Erfaringer med støpt løsning, Ulvin-tunnelen
|
|
- Henrik Bakken
- 7 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Erfaringer med støpt løsning, Ulvin-tunnelen Pål Drevland Jakobsen og Harald Buvik (SVV) Jan Ausland (JBV) Reynir Georgsson og Thomas Seljordslia (Norconsult) 1
2 Erfaring støpt løsning Innhold Bakgrunn Hvorfor støpt løsning i tunnel Hvorfor ikke støpt løsning i tunnel Beskrivelse av valgt løsning for Ulvin tunnelen Noen erfaringer ved bygging av Ulvin tunnelen Kontur Utjevning og bruk av betong/sprøytebetong Fundamenter og grøfter Oppgjørsformer og kontrakt Kostnader i fra anbud Enkel miljøanalyse (LCA) Oppsummering og videre arbeid 2
3 Hvorfor støpt løsning Bakgrunn Konklusjoner i fra SVV Etatsprogram Moderne vegtunneler HMS (unngå inspeksjon bak hvelv) Bergkonstruksjonen og bergsikringen skal dimensjoneres for 100 år Reduserte drift og vedlikeholdskostnader Oppetid Ikke brennbar konstruksjon Erfaringer og standarder i fra andre land (eks. Sveits) For JBV: mindre togstans grunnet mindre drypp på installasjoner 3
4 Hvorfor ikke støpt løsning* Bakgrunn Vanskelig å tette evt. lekkasjer som oppstår etter støp Boring gjennom støp og membran Økt frekvens av ulykker under driving grunnet Redusert bergsikringsomfang (bolt og sprøytebetong) «vi skal jo støpe uansett» Kost nytte med støpt løsning. «Det blir ikke tett og er samtidig dyrt» Endret fokus i fra optimalisering av den «Norske Tunnelbyggemetoden» til utstøpte tunneler * Fra Teknisk Ukeblad
5 Sjelden så stort engasjement rundt en SVV rapport Bakgrunn Klassisk norsk å kopiere utlandet Klassisk norsk å tro at den dårligste metoden er best Hanekleiva Lobbyvirksomhet Etc. 5
6 Beskrivelse av valgt løsning til Ulvin tunnelen Bakgrunn 6
7 Beskrivelse av valgt løsning til Ulvin tunnelen Bakgrunn Kontaktstøpt betong med membran og drenering i kombinasjon med berg og bergsikring (bolter og sprøytebetong). 7
8 Produksjon betongstøp Erfaring Ulvintunnelen Gjennomsnittlig betongstøpproduksjon på 64 m per uke Beste uke betongstøpproduksjon 132 m (med to former a 12 m) 8
9 Konturhull og konturkvalitet Erfaringer Ulvin tunnelen Kontur beskrevet med rørladninger og elektroniske tennere. Senere fraviket i fra beskrivelse. Slurry og Nonel er i stor grad benyttet Borenøyaktighet var ikke god nok men bedret seg! Konturbonus på kr per salve for overmasse mindre enn 35 cm Konturbonus på kr per salve for overmasse mindre enn 30 cm Ingen konturbonus utbetalt per april 2014 men etter analyse av scann utbetales det p.t. Bør utbetales til stufflag slik at drivere får et insentiv for å oppnå god konturkvalitet Konturbonusene er stort sett i fra siste del av tunneldrivingen Gjennomsnittlig teoretisk tverrsnitt på tunnelen er 128,2 m 2 utført 139,8 m 2 Ca. 40 cm gjennomsnittlig overmasse (store variasjoner/ujevnheter i salver) Pågående diskusjoner omkring geologisk betinget utfall vs. sprengning 9
10 Konturhull og konturkvalitet Erfaringer Ulvin tunnelen Tilfeldig profil som viser gjennomsnitt av Ulvin tunnelen. 39 cm overmasse, og Variasjoner på 76 9 cm Variasjoner bør reduseres, og inngå i mål på konturkvalitet 10
11 Fundamenter og grøfter Erfaringer Ulvin tunnelen Grøft er i hovedsak skutt samtidig med tunnelsalve, forsøk med å skyte grøft i egen salve Sprengning av såle og grøft var beskrevet som Spesiell kontursprengning i egen prosess Gjenstående berg for fundament er gjennomsatt av riss pga. sprengning Etablering av underfundamenter Økt betongforbruk og armering 11
12 Fundamenter og grøfter Erfaringer Ulvin tunnelen Anbefales å redusere ladningsmengde i såle Flytte grøft i fra hjørnet i tunneltverrsnittet? Oransjelinje viser ca. nivå for jernbanespor Avretting med betong og grus / sprengstein i såle. 12
13 Drenering og isolasjon Erfaringer Ulvin tunnelen 13
14 Utjevning og betongforbruk Erfaringer Ulvin tunnelen Varierende konturkvalitet og endringer i profilet førte til: Under-entreprenør måtte skjære i membranen for å få den til å ligge tett mot berg-avretting Membran sveiset sammen med enkelsveis, følgelig ikke mulig å utføre trykkprøving på sveisen 14
15 Oppgjørsformer og kontrakt Erfaringer Ulvin tunnelen Konturbonus til stufflag Oppfølging av kontur i fra første salve Teoretisk betongstøptykkelse (30 cm) avregnet pr m 3 Betong utover teoretisk tykkelse avregnes pr m 2 Pågående diskusjon omkring konturkvalitet i såle og rundt grøft. Hvem skal betale merforbruk av betong i fundament? Pågående diskusjon om geologisk utfall For byggherre: Kontroll av geologi, skadesone og byggetekniske detaljer fra 1. salve og før alt «støpes inn» 15
16 Kostnader Erfaringer Ulvin tunnelen Gjennomsnittpriser for støp (Ulvin tunnel), element Farriseidet jernbanetunnel, og ca. kostnader for element med XP eller PE-skum til vegtunneler Priser på tunnel-lining Eks. rigg Inkl. rigg Gjennomsnittlig pris for Ulvintunnel inkl. nisjer kr kr Kontraktspriser Ulvin kr kr Tilbudspris Farriseidet- kr kr Porsgrunn Jernbanetunnel (betongelement) Element/XPS/PE-skum for vegtunnel (veggelementer) Kr Element/XPS/PE-skum for vegtunnel (vegg- og takelementer) Kr
17 Kostnader Erfaringer Ulvin tunnelen Gjennomsnittpriser i fra anbud på komplett tunnel (2012): Fag Eks. rigg Inkl. rigg Driving, sikring, injeksjon, kr ,- kr ,- føringsveier og underballast Lining m/mebran og full kr ,- kr ,- utstøping Jernbaneteknisk anlegg kr ,- inkl. forberedende arbeider Totalt for alle fag inkl. rigg Kr ,- 29% av byggekostnad er lining og støp (for anbud). Oversikten inkluderer ikke byggherrekostnad og prosjektering 17
18 Enkel miljøanalyse for tenkt vegtunnel Input og noen antagelser Løsning 1 med hvelv: Betonghvelv a 15 cm + XPS Fiberarmert sprøytebetong Festebolter og armering Løsning 2 membran med plasstøpt betong Betong med 25 cm tykkelse Vannsikringsmembran Uarmert sprøtebetong (avjevning) All sement er antatt miljøsement fra Norcem Oldroyd membran Stål til monteringsbolter er antatt 40% resirkulert / armering 80 % resirkulert Analysen (sålangt) gjelder kun produksjon og transport av materialer. Ikke byggeplass og vedlikehold Etc 18
19 Enkel miljøanalyse for tenkt vegtunnel «CO 2 budsjett» utarbeidet av Sweco Løsning 1 med hvelv er estimert til å avgi kg CO 2 per tunnel meter Løsning 2 med avjevningsbetong, membran og konstruksjonsbetong er estimert til å avgi kg CO 2 per tunnel meter Avjevningssprøytebetong (20 cm) tykkelse utgjør ca kg CO 2 per tunnel meter Fra et CO 2 miljøperspektiv på løsning 2 «leve» 2,2 ganger lengre enn løsning 2 19
20 Oppsummering Svar til «hvorfor ikke bruke støpt løsning» basert på bygge-erfaringer Ulvin tunnelen Vanskelig å tette lekkasjer som oppstår etter støp For Ulvin tunnelen har det ikke vært problemer med lekkasjer etter støp. Ved en feil ble det boret gjennom støp og membran til festebolt. Hullet ble tettet med epoksy uten problem Økt frekvens av ulykker under driving «Vi skal jo støpe uansett» Ingen alvorlige ulykker under driving av Ulvin tunnelen som relateres til betongstøp og membran arbeid eller redusert bergsikringsomfang Kost/nytte ved støpt løsning «Det blir ikke tett og er dyrt» Tunnelen er tørr. VF kostnad er på omkring kr per meter. Hvor tett tunnelen er om 10, 50 og 100 år vites ikke Endret fokus i fra optimalisering av den norske tunnelbyggemetoden Tunnelen er sikret med sprøytebetong og bolter. Sikringsmengder er besluttet på stuff 20
21 Oppsummering og anbefalinger.. Loose ends / Videre arbeid Tunnel-design Ikke ta med nijser legge utstyr langs et større normalprofil? Konsekvens av fjerning av nisjer i vegtunnel Betongtykkelse Alternative materialer Kontursprengning av grøft/flytting av grøft Miljø: Levetid (avskrivningstid) på Framtidens vegtunnel kontra CO 2 - ekvivalenter Kost/nytte med støpt løsning etter hvert som drift og vedlikeholds erfaringer er i hende 21
22 Referanser Ausland, J., Jonsson, P., Ulvintunnelen Erfaringer fra beslutning til gjennomføring av membran og full utstøpning. NFV seminar Bergen 2014 Broch, Aagard, Grøv, Buan, Beitnes. Moderne vegtunneler? Utdrag fra HØRINGSUTTALELSE (127-Hovedrapport) Seljordslia, T. Erfaringer fra produksjon av tunnel lining i Ulvintunnelen. Møtereferat, erfaringsmøte Georgsson, R., Erfaring fra produksjon av tunnellining i Ulvintunnelen. Presentasjon 2014 Matter, J., Gjennomgang av presentasjon, Norconsult. Etatsprogrammet Moderne vegtunneler Strategi for bygging av nye vegtunneler Grunnlagsdokument Seehusen T., (Teknisk Ukeblad). Ny tunnelstandard ett skritt tilbake
23 Det enkleste er ofte det bestemen ikke bestandig.? Takk for oppmerksomheten 23
Fellesprosjektet E6-Dovrebanen
Fellesprosjektet E6-Dovrebanen Erfaringer med helstøpt tunnelhvelv som vann- og frostsikring i jernbanetunnelene Elin Hermanstad Havik, byggeleder Statens vegvesen Region Øst Tunneldagene 2015 16. April
DetaljerUlvintunnelen. Erfaringer fra beslutning til gjennomføring av membran og full utstøpning
Ulvintunnelen Erfaringer fra beslutning til gjennomføring av membran og full utstøpning nfv seminar Bergen 2014! Jan Ausland Leder av fagstab i Fellesprosjektet Per Jonsson Anleggsleder JV Veidekke Hochtief
DetaljerVarige konstruksjoner fremtidens tunneler Helstøpt tunnelhvelv erfaringer fra Ulvintunnelen
04.06.2016 Varige konstruksjoner fremtidens tunneler Helstøpt tunnelhvelv erfaringer fra Ulvintunnelen Varige konstruksjoner fremtidens tunneler Helstøpt tunnelhvelv erfaringer fra Ulvintunnelen Fra strategi
DetaljerModerne vegtunneler. NVF seminar: Effektiv tunnelproduksjon. Reykjavik, 12.september Harald Buvik. Prosjektleder Moderne vegtunneler
Moderne vegtunneler NVF seminar: Effektiv tunnelproduksjon Reykjavik, 12.september 2011 Harald Buvik Prosjektleder Moderne vegtunneler Erfaringer Ca 1050 vegtunneler, 850 km Med få unntak har de stått
DetaljerUlvintunnelen. - Erfaringer fra produksjon av membran og full utstøpning. nfv seminar Stockholm 9.-10 april 2014
Ulvintunnelen - Erfaringer fra produksjon av membran og full utstøpning nfv seminar Stockholm 9.-10 april 2014 Jan Ausland Leder av fagstab i Fellesprosjektet Innhold Bakgrunn. Vann- og frostsikring i
DetaljerErfaringer med kontaktstøp med membran som V/F-sikring. Sivilingeniør Morten Knudsmoen, Norconsult AS Teknologidagene, Trondheim 2015.
med membran som V/F-sikring Sivilingeniør Morten Knudsmoen, Norconsult AS Teknologidagene, Trondheim 2015. Innhold Innledning: Fellesprosjektet E6 - Dovrebanen (kort om prosjektet) Ulvintunnelen: o Berguttak
DetaljerTunnelstrategi for nye vegtunneler
Tunnelstrategi for nye vegtunneler Teknologidagene Trondheim oktober 2010 Ole Chr Torpp Statens vegvesen Strategiske mål for nye tunneler: 100 års levetid for berg og bergsikring 50 års levetid for frittstående
DetaljerNy vann- og frostsikringsløsning for Fellesprosjektet. Av: Erik Frogner Dato: 23.01.2013
Ny vann- og frostsikringsløsning for Fellesprosjektet Av: Erik Frogner Dato: 23.01.2013 Agenda Bakgrunn/behov for å vurdere nye V/F-løsninger-MVT Evalueringsprosess i regi av Fellesprosjektet/JBV Gjennomført
DetaljerTunnelstrategi for nye vegtunneler
1 NVF 3. feb. 2010 Tunnelstrategi for nye vegtunneler Siv. ing. Ole Christian Torpp, Statens vegvesen Generelt Arbeidet med Moderne vegtunneler pågår og som et element av dette arbeider vi med ny strategi
DetaljerVann og frostsikring bergsikring i nye jernbanetunneler
Vann og frostsikring bergsikring i nye jernbanetunneler Tunneldagene Lillestrøm 10.-11.04.2018 Prosjektleder Jan Ausland Teknisk regelverk: Konstruksjoner for vann og frostsikring. Konstruksjonstyper:
DetaljerVestfoldbanen betongelementer for vann/frost. Med fokus på et livsløpsperspektiv. Tunneldagene 2015 Prosjektdirektør Stine Ilebrekke Undrum
Vestfoldbanen betongelementer for vann/frost. Med fokus på et livsløpsperspektiv Tunneldagene 2015 Prosjektdirektør Stine Ilebrekke Undrum 11.okt 2012 og vi kjører fortsatt på dette sporet fra 1881! 11.okt
DetaljerSammenligning mellom vann og frostsikring ved kontaktstøp med membran vs. betongelementer
Sammenligning mellom vann og frostsikring ved kontaktstøp med membran vs. betongelementer Sivilingeniør Tom Frode Hansen, Teknologidagene, Trondheim 2015. Innhold Forutsetning for sammenligning Utvikling
DetaljerModerne vegtunneler Etatsprogram
Moderne vegtunneler Etatsprogram 2008-2011 Teknologidagene 2010, Trondheim Harald Buvik Tunnel og betongseksj. Trafikksikkerhet, Miljø og Teknologiavd. Vegdirektoratet Moderne vegtunneler - delprosjekter
DetaljerVarige konstruksjoner
Varige konstruksjoner Fremtidens tunneler Konturkvalitet Sjefingeniør Arild Neby Statens vegvesen, Vegdirektoratet Innhold Basis: Parameterne bak konturkvalitet Status: Dagens praksis og kontraktskrav
DetaljerGJELDENDE REGELVERK: - Bergsikring - Vann- og frostsikring
GJELDENDE REGELVERK: - Bergsikring - Vann- og frostsikring Tunneldagene 2018 Arild Neby Vegavdelingen, Tunnel- og betongseksjonen Tunneldagene 2018 Gjeldende regelverk for tunneler Tunneldagene 2018 Gjeldende
DetaljerNy tunnel. ett skritt til b. Krass kritikk mot Statens vegvesen: BYGG OG ANLEGG FOKUS
ett skritt til b FOKUS BYGG OG ANLEGG Krass kritikk mot Statens vegvesen: Ny tunnel Eksperter innen tunnelbygging reiser seg i protest mot Vegdirektoratets forslag om full utstøpning også kalt den sveitsiske
DetaljerFull kontroll ved tunneldriving Innledning
Full kontroll ved tunneldriving Innledning Teknologidagene 2011 Alf Kveen Vanntunneler Jernbanetunneler Vegtunneler Historisk Tunnelbyggingen i Norge Utviklingen følger utviklingen av teknisk utstyr Vanntunneler
DetaljerNye N500 Vegtunneler og V520 Tunnelveiledning. Mona Lindstrøm Statens vegvesen
Nye N500 Vegtunneler og V520 Tunnelveiledning Mona Lindstrøm Statens vegvesen . Tunnelhåndbøkene, revidert og utgitt i 2016 Generelt N500 er bedre samordnet med de øvrige normalene. - Krav som står i andre
DetaljerMål. Ikke ras på stuff. Ikke behov for rehabilitering av bergsikring
Mål Ikke ras på stuff Ikke behov for rehabilitering av bergsikring Tiltak Hb 025 Prosesskoden - revisjon NA rundskriv 2007/3 Forundersøkelser NS 3480 også for tunneler Oppfølging og dokumentasjon Revisjon
DetaljerMona Lindstrøm Statens vegvesen, Vegdirektoratet
Teknologidagene 2013 Varige konstruksjoner TT4 Vann- og frostsikring i tunneler Mona Lindstrøm Statens vegvesen, Vegdirektoratet Håndbok 021 Vegtunneler Krav som gjelder planlegging, prosjektering, bygging,
DetaljerTeknologidagene okt.2014 Varige konstruksjoner
Teknologidagene 6. 10. okt.2014 Varige konstruksjoner Vann- og frostsikring i fremtidige tunneler Vann- og frostsikring i fremtidige tunneler Sivilingeniør Christian Rønneberg Dr. ing A. Aas-Jakobsen.
DetaljerBakgrunn for SVVs tunnelkartlegging/-dokumentasjon
Permanent lagring av geologi- og bergsikringsregistreringer for landets vegtunneler i QuadriDCM Jan Erik Hoel Mari Lie Arntsen Hanekleiv Tunnel, E-18 sør for Oslo 25/12-06, 23:00 Oslofjordtunnelen, 2003
DetaljerIngeniørgeologi. Berget som byggemateriell hva må til? Foto: Hilde Lillejord
Ingeniørgeologi Berget som byggemateriell hva må til? Foto: Hilde Lillejord Gunstein Mork, Ingeniørgeolog Hanne Wiig Sagen, Ingeniørgeolog Temaer Generell geologi / ingeniørgeologi Tunneldriving Fjellskjæringer
DetaljerBETONGUTSTØPING. METODER KRAV til UTFØRELSE ERFARINGER og UTFORDRINGER FOU? FRAMTID
BETONGUTSTØPING METODER KRAV til UTFØRELSE ERFARINGER og UTFORDRINGER FOU? FRAMTID Gunnar Gjæringen Statens Vegvesen, Vegdirektoratet, Teknologiavdelingen, Tunnel- og Betongseksjonen Metoder I Stålbuer
DetaljerNORSK JERNBANESKOLE. Ingeniørgeologi Berget som byggemateriale -hva må til? Mars 2014
NORSK JERNBANESKOLE Ingeniørgeologi Berget som byggemateriale -hva må til? Mars 2014 Foto: Anne Mette Storvik (Jernbaneverket) Om oss Saman Mameghani Ingeniørgeolog Hanne Wiig Sagen Ingeniørgeolog Temaer
DetaljerGeologi. E39/Hp17/km 2,020-2,090 Eietunnelen i Flekkefjord, Vest-Agder. Tunnelinspeksjon Oppdrag OPPDRAG. Teknologiavdelingen
Geologi E39/Hp17/km 2,020-2,090 Eietunnelen i Flekkefjord, Vest-Agder. Tunnelinspeksjon 10.11.2008. Oppdrag OPPDRAG Teknologiavdelingen Ressursavdelingen Nr. 2008/230630-011 Region sør Ressursavdelingen
DetaljerINGENIØRGEOLOGI. Berget som byggemateriale - hva må til?
INGENIØRGEOLOGI Berget som byggemateriale - hva må til? Hanne Wiig Sagen Ingeniørgeolog BaneNOR Marcus Fritzøe Lawton Ingeniørgeolog BaneNOR Temaer Innføring i geologi og ingeniørgeologi Metoder for tunneldriving
DetaljerAN INTERNATIONAL JOINT VENTURE BETWEEN NORWAY, SWEDEN AND GERMANY
AN INTERNATIONAL JOINT VENTURE BETWEEN NORWAY, SWEDEN AND GERMANY FELLESPROSJEKTET E6-DOVREBANEN Entrepenørens erfaringer med helstøpt tunnelhvelv som frostsikringsløsning i jernbanetunnelene Frank Schramm,
DetaljerNovapoint Tunnel Tunnelprosjektering og dataflyt til anlegget
Novapoint Tunnel Tunnelprosjektering og dataflyt til anlegget Thorvald Wetlesen, Bever Control Jan Erik Hoel, Vianova Systems Agenda Introduksjon og presentasjon Demo prosjekt: Strindheimtunnelen Novapoint
DetaljerNORSK JERNBANESKOLE. Ingeniørgeologi Berget som byggemateriale -hva må til?
NORSK JERNBANESKOLE Ingeniørgeologi Berget som byggemateriale -hva må til? 2015 Hanne Wiig Sagen Ingeniørgeolog Foto: Anne Mette Storvik (Jernbaneverket) Temaer Innføring ingeniørgeologi geologi Metoder
DetaljerTeknologidagene 2015 Norsk tunnelteknologi et rent ingeniørgeologisk domene? Gjøvik Olympiske anlegg - Fjellhallen
Teknologidagene 2015 Norsk tunnelteknologi et rent ingeniørgeologisk domene? 09.10.2015 Arild Neby, Tunnel- og betongseksjonen, TMT, Statens vegvesen Vegdirektoratet Gjøvik Olympiske anlegg - Fjellhallen
DetaljerKartlegging av miljøbetingelser i tunneler. Presentasjon av rapporten, av Jon Luke, Norconsult
Kartlegging av miljøbetingelser i tunneler Presentasjon av rapporten, av Jon Luke, Norconsult Om rapporten Norconsult har gjennomført en undersøkelse av miljøbetingelser i Helltunnelen, Ekebergtunnelen
DetaljerVarige konstruksjoner et etatsprogram i Statens vegvesen Brukonferansen 2012
Varige konstruksjoner 2012-2015 - et etatsprogram i Statens vegvesen Brukonferansen 2012 Prosjektleder Synnøve A. Myren Tunnel- og betongseksjonen Innhold Bakgrunn, hensikt og mål Organisering Prosjekter
DetaljerInnhold. Bakgrunn Tunnelkartlegging Utbrettsprinsippet Novapoint Tunnel. BPT Borparametertolkning (MWD)
Innhold Bakgrunn Tunnelkartlegging Utbrettsprinsippet Novapoint Tunnel Beskrivelse av systemet Arbeidsgang ved kartlegging Rapportering Tunneltegninger (geologi, sikring, mm) Bergkvalitet Sikring Fremdrift
DetaljerStatusrapport Holmestrandtunnelen
1 Statusrapport Holmestrandtunnelen Geologi 1. Innledning/orientering På oppdrag fra Martin Pedersen har geologene Einar Vie fra Statens vegvesen og Ole Christian Ødegaard fra Rambøll Norge AS foretatt
DetaljerHåndbok N500 Vegtunneler, revisjon og nye krav.
Håndbok N500 Vegtunneler, revisjon og nye krav. Jan Eirik Henning Statens vegvesen Vegdirektoratet Håndbok N500 Vegtunneler, revisjon og nye krav. Skal si noe om Revisjonsarbeidet Status og fremdrift Omtale
DetaljerGeomatikk dagene 2017, Byggeleder Kjell Sture Trymbo
19.03. 2017 Geomatikk dagene 2017, Byggeleder Kjell Sture Trymbo Tidsplan Hunstadmoen - Thallekrysset KVU KS1 Kommunedelplan Reguleringsplan rv. 80 KS2 Stortingsproposisjon Vedtak Juni 2009 Stortings vedtak
DetaljerTunnelrehabilitering teknisk kvalitet og praktiske løsninger
Tunnelrehabilitering teknisk kvalitet og praktiske løsninger Sivilingeniør Vidar Wang Lutnæs Teknologidagene 2016, Trondheim Innhold Tunnelrehabilitering teknisk kvalitet og praktiske løsninger Prosjektet
DetaljerTeknisk regelverk for bygging og prosjektering. B. Overordnede spesifikasjoner 2. Underbygning 2. Tunneler
Side: 1 / 5 Teknisk regelverk for bygging og prosjektering B. Overordnede spesifikasjoner 2. Underbygning 2. Tunneler Side: 2 / 5 Innholdsfortegnelse B Overbygning/Underbygning... 3 B.2 Underbygning...
DetaljerUnderjordsanlegg Designprinsipper i Norge og internasjonalt. Øyvind Engelstad
Underjordsanlegg Designprinsipper i Norge og internasjonalt Øyvind Engelstad 1 Temaoversikt Designfilosofi Sikringsfilosofi Sikringselementer Forundersøkelser Design Kontrakt Utførelse Drift Er vi i ferd
DetaljerFremtidens tunneler varige konstruksjoner
NVF seminar: Drift og vedlikehold av tunneler Bergen, 24. 25.september 2014 Fremtidens tunneler varige konstruksjoner Harald Buvik, Statens vegvesen - Vegdirektoratet 1 Etatsprogrammer FoU Strategier Kompetanse
DetaljerUTFORDRINGER MED LANGE JERNBANETUNNELER FOLLOBANEN - NYTT DOBBELTSPOR OSLO-SKI
UTFORDRINGER MED LANGE JERNBANETUNNELER FOLLOBANEN - NYTT DOBBELTSPOR OSLO-SKI Anne Kathrine Kalager Prosjektsjef Follobanen Jernbaneverket Utbygging Agenda Fakta om Follobanen Design valg av separate
DetaljerAnbefalte vann- og frostsikringsløsninger
Teknologidagene 2015 Vann- og frostsikringsløsninger i tunneler- Erfaringer- forslag til anbefalte kvalitetsløsninger Page 1 Sivilingeniør Christian Rønneberg Dr. ing A. Aas- Jakobsen. NTH 1979 Page 2
DetaljerRAPPORT. Prosjektering veitrase v/ demagområdet - Artic Race NARVIKGÅRDEN AS SWECO NORGE AS NAR NARVIK
NARVIKGÅRDEN AS Prosjektering veitrase v/ demagområdet - Artic Race OPPDRAGSNUMMER 13911001 GEOLOGISK FOR KONKURRANSEGRUNNLAG FOR OPGRADERING AV TUNNEL FOR ARCTIC 13911001-01 SWECO NORGE AS NAR NARVIK
DetaljerModerne vegtunneler. Bergsikringsstrategien baseres på. Håndbok 021/ Teknologirapport 2538
Moderne vegtunneler Bergsikringsstrategien baseres på Håndbok 021/ Teknologirapport 2538 Bergsikring Berget som byggemateriale Økt sikringsnivå på bergsikring Fokus på profil Inspeksjon Eksisterende tunneler
DetaljerVarige konstruksjoner Tilstandsutvikling Tunneler. Fagdag 2013 Oslo
Varige konstruksjoner Tilstandsutvikling Tunneler Fagdag 2013 Oslo 12.02.13 Sørlandsporten 1969 Armaturer Kabelbru, nødreparert Montert i 2008, bilde tatt i 2011 Tekniske bygg Tilstandsutvikling tunneler
DetaljerBergskjæringer - reviderte prosesser bedrer kvalitet og sikkerhet. Harald Fagerheim Prosjekt og kontrakt Vegavdelingen - Vegdirektoratet
Bergskjæringer - reviderte prosesser bedrer kvalitet og sikkerhet Harald Fagerheim Prosjekt og kontrakt Vegavdelingen - Vegdirektoratet 25.10.2017 Håndbok R761 Prosess 22 Sprengning i dagen. Variasjoner
DetaljerNumerisk modellering av støp bak stuff på E16 Wøyen - Bjørum
Numerisk modellering av støp bak stuff på E16 Wøyen - Bjørum RAPPORTA P P O R T Teknologiavdelingenk n o l o g i a v d e l i n g e n Nr. 2495 Geo- og tunnelseksjonen Dato: 2007-10-11 TEKNOLOGIRAPPORT nr.
DetaljerKystfarled Hvaler - Risikovurdering av sprengningsa rbeider over Hvalertunnelen
Til: Kystverket v/kristine Pedersen-Rise Fra: Norconsult v/anders Kr. Vik Dato: 2013-11-20 Kystfarled Hvaler - Risikovurdering av sprengningsa rbeider over Hvalertunnelen BAKGRUNN/FORMÅL Norconsult er
DetaljerINGENIØRGEOLOGI. Berget som byggemateriale -hva må til?
INGENIØRGEOLOGI Berget som byggemateriale -hva må til? Hanne Wiig Ingeniørgeolog BaneNOR Marcus Fritzøe Lawton Ingeniørgeolog BaneNOR Helene K Andersen Ingeniørgeolog BaneNOR Temaer Innføring i geologi
DetaljerDigitalisering av tunneler og fjellanlegg. Øyvind Engelstad
Digitalisering av tunneler og fjellanlegg Øyvind Engelstad 2017 Kafue Gorge Lower - Zambia 2017 Tjernfjell tunnel - Norge Produktivitet? 2017 Kafue Gorge Lower - Zambia 2017 Tjernfjell tunnel - Norge 19.01.2018
DetaljerBorplanlegging og datflyt. Magnus Sverdrup Tandberg Bever Control AS
Borplanlegging og datflyt Magnus Sverdrup Tandberg Bever Control AS Disposisjon - Litt om meg - Hva er Bever Team 3? - Etablering av prosjekt. Dataflyt før og nå - Den daglige drift - Dokumentasjon av
DetaljerKontaktstøp med membran som vann- og frostsikringskonsept. Sivilingeniør Morten Knudsmoen, Norconsult AS Teknologidagene, Trondheim 2015.
Kontaktstøp med membran som vann- og frostsikringskonsept Sivilingeniør Morten Knudsmoen, Norconsult AS Teknologidagene, Trondheim 2015. Innhold Bakgrunn o Vann- og frostsikring i norske trafikktunneler
DetaljerPraktisk gjennomføring byggherrens erfaringer
Prosjekt E6 Trondheim - Stjørdal Fagseminar Tunnelbygging i by Praktisk gjennomføring byggherrens erfaringer Teknisk byggeleder Hlynur Gudmundsson E-post: hlynur.gudmundsson@vegvesen.no Nettside: www.vegvesen.no/vegprosjekter/e6ost
DetaljerEffektiv og sømløs dataflyt fra prosjekterende ut til anlegget. Muligheter og begrensninger basert på erfaring fra Norge
Effektiv og sømløs dataflyt fra prosjekterende ut til anlegget Muligheter og begrensninger basert på erfaring fra Norge Jan Erik Hoel Vianova Systems April 2014 Hvilke datatyper snakker vi om? Geometridata:
DetaljerModerne vegtunneler Etatsprosjekt
Moderne vegtunneler Etatsprosjekt 2008 2011 Teknologidagene 2009 Harald Buvik Moderne vegtunneler Følge opp saker etaten har lovet etter Agendarapporten og Bransjerapporten bl.a.: Forvaltningssystem for
Detaljer( )*+, -' +*. -/ 5 3*--""+, - +* "*"1"+ /% &
!"#"$ % & " ' ( )*+, -' +*. -/ 0 *"1"+ /% & 2 3*--"'1"+ "$ -'4,"1"+ +*/!"# 5 3*--""+, - +* '+-"/ 6 0-*--"+-* "*"1"+ /% & Novapoint Tunnel ble påbegynt 1/1-05 Betarelease av versjon 1 til uttesting: 31/1-07
DetaljerKontursprengning. Teknologidagene 2010 Trondheim. Terje Kirkeby, Vegdirektoratet
Kontursprengning Teknologidagene 2010 Trondheim Terje Kirkeby, Vegdirektoratet MODERNE VEGTUNNELER Etatsprorammet Moderne vegtunneler ble startet opp etter flere hendelser i både europeiske og norske tunneler
DetaljerKostnadsoverslag for ulike tiltak i Bæla
Vedlegg 9 Til rapport "Vurdering av sikringstiltak mot flomskader i Bæla" Kostnadsoverslag for ulike tiltak i Bæla Gravemengder er basert på en overslagsmessig plassering av kanalen med antatt fall og
DetaljerEtatsprogrammet Moderne vegtunneler
Etatsprogrammet Moderne veg Strategi for bygging av nye veg Grunnlagsdokument Statens vegvesens rapporter Nr. 130 Vegdirektoratet Trafikksikkerhet, miljø- og teknologiavdelingen Tunnel og betong Juni 2012
DetaljerVTU/NTU Skansavegur. Tunnelinspeksjon Norðoyatunnilin
VTU/NTU Skansavegur Tunnelinspeksjon Norðoyatunnilin Rapport 573861 5.1.2009 VTU/NTU Skansavegur Side 3 av 9 Innhold 1 Innledning... 4 2 Arbeidsmetode... 4 3 Observasjoner og anbefaling av tiltak... 4
DetaljerELEKTRONISKE TENNERE ET KRAV I VÅRE PUKKVERK. Bergen, Kari H. Berntsen
ELEKTRONISKE TENNERE ET KRAV I VÅRE PUKKVERK Bergen, 8.3.2016 Kari H. Berntsen AGENDA Kort om Veidekke Bakgrunn Prosess Erfaringer Status Veien videre HVEM, HVA, HVOR ER VEIDEKKE? Norges største og Skandinavias
DetaljerTunnelsikkerhet kompetanse og utvikling
Tunnelsikkerhet kompetanse og utvikling Harald Buvik Tunnel og betongseksjonen Statens vegvesen, Vegdirektoratet Regionale seminarer innen beredskap og redning ved brann i vegtunneler Tunnelsikkerhet kompetanse
DetaljerÅ bygge bro, fra planlegging til utførelse, når kan vi påvirke klimagasspåkjenningene?
Å bygge bro, fra planlegging til utførelse, når kan vi påvirke klimagasspåkjenningene? Claus K. Larsen / Lise Bathen Tunnel- og betongseksjonen, Vegdirektoratet Miljøvennlige betongkonstruksjoner Forutsetninger
DetaljerArild Neby, Tunnel- og betongseksjonen, TMT Optimalisert tunnelsprengning (konturkvalitet) Teknologidagene 2014
Arild Neby, Tunnel- og betongseksjonen, TMT Optimalisert tunnelsprengning (konturkvalitet) 07.10.2014 Teknologidagene 2014 Trondheim 07.10.2014 Bakgrunn - Etatsprogrammer Moderne vegtunneler (2007-2011)
DetaljerEtatsprogrammet Moderne vegtunneler
Etatsprogrammet Moderne vegtunneler 2008-2011 Bestandighet sprøytebetong Ringnestunnelen Statens vegvesens rapporter Nr. 160 Vegdirektoratet Trafikksikkerhet, miljø- og teknologiavdelingen Tunnel og betong
DetaljerTeknisk regelverk for bygging og prosjektering. B. Over- og underbygning 2. Underbygning 2. Tunneler
Side: 1 / 7 Teknisk regelverk for bygging og prosjektering B. Over- og underbygning 2. Underbygning 2. Tunneler Side: 2 / 7 Innholdsfortegnelse B Overbygning/Underbygning... 3 B.2 Underbygning... 3 B.2.2
DetaljerOPPGRADERING etter 22 år AV ÅLESUNDSTUNNELENE 1 ÅR MED NATTARBEID OG TRAFIKK PÅ DAGTID. Prosjektleder Ole Kristian Birkeland
OPPGRADERING etter 22 år AV ÅLESUNDSTUNNELENE 1 ÅR MED NATTARBEID OG TRAFIKK PÅ DAGTID Prosjektleder Ole Kristian Birkeland OPPGRADERING AV ÅLESUNDSTUNNELENE Ellingsøytunnelen er 3,5km og Valderøytunnelen
DetaljerVedlegg 2 Utkast til revidert versjon av teknisk regelverk med kommentarer fra SINTEF
Vedlegg 2 Utkast til revidert versjon av teknisk regelverk med kommentarer fra SINTEF Tunneler/Prosjektering og bygging/vann og frostsikring Fra Teknisk regelverk utgitt 27. august 2013 < Tunneler Prosjektering
DetaljerOPPDRAGSLEDER OPPRETTET AV. Entekbygget - Vurdering av geologisk og geoteknisk forhold av eksisterende anlegg i grunnen
-14 OPPDRAG Entekbygget - Vurdering av geologisk og geoteknisk forhold av eksisterende anlegg i grunnen OPPDRAGSNUMMER 13353001 OPPDRAGSLEDER Albert Twumasi Duah Mensah OPPRETTET AV Albert Twumasi Duah
DetaljerINGENIØRGEOLOGISK TILLEGGSNOTAT TIL KONKURRANSEGRUNNLAG T02 SØRKJOSFJELLET
Statens vegvesen Til: Fra: Kopi: Entreprenør Sørkjosfjellet T02 SVV v/andreas Persson Byggeleder Ken Johar Olaussen Saksbehandler: Ingeniørgeolog Andreas Persson Kvalitetssikring: Geolog Renate Dyrøy Vår
DetaljerBergskjæringer og bergskråninger, revisjon av veiledning.
Bergskjæringer og bergskråninger, revisjon av veiledning. Teknologidagene, Trondheim 21-24.okt. 2013 Terje Kirkeby, Vegdirektoratet Hva er status i dag? Hb 018 Vegbygging ligger i bunn Hb 274 Grunnforsterkning,
DetaljerHENSIKT OG OMFANG...2
Tunneler Side: 1 av 7 1 HENSIKT OG OMFANG...2 2 TILSTANDSKONTROLL...3 3 VEDLIKEHOLDSTILTAK...4 3.1 Regelmessig vedlikehold...4 3.1.1 Fjellteknisk vedlikehold... 4 3.1.2 Vann- og frostsikring... 4 3.2 Akutte
DetaljerByggeprinsipp SMARTBLOC SYSTEM II Tegning under er garasje ferdig utstøpt
Byggeprinsipp SMARTBLOC SYSTEM II Tegning under er garasje ferdig utstøpt I denne beskrivelsen skal vi gjennomgå prinsippene for hvordan bygge i SMARTBLOC SYSTEM II, på en allerede utstøpt ringmur. Dette
DetaljerKONKURRANSEGRUNNLAG. Oppgradering fv. 17 Svartistunnelen - Anleggsentreprise TILBUDSTEGNINGER. Meløy kommune
KONKURRANSEGRUNNLAG TILBUDSTEGNINGER Oppgradering fv. 17 Svartistunnelen - Anleggsentreprise Meløy kommune Region nord Bodø, R.vegktr Dato:20.03.2012 TEGNINGSLISTE Fv. 17 Svartistunnelen Tegn. Nr Tegningstittel
DetaljerTemaer for innlegget
Anders Beitnes 22. september 2015 Temaer for innlegget Bakgrunn tendenser i utviklingen Reelle verdier og funksjonskrav Tunnel som konstruksjon Opplevelse og bruk av tunnelrommet Nødvendig infrastruktur
DetaljerMaskinentreprenør. vedlegg og sjekkliste
Maskinentreprenør vedlegg og sjekkliste Beregninger iht. Eurokode 1 for last på konst. Eurokode 2 for betong konstruksjoner. VEDLEGG 1 Graveskråning max 1:1 om massene tilsier dette. Dersom massene tilsier
DetaljerGrunnleggende sprenging kompetanse bormønstre - hvorfor gjør vi det vi gjør?
Grunnleggende sprenging kompetanse bormønstre - hvorfor gjør vi det vi gjør? Scandic Havet hotell Bodø 15 16 mars 2017 1 Sprenging - et stort fagfelt som er stykkevis og delt regulert gjennom lover, forskrifter,
DetaljerNBG Temadag 6. mars 2014 Statens vegvesens krav til sikring i samsvar med eurokode 7? Mona Lindstrøm Statens vegvesen, Vegdirektoratet
NBG Temadag 6. mars 2014 Statens vegvesens krav til sikring i samsvar med eurokode 7? Mona Lindstrøm Statens vegvesen, Vegdirektoratet Håndbok 021 Vegtunneler Håndbok 018 Vegbygging Håndbok 151 Styring
DetaljerNytt dobbeltspor Oslo Ski. Vurdering av tunnelkonsept og drivemetode. Hvilke parametere vil påvirke trasévalg og løsning for tunnelen?
Nytt dobbeltspor Oslo Ski Vurdering av tunnelkonsept og drivemetode Hvilke parametere vil påvirke trasévalg og løsning for tunnelen? Anne Kathrine Kalager Prosjektsjef Jernbaneverket Konsept 1995 Er dette
DetaljerSPRENGNINGSARBEIDER. IVARETAS HELSE OG SIKKERHET? Kristiansand 6-7 mars 2019 Jan-Egil Blix Sprengningtekniker. Document reference
SPRENGNINGSARBEIDER IVARETAS HELSE OG SIKKERHET? Kristiansand 6-7 mars 2019 Jan-Egil Blix Sprengningtekniker Document reference SPRENGSTOFFENES FØLSOMHET - Document reference SPRENGSTOFFENES FØLSOMHET
DetaljerNovapoint DCM Tunnel Bedre håndtering av dataflyt ut mot anlegg Jan Erik Hoel, Vianova Systems Emil Festin, Bever Control
Novapoint DCM Tunnel Bedre håndtering av dataflyt ut mot anlegg Jan Erik Hoel, Vianova Systems Emil Festin, Bever Control Agenda Presentasjon av foredragsholderne og Bever Control Modellering av Korslundtunnelen
DetaljerVi har bygget billig Hva sliter vi med i dag?
Tunnel Rehabilitering / Oppgradering Oslo Påstand Spørsmål Vi har bygget billig Hva sliter vi med i dag? 11. 04. 2018 Oddvar Kaarmo, Vegdirektoratet, Tunnel og betong Tunnel Rehabilitering / Oppgradering
DetaljerKostnader. Prosjekt: Sandviken Gamle Bergen. Parsell: Elsesro Sandviken Sykehus (alternativ 1) Bergen kommune. Teknisk data
Kostnader Prosjekt: Sandviken Gale Bergen Parsell: Elsesro Sandviken Sykehus (alternativ 1) Bergen koune Teknisk data Fra - til profil: 0-545 Diensjoneringsklasse: Sa2 Fartsgrense: 50 k/t Trafikkgrunnlag
DetaljerSprengningsarbeider. Harald Fagerheim Fagansvarlig-sprengning. Fellesprosjektet - E6-Dovrebanen
Sprengningsarbeider Harald Fagerheim Fagansvarlig-sprengning. Fellesprosjektet - E6-Dovrebanen Fellesprosjektet E6-Dovrebanen 21 km 4 felts vei og 17 km dobbelt spor. Til sammen skal det sprenges 5,2 millioner
DetaljerE16 Nes tunnel hva nå?
E16 Nes tunnel hva nå? Avdelingsdirektør Hans Jan Håkonsen Statens vegvesen Region sør, avdeling Buskerud 2003 1 Oppdatert 3/5-2011 E16 Sønsterud-Rørvik Ligger langs E16 mellom Sollihøgda og Sundvollen.
DetaljerKlimaoptimal bruk av betong
Klimaoptimal bruk av betong Hvordan kan Statens vegvesen redusere klimagassutslipp ved bygging av betongkonstruksjoner? Bilder fra Statens vegvesen: Gulli bru, Lavik ferjekai, Rv 110, Hundorptunnelen Spørsmål:
DetaljerByggeprinsipp SMARTBLOC SYSTEM I Tegning under er garasje ferdig utstøpt
Byggeprinsipp SMARTBLOC SYSTEM I Tegning under er garasje ferdig utstøpt I denne beskrivelsen skal vi gjennomgå prinsippene for hvordan bygge i SMARTBLOC SYSTEM I, på en allerede utstøpt ringmur. Dette
DetaljerEksempel D 14.1. Kontorbygg i innlandsstrøk D14 BESTANDIGHET AV BETONGELEMENTKONSTRUKSJONER - MILJØ OG UTFØRELSE
108 D14 BESTANDIGHET AV BETONGELEMENTKONSTRUKSJONER - MILJØ OG UTFØRELSE 14.3 EKSEMPLER PÅ UTFØRELSE Her gjennomgås noen typiske bygningskonstruksjoner med hensyn til miljøklassifisering og prosjektering
DetaljerD2-3 Tegninger og vedlegg
D2-3 Tegninger og vedlegg Prosjekt/kontrakt nr: Fv 17. Utbedring Svartistunnelen, Anleggsarbeid, del 2 Sveis nr.2014003158 D2 3 TEGNINGER OG VEDLEGG: 1. Tegning I331 Detaljer nødutstyr, kabelbru 2. Tegning
DetaljerBergsikringsstrategi, møte 6. feb Høringskommentarer til hb 021 og rapport nr Mona Lindstrøm Vd Teknologiavdelingen
Bergsikringsstrategi, møte 6. feb. 2009 Høringskommentarer til hb 021 og rapport nr 2538 Mona Lindstrøm Vd Teknologiavdelingen Håndbok 021 Vegtunneler og rapport nr 2538 Bakgrunn: Vegdirektoratet oppnevnte
Detaljerstøping av platting Før Handicare kan montere din løfteplattform, må det støpes en platting.
støping av platting Før Handicare kan montere din løfteplattform, må det støpes en platting. Grunnarbeid før montering av løfteplattform Plattformen skal monteres på et egnet, stabilt fundament. For å
DetaljerTeknologidagene 21. september 2016 Oppdaterte krav til vegtunneler
Teknologidagene 21. september 2016 Oppdaterte krav til vegtunneler Gode løsninger for vann- og frostsikring i tunneler Gode løsninger for vann- og frostsikring i tunneler Sivilingeniør Christian Rønneberg
DetaljerDel 2 Bilag 1 Oppdragsgivers kravspesifikasjon:
Del 2 Bilag 1 Oppdragsgivers kravspesifikasjon: Reparasjon av rekkverk på Baklia bru i Susendalen. Hattfjelldal Kommune er eier av brua som ligger på kommunal veg med avkjøring fra riksvei 290 og er av
Detaljer1 EKSEMPEL PÅ DOKUMENTASJONENS INNHOLD...2 1.1 Generelt...2 1.2 Dokumentasjon - Prosjektering...2 1.3 Dokumentasjon - Bygging...4
Generelle tekniske krav Side: 1 av 5 1 EKSEMPEL PÅ DOKUMENTASJONENS INNHOLD...2 1.1 Generelt...2 1.2 Dokumentasjon - Prosjektering...2 1.3 Dokumentasjon - Bygging...4 Generelle tekniske krav Side: 2 av
DetaljerStatens vegvesen. Notatet er kontrollert av Ole Christian Ødegaard, vegteknisk seksjon, Ressursavdelingen.
Statens vegvesen Notat Til: Fra: Kopi: Arnfinn Berge Vegteknisk seksjon/ressursavdelingen Saksbehandler/innvalgsnr: Ole Nesse - 37019975 Vår dato: 16.02.2010 Vår referanse: 2010/040138-001 Fv 410. Hp 04.
DetaljerKap.: 05 Betongarbeid Side 13 Orientering / Generelle utfyllende spesifikasjoner og andre krav
OSLO LUFTHAVN AS 16.01.2014 Kap.: 05 Betongarbeid Side 13 Postnr. Orientering / Generelle utfyllende spesifikasjoner og andre krav 05 Betongarbeid Orientering Kapitlet omfatter arbeider forbundet med betongarbeider,
DetaljerNYE VEIER AS. Er sprengningsarbeid en klimaversting innen veibygging? Anne Lise Bratsberg, rådgiver ytre miljø. 25. januar 2018
NYE VEIER AS Er sprengningsarbeid en klimaversting innen veibygging? Anne Lise Bratsberg, rådgiver ytre miljø 25. januar 2018 Et tydelig oppdrag Helhetlig og kostnadseffektiv utbygging og drift av trafikksikre
DetaljerSPRENGNING AV SJAKT ESPEN HUGAAS TEKNISK SERVICE ORICA NORWAY AS
07.03.2019 SPRENGNING AV SJAKT ESPEN HUGAAS TEKNISK SERVICE ORICA NORWAY AS Sjaktsprengning - Innledning Er sjaktdriving er glemt kunst i Norge? ROGFAST 2 x 250 meter blindsjakter Ø10 meter Rogfast. Kvitsøy.
DetaljerSPRENGNINGSARBEIDER sikkerhet og kvalitet i faget?? Endringer i Statens vegvesens håndbøker
SPRENGNINGSARBEIDER sikkerhet og kvalitet i faget?? 08. 04.2016 Arild Neby, Tunnel- og betongseksjonen, TMT, Statens vegvesen Vegdirektoratet Istykkersprengt Sprutfare vegskjæring .et stort antall (utall)
Detaljer