A genuine supersp. Det knitrer og knaker i eksosanlegget, Chrysler Viper GTS: Ny bil. Begrenset opplag

Størrelse: px
Begynne med side:

Download "A genuine supersp. Det knitrer og knaker i eksosanlegget, Chrysler Viper GTS: Ny bil. Begrenset opplag"

Transkript

1 Chrysler Viper GTS: Det startet med moderat entusiasme, men etter to dager i Viper GTS var jeg helfrelst. Dette er en bil for dem som setter opplevelsen det er å kjøre bil høyere enn kravet til komfort og luksus, og som samtidig ikke ser det som noen ulempe at en blir lagt merke til. For maken til publikumsmagnet har jeg aldri opplevd. A genuine supersp Det knitrer og knaker i eksosanlegget, og det lukter varme bremser og glassfiber. På den svingete veien nedenfor rasteplassen glir en blå bil med hvite striper forbi, overraskende stille, men kameraet på venstre fordør forklarer det hele. Phil Hill sitter bak rattet, og det er fotosession under Chryslers introduksjonsturne for Viper GTS. I sørvest tårner Nürburg mot den lyse ettermiddagshimmelen, på ringen er det stor trafikk. Foruten dekktesting, både BMW og Porsche later til å ha testdag, suser en 996, 911-etterfølgeren som skal lanseres i 1997, forbi, fulgt av en Boxster, begge er kamuflert, men ikke bedre enn at det er lett å plukke dem ut. Nok en Viper ruller ned bakkene under meg. En RT/10 denne gang, den er stillere enn GTSen som nettopp passerte, men den er vel så oppsiktsvekkende. I løpet av de to dagene jeg har tilbrakt i Viper GTS, har jeg lært at hvis vil du reise anonymt, reiser du ikke med en Viper. Maken til publikumsmagnet har jeg sjelden opplevd, unge som gamle, alle er de interessert. 4 AUGUST 1996Bil Begrenset opplag Jeg skriver vi, for jeg er ikke alene om å kjøre Viper GTS. Vi er biler i følge, alle blå Vipere med hvite striper, i tillegg henger Chryslers folk på med noen Viper RT/10, mens fotografene har fulgt oss i et dusin Stratus Cabriolet. Vi startet fra Paris i går morges, kjørte til Reims, derfra gikk turen til Spa, for i ettermiddag å ende opp ved «Ringen». Det er solgt Viper siden introduksjonen på Detroit-utstillingen i Ikke noe stort antall, men Viper RT/10 er en spesiell bil, en ekte roadster med de ulempene det fører med seg. Når Chrysler nå introduserer Viper GTS, vil de garantert få et større publikum. En Coupé er tross alt mer anvendelig, i hvert fall i Europa med de raskt skiftende værforholdene. Men heller ikke Viper GTS blir en bil for hvermannsen. Blant annet prisen sørger for det, i Norge må vi regne med å betale rundt 2,5 millioner for en Viper GTS. Er du på jakt etter noe luksuriøst og komfortabelt er ikke dette noen kandidat. Viper GTS er blitt en kjøremaskin, det eneste som minner om luksus er V10-motorens effekt, resten av bilen er enkel. Så enkel at når vi ser på prisen er det på grensen til å være arrogant, en Celica 1.8 er mer forseggjort enn dette. Men det er ikke luksus det handler om. Viper GTS er et verktøy, designet for å kunne frakte deg raskt og med stor oppmerksomhet og helst den lengste veien fra punkt A til punkt B! Akkurat det gjør Viper GTS bedre enn de fleste biler jeg har kjørt. Den første etappen fra Paris til Reims var frustrerende. Vi hadde blitt advart på forhånd; «Dette er håndbygde førserie biler, finishen er ikke helt på topp, og vi har oppdaget noen mindre problemer med kjølevann- og oljeslanger som skal rettes på. Detaljer vi forsikrer dere vil være i orden når de første av årets produksjon på i alt biler ruller ut av fabrikken.» Jeg har litt erfaring fra andre sportsbiler i denne prisklassen, og Viper ga ikke et godt førsteinntrykk. Etappen til Reims, ca 140 km, gikk raskere enn tenkt. Det tok nemlig litt tid å venne seg til speedometeret - det var de små røde tallene som indikerte km/t, jeg hadde kjørt mellom 80 og miles i timen! Det var kanskje ikke så merkelig at det var litt mye vindsus! Men det avslørte også effekten i V10-motoren. Det var ikke naturlig å legge inn sjettegearet før speedometeret viste 80, og ut av svingene dro motoren så villig og lett mellom 80 og 100 at det føltes som om det var km og ikke miles i timen det dreide seg om. Ny bil Chrysler kunne gjort det enkelt, de kunne bare bygd en hardtop til Viper RT/10, men det var for enkelt. Viper GTS og RT/10 har ingen karosseripaneler felles, hjulopphengene er i prinsipp de samme, men nye materialer, nye vinkler, nye støtdempere og fjærer pluss kraftigere bremser og nye Michelin MXX3 dekk, sørger for at GTS har bedre høyhastighetsegenskaper enn RT/10. Og det kan trenges, Viper GTS er en vesentlig raskere bil enn roadsteren, lavere luftmotstand, Cd 0,39 i forhold til roadsterens Cd 0,50, samt lavere vekt og sterkere motor sørger for det. Ved å bruke bærearmer i aluminium er det spart hele 27 kg bare på hjuoppheng-

2 portscar ene. I tillegg er motoren nesten ny. Jo, jeg vet at det opprinnelig dreier seg om en lastebilmotor, men bortsett fra et helt utrolig dreiemoment fra lave turtall, er det ikke mye som minner om lastebilmotor lenger. Blokka og sylindertoppen er nye, støpt i aluminium. Totalt er motoren 36 kg lettere enn den som sitter i Viper RT/10. Bare ved å gå inn og bruke kortere bolter for feste av sylindertoppen er det spart 2 kg! Den «nye» motoren er også enklere å produsere, blant annet ved at antall typer bolter er begrenset, og den har færre potensielle lekkasjepunkter - ved at kjølevannet går i kanaler i blokka i stedet for i eksterne slanger. Alt sammen kan virke som små og uvesentlig detaljer, men de viser at Chryslerteknikerne føler for Viper, og ikke har latt seg friste til å gå minste motstands vei. En vesentlig forskjell mellom RT/10 og GTS vil du ikke oppdage før du starter V10-motoren. Mens RT/10 går uforskammet stille, buldrer GTS barskt og viser muskler allerede på tomgang. Det er lagt ned masse tid på lyd, først for å redusere lydnivået, deretter for å gi GTS den riktige lyden. RT/10 har mye transmisjonsstøy, blant annet fra differensialen, støy du ikke hører i en åpen bil, men som tar knekken på deg når kupéen lukkes. Transmisjonsstøyen er derfor redusert, men Chrysler-gutta det var ingen jenter blant dem ville ha litt lyd som understreker sportslig karakter og la på en barskere eksoslyd. Den er råtøff når du står utenfor bilen og hører den på tomgang, men allerede da vi kom til Reims og den gamle Grand Prix-banen var jeg sliten av buldret fra eksosen. Reims - én gang raskest Reims hadde frem til 1966 vært verdens nest raskeste racingbanen på offentlig vei, men dette året kjørte John Surtees den 8,3 kilometer lange løypa med en snitthastighet på 233 km/t og plasserte Reims som verdens raskeste bane på offentlig vei. Veiene fra den gamle banen som ble tatt i bruk i 1925 ligger fortsatt der, men under et tykt lag asfalt, og det samme gjelder for den nye sløyfa som ble tatt i bruk i I dag er ikke Reims i bruk som bane, men tårnet, «pitlane» og tribunene ved start/mål er fortsatt der. I dårlig forfatning, men er du i nærheten av Reims er det absolutt verdt å ta avstikkeren inn på RN31 nordvest for byen. Det er lett å følge banen rundt, og en skal ikke ha mye fantasi for å forstå at det gikk fort på de lange rettstrekningene. Ta en pause på restauranten ved krysset RN31/D27. Det var først under fotograferingen på den vestre delen av banen jeg begynte å finne meg til rette i Viperen. Jeg kjørte, mens en kollega fra Sverige tok bilder, og han ville ha fart. Og fart fikk han, V10-motoren har et helt utrolig fraspark og holder en seg under 100 miles er det ikke nødvendig å bruke mer enn tre gear. Gearskiftet er ikke blant de mest presise og krever konsentrasjon, men det er mulig å geare kjapt. Når du kjenner bilen skal det være mulig å dra 0 til 100 km/t på under fem sekunder uten alt for store anstrengelser. 450 hk Nm Fotoseansen ble kortere enn tenkt. En vannslange hoppet av og jeg stoppet med en foss av kjølevann på slep. Mekanikeren var på pletten med en gang, og jeg fikk ny bil 69M514. Etter lunsj var Spa i Belgia neste mål. Vi hadde god tid, men det gikk likevel kvikt unna på veier av vekslende standard. Phil Hill Bil AUGUST

3 GTS har fått 30 hk mer enn RT/10, blant annet som følge av høyere kompresjon, ny kamaksel, optimaliserte innsugnings- og eksoskanaler, et åpnere eksosanlegg og redusert indre friksjon i motoren. Med åtte liter sylindervolum er det likevel ikke snakk om noen blodtrimmet motor, 56 hk pr liter er mindre literytelse enn de fleste familiebiler. Men det er klart at når du i stedet for en to-liter bruker en åtte-liter, blir det både effekt og dreiemoment ut av det. Og skal en tøyle 664 Nm dreiemoment må en ta i bruk spesielle løsninger når det gjelder både chassis og hjuloppheng. Viper GTS har en stålramme og kunststoffkarosseri. Rammen er 27 kg lettere enn i RT/10 og har likevel 25% større vridningsstivhet. Ramme og hjuloppheng gjør en utmerket jobb. I de hastigheter jeg liker spa-francorchamps meg best føles det som å kjøre go-kart. Utviklingsavdelingen har garantert hatt en vanskelig jobb når det gjelder styregeometrien. Selv om de ikke har lykkes 100%, har de kommet frem til et akseptabelt kompromiss. De brede dekkene gir kontant styrerespons, og selv om styringen er litt ufølsom akkurat i nullstilling er den godt balansert og gir god kontakt med veien når du først har kommet inn i en sving. Men på hullete og sporete vei slipper du ikke rattet, du slipper det knapt nok for å geare. De brede fordekkene har nemlig en stygg tendens til å dra ned i spor og hull, og selv om Viper har servostyring er det nok styrekrefter til at du under slike forhold får prøvd armmusklene skikkelig. Vi forlater Reims og legger kursen mot Belgia og Spa Francorchamps. Himmelen i nord ser illevarslende og mørk ut. Toppen av skyene har et rødlig skjær som gjenspeiles i det lange panseret. Om finishen på interiørdetaljene ikke er helt topp, så er det ikke noe å utsette på lakkkvaliteten. Maken til lakk har jeg ikke sett på noen standardbil tidligere. Jevn, med en dyp blå farve ispedd flake og med de to hvite stripene lakkert inn i toppsjiktet. Nydelig! Skremmende Spa Francorchamps Første dag avsluttes med en gjennomgang av neste dags program. Phil Hill, Brian Redman, Paul Frére og den kjente fotografen Jesse Alexander er invitert for å gi oss et glimt av hvordan det var å kjøre race på Reims, Spa og Nürburgring. Gjennomgangen av Spa avslører en side ved racing som de fleste ikke tenker over. Vi var redde, stemningen i depotet før start var trykkende og spent. Hvem skulle kjøre av i dag? Vi var aldri sikre på at vi overlevde. Banene var dårlig sikret og sikkerhetsmarshallene hadde dårlig opplæring. Den gang aksepterte vi at det var forbundet med risiko å kjøre fort i bil, - Brian Redman vet hva han snakker om, han har vært innblandet i noen ulykker i sin karriere, og forteller om den mest alvorlige ved Blancimont på Spa i 1968: Jeg kjørt en Cooper BRM og oppdaget plutselig at jeg ikke fikk svingt til høyre. Jeg forsøkte meg litt til venstre, det fungerte bra, problemet var at banen gikk til høyre, og det hjalp ikke hvor hardt jeg tok i, rattet ville ikke til høyre. Det gikk rett i guard-railen. Et hjul falt av i sammenstøtet og traff og drepte en marshal, bilen og jeg fortsatt over guard-railen. Idet jeg føk over railen ble venstrehånden nesten revet av, den hang utenfor bilen. Da bilen omsider stoppet tok det fyr i bensinen, men marshaller som kom til fikk slokket brannen. Mens jeg lå ved siden av bilen med store smerter kom det flere marshaller til, en av dem gikk med en sneip i munnviken. Dermed tok det fyr igjen! Mens slokkingen pågikk og jeg fortsatt lå på bakken, så jeg en kjent engelsk fotograf like ved. Jeg husker jeg var litt overrasket over hans 6 AUGUST 1996Bil

4 mangel på reaksjon da jeg sa: «It seems like the steering broke.» Phil Hill hadde også historier fra Spa, og en av de mest imponerende prestasjonene han kan huske fra den banen var da Jacki Icx i kraftig regnvær i en GT40 kjørte fra resten av feltet med 28 sekunder på første runde! Nå er riktignok Spa en lang bane, 14,1 km, men nesten et halvt minutt er lang tid. Et av de mest krevende partiene på Spa er utgangen fra start og gjennom Eau Rouge. I bakken etter Eau Rouge trengte vi all den farten vi kunne få, og den som bommet i Eau Rouge hadde ikke noe å stille opp med i bakken. Da jeg kjørte var Eau Rouge mye krappere, og 1,5-litersmotorene trengte all den farten en kunne få. Pitlane er offentlig vei Phil Hill husker godt, og forteller livlig om noen av sine Formel 1-løp, og når han husker feil kommer Paul Frére inn og korrigerer ham. Paul Frére er journalist fra Belgia og gjorde det bra på racerbanene på samme tid som Phil Hill. Dag to startet med omvisning på Spa. Spa er åpen landevei, forbi pitlane, hovedtribuner og start/mål og hele den gamle Spa-Francorshamps banen er landevei. Chrysler hadde leid en del av den nye avstengte F1-banen. Jeg har aldri likt å kjøre fort nedoverbakke. Og her er det bratt. Det tok derfor litt tid før jeg følte meg helt trygg, og jeg innrømmer at motet sviktet før jeg fant grensene for Viperens kjøreegenskaper. På dårlig vei er den en håndfull å håndtere og fjæringskomforten er ikke på høyde med for eksempel Porsche 911 Turbo eller Ferrari 355. Men på den nydelige asfalten på Spa var ikke dette noe problem. Viperen krenger lite, har et utrolig veigrep, akselerer med en enorm kraft og de kraftige bremsene kan balanseres hårfint på grensen. ABS hører ikke hjemme i en bil som Viper GTS. Viperen har heller ingen problemer i bakken fra Eau Rouge. Her er det direkte respons, og akselerasjonen er lineær med trykket på gasspedalen. Det føles som om en blir løftet fram, og selv ikke i denne relativt tunge bakken later det til at kreftene tar slutt. Draget er like imponerende og brutalt også når jeg legger inn fjerdegearet. Nøktern stil Fra Spa er det ca en time og 30 minutters kjøretur, og det er varmt. Det eneste som minner litt om luksus i GTS-kupéen er klimaanlegget, men dysene er feil plassert. Rett under rattet og foran passasjeren i høyde med sitteputen er det to friskluftdyser, og de kan ikke stenges. Det blir kaldt, skikkelig kaldt på lår og der du vet. Til slutt må jeg putte ei fille i dysen foran meg for ikke å fryse på meg influensa. Regulerbare dyser vil være et rimelig krav, for ellers fungerer klimaanlegget bra. Uten klimaanlegg ville Viper GTS blitt en uutholdelig varm bil. Du skal ikke kjøre så alt for lenge, og du trenger ikke pushe på hardt før gulvet blir varmt. Eksosanlegget ligger dessuten i kanalene under hver dør, og avgir mye varme også det. Du blir neppe imponert over interiøret. Her finner du mest plast, instrumentene er oversiktlig dandert utover dashbordet, de få bryterne er lette å nå og enkle å bruke. Elektriske vindusheiser er standard, det samme er to kollisjonsputer. Chrysler har valgt en litt spesiell dørlås. Stylistene ville nemlig ikke ha vanlige dørhåndtak, og har derfor valgt en løsning med elektrisk dørlås med håndtak og låseknapp bak sideruten. Spesielt og enkelt. Viper GTS er ingen stor bil. Akselavstanden er beskjedne 244,4 cm, Golf har til sammenligning 247,5 cm. Men den virker stor, først og fremst på grunn av et volumiøst design og stor bredde. Men plassen i kupéen er ikke større enn den må være. For å være sikre på at ergonomien skal stemme både for stor og for liten, er det tatt i bruk justerbare pedaler. Ved hjelp av en vribryter under dashbordet kan du justere pedalene 10 cm bakover. En l øsning som gjør det svært enkelt å finne en god kjørestilling. Sett deg inn, juster rattet i riktig høyde, juster setet slik at du sitter behagelig i forhold til rattet og juster så pedalene slik at du har full kontroll på dem. «Ringen» er utfordrende Om jeg var skeptisk etter den første etappen til Reims, har den siste etappen og ettermiddagen på veiene rundt «Ringen» frelst meg. Støynivået er litt høyt, kjøreegenskapene er litt rampete, finishen kan utvilsomt bli bedre, men Viper GTS er en nøktern og ærlig sportsbil. Masse krefter, så mye krefter at du skal tenke deg om før du gir «flatt jern», og litt rampete oppførsel på dårlig vei. Du kjører denne bilen med begge hendene på rattet, og hjernen konsentrert om det å kjøre. nürburgring (old circuit) Da jeg tidligere nevnte 69M514 med nummer, var ikke det en tilfeldighet, 514 var nemlig den beste av de fem Viper GTSene jeg kjørte. Den hadde mindre vindstøy, var bedre sammenskrudd, hadde en friskere motor og var kort sagt et skikkelig stykke sportsbil, og en bil etter min smak. Nürburgring ble ferdigstilt i 1927, og det første løpet var Det Tyske Grand Prix 18. juni samme år. Nürburgring har siden den gang vært «Ringen» med stor R, den optimale landeveisbanen, lang og krevende. 176 svinger, store høydeforskjeller, bakketopper og skog helt inn til banen gjorde den til en av verdens mest utfordrende baner. I dag er Nürburgring åpen for publikum, for 14 tyske mark kan du få en runde på en av verdens mest kjente racerbaner. I forhold til da Phil Hill kjørte Grand Prix-løp er dagens bane vesentlig sikrere, men den 22,8 km lange Nord-Schleife er fortsatt krevende, og den blir ikke mindre krevende i en Viper GTS. Jeg har kjørt på Bil AUGUST

5 «Ringen» tidligere, men aldri i en sportsbil, og med 450 hk under panseret var jeg garantert en opplevelse verdt å huske. Jeg tar det rolig den første runden. «Ringen» er ikke enkel, og med fotografer i Stratus Cabrioleter på banen, og det faktum at jeg ikke vet hvilken retning banen går etter bakketoppene, velger jeg å kjøre med god margin. Men det er likevel god anledning til å prøve hva som bor i Viperen. Andre runde går raskere. Ned Fuchsröhre tør jeg holde gassen hele veien, det går fort nede i dumpa, og V10- motoren gir et fryktelig skyv idet jeg starter på bakken opp mot Adenauer Forst. Den første svingen sitter, den andre likeså, men så er det jevnt slutt. Den siste venstre/høyrekombinasjonen blir en improvisasjon, og det er neppe for å være hyggelige at tilskuerne utenfor gjerdet heier, og jeg er nok ikke den første som er ute og «sykler» akkurat her. Viper GTS er snill, lett å balansere og med store kontaktflater mot veien. Når understyringen tar overhånd tupper jeg til gasspedalen, og det kjennes som forhjulene letter. Feil valg, men jeg skjærer akkurat klar av «kurbsen» og raser videre, ikke akkurat i idealsporet, men likevel raskt km/t Ned mot Adenauer Brücke henger ikke nervene helt med, jeg slipper opp og konsentrer meg heller om høyresvingen, og treffer maks, og idet jeg kommer ut husker jeg svingkombinasjonene som følger. Det går fort, det går sikkert og med et effektoverskudd som gjør hver sving til en nytelse. Karusellen ligger der, skremmende ujevn, men jeg hiver meg nedi og klemmer reims til, og det føles som jeg flyr idet jeg vipper over kanten ut av svingen. Her kan det kjøres så fort at understellet subber. Gjennom svingene ved Planzgarten, videre til Schwalbenschwanz og opp til Döttinger Höhe og ut på den lange og brede raka mot mål. Jeg har 120 på speedometeret ut av svingen, under Antoniusbruche står nåla nærmere 170 og jeg begynner å bremse idet jeg oppdager nok en Stratus og en Viper i vesentlig roligere tempo rett forut. Banen er ikke helt jevn over kulen, og jeg kjenner at det ikke er lurt å gå for hardt på i den slake venstresvingen, jeg slipper opp og passerer de to bilene godt ut til venstre. Viper GTS har fartsressurser så det holder, 170 mph tilsvarer drøyt 270 km/t! Jeg er hekta på å kjøre en runde til, men vår tilmålte tid er ute, nå er det MCfolket som skal utpå, mens vi setter kursen mot Hotel Dorint. For en kveld, og for en bil. Hadde jeg hatt pengene hadde en Viper GTS stått høyt på listen over biler som burde stå i garasjen. Den har ikke Porsches kvalitet og komfort, den har ikke Ferraris kjøreegenskaper og eksotiske tiltrekningskraft. Viper GTS har masse motor og temperament, den må kjøres med respekt, selv 335/35ZR17 bakdekk spinner på tørr asfalt hvis du er uforsiktig med gasspedalen. Glem luksusen, her er det kjøreopplevelsen som teller, og den er der! Neste morgen slår jeg på TVen på rommet og svitsjer over til kanal 19 og jeg får væroversikten før jeg drar fra gardinene. På alle kanalene videre utover ser du nemlig Südschleife,. Her kan du ved hjelp av fjernkontrollen sitte på hotellrommet å følge en bil rundt banen! Hvor mange andre hotell har den servicen? På vei til flyplassen i Frankfurt slår jeg for første gang under turen på radioen. Trafikken er tett, og går i 100 til 120 km/t. Jeg har lagt inn sjettegearet, men det er på grensen. Turtelleren viser mellom og o/min og det slår i transmisjonen. Men motoren jobber uanstrengt og akselererer villig. Jeg har i løpet av de to siste dagene vent meg til lyden av V10-motoren, og reagerer ikke på at støynivået er høyt lenger, ikke før jeg slår på radioen. Viper GTS er på mange måter et skritt tilbake i tid. Enkel, rå og sterk. Glem elektronikk og digitalteknikk, de nødvendige elektroniske løsningene er der, men du legger aldri merke til dem. A genuine supersportscar, but the american way. Kjell Magne Aalbergsjø CHRYSLER VIPER GTS Motor: Tisylindret V-motor med sentral kamaksel, støtstenger og to ventiler pr sylinder. Elektronisk styrt innsprøyting og tenningsanlegg. Boring og slaglengde: 101,6 x 98,5 mm. Sylindervolum: 7990 ccm. 335 kw(450 hk) v5.200 o/min. 664 Nm v/3.700 o/min. Kompresjon: 9,6:1. Transmisjon: Bakhjulsdrift. Sekstrinns manuell gearkasse. Hastighet v/1.000 o/min i 5. gear: 79 km/t. Hjuloppheng: Foran: Justerbare støtdempere, skrufjærer A-armer oppe og nede og krengningsstabilisator. Bak: Justerbare støtdempere, skrufjærer A-armer oppe og nede, et tverrgående støttestag og krengningsstabilisator. Styring: Tannstang, servo. Bremser: Ventilerte skivebremser foran og bak, ABS. Dekk: Michelin Pilot MXX3 275/40ZR17 foran, og 335/35ZR17 bak. Mål: Lengde: 448,8 cm. Bredde: 192,4 cm. Høyde: 119,5 cm. Akselavstand: 244,4 cm. Sporvidde f/b: 151,4/153,8 cm. Bagasjeromvolum: 500 liter. Egenvekt: 1535 kg. Tankvolum: 72 liter. Akselerasjon 0 til 100 km/t: ca. 4,5 sek. Toppfart: 298 km/t. 8 AUGUST 1996Bil

En Dekkhistorie Av Leif Alexandersen

En Dekkhistorie Av Leif Alexandersen En Dekkhistorie Av Leif Alexandersen En del spørsmål, merkelige teorier, myter og meninger om dekk og dekkslitasje på motorsykkel har vel de fleste av oss hørt opp gjennom tiden. Noe er nok helt riktig,

Detaljer

Xantia, Primera, Vectra, Avensis og Passat:

Xantia, Primera, Vectra, Avensis og Passat: 44 Bil september 1998 Xantia, Primera, Vectra, Avensis og Passat: Fransk mester BIL test Stasjonsvognene i mellomklassen selger som de aldri har gjort før. Vi har kjørt et par nykommere mot to etablerte

Detaljer

Chrysler PT Cruiser - Mini Cooper - Volkswagen New Beetle:

Chrysler PT Cruiser - Mini Cooper - Volkswagen New Beetle: Chrysler PT Cruiser Mini Cooper Volkswagen New Beetle: Designlek Når du ser New Beetle, Mini eller PT Cruiser er du ikke i tvil om hvor de har fått genene fra. Moderne teknikk og linjeføring til tross,

Detaljer

Tren sykkel på riktig måte!

Tren sykkel på riktig måte! 1 Tren sykkel på riktig måte! Hold riktig avstand. Skal du trene landevei sammen med andre er det visse ting du bør vite. For at du ikke skal belaste deg hardt er viktig at du ligger riktig plassert bak

Detaljer

MÅNEDENS BIL OKTOBER. Tekst / Foto: Stein Inge Stølen

MÅNEDENS BIL OKTOBER. Tekst / Foto: Stein Inge Stølen MÅNEDENS BIL OKTOBER Alfas vakreste moderne todørs coupé blir dessverre tatt ut av produksjon i disse tider. Vi valgte derfor å ta et skikkelig farvel med denne fremtidige klassikeren. En vakker høstdag

Detaljer

RUF RT12R MANTHEY M480

RUF RT12R MANTHEY M480 BILOPPLEVELSE PORSCHE Når Porsche ikke er nok RUF RT12R MANTHEY M480 Det er stille rundt Nürburgrings nordsløyfe. Men snart skal ragnarok bryte løs. Snart skal en Manthey Porsche ut på småveiene rundt

Detaljer

MÅNEDENS BIL APRIL: ALFA ROMEO MiTo

MÅNEDENS BIL APRIL: ALFA ROMEO MiTo MÅNEDENS BIL APRIL: ALFA ROMEO MiTo ALFA ROMEOS MINSTEMANN HAR VÆRT MED OSS ET PAR ÅR ALLEREDE. DET BETYR AT BRUKTPRISENE BEGYNNER Å BLI HYGGELIGE, OG STADIG FLERE VURDERER DENNE LILLE RÅTASSEN SOM NYTT

Detaljer

Av/På større vei, Forbikjøring, Sikkerhetskurs på bane og Trinn 4 3.6.6 Inn- og utkjøring større veg

Av/På større vei, Forbikjøring, Sikkerhetskurs på bane og Trinn 4 3.6.6 Inn- og utkjøring større veg Logg Av/På større vei, Forbikjøring, Sikkerhetskurs på bane og Trinn 4 3.6.6 Inn- og utkjøring større veg Innkjøring på større veg de på veien. Når du skal kjøre inn på en større veg der du har vikeplikt,

Detaljer

From race track to road. sommerdekk 2011

From race track to road. sommerdekk 2011 From race track to road. sommerdekk 2011 Motorsport 24h race // Drift challenge FALKEN viser ekspertise på banekjøring American Le Mans Series er inne i sitt tolvte år etter introduksjonen i 1999. ALMS

Detaljer

The agency for brain development

The agency for brain development The agency for brain development Hvor er jeg, hvem er jeg? Jeg hører pusten min som går fort. Jeg kan bare se mørke, og jeg har smerter i hele kroppen. Det er en ubeskrivelig smerte, som ikke vil slutte.

Detaljer

NYE HILUX. Flytter grenser!

NYE HILUX. Flytter grenser! Ny Hilux NYE HILUX Flytter grenser! Bli kjent med tidenes beste Hilux. Ny Euro 6 motor med økt dreiemoment og redusert utslipp Ny manuell og automat girkasse 3200 kg hengervekt på Extra Cab og Double Cab

Detaljer

MÅNEDENS BIL SEPTEMBER

MÅNEDENS BIL SEPTEMBER MÅNEDENS BIL SEPTEMBER Endelig er den her. Bilen som tar nattesøvnen fra Volkswagen, Audi og BMW. Den er alt en Alfa Romeo bør være, og mer. Tekst/foto: Stein Inge Stølen Lufta er klar og skarp. Det uler

Detaljer

DEN NYE PRIUS Et hybridikon. Igjen.

DEN NYE PRIUS Et hybridikon. Igjen. DEN NYE PRIUS Et hybridikon. Igjen. Ny Prius DYNAMISK, RAFFINERT, EFFEKTIV Akkurat slik den første Prius skrev et helt nytt sett av regler tilbake i 1997, løfter den helt nye modellen den banebrytende

Detaljer

den HeLt nye HYUndaI

den HeLt nye HYUndaI den HeLt nye HYUndaI Ikke følg etter. Led an. Hyundai i40 har alt. Stil, personlighet, tilstedeværelse. Gjennom i40 byr Hyundai på premium verdier og svært høy kvalitetsfølelse til en akseptabel pris.

Detaljer

Nye Strada. 3 år/100 000 km garanti 8 års rustgaranti 3 års lakkgaranti 3 års Fiat veiservice. www.fiatprofessional.no

Nye Strada. 3 år/100 000 km garanti 8 års rustgaranti 3 års lakkgaranti 3 års Fiat veiservice. www.fiatprofessional.no Nye Strada Garantier Fiat Auto er en av Europas største og mest innovative bilprodusenter. Topp moderne produksjonslinjer med fokus på sikkerhet og kvalitet, gjør at Fiat også kan tilby en av markedets

Detaljer

2011FOKUS: Xtrim Boondocker 800R E-tec. Xtrim Boondocker

2011FOKUS: Xtrim Boondocker 800R E-tec. Xtrim Boondocker 2011FOKUS: Xtrim Boondocker 800R E-tec Xtrim Boondocker 800R E-tec Mye oppmerksomhet til tross, litt i skyggen har den likevel kommet i forhold til mylderet av modeller i klassen av tøffe freeridere. Der

Detaljer

Når fleksibilitet teller mest

Når fleksibilitet teller mest 14 flerbruksbiler i test: Når fleksibilitet teller mest Dette er testbilene: Chrysler Grand Voyager, Citroën Evasion, Fiat Ulysse, Ford Galaxy, Honda Shuttle, Mitsubishi Space Gear, Nissan Serena, Mitsubishi

Detaljer

10 punkter for grønnere kjøring

10 punkter for grønnere kjøring Målet med kampanjen Gjør bilbruken grønn (MAKE CARS GREEN) er å redusere påvirkningen biler har på miljøet samt å hjelpe førere å tenke grønt før de kjører. 10 punkter for grønnere kjøring Kjøp grønt Planlegg

Detaljer

NY RAV4 HYBRID. SUVen. SKAPT PÅ NYTT.

NY RAV4 HYBRID. SUVen. SKAPT PÅ NYTT. NY RAV4 HYBRID SUVen. SKAPT PÅ NYTT. 2 INTRODUKSJON & DESIGN I over 20 år har RAV4 - den originale kompakt SUVen - vist hvordan en bilmodell kan tilpasses en aktiv livsstil sommer som vinter. Og nå blir

Detaljer

Livet er hektisk. Aerox R www.yamaha-motor.no

Livet er hektisk. Aerox R www.yamaha-motor.no Livet er hektisk Du har ventet lenge på dette øyeblikket. Nå er det din tur til å kjøpe scooter for første gang. Og du vil garantert trives i salen på Yamahas nyeste Aerox R. Denne 50-kubikkeren i supersportstil

Detaljer

Utstyr Til snørekjøring trenger du litt utstyr som du får kjøpt i alle dyrebutikker.

Utstyr Til snørekjøring trenger du litt utstyr som du får kjøpt i alle dyrebutikker. Snørekjøring Å bli trukket av hunden på ski er noe av det morsomste jeg vet. Når jeg er ute på skitur, blir jeg alltid like overrasket over at det ikke er flere som benytter hunden sin til snørekjøring.

Detaljer

MÅNEDENS BIL MARS: ALFA ROMEO 159 Ti SW

MÅNEDENS BIL MARS: ALFA ROMEO 159 Ti SW MÅNEDENS BIL MARS: ALFA ROMEO 159 Ti SW VERDENS PENESTE STASJONSVOGN? Noen mener estetikk er subjektivt. Jeg er ikke helt enig. Ta for eksempel Lamborghini. Veldig få påstår at en Murcielago ser traust

Detaljer

6.201 Badevekt i heisen

6.201 Badevekt i heisen RST 1 6 Kraft og bevegelse 27 6.201 Badevekt i heisen undersøke sammenhengen mellom normalkraften fra underlaget på et legeme og legemets akselerasjon teste hypoteser om kraft og akselerasjon Du skal undersøke

Detaljer

Bruks- og monteringsanvisning Abilica SpinOff. Art. 554 060

Bruks- og monteringsanvisning Abilica SpinOff. Art. 554 060 Bruks- og monteringsanvisning Abilica SpinOff Art. 554 060 1 Viktig sikkerhetsinformasjon Vennligst følg sikkerhetsreglene nedenfor for å unngå skader eller ulykker: 1. Du kan stoppe sykkelen øyeblikkelig

Detaljer

E T H U N D E F A G L I G T I D S S K R I F T F O R A K T I V E H U N D E E I E R E. Nr. 1/11 Årgang 14. Canis - vi forandrer hundeverden!

E T H U N D E F A G L I G T I D S S K R I F T F O R A K T I V E H U N D E E I E R E. Nr. 1/11 Årgang 14. Canis - vi forandrer hundeverden! E T H U N D E F A G L I G T I D S S K R I F T F O R A K T I V E H U N D E E I E R E Nr. 1/11 Årgang 14 Canis - vi forandrer hundeverden! www.canis.no Tilvenning og innlaering av kontaktfelthinder AGILITY

Detaljer

For Earth, For Life F2890/F3090/F3890. Tre oppgraderte modeller med forbedret ytelse gjør den nye F-serien til standarden for profesjoneller klippere.

For Earth, For Life F2890/F3090/F3890. Tre oppgraderte modeller med forbedret ytelse gjør den nye F-serien til standarden for profesjoneller klippere. For Earth, For Life F F2890/F3090/F3890 Tre oppgraderte modeller med forbedret ytelse gjør den nye F-serien til standarden for profesjoneller klippere. Kraftige rotorklippere med st ytelse tilfredsstiller

Detaljer

Ferdighetsstige terrengsykling v1.1.xls Trinn 1

Ferdighetsstige terrengsykling v1.1.xls Trinn 1 Ferdighetsstige terrengsykling v1.1.xls Trinn 1 Myk oppbremsning fra 10 km/t med kombinasjon av for og bakbrems slik at rytteren stopper ved en strek. Svingteknikk Over Stopp ved en strek fra 10 km/t med

Detaljer

Peugeot // Expert Tepee

Peugeot // Expert Tepee Peugeot // Expert Tepee Standard- og ekstrautstyr Tekniske spesifikasjoner Juli 2007 Standardutstyr Loisir Sikkerhetsutstyr: ABS-bremser med bremsekraftfordeler Nødbremseassistanse ESP (elektrisk stabilitetsprogram,

Detaljer

Til arbeid og fritid.

Til arbeid og fritid. 4WD TIL ARBEID OG FRITID. Mechron Kioti Mechron 2200 4x4 Om du trenger en arbeidshest på gården eller til å komme frem på kjerreveien i skogen: KIOTI MECHRON 4x4 arbeidskjøretøy gjør jobben. Kjøretøyet

Detaljer

Bruk fantasien. TZR50 www.yamaha-motor.no

Bruk fantasien. TZR50 www.yamaha-motor.no Bruk fantasien Hvordan er utseendet til supersportmotorsykkelen du alltid har ønsket å kjøre? Er den påvirket av designen til verdens beste supersportmotorsykler klar for å kjøre race? TZR50 er snarveien

Detaljer

Kjøreteknikk motocross

Kjøreteknikk motocross Kjøreteknikk motocross Den fritt oversatt fra Motocross Action, hvor motocross / supercrosslegenden Bob Hurricane Hannah og Motocross Action gir deg 10 eksklusive tips som reduserer rundetidene dine og

Detaljer

Disposisjon til kap. 3 Energi og krefter Tellus 10

Disposisjon til kap. 3 Energi og krefter Tellus 10 Disposisjon til kap. 3 Energi og krefter Tellus 10 Energi Energi er det som får noe til å skje. Energi måles i Joule (J) Energiloven: Energi kan verken skapes eller forsvinne, bare overføres fra en energiform

Detaljer

Peugeot // Standard- og ekstrautstyr 207 CC Tekniske spesifikasjoner April 2008 endret 14.04.2008

Peugeot // Standard- og ekstrautstyr 207 CC Tekniske spesifikasjoner April 2008 endret 14.04.2008 Peugeot // 207 CC Standard- og ekstrautstyr Tekniske spesifikasjoner April 2008 endret 14.04.2008 Standardutstyr 207 CC Sikkerhetsutstyr: ABS-bremser med bremsekraftfordeler Nødbremseassistanse ESP (elektrisk

Detaljer

Volkswagen New Beetle

Volkswagen New Beetle Brosjyre med tekniske data og utstyr Das Auto Volkswagen New Beetle Mål Utvendige mål Lengde, mm 4 129 Bredde, mm 1 721 Høyde, mm 1 498 Akselavstand, mm 2 515 Sporvidde foran og bak, mm 1 507/1 487 Snudiameter,

Detaljer

EGENTRENING. Planlegging av egentreningsperioden:

EGENTRENING. Planlegging av egentreningsperioden: EGENTRENING Planlegging av egentreningsperioden: Kondisjonstrening er en grunnleggende øvelse i alle idretter. Det gir deg økt utholdenhet og bedre kondisjon, samt gjør deg raskere hvis du løper korte

Detaljer

Hanne Ørstavik Hakk. Entropi

Hanne Ørstavik Hakk. Entropi Hanne Ørstavik Hakk. Entropi 2012 Forlaget Oktober AS, Oslo Første gang utgitt i 1994/1995 www.oktober.no Tilrettelagt for ebok av Type-it AS, Trondheim 2012 ISBN 978-82-495-1026-9 Hakk En sel kommer mot

Detaljer

Oppgave 1.1 Kjør rett fram Programmere roboten til å kjøre rett fram ved å bruke begge motorer. Deretter rygge tilbake.

Oppgave 1.1 Kjør rett fram Programmere roboten til å kjøre rett fram ved å bruke begge motorer. Deretter rygge tilbake. Lego Mindstorms EV3 Del 1 Generell programmering med blokker for å kjøre rett fram og svinge, samt bruk av løkker for å gjenta en bevegelse. Roboten skal være satt opp med standardoppsett. Oppgave 1.1

Detaljer

NYTT TILBUD I FLYKLUBBEN

NYTT TILBUD I FLYKLUBBEN NYTT TILBUD I FLYKLUBBEN Nå er det tid for halehjul. Klubben har inngått leieavtale med Ola Nordgaard om leie av cuben hans (den gule som står i midtgangen i hangaren). Klubben har pr i dag en halehjuls

Detaljer

PEUGEOT. O p p d a t e r t: 2 7.06.2014

PEUGEOT. O p p d a t e r t: 2 7.06.2014 PEUGEOT 108 STANDARD- OG EKSTRAUTSTYR TEKNISKE SPESIFIKASJONER Juni 2014 O p p d a t e r t: 2 7.06.2014 Standardutstyr 108 Access: Sikkerhetsutstyr: ABS-bremser med bremsekraftfordeler (REF) Nødbremseassistanse

Detaljer

GEMINO 100% rullator. Det er fint å kunne stole på noe 100%

GEMINO 100% rullator. Det er fint å kunne stole på noe 100% [ 100% ] rullator 1 2 3 GEMINO 100% rullator Ser du etter en rullator som passer din aktive livsstil og som tillater deg å gå komfortabelt og trygt både innendørs og utendørs? Da er Gemino rullatorene

Detaljer

RENAULT ELBILER Z.E. - ZERO EMISSION

RENAULT ELBILER Z.E. - ZERO EMISSION RENAULT KANGOO Z.E. ÅRETS VAREBIL 2012 RENAULT ELBILER Z.E. - ZERO EMISSION DRIVE THE CHANGE TID FOR ENDRINGER Renault ZE står for Zero Emission og betyr null utslipp. Renaults elbiler er enkle og funksjonelle

Detaljer

Pressemelding Väst Rallyt 3. 4. Sept. 2010 Topdriver og Ford Fiesta Sport Trophy. Vi tok 2. plass etter meget bra kjøring!!

Pressemelding Väst Rallyt 3. 4. Sept. 2010 Topdriver og Ford Fiesta Sport Trophy. Vi tok 2. plass etter meget bra kjøring!! Pressemelding Väst Rallyt 3. 4. Sept. 2010 Topdriver og Ford Fiesta Sport Trophy Vi tok 2. plass etter meget bra kjøring!! Sommeren er over, og vi går inn i en hektisk avslutning på rallysesongen 2010.

Detaljer

DATCAR. Audis. leketøy. ultimate. Audi A3 e-tron A3 SportbacK som plug-in hybrid. Shooting Brake. VW Golf GTE kraftpakke! BMW X4 en designperle

DATCAR. Audis. leketøy. ultimate. Audi A3 e-tron A3 SportbacK som plug-in hybrid. Shooting Brake. VW Golf GTE kraftpakke! BMW X4 en designperle INNHOLD NESTE SIDE DATCAR 139 JANUAR 2015 Mercedes CLA 180 Shooting Brake Audis ultimate leketøy Audi A3 e-tron A3 SportbacK som plug-in hybrid VW Golf GTE kraftpakke! BMW X4 en designperle SKODA STOR

Detaljer

MÅNEDENS BIL AUGUST. Tekst/foto: Stein Inge Stølen

MÅNEDENS BIL AUGUST. Tekst/foto: Stein Inge Stølen MÅNEDENS BIL AUGUST Den lille sjarmøren har blitt byens ukronede konge. Er det bare gimmick, eller er Fiat 500 like spesiell som den gir seg ut for å være? Tekst/foto: Stein Inge Stølen Når 500, eller

Detaljer

NORDIC TRACTOR. Grimseidveien 5 D - 5239 Bergen - Norway TLF. (0047) 91 52 72 92

NORDIC TRACTOR. Grimseidveien 5 D - 5239 Bergen - Norway TLF. (0047) 91 52 72 92 www.bransontractor.com NORDIC TRACTOR Grimseidveien 5 D - 5239 Bergen - Norway TLF. (0047) 91 52 72 92 info@nordtrac.no www.nordtrac.no Nytt Branson modell i Norge Branson K 78 - enda mer kraft. Vår nye

Detaljer

Peugeot // Standard- og ekstrautstyr Tekniske spesifikasjoner Januar 2008 ajourholdt 08.08.08

Peugeot // Standard- og ekstrautstyr Tekniske spesifikasjoner Januar 2008 ajourholdt 08.08.08 Peugeot // 807 Standard- og ekstrautstyr Tekniske spesifikasjoner Januar 2008 ajourholdt 08.08.08 Standardutstyr SR Sikkerhetsutstyr: ABS-bremser med bremsekraftfordeler Nødbremseassistanse ESP (elektrisk

Detaljer

Med vekt p 44 Bil mai 2001

Med vekt p 44 Bil mai 2001 Med vekt p 44 Bil mai 2001 BIL test Nr 347 Citroën Picasso, Daewoo Tacuma, Mazda Premacy, Nissan Tino, Opel Zafira, Renault Scénic: på fleksibilitet Vi blir stadig mer opptatt av at bilen skal være praktisk

Detaljer

Så kommer vi til den første av de annerledes seksjonene. Seksjon 4 var en "speed-seksjon".

Så kommer vi til den første av de annerledes seksjonene. Seksjon 4 var en speed-seksjon. Hordalands Cup Runde 3 oppsummering Tekst og foto: Graeme Carter 3. runde i Hordalands Cup ble avviklet 6. sept. 2014 på Kokstad, i regi av Bergen Trial Team med hjelp fra gode venner. Meget vellykket,

Detaljer

Jeg håpte på gevinst og overskudd, men var usikker på om overskuddet ville holde så lenge som 4 uker og til NM 1.aug.

Jeg håpte på gevinst og overskudd, men var usikker på om overskuddet ville holde så lenge som 4 uker og til NM 1.aug. Jeg hadde ingen forventning til NM Triathlon normaldistanse (1500 m svøm, 40 km sykling, 10 km løp), spesielt med tanke på opplevelsen jeg hadde under NM langdistanse i Haugesund for 4 uker siden der la

Detaljer

Hvordan best mulig utnytte forholdene man flyr i. - Veivalg - Opp med hastigheten (distansen per time) Ved å unngå å gjøre feil

Hvordan best mulig utnytte forholdene man flyr i. - Veivalg - Opp med hastigheten (distansen per time) Ved å unngå å gjøre feil Hvordan best mulig utnytte forholdene man flyr i - Veivalg - Opp med hastigheten (distansen per time) Ved å unngå å gjøre feil Mål med leksjonen er at dere får en innføring i hvilke momenter som påvirker

Detaljer

PUDDER: Steve legger inn noen drøye svinger i pudderet til ære for fotografen.

PUDDER: Steve legger inn noen drøye svinger i pudderet til ære for fotografen. PUDDER: Steve legger inn noen drøye svinger i pudderet til ære for fotografen. BÅNN GASS i pudderparadiset Lykken er mil etter mil ned urørte fjellsider, 150 hk mellom beina, og et snøbrett på sekken.

Detaljer

METZELER ROADTEC 01, det nye sportstouring dekket som gjør reisen til en opplevelse

METZELER ROADTEC 01, det nye sportstouring dekket som gjør reisen til en opplevelse PRESS RELEASE 05 NOVEMBER 2015 METZELER ROADTEC 01, det nye sportstouring dekket som gjør reisen til en opplevelse Metzelers nyeste dekk gir utmerket ytelse både på våt og tørr vei, og det gir lang kjørelengde

Detaljer

Kravspesifikasjon for ny båt til NTNUI Dykkergruppa

Kravspesifikasjon for ny båt til NTNUI Dykkergruppa Størrelse og vekt Bredde: Absolutt maksimal bredde skal være 2,5 meter. Maksimal bredde for vanlig henger på vei er 2,5 meter, og denne båten må kunne trekkes etter bil uten spesiell tillatelse. Lengde:

Detaljer

Sikkerhetskontroll kl: B96 og BE.

Sikkerhetskontroll kl: B96 og BE. Sikkerhetskontroll kl: B96 og BE. 1. Daglig kontroll Still sittestilling, ratt, hodestøtte og speil i bilen. (Sensor forventer at elev setter i gang med dette TILKOBLING TILHENGER uoppfordret.) LYS: Blinklys,

Detaljer

MÅNEDENS BIL JANUAR: FIAT 500 TWIN AIR

MÅNEDENS BIL JANUAR: FIAT 500 TWIN AIR MÅNEDENS BIL JANUAR: FIAT 500 TWIN AIR Fiat går nye og revolusjonerende veier. De leverer nå 500 med en liten tosylindret motor på 875 kubikk. De har skjønt at for å komme fremover, må en se bakover. Tekst

Detaljer

REGLER FOR GOD OG SIKKER KJEDEKJØRING

REGLER FOR GOD OG SIKKER KJEDEKJØRING REGLER FOR GOD OG SIKKER KJEDEKJØRING Reglene er ment som en omforent forståelse av hvordan Team Søgne ønsker å kjøre lagkonkurranserittene. Gjennom felles forståelse av prinsippene for god kjedekjøring,

Detaljer

Peugeot // Standard- og ekstrautstyr Tekniske spesifikasjoner November 2008 oppdatert 11.11.2008

Peugeot // Standard- og ekstrautstyr Tekniske spesifikasjoner November 2008 oppdatert 11.11.2008 Peugeot // 207 Standard- og ekstrautstyr Tekniske spesifikasjoner November 2008 oppdatert 11.11.2008 Standardutstyr Urban Sikkerhetsutstyr: ABS-bremser med bremsekraftfordeler Nødbremseassistanse Kollisjonsputer

Detaljer

Inspirert av livet ditt. Hyundai i20

Inspirert av livet ditt. Hyundai i20 Inspirert av livet ditt Hyundai i20 1 Eleganse, teknologi og romslighet Den nye generasjon i20 representerer det fremste av teknologi, sikkerhet og komfort i klassen. Nye i20 tilbyr klasseledende plass

Detaljer

Dusj og-toalettstol 2018+2019 HD

Dusj og-toalettstol 2018+2019 HD Dusj og-toalettstol 2018+2019 HD Montering og brukerveiledning (Og med montering af 24 hjul som ekstra tilbehør) Produsent: Faaborg Rehab Technic Smedemestervej 9 5600 Faaborg www.faaborg-rehab.dk Swereco

Detaljer

ANNE HELENE GUDDAL Bebo Roman

ANNE HELENE GUDDAL Bebo Roman ANNE HELENE GUDDAL Bebo Roman Du glemmer ikke, men noe klangløst tar bolig i deg. Roland Barthes Jeg ville kaste nøklene om jeg kunne, men jeg kommer alltid tilbake til de låste dørene for å åpne rom etter

Detaljer

ARBEIDSSTOLER KJØPEHJELP

ARBEIDSSTOLER KJØPEHJELP KJØPEHJELP ARBEIDSSTOLER Les mer i garantiheftet for MARKUS og VOLMAR arbeidsstoler. Arbeidsstol som passer perfekt Å velge riktig arbeidsstol er enkelt dersom du vet hva du trenger. Tenk over hva slags

Detaljer

Økokjøring. Tenk miljø og spar penger Enkle tips for å redusere dine drivstoffutgifter og CO 2. utslipp med minst 10-20 prosent

Økokjøring. Tenk miljø og spar penger Enkle tips for å redusere dine drivstoffutgifter og CO 2. utslipp med minst 10-20 prosent KLIMAVEIEN Økokjøring Tenk miljø og spar penger Enkle tips for å redusere dine drivstoffutgifter og CO 2 utslipp med minst 10-20 prosent 1 Dette er økokjøring 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Bruk høyest mulig gir

Detaljer

Peugeot // Standard- og ekstrautstyr Tekniske spesifikasjoner Januar 2009 ajourført 18.12.08

Peugeot // Standard- og ekstrautstyr Tekniske spesifikasjoner Januar 2009 ajourført 18.12.08 Peugeot // 607 Standard- og ekstrautstyr Tekniske spesifikasjoner Januar 2009 ajourført 18.12.08 Standardutstyr Titane Sikkerhetsutstyr: ABS-bremser med bremsekraftfordeler Nødbremseassistanse ESP (elektrisk

Detaljer

Peugeot // Standard- og ekstrautstyr Tekniske spesifikasjoner Juli 2008 ajourholdt 08.08.08

Peugeot // Standard- og ekstrautstyr Tekniske spesifikasjoner Juli 2008 ajourholdt 08.08.08 Peugeot // 4007 Standard- og ekstrautstyr Tekniske spesifikasjoner Juli 2008 ajourholdt 08.08.08 Standardutstyr Premium Sikkerhetsutstyr: 4x4 (kan veksle mellom 2- og 4-hjulsdrift) ABS-bremser med bremsekraftfordeler

Detaljer

BILSENTERET. Fornøyde bileiere. Thorolf og Steinar fra Bilsenteret r2 presenterer ISUZU D-MAX

BILSENTERET. Fornøyde bileiere. Thorolf og Steinar fra Bilsenteret r2 presenterer ISUZU D-MAX Thorolf og Steinar fra Bilsenteret r2 presenterer ISUZU D-MAX Foto: Nor-Team Denne presentasjon er en annonse-forlenger fra avisen Akershus nord - Hedmark sør. Produsert av Nor-Team BILSENTERET Fornøyde

Detaljer

MONTERINGS- OG BRUKSANVISNING FOR GARASJEPORTÅPNER

MONTERINGS- OG BRUKSANVISNING FOR GARASJEPORTÅPNER MONTERINGS- OG BRUKSANVISNING FOR GARASJEPORTÅPNER Vennligst les denne manualen nøye før du installerer Innhold A. Deleliste.. 2 B. Funksjoner.. 3 C. Montering.. 4 D. Fjernkontroll og design.. 7 E. Programmering..

Detaljer

Brosjyre med tekniske data og utstyr. Volkswagen Golf Cabriolet

Brosjyre med tekniske data og utstyr. Volkswagen Golf Cabriolet rosjyre med tekniske data og utstyr Volkswagen Golf Cabriolet Mål Utvendige mål Lengde, mm 4 246 redde, mm 1 782 Høyde, mm 1 423 Akselavstand, mm 2 578 Sporvidde foran og bak, mm 1535/1508 Snudiameter,

Detaljer

Internationaler Sportfahrerlehrgang Nürburgring

Internationaler Sportfahrerlehrgang Nürburgring Internationaler Sportfahrerlehrgang Nürburgring 1 Facts Avholdes to ganger i året april og september 300 deltagere fordelt på 12 grupper Ca. 100 i arrangørteamet Pris i 2003: 1.435 Euro for sjåfør, 265

Detaljer

Gruppe 8: Jubilerende modeller

Gruppe 8: Jubilerende modeller Gruppe 8: Jubilerende modeller Mercedes Benz 300 SL Roadster 1957 Denne bilen er i utgangspunktet konstruert som en racerbil. Mercedes fabrikken produserte i 1952 en løpsbil som de vant mange seire med

Detaljer

BRUKERMANUAL for EXERFIT 730 Spinner

BRUKERMANUAL for EXERFIT 730 Spinner BRUKERMANUAL for EXERFIT 730 Spinner UF-9.2F-F-XXL 05.03.2007 V01 BUILT FOR HEALTH 1 INNHOLD *SIKKERHET OG VEDLIKEHOLD.... 3 *TILBEHØR... 4-5 *MONTERING Deleliste...... 6 Trinn for trinn....7-9 *OPERASJONER

Detaljer

For trange tider. D e er små, snur på en femøre og smyger seg fram i. bil og teknikk

For trange tider. D e er små, snur på en femøre og smyger seg fram i. bil og teknikk bil og teknikk For trange tider Disse tre bilene er skreddersydd for bykjøring. Og for første gang er en ren elektrisk bil med på en test i Motor. Tekst: Rune Korsvoll Foto: Egil Nordlien HM-Foto og Rune

Detaljer

Den praktiske bypendleren

Den praktiske bypendleren Den praktiske bypendleren Mange av oss har en hektisk hverdag med mye vi skal rekke. Neo's 4 er en smartere måte å bevege seg rundt i byen på. Velg en Neo s 4, og du velger stil og brukervennlighet og

Detaljer

BATTERIER Først en liten forklaring om type batterier og utvikling

BATTERIER Først en liten forklaring om type batterier og utvikling BATTERIER Først en liten forklaring om type batterier og utvikling A B C Bly batterier var det første som ble brukt, og benyttes fremdeles av noen leverandører. Bly batteriene var lette og administrere,

Detaljer

Chevrolet Captiva. Motor Import Nor AS

Chevrolet Captiva. Motor Import Nor AS Chevrolet Captiva Design Design Design Design Design Design Utvendig utstyr - Kurve/Tåkelys - Regnsensor - Ryggesensor - 17 lettmetallsfelger - El. oppvarmede og regulerbare speil - El. innfellbare speil

Detaljer

Allsidighet møter pålitelighet

Allsidighet møter pålitelighet Allsidighet møter pålitelighet Den svært allsidige Venture Multi Purpose har ekstra stor bagasjebærer som. Det avtakbare passasjersetet gjør det mulig å kjøre med to personer, eller du kan fjerne det for

Detaljer

1) Se over emballasjen og meld fra på www.sparmax.no via kundesenter om eventuelle skader. 2) Pakk ut alle deler og se over om at alt er der.

1) Se over emballasjen og meld fra på www.sparmax.no via kundesenter om eventuelle skader. 2) Pakk ut alle deler og se over om at alt er der. Motasjeveiledning Aqua 1 / Aqua 2 2 1) Se over emballasjen og meld fra på www.sparmax.no via kundesenter om eventuelle skader. 2) Pakk ut alle deler og se over om at alt er der. 3) Plasser karet der hvor

Detaljer

Kvalitet skaper trygghet

Kvalitet skaper trygghet 2013 Kvalitet skaper trygghet Derbi er et kvalitetsmerke som ble etablert i Spania for over 85 år siden. De har bevist kunsten å bygge kvalitetssykler i nærmere et århundre. Derbi har vunnet utallige GP-løp,

Detaljer

Focus accessoires. Fokus på tilbehør

Focus accessoires. Fokus på tilbehør Focus accessoires Fokus på tilbehør August Décembre2012 2011 Innledning Peugeot har utviklet et utvalg tilbehør som har som formål å berike det utstyret som allerede er standard på 4008. Ved å skaffe seg

Detaljer

Manuell girkasse. Robotisert girkasse Motorspesifikasjon 125hk TGF 150hk TGV 150hk TGV Avgassrensing Euro 5 Euro 5 Euro 5. M9T slagvolum (cm3) 2298

Manuell girkasse. Robotisert girkasse Motorspesifikasjon 125hk TGF 150hk TGV 150hk TGV Avgassrensing Euro 5 Euro 5 Euro 5. M9T slagvolum (cm3) 2298 MOTORER MOTOR Manuell girkasse Robotisert girkasse Motorspesifikasjon 125hk TGF 150hk TGV 150hk TGV Avgassrensing Euro 5 Euro 5 Euro 5 type M9T M9T slagvolum (cm3) 2298 2298 innsprøytningstype Directe

Detaljer

Askeladden Z8. den optimale båtopplevelsen

Askeladden Z8. den optimale båtopplevelsen Askeladden Z8 den optimale båtopplevelsen Askeladden Z8 er en grensesprengende kombinasjon av design og tekniske løsninger. Z8 er utviklet med inspirasjon fra sportsbilenes verden. Det gir en fartsfylt

Detaljer

Peugeot // Standard- og ekstrautstyr Tekniske spesifikasjoner Juni 2009 ajourholdt 21.04.09

Peugeot // Standard- og ekstrautstyr Tekniske spesifikasjoner Juni 2009 ajourholdt 21.04.09 Peugeot // 4007 Standard- og ekstrautstyr Tekniske spesifikasjoner Juni 2009 ajourholdt 21.04.09 Standardutstyr Premium Sikkerhetsutstyr: 4x4 (kan veksle mellom 2- og 4-hjulsdrift) ABS-bremser med bremsekraftfordeler

Detaljer

Med Heinzmann hjelpemotor Bruksanvisning

Med Heinzmann hjelpemotor Bruksanvisning Med Heinzmann hjelpemotor Bruksanvisning INNHOLD SIKKERHETSINFORMASJON... 3 Les bruksanvisning... 3 Tiltenkt bruk... 3 Før din første tur...... 3 Hvordan bruke Armdriften... 3 Fastspenning av føtter i

Detaljer

snøfreser Jo enklere du kan manøvrere tuten, desto bedre er det.

snøfreser Jo enklere du kan manøvrere tuten, desto bedre er det. Ta snøen uten spade med en snøfreser Snøfresere finnes i et utall av varianter, og med svært store prisforskjeller. Er det verdt å betale dyrt for de beste, eller klarer du deg med en god snøfreser til

Detaljer

Monteringsanvisning For RT-9909 og RT-9911

Monteringsanvisning For RT-9909 og RT-9911 Monteringsanvisning For RT-9909 og RT-9911-1 - Kjære bruker: Takk for at dere kjøpte dusjkabinett hos oss. For din sikkerhet, vær vennlig og les manualen nøye før montering og bruk av dusjkabinettet Innholdsfortegnelse:

Detaljer

Stille. Vi møter Aina (16). Hun prøver å komme seg ut av sengen, men det er som om musklene ikke vil samarbeide lenger. Hun er ekstremt irritert.

Stille. Vi møter Aina (16). Hun prøver å komme seg ut av sengen, men det er som om musklene ikke vil samarbeide lenger. Hun er ekstremt irritert. Screenplay INT. SOVEROM - MORGEN Stille. Vi møter Aina (16). Hun prøver å komme seg ut av sengen, men det er som om musklene ikke vil samarbeide lenger. Hun er ekstremt irritert. Hun puster og kaver, og

Detaljer

Rømskog fritidsklubbs Latviatur 2012

Rømskog fritidsklubbs Latviatur 2012 Rømskog fritidsklubbs Latviatur 2012 24/6 Vi reiste fra Rømskog og kjørte med buss til Stockholm. Vi stoppet to ganger på veien. Fremme i Stockholm tok vi båten til Riga. Inne på båten fant vi først rommene

Detaljer

Hvorfor velge NIKKO Evolution? NIKKO Evolution NIKKO Evolution NIKKO Evolution NIKKO Evolution NIKKO Evolution 1/24 NIKKO Scandinavia AS har:

Hvorfor velge NIKKO Evolution? NIKKO Evolution NIKKO Evolution NIKKO Evolution NIKKO Evolution NIKKO Evolution 1/24 NIKKO Scandinavia AS har: Hvorfor velge NIKKO Evolution? NIKKO Evolution biler har lader som kopler seg ut når batteriet er ferdig ladet NIKKO Evolution biler har høykapasitets oppladbare batterier NIKKO Evolution biler har miljøvennlige

Detaljer

Historien om universets tilblivelse

Historien om universets tilblivelse Historien om universets tilblivelse i den første skoleuka fortalte vi historien om universets tilblivelse og for elevene i gruppe 1. Her er historien Verden ble skapt for lenge, lenge siden. Og det var

Detaljer

Bryne Trafikk. Sikkerhetskontroll av bil

Bryne Trafikk. Sikkerhetskontroll av bil Bryne Trafikk Sikkerhetskontroll av bil Sikkerhetskontroll av bil.! Gjennomgås i trinn 2.! Du vil få spørsmål fra sikkerhetskontroll av bil på førerprøven. Betjeningsorganer Beskriv og forklar bruken av

Detaljer

UNIVERSITETET I OSLO

UNIVERSITETET I OSLO UNIVERSITETET I OSLO Side 1 Det matematisk-naturvitenskapelige fakultet Kontinuasjonseksamen i: FYS 1000 Eksamensdag: 16. august 2012 Tid for eksamen: 09.00 13.00, 4 timer Oppgavesettet er på 5 sider inkludert

Detaljer

Musefellebil (8. - 10. trinn) av Kai Håkon Sunde

Musefellebil (8. - 10. trinn) av Kai Håkon Sunde Lærerveiledning Musefellebil (8. - 10. trinn) av Kai Håkon Sunde Informasjon om skoleprogrammet Musefellebilprogrammet skal øke elevenes forståelse for energi og mekaniske sammenhenger. Læringsprogrammet

Detaljer

Bruksanvisning for Wheely One 264

Bruksanvisning for Wheely One 264 Bruksanvisning for Wheely One 264 Takk for at du valgte Wheely sin elektriske selvbalanserende enhjuling. Denne manualen beskriver viktigheten av sikkerhet og bruk av produktet. Vennligst les igjennom

Detaljer

Standard- og ekstrautstyr Tekniske spesifikasjoner. Gjeldende fra 04/2012 ajourholdt 30.08.2012. Peugeot // Partner varebil 4x4

Standard- og ekstrautstyr Tekniske spesifikasjoner. Gjeldende fra 04/2012 ajourholdt 30.08.2012. Peugeot // Partner varebil 4x4 Standard- og ekstrautstyr Tekniske spesifikasjoner Gjeldende fra 04/2012 ajourholdt 30.08.2012 Peugeot // Partner varebil 4x4 MOTOR 1.6 HDi Sylindervolum: 1560 Antall sylindre: 4/8v Maks ytelse kw (CEE

Detaljer

Montering av ledd bak (Høyre og venstre side) Du har fått 4 ledstriper (D modeller) eller 6 led striper for ikke D modeller.

Montering av ledd bak (Høyre og venstre side) Du har fått 4 ledstriper (D modeller) eller 6 led striper for ikke D modeller. Bilde 1 Bilde 2. Montering av ledd bak (Høyre og venstre side) Du har fått 4 ledstriper (D modeller) eller 6 led striper for ikke D modeller. Bilde 1 Frunk: to lange (50-60cm kabel) er for Frunk ikke D

Detaljer

Lys - Dekk - Kjede Bremser. Daglig kontroll. Sensor forventer at elev setter i gang med dette på eget initiativ.

Lys - Dekk - Kjede Bremser. Daglig kontroll. Sensor forventer at elev setter i gang med dette på eget initiativ. Sikkerhetskontroll MC Daglig kontroll. Sensor forventer at elev setter i gang med dette på eget initiativ. Hva skal eleven gjøre? Lys - Dekk - Kjede Bremser LYS: Ta en rask kontroll at alle lys fungerer.

Detaljer

Radiostyrt oppladbar monstertruck med firehjulstrekk Ferdig montert og malt

Radiostyrt oppladbar monstertruck med firehjulstrekk Ferdig montert og malt Radiostyrt oppladbar monstertruck med firehjulstrekk Ferdig montert og malt Les bruksanvisningen før du begynner å bruke produktet. Viktig informasjon - Følg alltid bruksanvisningen til produktet. - Slå

Detaljer