Romerike avfallsforedling IKS Inviterer til informasjons- og dialogmøte angående Nye Lørenskog gjenvinningsstasjon kl

Transkript

1 Romerike avfallsforedling IKS Inviterer til informasjons- og dialogmøte angående Nye Lørenskog gjenvinningsstasjon kl

2 1. Innledning ROAF inviterer til felles informasjons- og dialogmøte angående Nye Lørenskog gjenvinningsstasjon. Tid og sted: kl i ROAFs lokaler i Bølerveien 93, 2020 Skedsmokorset. ROAF ønsker å benytte dette møtet til å informere om planene som foreligger for ny gjenvinningsstasjon i området Nordlimyra og samtidig skaffe informasjon fra markedet med formål om at prosessen frem til ferdig gjenvinningsstasjon blir gjennomført på best mulig måte. Første trinn i prosessen etter informasjons- og dialogmøte vil være å utarbeide underlag for arkitektkonkurranse i form av parallelle oppdrag. Tre aktører vil deretter bli tilbudt muligheten til å levere sine forslag, det vil ikke bli utropt noen vinner og aktørene vil derfor bli tildelt like store honorar. Tilbyder(ROAF) vil ha fullt eierskap til forslagene og kan selv velge hvilke løsninger de vil gå videre med i de neste fasene av planleggingen. 2. Sammendrag Romerike Avfallsforedling IKS(ROAF) skal bygge ny gjenvinningsstasjon i området Nordlimyra på Lørenskog. Brukerne vil være Lørenskog og omegns befolkning. Lørenskog kommune har stort press når det gjelder befolkningsøkning og utbygging, dette forventes å øke ytterligere i tiden fremover. Det er derfor mål om å etablere en effektiv og fremtidsrettet gjenvinningsstasjon. ROAF ønsker å opprette dialog med potensielle leverandører og fagfelt som kan bidra til å løse våre utfordringer når det kommer til planlegging og etablering av ny gjenvinningsstasjon. Utforming/tilpasning, plassering, logistikk og funksjonalitet er områder som vi håper skal bli nærmere belyst i løpet av prosessen. Løsninger på logistikkmessige utfordringer anses også som en av nøkkelfaktorene for å ende opp med en velfungerende gjenvinningsstasjon som kjennetegnes av effektive prosesser. Det vil i første omgang bli gjennomført en arkitektkonkurranse i form av parallelle oppdrag. Denne er planlagt gjennomført parallelt med pågående reguleringsplanprosess. Senere vil det bli gjennomført anskaffelser tilknyttet prosjektering og bygging av gjenvinningsstasjonen. Vi håper derfor at både arkitekter og andre fagfelt som tror de kan bidra, vil delta på dette møtet. ROAF håper på innspill som vil inspirere til etablering av en ny gjenvinningsstasjon som bryter med det tradisjonelle bildet og som kan utfordre oss som bransjeaktør til å tenke nytt. Prosessen fra planlegging frem til ferdig etablert gjenvinningsstasjon skal gjenspeile ROAFs kjerneverdier: Miljøansvar, engasjement, service og tillit. 3. Bakgrunn og formål Romerike Avfallsforedling IKS (ROAF) ivaretar ansvaret og oppgavene knyttet til avfallshåndtering i de ni eierkommunene Enebakk, Fet, Gjerdrum, Lørenskog, Nittedal, Rælingen, Skedsmo, Sørum og Aurskog-Høland. Rømskog er assosiert medlem. ROAF har ansvar for innsamling av farlig avfall, og har over 130 returpunkter for glass- og metallemballasje. Selskapet har over 80 ansatte og en omsetning på vel 200 millioner kroner. ROAFs kjerneformål er ansvarlig avfallshåndtering for klima, kretsløp og miljø.

3 ROAFs oppdrag er å samle inn, motta og behandle avfall slik at mest mulig av ressursene i avfallet kan utnyttes ved ombruk, materialgjenvinning eller energiproduksjon. ROAF har bygget nytt helautomatisk sorteringsanlegg på Bøler som stod ferdig i januar 2014 og har ansvaret for til sammen åtte lokale gjenvinningsstasjoner i eierkommunene. Lørenskog gjenvinningsstasjon er i dag lokalisert i området Nordlimyra, Lørenskog. ROAF ønsker å bygge ny gjenvinningsstasjon i det samme området. Bakgrunnen for dette er en lite hensiktsmessig størrelse og utforming av dagens gjenvinningsstasjon. I dag er all transport knyttet til den kommunale veien som også brukes av næringsaktører i det samme området. Dette leder til utfordringer rundt logistikk og sikkerhet siden all tungtransport i tillegg til personbiltransport deler samme atkomstvei. Selv om det blir en felles avkjørsel fra Nordliveien(Fylkesvei 354), planlegges det egen adkomst til gjenvinningsstasjonen som forventes å føre til en langt bedre løsning for de besøkende. Lørenskog er ROAFs nest største gjenvinningsstasjon både når det gjelder antall besøkende(totalt i 2014) og mengde avfall som tas imot. Alle tall og prognoser tilsier at vekst i antall besøkende er sannsynlig. I tillegg stilles det stadig strengere krav til mottak og behandling av avfallet som tas imot, dette utløser igjen behov for en gjenvinningsstasjon som kan håndtere flere avfallstyper og et større volum. Det foreligger derfor planer for utvidelse av området som pr. i dag er avsatt til gjenvinningsstasjon. Vi i ROAF tror dere har en kompetanse som kan bidra til gode løsninger for Nye Lørenskog gjenvinningsstasjon. Vi vil derfor invitere til informasjons- og dialogmøte den Formålet med møtet er å etablere tidlig dialog med markedet for å oppnå en bred oversikt over hvilke løsninger som kan være aktuelle for Nye Lørenskog gjenvinningsstasjon. 4. Området Siden det aktuelle området ligger i et skrånende terreng som hovedsakelig hviler på et gammelt deponi, settes det ekstra krav til planlegging og utredning av området. Det ble i oktober 2014 foretatt geotekniske undersøkelser i området som kartla dybde til fjell. Det har tidligere blitt gjort vurderinger av alternative områder for etablering av ny gjenvinningsstasjon. Det faktum at Lørenskog er en kommune med begrenset tilgang på ubenyttet areal sammen med at ROAF har hatt klare mål for den nye gjenvinningsstasjonens tilgjengelighet, har ført til at man ikke har lyktes med å finne fullgode alternativ til det aktuelle området. Området består dels av næringsareal, dels av landbruksareal. Den største delen av området ligger på et nedlagt avfallsdeponi. Deponiet ble opprettet på 1950-tallet og ble nedlagt i For alle nedlagte deponi eksister det krav til oppfølging og etterdrift. Området omfattes av reguleringsplan for Lørenskog grønne sentrum, del av Torshov, Hammer, Røiri, Norum, Nordli, vedtatt 20. juni Gjennom vedtak i teknisk utvalg i Lørenskog kommune av 05.mars 2014, skal det gjennomføres en arkitektkonkurranse som grunnlag for reguleringsplan for ny gjenvinningsstasjon i Lørenskog. Det skal holdes en arkitektkonkurranse og gjennomføres nødvendige mulighetsstudier om utforming av gjenbruksanlegget med formål om å tilpasse anlegget inn i et moderne byutviklingsgrep. ROAF har ellers som mål at arkitektoppdraget skal bidra til å belyse muligheter med hensyn til utforming og funksjonalitet.

4 Kartet over viser eksisterende gjenvinningsstasjon nederst til venstre med gul skravering. Det rektangulære området avgrenset med blått, viser mulig område for ny gjenvinningsstasjon. Prosessen med planlegging av ny gjenvinningsstasjon vil ha fokus på arealeffektivitet og rasjonelle løsninger. Området vil bli nærmere presentert under informasjons- og dialogmøtet. 5. Brukerne Husholdningene(innbyggerne) i ROAFs eierkommuner vil primært være brukerne av gjenvinningsstasjonen. Næringsaktører kan også levere avfall på våre gjenvinningsstasjoner, disse må forholde seg til egne fastsatte vilkår. Det er ROAFs ansatte som vil stå for den daglige driften, eventuelt vil eksterne aktører utføre dette oppdraget på vegne av ROAF. Eksterne transportører vil også benytte anlegget med formål å transportere avfallet fra gjenvinningsstasjonen til mellomlagring og sluttbehandling. Eksterne transportører vil ha funksjonelle behov gjennom tilstrekkelige muligheter for manøvrering med lastebiler og vogntog.

5 6. Behov ROAF ønsker innspill basert på følgende behov: 6.1 Utforming/tilpasning: På bakgrunn av planlagt plassering, har Lørenskog kommune satt krav om at det i det videre arbeidet skal legges særskilt vekt på stor arealeffektivitet. Det er videre satt krav om at det skal avholdes en arkitektkonkurranse og gjennomføres nødvendige mulighetsstudier om utformingen av gjenbruksanlegget med formål om å tilpasse anlegget inn i et moderne byutviklingsgrep(se kapittel 4. område). Utformingen av gjenvinningsstasjonen skal motivere brukerne til å yte den nødvendige innsatsen som skal til for å oppnå riktig sortering og høy gjenvinningsgrad. ROAF ønsker innspill til utforming som er fremtidsrettet, som bryter med det tradisjonelle bildet og som kan utfordre oss som bransjeaktører. Et eksempel kan være å tenke seg en ubemannet gjenvinningsstasjon basert på selvbetjeningsprinsipp med sterk synlig dirigering og veiledning av kunden og med overvåkningssentral. Denne typen anlegg er allerede etablert i bl.a. Oslo. Materialvalg må gjenspeile soliditet og høy grad av praktisk tilpasning. Energi- og ressursbruk både under etableringsprosessen og ved drift skal gjenspeile ROAFs kjerneformål: Ansvarlig avfallshåndtering for klima, kretsløp og miljø. Materialvalg skal gjenspeile minst mulig miljøbelastning både under tilvirkning og ved gjenbruk eller resirkulering etter endt livsløp. 6.2 Plassering: Store deler av det aktuelle området hviler på et nedlagt avfallsdeponi som ble etablert på 1950-tallet. Deler av området har blitt tilbakeført til landbruksareal gjennom tilførsel av leire og matjord. Det nedlagte deponiet vil legge føringer for hvor og hvordan man velger å etablere bygninger og installasjoner, dette pga. setninger i området. Det vil også være utfordringer knyttet til eksisterende gassrør i grunnen samt gasshus etablert ved innkjøringen til området. Det må også tas hensyn til at gass kan stige opp fra deponiet og gjennom overflaten. Det er videre ventet at plasseringen vil være en nøkkel for å oppnå en god logistikk. 6.3 Logistikk: Tradisjonelt sett har besøkstallene ved gjenvinningsstasjonene vært preget av sesongtopper, særlig på vårparten. Dette mønsteret forventes å gå igjen i større eller mindre grad også i fremtiden. Det er av avgjørende betydning at gode løsninger innenfor logistikk sørger å unngå kødannelse til tilstøtende veier. Plassering av funksjoner vil nødvendigvis ha innvirkning på logistikken inne på området. Driften ved dagens gjenvinningsstasjoner preges av mye manøvrering, både i form av brukerne som hovedsakelig benytter personbiler med og uten henger, men også av ansatte og transportører i form av tunge maskiner og lastebiler/vogntog. Logistikkplanleggingen må sørge for at publikumsområdene holdes adskilt fra områder hvor tunge kjøretøy og maskiner forventes å operere.

6 6.4 Funksjonalitet: Dagens gjenvinningsstasjoner er i stor grad like når det gjelder utforming. Utformingen er igjen et utslag av overordnet mål om funksjonalitet, dvs. mest mulig smidige og effektive prosesser inne på området. Plasseringen og utformingen av de forskjellige funksjonene, vil etter vår mening ha betydning for hvor godt brukerne opplever at gjenvinningsstasjonen er tilpasset deres behov. Vi tror at det kan finnes nye og mer fremtidsrettede løsninger tilknyttet utforming og funksjonalitet av gjenvinningsstasjoner som vi nødvendigvis ikke har kartlagt foreløpig. ROAF ønsker på dette tidspunktet i prosessen å være åpne for innspill og i minst mulig grad sette begrensninger, vi velger derfor å anse behovene overfor ikke å være uttømmende. ROAF ønsker innspill til hvordan Nye Lørenskog gjenvinningsstasjon kan utformes for best mulig å møte innbyggernes behov for å levere sitt avfall på en effektiv og trygg måte. Det er behov for at gjenvinningsstasjonen skal fremstå som brukervennlig samtidig som at den skal ivareta ansattes behov for funksjonalitet. Sikkerheten må også ivaretas for alle brukergrupper. Etablert løsning skal underbygge tillitt om at avfallet blir håndtert på en forsvarlig måte, den skal videre være forankret i ROAFs kjerneverdier som er: Miljøansvar, engasjement, service og tillit. Funksjoner og utforming av gjenvinningsstasjonen skal imøtekomme forventninger om hvordan en fremtidsrettet gjenvinningsstasjon skal fremstå. 7. Bygninger og installasjoner Det vil være behov for administrasjonsbygg med dusjer, toaletter, garderober, kontor(er) og ellers fasiliteter for hvile og mulighet for å innta måltider. Det vil også være behov for oppsamlingsenheter i form av containere e.l for oppbevaring av avfallet(eks. treverk, papp, restavfall osv.). Det eksisterer pr. i dag krav om at farlig avfall(maling, batterier etc.) og elektrisk avfall skal oppbevares under tak. Av praktiske grunner vil det legges opp til eget areal/område for hageavfall. I tillegg til interne veier vil det også være behov for parkeringsareal for ansatte samt parkeringsareal for maskiner(hjullastere, trucker etc.). Det vises igjen til viktigheten av at områder for kunder holdes adskilt fra områder der maskiner og tunge kjøretøy forventes å operere. Det vil være behov for en type løsning som kan regulere antall biler inne på selve gjenvinningsstasjonen. Interne veier må videre etableres med tanke på å unngå kødannelse og opphopning som igjen vil kunne berøre tilstøtende veier. 8. Økonomi ROAF ønsker dialog med markedet for å oppnå de aller beste løsningene nå det gjelder utforming, tilpasning og funksjonalitet for ny gjenvinningsstasjon. Løsningene må balanseres mot økonomi siden økonomistyring og kostnadsrammer vil ha en viktig plass i den videre planleggingen. Utfra ROAFs kjennskap har lignende prosjekter hatt en total kostnadsramme i størrelsesorden millioner.

7 9. Gjennomføring ROAF vil invitere til en uformell og åpen dialog og vi håper aktører fra flere forskjellige fagområder vil se nytten av å delta. Formålet med informasjons- og dialogmøtet er å få innspill fra deltakerne på de foreløpige planene og hvordan behovene til ROAF kan dekkes på en best mulig måte. Vi i ROAF ønsker også å presentere våre behov på en slik måte at det kan stimulere de aktuelle leverandørene til innovasjon. Det vil være aktuelt for ROAF å ta kontakt med aktuelle bidragsytere pr. e-post eller tlf. i etterkant av informasjons- og dialogmøtet for å utdype innspill. Møtet gjennomføres i ROAFs lokaler (hovedadministrasjonsbygg) i Bølerveien 93, den mellom kl og Henvendelse i resepsjonen. Påmelding foretas innen ved å sende e-post til Harald Myrli: hm@roaf.no Kopi av påmelding og spørsmål sendes Lars Lilleengen: ll@roaf.no. Eventuelle spørsmål kan rettes til Lars Lilleengen på tlf.: eller Harald Myrli på tlf.: , eventuelt via e-postadressene ovenfor.