Alternativ B3-B (Som B3-A men med tilpasning til Espernbygget) Alternativ B3 (Bru i reservatgrensen, øst for jernbaneverkets administrasjonsbygg)
|
|
- Stina Skoglund
- 7 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Sammenlignende vurdering alternativer Espern bru 30.april 2009 Sammenlignende vurdering av foreliggende alternativer: 3 utvalgte hovedalternativer for østlig adkomst sammenlignet med lokalisering ved Brugata jfr gjeldende. Bearbeidet versjon av B3 jfr kommunens vurdering er tatt inn som separat alternativ B3-B (Bearbeidet versjon av B3) BYPLAN OG LANDSKAP Hensiktsmessig tilslutning til hovedgatenett / byvev Integrering/kontakt mellom ny bydel og eksisterende bydeler/sentrum Mulighet for felles adkomstløsning for alle trafikantgrupper By-/landskapstilpasning Opplevelse og attraksjon God løsning med tilknytning til eksisterende knutepunkt i hovedvegnettet; Stangevegen x Åkersviksvegen. Fordel at antall kryss langs RV222 ikke øker. Ulempe med adkomst helt i ytterkanten av ny bydel og adkomst fra utenfor byveven. Dårlig vegforbindelse med øvrige bydeler og sentrum. God vegforbindelse (E6) Behov for nytt kryss/økt antall kryss i hovedvegnett uheldig. Treffer ikke eksisterende knutepunkt. Ulempe med adkomst helt i ytterkanten av ny bydel og adkomst fra utenfor byveven, svak kontakt med øvrige bydeler. Behov for nytt kryss/økt antall kryss i hovedvegnett uheldig. Ulempe med adkomst i ytterkanten av ny bydel og adkomst fra utenfor byveven, svak kontakt med øvrige bydeler. Byplanmessig god løsning. Positivt tilknytning til eksisterende knutepunkt i riksvegnettet; Stangevegen Rv222 x Brugata RV25 (framtidig Ringgatas forlengelse). God integrering av ny bydel i eksisterende byvev, god og likeverdig kontakt mellom ny og eksisterende bydeler og sentrum. ESTETIKK OG GATEUTFORMING (GEOMETRI) Mulighet for gatepreg (fellesløsning for alle trafikantgrupper, gate med tosidig fortau) Tilpasning til gatestruktur i ny bydel Gategeometri/linjeføring Potensial for estetisk gode løsninger Konstruksjon, materialbruk Universell utforming Dårligste løsning mht til å gi funksjonelt og attraktivt tilbud til alle trafikantgrupper. Vanskelig å oppnå gatepreg og attraktivt tilbud for alle trafikantgrupper. Vil lett få preg av trafikkmaskin for biler, der syklister og gående velger andre traseer pga lokalisering og opplevelse. Lite potensial for estetisk god løsning. Horisontal og vertikalkurve i kulvert/trau er utfordrende mht sikt og trafikksikkerhet. Dårlig oversikt over omgivelsene og utfordring med sikt der kulvert kommer opp på terrengnivå. Maks stigning <8% ( 1:12) Godt potensial for å oppnå gatepreg, god estetisk utforming. Påtrengende negativ nærføring ved jernbaneverkets Påtrengende og negativ nærføring inntil/over allerede etablert g/s-kulvert i samme område. Sannsynlig reduksjon i g/s-kulvertens kvaliteter, mer ubehagelig å ferdes i, mer kronglete adkomst som ledd i turvei langs Mjøsa ( inkl pilgrimsleden?) Forutsetter heving av terrenghøyde på Espern. Maks stigning <8% (1:12) Trang situasjon, utelukker løsning med tosidig fortau. Påtrengende nærføring til eksisterende bebyggelse ( jernbaneverkets administrasjon) Ryddig mht tilslutning til gatenett i ny bydel pga rett linjerføring. Forutsetter heving av terrenghøyde på Espern. Maks stigning <7% (1:14) God framkommelighet for alle brukergrupper mht lokalisering og linjeføring. Forventes også å bli framtidig attraktivt tilbud også for gående7syklende (obs framtidig g/s-trase langs Ringgatas forlengelse) Godt potensial for å oppnå gatepreg, god estetisk utforming. Må ha slak vertikalkurve pga krysse over mange spor, noe som er positivt. Maks stigning <5,4% (1:18) forutsatt ingen heving av sporområde. Eneste forslag som kan komme nær gode stigningsforhold for rullestolbrukere (bedre enn minimumskrav i vegvesenets håndbok 017). (Hvis heving av spor, stigning <7-8%.) Hamar kommune sammenlignende vurdering av alternativ A1, B3, B3-B, D2 og Espern bru ved Brugata. Side 1 av 5
2 TRAFIKK Framkommelighet for alle trafikantgrupper (gående, syklende, personbiler, tyngre kjøretøy, universell utforming) Trafikksikkerhet Tidsaspekt (framkommelighet på kort sikt / lang sikt) Trafikkflyt Lesbarhet /forståelighet Lokalisering av adkomst veldig langt øst gir minimal avlasting av trafikk til Må forutsette supplerende g/s-forbindelse Dårlig lesbarhet, må kjøre feil retning og nedenunder for å komme inn/opp til sentrum/resten av byen. Lokalisering av adkomst langt mot øst gir minimal avlastning av trafikk til Dårligere enn D2 pga litt lenger fra sentrum, litt mer usentralt i strandsonen. Bør forutsette supplerende g/s-forbindelse Lokalisering av adkomst mot øst gir minimal avlastning av trafikk til Bedre enne B3 pga litt nærmere sentrum, litt mer sentralt i strandsonen. Bør forutsette supplerende g/s-forbindelse Logisk plassering og god lesbarhet som adkomst til ny bydel for alle trafikantgrupper. Sentralt plassert adkomstpunkt gir mindre gjennomgangstrafikk i ny bydel. Adkomst sentralt i ny bydel positivt for trafikkflyt, fordeling etc. God lesbarhet, logisk lokalisering som hovedadkomst til bydel. JERNBANENS SPOROMRÅDE/STASJON HENSYNET TIL BEHOV/ØNSKE OM STOR GRAD AV FLEKSIBILITET I FORHOLD TIL FRAMTIDIGE ENDRINGER JFR VARSEL OM INNSIGELSE FRA HEDMARK FYLKESKOMMUNE OG UTTALELSE FRA JERNBANEVERKET fleksibilitet i forhold til endring/ombygging i sporanlegg grad av begrensning for sporområde, stasjonsområde Må forutsettes fylt med vann v/angitt flomhøyde (<200årsflom?) Vil derfor sannsynlig kreve planovergang som beredskap ved flom (må koordineres med stopp i togdrift v/flom) Brukbar lesbarhet. Brukbar lesbarhet. Mer krevende fordi det berører del av sporområde på Hamar stasjon der jernbaneverket ønsker flere spor og mulighet for framtidig heving av sporområde. Bru vil begrense antall spor i sporområdet og begrense mulighet for økonmiløsning med henving av spor ved forsterkning for å unngå masseutskifting. Hamar kommune sammenlignende vurdering av alternativ A1, B3, B3-B, D2 og Espern bru ved Brugata. Side 2 av 5
3 HENSYNET TIL KULTURMINNEVERN (JFR VARSEL OM INNSIGELSE FRA HEDMARK FYLKESKOMMUNE, FREDNINGSVARSEL FRA RIKSANTIKVAREN, FORSLAG TIL KDP KULTURMINNER OG KULTURMILJØER) Konsekvenser i forhold til foreliggende fredningsforslag / planforslag: Nasjonale interesser - Fredningsvarsel Riksantikvaren Lokale interesser - Forslag til tematisk kulturminner og kulturmiljøer Konsekvenser i forhold til konkrete områder: Jernbaneverkstedet/Lokstaller/Sporo mråde Espern, eksisterende bygningsmasse (Espern aktivitetssenter) Smågårdene Hamjern HENSYNET TIL ÅKERSVIKA NATURRESERVAT Omfang av inngrep: Varig inngrep Midlertidig inngrep i anleggsfase Gunstig mht nasjonale Gunstig i forhold til lokale/regionale kulturminneinteresser pga unngår/alle områder som er foreslått som bevaringsområder jfr fagutredning/forslag til kulturminner. (Espernbygget, Hamjern, Smågårdene) Negativt. Gir omfattende inngrep i området mellom Stangevegen og Dovrebanen både i anleggsfase og varig. Trau/kulvert vil avskjære vannområde i vika fra resten av Mjøsa og betinger oppfylling/ av det meste av vika ved jernbaneforeningens båthavn ( båthavna må flyttes/opphøre). Mulig ny byggegrunn? Ca 8 daa? Meget gunstig mht nasjonale I utgangspunktet noe negativ for lokale/regionale kulturminneinteresser pga forutsetter i utgangspunktet riving av espernbygget, men obs mulighet for tilpasning. Negativt. Gir inngrep i området mellom Stangevegen og Dovrebanen, utfylling innerst i vika ved jernbaneforeningens båthavn ( båthavna må flyttes, men bør kunne opprettholdes i samme område) Ca 2 daa? Meget gunstig mht nasjonale Bedre enn B3 for lokale/regionale kulturminnehensyn pga kan bevare Espernbygget. Negativt. Gir inngrep i området mellom Stangevegen og Dovrebanen, utfylling innerst i vika ved jernbaneforeningens båthavn ( båthavna må flyttes, men bør kunne opprettholdes i samme område) Tilpasning og mer urban utforming og materialbruk kan minimalisere inngrep i Åkersvika. Berører utkanten av område for fredningsvarsel fra Riksantikvaren pga nærføring til ringstallen, en marginal berøring sammenlignende med Espern bur v/brugata. I utgangspunktet negativ for lokale/regionale lokale/regionale kulturminneinteresser pga forutsetter i utgangspunktet riving av espernbygget, men obs mulighet for tilpasning. OK for varig løsning, men obs anleggsfase og behov for midlertidig adkosmt (interimsløsning) med oppfylling i område for g/s-undergang v/vannkanten som kan/vil gi vehov for midlertidig inngrep i reservatgrensen i anleggsfase. Negativt for nasjonale kulturminneinteresser. Traseer går midt gjennom jernbaneverkstedet-området, Forutsetter riving/flytting av enkelte bygninger. Nytt kryss/rundkjøring ved RV25 Brugata og RV222 Stangevegen anses som uheldig for Smågårdenes nærmiljø. Selve krysset og utvidelse av Brugata er primært knyttet til Ringgatas forlengelse. Evt heving av gatenivå i Stangevegen og ulempe med trafikk på bru (støy, utsikt, innsikt, andel av trafikk som skal til Espern/Strandsonen med mer) er ulemper som er direkte knyttet til Espern bru uavhengig av endringer i gatenett pga Ringgatas forlengelse. Gunstig for naturreservat pga berører ikke reservatet. Hamar kommune sammenlignende vurdering av alternativ A1, B3, B3-B, D2 og Espern bru ved Brugata. Side 3 av 5
4 HENSYNET TIL NÆRMILJØ, eksisterende bomiljø Konsekvenser for: Eksisterende bomiljø i Briskebyen og Østbyen Trafikk på bru støy, utsikt, innsikt med mer) Kan gi noe økt trafikk ved at trafikk til strandsonen som kommer østfra (E6/Vangsvegen over Midtstranda) i større grad vil passere gjennom sørøstre bydeler og framtidig Ringgatas forlengelse. Evt heving av Stangevegen for å oppnå bruhøyde over sporområdet. MULIGHETER I UTBYGGINGS-MØNSTER Inkludert konsekvenser for eksisterende næringsbebyggelse. Potensial for tilpasning, utvikling som følge av lokalisering/ utforming av veganlegg Om reguleringsplan Espern kan leve videre evt m endringer, eller må forkastes forslag til reguleringsplan for Espern, men krever endring/tilpasning. Berører i liten grad prinsipp med boliger ut mot Mjøsa, men krever ny plassering av planlagt parkeringshus. Ikke aktuelt å ta hovedadkomstgate opp integrert i bebyggelse (med mindre det fremmes en meget god ide som er hovedadkomst verdig) Kan gi verdifullt utbyggingsområde på utyllingsareal i Åkersvika. Gir mer areal ved Disenstranda ( på bekostning av friområde) Positivt at det ikke tar utsikt fra jernbanens Berører ikke bensinstasjon. Tar verdifull utsikt og gir trafikk på bru tett inntil jernbanens Bensinstasjon berøres pga hevet veganlegg, kan opprettholdes pga bygninger ikke berøres direkte, men bør vurdere innløst/fremskynde ny arealbruk og utbygging. forslag til reguleringsplan for Espern med vifte med boligbygg ut mot Mjøsa, men krever endring/tilpasning. Riving av eksisterende espernbygg kan gi positiv økning i fleksibilitet i utbyggingsmønster/ arealutnyttelse. Får vegbru ned midt i område som skal ha Tar verdifull utsikt og gir trafikk på bru tett inntil jernbanens Bensinstasjon berøres pga hevet veganlegg, kan opprettholdes pga bygninger ikke berøres direkte, men bør vurdere innløst/fremskynde ny arealbruk og utbygging. forslag til reguleringsplan for Espern med vifte med boligbygg ut mot Mjøsa, men krever endring/tilpasning. Påviser potensial for utvikling av områder inntil brua. (samtidig som bevaring av espernbygget muliggjøres) Får vegbru ned midt i område som skal ha Krever riving av espernbygget. Forslaget er for øvrig forsøkt tilpasset hovedgrep i forslag til reguleringsplan for Espern med vifte med boligbygg ut mot Mjøsa, men krever endring/tilpasning. Får vegbru ned midt i område som skal ha Riving av eksisterende espernbygg gir positiv økning i fleksibilitet i utbyggingsmønster og arealutnyttelse. Forutsetter innløsning av bensinstasjon, men dette kan utløse ny arealbruk og utbygging som kan være positivt. Kompliserer adkomstforhold for jernbanens administrasjon, ringstallen med mer pga bru lokaliseres i areal for dagens adkomstveg. Beslaglegger areal for adkomst og parkering til (Obs trafikk fra nord/vest/sentrum vil uansett i stor grad passere gjennom krysset StangevegenxBrugata også om adkomst til Espern legges lenger øst mot Åkersvika.) Nærføring til boligområde Smågårdene er sterkt knyttet til Ringgatas forlengelse. Betinger ikke endringer i pågående reguleringsplanarbeid/planlegging for utbygging. (mulighet for økt utnyttlse og utvikling av kvartal Hamar bilutleie er knyttet til Kommunedelplan sørøstre bydeler m vedtak om Ringgatas forlengelse. Ikke knyttet til Espern bru utover at bygging av bru krever etablering av rundkjøring mht kapasitet i riksvegnett.) Hamar kommune sammenlignende vurdering av alternativ A1, B3, B3-B, D2 og Espern bru ved Brugata. Side 4 av 5
5 KOSTNADER Byggekostnader (inkl byggeperiode/varighet) kompleksitet Fordyrende elementer (inkl. evt behov for supplerende anlegg) Usikkerhet mht kostnader Grunnerverv FRAMDRIFT Usikkerhet mht framdrift forholdet til kryssing av jernbanen byggeperiode tilgang til arealer (behov for riving, flytting, erverv) Ekstremt kostnadskrevende løsning, vesentlig dyrere enn alle øvrige alternativer til tross for at kostnadskrevende innløsning av bygninger og anlegg unngås. Også stor usikkerhet m kostnader knyttet til anleggsperiode/etablering/gjennomføring. lang avstand/barriere (900 m) mill kr 227 mill kr. Trau, kulvert under vann krever lenger/kostbarere planleggingstid. Mjøsflom vesentlig usikkerhetsmoment ved gjennomføring. Antar ikke at tilgang til arealer blir utfordring (forutsatt at reservatinngrep akseptert) Inkl innløsning av Espernbygget er B3 og D2 beregnet til omtrent sammenlignbart prisnivå, B3 antas å bli noe rimeligere enn D2. lang avstand/barriere. (900 m) mill kr 151 mill. kr Tilgang til arealer kan være utfordring. ikke oppnås (i utgangspunktet samt bensinstasjon, men innløsning kan unngås). Dette alternativet er gunstig i pris i forhold til øvrige løsninger ved Åkersvika fordi det viser en tilpasning av brualternativ B3 som unngår innløsing av espernbygget og evt også bensinstasjon. lang avstand/barriere (900 m) mill kr 90 mill. kr Tilgang til arealer kan være utfordring, men antar enklere enn B3 pga ikke innløsning espernbygget. ikke oppnås (i utgangspunktet samt bensinstasjon, men innløsning kan unngås). Inkl innløsning av Espernbygget er B3 og D2 beregnet til omtrent sammenlignbart prisnivå, D2 antas å bli dyrere enn D2. D2 mangler mulighet for å unngå innløsning av bensinstasjon og espernbygget. lang avstand/barriere. (800 m) mill kr. 164 mill. kr Tilgang til arealer antas å ville bli utfordring. Kan ikke unngå innløsning av espernbygget og bensinstasjon. ikke oppnås (Espernbygget og bensinstasjon). Også denne er kostnadskrevende, men likevel lavere kostnad enn løsninger ved Åkervika. Mindre grunnerverv? Delvis kortere brustrekning pga utnytter terrenghøyde i Stangevegen? OBS behov for endringer i sporområde er ikke inkludert. +/- 20% (60-90 mill kr) 75 mill kr. (obs. ikke inkl. grunnerverv, tilslutningsveger i Strandsonen, tiltak i sporområde) (suppl. g/s-løsning er allerede bygd v/espern) Tilgang til arealer kan bli utfordring. ekspropriasjon men antar at frivillig løsning kan oppnås m Hamar bilutleie og ROM. Tilgang til sporområde /aksept hos jernbaneverket som grunneier. Hamar kommune sammenlignende vurdering av alternativ A1, B3, B3-B, D2 og Espern bru ved Brugata. Side 5 av 5
Kriterier for sammenlignende vurdering alternative hovedadkomster Strandsonen/Espern 27. mars 2009
Kriterier for sammenlignende vurdering alternative hovedadkomster Strandsonen/Espern 27. mars 2009 De 10 følgende kriteriene skal vurderes skriftlig og gis score ++ / + / - / -- Kriteriene er satt opp
DetaljerAlle innspill til alternative hovedadkomster Strandsonen NOTAT ENKEL VURDERING AV INNSPILL VEDRØRENDE NY HOVEDADKOMST TIL STRANDSONEN.
Alle innspill til alternative hovedadkomster Strandsonen NOTAT ENKEL VURDERING AV INNSPILL VEDRØRENDE NY HOVEDADKOMST TIL STRANDSONEN. Innnspill som har kommet i forbindelse med uttalelser til oppstart
DetaljerVurdering av optimal plassering av gang- og sykkelforbindelse mellom ny bydel og eksisterende bydeler
DELRAPPORT TIL PLAN- OG KONSEKVENSUTREDNING FOR NY BYDEL I HAMAR STRANDSONE 24.11.2010, siste revisjon mars 2011. Vurdering av optimal plassering av gang- og sykkelforbindelse mellom ny bydel og eksisterende
DetaljerFORPROSJEKT OG REGULERING AV ESPERN BRU
FORPROSJEKT OG REGULERING AV ESPERN BRU FORMÅL Sikre områder for byutvikling på Espern Legge til rette for bygging av bru over jernbanesporene mellom Stangevegen og ny bydel på Espern uten å vente på nytt
Detaljer3. parts kontroll utført av Norconsult AS
Side: 1 av 12 3. parts kontroll utført av Norconsult AS Side: 2 av 12 Til: Fra: Hamar kommune ved Johanne Aasnæs Sørum Norconsult AS ved Einar Rønnes Dato: 13. mai 2009 Kopi til: 3. PARTS KONTROLL ADKOMSTLØSNINGER
DetaljerNOTAT. 1. Innledning. 2. Grunnlagsmateriale og alternative adkomstløsninger NY BYDEL I HAMARS STRANDSONE - ADKOMST TIL ESPERN
NOTAT Oppdrag 4110044 Kunde Briskebyen vel Notat nr. 01 Til Briskebyen vel Fra Kopi Iver Reistad NY BYDEL I HAMARS STRANDSONE - ADKOMST TIL ESPERN Dato 2011-04-28 1. Innledning Det har vært gjennomført
DetaljerNOTAT Linjevalg Espern bru øst/åkersvika
NOTAT Notat nr.: 1 Navn Firma Fork. Anmerkning Til: Johanne Aasnes Sørum Kopi til: Dato Fra: Ola Sivert Brandvold Yngve Aartun SWECO Norge AS Plan arkitekter as Kriterier for og anbefaling for valg av
DetaljerSAMLET SAKSFRAMSTILLING
Side 1 av 9 Arkivsak: 09/2738-67 SAMLET SAKSFRAMSTILLING NY BYDEL I HAMARS STRANDSONE - SPØRSMÅL OM PLANOMRÅDETS UTSTREKNING OG OM DET SKAL FREMMES REGULERINGSPLAN FOR ETTELLER TO ALTERNATIVER FOR HOVEDADKOMST/BRU
DetaljerTilbakeblikk på beslutninger om hovedadkomst til Strandsonen/Espern Notat fra Hamar kommune Arealplan 13. mars 2009
Tilbakeblikk på beslutninger om hovedadkomst til Strandsonen/Espern Notat fra Hamar kommune Arealplan 13. mars 2009 Notatet oppsummerer utredninger og beslutninger forut for utforming av plandokumenter
DetaljerØst. Midt. Vest. Befaringskart Hamar 2. mars 2017, Kommunedelplan for dobbeltspor Sørli - Brumunddal. Alternativ stasjonslokalisering
Befaringskart Hamar 2. mars 2017, Kommunedelplan for dobbeltspor Sørli - Brumunddal Øst Midt Vest Alternativ stasjonslokalisering Stoppunkt på befaring 1 Koigen (ca 127 moh på toppen) Vest med kulvert:
DetaljerHAMAR KOMMUNE SAMMENLIGNENDE VURDERING AV ALTERNATIVE HOVEDADKOMSTER TIL NY BYDEL I STRANDSONEN/ESPERN. (EGEN Forside PDF)
HAMAR KOMMUNE SAMMENLIGNENDE VURDERING AV ALTERNATIVE HOVEDADKOMSTER TIL NY BYDEL I STRANDSONEN/ESPERN (EGEN Forside PDF) Hamar kommune Arealplan 13. mai 2009 Side 1 av 42 Hamar kommune Arealplan 13. mai
DetaljerSAMLET SAKSFRAMSTILLING
Side 1 av 6 Arkivsak: 08/3477 SAMLET SAKSFRAMSTILLING FORSLAG TIL PLANPROGRAM FOR REGULERINGSPLAN FOR JERNBANEVERKSTEDET,GODSOMRÅDET OG ESPERN BRU - ORIENTERING Saksbehandler: Johanne Aasnæs Sørum Arkiv:
DetaljerPLANINITIATIVET. Premiss/redegjørelse jf. forskrift 1 (PBL 12-1)
Planinitiativet skal i nødvendig grad omtale premissene for det videre planarbeidet, og redegjøre for punktene opplistet nedenfor: a) formålet med planen Legge til rette for bygging av bru over jernbanesporene
DetaljerSAMLET SAKSFRAMSTILLING
Side 1 av 7 Arkivsak: 09/626-4 SAMLET SAKSFRAMSTILLING GODSOMRÅDET/JERNBANEVERKSTEDET/ESPERN BRU - OPPSUMMERING ETTEROFFENTLIGETTERSYN PLANPROGRAM - VIDERE PLANPROSESS Saksbehandler: Johanne Aasnæs Sørum
DetaljerBylab Hamar, Lars Eide
Bylab Hamar, 25.06.2019 Lars Eide Agenda Hovedalternativ vest Hovedalternativ øst 2 InterCity-satsningen «Veksten i transportarbeidet tas kollektivt og med sykkel og gange» toget ryggraden i transporttilbudet
DetaljerFormannskapet Hamar,
Formannskapet Hamar, 12.06.2019 Status hovedløsning vest Lars Eide Agenda Dagens situasjon Hovedløsning vest 2 Siden sist Øst-alternativet Utvidet varslingsgrense for Øst-alternativet Etter vedtak i kommunestyret
DetaljerSAMLET SAKSFRAMSTILLING
Side 1 av 5 Arkivsak: 11/2327-9 SAMLET SAKSFRAMSTILLING OMRÅDEREGULERINGSPLAN FOR ESPERNØSTRE DEL AV NY BYDEL I HAMAR STRANDSONE - TIL OFFENTLIG ETTERSYN Saksbehandler: Johanne Aasnæs Sørum Arkiv: PLN
DetaljerKonsekvens for bebyggelse og bomiljø Veglinjen er noe justert i forhold til kommunedelplanen for å tilpasse den bedre til byplan og bebyggelsen.
INFORMASJON OM PROSJEKT RINGGATAS FORLENGELSE Forlengelsen av Ringgata vil gi en sammenhengende ringveg i ytterkant av sentrumsbebyggelsen. Forlengelsen betyr ny veg fra Vangsvegen ved CC til Stangevegen
DetaljerEspern, Hamar. Vurderinger knyttet til lokalisering av tilknytningspunkt for ny adkomst.
NOTAT Notat nr.: 1 17.06.2008 Til:Strandsonen Infrastruktur Hamar KF Navn Firma Fork. Anmerkning Dato Kopi til: Geir Pedersen Johanne Aasnæs Sørum Geir Cock Ståle Andreassen Fra: Ola Sivert Brandvold SWECO
Detaljer«E6 Kolomoen Arnkvern»
«E6 Kolomoen Arnkvern» Byggeplan Hæhre prosj.nr: TEKNISK NOTAT Utarbeidet av: Dok.nr /Tema: NO-PL-09 Tittel: i Hamar Mindre reguleringsendringer for rv. 25 ved Disen bru og Midtstranda Dato: Fra: Til:
DetaljerRINGGATAS FORLENGELSE VOLUMSTUDIER TIL REGULERINGSPLAN
RINGGATAS VOLUMSTUDIER TIL REGULERINGSPLAN Oppdrag for Hamar kommune Siv.ark. Geir Egilsson Plan og analyse, Asplan Viak September 2014 RINGGATAS Ringgata - viktig for videre utvikling av Hamar Ringgatas
DetaljerPLANINITIATIVET. Premiss/redegjørelse jf. forskrift 1 (PBL 12-1)
Planinitiativet skal i nødvendig grad omtale premissene for det videre planarbeidet, og redegjøre for punktene opplistet nedenfor: a) formålet med planen Legge til rette for bygging av bru over jernbanesporene
DetaljerVurderinger knyttet til Skogvegens forlengelse.
NOTAT Notat nr.: 8 13.03.2008 Til:Styringsgruppa Veg- og trafikkplan Hamar Navn Firma Fork. Anmerkning Dato Kopi til: Ellen A. Huse Norconsult Fra: Ola Sivert Brandvold SWECO Norge AS Vurderinger knyttet
DetaljerRINGGATAS FORLENGELSE VOLUMSTUDIER TIL REGULERINGSPLAN
VOLUMSTUDIER TIL REGULERINGSPLAN Oppdrag for Hamar kommune Siv.ark. Geir Egilsson Plan og analyse, Asplan Viak Mars 2014 1 465,6 m 2 489,5 m 2 586,0 m 2 N CC MARTN NY GANG- OG SYKKELVEG NY BEBYGGELSE VED
DetaljerDET KONGELIGE MILJØVERNDEPARTEMENT
!1.1lilli1(1 1iiijc!,1111 111111111 Geomatikk 09/2738 17 DET KONGELIGE MILJØVERNDEPARTEMENT /5 Hamar kommune Postboks 4063 2306 HAIVIAR.JUL -knr.: /7 Deres ref Vår ref 09/2738 (5) 200801528-/SRH Dato 1
DetaljerEspern bru Program for parallelloppdrag
Espern bru Program for parallelloppdrag 01.06.07 1. Bakgrunn Espern bru er en forutsetning for utbyggingen av Strandsonen i henhold til kommunedelplanen for Strandsonen, vedtatt 26.06.2003. Som underlag
DetaljerUtredning Sørli Brumunddal
Utredning Sørli Brumunddal Presentasjon av funn september 2013 Agenda Bakgrunn Mandat Føringer Alternativer H1-H7. Funn Videre planlegging 2 Bakgrunn Jernbaneverket arbeider med utredning av dobbeltspor
DetaljerDelutredning til reguleringsplan med konsekvensutredning Ellen Haug 8. juni 2011
NOTAT Gangforbindelse over/under sporområdet ved Hamar kollektivknutepunkt Delutredning til reguleringsplan med konsekvensutredning Ellen Haug 8. juni 2011 Innhold 1 Innledning... 2 1.1 Alternativer i
DetaljerDrammen bybru utredning av fremtidige tiltak
Drammen bybru utredning av fremtidige tiltak Bybrua - suksess som prioritert bru for kollektiv, sykkel og gange 2 Antall gående og syklende på Bybrua 2017 Antall fotgjengere og syklister på Bybrua per
DetaljerKROKSTAD SENTER - VURDERING AV ALTERNATIVE VEISSYSTEM
Side: 1 av 7 Til: Fra: Steen & Strøm AS Norconsult Dato: 7. oktober 2008 KROKSTAD SENTER - VURDERING AV ALTERNATIVE VEISSYSTEM Bakgrunn Arbeidet med å finne frem til et veisystem for det fremtidige Krokstad
Detaljer«E6 Kolomoen Arnkvern»
«E6 Kolomoen Arnkvern» Byggeplan Hæhre prosj.nr: TEKNISK NOTAT Utarbeidet av: Dok.nr /Tema: NO-PL-03 Tittel: i Hamar Mindre reguleringsendring på strekningen Stange grense Åkersvika vegkryss Dato: Fra:
DetaljerSørum kommune - Frogner stasjon - adkomstløsning - uttalelse til nytt offentlig ettersyn - melding om vedtak
SENTRALADMINISTRASJONEN Sørum kommune Postboks 113 1921 SØRUMSAND Vår saksbehandler Vår dato Vår referanse (oppgis ved svar) Julie Aaraas 08.02.2012 2011/15042-16/12365/2012 EMNE L12 Telefon 22055669 Deres
DetaljerInnsigelse mot 3A-3, delstrekning C. Statens vegvesen fraråder følgende alternativer: 1B, delstrekning A og C 3A-5, delstrekning A
Tiltakshavers anbefaling Det er i teksten under gitt en felles anbefaling for Ås og Ski kommuner da det er viktig for Statens vegvesen at strekningen blir sett på under ett. Statens vegvesen har konsekvensutredet
DetaljerIllustrasjonsplan for E16 Fagernes - Hande Notat daglinje langs Skrautvålvegen
Notat daglinje langs Skrautvålvegen 2013-01-31 Oppdragsnr.: 5121013 00 31.01.2013 Notat til illustrasjonsplanen IVS KBO Rev. Dato: Beskrivelse Utarbeidet Fagkontroll Godkjent Dette dokumentet er utarbeidet
DetaljerSAMLET SAKSFRAMSTILLING
Side 1 av 9 Arkivsak: 09/4872-36 SAMLET SAKSFRAMSTILLING REGULERINGSPLAN HAMAR KOLLEKTIVKNUTEPUNKT - TIL OFFENTLIG ETTERSYN Saksbehandler: Johanne Aasnæs Sørum Arkiv: PLN 069000 Saksnr.: Utvalg Møtedato
DetaljerOMRÅDEREGULERINGSPLAN FOR RINGGATAS FORLENGELSE BEHOVET FOR KONSEKVENSUTREDNING (ETTER FORSKRIFT OM KONSEKVENSUTREDNING)
OMRÅDEREGULERINGSPLAN FOR RINGGATAS FORLENGELSE BEHOVET FOR KONSEKVENSUTREDNING (ETTER FORSKRIFT OM KONSEKVENSUTREDNING) Bakgrunn I møte 19.februar 2014 vedtok formannskapet å legge område for Ringgatas
DetaljerUttalelsen var basert på det planmaterialet som forelå før høringsfristen.
1 Vi har avgitt uttalelse til KDP for dobbeltspor ut fra forutsetning om at det er korridor som skal velges på dette plannivået. Mange detaljer er uavklart og kommer i reguleringsfasen. Uttalelsen var
DetaljerTilleggsutredninger til KDP for nytt dobbeltspor - Hamar kommune
Vedlegg til svar på brev fra KMD datert 16.05.17 om tilleggsutredninger Hamar. Innhold: 0. Innledning 1. Forutsetninger om drift av hovedverksted og driftsbase på Hamar 2. Midlertidig omlegging og nytt
DetaljerOMRÅDEREGULERING FOR RINGGATA FORLENGELSE - SAMMENDRAG AV PLANBESKRIVELSEN (05.02.2014) Bakgrunn for plansaken:
OMRÅDEREGULERING FOR RINGGATA FORLENGELSE - SAMMENDRAG AV PLANBESKRIVELSEN (05.02.2014) Bakgrunn for plansaken: I 2011 vedtok formannskapet å sette i gang arbeid med reguleringsplan for Ringgatas forlengelse
DetaljerRammebetingelser for vurdering av løsninger ved stengte planoverganger
Skien, 11-03-2013 Fylkesveg 32 Gimlevegen-Augestadvegen Stengt plankryssing over jernbanelinjen i Dr. Munks gate vurdering av alternative løsninger Innledning Telemark fylkeskommune har utarbeidet forslag
Detaljer3. Ny bru fra Stangevegen ved Brugata, kryss med venstresvingefelt
ALTERNATIVE LØSNINGER ESPERN BRU Vurderte alternativer 0. Dagens situasjon 1. Regulert løsning, ny bru med utgangspunkt i rundkjøring i Stangevegen ved Brugata Kart 2. Ny bru med utgangspunkt i Østre gate
Detaljer2
2 Forord Dette dokumentet er et vedlegg til forprosjekt for ny gang- og sykkelvei fra Liaveien til Trollåsveien, samt utforming av kryssene ved Trollåsveien og Rosenholmveien. Dette vedlegget gir noe mer
DetaljerDobbeltsporplanlegging InterCitystrekningen gjennom Hamar ny planprosess
Dobbeltsporplanlegging InterCitystrekningen gjennom Hamar ny planprosess Lars Eide Prosjektsjef planlegging Dovrebanen Bane NOR Utbygging Agenda Hamar i et Intercity-perspektiv Kommuneplanprosessen i forrige
DetaljerTverrforbindelse Losen- Ler
E 6 Røskaft- Skjerdingstad Tverrforbindelse Losen- Ler Vurdering av forkastede løsninger Kommune: Melhus Region midt Trondheim kontorsted UTFYLLENDE ALTERNATIVSVURDERING VEDRØRENDE TVERRFORBINDELSEN FRA
DetaljerOPPSTART AV DETALJREGULERING PÅ SETERSTØA SANERING AV PLANOVERGANG PÅ KONGSVINGERBANEN UTDYPENDE BAKGRUNN FOR PLANARBEIDET
Vedlegg til kunngjøring om planoppstart datert 2018-04-23 OPPSTART AV DETALJREGULERING PÅ SETERSTØA SANERING AV PLANOVERGANG PÅ KONGSVINGERBANEN UTDYPENDE BAKGRUNN FOR PLANARBEIDET INNLEDNING har satt
DetaljerNotat. Dato: Til: Fra: Tema: E6 Kolomoen-Moelv: Uthus-krysset, Brumunddalkrysset. Arkiv: 00/00 Offentlig: Ja / nei, hjemmel BAKGRUNN SAK
Notat Dato: 2017-01-11 Til: Regionalt Planforum Fra: Nye Veier AS Tema: E6 Kolomoen-Moelv: Uthus-krysset, Brumunddalkrysset og Moelv-krysset Arkiv: 00/00 Offentlig: Ja / nei, hjemmel BAKGRUNN Nye Veier
Detaljer( ) Hamar Postmottak - Page 1
(01.09.2011) Hamar Postmottak - Page 1 Hamar kommune Arealplanavdelingen Kopi Miljøverndepartementet Hedmark fylkeskommune Statens vegvesen Hedmark Fylkesmannen i Hedmark Riksantikvaren Jernbaneverket
DetaljerVedlegg 2_10 Alternativ arealdisponering plan 0444, mai 2015 (revidert oktober 2016)
Områdeplan Tananger sentrum Vedlegg 2_10 Alternativ arealdisponering plan 0444, mai 2015 (revidert oktober 2016) Sammendrag Målet med alternativ arealdisponering er å vurdere om alternative lokaliseringer
DetaljerVeikonsepter parsell Slependen-Høn Oppsummering av notat datert Multiconsult 16.12.2014 Vedlegg 3
Alternativ 2.1, E18 i dagen mellom Slependen og Høn Vei i dagen gir lavere samlet kostnadsnivå for investering og drift enn tunneler, og er mer robust i forhold til uforutsette hendelser. God trafikal
DetaljerOppsummering av merknadsbehandlingen
Oppsummering av merknadsbehandlingen Stange kommunestyre 23.11.16 JBV v/ Lars Eide, Marit K. Bjørke og Sverre Setvik Agenda Merknadsbehandlingen samlet sett Merknadsbehandlingen i Stange Endringer i revidert
DetaljerHovedidéen i vårt forslag kan beskrives som MJØSA INN TIL HAMAR OG HAMAR UT TIL MJØSA.
Hovedidéen i vårt forslag kan beskrives som MJØSA INN TIL HAMAR OG HAMAR UT TIL MJØSA. Idéen bygger på å utvikle Hamar som Mjøsby en by ved innsjøen hvor et mer aktivt forhold mellom by og vann skaper
DetaljerOPPSTART AV DETALJREGULERING PÅ SANDER SANERING AV PLANOVERGANG PÅ KONGSVINGERBANEN UTDYPENDE BAKGRUNN FOR PLANARBEIDET
Vedlegg til kunngjøring om planoppstart datert 2018-04-25 OPPSTART AV DETALJREGULERING PÅ SANDER SANERING AV PLANOVERGANG PÅ KONGSVINGERBANEN UTDYPENDE BAKGRUNN FOR PLANARBEIDET INNLEDNING har satt i gang
DetaljerInformasjonsmøte Detaljregulering fv. 900 Holmestrand sentrum
Informasjonsmøte 25.08.2016 Detaljregulering fv. 900 Holmestrand sentrum Møteplan 1.Prosjektets status pr. 25. august 2016 2.Utredning og anbefaling av løsning for ny fv. 900 3.Videre planarbeid og framdrift
DetaljerKommunedelplan. Konkurransegrunnlag Bygging. Drift. Reguleringsplan. med konsekvensutredning
Kommunedelplan med konsekvensutredning (KU) Reguleringsplan Konkurransegrunnlag Bygging Drift Bakgrunn E6 gjennom Hamar går over en strekning på ca 2 km gjennom Åkersvika naturreservat. Dette ble vernet
DetaljerProsjekt: Biri-O a. Kommunedelplan for E6 Vingrom-Ensby. Parsell: Vingrom-Ensby Kommune: Lillehammer og Øyer
Kommunedelplan for E6 Vingrom-Ensby Prosjekt: Biri-O a Parsell: Vingrom-Ensby Kommune: Lillehammer og Øyer Region øst Lillehammer, R.vegkt 22. januar 2018 Vedlegg 3: Konsekvensvurdering kryss II-C-2-A
DetaljerE18 Vestkorridoren. Hans H Ruud Bekkestua
E18 Vestkorridoren Hans H Ruud Bekkestua 19.05.2015 27.05.2015 Status - ny E18 Lysaker Ramstadsletta (+ Oslo) Optimalisering Planlegging og gjennomføring av anleggsfasen Utbyggingsfaser - Tiltak mot støy
DetaljerDovrebanen. Aktuelle tiltakspunkt i Ringsaker kommune. 4. Bergsengtunnelen. 3. Planovergang Brøttum stasjon. 2. Planovergang Moelv nord
Dovrebanen Aktuelle tiltakspunkt i Ringsaker kommune 4 3 4. Bergsengtunnelen 3. Planovergang Brøttum stasjon 2. Planovergang Moelv nord 1. Planovergang Tømten/Dokken massetak 2 Moelv 1 2012-05-08 RINGSAKER
DetaljerTiltaksbeskrivelse. Detaljregulering Bussveien fv. 44 Kvadrat Ruten (Sandnes sentrum), plan Sandnes kommune
Tiltaksbeskrivelse Detaljregulering Bussveien fv. 44 Kvadrat Ruten (Sandnes sentrum), plan 2016102 Sandnes kommune Rogaland Fylkeskommune Statens vegvesen - Region vest 21.03.2019 Innhold Tiltaksbeskrivelse...
DetaljerRapport nr.: Oppdrag nr.: Dato: Trafikkvurderinger knyttet til bolig- og næringsutvikling på Espern.
SWECO GRØNER RAPPORT Rapport nr.: Oppdrag nr.: Dato: 1 30.01.2007 Oppdragsnavn: Trafikkvurderinger Espern Kunde: LARKAS AS, (Smedvig - gruppen) Trafikkvurderinger knyttet til bolig- og næringsutvikling
DetaljerSTRANDSONEN HAMAR - UTREDNING januar 2011 ROM EIENDOM
STRANDSONEN HAMAR - UTREDNING januar 2011 ROM EIENDOM Godsområdet mellom Tjuvholmen og Espern- området. Spor- alternativ og vern Del- utredning av konsekvenser 1 INNHOLD Kommunedelplanen s 3 Beskrivelse
DetaljerDrammen. Parallelloppdrag Ny Bybru og ny gang- og sykkelbru
Parallelloppdrag Ny Bybru og ny gang- og sykkelbru Drammen Bakgrunn Oppstart parallelloppdrag Videre prosess. Oppfølging av parallelloppdrag. v/bertil Horvli Resultater fra parallelloppdraget Vurderingskomiteens
DetaljerTrekking av innsigelser - Stange kommune - kommunedelplan for Tangen
Saknr. 14/5097-1 Saksbehandler: Anders Paulsen Trekking av innsigelser - Stange kommune - kommunedelplan for Tangen Innstilling til vedtak: ::: Sett inn innstillingen under denne linja Fylkesrådet viser
DetaljerLOKALISERING SYKEHUS INNLANDET HAMAR TOMT HAMAR STASJON TOMT VIKINGSKIPET FOTO: JOHN CHRISTIAN FJELLESTAD
LOKALISERING SYKEHUS INNLANDET HAMAR TOMT HAMAR STASJON TOMT VIKINGSKIPET FOTO: JOHN CHRISTIAN FJELLESTAD TOMTEALTERNATIVER E6 222 TOMT VIKINGSKIPET 25 TOMT HAMAR STASJON 25 Hamar stasjon E6 222 Mulighetsstudien
DetaljerE6 Åsen - Kleiva
E6 Åsen - Kleiva 1 Bakgrunn og problemstillinger Eksisterende bru ved Grennebakken og Følkesgrenda er ikke høye nok for å få etablert nødvendig kjøreledning med tilhørende mastesystem for jernbanen i forbindelse
DetaljerStatens vegvesen. E39 Rogfast. Alternativ vegføring på Kvitsøy mellom Kirkekrysset og fv. 551. Grunnlag for valg av løsning som skal reguleres
Statens vegvesen Notat Til: Fra: Kopi: Kvitsøy kommune Saksbehandler/innvalgsnr: Bjørn Åmdal - 51911460 Vår dato: 19.10.2011 Vår referanse: 2011/032186-031 E39 Rogfast. Alternativ vegføring på Kvitsøy
DetaljerPLANBESKRIVELSE - Detaljreguleringsplan for Elvebredden, Faret
PLANBESKRIVELSE - Detaljreguleringsplan for Elvebredden, Faret PLANID 10372009014 Tiltakshaver Kvinesdal kommune er tiltakshaver for planarbeidet. Hensikten med planen Hensikten med planen er å legge til
DetaljerPresentasjon av stasjonsmodeller. Sandefjord,
Presentasjon av stasjonsmodeller og illustrasjoner Sandefjord, 04.06.2018 Agenda Den offentlige planprosessen Veien fram mot en anbefalt korridor og stasjon Muligheter for byutvikling og vekst Grunnerverv
DetaljerHolmenbrua Løsning for gående og syklende
Holmenbrua Løsning for gående og syklende Bakgrunn Reguleringsplan for ny Holmenbru utarbeides av Statens vegvesen Planprogrammet ble sluttbehandlet i formannskapet 19.09.2017 og bystyret 26.09.2017. Bystyret
DetaljerSTATUS, PRINSIPPER OG MULIGE STRATEGIER. Sentrumsplan - Kongsberg kommune 26.03.2009. Foto: Svein Bjørnsen
Foto: Svein Bjørnsen Transport og parkering STATUS, PRINSIPPER OG MULIGE STRATEGIER Sentrumsplan - Kongsberg kommune 26.03.2009 Foto: Tarand Krogvold, Jan Erik Langnes, Svein Bjørnsen og Margrete Vaskinn
DetaljerVURDERING AV ALTERNATIVE ADKOMSTVEGER TIL EKSISTERENDE EIENDOMMER, PLAN 0424.
Dato: 2012-03-19, revidert 11.02.13 VURDERING AV ALTERNATIVE ADKOMSTVEGER TIL EKSISTERENDE EIENDOMMER, PLAN 0424. Det er i sammenheng med utarbeidelse av reguleringsplan 0424 for firefeltsveg på Rv509
DetaljerOptimalisering/vurdering av hovedadkomst Åkersvika - Espern Strandsonen, Hamar
Optimalisering/vurdering av hovedadkomst Åkersvika - Espern Mars 2011 Fra Reinertsen AS har følgende medarbeidere deltatt i prosjektet: Karim Bakir Siv.ing Knut Carlsen Ing. Tor Odd Gaukerud Siv.ing Sigurdur
DetaljerBESTEMMELSER TIL DETALJREGULERING FOR STORTORGET OG MORTERUDS GATE
HAMAR KOMMUNE BESTEMMELSER TIL DETALJREGULERING FOR STORTORGET OG MORTERUDS GATE Arkivopplysninger: Saksbeh.: Geir Cock Arkivsaknr.: 08/4929 Opplysninger om bestemmelsene: Datert: 03.06.2010 Sist revidert:
Detaljer1 Innledning Alternativ lokalisering av kryss ved Meieriet Internvegnett Eksisterende lokalisering...3
Oppdragsgiver: Rogaland Fylkeskommune Oppdrag: 524664 Karmsundgata Haugesund - kommunedelplan Dato: 2013-11-14 Skrevet av: Bergljot Anda Kvalitetskontroll: Martin Mitchell, Ivar Fett KRYSSLØSNING MEIERIET
DetaljerDeres ref.: Vår ref.: Dato:
SWECO GRØNER NOTAT Deres ref.: Vår ref.: Dato: 24.05.2006 Til: Ole Christian Bang Kopi til: Fra: Ola S. Brandvold VEGSYSTEM ØSTBYEN. GRUNNLAG FOR VALGTE LØSNINGER. 1. Bakrunn Hamar kommune ønsker å revidere
DetaljerHvor skal toget gå?? Hvilken trasé er best for IC -og for Hamar?
Hvor skal toget gå?? Hvilken trasé er best for IC -og for Hamar? Befaring i Hamar 02.03.2017 Ny stasjonsplassering Kort om Hamar Innlandets største by og administrasjons-sentrum God innbyggervekst (1,6%),
DetaljerNæringsutbygging på tomt for vegserviceanlegg v/ E6 kryss Brumunddal - detaljregulering. Program for reguleringsplan med konsekvensutredning
Næringsutbygging på tomt for vegserviceanlegg v/ E6 kryss Brumunddal - detaljregulering Program for reguleringsplan med konsekvensutredning Datert 28. juni 2018 1 Innhold 1 Innhold... 2 2 Formålet med
DetaljerNytt vegkryss på Mære
Planprogram - folkemøte Nytt vegkryss på Mære 1 Bakgrunn og problemstillinger Eksisterende bru er ikke høy nok for å få etablert nødvendig kjøreledning med tilhørende mastesystem for jernbanen i forbindelse
DetaljerFigur 91 Paradis i dag
3.3.1.8.2 Paradis Paradis i dag Paradis har gjennom årene vært gjenstand for planprosesser med tanke på å utvikle området med ny bolig og næringsbebyggelse. Utviklingen har imidlertid aldri startet opp
DetaljerOppdragsgiver: Statens vegvesen Regplan Fv 47, Karmsundgata, Storasundgate - E134 Dato:
Oppdragsgiver: Statens vegvesen Oppdrag: 529146 Regplan Fv 47, Karmsundgata, Storasundgate - E134 Dato: 2014-04-25 Skrevet av: Richard Wigestrand Kvalitetskontroll: Martin Mitchell VURDERING AV ADKOMSTMULIGHETER
DetaljerE6 Vingrom-Ensby Info til kommunestyret i Lillehammer 22. juni 2017
E6 Vingrom-Ensby Info til kommunestyret i Lillehammer 22. juni 2017 Hva jeg skal snakke om Status for prosjektet hva har vi i dag? Konsekvensutredningen Alternativer og vurderinger SVVs foreløpige anbefaling
DetaljerE134 Damåsen - Saggrenda
E134 Damåsen - Saggrenda VELKOMMEN! Agenda for dagen Presentasjon Gjennomgang av planen Hva er en reguleringsplan Hvilke løsninger ligger i planen Støyberegninger 3D-modell Spørsmål 3 E134 Planen Vi viser
DetaljerRv. 4 Sandvoll-Amundrud
Side 1 av 5 BESTEMMELSER TIL DETALJREGULERINGSPLAN FOR Rv. 4 Sandvoll-Amundrud Reguleringsbestemmelsene sist revidert: 18.3.2019 Tilhørende plankart sist revidert: 18.3.2019 Godkjent av kommunestyret:
DetaljerREGULERINGSPLAN FOR GANG- OG SYKKELVEG LANGS FV 2, STREKNINGEN RØMÅSBOMMEN TIL GRÅTEN, SJUSJØEN - SLUTTBEHANDLING
RINGSAKER KOMMUNE REGULERINGSPLAN FOR GANG- OG SYKKELVEG LANGS FV 2, STREKNINGEN RØMÅSBOMMEN TIL GRÅTEN, SJUSJØEN - SLUTTBEHANDLING Sluttbehandles i: Kommunestyret ArkivsakID: JournalpostID: Arkiv: Saksbehandler:
DetaljerFølgende spesifikke bestemmelser og retningslinjer ble vedtatt for Jernbanebrygga:
Reguleringsplan for Jernbanebrygga Notat Til: Styringsgruppa for Jernbanebrygga Fra: Ulf Tellefsen Dato: 07.03.07 Sak: Forslag til retningslinjer for videre arbeid 1. Bakgrunn Kommunestyret vedtok kommunedelplanen
DetaljerNå kommer Fornebubanen
Nå kommer Fornebubanen Planforslaget for Fornebubanen er nå på offentlig ettersyn, og du kan si din mening om planen. Høringsfristen er 10. april 2017. Hvorfor Fornebubanen? Da flyplassen på Fornebu ble
DetaljerRAPPORT GANGKRYSSINGER FV 710 BOTNGÅRD
Beregnet til Åpen Dokument type Rapport Dato September 2017 RAPPORT GANGKRYSSINGER FV 710 BOTNGÅRD RAPPORT FV 710 BOTNGÅRD Revisjon 1 Dato 2017/09/12 TLETRH Utført av Kontrollert av PNDTRH Godkjent av
DetaljerKommunedelplan E134 Bakka - Solheim. Vurdering av alternative løsninger Mo Austrheim.
Statens vegvesen Notat Saksbehandler/innvalgsnr: Bjørn Åmdal 950 33 506 Vår dato: 25.06.2015 Vår referanse: 2013/010071 Kommunedelplan E134 Bakka - Solheim. Vurdering av alternative løsninger Mo Austrheim.
DetaljerFV 64 KÅRVÅG - BRUHAGEN FORELØPIG KONSEKVENSANALYSE BRUHAGEN 21. APRIL 2015
FV 64 KÅRVÅG - BRUHAGEN FORELØPIG KONSEKVENSANALYSE BRUHAGEN 21. APRIL 2015 BAKGRUNN Rambøll utarbeider reguleringsplan for strekningen Fv 64 Kårvåg Bruhagen på oppdrag for AS Snarveien. Utgangspunkt for
DetaljerJOA NÆRINGSOMRÅDE NOTAT VURDERING AV ADKOMST
JOA NÆRINGSOMRÅDE NOTAT VURDERING AV ADKOMST 17.01.12 PROSJEKTINFORMASJON Prosjektets tittel: Dokument: Joa Næringsområde Notat adkomst Oppdragsnummer: 1595 Oppdragsgiver: Versjon: 1 Dato: 17. januar 2012
DetaljerKommunedelplan for rv. 4 Kjul-Åneby sør. Informasjonsmøte. 21. mai 2013
Kommunedelplan for rv. 4 Kjul-Åneby sør Informasjonsmøte 21. mai 2013 Dagsorden Velkommen Orientering om planprosessen Hva skal planlegges - orientering om prosjektet + video Innspill og spørsmål til planarbeidet
DetaljerSaksframlegg. Trondheim kommune. Fjellseterveien, fortau - alternativsvurdering. Arkivsaksnr.: 07/34616
Fjellseterveien, fortau - alternativsvurdering. Arkivsaksnr.: 07/34616 Saksframlegg Forslag til vedtak/innstilling: Formannskapet tar utredningen om gangvegsmuligheter langs Fjellseterveien til etterretning
DetaljerFv 109 Alvim - Torsbekkdalen. Vurdering av GS-løsninger initiert av Sarpsborg kommune INNHOLD. 1 Innledning. 1 Innledning 1.
STATENS VEGVESEN REGION ØST Fv 109 Alvim - Torsbekkdalen. Vurdering av GS-løsninger initiert av Sarpsborg kommune ADRESSE COWI AS Grensev. 88 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo TLF +47 02694 WWW cowi.no
DetaljerLifo Eiendom AS. Detaljregulering med KU
Lifo Eiendom AS Detaljregulering med KU Midt mellom Hamar og Brumunddal Regulert til forretning og LNF Bakgrunn Utvikle egen eiendom med framtidig utvidelse i retning Brumunddal Krav i kommuneplanen om
DetaljerIC Espa Sørli Planforum Hedmark 2. desember 2015
IC Espa Sørli Planforum Hedmark 2. desember 2015 Reguleringsplan for dobbeltsporet jernbane mellom Espa og Sørli i Stange kommune Ny trasé på strekningen Espa-Fv. 222 Norges lengste jernbanebru over Tangenvika
DetaljerSupplerende konsekvensutredning på bakgrunn av endring i planforslaget: Innhold
Supplerende konsekvensutredning på bakgrunn av endring i planforslaget: Innhold B17 Lauvåsen 2 N6 Ørntuva 4 SBH Småbåthavn 5 B# Bunesåsen 7 N5 Næringsområde Lauvåsen 9 B17 Lauvåsen Navn Gnr/ bnr Forslagsstiller
DetaljerAvdelingsdirektør Hans Jan Håkonsen: Utfordringene og løsningene for gjennomgangstrafikken
Avdelingsdirektør Hans Jan Håkonsen: Utfordringene og løsningene for gjennomgangstrafikken Avdelingsdirektør Hans Jan Håkonsen Utfordringene og løsningene for gjennomgangstrafikken Rv 23 Linnes - E18 Historikk
DetaljerBuss og taxi for Bragernes og Strømsø sentrum busstraseer og holdeplasstruktur taxiholdeplass - Bragernes torg og Strømsø torg
Buss og taxi for Bragernes og Strømsø sentrum busstraseer og holdeplasstruktur taxiholdeplass - Bragernes torg og Strømsø torg Orientering til Formannskapet 12.02.2013 Finansiering - Buskerudbyen 2 6.12.2011
DetaljerOmrådeplan Kolstad, Klommestein skog og Odalen. Nordre tverrvei. presentasjon av foreløpige utredninger og forslag til trasé og kryssløsninger
Områdeplan Kolstad, Klommestein skog og Odalen Nordre tverrvei presentasjon av foreløpige utredninger og forslag til trasé og kryssløsninger HMPB, 8. Mai 2017 Frogn rådhus Nordre tverrvei - alternative
DetaljerNOTAT SØREIDE PANORAMA VURDERING AV ALTERNATIVE ADKOMSTLØSNINGER. Til: Bjarne Aardal Bergen Utbygging AS. Fra: Kjetil Tepstad. Kopi til: BAKGRUNN
NOTAT K O M P A S 5345 notat adkomstalternativer.doc Side 1 (6) Vår ref.: 5345 / Bergen, 2006-02-02 Til: Fra: Bjarne Aardal Bergen Utbygging AS Kjetil Tepstad Kopi til: SØREIDE PANORAMA VURDERING AV ALTERNATIVE
DetaljerE18 Asker Optimalisering kryssløsninger Slependen
E18 Asker Optimalisering kryssløsninger Slependen Medvirkningsmøter februar 2017 Gunnar Bratheim Oppdragsleder Multiconsult Vedtatt kommunedelplan i Asker alternativ 2.A Utsnitt av alternativ 2.A fra Nesbru
Detaljer