NOTAT. A: Kontrakter uten bruk av anbud:

Størrelse: px
Begynne med side:

Download "NOTAT. A: Kontrakter uten bruk av anbud:"

Transkript

1 NOTAT Til: Erik Gundersen, Vestviken Kollektivtrafikk AS Fra: Lars Erik Furu, Asplan Viak AS Dato: 2. november 2005 Sak: VARIGHET AV KONTRAKTER Asplan Viak AS er bedt om å utarbeide et notat med drøftelse av hvor lange kontraktsperiodene for inngåtte kontrakter om rutetransport bør være. Vi gir innledningsvis en oversikt over de regler som gjelder uten anbud og belyser deretter problemstillingen i Vestviken knyttet til følgende momenter: Valgmuligheter etter dagens regelverk med anbud erfaringer fra Vestviken og Statens Vegvesen. Oppdragsgivers arbeidsforhold Transportselskapenes arbeidsforhold Samarbeid mellom oppdragsgiver og transportselskap Et fungerende marked Hensynet til de ansatte Kapitalkostnader for busser Fremtidig regelverk (EU-direktiv) A: Kontrakter uten bruk av anbud: Rutetransport er løyvepliktig virksomhet etter Yrkestransportloven 1. Loven har bestemmelser om Kor lenge eit løyve gjeld i 27. Paragrafen sier bl.a. at behovsprøvd løyve etter 6 og 7 (dvs. rutetransport med motorvogn eller fartøy) gjelder i 10 år. Når det gjelder kontrakter, sier loven og forskriftene ikke noe konkret om hvor lang tid disse kan eller skal gjelde. Den viktigste bestemmelsene om kontraktene er at: Fylkeskommunen fastset kontraktsform og retningsliner som skal gjelde for tildeling av godtgjersle. Loven gir således fylkeskommunene stor valgfrihet. Uten anbud er det vanligst at kontraktene inngås for tre fire år ad gangen. Som regel skal likevel godtgjørelsen justeres årlig etter prisene på innsatsfaktorer som drivstoff og arbeidskraft. Partenes rettigheter og plikter og juridiske sider ved kontraktene endres ikke årlig. Skal anbud benyttes, avbrytes løyveperioden fra det tidspunkt ny kontrakt skal gjelde. I praksis utgjør 10 års løyveperiode en øvre grense for hvor lang en kontraktsperiode kan være. Vi har ennå til gode å se noe eksempel på at det er inngått kontrakt på så mye som 10 år for rutetrafikk, med eller uten anbud. Kontrakt som gjelder tilskudd til hurtigbåtruter uten anbud, har imidlertid vært gitt for 6 8 år. 1 Lov om yrkestransport med motorvogn og fartøy (yrkestransportlova), O:\511573\Notat\NT doc

2 B: Kontrakter med bruk av anbud: Side 2 Valgmuligheter etter dagens regelverk: I yrkestransportlovens 27. Kor lenge eit løyve gjeld heter det i 3. avsnitt: Når anbod vert nytta i rutedrifta, eller særlege grunnar talar for det, kan løyve gjevast for kortare tid. Det normale er at innkjøpsforskrifter avgrenser varigheten av kontrakter oppover, dvs. at ingen kontrakter kan vare lengre enn et visst antall år. Dette har sammenheng med at innkjøpsforskrifter bl.a. har som formål å fremme konkurranse, og å sørge for at det ikke blir for sterke og for lange bindinger mellom oppdragsgiver og den enkelte leverandør. For lange kontraktsperioder kan føre til at aktører som taper i konkurransen om ett oppdrag, ikke klarer seg i perioden frem til neste utlysning. Dermed hemmes konkurransen, og prisene ved neste utlysning kan bli unødig høye. I rutetransporten har lovgiverne imidlertid gått motsatt vei og i stedet satt forbud mot korte kontraktsperioder. I lovens kapittel 5 Offentlig godtgjersle til transport 22 Lokal rutetransport reguleres kontraktsperioden (ikke løyvet) slik i avsnitt 6: Kontrakt om godtgjersle som er inngått på grunnlag av anbod, skal gjelde for minst 5 år, med unnatak for mellombelse ruter. Når særlege grunnar taler for det, kan ei inngått avtale forlengjast for kortare tid. Fylkeskommunene har således et handlingsrom hvor loven setter kontraktsperioden til minimum 5 år og løyveperioden (og dermed i praksis også kontraktsperioden) til maksimum 10 år. En inngått kontrakt kan forlenges for en kortere tid. Det kreves imidlertid særlige grunner for å forlenge en inngått kontrakt. Det kan diskuteres om felles tilfredshet med avtalen hos leverandør og transportkjøper er særlig grunn i juridisk forstand, men praksis har vel akseptert at dette er grunn god nok. Dagens sitasjon i riksveifergedriften: Vegdirektoratets Region Vest koordinerer Statens vegvesens kjøp av fergetransporttjenester med anbud. De samme regler som for fylkeskommunenes kjøp av buss- og lokale båtruter gjelder. Det er i Statens Vegvesen truffet en prinsippavgjørelse om at fergekontraktene skal gjelde for 5 8 år. I de siste seks anbudene med driftsstart og er kontraktsvarigheten uten unntak satt til 8 år. Dette til tross for at mange ferger skreddersys til bestemte samband og har en levetid på kanskje opptil år. Det ligger i dette en klar intensjon om at fergene skal ha en restverdi etter kontraktsperioden og at de skal tilbys i samband hvor det ikke er krav om nytt fergemateriell. Som eneste kjøper i markedet og fordi fergene er spesielt utformet for norske forhold har Statens Vegvesen et særlig ansvar her. Det er lite sannsynlig med utenlandske tilbydere, og det er lite sannsynlig at materiellet kan ha en tilfredsstillende inntjening i utlandet. For å oppnå lave kostnader, må Statens Vegvesen derfor i sin innkjøpspolitikk sørge for slik gjenbruk. Dette er altså gjennomførbart med kontraktsperioder som kan være 1/3 av fergenes levetid. Erfaringer i Buskerud, Telemark og Vestfold: I Buskerud har anbud til nå ikke vært benyttet. I Telemark vedtok Regionrådet Buskerud, Telemark og Vestfold i 2004 at det skulle gjennomføres et tilbudsanbud for rutetrafikken i Grenlandsområdet. Kontrakten gjelder for 5 år fra 27. juni I Vestfold er det siden juni 1998 inngått 7 kontrakter etter anbud. De første kontraktene hadde varighet på 5 år, mens de to siste har en varighet på 6 år. Kontraktene har klausuler om mulig forlengelse, de første med ett år, deretter år og de to siste

3 Side 3 hadde opsjon på forlengelse med 3 år. Praksis i dag er kontraktsvarighet på 6 år og opsjon på forlengelse i tre år. Konsekvenser av lengre kontraktstid: Oppdragsgivers arbeidsforhold: Da kontraktsperioden ble fastsatt av Vestfold fylkeskommune for det første anbudet i 1998, var fylkeskommunens og det fremtidige kollektivtransportselskapets arbeidsforhold et hovedhensyn. Anbuds- pakkene ble derfor fastsatt samtidig med kontraktsperioden, og da slik at det kunne bli mulig å gjennomføre ett anbud per år. 5 anbudspakker og 5 års kontrakter hører derfor sammen. I ettertid ser en at dette ikke ble resultatet fullt ut, bla. pga. utlysning av Stamrute 1 og 2 i egne pakker. VKT AS pakket dessuten trafikken om i forhold til den opprinnelige planen. Arbeidsmessig er det viktig at anbud gjennomføres ofte nok til at kompetansen i kjøperens organisasjon holdes ved like. Med 2 3 år mellom hvert anbud i en organisasjon, risikerer en at kompetanse vedrørende utarbeidelse av anbudsgrunnlag forvitrer. Her må det gjøres en avveining mellom et ønske om å begrense dette arbeidsvolumet og å vedlikeholde kompetansen. Med større anbudspakker som revideres sjelden, blir også arbeidsvolumet i tilknytning til utlysningen større. Ofte er det ønskelig å gjøre et ruteplanarbeid i tilknytning til anbudsutlysningen. Dette arbeidet er detaljert og finmasket. Dersom trafikkområdene blir for store, er det fare for at ruteplanarbeidet ikke blir grundig nok, eller at det krever sjeldne, men heftigere arbeidsperioder, kanskje med større behov for innleid bistand. Konklusjon 1: Hensynet til jevn beskjeftigelse og kontinuitet i kjøperorganisasjonen tilsier kortere kontraktsperioder enn 8 10 år. Transportselskapenes arbeidsforhold: For transportselskapene er lange kontraktsperioder å foretrekke. Planlegging av mannskaps-, materiell- og organisasjonsressurser for å gjennomføre nye ruter, er ressurskrevende. I hvert anbud er det bare ett selskap som vinner den enkelte rutepakke. Andre tilbydere vil utføre samme arbeid som vinneren men uten godtgjørelse. Kostnadene må likevel dekkes innenfor rammen av det selskapene tjener på inngåtte kontrakter. Transaksjonskostnadene blir dermed uvegerlig større i et anbudsbasert system, og de blir større jo oftere anbud må gis på det enkelte ruteområde. Driftskostnadene i transportselskapene er først og fremst kjøp av drivstoff, lønn til sjåfører, kapitalkostnader for vogner, og administrasjon/overheads. Drivstoffkostnadene er stort sett upåvirket av kontraktslengde. Lønnskostnadene for sjåfører er ganske tariffbundet og vil være lite forskjellige ved korte og lange kontraktsperioder. Et svært turbulent marked med korte kontrakter vil kunne få økte lønnskostnader fordi det stiller større krav til opplæring, det kan bli flere sluttpakker i forbindelse med for tidlig avslutning av arbeidsforhold som ellers kunne vart til pensjonsalder (noe som imidlertid er sjelden for rutebilsjåfører). Det kan være kostnader knyttet til virksomhetsoverdragelse i noen tilfeller, hvor ansiennitet må kompenseres ekstraordinært. Disse kostnadene er i stor grad hensyntatt ved at kontraktstiden er satt til minimum 5 år. Sett i forhold til kontraktsperioder på 5 6 sammenlignet med 8 10 år anser vi disse kostnadene som forholdsvis upåvirket. Konklusjon 2: Lønnskostnadene påvirkes lite av å velge 8-10-årskontrakter i forhold til 5-6 års kontrakter. Kapitalkostnader for busser: Uansett avskrivningsmetode er selskapenes økonomi først og fremst avhengig av høy og god utnyttelse av transportmateriellet.

4 Side 4 Anbudsbaserte kontrakter har vanligvis krav til alder og tekniske spesifikasjoner som varierer fra anbud til anbud. Det er en viss sannsynlighet for at bussmateriell med spesifikasjoner knyttet til ett anbud ikke kan tilbys i et annet anbud. Ved at de fleste fylkeskommunene med noen unntak feks. Oslo og Akershus vanligvis etterspør ganske standardisert bussmateriell, tror vi dette ikke forekommer svært ofte i Norge. Det er ikke tradisjon for at busselskapene overtar hverandres busser, slik det kan være når det gjelder f.eks. sjåfører. Sannsynligvis er det beste botemiddel mot ledige busser å holde anbud ofte. Dette gir bedre sirkulasjon av bussmateriellet og kan bety at bussmateriell som blir overflødig i et anbud, raskere kommer i trafikk igjen. Bussene vil ha en reell restverdi og kan i anbud nr 2, evt. 3 gå inn i en vognpark med gjennomsnittalder i henhold til oppdragsgivers krav. Jo kortere anbudsperiode, jo større blir sannsynligheten for at det går an å sette sammen en vognpark optimalt i forhold til alderssammensetning. Det har vært hevdet at selskapene kalkulerer full nedskrivningen av bussene i sine anbudskalkyler selv om bussenes levetid er betydelig lengre enn kontraktsperioden. Isolert sett skulle dette tilsi at lange anbudsperioder kanskje opp mot maksimal alder på bussene gir de laveste kapitalkostnadene. Konkurransen bør sørge for at dette ikke gjøres. Hvis det innenfor en gitt maks- og gjennomsnittsalder går an å sette sammen en vognpark av både nye og brukte busser slik at bussene får en samlet sett best mulig utnyttelse over sin levetid, tror vi økonomien blir best for både selskapene og oppdragsgiverne. Med fem års avtaleperiode kan en buss kanskje være med i tre anbud før den er ute av konkurransen. En kostnadseffekt som øker med korte anbud, vil være prisen for den usikkerhet som følger av at bussene må inn i en ny kontrakt hvor operatøren kanskje ikke vinner anbudet. Effektene er således usikre og kan variere i ulike situasjoner. Innenfor handlingsrommet mellom 5 og 10 år, vil vi trolig kunne se både kostnadsvekst og reduksjoner ved økte kontraktstider, men kanskje flest tilfeller hvor kostnadene totalt sett ikke påvirkes av dette. For å få lave kapitalkostnader for vognmateriell innbakt i anbudene, er det at konkurransen fungerer trolig viktigere enn hvilke kontraktslengder som velges. Konklusjon 3: Kapitalkostnadene for vogner per produsert km. kan påvirkes både oppover og nedover, eller de kan være upåvirket av lengre kontraktstid. Samarbeid mellom oppdragsgiver og transportselskap Er samarbeidsrelasjonene og kontraktsbetingelsene gode, er lengre kontraktstid en fordel for begge parter. Er de derimot dårlige, og dersom erfaringer fra andre anbud viser at prisen i en løpende kontrakt ikke er markedsmessig riktig, eller dersom selskapenes regnskaper viser at økonomien i kontrakten forvitrer og selskapet taper på kontrakten, er det uheldig å være bundet av en langsiktig kontrakt. Samarbeidsrelasjonene påvirkes av kontraktsøkonomien. Av denne grunn kan det være viktig at begge parter har mulighet for å avslutte et kontraktsforhold uten at det går for lang tid. Det er to måter å gjøre kontraktstiden betinget på: Man kan utlyse en kontrakt med inntil 10 års varighet men åpne for at begge parter har rett til å si opp avtalen etter kortere tid, feks. med opphør etter 8 år. Eller man kan lyse ut en kontrakt med 5 eller 6 års varighet og holde åpent for å forlenge den. Oppdragsgiver kan gjøre opsjonene ensidig (dvs. bare oppdragsgiver kan si opp eller forlenge avtalen), eller gjensidig, dvs. at begge parter må være enige for å avvike utlyst kontraktsvarighet. For å fungere tilfredsstillende for begge parter, bør avvik fra avtalt kontraktstid være betinget av at partene er enige om å forlenge eller avslutte kontraktsforholdet. Ettersom kontrakter i kollektivtrafikken gjerne er knyttet til utstedelse av et løyve, er varianten med forlengelse bedre enn den hvor avtaleperioden forkortes gjennom oppsigelse. Løyve vil normalt

5 Side 5 utstedes for kontraktsperioden, og tilbaketrekking av et løyve for en avkortet kontraktsperiode har stort potensial for å skape ekstraordinære forviklinger bl.a. av juridisk karakter, og bør unngås. Konklusjon 4: Et godt samarbeid tilsier at en benytter kortere kontraktstid med mulighet for forlengelse hvis begge parter ønsker det. Et fungerende marked En forutsetning for at et marked for transporttjenester skal kunne fungere, er at det utlyses tilstrekkelig med oppdrag for interesserte leverandører. Jo større og sjeldnere anbud, desto vanskeligere blir det for et mindre selskapet å komme i betraktning, og desto vanskeligere blir det for nykommere å etablere seg i bransjen. Dermed begrenses konkurransen og prisene kan bli høyere enn nødvendig. Mangel på nyetablering er av de forhold som ha preget norsk rutebildrift. Både løyvesystemet og anbudspraksis gir lite utlufting i sektoren. Dette bidrar ikke til nyskapning i forhold til metoder og løsninger, som i utgangspunktet er et av formålene med valg av anbudsløsningen. Konklusjon 5: Markedets funksjon tilsier snarere korte enn lange kontraktsperioder. Hensynet til de ansatte Et viktig tema i debatten om kjøpsformer er hensynet til de ansatte. Ulempen ved anbud er for de ansatte først og fremst bytte av arbeidsgiver i de tilfeller da anbudet ikke vinnes av eksisterende utøver. Skifte av arbeidsplass kan være belastende ved at gode arbeidsmiljøer brytes opp, og det kan føre til tap av ansiennitet og opparbeidede rettigheter i den enkelte bedrift. Tidligere var sistnevnte forhold særlig knyttet til pensjonsrettigheter, fordi mange selskaper ikke hadde tjenestepensjonsordninger. For de ansatte i trafikken, er det derfor klart en fordel med én stabil og varig eier med faste, stabile, og langvarige oppdrag. Lovgiverne har innarbeidet arbeidstakervern i loven og forskriftene. De aller fleste anbud har siden anbudsforskriften trådte i kraft i 1994, hatt bestemmelser om fortrinnsrett for nyansettelser i overtaende selskap i tilfelle utøver byttes ut. Få sjåfører er derfor blitt arbeidsledige som følge av anbud. De fleste beholder sin lønnsansiennitet ved bytte av arbeidsgiver innen rutebilsektoren. Innføring av innskuddsbasert tjenestepensjon i transportnæringen nylig sikrer at pensjonen blir den samme uansett hvor mange arbeidsgivere arbeidstakerne har innen sektoren (etter hvert også i andre sektorer). Også det at minste kontraktsperiode er 5 år, er satt inn av hensyn til arbeidstakerne. Der hvor reglene om virksomhetsoverdragelse kommer til anvendelse, reduserer også disse de ansattes ulemper. Disse reglene har vært anvendt bl.a. ved bussanbud i Oslo og Akershus. Reglene har sikret at sosial dumping ikke har forekommet i forbindelse med bussanbud i Norge. Det skal også erindres at endringer i oppdragssituasjonen er det normale for de fleste firmaer og arbeidstakere i privat sektor. Ingen har garanti for å beholde én og samme arbeidsplass i ubegrenset tid. Det skal også bemerkes at konkurranseutsettingen på sikt virker effektiviserende slik at produksjonen kan økes med samme ressursinnsats. På den måten skapes det flere arbeidsplasser i sektoren. Prisen for dette er altså at noen ansatte må stå i noe mer turbulente arbeidsforhold enn det som er vanlig, i hvert fall sammenlignet med offentlig sektor. Konklusjon nr 6: For de ansatte er en lengre kontraktsperiode bedre enn en kort Fremtidig regelverk (EU-forordning) Kommisjonen har inneværende år fremmet forslag for Europaparlamentet om nye regler for offentlig kjøp av transporttjenester på jernbane og vei (KOM) Endelig, 2000/0212 (COD). Disse reglene vil når de er vedtatt, bli gjort gjeldende i Norge. Reglene gjelder

6 Side 6 hvordan myndighetene lovlig (i forhold til EU-retten) kan sikre levering av bedre, hyppigere og billigere transporttjenester ved offentlig kjøp og reguleringer (artikkel 1). De 10 artiklene i regelverket omfatter bl.a. følgende, sentrale bestemmelser: Så vel enerett som kompensasjon fra offentlig myndighet skal gis i form av en kontrakt om offentlig trafikkbetjening (artikkel 3-1). Kontrakter vedrørende bussdrift skal med noen få unntak konkurranseutsettes. Unntak gjelder bl.a. når myndighetene velger å produsere tjenestene i egenregi (Artikkel 5). Kontraktene skal være tidsbegrenset med en løpetid på høyst 8 år for busstrafikk og 15 for jernbane (Artikkel 3-5) Hvis nedskrivning av aktiva krever det, kan kontrakten forlenges med inntil halvparten av opprinnelig lengde (Artikkel 3-6) Myndighetene kan forlange at overføring av personell skal følge reglene om virksomhetsoverdragelse (Artikkel 3-7) Det er sannsynlig at dette regelverket kommer til å bli vedtatt, kanskje allerede om 1-2 år. Det vil deretter også bli innarbeidet i norsk rett. Det skisseres en overgangsperiode hvor halvparten av den enkelte myndighets transportkjøp skal være konkurranseutsatt etter 4 år og alt etter 8 år. EU ser altså ut til å vedta en maksimal avtaleperiode på 8 år for bussdrift. En buss er et fleksibelt driftsmiddel, klart forskjellig fra feks. jernbanetog, som ofte er skreddersydd til en gitt trafikk. Utvidelse til 12 år dersom nedskrivning av aktiva krever det, tviler vi på vil kunne gjøres gjeldende for vanlig bussdrift i Norge. Bestemmelsen antas derfor å måtte forstås slik at hovedregelen for bussanbud vil være en lengste avtaletid på 8 år, og uten begrensninger nedover. Konklusjon: Alle forhold tatt i betraktning, synes avtaleperioder for bussdrift på 5-7 år med opsjon for forlengelse innenfor de til enhver tid lovfestede tidsrom, å være det som samlet sett ivaretar oppdragsgivers, utøvers, de ansattes og markedets behov samt kommende lovgivning på den mest balanserte måte. ooo000ooo Noen nettsteder med nyttig informasjon: Asplan Viaks nettsted med anbudsinformasjon fra fylkene m.m. TL s nettsted med status for anbud i bussbransjen (sist oppdatert april 2005). Fornyingsdepartementets veileder for offentlig innkjøp: - se særlig kapittel 4 og 5. Forslag til EU-forordning 2005 (COM) Yrkestransportloven:

Anbud, virksomhetsoverdragelse og ansettelsesforhold i lokal kollektivtransport

Anbud, virksomhetsoverdragelse og ansettelsesforhold i lokal kollektivtransport TØI-rapport 860/2006 Forfattere: Oddgeir Osland Merethe Dotterud Leiren Oslo 2006, 65 sider Sammendrag: Anbud, virksomhetsoverdragelse og ansettelsesforhold i lokal kollektivtransport I denne rapporten

Detaljer

Oppdragsgiver har mottatt følgende spørsmål til anbudskonkurransen.

Oppdragsgiver har mottatt følgende spørsmål til anbudskonkurransen. Interessenter Anbudskonkurranse 2014 Vestfold Tønsberg, 30. august 2013 Svar på spørsmål brev 13 Anbudskonkurranse 2014 Vestfold Det vises til tilbudsinnbydelse om kontrakt for rutegående persontransport

Detaljer

Viser til tidligere sendt fylkesrådsnotat for behandling av ny forordning for kjøp av kollektivtransport på vei og jernbane.

Viser til tidligere sendt fylkesrådsnotat for behandling av ny forordning for kjøp av kollektivtransport på vei og jernbane. Fra: Jonny Berg Sendt: 11.02.2009 Til: postmottak SD Kopi: Emne: Endelig vedtak Troms fylkeskommune - høringsuttalelse ny forordning innkjøp av kollektivtrafikk Hei. Viser til tidligere sendt fylkesrådsnotat

Detaljer

Høyring - endringer i yrkestransportlova og jernbaneloven: Tilsette sine rettar ved bruk av konkurranse i kollektivtransportsektoren m.v.

Høyring - endringer i yrkestransportlova og jernbaneloven: Tilsette sine rettar ved bruk av konkurranse i kollektivtransportsektoren m.v. I i L. : Ib; Samferdselsdepartementet Postboks 8010 Dep 0030 OSLO Ø I; SfFj.2008 Q Hensn40em vlrel Tell4meyoar - T Cflq9]RIJ eqrork 90]< a3fi] I 5saprempe2nW,..areha'smLkdFiN'tlefi44m., Høyring - endringer

Detaljer

Nye regler i arbeidsmiljøloven om konkurranse- kunde- og rekrutteringsklausuler trådte i kraft 1. januar 2016

Nye regler i arbeidsmiljøloven om konkurranse- kunde- og rekrutteringsklausuler trådte i kraft 1. januar 2016 Nye regler i arbeidsmiljøloven om konkurranse- kunde- og rekrutteringsklausuler trådte i kraft 1. januar 2016 v/marianne Kartum februar 2016 www.svw.no Simonsen Vogt Wiig Et av Norges største og fremste

Detaljer

Sammenslåing av avklarings- og oppfølgingstiltak overgangsregler og gjennomføringsplan

Sammenslåing av avklarings- og oppfølgingstiltak overgangsregler og gjennomføringsplan ARBEIDS- OG VELFERDSDIREKTORATET/TJENESTEAVDELINGEN Attføringsbedriftene i NHO ASVL VIRKE Deres ref.: Vår ref. 14/1820/008/ - 11. februar 2015 Saksbehandler: Nina Strømmen Sammenslåing av avklarings- og

Detaljer

Konkurransen i markedet for kommunal tjenestepensjon. Gjermund Nese 25. april 2019

Konkurransen i markedet for kommunal tjenestepensjon. Gjermund Nese 25. april 2019 Konkurransen i markedet for kommunal tjenestepensjon Gjermund Nese 25. april 2019 KONKURRANSETILSYNETS RAPPORT - «KONKURRANSEN I MARKEDET FOR OFFENTLIG TJENESTEPENSJON» (2010) - Muligheten til å velge

Detaljer

BÅTRUTENE I ARENDAL HAVN - FYLKESKOMMUNENS ENGASJEMENT

BÅTRUTENE I ARENDAL HAVN - FYLKESKOMMUNENS ENGASJEMENT 1 Saksframlegg Dato: Arkivref: 15.05.2013 2011/3872-15094/2013 / 151 Saksbehandler: Kjell Arild Eidet Saksnr. Utvalg Møtedato Samferdsels- og miljøkomitéen 11.06.2013 Fylkestinget 18.06.2013 BÅTRUTENE

Detaljer

Konsekvenser av overdragelse av personell ved anbud

Konsekvenser av overdragelse av personell ved anbud Konsekvenser av overdragelse av personell ved anbud av Gisle Solvoll Senter for Innovasjon og Bedriftsøkonomi (SIB AS) SIB-notat 1001/2006 Konsekvenser av overdragelse av personell ved anbud av Gisle Solvoll

Detaljer

Overgangsreglene om konkurranseklausuler m.m. i praksis hvilke tilpasninger må gjøres og når?

Overgangsreglene om konkurranseklausuler m.m. i praksis hvilke tilpasninger må gjøres og når? Overgangsreglene om konkurranseklausuler m.m. i praksis hvilke tilpasninger må gjøres og når? Frokostseminar 18. november 2016 Advokatene Sten Foyn og Rajvinder Bains Plan for morgenen hva skal vi sette

Detaljer

Kommentarer på dialogmøte i Skyss 23. Januar 2015

Kommentarer på dialogmøte i Skyss 23. Januar 2015 Kommentarer på dialogmøte i Skyss 23. Januar 2015 35% Markedssituasjonen - basert på rutekm i kontrakter med fylkeskommunene 30% 30% 28% 25% 20% 16% 15% 12% 14% 13% 13% 12% 12% 14% 10% 8% 8% 10% 5% 4%

Detaljer

5.januar 2016 Bransjeforum for ferjedriften Brynjar Forbergskog

5.januar 2016 Bransjeforum for ferjedriften Brynjar Forbergskog Ferjenæringen Ferjenæringen i Norge i Norge 5.januar 2016 Bransjeforum for ferjedriften Brynjar Forbergskog Ferjerederiene - Fire større aktører i markedet - Fjord 1, Torghatten (konsern), Norled og Boreal

Detaljer

Unntak - når kan arbeidsgiver ansette midlertidig?

Unntak - når kan arbeidsgiver ansette midlertidig? 1 Innhold Midlertidige ansettelser... 3 Hovedregel: Arbeidstaker skal ansettes fast... 3 Unntak- når kan arbeidsgiver ansette midlertidig?... 3 Når arbeidet er av midlertidig karakter... 3 For arbeid i

Detaljer

Hvordan vurdere svar på egenrapporteringsskjema om lønnsog arbeidsvilkår

Hvordan vurdere svar på egenrapporteringsskjema om lønnsog arbeidsvilkår Hvordan vurdere svar på egenrapporteringsskjema om lønnsog arbeidsvilkår Svar fra leverandøren på egenrapporteringsskjema vil være viktige informasjonskilder for risikovurdering. Nedenfor finner du veiledning

Detaljer

HØRING OM REGULERING AV KONKURRANSE-, KUNDE- OG IKKE- REKRUTTERINGSKLAUSULER

HØRING OM REGULERING AV KONKURRANSE-, KUNDE- OG IKKE- REKRUTTERINGSKLAUSULER Arbeidsdepartementet Postboks 8019 Dep 0030 Oslo Sendes også pr e-post til: postmottak@ad.dep.no Oslo, 1. november 2010 Ansvarlig advokat: Alex Borch Referanse: 135207-002 - HØRING OM REGULERING AV KONKURRANSE-,

Detaljer

Deres ref. Vår ref. Dato 2008/512 09/ februar 2012

Deres ref. Vår ref. Dato 2008/512 09/ februar 2012 Konkurransetilsynet Postboks 439 Sentrum 5805 BERGEN Att. Eivind Stage Deres ref. Vår ref. Dato 2008/512 09/886-24. februar 2012 Konkurransen i markedene for offentlig tjenestepensjon 1. Bakgrunn Fornyings-,

Detaljer

Midlertidig ansettelse

Midlertidig ansettelse Midlertidige ansettelser Midlertidig ansettelse Advokat Line Solhaug 18.10.2016 Tema 1) Fast ansettelse eller midlertidig ansettelse? 2) Krav til arbeidsavtalen 3) Prøvetid 4) Gjennomsnittsberegning 5)

Detaljer

Innlegg dialogkonferanse Skyss Rutepakke Hardanger/Voss Modalen/Eksingedalen. Driftsdirektør Petter Kure Torgersen 23.01.2015

Innlegg dialogkonferanse Skyss Rutepakke Hardanger/Voss Modalen/Eksingedalen. Driftsdirektør Petter Kure Torgersen 23.01.2015 Innlegg dialogkonferanse Skyss Rutepakke Hardanger/Voss Modalen/Eksingedalen Driftsdirektør Petter Kure Torgersen 23.01.2015 Norges største busselskap og et av de største i Skandinavia 3 300 busser 7 400

Detaljer

SAK: KOSTNADSUTVIKLINGEN FOR FYLKESKOMMUNALE SAMFERDSELSOPPGAVER DEL

SAK: KOSTNADSUTVIKLINGEN FOR FYLKESKOMMUNALE SAMFERDSELSOPPGAVER DEL NOTAT Til: Samferdselssjefene Fra: Lars Erik Furu, Asplan Viak AS Dato: 1. juni 2007 SAK: KOSTNADSUTVIKLINGEN FOR FYLKESKOMMUNALE SAMFERDSELSOPPGAVER DEL 2 Samferdselssjefenes Kontaktutvalg v/leif Storsve

Detaljer

Økonomiske og administrative virkninger av å styrke ansattes rettigheter i kollektivtransport

Økonomiske og administrative virkninger av å styrke ansattes rettigheter i kollektivtransport Sammendrag: TØI-rapport 896/2007 Forfattere: Oddgeir Osland Merethe Dotterud Leiren Oslo 2007, 38 sider Økonomiske og administrative virkninger av å styrke ansattes rettigheter i kollektivtransport Problemstilling

Detaljer

Dialogkonferanse Bussanbud 2015. 25.Mars 2014

Dialogkonferanse Bussanbud 2015. 25.Mars 2014 Dialogkonferanse Bussanbud 2015 25.Mars 2014 Generelle utfordringer Bussanbud i 2015 Nittedal ca 30 busser, ca 50 mill kr i årlig kontraktsverdi Sentrum ca 100 leddbusser og ca. 284 mill kr i årlig kontraktsverdi

Detaljer

Spørsmål og svar Midlertidig båtrute Molde Bolsøya Dato Nr Spørsmål Svar Er det korrekt at anbud må innleveres tilden

Spørsmål og svar Midlertidig båtrute Molde Bolsøya Dato Nr Spørsmål Svar Er det korrekt at anbud må innleveres tilden Spørsmål og svar Midlertidig båtrute Molde Bolsøya Dato Nr Spørsmål Svar 16.10.2014 1 Er det korrekt at anbud må innleveres tilden 31.10.14. Ja det er korrekt, men på grunn av nye opplysninger om at oppstartstidspunktet

Detaljer

3. KONKURRANSEKLAUSULER, KUNDEKLAUSULER OG IKKE-REKRUTTERINGS KLAUSULER UTREDNING FRA ADVOKATFIRMAET HJORT DA

3. KONKURRANSEKLAUSULER, KUNDEKLAUSULER OG IKKE-REKRUTTERINGS KLAUSULER UTREDNING FRA ADVOKATFIRMAET HJORT DA Punkt 3 i HSH høringsforslag datert 29. januar 2009 - til Arbeids- og inkluderingsdepartementet som svar på høring av 30. oktober 2008: Høring Forslag til endringer i arbeidsmiljøloven: (Høringssvaret

Detaljer

Ot.prp. nr. 17 (2001-2002)

Ot.prp. nr. 17 (2001-2002) Ot.prp. nr. 17 (2001-2002) Om lov om endringer i lov 6. mai 1988 nr. 22 om lønnsplikt under permittering m.m. Tilråding fra Arbeids- og administrasjonsdepartementet av 5. oktober 2001, godkjent i statsråd

Detaljer

INNKJØPSFORUM. Greitt å beregne terskelverdier, men ikke alltid.. Nyhetsbrev nr april 2016

INNKJØPSFORUM. Greitt å beregne terskelverdier, men ikke alltid.. Nyhetsbrev nr april 2016 INNKJØPSFORUM Nyhetsbrev nr. 10 4. april 2016 Det faglige hjørnet Greitt å beregne terskelverdier, men ikke alltid.. Å beregne terskelverdien i vanlige anskaf felser byr sjelden på de altfor store ut fordringer,

Detaljer

Effekter av anbud i lokal kollektivtransport. Konferanse om Transport, miljø og forskning 2 april 2008 Av Oddgeir Osland, forskningsleder TØI

Effekter av anbud i lokal kollektivtransport. Konferanse om Transport, miljø og forskning 2 april 2008 Av Oddgeir Osland, forskningsleder TØI Effekter av anbud i lokal kollektivtransport Konferanse om Transport, miljø og forskning 2 april 2008 Av Oddgeir Osland, forskningsleder TØI Opplegg for presentasjonen 1. Problemstilling og avgrensning

Detaljer

Arbeids og sosialdepartementet

Arbeids og sosialdepartementet YRKESORGANISASJONENES SENTRALFORBUND Arbeids og sosialdepartementet Deres ref.: Vår ref.: Dato: ØK 25 sept. 2014 Høring - midlertidig ansettelse og inn/utleie fra bemanningsforetak YSviser til høring vedrørende

Detaljer

Permitteringsguiden. Altinn gjør oppmerksom på at informasjonen er av generell karakter, og at guiden ikke er uttømmende.

Permitteringsguiden. Altinn gjør oppmerksom på at informasjonen er av generell karakter, og at guiden ikke er uttømmende. Permitteringsguiden Det er flere grunner til at bedrifter må gå til permitteringer. Men en ting er sikkert: Det skjer stadig oftere. Denne guiden skal gi en kort oversikt over reglene knyttet til permitteringer.

Detaljer

DET KONGELIGE ^, / Likelydende brev Se vedlagte liste

DET KONGELIGE ^, / Likelydende brev Se vedlagte liste DET KONGELIGE ^, / "ok. nr. ' 1! Hill 2005 Likelydende brev Se vedlagte liste Saksh Deres ref Vår ref Dato 05/1111-AU 08.11.2005 Høring - EU-kommisjonens forslag til forordning om kollektivtransport med

Detaljer

Fylkeskommunenes utgifter til tilskudd til trafikkslagene har således økt med ca. 55 prosent i denne perioden.

Fylkeskommunenes utgifter til tilskudd til trafikkslagene har således økt med ca. 55 prosent i denne perioden. NOTAT Til: Samferdselssjefene Fra: Lars Erik Furu Dato: 2011-01-11 Oppdrag: 526365 ALFA-oppdat 2012 KOLLEKTIVTRAFIKKENS RAMMEBETINGELSER 2011 Det foreligger nå KOSTRA-data fra SSB for 2009, og statsbudsjettet

Detaljer

Høring om endringer i yrkestransportlova og jernbaneloven: Ansattes rettigheter ved bruk av konkurranse i kollektivtransportsektoren mv.

Høring om endringer i yrkestransportlova og jernbaneloven: Ansattes rettigheter ved bruk av konkurranse i kollektivtransportsektoren mv. U? Ruter Det Kongelige Samferdselsdepartement rele Ill 1 O rkae Postboks 80_0 v et 0030 OSLO Høring om endringer i yrkestransportlova og jernbaneloven: Ansattes rettigheter ved bruk av konkurranse i kollektivtransportsektoren

Detaljer

Dato: Arkivkode: Bilag nr: Arkivsak ID: J.post ID: / / Saksbehandler: Bjørn Røed Saksansvarlig: Morten Svarverud

Dato: Arkivkode: Bilag nr: Arkivsak ID: J.post ID: / / Saksbehandler: Bjørn Røed Saksansvarlig: Morten Svarverud BÆR U M KOM M U N E RÅDMANNEN Dato: Arkivkode: Bilag nr: Arkivsak ID: J.post ID: 07.01.2019 18/7800 18/268627 Saksbehandler: Bjørn Røed Saksansvarlig: Morten Svarverud Behandlingsutvalg Møtedato Politisk

Detaljer

15-3. Oppsigelsesfrister

15-3. Oppsigelsesfrister 15-3. Oppsigelsesfrister Kommentarer til arbeidsmiljøloven 15-3: Oppsigelsesfrister Første ledd 1 måneds oppsigelsesfrist som hovedregel Hovedregelen etter arbeidsmiljøloven 15-3 nr. 1 er at den gjensidige

Detaljer

INNKJØPSFORUM. Nyhetsbrev nr november 2014

INNKJØPSFORUM. Nyhetsbrev nr november 2014 INNKJØPSFORUM Nyhetsbrev nr. 43 24. november 2014 Det faglige hjørnet: En avtale kan godt være løpende, dvs. uten tidsbegrensning. Men det kan ikke være rammeavtale og varigheten må ikke være lenger enn

Detaljer

Høring om regulering av konkurranse-, kunde- og ikkerekrutteringsklausuler

Høring om regulering av konkurranse-, kunde- og ikkerekrutteringsklausuler Finansnceringens Arbeidsgiverforening Utg.jnr. 1000154 28. oktober 2010 M OTTATT 29 OKT 2010 Arbeidsdepartementet Postboks 8019 Dep 0030 OSLO ARBEIDSDEPARTEMENTET Deres ref: 200903028 Høring om regulering

Detaljer

Tjenestedirektivet - Høringsvar fra Fagforbundet til LO

Tjenestedirektivet - Høringsvar fra Fagforbundet til LO Tjenestedirektivet - Høringsvar fra Fagforbundet til LO Organisering av offentlig sektor - et nasjonalt politisk ansvar. Fagforbundets holdning til tjenestedirektivet er i hovedsak knyttet til to forhold.

Detaljer

Endringer i arbeidsmiljøloven. Advokat Andrea Wisløff Andrea.wisloff@eurojuris.no /32255546/47465247

Endringer i arbeidsmiljøloven. Advokat Andrea Wisløff Andrea.wisloff@eurojuris.no /32255546/47465247 Endringer i arbeidsmiljøloven Advokat Andrea Wisløff Andrea.wisloff@eurojuris.no /32255546/47465247 Endringer i arbeidsmiljøloven Viktige endringer som trådte i kraft 1. juli 2015: Heving av aldersgrensen

Detaljer

Invitasjon til prekvalifikasjon - "DL-200600345 Busstjenester 2007", busskontraktene Sentrum og Linje 25

Invitasjon til prekvalifikasjon - DL-200600345 Busstjenester 2007, busskontraktene Sentrum og Linje 25 AS Oslo Sporveier Side 1 av 6 Invitasjon til prekvalifikasjon - "DL-200600345 Busstjenester 2007", busskontraktene Sentrum og Linje 25 Innholdsfortegnelse 1 Innledning og tidsfrister... 1 2 Omfang av kjøreoppdraget...

Detaljer

Tilbudskonkurranse rammeavtale spesialskyss Vestfold 2011. Vedlegg 1 Oppdragsbeskrivelse

Tilbudskonkurranse rammeavtale spesialskyss Vestfold 2011. Vedlegg 1 Oppdragsbeskrivelse Tilbudskonkurranse rammeavtale spesialskyss Vestfold 2011 Vedlegg 1 Oppdragsbeskrivelse Innhold 1 GENERELLE KRAV TIL UTFØRELSEN... 3 2 LOVER, FORSKRIFTER OG ENKELTVEDTAK... 3 3 KOMMUNIKASJON/VARSLING...

Detaljer

Tariffnemndas vedtak 12. oktober 2015 om endring i forskrift 11. mai 2015 nr. 554 om allmenngjøring av tariffavtaler for godstransport på vei

Tariffnemndas vedtak 12. oktober 2015 om endring i forskrift 11. mai 2015 nr. 554 om allmenngjøring av tariffavtaler for godstransport på vei Tariffnemndas vedtak 12. oktober 2015 om endring i forskrift 11. mai 2015 nr. 554 om allmenngjøring av tariffavtaler for godstransport på vei Protokoll 6/2015 Bakgrunn Tariffnemnda fattet vedtak 11. mai

Detaljer

Tariffnemndas vedtak 12. oktober 2015 om endring i forskrift 27. mai 2015 nr. 815 om allmenngjøring av tariffavtaler for persontrafikk med turbil

Tariffnemndas vedtak 12. oktober 2015 om endring i forskrift 27. mai 2015 nr. 815 om allmenngjøring av tariffavtaler for persontrafikk med turbil Tariffnemndas vedtak 12. oktober 2015 om endring i forskrift 27. mai 2015 nr. 815 om allmenngjøring av tariffavtaler for persontrafikk med turbil Protokoll 7/2015 Bakgrunn Tariffnemnda fattet vedtak 27.

Detaljer

Fylkesadministrasjonen Regionalavdelingen

Fylkesadministrasjonen Regionalavdelingen VESTFOLD FYLKESKOMMUNE Fylkesadministrasjonen Regionalavdelingen Vår saksbehandler Trine Fla stad/33 34 41 19 Vår dato Vår referanse 12.09.2008 2008/01836-3 Deres dato 23.05.2008 Deres referanse 1 av 2

Detaljer

HØRINGSUTTALELSE FRA JUSS-BUSS VEDRØRENDE FORSLAG TIL ENDRINGER I ARBEIDSMILJØLOVEN TILTAK MOT UFRIVILLIG DELTID

HØRINGSUTTALELSE FRA JUSS-BUSS VEDRØRENDE FORSLAG TIL ENDRINGER I ARBEIDSMILJØLOVEN TILTAK MOT UFRIVILLIG DELTID Arbeidsdepartementet Postboks 8019 Dep 0030 OSLO Deres ref: 12/4229 Oslo, 9. februar 2013 Vår ref.: EF Må alltid oppgis. HØRINGSUTTALELSE FRA JUSS-BUSS VEDRØRENDE FORSLAG TIL ENDRINGER I ARBEIDSMILJØLOVEN

Detaljer

Ny alderspensjon fra folketrygden

Ny alderspensjon fra folketrygden Ny alderspensjon fra folketrygden // Mer fleksibelt for deg Kjenner du de nye reglene for alderspensjon? Nye regler for alderspensjon fra folketrygden er vedtatt. Det får betydning for oss alle. Hva innebærer

Detaljer

Nyheter i lovgivningen på arbeidsgiverområdet Personalsjefsamling for Rogaland 1.9.2015. Advokat Gry Brandshaug Dale

Nyheter i lovgivningen på arbeidsgiverområdet Personalsjefsamling for Rogaland 1.9.2015. Advokat Gry Brandshaug Dale Nyheter i lovgivningen på arbeidsgiverområdet Personalsjefsamling for Rogaland 1.9.2015 Advokat Gry Brandshaug Dale Forarbeider, lovvedtak og kgl. res. Endringer i arbeidsmiljøloven om midlertidige ansettelser

Detaljer

Prop. 129 L. ( ) Proposisjon til Stortinget (forslag til lovvedtak)

Prop. 129 L. ( ) Proposisjon til Stortinget (forslag til lovvedtak) Prop. 129 L (2015 2016) Proposisjon til Stortinget (forslag til lovvedtak) Endringer i yrkestransportloven og lov om offentlige anskaffelser (forskrift om miljøkrav) Tilråding fra Samferdselsdepartementet

Detaljer

MØTEINNKALLING. Tillegg SAKSLISTE Saksnr. Arkivsaksnr. Tittel 106/09 09/977 TJENESTEPENSJONORDNINGEN - VALG AV HOVEDLEVERANDØR

MØTEINNKALLING. Tillegg SAKSLISTE Saksnr. Arkivsaksnr. Tittel 106/09 09/977 TJENESTEPENSJONORDNINGEN - VALG AV HOVEDLEVERANDØR Ordføreren MØTEINNKALLING Utvalg: Formannskapet Møtested: Vadsø Rådhus, bystyresalen Møtedato: 29.10.2009 Klokkeslett: 1100 Merk Tiden Eventuelt forfall meldes på tlf. 78 94 23 13. For varamedlemmenes

Detaljer

Ot.prp. nr. 36 ( )

Ot.prp. nr. 36 ( ) Ot.prp. nr. 36 (2000-2001) Om lov om endring i lov 28. juli 1949 nr. 26 om Statens Pensjonskasse Tilråding fra Arbeids- og administrasjonsdepartementet av 12. januar 2001, godkjent i statsråd samme dag.

Detaljer

Administrative arbeidsgruppe, A1 Virksomhetsoverdragelse, avklaringer Konkretisering av virksomhetsoverdragelse rettslig krav på stilling

Administrative arbeidsgruppe, A1 Virksomhetsoverdragelse, avklaringer Konkretisering av virksomhetsoverdragelse rettslig krav på stilling Informert om 5.9.2018 Administrative arbeidsgruppe, A1 Oppgave A1.1.1 Virksomhetsoverdragelse, avklaringer Konkretisering av virksomhetsoverdragelse rettslig krav på stilling Hensikten med notatet er å

Detaljer

Arbeidsmiljøsenteret

Arbeidsmiljøsenteret Arbeidsmiljøsenteret Historisk utvikling 1892: 1894: 1935: 1936: 1936: 1956: 1958: 1977: Lov om tilsyn i fabrikker (Arbeidstiden for ungdom mellom 14 og 18 år ble begrenset til 10 timer) Lov om ulykkesforsikring

Detaljer

Privatisering av barnehager - Oslo

Privatisering av barnehager - Oslo Rapport 4: 2013 Stein Stugu Privatisering av barnehager - Oslo Lønner det seg? Forord 2 RAPPORT 4:2013 PRIVATISERING AV BARNEHAGER - OSLO 1 OPPSUMMERING OG KONKLUSJONER... 4 2 REGLENE FOR STØTTE TIL PRIVATE

Detaljer

Søknad fra Åmot-Engerdal Bilselskap AS om fornyelse av løyve for persontransport med motorvogn i rute

Søknad fra Åmot-Engerdal Bilselskap AS om fornyelse av løyve for persontransport med motorvogn i rute Saknr. 12/11816-4 Ark.nr. N11 &18 Saksbehandler: Per Olav Bakken/Grethe Blystad Søknad fra Åmot-Engerdal Bilselskap AS om fornyelse av løyve for persontransport med motorvogn i rute Fylkesrådets innstilling

Detaljer

HØRINGSNOTAT OM FORSLAG TIL NY FORSKRIFT OM UNIVERSELL UTFORMING AV MOTORVOGN I LØYVEPLIKTIG TRANSPORT MV.

HØRINGSNOTAT OM FORSLAG TIL NY FORSKRIFT OM UNIVERSELL UTFORMING AV MOTORVOGN I LØYVEPLIKTIG TRANSPORT MV. HØRINGSNOTAT OM FORSLAG TIL NY FORSKRIFT OM UNIVERSELL UTFORMING AV MOTORVOGN I LØYVEPLIKTIG TRANSPORT MV. 1. BAKGRUNN Ot. prp. nr. 44 (2007/2008) forutsetter at det utarbeides egne forskrifter om universell

Detaljer

Arbeidsmiljøloven er vedtatt endret med virkning fra 1. juli Endringene gjelder reglene om arbeidstid, alder og midlertidige ansettelser.

Arbeidsmiljøloven er vedtatt endret med virkning fra 1. juli Endringene gjelder reglene om arbeidstid, alder og midlertidige ansettelser. ENDRINGER I ARBEIDSMILJØLOVEN PRAKSIS I LILLEHAMMER KOMMUNE Arbeidsmiljøloven er vedtatt endret med virkning fra 1. juli 2015. Endringene gjelder reglene om arbeidstid, alder og midlertidige ansettelser.

Detaljer

Møteinnkalling Formannskapet

Møteinnkalling Formannskapet Møteinnkalling Formannskapet Av hensyn til innkalling av varamedlemmer bes eventuelt gyldig forfall meldt snarest til tlf. 64 87 85 11 Møtested: Formannskapssalen Møtedato: 02.03.2011 Møtetid: Kl. 16.00

Detaljer

Konkurranseklausuler i arbeidsforhold nye regler. Eli Aasheim og Christel Søreide

Konkurranseklausuler i arbeidsforhold nye regler. Eli Aasheim og Christel Søreide Konkurranseklausuler i arbeidsforhold nye regler Eli Aasheim og Christel Søreide Frokostseminar 14. januar 2016 Konkurranseklausuler i arbeidsavtaler 1 2 3 4 5 6 7 2 Hva er nytt kort oppsummert Konkurranseklausuler

Detaljer

Fortrinnsrett for deltidsansatte

Fortrinnsrett for deltidsansatte Fortrinnsrett for deltidsansatte Foredrag på KAs Faglig forum for arbeidsrett og arbeidsmiljø Advokat Anne Marie Due 9. juni 2011 - Side 1 Arbeidsmiljøloven 14-3 første ledd: Deltidsansatte har fortrinnsrett

Detaljer

ETABLERING AV TJENESTESENTER. Tjenestesenter i regi av Norsk Helsenett SF

ETABLERING AV TJENESTESENTER. Tjenestesenter i regi av Norsk Helsenett SF ETABLERING AV TJENESTESENTER Tjenestesenter i regi av Norsk Helsenett SF TJENESTESENTER I REGI AV NORSK HELSENETT 1. Forutsettes gjennomført som en virksomhetsoverdragelse etter arbeidsmiljølovens kapittel

Detaljer

Virksomhetsoverdragelse i kollektivtransport

Virksomhetsoverdragelse i kollektivtransport Samferdselssjefenes Kontaktutvalg Virksomhetsoverdragelse i kollektivtransport Dato: 2008-01-04 Virksomhetsoverdragelse i kollektivtransport II DOKUMENTINFORMASJON Oppdragsgiver: Rapportnavn: Virksomhetsoverdragelse

Detaljer

#Oppdatert 2016 Overdragelse av virksomhet hvilket handlingsrom gir arbeidsmiljøloven? Partner Advokat: Jens Johan Hjort

#Oppdatert 2016 Overdragelse av virksomhet hvilket handlingsrom gir arbeidsmiljøloven? Partner Advokat: Jens Johan Hjort #Oppdatert 2016 Overdragelse av virksomhet hvilket handlingsrom gir arbeidsmiljøloven? Partner Advokat: Jens Johan Hjort Foredragsholder Jens Johan Hjort Hjort er partner ved vårt kontor i Tromsø, og nyvalgt

Detaljer

Kostnadsdrivere i kollektivtransporten - hovedrapport

Kostnadsdrivere i kollektivtransporten - hovedrapport Sammendrag: Kostnadsdrivere i kollektivtransporten - hovedrapport Det har aldri reist flere med kollektivtransport i Norge enn nå. Hvor mye fylkeskommunene må betale for kollektivtransport varierer både

Detaljer

#Oppdatert 2016 Konkurranseklausuler #oppdatert?

#Oppdatert 2016 Konkurranseklausuler #oppdatert? 20.10.2016 #Oppdatert 2016 Konkurranseklausuler #oppdatert? Av partner advokat Torkel Tveit og partner advokat Erik Myhr Nilsen Navn Dato Ny regulering Nye regler i arbeidsmiljøloven trådte i kraft 1.

Detaljer

Blir du lurt? Unngå anbudssamarbeid ved anskaffelser

Blir du lurt? Unngå anbudssamarbeid ved anskaffelser BOKMÅL Blir du lurt? Unngå anbudssamarbeid ved anskaffelser Anbudssamarbeid er blant de alvorligste former for økonomisk kriminalitet. Anbuds samarbeid innebærer at konkurrenter samarbeider om priser og

Detaljer

NOTAT. Det er gjennomført 2 møter med Skyss vedrørende prosjektet.

NOTAT. Det er gjennomført 2 møter med Skyss vedrørende prosjektet. NOTAT Til: Skyss Dato: 26.09.2011 Fra: Tema: Leiv Olav Sunde Batteriferjeprosjekt 1. Innledning Vi er av Skyss bedt om å yte bistand ved gjennomføring av konkurranse på batteridriftprosjekt mellom eksisterende

Detaljer

TILLEGGSOPPLYSNINGER (NR 3) NY TELEFONILØSNING TIL FINNMARK FYLKESKOMMUNE

TILLEGGSOPPLYSNINGER (NR 3) NY TELEFONILØSNING TIL FINNMARK FYLKESKOMMUNE TILLEGGSOPPLYSNINGER (NR 3) NY TELEFONILØSNING TIL FINNMARK FYLKESKOMMUNE Finnmark fylkeskommune har mottatt følgende spørsmål til anbudet: 1) Oppfølgingsspørsmål til svaret i punkt 1 i dokumentet tilleggsopplysninger

Detaljer

Endringer i arbeidsmiljøloven og betydningen for innarbeidingsordningene

Endringer i arbeidsmiljøloven og betydningen for innarbeidingsordningene 1 Endringer i arbeidsmiljøloven og betydningen for innarbeidingsordningene 2 Endringer i arbeidsmiljøloven (aml) og betydningen for godkjenning av innarbeidingsordninger Forbundene og LO har i mange år

Detaljer

Konkurransebegrensende avtaler må inngås skriftlig for å være gyldig. En muntlig avtale er altså ikke bindende.

Konkurransebegrensende avtaler må inngås skriftlig for å være gyldig. En muntlig avtale er altså ikke bindende. 1 Innhold Hva er konkurransebegrensende avtaler?... 3 Hovedregel... 3 Varighet... 3 Kompensasjon... 4 Krav til redegjørelse... 4 Oppsigelse fra arbeidsgivers side... 5 Øverste leder... 5 Andre typer klausuler

Detaljer

BESLUTNING nr. 181. av 13. desember 2000

BESLUTNING nr. 181. av 13. desember 2000 Nr. 6/140 EØS-tillegget til De Europeiske Fellesskaps Tidende BESLUTNING nr. 181 av 13. desember 2000 om fortolkning av artikkel 14 nr. 1, artikkel 14a nr. 1 og artikkel 14b nr. 1 og 2 i rådsforordning

Detaljer

Endringer i Arbeidsmiljøloven og betydningen for innarbeidingsordningene

Endringer i Arbeidsmiljøloven og betydningen for innarbeidingsordningene 1 Endringer i Arbeidsmiljøloven og betydningen for innarbeidingsordningene 2 Endringer i arbeidsmiljøloven (AML) og betydningen for godkjenning av innarbeidingsordninger Forbundene og LO har i mange år

Detaljer

RIKSMEKLINGSMANNENS FORSLAG

RIKSMEKLINGSMANNENS FORSLAG 1 RIKSMEKLINGSMANNENS FORSLAG i sak: NORSK ARBEIDSMANDSFORBUND på den ene side og NORSK INDUSTRI på den annen side og bedrifter som er bundet av direkteavtaler med forbundet i det samme tariffområdet.

Detaljer

Reservasjonsrett m.m. ved overføring av lokal vergemålsmyndighet til Fylkesmannen

Reservasjonsrett m.m. ved overføring av lokal vergemålsmyndighet til Fylkesmannen Deres ref Vår ref Dato Reservasjonsrett m.m. ved overføring av lokal vergemålsmyndighet til Fylkesmannen Virksomhetsoverdragelse Vi viser til tidligere informasjon, og informasjonsmøte dd.mm.åååå. Fra

Detaljer

Saksbehandler: Mari Kristine Rollag Arkiv: 601 &13 Arkivsaksnr.: 13/ Dato:

Saksbehandler: Mari Kristine Rollag Arkiv: 601 &13 Arkivsaksnr.: 13/ Dato: SAKSFRAMLEGG Saksbehandler: Mari Kristine Rollag Arkiv: 601 &13 Arkivsaksnr.: 13/12464-2 Dato: 06.11.13 HØRING - UNNTAK FRA FORSKRIFT OM OFFENTLIGE ANSKAFFELSER FOR KJØP AV HELSE- OG SOSIALTJENESTER TIL

Detaljer

Permitteringsguiden. Altinn gjør oppmerksom på at informasjonen er av generell karakter, og at guiden ikke er uttømmende.

Permitteringsguiden. Altinn gjør oppmerksom på at informasjonen er av generell karakter, og at guiden ikke er uttømmende. Permitteringsguiden Det er flere grunner til at bedrifter må gå til permitteringer. Men en ting er sikkert: Det skjer stadig oftere. Denne guiden skal gi en kort oversikt over reglene knyttet til permitteringer.

Detaljer

Det gir en totalkostnad på kr ,-, dvs. kr. 25,59 per vognkilometer og kr. 30,06 per rutekilometer.

Det gir en totalkostnad på kr ,-, dvs. kr. 25,59 per vognkilometer og kr. 30,06 per rutekilometer. NOTAT Til: Kjell Erik Dyrli Fra: Lars Erik Furu Dato: 2011-06-16 Oppdrag: Beregningsbistand godtgjørelse Nettbuss Møre 2011 KOSTNADSBEREGNINGER NETTBUSS MØRE AS 2011 Det er enighet mellom Nettbuss Møre

Detaljer

Vedlegg 1 Høringsnotat. Forslag til endring i regelen om tillatt lengde for buss innrettet for kombinert transport uten ruteløyve.

Vedlegg 1 Høringsnotat. Forslag til endring i regelen om tillatt lengde for buss innrettet for kombinert transport uten ruteløyve. Statens vegvesen Vedlegg 1 Høringsnotat Forslag til endring i regelen om tillatt lengde for buss innrettet for kombinert transport uten ruteløyve Høring om forslag til endring i: - forskrift 25. januar

Detaljer

Konkurranse- kunde- og rekrutteringsklausuler. Gjennomgang av regelverket som nå gjelder, hensynene bak de nye reglene og praktiske råd

Konkurranse- kunde- og rekrutteringsklausuler. Gjennomgang av regelverket som nå gjelder, hensynene bak de nye reglene og praktiske råd Konkurranse- kunde- og rekrutteringsklausuler Gjennomgang av regelverket som nå gjelder, hensynene bak de nye reglene og praktiske råd Nye regler om konkurransekunde- og rekrutteringsklausuler Kort presentasjon

Detaljer

Adgangen til midlertidig tilsetting

Adgangen til midlertidig tilsetting Adgangen til midlertidig tilsetting Fagdag 15. februar 2017 Ved juridiske rådgivere Trine Hennig og Åshild Håvelsrud. Hovedregel: Arbeidstakere skal tilsettes fast, d.v.s. for et ubestemt tidsrom. jfr.

Detaljer

Tvisteløsningsnemnda etter arbeidsmiljøloven

Tvisteløsningsnemnda etter arbeidsmiljøloven Tvisteløsningsnemnda etter arbeidsmiljøloven Vedtaksdato: 09.03.2010 Ref. nr.: 10/513 Saksbehandler: Helene Nødset Lang VEDTAK NR 19/10 I TVISTELØSNINGSNEMNDA Tvisteløsningsnemnda avholdt møte torsdag

Detaljer

Ifølge liste 15/57 19.02.2015. Deres ref Vår ref Dato

Ifølge liste 15/57 19.02.2015. Deres ref Vår ref Dato Ifølge liste Deres ref Vår ref Dato 15/57 19.02.2015 Redegjørelse av regelverket for avvikskjøring - NSBs innleie av utenlandske busselskaper ved togstans Samferdselsdepartementet har mottatt brev fra

Detaljer

Ruters kontrakter og anskaffelsesprosesser: Hva bør gjøres annerledes for å oppnå drift av båter med fornybar energi?

Ruters kontrakter og anskaffelsesprosesser: Hva bør gjøres annerledes for å oppnå drift av båter med fornybar energi? Ruters kontrakter og anskaffelsesprosesser: Hva bør gjøres annerledes for å oppnå drift av båter med fornybar energi? Hellik Hoff, kontraktssjef Dialogkonferanse om båtsamband på fornybar energi, 12.11.2015

Detaljer

RETNINGSLINJER FOR INNKJØP I HEMNE KOMMUNE

RETNINGSLINJER FOR INNKJØP I HEMNE KOMMUNE 08/1660-1601 &00 RETNINGSLINJER FOR INNKJØP I HEMNE KOMMUNE Godkjent av Rådmann februar 2005 Revidert september 2008 INNHOLDSFORTEGNELSE 1 Innledning 2 Lover og forskrifter mv. 2.1 Lov om off. anskaffelser

Detaljer

Hvorfor tar selvstendig næringsdrivende fedre kortere foreldrepermisjon?

Hvorfor tar selvstendig næringsdrivende fedre kortere foreldrepermisjon? Arbeid og velferd Nr 3 // 2009 Hvorfor tar selvstendig næringsdrivende fedre kortere foreldrepermisjon? Av: El isa b e t h Fo u g n e r SAMMENDRAG Fedre som har hele eller deler av sin inntekt som selvstendig

Detaljer

Oslo Bygningsarbeiderforening

Oslo Bygningsarbeiderforening avd. 603 17nFellesforbundet Oslo Bygningsarbeiderforening MOTTATT 1 3 DES 2010 ARBEIDSDEPARTEMENTE Arbeidsdepartementet Postboks 8019 Dep. 0030 Oslo Oslo 10. desember 2010 Vikarbyrådirektivet høringsnotat

Detaljer

INNKJØPSFORUM. Nyhetsbrev nr april 2016

INNKJØPSFORUM. Nyhetsbrev nr april 2016 INNKJØPSFORUM Nyhetsbrev nr. 13 25. april 2016 Det faglige hjørnet Bør være bevisst på markedssituasjonen ved valg av kontraktsvilkår Oppdragsgiveren bør være bevisst på markeds situasjonen ved bruk av

Detaljer

Bruk av lærlingeklausul i kommunens tjenestekontrakter og bygge- og anleggskontrakter

Bruk av lærlingeklausul i kommunens tjenestekontrakter og bygge- og anleggskontrakter Byrådssak 1425 /14 Bruk av lærlingeklausul i kommunens tjenestekontrakter og bygge- og anleggskontrakter INKV ESARK-1700-201430665-1 Hva saken gjelder: Byrådet ønsker å bidra til opprettelse av læreplasser

Detaljer

Endringer i arbeidsmiljøloven Innleie av arbeidskraft

Endringer i arbeidsmiljøloven Innleie av arbeidskraft Endringer i arbeidsmiljøloven Innleie av arbeidskraft Siri Bergh, BNL BNLs informasjonsmøter høsten 2018 Dagens tema Innleie introduksjon Nye regler Presisering av hva som er fast ansettelse Regulering

Detaljer

KOMMUNEREFORM SIKKERHET FOR TILSETTINGSFORHOLD

KOMMUNEREFORM SIKKERHET FOR TILSETTINGSFORHOLD KOMMUNEREFORM SIKKERHET FOR TILSETTINGSFORHOLD I Innledning Kommunene i Valdres gjennomfører et utredningsarbeid i 2015 for å kartlegge muligheten for én Valdreskommune. Arbeidet skal munne ut i en felles

Detaljer

Pensjon fra første krone

Pensjon fra første krone 28.09.2018 Pensjon fra første krone Endringene i representantforslaget, Dokument 8:218 S (2017-2018), vil forbedre opptjeningsreglene for innskuddspensjon i privat sektor og sikre at pensjon opptjenes

Detaljer

FAGFORBUNDETS KAFFEKURS

FAGFORBUNDETS KAFFEKURS FAGFORBUNDETS KAFFEKURS Kaffekurs om arbeidstid - lærerveiledning FAGFORBUNDETS KAFFEKURS Tema: Arbeidstid Dette er et ti minutters kaffekurs med tema arbeidstid. Jeg vil snakke om Arbeidsmiljøloven og

Detaljer

Anbudsinnbydelse. Tilrettelagt skoleskyss. Skoleåret 2016/2017

Anbudsinnbydelse. Tilrettelagt skoleskyss. Skoleåret 2016/2017 Anbudsinnbydelse Tilrettelagt skoleskyss Skoleåret 2016/2017 Bodø 14.06.2016 Innhold Innledning... 1 Kvalifikasjonskriterier... 2 Valg av tilbyder... 3 Oppdrag... 3 Oppgjør og statistikk... 3 Reguleringsklausul...

Detaljer

Bedriftens uførepensjon må tilpasses ny uføretrygd

Bedriftens uførepensjon må tilpasses ny uføretrygd Side: 1 av 8 Bedriftens uførepensjon må tilpasses ny uføretrygd Den varige uføreytelsen i folketrygden er vedtatt endret fra 2015. Den nye ytelsen («uføretrygd») er på alle måter forskjellig fra dagens

Detaljer

Arbeidsmiljøloven i endring Lønnsbestemmelser. Praktisk regnskap, NBBL, 10. november 2015, Advokat Astrid Flesland, SAMFO

Arbeidsmiljøloven i endring Lønnsbestemmelser. Praktisk regnskap, NBBL, 10. november 2015, Advokat Astrid Flesland, SAMFO Arbeidsmiljøloven i endring Lønnsbestemmelser Praktisk regnskap, NBBL, 10. november 2015, Advokat Astrid Flesland, SAMFO SAMFO er arbeidsgivernes organisasjon organiserer samvirkeforetak innen Coop Boligsamvirket

Detaljer

S.NR.: 6 / -Y ARKIVKODE : 2 AVSKREVET:

S.NR.: 6 / -Y ARKIVKODE : 2 AVSKREVET: SAMFERDSELSDE'ARTEMENTET AVD./SEK.: V55 S.ØEH.: JV I SEPT 2008 S.NR.: 6 / -Y ARKIVKODE : 2 AVSKREVET: Rederienes Landsforening Det Kgl. Samferdselsdepartement Postboks 8010 Dep 0030 Oslo Oslo, 10. september

Detaljer

November 2011 - October 2013. Tema: Valg av prosedyre

November 2011 - October 2013. Tema: Valg av prosedyre November 2011 - October 2013 Tema: Valg av prosedyre Anskaffelser etter forskriftens del I Ikke krav til kunngjøring, eller spesielle prosedyrer 3-1 stiller grunnleggende krav til alle anskaffelser: Krav

Detaljer

ARBEIDSLIVSLOVUTVALGET

ARBEIDSLIVSLOVUTVALGET NOU 2004: 5 NOU 2004:5 ARBEIDSLIVSLOVUTVALGET ET ARBEIDSLIV FOR TRYGGHET INKLUDERING VEKST 20. FEBRUAR 2004 Ark 1 NOEN UTVIKLINGSTREKK Høy deltakelse i arbeidslivet (73 %) Høy yrkesdeltakelse blant kvinner

Detaljer

Kontraktskrav for miljøvennlige busser Ruters materiellstrategi. Kollektivtransportforums årskonferanse 2014 Kjersti Midttun, trafikkplansjef i Ruter

Kontraktskrav for miljøvennlige busser Ruters materiellstrategi. Kollektivtransportforums årskonferanse 2014 Kjersti Midttun, trafikkplansjef i Ruter Kontraktskrav for miljøvennlige busser Ruters materiellstrategi Kollektivtransportforums årskonferanse 2014 Kjersti Midttun, trafikkplansjef i Ruter 1 Innhold Sammenheng kontraktskrav og bussmateriellstrategi

Detaljer

Økonomiske og administrative virkninger av å styrke ansattes rettigheter i kollektivtransport

Økonomiske og administrative virkninger av å styrke ansattes rettigheter i kollektivtransport Oddgeir Osland Merethe Dotterud Leiren TØI rapport 896/2007 Økonomiske og administrative virkninger av å styrke ansattes rettigheter i kollektivtransport TØI rapport 896/2007 Økonomiske og administrative

Detaljer

Høringsuttalelse - ny forskrift om innkjøpsregler i forsyningssektorene

Høringsuttalelse - ny forskrift om innkjøpsregler i forsyningssektorene Det kongelige Nærings og Fiskeridepartement Postmottak 8004 Dep 0030 OSLO postmottak@nfd.dep.no Vår ref. Vår dato: 15/05085-2 17.06.2015 Deres ref. Deres dato: Vår saksbehandler: Jan-Ove Strømmen Høringsuttalelse

Detaljer

Utbyggingsavtaler Rettslige rammer og utfordringer NKF, Bergen 21. oktober 2008

Utbyggingsavtaler Rettslige rammer og utfordringer NKF, Bergen 21. oktober 2008 Utbyggingsavtaler Rettslige rammer og utfordringer NKF, Bergen 21. oktober 2008 KS Advokatene v/ advokat Øyvind Renslo Rettsgrunnlagsproblemet Det ulovfestede krav om at kommunen må ha rettslig grunnlag

Detaljer

Lov om statens ansatte

Lov om statens ansatte Nettverk for personalkonsulenter UiO 6.12.2017 Lov om statens ansatte 3-års regelen og opphør av arbeidsforhold Kort om tema 3 års regelen utledet av 9 fast ansettelse oppnås etter tre års sammenhengende

Detaljer