Kongsvinger hensetting

Transkript

1 Kongsvinger hensetting Konkurransegrunnlag, Bok 3 VEDLEGG Entreprise / E2 Elektroarbeider 00C Konkurransegrunnlag Rev. Revisjonen gjelder Dato Utarb. av Kontr. av Godkj. Av Kongsvingerbanen Kongsvinger stasjon Entreprise / E2 Elektroarbeider Prosjekt: Kongsvinger hensetting Ant. sider Produsent Prod. dok. nr. Erstatning for Erstattet av Dokument nr. Fritekst 1d Fritekst 2d Fritekst 3d Jernbaneverket Utbygging Rev. 00C Dokument nr. Rev.

2 Kontraktsdokumenter for større og kompleks utførelsesentreprise bassert på NS 8405 Kongsvinger hensetting Entreprise Elektroarbeider / E2 Innholdsfortegnelse Bok 3 - Vedlegg Kapittel: A0 Side: 1 av 1 1 Framdriftsplan 2 Grafisk rutetabell 3 SHA-Plan 4 Miljøoppfølgingsplan (MOP) 5 Teknisk spesifikasjon elkraft (utkast) - Vedlegg 1; Togvarmeanlegg, teknisk spesifikasjon Dette dokumentet er basert på mal STY , rev. 001

3 ID Aktivitetsnavn Varighet Start Slutt % fullført Foregå aktivite desember januar februar mars april mai juni juli august september oktober november desember janua KONGSVINGER HENSETTING 0 dager ma ma % KONGSVINGER HENSETTING 2 PRODUKSJON 353,88 dager ma ti % 3 TOGLUKER 89,13 dager lø lø % 4 Togluke - KGB 5 (veksel+signal 9/42) 2 dager lø ma % 5 Togluke - KGB 3 1 dag lø lø % 6 OVER-/UNDERBYGGING 182 dager ma fr % 7 Veksel 37/48 17 dager ma ti % 8 Oppstart underbygging 0 dager ma ma % Sporarbeider 6 dager ma ma % 8 10 Montasje av veksel 11 dager ti ti % 9 11 Kontaktledningsfundament 6 dager ma ma % 8 12 Skinneriving og rydding 11 dager fr ma % 13 Riving / Rydding på område spor 10,11,12 11 dager fr ma % 14 Veksel 9/42 36 dager ma to % 15 Oppstart underbygging 0 dager ma ma % Sporarbeider 6 dager ma ma % 17 Montasje av veksel 10 dager ma to % 18 Underbygging spor 10,11 & dager ma fr % 19 Underbygging(spor 10, 11&12) 45 dager ma to % 20 Underbygging(spor 10, 11&12)-Ferdigstilles 0 dager to to % Kontaktledningsfundament 20 dager ma ma % 22 Føringsveier 20 dager ma ti % 23 Føringsveger klare for elektrikker 0 dager fr fr % Montasje kabelkanaler 24 dager ma fr % 25 Lukking av kabelkanaler 15 dager ti fr % 26 Sporlegging 50 dager ma ma % 27 Skinneleveranse 0 dager ma ma % Forberedende arbeider 3 dager ma on % Legging av skinnestiger 13 dager ma ma % Pukktømming 6 dager ma ma % Justering 2 dager ti on % Stabilisering 3 dager to ma % Nøytralisering og sluttsveising 6 dager ti ti % Etterarbeid 2 dager on to % Ferdig lagt og godkjent spor 0 dager ma ma % Sporveksler 35 dager ma fr % 37 Montasje av sporveksel nr dager ma fr % 38 Montasje av sporveksel nr dager ma fr % 39 Montasje av sporveksel nr dager ma fr % 40 Montasje av sporveksel nr dager ma fr % 41 Montasje av sporveksel nr dager ma fr % 42 Bygg 47 dager ma ma % 43 Teknisk bygg 46 dager ma fr % 44 Ferdigstilt alle arbeider i fbm Teknisk bygg 0 dager ma ma % Service-kiosk 15 dager fr fr % 46 Service-kiosk 15 dager fr fr % 47 Plattform 137 dager ma ma % 48 Graving for plattformer 45 dager ma to % 49 Støping plattformer 55 dager fr fr % 50 Innfylling 37 dager ma ti % 51 Asfaltering 20 dager ma fr % Ferdige plattformer 1 dag ma ma % Rørlegging VA 17 dager ma ma % 54 Rørlegging Syd 15 dager on ma % 55 Rørlegging Nord 15 dager ma fr % Aktivitet Fremhevet milepæl Prosjektsammendrag Inaktivt sammendrag Manuelt sammendrag TidsfAktivitet Prosjekt: Dato: ti Milepæl Sammendrag Fremhevet fremdrift Deling Grupper etter sammendrag Inaktiv aktivitet Manuell aktivitet Bare varighet Bare start Bare slutt Fremhevet aktivitet Eksterne aktiviteter Inaktiv milepæl Manuell sammendragsfremheving Fremdrift Side 1

4 KONGSVINGER HENSETTING ID Aktivitetsnavn Varighet Start Slutt % fullført Foregå aktivite desember januar februar mars april mai juni juli august september oktober november desember janua Vegarbeider 114 dager on fr % 57 Fylling 19 dager on fr % 58 Plastring/erosjonssikring for vei 26 dager sø fr % 59 Underbygging 11 dager to to % 60 Asfaltering 20 dager ma fr % 61 Erosjonssikring Driftsbanegård 24 dager ma to % 62 Plastring/erosjonssikring av elveskråning 24 dager ma to % 63 ELEKTRO OG TELE 94 dager ma fr % 64 Inst. Teknisk bygg 64 dager fr fr % 65 Installasjon 64 dager fr fr % 66 Togvarme 69 dager ma fr % 67 Montering 4 dager ma fr % 68 Kabellegging/terminering 15 dager ma fr % 69 Idriftssettelse 14 dager ma fr % 70 Motorvarmere 69 dager ma fr % 71 Montering 4 dager ma fr % 72 Kabellegging/terminering 15 dager ma fr % 73 Idriftssettelse 14 dager ma fr % Trafo 67 dager to ma % 75 Inntransport 1 dag to to % 76 Spenningssetting av trafo 1 dag ma ma % Belysning 79 dager ma fr % 78 Fundamenter belysning 4 dager ma fr % 79 Armatur 10 dager fr fr % 80 Kabellegging + tilkobling 15 dager fr fr % 81 Sporvekselvarme 25 dager ma fr % 82 Kabellegging 25 dager ma fr % 83 KONTAKTLEDNING 156 dager ti ma % 84 Kontaktledning for veksel 37/48 20 dager ti ma % Mast 6 dager ma ma % 86 Åk montasje 11 dager ma ma % 87 Kontaktledning montasje 21 dager ma ma % 88 Justering 21 dager ma ma % 89 Reserve strømtrafo(tilkobling til KL) 57 dager ma on % 90 Reservestrømtrafo klar for elektroentreprenør 1 dag to to % SIGNAL 129 dager on fr % 92 Signal (drivmaskin+lokalstiller) for veksel 37/48 10 dager on ti % Kabellegging 20 dager to on % 94 Montasje drivmaskin 10 dager to on % 95 Montasje lokalstiller 10 dager to on % 96 Idriftsettelse 5 dager ma fr % 97 F + S 5 dager ma fr % 98 Sporvekselvarme 61,13 dager fr fr % 99 Kabellegging og montasje av varmeelement 15 dager fr fr % 100 Gruppeskap(montasje) 9 dager ma fr % 101 Idriftssettelse 15 dager ti fr % 102 OVERLEVERING 11 dager fr ma % 103 Overlevering 11 dager fr ma % 104 FERDIGSTILLELSE 1 dag ma ti % 105 Ferdigstillelse 1 dag ma ti % Aktivitet Fremhevet milepæl Prosjektsammendrag Inaktivt sammendrag Manuelt sammendrag TidsfAktivitet Prosjekt: Dato: ti Milepæl Sammendrag Fremhevet fremdrift Deling Grupper etter sammendrag Inaktiv aktivitet Manuell aktivitet Bare varighet Bare start Bare slutt Fremhevet aktivitet Eksterne aktiviteter Inaktiv milepæl Manuell sammendragsfremheving Fremdrift Side 2

5 BLAD NR. 1 RUTEORD. NR. GJELDER FRA OG MED: LILLESTRØM - CHARLOTTENBERG Søndag 09. desember ) 53, 54, 6057, 41616, 41619, 41620, 41624, 48241, Lørdager. 2) 55, 56, 1028, 1029, 1032, 1033, 1036, Søndager - fredager. 3) 1004, 1005, 1008, 1009, 1012, 1013, 41913, Mandager - lørdager unntatt helligdager. 4) 1037 Skøyen - Seterstøa Søndager - fredager. Seterstøa - Kongsvinger Mandager - lørdager. 5) 1076, 1077, 18907, Lørdager og helligdager. 6) 1078, 1079, 18921, Helligdager. 7) 4007, 4008 Tirsdager - søndager. 8) 4011, 4012 Lørdager unntatt helligdager. 9) 5040, 5043, 6053, 41605, 41608, 41645, 48227, Tirsdager. 10) 5052, 5064, 45943, 45944, 45965, Mandager unntatt helligdager. 11) 5053 Mandager og tirsdager unntatt helligdager. 12) 5055, 41629, Torsdager unntatt helligdager. 13) 5059, 11052, 48215, Fredager unntatt helligdager. 14) 5060 Tirsdager, onsdager, fredager og lørdager unntatt helligdager. 15) 5061 Søndager unntatt dag før helligdag. 16) 5065 Mandager, onsdager, torsdager og fredager unntatt helligdager. 17) 5066 Tirsdager, torsdager og fredager unntatt helligdager. 18) 5067 Tirsdager unntatt helligdager. Kjøres bare etter særskilt kunngjøring. 19) 5068 Onsdager unntatt dag etter helligdag. Kjøres bare etter særskilt kunngjøring. 20) 6051, 48233, 48234, 48235, Torsdager. 21) Tirsdager - fredager unntatt dag etter helligdag. Kjøres bare etter særskilt kunngjøring. 22) Hverdag etter helligdag. 23) Kongsvinger - Skarnes Mandager - torsdager unntatt helligdager. Skarnes - Lillestrøm Tirsdager - fredager unntatt dag etter helligdag. Kjøres bare etter særskilt kunngjøring. 24) Mandager - fredager. 25) 41607, 41609, 41610, 41628, 41646, Onsdager unntatt helligdager. 26) 41611, 41612, 41622, 41634, 48225, Mandager. 27) 41613, Fredager unntatt dag etter helligdag. 28) 41615, Fredager. 29) 41617, 41618, 41626, 41923, 41924, 48205, Søndager. 30) Lillestrøm - Blaker Søndager. Blaker - Charlottenberg Mandager , Tirsdager unntatt helligdager. 32) Lillestrøm - Matrand Mandager - fredager unntatt helligdager. Matrand - Charlottenberg Tirsdager - lørdager unntatt dag etter helligdag. 33) 41902, Tirsdager - lørdager unntatt dag etter helligdag. 34) Tirsdager - søndager unntatt dag etter helligdag. 35) Søndager unntatt dag etter helligdag. 36) 41921, Mandager, torsdager, fredager og lørdager. 37) Lillestrøm - Galterud Mandager - torsdager, lørdager og søndager. Galterud - Charlottenberg Søndager - fredager. 38) 41989, Mandager - lørdager. 39) Charlottenberg - Matrand Fredager. Matrand - Kongsvinger Lørdager. Km fra Oslo S 397,90 142,86 ARVIKA 38 CHARLOTTENBERG ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) Km Kryss mellomspor-lengde stasjon ARV 34,30 CG ) 9,78 133,08 127,27 122,15 MAGNOR SKOTTERUD MATRAND ) 5) 1) 54) 9) ) 34) 27) 30) 26) ) 35) 53) 57) ) 1) 14) 19) ) 23) ) 2) 1) 6) ) 10) 10) 45) 49) ) 3) 7) ) 11) 26) 35) 30) ) 40) 44) 34) ) 48) 30) 34) ) 38) 5,81 5,12 2: 553 MAG 2: 478 SKO 2: 803 MAT 9,69 112,46 107,39 107,15 105,70 100,28 ÅBOGEN Granli Bp Gropa Grustak s.sp Tarven Grustak s.sp KONGSVINGER ) 19) 9) 42) 8) 30) ) ) 53) 17) 0) 18) ) ) 41) 52) 55) ) ,07 7,11 2: 420 ÅBO GLI GGS TGS KVG ) ) ) 7,91 92,37 87,22 83,55 79,24 GALTERUD SANDER Mangå s.sp SKARNES 1) 57) ) ) 3 9 9) 14) 17) ) 39) 32) 43) 7 13) 13) 28) ) 18) ) 25) ) 32) 38) 41) ) 49) ) 17) 13) 36) 49) 45) 53) 17) 21) 40) 53) 51) 59) ) 23) 27) ) ) 46) ) 59) 51) ) 0) ) 12) 18) 21) 46) ) 54 0) ) 4) 12) ) 16) 10) 22) 46) ) 54) ) 59) 49) ) ) 5,15 7,98 2: 279 GLT 2: 682 SAN MAS 2: 766 SKA 5,89 73,35 DISENÅ ) 5) 13) ) 27) ) 29) 42) ) 56) ) 3) 27) 32) 50) 4) ) 6 9) 9) 58) ) 26) ) 46) 58) 6,18 2: 452 DIS 67,17 SETERSTØA 1) ) 16) 22) 57) ) ) ) ) 33) 47) 1) 8) 32) 36) 55) 9) 5) ) 2) ) 19) 42) 2: 550 SET 8,71 58,46 ÅRNES 15) 21) ) ) ) ) 39) 53) 7) 14) 38) 43) 1) 16) 59) 21) 8 25) 37) 38) 2: 701 3: 424 4: 94 ÅRN 4,00 54,46 Follvell Bp FOL 53,38 Bodung 5,59 48,87 46,87 45,11 41,98 HAGA Auli RÅNÅSFOSS BLAKER ) 4) 2) 7) 27) 33 36) 30) ) 49) 51) 0) 3) 6) 14) 17) 21) 20) 24) 27) 46) ) ) 53) 49) 55) 52) 8) 11) 14) 23) 26) 28) 48) 50) 53) 28) 33) ) 20 23) ) ) 32) 32) 35) 38) 45) 48) 50) 3,76 3,13 2: 436 HAG 2: 642 RFS 2: 480 BLK 37,53 SØRUMSAND 59) ) 40) ) 54) ) 9) ) 23) ) 30) 59) 10) 56) ) ) 17) ) 32) 45) ) 12) ) 41) 54) 4,45 1: 671 2: 622 3: 357 SØR 34,16 33,47 29,91 29,11 27,58 25,16 24,40 20,95 * Guttersrud ROVEN Svingen FETSUND Nerdrum Åkrene Bp Tuen LILLESTRØM ) 43) 46) ) 1) 9 12) 16) 23) 2) 26) 33) 0) 30) 37) ) 4) 14) 11) 20) 24) ) ) 35) 39) 39) 43) ) 48) 39) 43) ) 6) 9) ) 58) 48) 46 54) 4,06 4,36 3,95 4,21 2: 715 RVN 2: 326 FET 5/13: 300 6: 380 AKR 7: 374 8: 331 9: 270 LLS 6,16 11,67 10,10 8,51 6,20 Fjellsrud Bp. Røykås Bp. Kjerringmyrene Bp. HELLERUD ) ) 1,57 1,59 2,31 FJR RÅS KJM HLR 2,89 Sporv.300 5,93 SP0 2,28 Sporv ) SP3 0,27 * 1,40 * 2,29 OSLO S NATIONALTHEATRET Elisenberg Bp.A ) ) 17) ) ) 15) ) 40) 43) ,67 0,89 OSL NTH ELI 4,38 SKØYEN ) 17) ,09 SKØ Funkwerk IT TrainPlan Side 1 of 4 Utskrift: :06

6 BLAD NR. 1 RUTEORD. NR. GJELDER FRA OG MED: LILLESTRØM - CHARLOTTENBERG Søndag 09. desember ) 53, 54, 6057, 41616, 41619, 41620, 41624, 48241, Lørdager. 2) 55, 56, 1028, 1029, 1032, 1033, 1036, Søndager - fredager. 3) 1004, 1005, 1008, 1009, 1012, 1013, 41913, Mandager - lørdager unntatt helligdager. 4) 1037 Skøyen - Seterstøa Søndager - fredager. Seterstøa - Kongsvinger Mandager - lørdager. 5) 1076, 1077, 18907, Lørdager og helligdager. 6) 1078, 1079, 18921, Helligdager. 7) 4007, 4008 Tirsdager - søndager. 8) 4011, 4012 Lørdager unntatt helligdager. 9) 5040, 5043, 6053, 41605, 41608, 41645, 48227, Tirsdager. 10) 5052, 5064, 45943, 45944, 45965, Mandager unntatt helligdager. 11) 5053 Mandager og tirsdager unntatt helligdager. 12) 5055, 41629, Torsdager unntatt helligdager. 13) 5059, 11052, 48215, Fredager unntatt helligdager. 14) 5060 Tirsdager, onsdager, fredager og lørdager unntatt helligdager. 15) 5061 Søndager unntatt dag før helligdag. 16) 5065 Mandager, onsdager, torsdager og fredager unntatt helligdager. 17) 5066 Tirsdager, torsdager og fredager unntatt helligdager. 18) 5067 Tirsdager unntatt helligdager. Kjøres bare etter særskilt kunngjøring. 19) 5068 Onsdager unntatt dag etter helligdag. Kjøres bare etter særskilt kunngjøring. 20) 6051, 48233, 48234, 48235, Torsdager. 21) Tirsdager - fredager unntatt dag etter helligdag. Kjøres bare etter særskilt kunngjøring. 22) Hverdag etter helligdag. 23) Kongsvinger - Skarnes Mandager - torsdager unntatt helligdager. Skarnes - Lillestrøm Tirsdager - fredager unntatt dag etter helligdag. Kjøres bare etter særskilt kunngjøring. 24) Mandager - fredager. 25) 41607, 41609, 41610, 41628, 41646, Onsdager unntatt helligdager. 26) 41611, 41612, 41622, 41634, 48225, Mandager. 27) 41613, Fredager unntatt dag etter helligdag. 28) 41615, Fredager. 29) 41617, 41618, 41626, 41923, 41924, 48205, Søndager. 30) Lillestrøm - Blaker Søndager. Blaker - Charlottenberg Mandager , Tirsdager unntatt helligdager. 32) Lillestrøm - Matrand Mandager - fredager unntatt helligdager. Matrand - Charlottenberg Tirsdager - lørdager unntatt dag etter helligdag. 33) 41902, Tirsdager - lørdager unntatt dag etter helligdag. 34) Tirsdager - søndager unntatt dag etter helligdag. 35) Søndager unntatt dag etter helligdag. 36) 41921, Mandager, torsdager, fredager og lørdager. 37) Lillestrøm - Galterud Mandager - torsdager, lørdager og søndager. Galterud - Charlottenberg Søndager - fredager. 38) 41989, Mandager - lørdager. 39) Charlottenberg - Matrand Fredager. Matrand - Kongsvinger Lørdager. Km fra Oslo S 397,90 142,86 ARVIKA CHARLOTTENBERG ) ) ) Km Kryss mellomspor-lengde stasjon ARV 34,30 CG ,78 133,08 127,27 122,15 MAGNOR SKOTTERUD MATRAND 8) 12) ) 35) ) 39) 56) 59) ) 51 48) 59) 50) 54) 54) 57) 5) 8) 12) 17) 27) 20) 30) ) ) 34) ) 53) 49) 5,81 5,12 2: 553 MAG 2: 478 SKO 2: 803 MAT ) 59 9,69 112,46 107,39 107,15 105,70 100,28 ÅBOGEN Granli Bp Gropa Grustak s.sp Tarven Grustak s.sp KONGSVINGER ) 23) ) 57 9) 43) ) 3) 30) 40) ) ) 56 5,07 7,11 7,91 2: 420 ÅBO GLI GGS TGS KVG 92,37 GALTERUD 3) 15) ) ) 41) ) ) ) 17) 17) ) ) 17) 40) 46) 58) ) 17) 7) ) ) 17) 41) ) ) ) 2) 17) 41) 49) ) 5,15 2: 279 GLT 87,22 83,55 79,24 SANDER Mangå s.sp SKARNES ) 18) 38) 44) 53) 0 4) 23 44) ) ) 20) 25) ) 32) 44) ) 9 14) ) 43) 43) ) ) 14) ) 10) 22) 44) ) 9 14) 44 58) 14) 44) 51) 33 49) ) ) 25) 44) 44) 49 7,98 2: 682 SAN MAS 2: 766 SKA 18) 73,35 DISENÅ 8) 27) ) 48) 53) ) ) ) 53) ) 5) 59 5) 52) ) 15) 26) 53) ) 5) ) 37) 2 53) ) 5) ) ) ) ) 5,89 6,18 2: 452 DIS 67,17 SETERSTØA 2) 12) ) 58 30) 53) 1) 1) 20) 32) ) 41) 58 1) 1) 27) 57 1) 1) 19) ) 58 1) 1) 32) 58 1) 1) 10) 16) 58 2: 550 SET 58,46 54,46 ÅRNES Follvell Bp ) ) 18) ) ) 8 26) ) 8 21) ) ) 37) ) 25) ) ) 55 8,71 4,00 2: 701 3: 424 4: 94 ÅRN FOL 53,38 48,87 46,87 45,11 41,98 37,53 Bodung HAGA Auli RÅNÅSFOSS BLAKER SØRUMSAND ) ) 29) ) ) 1 6) 9) 12) ) ) ) ) ) ) ) 50) 1 5) 12 8) 15) ) 28 30) ) ) 48 47) 51) ) ) ) ) 48 48) 47) ) 51) 53) 56) ) 3) 11 6) 59) 59) 15) ) ) 45) ) 51) 55) ) 25) 49) ) ) ,59 3,76 3,13 4,45 2: 436 HAG 2: 642 RFS 2: 480 BLK 1: 671 2: 622 3: 357 SØR 34,16 33,47 29,91 29,11 Guttersrud ROVEN Svingen FETSUND 4) ) 52) 4) 9 19) ) ) 55) 55) 0) 4) ) 28 55) 54) 23 51) 58) 36 58) 7) ) 3) ) 36) 36 42) ) ) 4,06 4,36 2: 715 RVN 2: 326 FET 27,58 25,16 24,40 20,95 * Nerdrum Åkrene Bp Tuen LILLESTRØM ) ) 46 59) ) 20 32) ) ) ) ) 19) 1514) ,95 4,21 5/13: 300 6: 380 AKR 7: 374 8: 331 9: 270 LLS ) 6,16 11,67 10,10 8,51 6,20 Fjellsrud Bp. Røykås Bp. Kjerringmyrene Bp. HELLERUD ) 51) ) 8) 25) 59 37) ) ) ) 51) ) 8) ) ) 51) ) 8) ) 1,57 1,59 2,31 FJR RÅS KJM HLR 2,89 Sporv ) ) ) 5,93 SP0 2,28 Sporv.303 SP3 0,27 * 1,40 * 2,29 OSLO S NATIONALTHEATRET Elisenberg Bp.A ) ) ) ) ) ) ) 47) ) ) 25) ) 23) ) ) ,67 0,89 OSL NTH ELI 4,38 SKØYEN ) ) ) 29) ) 58) ,09 SKØ Funkwerk IT TrainPlan Side 2 of 4 Utskrift: :06

7 BLAD NR. 1 RUTEORD. NR. GJELDER FRA OG MED: LILLESTRØM - CHARLOTTENBERG Søndag 09. desember ) 53, 54, 6057, 41616, 41619, 41620, 41624, 48241, Lørdager. 2) 55, 56, 1028, 1029, 1032, 1033, 1036, Søndager - fredager. 3) 1004, 1005, 1008, 1009, 1012, 1013, 41913, Mandager - lørdager unntatt helligdager. 4) 1037 Skøyen - Seterstøa Søndager - fredager. Seterstøa - Kongsvinger Mandager - lørdager. 5) 1076, 1077, 18907, Lørdager og helligdager. 6) 1078, 1079, 18921, Helligdager. 7) 4007, 4008 Tirsdager - søndager. 8) 4011, 4012 Lørdager unntatt helligdager. 9) 5040, 5043, 6053, 41605, 41608, 41645, 48227, Tirsdager. 10) 5052, 5064, 45943, 45944, 45965, Mandager unntatt helligdager. 11) 5053 Mandager og tirsdager unntatt helligdager. 12) 5055, 41629, Torsdager unntatt helligdager. 13) 5059, 11052, 48215, Fredager unntatt helligdager. 14) 5060 Tirsdager, onsdager, fredager og lørdager unntatt helligdager. 15) 5061 Søndager unntatt dag før helligdag. 16) 5065 Mandager, onsdager, torsdager og fredager unntatt helligdager. 17) 5066 Tirsdager, torsdager og fredager unntatt helligdager. 18) 5067 Tirsdager unntatt helligdager. Kjøres bare etter særskilt kunngjøring. 19) 5068 Onsdager unntatt dag etter helligdag. Kjøres bare etter særskilt kunngjøring. 20) 6051, 48233, 48234, 48235, Torsdager. 21) Tirsdager - fredager unntatt dag etter helligdag. Kjøres bare etter særskilt kunngjøring. 22) Hverdag etter helligdag. 23) Kongsvinger - Skarnes Mandager - torsdager unntatt helligdager. Skarnes - Lillestrøm Tirsdager - fredager unntatt dag etter helligdag. Kjøres bare etter særskilt kunngjøring. 24) Mandager - fredager. 25) 41607, 41609, 41610, 41628, 41646, Onsdager unntatt helligdager. 26) 41611, 41612, 41622, 41634, 48225, Mandager. 27) 41613, Fredager unntatt dag etter helligdag. 28) 41615, Fredager. 29) 41617, 41618, 41626, 41923, 41924, 48205, Søndager. 30) Lillestrøm - Blaker Søndager. Blaker - Charlottenberg Mandager , Tirsdager unntatt helligdager. 32) Lillestrøm - Matrand Mandager - fredager unntatt helligdager. Matrand - Charlottenberg Tirsdager - lørdager unntatt dag etter helligdag. 33) 41902, Tirsdager - lørdager unntatt dag etter helligdag. 34) Tirsdager - søndager unntatt dag etter helligdag. 35) Søndager unntatt dag etter helligdag. 36) 41921, Mandager, torsdager, fredager og lørdager. 37) Lillestrøm - Galterud Mandager - torsdager, lørdager og søndager. Galterud - Charlottenberg Søndager - fredager. 38) 41989, Mandager - lørdager. 39) Charlottenberg - Matrand Fredager. Matrand - Kongsvinger Lørdager. Km fra Oslo S 397,90 142,86 ARVIKA CHARLOTTENBERG ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) Km Kryss mellomspor-lengde stasjon ARV 34,30 CG 9,78 133,08 127,27 122,15 112,46 107,39 107,15 105,70 100,28 MAGNOR SKOTTERUD MATRAND ÅBOGEN Granli Bp Gropa Grustak s.sp Tarven Grustak s.sp KONGSVINGER ) 32) 35) ) 39) 25) 36 45) 45) 50) ) ) ) ) ) ) 27) 19) 36) 51) 3) 23) 42) 49) ) 53) 58) 19) 47) 43) 54) 57) ) ) 16) 33) 36) 46) 11) 25) 4) ) ) ) 37) 17) 21) 26) 30) 26) 27) 34) 35) 56) 59) ) ) 9) ) ) 19) 9 16) 37) 20) 13 16) ) 5) 8) ) 11) 57 22) 25) 28) ) 45) 52 49) 54) 5,81 5,12 9,69 5,07 7,11 7,91 2: 553 MAG 2: 478 SKO 2: 803 MAT 2: 420 ÅBO GLI GGS TGS KVG 92,37 87,22 83,55 79,24 GALTERUD SANDER Mangå s.sp SKARNES ) 9 14) 17) 41) ) 49 3) ) 14) 17) 21) ) 51) 41) ) 41 44) ) 9 17) 39) ) ) ) 55) 49) ) 52) 56) 0) 59) ) 5) 9) 17) ) 9 39) ) 46 15) ) 55) 49) 49 59) 1) 2) ) 57) 58) ) 37) 14) ) 57 57) 8) 17) 30) 37) 44) 54) 11 14) 41 44) 14) 33) 49) ) 19) ) ) 44) 47) ) 49 5,15 7,98 2: 279 GLT 2: 682 SAN MAS 2: 766 SKA ,89 73,35 DISENÅ ) 5) 5) 53) ) 23 26) 26) 52 5) 53) ) ) 40) 53) 53) ) ) 42) ) 44) 5) 53) ) 57 41) 5) 53) ) 35) 43) ) 53) ) 6,18 2: 452 DIS 67,17 SETERSTØA 1) 1) 58 1) 1) 17) 30) 58 1) 1) 37) 38) 44) 58 1) 36) 39) 58 1) 1) 40) 1) ) 37) 58 1) ) 46) 2: 550 SET 58,46 54,46 53,38 48,87 46,87 45,11 41,98 37,53 34,16 33,47 29,91 29,11 27,58 25,16 24,40 20,95 * ÅRNES Follvell Bp Bodung HAGA Auli RÅNÅSFOSS BLAKER SØRUMSAND Guttersrud ROVEN Svingen FETSUND Nerdrum Åkrene Bp Tuen LILLESTRØM ) ) ) ) ) ) 40 42) ) ) ) 51) 55 53) 56) ) ) ) ) ) ) 3) 3) 3) 8 20) ) 7) ) 10 11) 24) 25) 30) ) 14) ) 20 23) ) 27) ) ) 55 28) 32) ) ) 57 52) 45) 46 59) 52) ) ) 59) 6) ) 11 3) 7) 3) 7) 3) 14 11) ) 15) ) 20) ) 25) ) ) ) ) ) ) 20) ) ) ) ,71 4,00 5,59 3,76 3,13 4,45 4,06 4,36 3,95 4, ) ) 51) ) ) ) ) 0 2: 701 3: 424 4: 94 ÅRN FOL 2: 436 HAG 2: 642 RFS 2: 480 BLK 1: 671 2: 622 3: 357 SØR 2: 715 RVN 2: 326 FET 5/13: 300 6: 380 AKR 7: 374 8: 331 9: 270 LLS 6,16 11,67 10,10 8,51 6,20 Fjellsrud Bp. Røykås Bp. Kjerringmyrene Bp. HELLERUD ) 51) ) 51) 51) ) 52 19) 51) ) ) 57 51) 51) ) ) 51) ) ) 1,57 1,59 2,31 FJR RÅS KJM HLR 2,89 Sporv.300 5,93 SP0 2,28 Sporv.303 SP3 0,27 * 1,40 * 2,29 OSLO S NATIONALTHEATRET Elisenberg Bp.A ) ) ) 45) ) 2) ) 42) ) 1 4 5) ,67 0,89 OSL NTH ELI 4,38 SKØYEN ) ) , SKØ Funkwerk IT TrainPlan Side 3 of 4 Utskrift: :06

8 BLAD NR. 1 RUTEORD. NR. GJELDER FRA OG MED: LILLESTRØM - CHARLOTTENBERG Søndag 09. desember ) 53, 54, 6057, 41616, 41619, 41620, 41624, 48241, Lørdager. 2) 55, 56, 1028, 1029, 1032, 1033, 1036, Søndager - fredager. 3) 1004, 1005, 1008, 1009, 1012, 1013, 41913, Mandager - lørdager unntatt helligdager. 4) 1037 Skøyen - Seterstøa Søndager - fredager. Seterstøa - Kongsvinger Mandager - lørdager. 5) 1076, 1077, 18907, Lørdager og helligdager. 6) 1078, 1079, 18921, Helligdager. 7) 4007, 4008 Tirsdager - søndager. 8) 4011, 4012 Lørdager unntatt helligdager. 9) 5040, 5043, 6053, 41605, 41608, 41645, 48227, Tirsdager. 10) 5052, 5064, 45943, 45944, 45965, Mandager unntatt helligdager. 11) 5053 Mandager og tirsdager unntatt helligdager. 12) 5055, 41629, Torsdager unntatt helligdager. 13) 5059, 11052, 48215, Fredager unntatt helligdager. 14) 5060 Tirsdager, onsdager, fredager og lørdager unntatt helligdager. 15) 5061 Søndager unntatt dag før helligdag. 16) 5065 Mandager, onsdager, torsdager og fredager unntatt helligdager. 17) 5066 Tirsdager, torsdager og fredager unntatt helligdager. 18) 5067 Tirsdager unntatt helligdager. Kjøres bare etter særskilt kunngjøring. 19) 5068 Onsdager unntatt dag etter helligdag. Kjøres bare etter særskilt kunngjøring. 20) 6051, 48233, 48234, 48235, Torsdager. 21) Tirsdager - fredager unntatt dag etter helligdag. Kjøres bare etter særskilt kunngjøring. 22) Hverdag etter helligdag. 23) Kongsvinger - Skarnes Mandager - torsdager unntatt helligdager. Skarnes - Lillestrøm Tirsdager - fredager unntatt dag etter helligdag. Kjøres bare etter særskilt kunngjøring. 24) Mandager - fredager. 25) 41607, 41609, 41610, 41628, 41646, Onsdager unntatt helligdager. 26) 41611, 41612, 41622, 41634, 48225, Mandager. 27) 41613, Fredager unntatt dag etter helligdag. 28) 41615, Fredager. 29) 41617, 41618, 41626, 41923, 41924, 48205, Søndager. 30) Lillestrøm - Blaker Søndager. Blaker - Charlottenberg Mandager , Tirsdager unntatt helligdager. 32) Lillestrøm - Matrand Mandager - fredager unntatt helligdager. Matrand - Charlottenberg Tirsdager - lørdager unntatt dag etter helligdag. 33) 41902, Tirsdager - lørdager unntatt dag etter helligdag. 34) Tirsdager - søndager unntatt dag etter helligdag. 35) Søndager unntatt dag etter helligdag. 36) 41921, Mandager, torsdager, fredager og lørdager. 37) Lillestrøm - Galterud Mandager - torsdager, lørdager og søndager. Galterud - Charlottenberg Søndager - fredager. 38) 41989, Mandager - lørdager. 39) Charlottenberg - Matrand Fredager. Matrand - Kongsvinger Lørdager. Km fra Oslo S 397,90 142,86 ARVIKA CHARLOTTENBERG ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) Km Kryss mellomspor-lengde stasjon ARV 34,30 9,78 CG 133,08 127,27 122,15 MAGNOR SKOTTERUD MATRAND 34) 33) 37) ) 37) ) 41) 49) 53) 30 32) 56 2) 35) ) 38) 45) 49) ) 29) ) 33) 37) 38) 42) 47) ) 7) 10) 14) ) 30) 38) 34) 12) ) ) 18) 17) 35) 22 27) 38 27) ) 5,81 5,12 9,69 2: 553 MAG 2: 478 SKO 2: 803 MAT 112,46 107,39 107,15 105,70 100,28 ÅBOGEN Granli Bp Gropa Grustak s.sp Tarven Grustak s.sp KONGSVINGER 41) 43) ) 51 21) 22) 30) 2) 48) 44) ) ) ) ) 22 36) ) 5,07 7,11 2: 420 ÅBO GLI GGS TGS KVG 92,37 87,22 83,55 79,24 GALTERUD SANDER Mangå s.sp SKARNES ) 17) 39) ) 1) 6) 10) 17) 6) 14) 42) 57) 1) 11 14) ) 49) 0) ) ) ) 39) ) ) ) 21) 47) 52 42) 49) ) 4) 4) 17) 32 37) 37) 58) 9 14) 27) 40 43) 14) 58) 14) 43) ) ) 9 9) 20) 20) ) ) 38 46) ) 41) ) 44) ) 9 17) 14) 39) ) ) 49) 49 2) ) 14) ) 32) 26) 36) 50) ) 54 57) 49) ) 7,91 5,15 7,98 2: 279 GLT 2: 682 SAN MAS 2: 766 SKA ) 56 2) 5,89 73,35 DISENÅ ) 43) ) 53) 53) ) 13) 54 1) 25) ) ) 44) 53) 53) ) 5) 16) 23) ) 34) 5) 53) ) ) 5) ) 5) 53) ) 21) ) 44) 6,18 2: 452 DIS 67,17 SETERSTØA 1) 1) 37) 44) 58 1) 1) 16) 30) 39) 30) 58 1) 1) ) 28 21) 58 1) 1) 58 1) 1) 37) 58 1) 1) 16) 39) 2: 550 SET 25) 58,46 ÅRNES ) ) ) 23) 36) ) ) 38) ) ) 8 32) ) 55 8,71 2: 701 3: 424 4: 94 ÅRN ) 4,00 54,46 Follvell Bp FOL 53,38 48,87 46,87 45,11 41,98 37,53 34,16 33,47 29,91 29,11 27,58 25,16 24,40 20,95 * Bodung HAGA Auli RÅNÅSFOSS BLAKER SØRUMSAND Guttersrud ROVEN Svingen FETSUND Nerdrum Åkrene Bp Tuen LILLESTRØM ) 3) ) 5) 24) 30) 15 20) 27) ) ) 15) 35 59) 7) ) 42) ) 29) 5) 16 3) 11) 20) ) 35 36) 28 12) 55) 3) 6) ) 7) 8) ) ) ) ) 23 51) 59) 23 26) 23) ) ) ) ) ) ) ) ) 54 1) ) 49) ) 52) ) 55) ) 2 58) 58) 3) 11 6) 8) 14 15) ) ) ) 43 43) 48 48) 47) ) 46 50) 52) 54) 53) ) ) 56) 0) 3) ) ) ) ) ) 7) 16 11) 15 20) ) ) ) 15 27) ) ) 42) 48 46) 50) 52) 55) ) 54) 58) 2) 11 6) ) 20) ) ) ) ) ) 51) 59) 55) 5,59 3,76 3,13 4,45 4,06 4,36 3,95 4,21 2: 436 HAG 2: 642 RFS 2: 480 BLK 1: 671 2: 622 3: 357 SØR 2: 715 RVN 2: 326 FET 5/13: 300 6: 380 AKR 7: 374 8: 331 9: 270 LLS 6,16 11,67 10,10 8,51 6,20 Fjellsrud Bp. Røykås Bp. Kjerringmyrene Bp. HELLERUD ) 39) 51) ) 8) 41) ) 59) ) 51) ) 8) 19) ) ) 51) ) 8) ) 1,57 1,59 2,31 FJR RÅS KJM HLR 2,89 Sporv ) ) ) ) ) 5,93 SP0 2,28 Sporv.303 SP3 0,27 * 1,40 * 2,29 OSLO S NATIONALTHEATRET Elisenberg Bp.A ) ) ) ) ) ) 3) ) ) ) ,67 0,89 OSL NTH ELI 4,38 SKØYEN ) ) 5 7) ,09 SKØ Funkwerk IT TrainPlan Side 4 of 4 Utskrift: :06

9 BLAD NR. 2 RUTEORD. NR. GJELDER FRA OG MED: KONGSVINGER - ELVERUM Søndag 09. desember ) 5081, 5082 Mandager og onsdager unntatt helligdager. 2) 41651, Mandager, onsdager - søndager. Km fra Oslo S 158,38 ELVERUM Km Kryss mellomspor-lengde stasjon 1: 104 ELV 2: 747 4: ,26 * BRASKEREIDFOSS 150,15 FLISA 133,14 KIRKENÆR 14) 28) 45) ) ) ) 33) 16) 2) ) ) 21) 39) 56) ) ) 27) 45) 2) 24,34 20,11 17,01 2: 570 BFS 2: 562 FLI 2: 394 KIR 127,46 Grinder s.sp GDS ) 117,24 Brandval Sag s.sp BVS 32,86 109,30 Roverud s.sp RVS 100,28 KONGSVINGER KVG Funkwerk IT TrainPlan Utskrift: :13

10 SIKKERHET, HELSE OG ARBEIDSMILJØ I PROSJEKTER KONGSVINGER HENSETTING SHA-PLAN BYGGEFASE 00A SHA-plan Byggeplan xlaei jarmar GR Rev. Revisjonen gjelder Dato Utarb. av Kontr. av Godkj. av Hensettingsspor Kongsvinger SHA-plan for byggefase Prosjektnr: Kongsvinger hensettingsspor Ant. sider 32 Produsent Prod. dok. nr. Erstatning for Erstattet av Dokument nr. Fritekst 1d Fritekst 2d Fritekst 3d IUP-00-Q Dokument nr. Rev. 00A Rev.

11 Dokumentnummer: IUP-00-Q Dato: Kongsvinger hensetting Revisjon: 00A SHA-plan for byggefase Side: 2 av 32 INNHOLDSFORTEGNELSE 1 INNLEDNING BAKGRUNN FORMÅL OMFANG OG AVGRENSNING TERMINOLOGI MÅLSETTING JERNBANEVERKETS HOVEDMÅL PROSJEKTETS HOVED- OG DELMÅL ORGANISERING ORGANISASJONSKART ROLLER - FUNKSJONER OG ANSVAR/OPPGAVER Byggherre (BH) Prosjektleder (PL) / byggherrens representant Plikter prosjekterende Koordinator prosjektering (KP) Koordinator for utførelse (KU) Krav til hovedbedrift (HB) Plikter for arbeidsgiver og enkeltmannsforetak Arbeidstakere Vernetjeneste hos entreprenør ENTREPRISEMODELL RIGGPLAN OG FREMDRIFTSPLAN RIGGPLAN FREMDRIFTSPLAN SPESIFIKKE TILTAK SOM MÅ UTFØRES SÆRLIGE RISIKOFORHOLD I PROSJEKTET SÆRLIGE PROSEDYRER SOM GJELDER VED ARBEID PÅ OG VED JERNBANEVERKETS INFRASTRUKTUR BEREDSKAP AVVIKSBEHANDLING DEFINISJON VARSLINGSRUTINER VED AVVIK RAPPORTERINGSRUTINER VED AVVIK Skjema Registrering av avvik Lovpålagt rapportering INFORMASJON, RAPPORTERING OG OPPDATERING OVERSIKTSLISTER INFORMASJON Oppstartmøte og byggemøter Naboer Sikkerhetskurs Verneutstyr Vernemøter Vernerunder RAPPORTERING OPPDATERING REFERANSER VEDLEGG 1 RIGGPLAN... 20

12 Dokumentnummer: IUP-00-Q Dato: Kongsvinger hensetting Revisjon: 00A SHA-plan for byggefase Side: 3 av 32 VEDLEGG 2 FREMDRIFTSPLAN VEDLEGG 3 AVVIKSSKJEMA VEDLEGG 4 UH-SKJEMA VEDLEGG 5 VERNERUNDEPROTOKOLL VEDLEGG 6 MÅNEDLIG RAPPORTERING HMS... 27

13 Dokumentnummer: IUP-00-Q Dato: Kongsvinger hensetting Revisjon: 00A SHA-plan for byggefase Side: 4 av 32 1 INNLEDNING 1.1 Bakgrunn Det vises til byggherreforskriften (BHF) 7 som setter krav til at byggherren skal påse at det utarbeides en skriftlig plan for sikkerhet, helse og arbeidsmiljø før arbeidet på bygge- eller anleggsplassen starter. Planen skal beskrive hvordan risikoforholdene i prosjektet skal håndteres (ref. /1/). 1.2 Formål Denne SHA-planen ivaretar sikkerhet, helse og arbeidsmiljø (SHA) for arbeidstakerne i forbindelse med byggefasen til prosjektet; Moss hensetting. 1.3 Omfang og avgrensning SHA-planen avgrenses til prosjektet Kongsvinger hensetting og prosjektets byggefase. SHA-planen omfatter ikke ytre miljø og beredskap. Ytre miljø omtales i en egen miljøoppfølgingsplan (MOP) for prosjektet. Beredskap omtales i en egen beredskapsplan for anleggsfasen. 1.4 Terminologi Tabell 1 presenterer en oversikt over ord og uttrykk som er benyttet i dokumentet. Tabell 1: Terminologi. Begrep BH BHF BL BR DPL H-verdi IKF HE KP KU MOP PL SHA UH Definisjon Byggherren: Enhver fysisk eller juridisk person som før utført et bygge- eller anleggsarbeid, jf BHF 4 b) Forskrift om sikkerhet, helse og arbeidsmiljø på bygge- og anleggsplasser (Byggherreforskriften) (FOR ) Byggeleder Byggherrens representant: Enhver fysisk eller juridisk person som skal utføre konkrete plikter etter byggherreforskriften på byggherrens vegne iht. skriftlig avtale med byggherren, jf BHF 4 c) og BHF 16 Delprosjektleder Antall fraværsskader per million arbeidstimer Forskrift om systematisk helse-, miljø- og sikkerhetsarbeid i virksomheter (Internkontrollforskriften) FOR Hovedentreprenør utbygging Koordinator i prosjekteringsfasen: Enhver fysisk eller juridisk person som sørger for koordinering av prosjektering på vegne av byggherren iht. avtale, jf BHF 4 e) og BHF 13 Koordinator i utførelsesfasen: Enhver fysisk eller juridisk person som sørger for koordinering i utførelsesfasen på vegne av byggherren iht. avtale, jf BHF 4 e) og BHF 14 Program for miljøoppfølging i anleggsperioden Prosjektleder Sikkerhet, helse og arbeidsmiljø Uønsket hendelse

14 Dokumentnummer: IUP-00-Q Dato: Kongsvinger hensetting Revisjon: 00A SHA-plan for byggefase Side: 5 av 32 2 MÅLSETTING 2.1 Jernbaneverkets hovedmål I henhold til Jernbaneverkets STY Mål og strategier for Jernbaneverket (ref. /2/) er følgende ett hovedmål for Jernbaneverket 1 : Sikkert trafikksystem Vi skal gjennom kontinuerlig risikoforebyggende arbeid nå nullvisjonen når det gjelder antall drepte og redusere antall hendelser med alvorlig skade på mennesker, miljø eller materiell med minst 20 prosent innen Hovedmål - All virksomhet skal planlegges og gjennomføres uten at det oppstår skader på eller av tap av o menneskers liv og helse o Arbeidsmiljø o Materialer og utstyr - Anleggene skal utformes, kunne brukes og vedlikeholdes slik at det minimaliserer negative konsekvenser for både brukere og omgivelser. - Aktiviteter og anleggstekniske forhold skal tilrettelegges slik at skader og ulykker i bygge- og driftsfasen ikke oppstår. - Det skal ikke forekomme pålegg fra Arbeidstilsynet. Delmål Jernbaneverket har som delmål at utbyggingsprosjekter skal gjennomføres med færre arbeidsulykker med personskader i forhold til foreliggende statistikker for bygge- og anleggsbransjen. Skadehyppighet (H-verdi) for byggefasen skal ikke overstige Prosjektets hoved- og delmål For at prosjektet Kongsvinger hensetting skal bidra til å nå hovedmålsettingen må sikkerhet, helse og arbeidsmiljø innarbeides i planleggingen, prosjekteringen, byggingen og vedlikeholdet av anleggene på lik linje med funksjonelle, tekniske og økonomiske hensyn, jf. BHF 1 og 12. Prosjektet skal i samarbeid med de prosjekterende, byggeledelsen og utførende entreprenører legge forholdene til rette og fokusere på SHA-arbeidet gjennom hele prosjekteringen og byggefasen slik at anleggsområdet blir en sikker arbeidsplass. Oppfølging av H-verdi og fraværsskader skal skje 1 Det styrende dokumentet presenterer flere hovedmål for Jernbaneverket. Kun det som er relevant for prosjektet og SHA omtales her.

15 Dokumentnummer: IUP-00-Q Dato: Kongsvinger hensetting Revisjon: 00A SHA-plan for byggefase Side: 6 av 32 kontinuerlig med rapportering hver måned. Statistikk føres kontinuerlig og korrektive tiltak skal iverksettes ved for høy H-verdi.

16 Dokumentnummer: IUP-00-Q Dato: Kongsvinger hensetting Revisjon: 00A SHA-plan for byggefase Side: 7 av 32 3 ORGANISERING 3.1 Organisasjonskart I henhold til BHF 8 a) skal en SHA-plan inneholde et organisasjonskart som angir rollefordelingen og entrepriseform. Prosjektets organisering framgår av figur 1. Utdypende informasjon om entreprisene fremgår av kapittel 3.3. Prosjekteier JBV Utbygging Utbyggingsdirektør Harald Nikolaisen Prosjektdirektør UR Jon Brede Dukan Prosjektansvarlig URN (PA) Nils Moen Prosjektleder (PL) Gunnar Rose Prosjektstyrer FAVEo v/jan Tore Herfjord Grunnerverver John Morten Hansen SHA / RAMS Merim Jarovic/Einar Langdal Kontraktsrådgiver Lars Roan Informasjonsmedarbeider Anne Rognes Prosjektmedarbeider Ann Mari Østraat HMS-koordinator Prosjektering Multiconsult v/helge Johansen Kvalitetsleder Prosjekteringsleder (Prl) Prosjektutvikling Midt-Norge v/nina Lodgaard Byggeleder (BL) Fagleder KL Frank Heed Fagleder signal Mikael Korvi Prosjektering Oppdr.leder Helge Johansen Entreprenør / Leverandør Prosjekteringsteam KL/El.kraft Prosjekteringsteam Signaltjenester Prosjekteringsteam Multiconsult

17 Dokumentnummer: IUP-00-Q Dato: Kongsvinger hensetting Revisjon: 00A SHA-plan for byggefase Side: 8 av 32 Figur 1: Organisasjonskart for prosjektet. 3.2 Roller - funksjoner og ansvar/oppgaver Byggherre (BH) Byggherrens plikter framgår av BHF 5. Det er et eksplisitt krav at byggherren skal sørge for at hensynet til sikkerhet, helse og arbeidsmiljø på bygge- eller anleggsplassen blir ivaretatt, jf. byggherreforskriften 5, 1. ledd, og det er byggherre som skal sikre at pliktene som er pålagt koordinatoren, de prosjekterende, arbeidsgiveren og enmannsbedriftene etter byggherreforskriften blir gjennomført, jf. 5, 4. ledd Prosjektleder (PL) / byggherrens representant Prosjektleder er byggherrens representant, og handler på vegne av byggherren, jf. byggherreforskriften 16, og skal sørge for at SHA-arbeidet organiseres i henhold til krav i byggherreforskriften. Prosjektleder skal: - Utpeke koordinator for prosjekterings- og gjennomføringsfasen, KP og KU (BHF 13). - Påse at skriftlig plan for SHA er utarbeidet og at den redegjør for hvordan risikoforhold skal håndteres (BHF 7) Plikter prosjekterende Den prosjekterende sine plikter framgår av BHF Koordinator prosjektering (KP) Ansvaret og pliktene til koordinator prosjektering er definert i BHF 13 og 14. Skriftlig avtale skal foreligge mellom KP og byggherre, og denne skal redegjøre for hvilke plikter KP skal utføre Koordinator for utførelse (KU) Ansvaret og pliktene til SHA-koordinator i utførelse er definert i BHF 13 og 14. Skriftlig avtale skal foreligge mellom KU og byggherre, og denne skal redegjøre for hvilke plikter KU skal utføre Krav til hovedbedrift (HB) Hovedbedriftens ansvar er fastlagt i arbeidsmiljølovens 2-2 andre ledd (ref. /3/). Hovedbedriften har ansvaret for samordningen av de enkelte virksomheters sikkerhet, helse og arbeidsmiljøarbeid. Den enkelte entreprenøren er ansvarlig for sikring av egne ansatte og omgivelsene for arbeider han selv utfører jamfør arbeidsmiljøloven 2-2 første ledd. Det vises for øvrig til internkontrollforskriften 6 (ref. /4/) Plikter for arbeidsgiver og enkeltmannsforetak Arbeidsgiver og enkeltmannsforetaks plikter framgår av BHF 18. I tillegg har arbeidsgiver informasjonsplikt i henhold til Arbeidstakere Arbeidstakerne skal medvirke ved gjennomføring av de tiltak som blir satt i verk for å skape et sunt og trygt arbeidsmiljø. Arbeidstakerne skal utføre arbeidet i samsvar med påbud og instrukser fra overordnet eller fra Arbeidstilsynet, samt rette seg etter de bestemmelser og sikkerhetsregler som til enhver tid gjelder for Jernbaneverket. Spesielt fremheves det at alle arbeidstakere har plikt til å bruke påbudt verneutstyr,

18 Dokumentnummer: IUP-00-Q Dato: Kongsvinger hensetting Revisjon: 00A SHA-plan for byggefase Side: 9 av 32 vise aktsomhet og ellers gjøre det som er nødvendig for å hindre skade på seg selv, andre, utstyr, produkter og omgivelser. Arbeidstakeren har medvirkningsplikt i forhold til ivaretakelsen av sikkerhet, helse og arbeidsmiljø, jf. arbeidsmiljøloven Vernetjeneste hos entreprenør Entreprenørens vernetjeneste samordnes med hovedbedriftens vernetjeneste. Det er nulltoleranse i forhold til brudd på regelverk knyttet til vernetøy/verneutstyr. 3.3 Entreprisemodell Kontraktsstrategien for prosjektet redegjør for valg av entreprisemodell. Entreprisene forberedende arbeider, underbygning, overbygning og atkomstvei slåes sammen til en entreprise. Sporsløyfe A/B og 9/42 Bane Drift forespørres Sporvekselvarme Avrop på rammeavtale Signal Bane Drift forespørres Øvrige entrepriser forutsettes lyst ut via DOFFIN. Følgende entrepriseinndeling med tilhørende prosjektdokumenter er planlagt: Entrepriser; E01 Forberedende arbeider, under-/overbygning og atkomstvei Bok 1, beskrivelse med mengdeoppsett og anbudstegninger Vedlegg; miljøoppfølgingsplan (MOP), SHA-plan og RAMS-analyse E02 Elektro Bok 1, beskrivelse med mengdeoppsett og anbudstegninger Vedlegg; miljøoppfølgingsplan (MOP), SHA-plan og RAMS-analyse E03 KL Bok 1, beskrivelse med mengdeoppsett og anbudstegninger Vedlegg; miljøoppfølgingsplan (MOP), SHA-plan og RAMS-analyse Byggherreleveranser; Veksler Spor Sviller Transformatorer

19 Dokumentnummer: IUP-00-Q Dato: Kongsvinger hensetting Revisjon: 00A SHA-plan for byggefase Side: 10 av 32 4 RIGGPLAN OG FREMDRIFTSPLAN 4.1 Riggplan Riggområde må avklares med Jernbaneverket. Entreprenøren må selv inngå avtaler med eventuelle grunneiere/huseiere og lage en plan for riggområdet. Entreprenøren er ansvarlig for at riggplan henges på oppslagstavle i arbeidsbrakka og implementeres i SHA-plan. Riggplanen må beskrive hvordan atkomsten til området skal skje og hvordan logistikken for øvrig skal løses. Riggplan fremgår av vedlegg Fremdriftsplan I henhold til BHF 8b skal SHA-plan inneholde en fremdriftsplan som beskriver når og hvor de ulike arbeidsoperasjonene skal utføres. Arbeidene på anleggsområdet planlegges utført med oppstart oktober 2012 og med ferdigstillelse i juli Entreprenørene er ansvarlig for å melde endringer i framdriften til koordinator for utførelse (KU) og til byggeleder. Byggeleder er ansvarlig for å revidere og distribuere framdriftsplanen. Hovedbedrift er ansvarlig for at siste revisjon av framdriftsplan til enhver tid henger på oppslagstavle i arbeidsbrakka. En detaljert fremdriftsplan fremgår av vedlegg 2.

20 Dokumentnummer: IUP-00-Q Dato: Kongsvinger hensetting Revisjon: 00A SHA-plan for byggefase Side: 11 av 32 5 SPESIFIKKE TILTAK SOM MÅ UTFØRES I henhold til BHF 8 c skal SHA-planen inneholde spesifikke tiltak knyttet til arbeid som kan innebære fare for liv og helse. Som grunnlag for denne SHA-planen er det gjennomført en risikoanalyse med tema SHA, der BHF 8 c er lagt til grunn for analysen. Risikoanalysen er dokumentert i en egen rapport (ref. /6/). Kapittel 5.1 oppsummerer særlige risikoforhold i byggefasen til prosjektet. 5.1 Særlige risikoforhold i prosjektet Listen over risikofylte arbeidsoperasjoner og risikomomenter er utarbeidet med bakgrunn av en egen risikoanalyse (ref. /7/). Arbeidsmiljøloven og byggherreforskriften krever at den enkelte entreprenør er ansvarlig for å foreta en risikoidentifisering for de arbeider entreprenøren forestår. Ved behov gjennomføres sikker-jobb-analyser for særlig krevende eller kritiske arbeider, jf. kapittel 5.2. Tabell 2 viser hvilke særlige risikoforhold som er påvist, hvilke tiltak som er foreslått og hvilken anbefaling disse har. Tabell 2: Særlige risikoforhold og forslag til tiltak for anleggsfasen (ref./7/). ID Tiltak som kan medføre fare for liv og helse Fare/ kritisk enkelthendelse Vurdering av risiko før tiltak Risikoreduserende tiltak Vurdering av risiko etter tiltak Anbefales

21 Dokumentnummer: IUP-00-Q Dato: Kongsvinger hensetting Revisjon: 00A SHA-plan for byggefase Side: 12 av 32 ID Tiltak som kan medføre fare for liv og helse Fare/ kritisk enkelthendelse 1.1 Arbeid nær Avgraving av kabler, installasjoner i herunder grunnen. høyspenningskabler, i grunnen. Elektrisk støt/sjokk gir personskade. Vurdering av risiko før tiltak Middels sannsynlighet. Stor konsekvens. 2 Risikoreduserende tiltak Alle som arbeider på JBV sin grunn skal innhente kabel- og ledningskart. Vurdering av risiko etter tiltak Middels sannsynlighet. Liten Entreprenør kaller rette instanser konsekvens. inn for kabel-påvisning. Deretter foretas prøvegraving. Ja Ja Anbefales Risiko vurderes Kjente høyspentkabler skal som akseptabel. kobles ut før prøvegraving og graving. Ja Entreprenøren tar kontakt med kabel- og ledningseier og avklarer behov for deltakelse på prøvegravinger og gravearbeider. Ja Arbeid nær installasjoner i grunn skal skje ved togfrihelger. Ja Frilegging og frigraving av kabler gjennomføres med håndgravingsutstyr og/eller pukksuger. Ja Lag oversikt over hvor det skal graves. Sjekk hvor det er registrert kabler i område og hvor mye det skal graves mellom spv. 61 og 63. Sjekk også telekabel som går ut fra odden ved hensettingsområde. Ja Ja Ifm. med ny vei må det sjekkes om det er registrert installasjoner i grunn. Ja Sjekk og VA og eventuelt andre installasjoner. Ja. 2 Konsekvensvurderingen har tatt utgangspunkt i worst case der høyspentkabel graves over.

22 Dokumentnummer: IUP-00-Q Dato: Kongsvinger hensetting Revisjon: 00A SHA-plan for byggefase Side: 13 av 32 ID Tiltak som kan medføre fare for liv og helse Fare/ kritisk enkelthendelse 2.1 Arbeid nær Person kommer bort i høyspentledninger spenningsatt KL. og elektriske Personskade/dødsfall som installasjoner. følge av at person blir en del av strømkretsen. Vurdering av risiko før tiltak Middels sannsynlighet. Stor konsekvens. Risikoreduserende tiltak Begrensning i høyde/rekkevidde på utstyr. SJA før hver innheising og løfteoperasjon. Vurdering av risiko etter tiltak Lav sannsynlighet. Stor konsekvens. Tiltak for å sikre mot spor 7. Risiko vurderes Sjekk om KL over spor 7 kan som akseptabel. kobles ut og jordes uten at resten av stasjonen må gjøres strømløs. Ja Ja Ja Anbefales 2.3 Arbeid nær Person kommer bort i høyspentledninger spenningsatt KL. og elektriske Personskade/dødsfall som installasjoner. følge av at person blir en del av strømkretsen. Middels sannsynlighet. Stor konsekvens. Tiltak ifm. innlegging av sporsløyfe 9/42. Tiltak ifm. innlegging av sporsløyfe A/B. Entreprenør utfører SJA ved alt arbeid der person arbeider nært spenningsatt KL. Aluminiumsstiger skal ikke tas inn i området. Entreprenør utfører SJA ved alt arbeid der person jobber nært spenningssatt KL-anlegg. Lav sannsynlighet. Stor konsekvens. Ja Ja Ja Ja Ja 2.4 Arbeid nær Maskiner og/eller løfteutstyr høyspentledninger kommer i kontakt med og elektriske spenningssatt KL. installasjoner. Påfølgende personskade 2.6 Arbeid nær Ved demontering av skinner høyspentledninger og sporveksler får personer og elektriske strømgjennomgang ved installasjoner. berøring av fraskilte sporelementer. Det går returstrøm i spor inntil byggeplass 3.1 Arbeid på steder Rutegående tog kjører på med passerende anleggspersonell og/eller trafikk. reisende/tredjeperson. Faremomentet er relevant for alt arbeid ved innlegging av sporsløyfe A/B. Arbeid på spor 6 og 7 som kommer i nærhet av togspor 5. Middels sannsynlighet. Stor konsekvens. Stor sannsynlighet. Stor konsekvens. Lav sannsynlighet. Middels konsekvens. Entreprenør gjennomfører SJA ved bruk av alt utstyr som kan nå opp i KL og ut i togprofilet. Alltid benytte jordingslisse ved slikt arbeid Risiko vurderes som akseptabel. Lav Ja sannsynlighet. Stor konsekvens. Risiko vurderes som akseptabel. Lav Ja sannsynlighet. Stor konsekvens. Risiko vurderes som akseptabel. Vurdere å montere Lavere Ja markeringsgjerde mellom sannsynlighet. anleggsområde og trafikkert spor når dette er mulig. Markere og sikre gangveier for tredjeperson/reisende og rengjøringspersonale. Middels konsekvens. Risiko vurderes som akseptabel. Arbeid på sporsløyfe 9/42 vil komme i togspor 5. Etablering av gjerder. Det etableres en formell rutine for tog som kjører inn på anleggsområdet. TXP skal alltid ringe hovedsikkerhetsvakt som klarerer sporet. Relevant for alt arbeid som gjøres i spor 5 og 6. NB! Også ved innlegging av sporsløyfe A/B. Ja

23 Dokumentnummer: IUP-00-Q Dato: Kongsvinger hensetting Revisjon: 00A SHA-plan for byggefase Side: 14 av 32 ID Tiltak som kan medføre fare for liv og helse Fare/ kritisk enkelthendelse 3.2 Arbeid på steder Kjøretøy (bil o.l.) med passerende (anleggstrafikk eller ordinær trafikk. biltrafikk) kjører på anleggspersonell og/eller reisende/tredjeperson. 4.1 Arbeid hvor arbeidstaker kan bli utsatt for ras eller synke i gjørme. Vurdering av risiko før tiltak Middels sannsynlighet. Stor konsekvens. Grøft raser sammen under Lav graving av kummer. sannsynlighet. Personskade. Lav konsekvens Arbeid som Fallskader, arbeidstaker. innebærer at personer kan bli skadet ved fall eller av fallende gjenstander Arbeid som innebærer at personer kan bli skadet ved fall eller av fallende gjenstander. 11 Arbeid som IR innebærer riving av bærende konstruksjoner Arbeid med montering eller demontering av tunge elementer. Fallende gjenstander rammer anleggspersonell. Skader på arbeidstaker i forbindelse med demontering av ramper ved spor 10, 11 og 12. Riving av bygg. Nytt servicebygg. Installasjoner serviceramper. på Høy sannsynlighet. Lav konsekvens. Middels sannsynlighet. Høy konsekvens. Middels sannsynlighet. Høy konsekvens. Risikoreduserende tiltak Bukker rundt anleggsmaskiner. Ryggevakt. Markere og sikre gangveier for tredjeperson/reisende og rengjøringspersonale. SJA før arbeid med anleggsmaskin. Entreprenør sørger for oppsetting av avskjerming ved skråning. Sikring av grøftekant. Eventuelt stillas skal sikres korrekt på stabil grunn og med fallnett. Ryddig arbeidsplass. Benytte riktig verneutstyr (jf. STY ). SJA før hver løfteoperasjon. Begrensning i høyde/rekkevidde på utstyr. Avklare elementstørrelsen som løftes pr. løft i eget møte. Vurdering av risiko etter tiltak Lav sannsynlighet. Stor konsekvens. Risiko vurderes som akseptabel. Lav sannsynlighet. Ja Ja Ja Lav konsekvens. Ja Risiko som vurderes som akseptabel. Middels Ja sannsynlighet. Lav konsekvens. Ja Risiko vurderes som akseptabel. Lav sannsynlighet. Høy konsekvens. Risiko vurderes som akseptabel. Lav sannsynlighet. Høy konsekvens. SJA før hver løfteoperasjon. Risiko vurderes som akseptabel. Entreprenør utfører SJA ved alt arbeid der person jobber nært spenningssatt KL. Ja Ja Ja Ja Ja Ja Anbefales Alle sporveksler og sporsløyfer Særlige prosedyrer som gjelder ved arbeid på og ved Jernbaneverkets infrastruktur Bestemmelsene for arbeidene i og ved Jernbaneverkets infrastruktur er gjengitt i prosedyren Krav til sikkert arbeid i og ved Jernbaneverkets infrastruktur, STY Alle dokumentene som denne prosedyren omfatter er å finne på: Sikkert-arbeid-i-og-ved-Jernbaneverkets-infrastruktur/

24 Dokumentnummer: IUP-00-Q Dato: Kongsvinger hensetting Revisjon: 00A SHA-plan for byggefase Side: 15 av 32 Dokumentet omfatter instrukser, sjekklister og skjema for planlegging og gjennomføring av sikkert arbeid i og ved Jernbaneverkets infrastruktur. Prosedyren gjelder for ALLE, både ansatte i Jernbaneverket og eksterne leverandører, som skal planlegge og gjennomføre arbeid i og ved Jernbaneverkets infrastruktur, og skal derfor innarbeides i entreprenørens internkontrollsystem. Begrepet planlegger i sjekkliste for planlegger, viser her til både byggeleder og anleggsleder. Alle som er involvert i planlegging og utførelse av arbeid skal identifisere behov for sikkerjobbanalyse. Dokumentasjon på utført sikker-jobb-analyse kan gjennomføres i henhold til Jernbaneverkets instruks, STY , eller i henhold til virksomhetens egne rutiner. Jernbaneverket stiller krav om at ved gjennomføring av sikker-jobb-analyser skal alle som skal delta i arbeidet være med på analysen og signere på at de har deltatt i utarbeidelsen. 6 BEREDSKAP En egen beredskapsplan utarbeides for å håndtere en ulykkessituasjon. Beredskapsplan dekker varsling ved personskader, akutt forurensning og materielle skader. 7 AVVIKSBEHANDLING 7.1 Definisjon Avviksbehandling for prosjektet gjennomføres i henhold til Jernbaneverkets prosess for avvikshåndtering. Avvik i SHA-sammenheng er: Uønskede hendelser, forhold som har eller kunne ført til skade på personer og materiell. Mangel på overholdelse av krav fastsatt i lover, forskrifter og øvrige krav gitt av myndighetsorganer. Mangel på overholdelse av Jernbaneverkets styringssystem, HMS-håndbok og SHA-plan. 7.2 Varslingsrutiner ved avvik Tabell 3 nedenfor presenterer varslingsrutine ved avvik. Det understrekes at ved ulykker som involverer personskade, miljøforurensning eller materiell skade gjelder varslingsrutine i henhold til beredskapsplanen. Til orientering er varslingsrutinen i beredskapsplanen i samsvar med varslingsrutinen presentert nedenfor. Tabell 3: Varslingsrutine ved avvik. Hvem Handling Navn Den som oppdager 1 Ring anleggsleder Se Tabell 4 nedenfor. avviket Anleggsleder 2 Ring byggeleder Se Tabell 4 nedenfor. Byggeleder 3 Ring KU (tlf.:) 4 Ring prosjektleder (PL) og delprosjektleder (DPL) 5 Fyller ut avviksskjema eller UHskjema. Skjema sendes synergiutbygging@jbv.no PLGunnar Rose (tlf.: ) DPL: Nina Lodgaard (tlf.: ) Se vedlegg 3 og 4. 6Avviksskjema eller UH-skjema sendes prosjektleder og sikkerhetsleder. Prosjektleder 7 Varsle sikkerhetsleder Anna Widen (tlf.: ) Sikkerhetsleder 8 Føre avvikslogg

25 Dokumentnummer: IUP-00-Q Dato: Kongsvinger hensetting Revisjon: 00A SHA-plan for byggefase Side: 16 av 32 Tabell 4; Telefonliste Stilling Navn Tlf.nr Prosjektleder Gunnar Rose Delprosjektleder Nina Lodgaard Byggeleder for underbygning Ikke utpekt. Byggeleder for øvrige fag Koordinator utførende (KU) Sikkerhetsleder Anleggsleder underbygning Anleggsleder elektro Anleggsleder overbygning, signal Anleggsleder KL Anleggsleder materielleveranse Anleggsleder/leder strømforsyning Ikke utpekt. Ikke utpekt. Ikke utpekt. Ikke utpekt. Ikke utpekt. Ikke utpekt. Ikke utpekt. Ikke utpekt. Ikke utpekt. 7.3 Rapporteringsrutiner ved avvik Skjema Generelt avviksskjema finnes i vedlegg 3. Avviksskjemaet benyttes til å dokumentere avviket. UH-skjema finnes i vedlegg 4. UH-skjemaet benyttes til å dokumentere en uønsket hendelse (UH) Registrering av avvik Avvik, herunder uønskede hendelser og tilløp til uønskede hendelser, skal registreres i Jernbaneverkets elektronisk registreringsverktøy synergi og dette gjøres primært av byggeleder. Adressen for rapportering av uønskede hendelser er: synergiutbygging@jbv.no. Avviksskjema eller UH-skjema vedlegges. Sikkerhetsleder er ansvarlig for å registrere avvik i prosjektets avvikslogg. Saksnr. som skal påføres all korrespondanse: Lovpålagt rapportering For øvrig gjelder følgende lovpålagte innrapporteringer som er aktuelle for denne SHA-planen: Til Arbeidstilsynet og eventuelt nærmeste politimyndighet: Melding om arbeidsulykker m.v. i henhold til arbeidsmiljøloven 5-2 (se beredskapsplan). Til Direktoratet for samfunnssikkerhet og beredskap: Melding om personskader og skader på anlegg eller eiendom som er forårsaket av elektrisitet (se beredskapsplan). Til NAV: Melding om yrkesskade eller yrkessykdom påført under arbeid. Skjema finnes på: 0&download=true (Se beredskapsplan).

26 Dokumentnummer: IUP-00-Q Dato: Kongsvinger hensetting Revisjon: 00A SHA-plan for byggefase Side: 17 av 32 8 INFORMASJON, RAPPORTERING OG OPPDATERING 8.1 Oversiktslister Entreprenør skal daglig føre oversiktslister som sendes KU, jf. BHF Informasjon Oppstartmøte og byggemøter Sikkerhetsrådgiver vil sørge for at SHA blir tema på oppstartmøter med entreprenør, jf. krav i BHF 7 andre ledd. KU skal sørge for at SHA blir tema i alle byggemøter. Vesentlige mangler påpekt i vernerunde skal tas opp som egne saker i byggemøtene Naboer Ved arbeider som kan medføre negative konsekvenser for naboer eller andre berørte skal entreprenør (evt. i samarbeid med JBV) som minimum sende ut et eget skriv til disse. Om nødvendig kalle inn til møte Sikkerhetskurs Alle involverte arbeidstakere fra entreprenørene skal gjennomgå fastlagt sikkerhetsopplæring i regi av Jernbaneverket. Opplæring vil skje ved hjelp av CD-rom (Sikkert arbeid for entreprenører) for å ivareta alle relevante emner. Dokumentasjon av opplæring skjer via kvittering på eget skjema, se - STY Kvitteringsliste for kurs eksterne - STY Kvitteringsliste for kurs interne Kvittering på opplæring skal være tilgjengelig på arbeidsplassen og skal inngå i SHA-permen som er tilgjengelig på riggen Verneutstyr I henhold til Utbyggingsdivisjonen sin virksomhetsplan for er det nulltoleranse for brudd på krav om bruk av verneutstyr. Ved brudd første gang gis skriftlig advarsel, deretter gis umiddelbar bortvisning fra anleggsområdet. Jernbaneverket har et eget styrende dokument som setter krav til bruk av verneutstyr i eller ved Jernbaneverkets infrastruktur (STY ) (ref./8/). Instruksen er tilgjengelig for alle på Jernbaneverkets internettsider; Jernbaneverkets-infrastruktur/ Vernemøter KU eller hovedbedrift vil dersom det er nødvendig innkalle til separate vernemøter der innholdet vil være vernearbeid, usikre handlinger, forhold som er observert i arbeidsområdet, eventuelt ulykker/skader, gjennomgang av nesten-ulykke, motivasjonsarbeid, m.m Vernerunder Hovedbedrift arrangerer koordinerende vernerunder hver 14. dag. Deltakere: koordinator for utførelse (KU), byggeleder, anleggsledere, verneombud fra de enkelte entreprenørene.

27 Dokumentnummer: IUP-00-Q Dato: Kongsvinger hensetting Revisjon: 00A SHA-plan for byggefase Side: 18 av 32 Ved behov avholder de enkelte entreprenørene egne vernerunder. Deltakere: anleggsleder, verneombud, representanter for underentreprenører og eventuelt koordinator utførelse (KU) samt byggeleder. Byggherren har rett til å delta på vernerunden. Fra vernerundene skrives verneprotokoller som skal inngå i SHA-permen på arbeidsbrakka. Vernerundeprotokoller skal sendes til synergi på adressen: vernerunderegistrering@jbv.no og til dokumentsenteret til Utbygging for arkivering. Adressen er: utbygging@jbv.no. Mal for vernerundeprotokoll fremgår av vedlegg Rapportering Rapportering skal utføres innen den 5. i måneden i henhold til Jernbaneverkets skjema, månedlig rapportering SHA, se vedlegg Oppdatering Koordinator utførelse (KU) skal sørge for at SHA-planen følges opp og ajourføres i henhold til BHF 14.

28 Dokumentnummer: IUP-00-Q Dato: Kongsvinger hensetting Revisjon: 00A SHA-plan for byggefase Side: 19 av 32 REFERANSER 1 Arbeidsdepartementet (2009): FOR nr 1028: Forskrift om sikkerhet, helse og arbeidsmiljø på bygge- eller anleggsplasser (byggherreforskriften). Hentet fra: 2 Jernbaneverket, STY Mål og strategier for Jernbaneverket. Rev 000, datert Arbeidsdepartementet (2005): LOV nr 62: Lov om arbeidsmiljø, arbeidstid og stillingsvern mv. (arbeidsmiljøloven). Hentet fra: html 4 Arbeidsdepartementet (1996): FOR nr 1127: Forskrift om systematisk helse-, miljø- og sikkerhetsarbeid i virksomheter (Internkontrollforskriften). Hentet fra: 5 Jernbaneverket, IUP-00-Q-06161, rev 00A. Risikoanalyse med tema SHA. Kongsvinger hensetting, byggefase. 6 Jernbaneverket, STY Instruks for bruk av verneutstyr i eller ved Jernbaneverkets infrastruktur. Rev 000, datert Jernbaneverket, IUP-00-A Kontraktstrategi Kongsvinger hensetting.

29 Dokumentnummer: IUP-00-Q Dato: Kongsvinger hensetting Revisjon: 00A SHA-plan for byggefase Side: 20 av 32 VEDLEGG 1 RIGGPLAN Krav til riggplanen: Riggplan skal vise den tilrettelegging som vil gjelde på byggeplassen iht. byggherreforskriften, 13. Riggplanen viser de krav som stilles til den enkelte og hvem som utfører de ulike ytelser, f. eks. situasjonsplan med inntegnet eksisterende og nye bygninger inklusive utsatt nabobebyggelse eller konstruksjoner. Adkomst; For kjørende og gående, parkering, byggegjerde med porter/dører/skjerming. Støvbinding, brøyting, strøing. Brakker; Vann og kloakk, strømforsyning, lys og varme, telefon, datatilgang. Lagring, transport, kraner/heiser etc, brakker, lagerskur, avfallcontainere. Arbeidsområder; Sikring av arbeidsområder, tekniske hjelpemidler, transport, heising, vareleveranser. Personlig verneutstyr, førstehjelpsutstyr & slokningsutstyr, rømningsveier. Disponerte arealer til f.eks; Vann- og strømtilkoplingspunkter. Evt. utendørs belysning, skilting/oversiktstavle. Riggplan fremgår av figur på neste side. De skraverte områdene benyttes som riggområde. Hver enkelt entreprenør avtaler med byggeleder i forhold til sitt spesifikke riggområde.

30 Dokumentnummer: IUP-00-A Dato: Kongsvinger hensetting Revisjon: 00A SHA-plan for byggefase Side: 21 av 32 Riggplan for Kongsvinger hensetting foreligger foreløpig ikke. OPPDATERES med riggplan for Kongsvinger hensetting.

31 Dokumentnummer: IUP-00-A Dato: Kongsvinger hensetting Revisjon: 00A SHA-plan for byggefase Side: 22 av 32 VEDLEGG 2 FREMDRIFTSPLAN

32 Dokumentnummer: IUP-00-A Dato: Kongsvinger hensetting Revisjon: 00A SHA-plan for byggefase Side: 23 av 32 VEDLEGG 3 AVVIKSSKJEMA BEHANDLING AV AVVIK. Skjemaet kan utvides ved behov. REGISTRERING ID-nr. lev. / ansv.sted JU SYNERGI-nr. Dato Meldt av: Ansvarlig for behandling: 1 AVVIK AVDEKKES Avviket er Planlagt Ikke planlagt Avviket gjelder Avvik fra Detaljert beskrivelse 2 VURDERINGER AV AVVIKET Ja Nei Begrunnelse / referanse hvis "Ja" Konsekvens for a) Sikkerhet b) Tid c) Økonomi d) Sluttprodukt e) Andre fag Merknad / totalvurdering (nytte/kost): 3 A KORRIGERING Ja Nei Merknad med beskrivelse av utbedring, begrunnelse, angivelse av frister, etc. Avviket / produktet kasseres Avviket / produktet rettes Avviket / produktet omarbeides Avviket / produktet søkes akseptert 3 B KORRIGERENDE TILTAK Ja Nei Begrunnelse / referanse hvis "Ja" Behov for korrigerende tiltak? 4 AKSEPT / DISPENSASJON Ja Nei Merknad med begrunnelse, angivelse av frister, etc. Søknad om dispensasjon (HK) v/brev datert Søknad om dispensasjon (andre) v/brev datert Informasjon til berørte parter, v/brev datert herunder tilsynsmyndigheter 5 IVERKSETTELSE Ja Nei Merknad med begrunnelse, beskrivelse av utbedring, angivelse av frister, etc. Korrigering iverksatt 6 KONTROLL Ja Nei Merknad med begrunnelse, angivelse av frister, etc. Kontrolltiltak iverksettes 7 AVSLUTNING Ja Nei Avviksbehandling godkjent Dato: Sign. VEDLEGG

33 Dokumentnummer: IUP-00-A Dato: Kongsvinger hensetting Revisjon: 00A SHA-plan for byggefase Side: 24 av 32 VEDLEGG 4 UH-SKJEMA Hvite felt fylles ut av JBVs kontraktspartner i prosjektet. Kontrakts - partner Berørt firma UØNSKET HENDELSE Grå felt fylles ut av byggeleder for jernbaneverket. Fakta og beskrivelse UH - omfang Prosjekt navn Kontraktsnr. Tilstand Tilløp Dato/ kl Skade 3 Sted Tittel på hendelse Person: Materiell: Miljø: Annen prosjekt informasjon Informasjon om personskade Mann Kvinne Alder Skadet legemsdel 4 Utfyllende forklaring av hendelse Skadetype Bløtskade/klemskade Sårskade Tap av legemsdel Forstuing/forvridning Knokkelbrudd Varmeskade Kuldeskade Etsning Akutt forgiftning Psykiske ettervirkninger Annen skade Fraværsskade Antall dager 5 : Avklaringer mellom kontraktspartner/ berørt firma og byggelder i jernbaneverket Materiell skader 6 Miljøhendelser Avtalte tiltak Utslipp til Mengde Melding gitt til Grunn Luft Sjø/vann Statens jernbanetilsyn SFT Arbeidstilsynet Politi Nr Beskrivelse Frist dato Utført dato Navn Tiltaksansvarlig (byggeleder for JBV) Dato Tlf. nr. Synergi-nr. 3 Ved personskade trenger jernbaneverket litt informasjon om skaden for avgjøre alvorlighetsgrad på hendelsen i Synergi. 4 Eks. Hode, venstre øye, høyre skulder, rygg, arm/albue, knær, hofte, fot, tær etc. 5 Fylles ut dersom man vet sånn ca hvor lenge fraværet blir. 6 Forklar hva som ble skadet og hvor mye skaden koster, anslått i norske kroner.

34 Dokumentnummer: IUP-00-A Dato: Kongsvinger hensetting Revisjon: 00A SHA-plan for byggefase Side: 25 av 32 VEDLEGG 5 VERNERUNDEPROTOKOLL Vernerundeprotokoll med tiltak etter vernerunde Forside (til bruk for registreringsstedet) Vernerundenr: (F. eks. 1/2007) Saksnr (Saksrommet): Prosjektnr: Tittel: Vernerunde Hensettingsspor Kongsvinger Mål: Enhet: (Enhetens organisatoriske forkortelse) Prosjektleder: Oppfølgingsansvarlig: IURN Gunnar Rose Anna Widen

35 Dokumentnummer: IUP-00-A Dato: Kongsvinger hensetting Revisjon: 00A SHA-plan for byggefase Side: 26 av 32 Vernerundeprotokoll med tiltak etter vernerunde Forklaring: A/O: Utførende enhet: Tiltaksansvarlig: Synergibruker: A = Avvik, O = Observasjon Enhetens organisatoriske forkortelse (f.eks TØON, IRND). NN, byggeleder. Hege Tryggestad, sikkerhetsleder. A/O Nr Beskrivelse av avvik / observasjon Avvik fra (Frivillig) Tiltaksnr Utførende enhet Beskrivelse av tiltak (ta med sted) Tiltaksansvarlig Synergibruker Frist Send vernerundeprotokoll til: vernerunderegistrering@jbv.no

36 Dokumentnummer: IUP-00-A Dato: Kongsvinger hensetting Revisjon: 02C SHA-plan for byggefase Side: 27 av 32 VEDLEGG 6 MÅNEDLIG RAPPORTERING HMS MÅNEDSRAPPORT HELSE - MILJØ OG SIKKERHET (inkludert ytre miljø) (STY 2743) 1. Kontrakt nr.: 2. Bedrift: 3. Periode / måned / år: 4. Mannskap / timeforbruk 5. Bruk av overtid Ant. pers i perioden Ant. timer i perioden Akkumulerte timer totalt H-verdi i perioden H-verdi totalt Ant. timer i perioden Akkumulerte timer Ansatte hovedentreprenør Ansatte underentreprenør Totalt Merknad: Merknad: 6. Samlet sykefravær 7. Vernerunder 8. Sikker jobb analyse Antall dager % Antall I perioden Akk. I perioden Akk. vernerunder i perioden, dato Antall vernerunder, akkumulert Antall sikker jobb analyser i perioden Antall sikker jobb analyser, akkumulert Merknad: Merknad: Merknad: 9. Uønskede hendelser Personskader -herav personskader m/fravær Materielle skader Utslipp av diesel, olje e.l Øvrige utslipp til luft, jord, vann Øvrige skader på ytre miljø Tilløp Avvik/brudd på trafikksikkerhetsbestemmelsene Merknad: Antall i perioden Akkumulert Kommentarer (skriv f.eks om omfang/ alvorlighetsgrad og evt. henvisninger til rapport o.l)

37 Dokumentnummer: IUP-00-A Dato: Kongsvinger hensetting Revisjon: 02C SHA-plan for byggefase Side: 28 av Uforutsette påtreff i grunnen Uforutsett påtreff av forurensinger i grunnen Uforutsett påtreff eller tvil om påtreff av fornminner eller andre kulturminner Hendelse (dato) Henvisning (rapport nr.) Kommentarer 11. Produksjonsavfall/anleggsavfall 11.1 Farlig avfall (det vises til kapittel 11 farlig avfall i avfallsforskriften ( og deklarasjonsskjema som skal fylles ut ved leveranse av farlig avfall, jf gjenpart av skjema som beholdes av leverandør. Entreprenør må kunne dokumentere at avfallet som produseres behandles på en forsvarlig måte) Deklarasjonsskjema nr. denne periode Farlig avfall f. eks. spillolje, olje- og fettavfall, drivstoff og fyringsolje, oljefiltre, impregnert trevirke levert som farlig avfall (se definisjoner i kapittel 11 avfallsforskriften) Mengde levert til godkjent avfallsmottak denne periode (kg) Mengde levert til godkjent avfallsmottak. Akkumulert dette år (kg) 11.2 Vanlig produksjonsavfall/anleggsavfall (Merk at materialer som blir gjenbrukt internt i JBV ikke er avfall. Farlig avfall skal kun rapporteres i tabell Entreprenøren må kunne dokumentere at avfallet som produseres behandles på en forsvarlig måte.) Liste over type avfall i henhold til avfallsplan (kodeinndeling etter NS Metaller Mengde oppgitt i avfallsplan (kg) 1620 Armert betong 1620 Ren betong 1141 Rent trevirke 1146 Impregnert trevirke som selges 1700 Plast 1200 Papp/papir 1500 EE-avfall (Andre fraksjoner føres opp) Blandet avfall Sum Sorteringsgrad i perioden Sorteringsgrad akkumulert i år Mengde levert til godkjent avfallsmottak/solgt denne periode (kg) Mengde levert til godkjent avfallsmottak/solgt Akkumulert dette år (kg) Kommentarer

38 Dokumentnummer: IUP-00-A Dato: Kongsvinger hensetting Revisjon: 02C SHA-plan for byggefase Side: 29 av Forurensede masser Forurensede masser Navn på avfallsmottak hvor forurensede masser er levert, denne periode Antall tonn denne periode Antall tonn akkumulert dette år 12. Miljøvennlige innkjøp Hvilke miljøhensyn er tatt ved innkjøp? Produkter det er satt opp miljøkriterier for: Produkter med miljødeklarasjon: 13. Andre miljøforhold: Kommentarer Sted og dato Anleggsleder/verneleder for entreprenør

39

40

41

42

43

44

45

46

47

48

49

50

51

52

53

54

55

56 TEKNISK SPESIFIKASJON ELKRAFT 000 PEK Versjon Versjonen gjelder: Dato Utarb. Kontroll Godkj. TOGVARMEANLEGG 1000 V Utkast Dato Utarb. Kontroll Godkj. Arkivbet Erst. for Status: Utgitt Utgitt av Dokumentnummer Versjon PEK ETE EL

57 Jernbaneverket TEKNISK SPESIFIKASJON UTKAST Utgitt: ETE ELKRAFT Ver.: 000 TOGVARMEANLEGG 1000 V Dato: INNLEDNING OMFANG KRAV Krav til levetid Plassering av komponenter Elektriske og mekaniske krav Omgivelser, miljø Skade Resirkulering KVALITET Leveringstid Reservedeler Merking GODKJENNINGSPRØVER Prøving Startkontroll Stikkprøvekontroll Sluttprøving Godkjennelse DOKUMENTASJON REFERANSEDOKUMENTER VEDLEGG SJEKKLISTE INNLEDNING Togvarmeanlegg skal sørge for at vognsett får tilstrekkelig strømtilførsel til å dekke behovet for belysning, varme, aggregater o.l.. Denne spesifikasjonen beskriver Jernbaneverkets tekniske krav til togvarmeanlegg med 1000 V. Behovet for energi i et togvarmeanlegg avhenger av togselskapene, men et utgangspunkt kan være 50 kw per vogn. Det bør være en togvarmepost per vognsett. Totalbehovet bør dimensjoneres for forventet samtidig utnyttelse på kalde dager. 2 OMFANG Spesifikasjonen omfatter togvarmeposter med energimåler, tilgangskontroll, tilkoblingskabel og plugg, kabelanlegg fra fordelinger til togvarmepost, kiosk/bygning, fordelingsanlegg, transformator, styring og overvåking, forrigling og sikkerhet samt dokumentasjon. Energimåler med tilhørende tilgangskontroll for montasje i eller ved togvarmepost kan være levert av tredjepart. 3 KRAV De respektive delene i anlegget skal være i samsvar med relevante forskrifter og normer, se Forskrift for elektriske forsyningsanlegg (FEF) [1], Forskrift for elektriske lavspenningsanlegg (FEL) [2] og EN , Railway applications Fixed installations Part 1: Protective provisions relating to electrical safety and earthing [14]. 3.1 Krav til levetid For de forskjellige komponentene kreves følgende levetid: - Transformator: 25 år. Dok Nr.: Feil! Fant ikke referansekilden. Side 2 av 20

58 Jernbaneverket TEKNISK SPESIFIKASJON UTKAST Utgitt: ETE ELKRAFT Ver.: Fordelingsskap: 25 år. - Varmepost: 25 år. 3.2 Plassering av komponenter TOGVARMEANLEGG 1000 V Dato: Transformator kan plasseres frittstående eller innomhus. Inntaksmodul(er) og fordelingsmoduler plasseres i kiosk eller bygning. Høyspenningsanlegg og lavspenningsanlegg skal holdes atskilt i egne rom eller atskilt med gjerde. Togvarmepost og tilhørende komponenter plasseres nær sporet, men utenfor minste tverrsnittsprofil, se Teknisk regelverk, JD 520 kapittel 5 [6]. Togvarmeposten for ett spor skal kun brukes på dette sporet, og lengden på tilkoplingskabelen til vognsettet tilpasses for dette. 3.3 Elektriske og mekaniske krav Prinsipper for strømforsyning Togvarmeanlegget strømforsynes fra lokal netteiers høyspentnett med 50 Hz. Spenningsnivået til vognsett skal være 1000 V mellom uttak og jord (skinnegang) med ett av følgende spenningssystemer: 1) U 0 /U = 1000/1730 V klassifiseres som høyspenningsanlegg. Se figur 1 som viser prinsipp for utførelse. 2) U 0 /U = 580/1000 V (én fase til jord, to faser), klassifiseres som lavspenningsanlegg. Se figur 2 som viser prinsipp for utførelse. 3) Samlet sekundærspenning 1000 V, én fase, klassifiseres som lavspenningsanlegg. Se figur 3 som viser prinsipp for utførelse. Figur 1 Prinsipp for togvarmeanlegg,1000/1730 V høyspenningsutførelse Figur 2 Prinsipp for togvarmeanlegg, 580/1000 V lavspenningsutførelse Dok Nr.: Feil! Fant ikke referansekilden. Side 3 av 20

59 Jernbaneverket TEKNISK SPESIFIKASJON UTKAST Utgitt: ETE ELKRAFT Ver.: 000 TOGVARMEANLEGG 1000 V Dato: Figur 3 Prinsipp for togvarmeanlegg, 1000 V lavspenningsutførelse med én fase (Forholdet N1 : N2 optimaliseres for å bedre symmetri og begrense metning.) Noen eksisterende togvarmeanlegg henter energi fra kontaktledningsanlegget med 16 ⅔ Hz og er utført som et lavspenningsanlegg. En slik løsningen skal ikke prosjekteres for nye togvarmeanlegg Lastdeling på flere transformatorer Ved store anlegg kan det prosjekteres med flere transformatorer for lastdeling. Sekundærviklingene på transformatorene skal da holdes atskilt på egne fordelingsskinner. Spesielt for løsningen i figur 3 må fasen på samlet sekundærspenning (L1) på de ulike transformatorene være nær lik (samme konfigurasjon), ellers er installasjonen å betrakte som en høyspenningsutførelse Grensesnitt Togvarmeanlegg har elektrisk grensesnitt mot følgende anlegg: a. Høyspent strømforsyning. Grensesnitt mot netteiers matepunkt, går ved netteiers kabel mellom høyspentbrytere og transformator. b. Tilkobling til vognsett. Grensesnitt går ved tilkoblingsplugg. c. Returkrets. Grensesnitt går ved tilkobling til skinnegang. d. Kl-anlegg. Grensesnitt går ved forrigling mot spenningssatt kl-anlegg for aktuelt spor eller togoppstillingsplass. e. Tilgangskontroll for identifikasjon av bruker av togvarmepost (kortleser, tastatur, skjerm, Blue tooth, etc.) f. Energimåler. Grensesnitt er tilkobling til utstyr for energimåling og avregning av energiforbruk via GSM-R. Energimåler med tilhørende tilgangskontroll for montasje i eller ved togvarmepost kan være levert av tredjepart Transformator Transformator kan ha en spenningsomsetning på enten 11/1 kv, 11/1,73 kv, 22/1 kv eller 22/1,73 kv som angitt i figurene over. Følgende krav stilles: 1) Krafttransformatorer skal tilfredsstille: a. Generelle krav i NEK-EN [12] b. Krav til temperaturstigning i NEK-EN [13] c. Krav til isolasjonsnivåer og dielektrisk prøving i NEK HD S1 d. Krav til motstandsdyktighet mot kortslutninger i NEK HD S1 Dok Nr.: Feil! Fant ikke referansekilden. Side 4 av 20

60 Jernbaneverket TEKNISK SPESIFIKASJON UTKAST Utgitt: ETE ELKRAFT Ver.: 000 TOGVARMEANLEGG 1000 V Dato: ) Transformatoren skal tåle skjevbelastning. 3) Det skal være temperaturvakt i viklingene. 4) Det skal monters bunnramme (eller fundament). 5) For oljeisolerte transformatorer skal det være oppsamlingskar. 6) Transformatoren skal utføres i rustfritt eller galvanisert stål i samsvar med Fe/Zn klasse A NS Følgende informasjon skal spesifiseres for detaljert tilbud: - koblingsgruppe - reguleringsområde - kortslutningsspenning - krav til maksimale tap - krav til prøving - krav til dokumentasjon - kapslingsgrad (avhenger av plassering). - isolasjon og kjøling: a. Valgfri isolasjon og kjøling b. Tørrisolert med luft c. Oljeisolert med luft d. Oljeisolert med vann Aktuelle anleggsstrukturer Det er flere måter å strukturere et togvarmeanlegg: a. Høyspenningsutførelse med inntaksmodul(er) og én togvarmepost per fordelingsmodul, se figur 5 b. Lavspenningsutførelse med inntaksmodul(er) og én togvarmepost per fordelingsmodul, se figur 4 c. Høyspenningsutførelse med inntaksmodul(er) og flere togvarmeposter per fordelingsmodul, se figur 5 d. Lavspenningsutførelse med inntaksmodul(er) og flere togvarmeposter per fordelingsmodul, se figur 6 e. Høyspenningsutførelse med en eller flere togvarmeposter per fase, se figur 7 f. Lavspenningsutførelse med en eller flere togvarmeposter per fase, se figur 8 g. Høyspenningsutførelse med flere togvarmeposter forsynt fra samme kabel (ikke vist) 1) Lavspenningsutførelse med flere togvarmeposter forsynt fra samme kabel (ikke vist). Høyspenningsutførelse (jf. figurene 3, 5 og 7) krever bruk av komponenter og utstyr som er godkjent for en spenning på 1730 V. Kravene til prinsipper for styring, forrigling og overvåkning er lik for alle strukturene. Dok Nr.: Feil! Fant ikke referansekilden. Side 5 av 20

61 Jernbaneverket TEKNISK SPESIFIKASJON UTKAST Utgitt: ETE ELKRAFT Ver.: 000 TOGVARMEANLEGG 1000 V Dato: Figur 4 Høyspenningsutførelse med inntaksmodul(er) og én togvarmepost per fordelingsmodul. L3 kan utnyttes på samme måte som L1 og L2 Figur 5 Lavspenningsutførelse med inntaksmodul(er) og én togvarmepost per fordelingsmodul Figur 6 Høyspenningsutførelse med inntaksmodul(er) og en eller flere togvarmeposter per fordelingsmodul. L3 kan utnyttes på samme måte som L1 og L2 Dok Nr.: Feil! Fant ikke referansekilden. Side 6 av 20

62 Jernbaneverket TEKNISK SPESIFIKASJON UTKAST Utgitt: ETE ELKRAFT Ver.: 000 TOGVARMEANLEGG 1000 V Dato: Figur 7 Lavspenningsutførelse med inntaksmodul(er) og en eller flere togvarmeposter per fordelingsmodul Figur 8 Høyspenningsutførelse med en eller flere togvarmeposter per fase. L3 kan utnyttes på samme måte som L1 og L2 Figur 9 Lavspenningsutførelse med en eller flere togvarmeposter per fase Dok Nr.: Feil! Fant ikke referansekilden. Side 7 av 20

63 Jernbaneverket TEKNISK SPESIFIKASJON UTKAST Utgitt: ETE ELKRAFT Ver.: 000 TOGVARMEANLEGG 1000 V Dato: Krav til komponenter og utstyr i inntaksmodul, fordelingsmodul, kiosk Det skal tas høyde for utvidelse av anlegget med flere fordelingsmoduler. Tilgjengelig plass for nye moduler skal angis. Antall fordelingsmoduler tilpasses til antall togvarmeposter. Inntaksmodulen skal plasseres sammen med tilhørende fordelingsmoduler, og skal være fysisk atskilt fra øvrige inntaksmoduler/fordelingsmoduler. Modulene merkes tydelig med fase L1, L2 eller L3. I de tilfellene der anlegget ikke er strukturert med inntaksmoduler og fordelingsmoduler gjelder likevel kravene til funksjonelle komponentene som ellers ville fått en slik innplassering. Høyspenningsutførelse (jf. figurene 3, 5 og 7) krever bruk av komponenter og utstyr som er godkjent for en spenning på 1730 V. 1) Inntaksmodul skal inneholde: a. Skillebryter på innkommende kabel. Alternativt skal det benyttes en effektbryter dersom det ikke er montert trefaset effektbryter i høyspenningsfordelingen b. Relévern, dersom et er behov for dette. c. Jordingsbryter (skillebryter med jordslutning) d. Utstyr for måling av strøm og spenning e. Returstrømskinne f. Jordskinne g. Godkjent utstyr for tilkobling av jordings-/kortslutningsutstyr på faseleder, returstrømskinne og jordskinne. 2) Fordelingsmodul skal inneholde: a. Skillebryter b. Kontaktor for inn/utkobling av belastningsstrøm c. Innstillbart relévern for kortslutnings- og overstrømsvern av utgående kabel d. Utstyr for strømmåling e. Returstrømskinne f. Jordskinne g. Godkjent utstyr for tilkobling av jordingsutstyr i skapet på faseleder, returstrømskinne og jordskinne h. Merking med togvarmepostens nummer, spenning og frekvens i. Lamper for tilstandsindikasjon. 3) Fordelingsmodul dimensjoneres i henhold til prosjektert belastning for de(n) tilkoblede togvarmeposten(e). 4) I front på fordelingsmodul skal instrumenter for avlesing av strøm og spenning samt følgende lamper monteres: a. Blå indikasjonslampe som viser at kabel mellom togvarmeposten og vognsettet er tilkoblet og spenningssatt. b. Hvit/gul indikasjonslampe som viser om tilkoblingskabelen fra togvarmepost er parkert eller tilkoblet vognsett. c. Rød indikasjonslampe som viser at bryteren er utkoblet manuelt. d. Rød indikasjonslampe som viser at bryteren er utkoblet/blokkert av forriglingsmessige årsaker (spenningssatt kl-anlegg, feilstrøm, feilbetjening, nødstopp eller lignende) 5) Dører i fordelingstavle for 1000 V skal ikke kunne åpnes med spenningssatte samleskinner eller brytere i de ulike feltene. Dok Nr.: Feil! Fant ikke referansekilden. Side 8 av 20

64 Jernbaneverket TEKNISK SPESIFIKASJON UTKAST Utgitt: ETE ELKRAFT Ver.: 000 TOGVARMEANLEGG 1000 V Dato: Vern for høyspenning (primærside av transformator) Eventuelle krav som netteier måtte stille til høyspent bryterarrangement på primærsiden av transformatoren(e) Vern for togvarmeanlegg (sekundærside av transformator) Det skal ikke være vern i returleder (nøytralleder), og det skal ikke være vern i jordledere. 1) Som hovedvern kan det, avhengig av valgt løsning for elektrisk oppbygging, brukes: a. allpolig motorstyrt effektbryter b. enfase motorstyrt effektbryter 2) Avhengig av den valgte utførelsen skal effektbrytere dimensjoneres for en spenning på henholdsvis 1730 V eller 1000 V. 3) Som overstrømsvern for hver fase eller hver fordelingsmodul skal det benyttes relévern. 4) Relévern skal ha innstillbare verdier for overbelastning og kortslutning. 5) Funksjoner for relévern: a. Tid og karakteristikk for relévernet skal være justerbare. b. Ved overbelastning eller kortslutning skal relévernet koble ut forankoblet effektbryteren for berørte avgang. Styresystemet (PLS) kontrollerer om utkoblingen skyldes overbelastning eller kortslutning. c. Ved overbelastning kontrollerer styresystemet at effektbryter er koblet ut, og kobler ut alle kontaktorer. Etter en innstillbar tid kobles effektbryteren inn igjen. d. Antall innkoblingsforsøk etter overbelastning skal være innstillbart (1 4 ganger). Dersom gjeninnkobling mislykkes (lykkes ikke innen 1 4 ganger), må posten kobles inn manuelt av driftsansvarlig. e. Ved kortlutning, skal effektbryteren koble ut. Styresystemet skal kontrollere at effektbryteren er ute, for så å koble ut samtlige kontaktorer. Deretter kobles effektbryteren inn igjen etter en viss tid (innstillbar). Like etter starter styresystemet innkoblingen av de kontaktorene som var innkoblet når feilen oppstod, med unntak av den feilende. Kontaktorene kobles inn med tidsforsinkelse (innstillbar tidsforsinkelse). f. Den feilende posten kan forsøkes innkoblet manuelt et visst antall ganger (innstillbart). Mislykkes innkobling utover dette, må posten kobles inn manuelt av driftsansvarlig (blokkert togvarmepost). g. Manuell innkobling av en post utføres med en betjeningsbryter montert på PLSfordelingen. Tilstanden Blokkert for innkobling og tilhørende rød lampe skal monteres synlig på samme sted. h. Dersom en forrigling løser ut (f.eks. ved at pluggen blir dratt ut av vogn med påsatt spenning), skal dette medføre at posten blir blokkert for innkobling. i. Dersom hjelpespenning faller ut, og autorisasjon for pågående energileveranse må anses som usikker, skal posten blokkeres for innkopling. j. Om høyspent forsyning til togvarmeanlegget faller ut (utfall fra netteier), skal effektbryterne i kiosken fortsatt ligge inne. Kontaktorene i togvarmepostene/fordelingsmodulene skal derimot koble ut. Styresystemet skal vente en viss tid (innstillbart) på å gjeninnkoble kontaktorene. Dersom spenningsbortfallet varer lenger enn innstilt tid, skjer ingen automatisk innkobling. Postene må da innkobles på nytt. 6) Mulige funksjoner for relévern: Dok Nr.: Feil! Fant ikke referansekilden. Side 9 av 20

65 Jernbaneverket TEKNISK SPESIFIKASJON UTKAST Utgitt: ETE ELKRAFT Ver.: 000 TOGVARMEANLEGG 1000 V Dato: k. Styresystemet kontrollerer hvilke poster som var innkoblet når overbelastningen oppstod. Styresystemet kobler ut noen av postene for å komme under overbelastningsnivå. l. Etter en viss tid som er innstillbart mellom 3 15 minutter, kobles de innkoblede postene fra, og de postene som ikke fikk sin energi i forrige periode, kobles inn. m. Denne vekslingen skal foregå inntil en post kobles ut manuelt. Da skal styresystemet automatisk gjøre et forsøk på å koble inn samtlige poster. Dersom dette lykkes uten overbelastning, fortsetter driften som normalt. I motsatt fall går styresystemet tilbake i en tilstand med overbelastning Forrigling, styring og overvåkning All manøvrering skal skje lokalt, enten ved togvarmeposten eller i PLS-fordelingen PLS-fordeling Togvarmeanleggene skal forrigles, styres og overvåkes av et PLS-basert system. Dette utstyret skal være komplett levert og montert i fordelingsskap, enten for innemiljø (5 30 C) eller for utemiljø. PLS-fordelingen forutsettes forsynt fra et 230 V IT-system. Leverandør må angi fordelingenes effektbehov. 1) Fordelingen skal tilfredsstille EN [9], og skal være CE-merket. 2) Antallet mulig betjente togvarmeposter skal være spesifisert. 3) Fordelingen skal låses med Jernbaneverkets systemnøkkel. Jernbaneverket fremskaffer låsesylinder. 4) PLS-fordelingen skal ha overspenningsbeskyttelse med pluggbare vern og med meldekontakt. Meldekontakt tilknyttes PLS med et fellessignal om at overspenningsvern er løst ut. Følgende skal overspenningsbeskyttes: a. 230 V inntak (IT-system) b. Alle styrekabler mot togvarmeposter og kiosker c. PLS. 5) Enlinjeskjema for anlegget skal påføres fronten (døra) på fordelingsskapet. Indikasjonslamper, viserinstrument, vendere og lignende som monteres på døren, skal være en del av enlinjeskjemaet. 6) I døren på fordelingsskapet skal det monteres indikeringslamper for samtlige effektbrytere for 1000 V og for 11 kv/22 kv. (Hvit lampe indikerer utkoblet, blå lampe indikerer innkoblet ). 7) Det skal monteres ampèremeter i døren på fordelingsskapet, ett for hver avgang med 1000 V. 8) I døren på fordelingen kan det være montert fire indikasjonslamper (en gul, en blå og to røde, tilsvarende som beskrevet for fordelingsmoduler i punkt 3)) for hver togvarmepost. Følgende funksjoner skal indikeres: a. Gul lampe lyser; for indikasjon på at posten er spenningsløs, men klart til bruk. b. Gul lampe blinker; indikerer at stikkabelen på posten er tilkoblet en vogn, men spenningen er ikke innkoblet (indikerer at tilkoblingsplugg er tilstrekkelig innsatt i vogn). c. Blå lampe lyser; for indikasjon på at vognsettet er tilkoblet togvarmeposten og spenningssatt. Dok Nr.: Feil! Fant ikke referansekilden. Side 10 av 20

66 Jernbaneverket TEKNISK SPESIFIKASJON UTKAST Utgitt: ETE ELKRAFT Ver.: 000 TOGVARMEANLEGG 1000 V Dato: d. Blå blinkende lampe; indikerer at posten er spenningsløs som en følge av at posten er under gjenninnkobling, eller veksling i overbelastningstilstand. Posten skal betraktes som spenningssatt. e. Rød lampe for indikasjon på at posten er utkoblet for kortslutning. f. Rød lampe for indikasjon på at posten er blokkert for innkobling. Dette skyldes enten gjentatt overbelastning, forriglingsmessige årsaker, eller at effektbryteren er utkoblet. 9) Det skal monteres en bryter for utkopling av togvarmeposten. (Indikasjon av utkobling er manglende lys i kontrollamper på togvarmeposten.) 10) Layout for fordelingens dør skal fremlegges før produksjon. 11) Det skal monteres trykknappbryter for lampetest. 12) Effektbryter(e) (hovedvern, 1730 V alternativt 1000 V) skal kunne styres av PLS på en slik måte at innebygde vernefunksjoner i effektbryteren opprettholdes. 13) Det skal monteres varig og entydig merking av samtlige kabler, ledere, brytere, indikasjonslamper og øvrige komponenter i PLS-fordelingen. Mulige funksjoner for PLS-fordeling: 14) PLS-systemet skal ha nødvendig batterireserve for minimum 2 timers drift, ved bortfall av 230V forsyning. 15) Alle feilmeldinger, inn- og utkoblinger skal kunne avlese og hentes ut i ettertid. Dette gjelder data som har betydning for forrigling og dermed sikkerheten i anlegget. Leverandør angir forslag til løsning på dette. Minimum lagringstid eller volum avtales med leverandør. 16) All innstillbare parametrer og statistikk skal kunne stilles og hentes via et betjeningspanel. Alle innstillinger skal utføres som en del av PLS-programmet. Leverandør angir forslag til løsning på dette. 17) Blokkering av togvarmepost. Det skal monteres en nøkkelbetjent fjern 0 lokal vender for hver togvarmepost på/i fordelingen. Venderen skal benyttes for styring, blokkering og frigivelse av blokkering av hver enkelt togvarmepost. 18) På PLS-fordelingen skal det være en indikering på om nøkkelforrigling på togvarmeposten er aktivisert Forrigling og sikkerhet (inn- og utkobling av spenning) PLS-fordelingen skal ha en minimum av sikkerhet innebygd for å hindre feilfunksjoner og spesielt avverge spenningsinnkopling på grunn av feil i programvare. 1) Samtlige mikrobrytere skal kobles opp mot kontaktor med hjelpekontakt. 2) All inn- og utkobling av spenning i togvarmeposten skal foretas av kontaktor plassert i togvarmeposten eller i fordelingsmodul (kiosk). 3) Kontaktoren skal være forriglet mot følgende: a. Spenningssatt tilkoblingskabel ( bakmating fra tilkoblet vogn) b. Deaktivert pilotstift i tilkoblingsplugg c. Forriglingsbryter for tilkoblingskabel (i tilfellet tilkoblingskabel rives ut av togvarmepost) d. Autentisering for identifikasjon av bruker. 4) Innkopling av togvarmeposten foretas ved autentisering av bruker. Dok Nr.: Feil! Fant ikke referansekilden. Side 11 av 20

67 Jernbaneverket TEKNISK SPESIFIKASJON UTKAST Utgitt: ETE ELKRAFT Ver.: 000 TOGVARMEANLEGG 1000 V Dato: ) For utkobling brukes enten: a. Autentisering av bruker ved opphør av energileveransen eller b. Operasjon av bryter merket UT. Tilgjengeligheten av bryter UT på togvarmeposten skal sikres med nøkkellås (konduktørnøkkel). 6) Andre situasjoner som medfører utkobling og krever eventuell ny autentisering: a. Deaktivering av pilotstift i tilkoblingsplugg b. Forriglingsbryter for tilkoblingskabel markerer feil c. Ved brudd i energileveransen og det ikke kan godtgjøres at tilkoblingskabelen (pluggen) uavbrutt har vært tilkoplet vognsettet. d. Etter en eventuell aktivert totalstopp (se ) der det ikke kan godtgjøres at tilkoblingskabelen (pluggen) uavbrutt har vært tilkoplet vognsettet. 7) Kontaktoren skal koble ut dersom tilførselskabelen blir spenningsløs. Mulige forriglingsfunksjoner: 8) Kontaktoren skal være forriglet mot forriglingslås på posten (konduktørnøkkel) 9) Før innkobling av spenning på togvarmeposten skal en forriglingslås på togvarmeposten frigis. Denne frigis ved å vri om en firkantlås med nøkkel (tegning xxx). Låsen skal automatisk gå tilbake til utgangspunktet etter betjening. INN knappen på togvarmeposten må betjenes når forriglingslåsen frigis. 10) Etter frakobling er foretatt, skal ikke innkobling være mulig uten at forriglingslåsen frigis. 11) Innkobling skal skje med trykknappbrytere med blå indikasjonslampe på togvarmeposten. Skilttekst INN Totalstopp Totalstopp av anlegget kan være en mulig tilleggsfunksjon: 1) Totalstopp skal kunne utføres både lokalt og fjernt. 2) Nødstoppbrytere monteres på utvalgte steder Matekabel til togvarmepost Kabelen skal dimensjoneres etter prosjektert belastning for den eller de togvarmepostene som forsynes. Følgende krav stilles: 1) Kabel fra fordelingsmodul eller kiosk til togvarmepost skal ha et minimum isolasjonsnivå på U 0 /U = 1,8/3 kv i samsvar med IEC [10] og EN serien [15]. 2) Returleder skal føres i tett forlegning sammen med faseleder. Returleder skal ha isolasjonsnivå på minimum U 0 = 750 V. 3) Fase- og returleder kan kombineres i samme kabel. 4) Vern på faseleder skal dimensjoneres i henhold til FEL [2]. 5) Jordleder/skjerm i kabel tilkobles jord i fordelingsmodul (kiosk) og isoleres i togvarmepost. For områder uten kontaktledningsanlegg og uten fare for påvirkning av banestrømsforsyningens returstrøm, skal jordleder/skjerm tilkobles jord i begge ender. Dok Nr.: Feil! Fant ikke referansekilden. Side 12 av 20

68 Jernbaneverket TEKNISK SPESIFIKASJON UTKAST Utgitt: ETE ELKRAFT Ver.: 000 TOGVARMEANLEGG 1000 V Dato: Togvarmepost Utforming av togvarmepost med energimåler Energimåler og tilhørende autentisering skal monteres enten på eller integrert i togvarmeposten. All relevant og nødvendig presentasjon av informasjon og all betjening av funksjoner for togvarme skal plasseres på den enkelte togvarmeposten. Avlesing på autentiseringsenheten skal skje i normal ansiktshøyde, det vil si ca cm over bakkenivå. 1) Togvarmepostene skal fundamenteres. Løsningen skal beskrives ved anbud. 2) Togvarmeposten skal være i værbestandig metall. Løsningen beskrives. 3) Tilkoblingskabelen som plugges i vognsettet, skal føres ut av den sideveggen i togvarmeposten der kabelen heller vil bli trukket ut enn å rive med seg togvarmeposten ved utilsiktet kjøring med kabelen tilkoblet. 4) Togvarmeposten utstyres med detaljer for hensiktsmessig oppkveiling av tilkoplingskabelen når denne ikke er i bruk. 5) Togvarmeposten skal ha en blindkobling for parkering av pluggen på tilkoblingskabelen. Følgende funksjoner skal ivaretas: a. pluggen skal kunne låses i posisjon i blindkoblingen med en hengelås b. blindkoblingen skal beskytte mot spenning (f.eks V) c. pilotstiften i pluggen skal indikere ingen tilkobling i vognsett. 6) Togvarmeposten skal dimensjoneres for aktuell fase-til-fase-spenning (1000 V eller 1730 V) og 630 A ved 50 Hz. 7) Det skal etableres jordskinne i togvarmeposten for tilkobling av jordingsforbindelser til sporet, kabelskjermer og jordingsbolter for arbeidsjording. 8) Det skal monteres kule for tilkobling av jordingsutstyr på faseleder og skinne i togvarmeposten (montert på primærside av kontaktor). 9) Det skal monteres kabelmuffer i bunnen av togvarmeposten for kabelinntak fra kiosk og eventuelt for videre mating til neste togvarmepost. Aktuell kabel er 12 kv med Al. Ved forlegning i grøft brukes halvledende utførelse (TSLF), og i betongkanal brukes TSLE. 10) Togvarmeposten skal utrustes med en samleskinne for tilkobling av minimum to kabler med Al. 11) Det skal monteres nippel i bunnen av togvarmeposten for innføring av signalkabel. Jernbaneverket fremfører en signalkabel fra kiosk til togvarmepostene. Aktuell kabel er FEBE 7x1,5 Cu eller alternativt FEBE 12x1,5 Cu. 12) Det skal påsettes varig og entydig merking av samtlige kabler, ledere, brytere, indikasjonslamper og øvrige komponenter i togvarmeposten. 13) Togvarmeposten merkes med: a. identifikasjon, et unikt nummer b. aktuell spenning (1000 V) c. frekvens (50 Hz) d. betjeningsinstruks for togvarmeposten Energimåler og autentiseringsutstyr Krav til energimåler er gitt i Specifications and requirements for tenders on energy metering system for fixed onground multiuser electricity outlets to be used by railway vehicles [4]. Dette Dok Nr.: Feil! Fant ikke referansekilden. Side 13 av 20

69 Jernbaneverket TEKNISK SPESIFIKASJON UTKAST Utgitt: ETE ELKRAFT Ver.: 000 TOGVARMEANLEGG 1000 V Dato: dokumentet har krav til dimensjoner og utførelse på kapslingen. Energimåler og autentiseringsutstyr monteres på eller integrert i togvarmeposten. 1) Energimåleren skal kontinuerlig kunne registrere energiforbruket (spenning og strøm) som leveres over togvarmeposten. Måletransformatorer kan være plassert i enheten med energimåler eller i umiddelbar nærhet (i togvarmeposten). 2) Energimåleren skal føle på strøm og spenning (1000 V) som leveres over togvarmeposten. Tilledningene skal ha et minimum isolasjonsnivå for aktuell fase-til-fasespenning (1000 V eller 1730 V). 3) Utstyr for autentisering er enten integrert i energimåler eller monteres i togvarmeposten. 4) Energimåler/autentiseringsutstyr vil kreve tilførsel av hjelpespenning. 5) Autentiseringsenheten vil normalt ha tilkobling til radiogrensesnitt, GSM-R, med tilhørende antenne. 6) Radioutstyr (GSM-R), autentiseringsutstyr og energimåler samlokaliseres. MERKNAD: Autentiseringsutstyret må nødvendigvis være i eller i umiddelbar nærhet til togvarmeposten. Signaler mellom radioutstyr (GSM-R), autentiseringsutstyret og energimåleren er sårbare. Med lange tilførselskabler mellom noen av disse enhetene (for eksempel plassert i henholdsvis fordelingsmodul og togvarmepost) kan det bli EMCproblemer og usikker funksjon Tilkoplingskabel fra togvarmepost til vognsett Tilkoplingskabelen skal sørge for strøm fra togvarmeposten til vognsettet, og retur føres tilbake til togvarmeposten via skinnene. Følgende krav stilles til tilkoblingskabelen: 1) Tilkoblingskabelen skal ha en lengde på 7 m om ikke annet er spesifisert. 2) Tilkoblingskabelen skal ha en isolert mangetrådet fleksibel kobberleder med ledertverrsnitt på 185 mm 2 og kobberskjerm med ledertverrsnitt på minimum 25 mm 2. Isolasjonsnivået skal være U 0 /U = 1,8/3 kv i henhold til EN serien [15]. 3) Tilkoblingskabelen skal ha to signalledere for sikkerhetskontakt (mikrobryter) i forbindelse med en pilotstift på tilkoblingspluggen. Signallederne skal være minimum 1,5 mm 2 Cu med isolasjonsnivå U 0 /U = 300/500 V. 4) Plugg for tilkobling til vognsett skal være i samsvar med UIC 552 [8] og skal ha innmontert en sikkerhetskontakt som står i forbindelse med en pilotstift. 5) Pilotstiften skal manøvrere sikkerhetskontakten og gi funksjon når, og bare når, pluggen er fast tilkoblet i vognsettet. 6) Tilkoblingskabelen med de to signallederne skal ha en robust felles ytre kappe (krympet strømpe) i oljefast og værbestandig materiale. 7) Skjerm i tilkoblingskabel tilkobles jordskinne i togvarmeposten. 8) For tilkobling i togvarmeposten benyttes knivkontakter som sikrer enkel frakobling av kabelen dersom denne trekkes ut. Før tilkoblingen brytes skal en sikkerhetsbryter sørge for forrigling som gir utkobling av kontaktoren og dermed hindrer lysbue i togvarmeposten. Dok Nr.: Feil! Fant ikke referansekilden. Side 14 av 20

70 Jernbaneverket TEKNISK SPESIFIKASJON UTKAST Utgitt: ETE ELKRAFT Ver.: 000 TOGVARMEANLEGG 1000 V Dato: Betjening av togvarmepost Kontaktoren, plassert i togvarmeposten eller i en fordelingsmodul, skal være forriglet for å gi inn- og utkobling av energi til rett tid, se Følgelig må pluggen på tilkoblingskabelen være tilkoblet et vognsett, og vognsettet må være fri for mating fra kontaktledningsanlegget. 1) Energiforsyningen etableres ved autentisering på togvarmeposten. 2) Energiforsyningen avsluttes ved: a. autentisering på togvarmeposten eller b. ved betjening av bryter med gul indikasjonslampe merket UT, se ) Lampetest aktiveres med å holde inne en egen knapp på togvarmeposten. Lampetestfunksjonen skal skje via PLS-systemet. Mulig utvidet kontroll med innkobling av energi: 4) Før innkobling av spenning på togvarmeposten skal kunne foretas, skal en forriglingslås på togvarmeposten frigis. Denne frigis ved å vri om en firkantlås med nøkkel (tegning ). Låsen skal automatisk gå tilbake til utgangspunktet etter betjening. INN -knappen med blå indikasjonslampe på togvarmeposten må betjenes når forriglingslåsen frigis. Bruker må ha autentisert seg og tinget på energi, se punkt 1). 5) Etter frakobling er foretatt, skal ikke innkobling være mulig uten at forriglingslåsen frigis pånytt Lysindikeringer på togvarmeposten Driftsindikering skal skje via to indikasjonslamper montert på toppen av togvarmeposten. Betydningen er som følger. a. Gul lampe, fast lys; togvarmeposten er spenningsløs og kan tas i bruk. b. Gul lampe, blinkende lys; koblingskabel er tilkoblet vognen, togvarmeposten er spenningsløs, men klar for innkobling av energi, se Autentisering gjenstår. c. Blå lampe, fast lys; indikasjon på at kabel fra togvarmeposten til vognsettet er tilkoblet og spenningssatt. Anlegget er i drift. d. Blå lampe, blinkende lys; anlegget er i drift, men kontaktor i kiosken er utkoblet på grunn av overbelastning på transformator. Avhengig av situasjonen kan kontaktoren koble inn spenningen automatisk. Togvarmeposten er å forstå som spenningssatt. e. Ingen lampe lyser. Dette kan bety at en lampe er ødelagt, eller at togvarmeposten er satt ut av drift på grunn av feil (blokkert) eller reparasjon forestår/pågår. Benytt lampetesten i Krav til betjeningsutstyr: 1) Leverandøren skal oppgi informasjon (type) for indikatorer (glødelampe, diode etc.) 2) Samtlige brytere og lamper skal tilkobles rekkeklemmer i togvarmeposten. 3) På posten (og på PLS-fordelingen) skal det være en indikering på om nøkkelforrigling er aktivisert Tilkopling til skinner Bestemmelsene her forutsetter at materiell og oppdrag omfattes av inngåtte avtaler. 1) Returleder skal ikke inneholde bryter, vern eller sikringer. Dok Nr.: Feil! Fant ikke referansekilden. Side 15 av 20

71 Jernbaneverket TEKNISK SPESIFIKASJON UTKAST Utgitt: ETE ELKRAFT Ver.: 000 TOGVARMEANLEGG 1000 V Dato: ) Togvarmeposten skal ha returleder/utjevningsforbindelse til skinnestreng for det sporet posten skal forsyne, med minimum 50 mm 2 Cu og gul/grønn isolasjon. 3) Dersom posten er plassert mellom to spor, skal posten kobles til begge sporene der dette er mulig med tanke på sporfelter og banestrømmens returkrets. Se også Teknisk regelverk, JD 510 kapittel 6 [5]. 4) Alle tilkoblinger til skinne utføres nærmest mulig togvarmeposten, og skal utføres med godkjent skrutilkobling Spor og returkrets Bestemmelsene her forutsetter at materiell og oppdrag omfattes av inngåtte avtaler. 1) Mellom en togvarmepost og alle spor som denne forsyner, skal det være en direkte forbindelse til returkretsen. Alle tilkoblinger i skinnegangen skal være av godkjent skrudd forbindelse. 2) Området for togvarmeanlegget bør markeres med spesielle skilt. Instruks for bruk av anlegget skal inneholde tegninger som viser utstrekningen av anlegget. 3) For områder uten kontaktledningsanlegg kan det benyttes skinneforbindere i kun én av skinnestrengene. Ellers skal skinneforbindere brukes i begge skinnestrengene. 4) I området for togvarmeanlegget skal det være en tverrforbinder i enden av sporområdet (der dette er mulig med hensyn på sporfelter). Dersom området har flere en 10 skinneskjøter med skinneforbindere, skal det i tillegg monteres en tverrforbinder for hver tiende skjøt. For dimensjonering av skinneforbindere og tverrforbindere henvises det til Teknisk regelverk, JD 540 kapittel 12 [7]. 3.4 Omgivelser, miljø Farge og lakkvalitet tilpasses etter geografisk plassering i samsvar med eiers ønske. Det skal ikke være deler som lett utsettes for korrosjon eller annen ødeleggelse av materialer. Se referanselisten for henvisning til IEC x [11] EMC For elektromagnetisk immunitet skal utstyret fungere i et industrielt miljø slik det er identifisert i EN [16] og testes i samsvar med denne spesifikasjonen. For elektromagnetisk utstråling skal utstyret følge kravene satt til et vanlig referansemiljø slik det er identifisert i EN [17] og testes i samsvar med denne spesifikasjonen Temperatur Utstyret montert i fordelingsskap og togvarmepost skal testes i samsvar med IEC test Ab, IEC test Bd og IEC test Nb. Omgivelsestemperatur for utstyr tilpasset utvendig montasje er -40 til +50 C. Dok Nr.: Feil! Fant ikke referansekilden. Side 16 av 20

72 Jernbaneverket TEKNISK SPESIFIKASJON UTKAST Utgitt: ETE ELKRAFT Ver.: Fuktighet, støv Fordelingsskap TOGVARMEANLEGG 1000 V Dato: Fordelingsskapet skal ha minimum kapslingsgrad IP 43, og minimum IP 20 til spenningsførende deler for betjening med åpne dører og/eller luker. Utstyr montert i fordelingsskap skal testes i samsvar med IEC test Db PLS-fordelingsskap Fordelingen skal ha minimum kapslingsgrad IP 43 og minimum IP 20 med åpen dør. Utstyr montert i PLS-fordelingsskap skal testes i samsvar med IEC test Db Togvarmepost Togvarmeposten skal ha minimum kapslingsgrad IP 54 og IP 20 med åpen dør. Utstyr montert i togvarmeposten skal testes i samsvar med IEC test Db Transformator Tetthetsgraden skal uavhengig av plassering være slik at fuktighet og støv ikke reduserer levetid og ytelse. Transformatoren skal testes i samsvar med IEC test Db Vibrasjon Utstyret skal ha en hensiktsmessig utforming slik at vibrasjonsskader ikke oppstår, og skal testes i samsvar med IEC test Fc Lagring og transport Transport, lagring og installasjon skal være i samsvar med IEC test Aa, IEC test Ba, IEC test Na, IEC test Db, IEC test Fc og IEC test Ed. Utstyret skal beskyttes slik at skade ikke kan oppstå under normal håndtering og transport. 3.5 Skade Skarpe kanter o.l. som kan forårsake skade på personell må ikke forekomme. Togvarmeanlegg skal ikke føre til miljøskader ved destruksjon. Dersom noen av anleggets deler inneholder spesielt farlige stoffer, skal de merkes med hva de inneholder og hvordan de skal behandles ved destruksjon. 3.6 Resirkulering Leverandøren skal opplyse om hvilke materialer som kan resirkuleres. 4 KVALITET 4.1 Leveringstid Leveringstid fra mottatt bestilling skal ikke være over 3 måneder. Dok Nr.: Feil! Fant ikke referansekilden. Side 17 av 20

73 Jernbaneverket TEKNISK SPESIFIKASJON UTKAST Utgitt: ETE ELKRAFT Ver.: Reservedeler TOGVARMEANLEGG 1000 V Dato: Ved utstyr som trenger spesialverktøy for montering, skal dette leveres eller være tilgjengelig. Komponentene skal være lagerført hos Jernbaneverket eller etter avtale med leverandør. Komponenter som inngår i togvarmeanlegget skal kunne leveres i minimum 10 år fra leveransen fant sted. 4.3 Merking Komponenter, fordelingsskap, transformator og kabler skal ha merking som tilpasses eksisterende merkesystem. Merkingen skal være lett synlig og av en slik kvalitet at den ikke forsvinner eller svekker komponentene. 5 GODKJENNINGSPRØVER 5.1 Prøving Kontrollør fra Jernbaneverket skal til enhver tid gis adgang til leverandørens og eventuelle underleverandørens fabrikker for å kunne kontrollere arbeidets utførelse, samt foreta eventuelle materialprøver. På forespørsel må leverandøren uten utgift for Jernbaneverket kunne fremskaffe prøver av anvendt materialets beskaffenhet, samt kvalitetssertifikat. Deler som ikke godkjennes, vil bli returnert leverandøren, for leverandørens regning. Slike deler må straks og uten opphold erstattes med nye deler. 5.2 Startkontroll Det kan være nødvendig å diskutere produksjonstekniske sider ved enkelte konstruksjoner. Dette må gjennomføres før produksjonen starter. 5.3 Stikkprøvekontroll Kontrollomfanget skal følge bestemmelser i samsvar med avtale inngått med leverandøren. 5.4 Sluttprøving Det ferdige produktet eller parti skal kontrolleres før og etter installasjon. 1) Representanter fra Jernbaneverkets skal kunne være tilstede på sluttprøving på fabrikk. Skjema for sluttprøving på fabrikk skal være godkjent av Jernbaneverket senest 2 uker før sluttprøving på fabrikk skal gjennomføres. 2) Jernbaneverket skal kunne delta på sluttprøving etter installasjon. Skjema for sluttprøving etter installasjon skal være godkjent av Jernbaneverket senest 2 uker før sluttprøving etter installasjon skal gjennomføres. 3) Anlegg som omfattes av FEL og bygges etter NEK 400 skal ha sluttkontroll i samsvar med NEK 400 del 6. Dokumentasjon på gjennomført sluttprøving skal vedlegges dokumentasjonene. Alle målte verdier i sluttprøvingen skal fremkomme i dokumentasjonen. Dok Nr.: Feil! Fant ikke referansekilden. Side 18 av 20

74 Jernbaneverket TEKNISK SPESIFIKASJON UTKAST Utgitt: ETE ELKRAFT Ver.: Godkjennelse TOGVARMEANLEGG 1000 V Dato: Kontroll og godkjenning av togvarmeanlegg skal følge det kontrollomfanget som er avtalefestet med leverandøren. 6 DOKUMENTASJON Dokumentasjon skal foreligge på norsk (eventuelt svensk, dansk). 4) All dokumentasjon skal leveres på papirformat og elektronisk format (cd-rom). Elektroniske tegninger skal leveres i.dgw-format. 5) Det skal utarbeides tegninger hele anlegget, for skap og komponenter. 6) Sluttdokumentasjonen for ferdig anlegg skal omfatte en anleggsbeskrivelse som minimum inneholder følgende punkter: a. Funksjonsbeskrivelse b. Utstyr/komponentliste med leverandørangivelse c. Betjeningsinstruks for anlegget d. Drift- og vedlikeholdsinstruks. 7) Alle symboler og arkformater skal være i samsvar med siste utgave av NEK 144 og NEK 321. Samtlige tegninger skal føres inn i en oversiktsliste, og oversiktslisten og tegningene skal identifiseres med tegningsnummer, tittel, målestokk, revisjoner og dato. Tegningslisten skal også påføres dato og revisjonsnummer. 8) Minimumskrav til dokumentasjon er følgende tegninger: a. Enlinjeskjema b. Hovedstrømsskjema c. Styrestrømsskjema d. Rekkeklemmeskjema e. Fundamenttegninger f. Spesielle arrangementstegninger (bl.a. for togvarmepost) g. Utforming (komponenter og tekst) på front av fordelingen. h. Innredningstegning for skap og fordelinger. 9) Samsvarserklæring skal vedlegges. 7 REFERANSEDOKUMENTER [1] Forskrift for elektriske forsyningsanlegg (FEF), DSB, Tønsberg [2] Forskrift for elektriske lavspenningsanlegg (FEL), DSB, Tønsberg [3] Forskrift for elektrisk utstyr (FEU), DSB, Tønsberg [4] Specifications and requirements for tenders on energy metering system for fixed onground multiuser electricity outlets to be used by railway vehicles, Jernbaneverket, Oslo, [5] JD 510, Kapittel 6: Felles elektro: Jording, Jernbaneverket, Oslo (Teknisk regelverk) [6] JD 520, Kapittel 5: Underbygning: Regler for prosjektering og bygging: Profiler og minste tverrsnitt, Jernbaneverket, Oslo (Teknisk regelverk) [7] JD 540, Kapittel 12: Kontaktledningsanlegg: Regler for prosjektering: Returkrets, Jernbaneverket, Oslo (Teknisk regelverk) Dok Nr.: Feil! Fant ikke referansekilden. Side 19 av 20

75 Jernbaneverket TEKNISK SPESIFIKASJON UTKAST Utgitt: ETE ELKRAFT Ver.: 000 TOGVARMEANLEGG 1000 V Dato: [8] UIC 552, Electrical power supply for trains - Standard technical characteristics of the train line, Union Internationale des Chemins de Fer (UIC), Paris [9] EN , Low-voltage switchgear and controlgear assemblies Part 1: Type-tested and partially type-tested assemblies, IEC, Geneve [10] IEC , Power cables with extruded insulation and their accessories for rated voltages from 1 kv (Um = 1,2 kv) up to 30 kv (Um = 36 kv) Part 1: Cables for rated voltages of 1 kv (Um = 1,2 kv) and 3 kv (Um = 3,6 kv), IEC, Geneve [11] IEC x, Environmental testing Part 2- (diverse underliggende deler: 1, 2, 6, 14 og 30). [12] NEK-EN , Krafttransformatorer Del 1: Generelt, NEK, Lysaker [13] NEK-EN , Krafttransformatorer Del 2: Temperaturstigning, NEK, Lysaker [14] EN , Railway applications Fixed installations Part 1: Protective provisions relating to electrical safety and earthing, Cenelec, Bryssel [15] EN serien, Railway applications Railway rolling stock power and control cables having special fire performance, Cenelec, Bryssel [16] EN , Electromagnetic compatibility (EMC) Part 6-2: Generic standards Immunity for industrial environments, Cenelec, Bryssel [17] EN , Electromagnetic compatibility (EMC) Part 6-3: Generic standards Emission standard for residential, commercial and light-industrial environments, Cenelec, Bryssel Alle udaterte referansedokumenter skal være siste gjeldende utgave inkludert eventuelle korreksjoner. 8 VEDLEGG Alle vedlegg skal være siste gjeldende utgave. 9 SJEKKLISTE Dok Nr.: Feil! Fant ikke referansekilden. Side 20 av 20

76 KONGSVINGER STASJON, HENSETTINGSSPOR TOGVARMEANLEGG TEKNISK SPESIFIKASJON Dok.nr Rev.: 00 Dato: Side 1 av 5 VEDLEGG NR 1 TOGVARMEANLEGG KONGSVINGER HENSETTING 00 Teknisk spesifikasjon togvarmeanlegg LMS HJ JIM Rev. Revisjonen gjelder Dato Utarb. Av Kontr. av Godkj. av TOGVARMEANLEGG TEKNISK SPESIFIKASJON Kongsvingerbanen Kongsvinger Stasjon KB km 100, Kongsvinger hensetting Ant. sider 5 Produsent Prod. dok. nr. Erstatning for Erstattet av Dokument nr. Dokument nr. Fritekst 1d Fritekst 2d Fritekst 3d Multiconsult AS Rev. 00 Rev.