av Mbs Holding AS å beregne og vurdere støy fra vegtrafikk og skipsverftet Stadyard mot planlagte boliger på gnr. 119 bnr. 33 med flere i Vikja i Raudeberg i Vågsøy kommune. Oppdraget er løst på grunnlag av tilsendt materialefra Per E Sætren i Mbs Holding AS. Figur 1 viser plassering av de planlagte boligene. Planlagte boliger Figur 1. Oversiktskart (Kartverket, for de planlagte boligene. 2 Begreper I rapporten benyttes følgende uttrykk for støy: Døgnmidla lydnivå L p, A,24t er et tidsmidlet lydtrykknivå for et helt døgn. Dag-kveld-natt lydnivå L den er et tidsmidlet lydtrykknivå for et helt døgn der støybidraget i kveldsperioden (kl ) blir gitt et tillegg på 5 db, og støybidraget i nattperioden (kl ) blir gitt et tillegg på 10 db. Maksimalt støynivå (L 5AF): For vegtrafikk utendørs er maksimalt støynivå definert til det som overskrides av de 5 % mest støyende (tunge) kjøretøyene. I regelverket for innendørs støy er maksimalt støynivå definert som det absolutt høyeste støynivået, og en regner antallet overskridelser av dette. Maksimalt støynivå brukes til å vurdere risiko for søvnforstyrrelse der det er stor nattrafikk. 3 Forutsetninger og metode 3.1 Situasjon Eksisterende bygningsmasse skal renoveres, og det er planlagt 7-8 leiligheter. Gateplan er tenkt brukt til innvendig parkering, boder, teknisk rom etc. Det er planlagt felles uteareal nord og øst for boligene, se Figur 2. Figur 3 viser flyfoto over området. RAPPORT SIDE 4 AV 10

5 Figur 2. Situasjonsplan for de planlagte boligene. FV600 Stadyard FV622 FV617 Planlagte boliger Figur 3. Flyfoto over området Vegtrafikk Rett øst for de planlagte boligene krysses FV600, FV617 og FV622, se Figur 2. Årsdøgntrafikk, fartsgrense og tungtrafikkandel er oppgitt 1 i tabell 1 for For FV617 viser trafikktelling ved Skoratunnelen at ÅDT = 2100 kjt/d. Trafikken avtar nordover og trafikken for FV617 ved de planlagte boligene er anslått til ÅDT = 1700 kjt/d. For et prognoseår 2036 er det lagt inn en økning på 30 % for årsdøgntrafikken. Det er lagt til grunn en døgnfordeling av trafikken som for bynære områder 2 : 84 % på dagtid, 10 % om kveldene og 6 % om nettene. RAPPORT SIDE 5 AV 10

6 Tabell 1. Trafikkdata. Veg Årsdøgntrafikk 2015 [køyretøy/døgn] Årsdøgntrafikk 2036 [køyretøy/døgn] Fartsgrense 2016/2036 [km/t] Tungtrafikkandel 2015/2036 [%] FV (2 100 Skoratunnelen) FV FV Skipsverft Skipsverftet Stadyard AS ligger like øst for de planlagte boligene. Sweco Norge AS utførte i 2015 målinger og beregninger av støy fra verftet 3. Støyen ble vurdert etter Forurensingsforskriften. Konklusjonen ble at «Ved dagar med høgtrykksspyling, ultrahøgtrykkspyling eller sandblåsing vil ikkje krava i Forurensingsforskrifta tilfredsstillast ved dei åtte bustadane rett nord for slippen. Dette utgjer typisk dagar i året. Overskridinga er opp mot 8 db ved mest støyande driftsdøgn.» Det henvises til rapporten fra 2015 for utfyllende informasjon. Samtale med Joakim Silden og epost og viser at driften ved verftet i dag er mye den samme som i 2015, men med noen endringer: Omfanget av sandblåsing og ultrahøgtrykkspyling har økt fra 6 timer til 10 timer, og sandblåsing skjer 2-3 gonger i året i stedet for 1. Antall lifter er redusert fra 3 til 2, brukes hver dag mot 1 dag i uken tidligere Luftpikke 2-3 timer, ganger i året. Bruk av strømaggregat på båter er grovt anslått til 1 måned i året, 24 timer drift. I arbeidstiden vil det ligge båter oftere. Ellers vil det bli brukt landbasert strøm. I 2015 ble det lagt til grunn at aggregatene bare gikk 8 timer om dagen. Det er lagt til grunn samme situasjon for et prognoseår 2036 som for dagens situasjon. 3.4 Metode Som digitalt kartunderlag er det benyttet SOSI-kart med 1 m ekvidistanse. Støy fra vegtrafikk er beregnet etter gjeldende nordisk beregningsmetode for vegtrafikk 4. Støy fra verftet er regnet etter gjeldende nordiske metode for ekstern industristøy 5 Beregningsverktøyet CadnaA versjon er brukt. Det er tatt hensyn til refleksjoner fra vertikale bygningsflater i beregningene. Støyen er beregnet 1,5 m over gulvflate ved beregning av støy ved fasade, og i høyde 1,5 m over terreng på uteområder (representativt for personer på marknivå). Markflata er satt til delvis reflekterende (0,5) på landområder. Det er benyttet en beregningsoppløsning på 1 m x 1 m på støysonekartene. 4 Kriterier for støy 4.1 Planbestemmelser Planbestemmelsene 6 sier følgende om støy i punkt 6.2-Støysone: «For bygninger gjelder miljøverndepartementets bestemmelser om utendørs støynivå på maks. LDEN 55 db. Bygninger og uteoppholdsareal som er berørt av støysone skal sikres i tråd med Støyveileder T Avbøtende tiltak skal dokumenteres i støyfaglig utredning senest ved byggesøknad.» RAPPORT SIDE 6 AV 10

7 4.2 T-1442 Tabellen under viser anbefalte støygrenser i Miljøverndepartementets støyretningslinje T ved planlegging av ny støyende virksomhet og bygging av boliger, sykehus, pleieinstitusjoner, fritidsboliger, skoler og barnehager. Dette gjelder ved uteoppholdsareal og utenfor støyømfintlige rom (soverom og stuer). Prognosetidspunktet bør legges år fram i tid, for ikke å undervurdere støyen. Anbefalt grenseverdi for maksimalt støynivå (L5AF = 70 db for vegtrafikk og LAFmax = 60 db gjelder der det er mer enn 10 hendelser over grenseverdi på natt (f.eks. 10 tunge kjøretøyer). For vei skal Lden beregnes som årsmiddelverdi. Lden for øvrig industri skal beregnes som døgnmiddelverdi for «verste døgn». Støykilde Støynivå på uteoppholdsareal og utenfor vinduer til rom med støyfølsom bruksformål Støynivå utenfor soverom, natt kl Støynivå på uteoppholdsareal og utenfor vinduer til rom med støyfølsom bruksformål, lørdager Støynivå på uteoppholdsareal og utenfor vinduer til rom med støyfølsom bruksformål, søn- /helligdag Vei Lden = 55 db L5AF = 70 db - - Øvrig industri Uten impulslyd: Lden = 55 db og Levening = 50 db Med impulslyd: Lden = 50 db og Levening = 45 db Lnight = 45 db LAFmax = 60 db Uten impulslyd: Lden = 50 db Med impulslyd: Lden = 45 db Uten impulslyd: Lden = 45 db Med impulslyd: Lden = 40 db For virksomheter som driver overflatebehandling og vedlikehold av skip/offshoreinstallasjoner kan de generelle støykravene fravikes i inntil 30 dager pr. år inklusive 4 søn- og helligdager/offentlige fridager, men maksimalt 4 dager pr. løpende uke. Maksimum 20 dager kan tas ut i perioden 1. mai- 30. september. Støyen skal likevel ikke overstige Lden = 60 db på hverdager og Lden = 55 db på søn- og helligdager/offentlige fridager. Naboer/berørte skal varsles før slik støyende aktivitet settes i gang. Lokale planmyndigheter har også anledning til å tillate avvik i grensene for utendørs støy, f.eks. i områder i byer og i tettsteder der det er ønsket en høy utnyttelsesgrad. Vågsøy kommune 8 bekrefter at de planlagte boligene i Vikja er i et sentrumsområde der det ønskes høy utnyttelsesgrad og at følgende krav legges til grunn (side 11 i T-1442): Alle boenheter skal være gjennomgående og ha en stille side. Minimum 50 % av antall rom til støyfølsom bruksformål i hver boenhet skal ha vindu mot stille side. Herunder skal minimum 1 soverom ligge mot stille side. Støykrav for uteoppholdsareal skal være tilfredsstilt. Alle boenheter hvor ett eller flere rom til støyfølsom bruksformål kun har vinduer mot støyutsatt side må ha balansert mekanisk ventilasjon. Vinduer i soverom på støyutsatt side og som samtidig er soleksponert, bør ha utvendig solavskjerming. Behov for kjøling må også vurderes. 4.3 TEK10 TEK10 9, plan- og bygningslovens tekniske forskrift, har i en egen standard NS gitt grenser for tillatelig støy som kommer utenfra og belaster nye boliger innendørs og på uteplasser. Den delen av NS 8175 som omhandler trafikkstøy er samordnet med Støyretningslinjen T For aktuelt prosjekt er følgende preaksepterte grenser aktuelle: RAPPORT SIDE 7 AV 10

8 Støynivå på uteplass skal ikke overstige nedre grenseverdi for gul sone i T-1442 (Lden = 55 db). Høyeste innendørs støynivå i oppholdsrom er L pa,24t = 30 db (A-veid døgnmidlet støynivå). Maksimalt støynivå skal ikke overstige L pafmax = 45 db i soverom om natten (kl. 23 7). Dette kravet gjelder dersom det er mer enn 10 hendelser over dette nivået om natten. 5 Beregnet og vurdert utendørs støy Dimensjonerende støygrenser vil være Lden = 55 db for vegtrafikk og Lden = 55 db (ingen impulslyd på natt) for skipsverft. 5.1 Støyreduserende tiltak Støy ved felles uteområde mot vegen er Lden = db, dimensjonerende støykilde er vegtrafikk. For å beskytte uteområdene er det lagt til grunn en 2,0 m høy og ca. 22 m lang støyskjerm, se Figur 4. Støy ved private terrasser mot sør er opp mot Lden = db, dimensjonerende støykilde er strømaggregat fra båter. For å beskytte private terrasser er det lagt til grunn en tett vegg mot øst på terrassene. 5.2 Vegtrafikk Med støyskjerm ved felles uteområde får praktisk talt hele uteområdet tilfredsstillende støynivå (Lden = 55 db eller lavere), se Figur 4 og Figur 5. Fasade mot nord er støyutsatt med støynivå Lden = db. Alle andre fasader får tilfredsstillende støynivå. Figur 4. Støynivå på felles uteområder (gult område overskrider støygrensen Lden = 55 db) og ved fasade i 1. boligetasje. Blå linjer er støyskjerm og tett vegg. Figur 5. Støynivå ved fasade i 2. boligetasje. 5.3 Skipsverft Ved normal driftssituasjon vil støyen fra blant annet lifter, vinkelsliping, tårnkran, trucker ved nærmeste fasade være typisk Lden = 52 db. Slippen ligger ca. 115 m unna de planlagte boligene og er delvis skjermet av bygninger. Dette medfører at støyen fra aktiviteter som spyling og sandblåsing er svært begrenset med typiske støynivåer Lden = 40 db. RAPPORT SIDE 8 AV 10

9 De mest støyende driftsdøgnene vil opptre de dagene det ligger båter med strømaggregat i gang, typisk en måned i året, se Figur 6 og Figur 7. Fasade mot øst og deler av fasader mot sør vil være støyutsatt med støynivå opp mot Lden = 64 db. Figur 6. Støynivå på felles uteområder (gult område overskrider støygrensen Lden = 55 db) og ved fasade i 1. boligetasje. Figur 7. Støynivå ved fasade i 2. boligetasje. Felles uteområde mot øst er støyutsatt med støynivå Lden = db når strømaggregatet går døgnkontinuerlig. Støyskjerming vil ha liten effekt og anbefales ikke gjennomført for en støysituasjon som kan forekomme inntil 10 % av året. 5.4 Samlet støysituasjon Beregningene viser at boligene er støyutsatt fra vegtrafikk i nord med støynivå opp mot Lden = 60 db, og fra strømaggregat fra båter i øst (typisk 1 måned i året) med støynivå opp mot Lden = 64 db. Fasade mot vest og deler av fasade sør og får tilfredsstillende støynivå. Felles uteområde i nord får og deler av private terrasser mot sørtilfredsstillende støynivå. Felles uteområde mot øst kan være støyutsatt inntil 10 % av dagene i året. En praktisk vurdering er at støysituasjonen på dette området er tilfredsstillende uten støyskjerming. Østfasaden må isoleres slik at alle grenser for innendørs støy tilfredsstilles, også når det er båter med strømaggregat i gang. Hensyn til isolering mot lavfrekvent støy fra skipsaggregat må ivaretas. 5.5 Konklusjon Planlagte boliger er i et fortettingsområde, og T-1442 tilfredsstilles forutsatt at: 1. Det etableres en 2,0 m høy og ca. 22 m lang støyskjerm for å beskytte uteområde i nord. 2. Private terrasser mot sør får tett vegg mot øst. 3. Halvparten av rommene til støyfølsom bruk (soverom og stuer) og minst et soverom har et vindu eller altandør (stue) som kan åpnes der støynivået er tilfredsstillende. For leiligheter mot nord kan dette løses ved å lage balkonger mot nord med tett rekkverk på 1,0-1,5 m dette vil beskytte mot fasaden bak. Alternativt kan bygget gjøres gjennomgående slik at leiligheter i nord får en stille side mot sør. 4. Støyfølsomme rom som bare ha vinduer mot støyutsatt side må ha balansert ventilasjon. 5. Østfasaden isoleres slik at alle grenser for innendørs støy tilfredsstilles, også når det er båter med strømaggregat i gang. Hensyn til isolering mot lavfrekvent støy fra skipsaggregat må ivaretas. RAPPORT SIDE 9 AV 10

10 Den korte avstanden mellom boligene og verftet vil kunne medføre klager og konfliktsituasjoner. Situasjonen kan bli anstrengt i perioder der støyende aktivitet foregår nær boligene. Det er utbyggers ansvar å ivareta hensyn til støy slik at utbyggingen ikke reduserer verftets handlingsrom. Men med så kort avstand mellom bolig og industri vil man vanskelig kunne dimensjonere uteområdene for alle situasjoner som vil kunne opptre. Grenser for innendørs støy må imidlertid tilfredsstilles, også i situasjoner med maksimal drift. Alle krav til inneklima må være ivaretatt med lukket vindu. 6 Videre arbeid I detaljprosjekteringen må vinduer og fasade dimensjoners slik at innendørs støynivå fra vegtrafikk og skipsverft i NS 8175 (TEK10) vil tilfredsstilles. Høyden på de tette rekkverkene på eventuelle private terrasser mot nord bergenes nærmere for hver enkelt leilighet. 7 Referanser 1 Trafikktall er hentet frå og er data under norsk lisens for offentlige data (NLOD) tilgjengeleggjort av Statens vegvesen 2 Veileder til retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging (T-1442/2012). M-128/2014, Miljødirektoratet. 3 Støyvurdering Stadyard AS, Vågsøy commune. Oppdragsnummer , RIAKU01, Rev. 0, Road Traffic Noise Nordic Prediction Method. TemaNord 1996:525, Nordisk Ministerråd, København. 5 Environmental noise from industrial plants. General prediction method. Lydtek. Lab, Rapport 32, Lyngby, Vågsøy commune. Detaljregulering for Vikja, gnr. 119 bnr. 33 arealplan-id Saksnummer 14/215, Retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging, T-1442, Miljøverndepartementet, Epost fra Filip Kujawski, Arkitekt og arealplanlegger I Vågsøy kommune, TEK10, Teknisk forskrift. Plan- og bygningsloven, NS 8175:2012 Lydforhold i bygninger lydklasser for ulike bygningstyper. Standard Norge, RAPPORT SIDE 10 AV 10