Statens vegvesen. Rv. 7 Ramsrud-Kjeldsbergsvingene

Transkript

1 Rv. 7 Ramsrud-Kjeldsbergsvingene

2 OM PROSJEKTET o Apning av riksveg 7 7. nove mber 2011 Riksveg 7 er en viktig transportåre, både loka lt, reg ionalt mellom Ringerike og Hallingdal, og som et vikt ig bindeledd mellom øst og vest. Den gamle riksvegen f ra Ramsrud t il Kjeldsbergsvingene er beryktet for sine krappe svinger, smale bruer og dårlige veg bane. Spesielt dårlig er Ramsrudhellinga, som i tillegg har en stigning på over fem prosent. I t illegg til å ha dårlig fremkommeli ghet, har strekningen også i årenes løp skapt mange farlige t rafikks ituasjoner. Anleggsstart for prosjektet va r sommeren Nye rvo 7 er bygget i to felt med 3,5 meter kjørefelt bredde, en meter brede vegskuldrer og en met er bred midt markering. Totalt ti meter. Fartsg rensen er 80 km/t, men 60 km/t på enkelte deler av strekningen. Riksveg 7 starter ved Ve-krysset, hvor riksvegen krysse r med E 16. Fra krysset på Ve og til boligfeltet på Ramsrud va r det opprinnelig plan lagt å breddeutvide eksisterende veg. Det vi ste seg at vegen va r i dårligere forfatning enn ventet. Statens vegvesen besluttet derfor å fjerne alle massene og bygge ny veg. Den ne delen ble f erdi gstilt og åpnet i midten av desember Fra boligfeltet på Ra msrud fortsetter den nye vegen gjennom et ravinelandskap i leire via en hoy fjellskjæring i Kjeldsberget og videre vestover nedenfor jernbanen i sidebratt terreng før den kobler seg på eksisterende trase før kryss med tv. 174 og gamle Hegga bru. I reguleringsplanen var det lagt opp til at

3 OM PROSJEKTET parsellen skulle avsluttes før Hegga bru. I byggeplanen ble det imidlertid besluttet å rive gammel og bygge ny bru for å fjerne den trafikksikkerhetsmessige risikoen som den smale, gamle brua ville ha representert. Rundt 2/3 av den nye vegen er bygget på leirgrunn, og vegfyllingene er bygget opp av leire. Det er første gang på tjue år at slike fyllinger er benyttet i et vegprosjekt i Buskerud. Inkludert i prosjektet er også byggingen av gang- og sykkelveg langs gamle rvo 7 fra Elvenga Camping og opp til Hegga bru. I tillegg bygges det en 670 meter lang veg, en ny arm av fv. 173, fra nytt kryss ved Nøkleby bru og ned til nytt kryss med Sætra bru på gamle riksveg 7. Gamle rvo 7 blir omklassifisert. Strekningen fra Ramsrud og til og med det nye krysset ved Sætra bru blir del av fylkesveg 173. Strekningen videre fram til Elvenga Camping blir kommunal veg. Vegen skal rustes opp før den blir overlevert til henholdsvis Buskerud fylkeskommune og Ringerike kommune. Hæhre Entreprenør AS er hovedentreprenør. Sluttkostnad er ikke klar før Statens vegvesen er ferdig med sluttoppgjøret med hovedentreprenør og de arbeider som gjenstår i 2012, men prognosert sluttkostnad er ca millioner kroner i verdi. Det er mellom 5-15 millioner kroner lavere enn gjeldende kostnadsoverslag på 421,4 millioner kroner i 2011-priser.

4 KONSTRUKSJONER o Apning av riksveg 7 7. november 2011 Det er bygget fire nye bruer, hvorav den lengste, Karlsplassen bru, er 123 meter lang. I tillegg er det bygget en overgangsbru, Mølleveien bru. I prosjektet inngår fire underganger. Veshall jordbruksundergang er rehabilitert. Den gamle undergangen for kommunal veg ved Ramsrud er revet og erstattet med en ny. Ny jordbruksundergang er bygget i t ilknytning til gården Hallsteinrud. Nordvest for Kjeldsberget er det bygget en 18,6 meter lang gangog sykkelundergang under ny riksveg 7. Ved Tveiten er en planovergang over jernbanen erstattet med en jernbaneundergang.

5 HISTOR KK o Apning av riksveg 7 7. november Kommunedelplan for prosjektet vedtas i Ringerike kommune i Arbeidet med reg uleringsplanen starter opp i Høste 2002 holdes forhåndshøring av forslag t il reguleringsplan der rel eva nte uttalelser til planen blir innarbeidet i forslaget. I forbindelse med forhåndshøringen fatter forma nnskapet i Ringerike kommune en prinsipputta lelse til planforslaget der de blant annet ønsker parsellen forlenget med gang- og sykkelveg opp til Heggen skole. Revidert planforslag legges ut til offentli g ettersyn høsten Med bakgrunn i Ringerike kommunes ønske om endringer i pianområdet blir planen ikke fremmet til videre behandling. I 2007 gjenopptas planarbeidet med t anke på å utvide parsellen. Reguleringsplanen vedtas i formannskapet i Ringerike kommune i august I St.prp. nr 1 ( ) planlegges det anleggsstart høsten 2008 og forventet åpning for trafikk i Byggeplanleggingen kommer imidlertid ikke i gang før i august 2008, og anleggsarbeidene starter derfor ikke opp før i juli St.prp. 1 S ( ) er forventet trafikkåpn in g endret t il sommeren Relativt gunstige værforhold høsten 2009 gjør at vegbyggingen går raskere enn planlagt. Statens vegvesen og Hæhre Entreprenør inngår i november en avta le om å ferdigstille an legget åtte måneder tidligere enn det som er kontraktsfestet.

6 MILJØ Åpning av riksveg 7 7. november 2011 Statens vegvesen har ansvar for å ta hensyn til miljøet når vi planlegger, bygger, drifter og vedlikeholder vegnettet. Som et ledd i dette ansvaret skal det utarbeides en plan for ytre miljø for alle utbyggings- og vedlikeholdsprosjekter, samt driftskontraktene. Hensikten er å sikre at lover, forskrifter, planer og retningslinjer blir fulgt i prosessen fra planlegging til drift og vedlikehold av vegen. Elva Sogna går parallelt med den nye traseen. Den er et varig vernet vassdrag og leveområde for blant annet elvemuslinger, ørret og edelkreps. Artene er spesielt sårbare i forhold til avrenning og erosjon i anleggsfasen. Både elvemuslingen og edelkrepsen er rød listet, henholdsvis som sårbar og sterkt truet. For å hindre at løsmasser renner ut i elva er det blant annet bygget sedimentasjonsbassenger nedstrøms leirfyllingene og steinstrenger gjennom fyllingene som hindrer skadelig avrenning. Bioforsk har gjennomført et måleprogram for å overvåke vannkvaliteten i elva. Dette innebærer at det tas vannprøver før, under og etter anleggsperioden. I tillegg har entreprenøren hatt faste prøvetakingsstasjoner hvor det er tatt prøver av partikkelinnholdet i elva og bekker i området. For å undersøke om elvemuslingene har tatt skade av vegbyggingen skal det i løpet av fem år etter åpningen av nye rvo 7 foretas en oppfølgende undersøkelse tilsvarende det som ble gjennomført før byggingen startet. I forbindelse med fyllinger og skjæringer er det tatt vare på de 30 øverste cm av jordmassene som frøbank. Ved sluttføring av fyllingene og skjæringene er disse jordmassene tilbakeført slik at en ivaretar den stedegne, naturlige vegetasjonen og unngår introduksjon av fremmede, uønskede arter.