Konkurransegrunnlag Plan- og designkonkurranse om ideer for å redusere antall drepte og hardt skadde i trafikken

Transkript

1 Konkurransegrunnlag Plan- og designkonkurranse om ideer for å redusere antall drepte og hardt skadde i trafikken Pilotprosjekt i Nasjonalt program for leverandørutvikling Dokumentets dato: Saksnummer: Side 1 av 16

2 Innholdsfortegnelse Innholdsfortegnelse... 2 A Informasjon om anskaffelsen... 3 A.1 Innbydelse til konkurranse... 3 A.2 Orientering om anskaffelsen... 3 A.3 Konkurransegrunnlaget... 5 B Konkurranseregler, kvalifikasjonskrav og kriterier for valg av tilbud... 6 B.1 Konkurranseregler... 6 B.2 Kvalifikasjonskrav... 8 B.3 Levering av løsningsforslag... 9 B.3.1 Kriterier for valg av ide/forslag... 9 B.3.2 Premiering av vinnere... 9 B.3.3 Veien videre etter vurdering av innkomne forslag... 9 B.3.4 Utarbeidelse av forslag... 9 C Kontraktsbestemmelser D Beskrivelse/Kravspesifikasjon D.1 Bakgrunn D.2 Prosjektomfang E Svardokumenter E.1 Tilbudsopplysninger Side 2 av 16

3 A Informasjon om anskaffelsen A.1 Innbydelse til konkurranse A.1.1 Oppdragsgiver Statens vegvesen Vegdirektoratet ( oppdragsgiver ) innbyr til plan- og designkonkurranse om ideer for å redusere antall drepte og hardt skadde i FOU programmet BEST-bedre sikkerhet i Trafikken. Informasjon om Statens vegvesen finnes på: A.1.2 Generelle konkurranseregler Lov 16. juli 1999 nr. 69 om offentlige anskaffelser ( LOA ) med senere endringslover og forskrift 07. april 2006 nr. 402 om offentlige anskaffelser ( FOA ) med senere endringer gjelder for konkurransen. A.1.3 Konkurranseform Konkurransen gjennomføres som: Plan og designkonkurranse etter FOA del 1 og 1V (idekonkurranse) A.1.4 Tjenestekategori Konkurransen omfatter anskaffelse av: Prioritert tjeneste, tjenestekategori 8 A.1.5 Terskelverdi Anskaffelsen gjøres i henhold til reglene som gjelder kontraktsverdi: Over EØS-terskelverdi A.2 Orientering om anskaffelsen A.2.1 Anskaffelsens formål, art og omfang Oppdragsgiver ønsker tilbud på levering av: Statens vegvesen Vegdirektoratet, heretter kalt oppdragsgiver, innbyr til plan- og designkonkurranse for et pilotprosjekt som har opprettet et FOU-program vi har kalt BEST- Bedre sikkerhet i Trafikken. Her har vi som overordnet innsatsområde valgt å vurdere potensialet for å redusere antall drepte og hardt skadde, det vil si gjøre vurderinger og beregninger av hvor, på hvilke arenaer og hvordan vi kan forvente å få størst mulig utbytte av vår trafikksikkerhetsinnsats i årene som kommer. Programplan for BEST er vedlagt. Dette konkurransegrunnlaget er kunngjort på Doffin og TED. Formålet med konkurransen er: Med denne utlysningen ønsker vi ideer/forslag til tiltak eller forsknings- og utviklingsoppgaver på ulike samfunns- og fagområder, også andre enn de som tradisjonelt Side 3 av 16

4 er brukt i trafikksikkerhetsarbeidet. I denne omgang er det kun ideer til tiltak vi ønsker oss og ikke ferdige utredninger eller produkter. Det tas sikte på å velge 0-4 av de innkomne ideene og premiere disse. Veien videre vil avhenge av innholdet i de premierte forslag som kommer inn. Vi tar sikte på å utrede ideer og eventuelt utvikle disse videre med tanke på innføring, men dette er avhengig av innholdet i ideene. Det legges opp til følgende prosess: Det besluttes om vinnerforslagene skal gå videre, og hvilke av vinner-forslagene som eventuelt går videre til bruk eller videreutvikling. Det vil ikke bli gjort noen form for direkte anskaffelse eller videre utvikling av ideen uten samarbeid etter dialog med forslagsstiller. Deler av vinnende løsningsforslag kan videreutvikles gjennom OFU-kontrakt eller andre støtteordninger. Dette må avklares i samarbeid med aktuell(e) forslagsstiller. Det ble avholdt dialogkonferanse om konkurransen den 23. september. Referat fra konkurransen er vedlagt. Bruk eller videreutvikling av gode ideer kan regne med å delta i videre utvikling innenfor rammene av BEST programmet. Dette prosjektet har en estimert kostnadsramme på ca. 30 mill NOK over en 5 års periode. SVV forbeholder seg retten til ikke å gå videre med noen forslag dersom det viser seg at de ikke tilfredsstiller målsetningen for Idekonkurransen. Nærmere beskrivelse av anskaffelsen fremgår av Konkurransegrunnlagets del D Beskrivelse/Kravspesifikasjon. A.2.2 CPV-koder Anskaffelsen har følgende Common Procurement Vocabulary produktkoder (CPV): A.2.3 Kunngjøring Anskaffelsen er kunngjort i: DOFFIN og TED ( A.2.4 Tilbudskonferanse og tilbudsbefaring Det vil ikke bli avholdt tilbudskonferanse eller tilbudsbefaring (Konferanse ble avholdt 23. september 2014 på Gardermoen.) A.2.5 Tilbudsåpning Det vil ikke bli avholdt offentlig tilbudsåpning Side 4 av 16

5 A.3 Konkurransegrunnlaget Konkurransegrunnlaget består av: Konkurransegrunnlagets del A Informasjon om anskaffelsen Konkurransegrunnlagets del B Konkurransegrunnlagets del C Konkurranseregler, kvalifikasjonskrav og kriterier for valg av tilbud Beskrivelse/kravspesifikasjon Konkurransegrunnlagets del D Kontraktsbestemmelser Konkurransegrunnlagets del E Svardokumenter Side 5 av 16

6 B Konkurranseregler, kvalifikasjonskrav og kriterier for valg av tilbud B.1 Konkurranseregler B.1.1 Dekning av kostnader for å delta i konkurransen Leverandøren må selv dekke kostnader til å utarbeide tilbud og andre kostnader han påføres ved å delta i konkurransen. B.1.2 Oppdragsgivers rett til å foreta rettelser, suppleringer eller endringer Oppdragsgivers rett til å foreta rettelser, suppleringer og endringer fremgår av FOAs bestemmelser om dette. B.1.3 Leverandørens rett til å tilbakekalle eller endre tilbud Leverandørens rett til å tilbakekalle eller endre tilbud fremgår av FOAs bestemmelser om dette. B.1.4 Tilbudsfrist frist for innlevering av tilbudet Siste frist for innlevering av tilbudet er: kl 1200 Tilbudet skal være oppdragsgiver i hende på innleveringsstedet før utløpet av tilbudsfristen. Tilbud som ikke er kommet oppdragsgiver i hende innen tilbudsfristen vil bli avvist. B.1.5 Vedståelsesfrist Tilbudet er bindende til klokka1200 B.1.6 Adresse for levering av tilbud Oppdragsgivers postadresse er: Oppdragsgivers besøksadresse er: Statens vegvesen Vegdirektoratet Postboks 8142 Dep 0033 Oslo Statens vegvesen Brynsengfaret 6A 0667 Oslo. Leverandøren bærer ansvaret for forsinkelser i postgangen o.l. Levering av tilbudet på andre adresser enn ovenfor, kan føre til avvisning. Side 6 av 16

7 B.1.7 Spørsmål og svar i kunngjøringsperioden Tilbyderen oppfordres til å ta kontakt med oppdragsgiver i god tid før tilbudsfristens utløp dersom det oppdages at konkurransegrunnlaget inneholder feil, utelatelser, uklarheter eller annet og dette har betydning for tilbudet. Dersom leverandøren har spørsmål vedrørende konkurransen, skal spørsmål i den forbindelse fremsettes på e-post til oppdragsgiver: Navn: Bjørn Skoglund E-post: bjorn.skoglund@vegvesen.no Spørsmål skal fremsettes på e-post innen klokka Alle spørsmål og svar vil bli lagt ut på DOFFIN uten å oppgi identiteten til spørsmålsstilleren. Meddelelsen er en del av konkurransegrunnlaget. B.1.8 Tilbudskonvolutt- eller pakke Tilbudet skal leveres i lukket konvolutt eller pakke. Konvolutten eller pakken (dette gjelder også budpakker) skal være merket med: Tilbud: saksnummer , Plan- og designkonkurranse vedrørende potensialet for å redusere antall drepte og hardt skadde, att.: Bjørn Skoglund. Tilbudet skal ikke leveres per e-post. B.1.9 Språk, format og kopier Konkurransegrunnlaget er utarbeidet på norsk og engelsk. Det skal leveres et eksemplar av tilbudet merket original. Det skal i tillegg leveres en elektronisk versjon av tilbudet (e-post godtas ikke). Ved motstrid mellom elektronisk utgave og original papirutgave, vil original papirutgave ha forrang. Innsendte tilbud vil ikke bli returnert. Løsningsforslag skal avgis på norsk, et annet skandinavisk språk eller på engelsk. Relevant dokumentasjon for vurdering av løsningsforslaget skal være på norsk, et annet skandinavisk språk eller engelsk. B.1.10 Tilbudet Tilbudet skal inneholde dokumentasjon som er etterspurt i konkurransegrunnlaget, og skal presenteres som beskrevet i del D Svardokumenter. Side 7 av 16

8 B.2 Kvalifikasjonskrav For å avgjøre om tilbyder har tilstrekkelige kvalifikasjoner vil krav og dokumentasjon som følger nedenfor legges til grunn. B.2.1 Obligatoriske og ufravikelige kvalifikasjonskrav som følger av regelverket Kvalifikasjonskrav Skatteattester Foretaket skal ha ordnede forhold hva gjelder betaling av skatter og avgifter. HMS-egenerklæring Foretaket skal oppfylle lovbestemte krav i Norge innen helse, miljø og sikkerhet. Dokumentasjonskrav Tilbyder skal vedlegge to attester: 1. Attest fra kemner eller kommunekasserer (skatt, forskuddstrekk, påleggstrekk og arbeidsgiveravgift). 2. Attest fra skattekontor i vedkommende region (merverdiavgift). Norske firma: Attestene skal være så nye som mulig og ikke eldre enn seks måneder regnet fra tilbudsfristens utløp. Begge attestene skal ha betegnelsen RF-1244 og være fastsatt av Skattedirektoratet. Utenlandske firma: For utenlandske leverandører skal det fremlegges attester som dokumenterer at tilbyder har oppfylt sine forpliktelser vedrørende betaling av skatter og avgifter. Tilbyder skal vedlegge utfylt og undertegnet HMSegenerklæring. (Mal for egenerklæring ligger på: Egenerklæringen skal være undertegnet av daglig leder og en representant for de ansatte. B.2.2 Arbeidsfellesskap erklæring om solidaransvar Der tilbyder støtter seg på andre leverandører for å bli kvalifisert, skal det med tilbudet følge en erklæring om solidarisk ansvar overfor oppdragsgiver og tredjemann. Videre skal hvert enkelt deltakende firma i arbeidsfellesskapet gi slike opplysninger om sitt firma som er krevd i konkurransegrunnlaget. Arbeidsfellesskap vil bli vurdert under ett for alle kvalifikasjonskrav unntatt HMS. For HMS vurderes hver enkelt deltager individuelt. B.2.3 Bruk av underleverandør krav om forpliktelseserklæring Der leverandøren støtter seg på en underleverandør for å bli kvalifisert, må leverandøren dokumentere overfor oppdragsgiver at den vil ha rådighet over de nødvendige ressursene. Dette kan dokumenteres ved at leverandøren fremlegger en gjensidig forpliktelseserklæring eller tilsvarende. Side 8 av 16

9 B.3 Levering av løsningsforslag B.3.1 Kriterier for valg av ide/forslag Forslag kan leveres av både firma og privatpersoner. Forslagene vil bli vurdert av juryen ut i fra en helhetsbetraktning og samfunnsnyttebasert. Følgende kriterier legges til grunn for vurderingen: Dokumentasjon av potensialberegning/anslag 35% Konkretisering og forslag til gjennomførbarhet 25% Grad av nyhet og innovasjon 35% Opplegg videre 5% B.3.2 Premiering av vinnere SVV vil sette sammen en tverrfaglig jury som skal vurdere de innkomne forslagene. Innsendt løsningsforslag vurderes anonymt og alle forslag som kommer inn vil bli behandlet konfidensielt. Det velges ut mellom 0-4 vinnerforslag i idékonkurransen. SVV vil kun honorere de forslag som blir tatt i bruk/kåret som vinnere. Hvert vinnerforslag vil bli honorert med en sum på inntil NOK hver. SVV idékonkurransen forbeholder seg retten til ikke å gå videre med noen forslag dersom det viser seg at de ikke tilfredsstiller målsetningen for Idekonkurransen. B.3.3 Veien videre etter vurdering av innkomne forslag Veien videre vil avhenge av innholdet i de premierte forslag som kommer inn. Vi tar sikte på å utrede ideer og eventuelt utvikle disse videre med tanke på innføring. Det legges opp til følgende prosess: Det besluttes hvilke av vinner-forslagene som vi eventuelt ønsker å få videreutviklet. Det vil ikke bli gjort noen form for direkte anskaffelse uten å samarbeid etter dialog med vinnere. Vi betrakter alle forslag som unike og enhver bruk skal skje etter nærmere avtale med forslagsstiller. Deler av vinnende løsningsforslag kan videreutvikles gjennom OFU-kontrakt eller andre støtteordninger. Dette må avklares i samarbeid med aktuell(e) leverandører. B.3.4 Utarbeidelse av forslag NB! Det skal ikke framkomme av ideen/forslaget hvem det er utarbeidet av, men kun oppgis i følgebrev til forslaget. Dette på bakgrunn av at juryen skal vurdere forslagene anonymt. Det er derfor viktig at forslaget anonymiseres på følgende måte: Forsendelsen skal inneholde to konvolutter. Side 9 av 16

10 Forslaget skal legges i en konvolutt som merkes med: Forslag/ide BEST Forslaget skal være helt anonymt uten identifikasjon på bl.a. perm eller annet innhold. Den andre konvolutten skal være lukket og merkes med: Kontaktinformasjon og ellers være anonym på utsiden. Kontaktinformasjon skal omfatte følgende informasjon for hovedansvarlig foretak: o Navn på foretak o Kontaktperson med kontaktinformasjon o Skatteattest o MVA-attest o HMS - egenerklæring o Navn på underleverandører/medvirkende selskap Side 10 av 16

11 C Kontraktsbestemmelser C.1.1 Immaterielle rettigheter Forslagene behandles konfidensielt. Ingen forslag tas i bruk eller utredes videre uten at dette er etter avtale med forslagsstiller. Dersom det utarbeides en egen avtale om videre bruk eller utvikling, gjelder følgende: Leverandøren beholder rettighetene til resultatene av Oppdraget, med de begrensinger som følger av Oppdragsgivers bruksrett. Som «resultater» forstås i denne avtalen alle resultater, rådata, data, informasjon og fysiske gjenstander som er skapt eller oppnådd i forbindelse med Oppdraget, herunder Immaterielle rettigheter, uavhengig av om resultatene er beskyttet etter norsk eller utenlandsk lovgivning. Oppdragsgiver får rett til å bruke ethvert resultat av Oppdraget, og har rett til fritt å bruke, gjengi og spre hele eller deler av resultatene, å bruke resultatene i videre forskning og utredning samt å gi andre en tilsvarende rett til å bruke resultatene. Oppdragsgivers bruksrett er vederlagsfri og ubegrenset i tid og omfang. Dette gjelder også alt materiale og alle resultater som regnes som oppdateringer. Bruksretten omfatter ikke rett til å endre resultat av arbeidet, så som å endre tekst, tabeller eller grafiske oversikter eller illustrasjoner. Begge parter har rett til å gjøre resultatene av Oppdraget tilgjengelig for allmennheten. Det skal fremgå at Leverandørens publikasjon er utarbeidet i forbindelse med oppdrag finansiert av Oppdragsgiver. Oppdragsgiver plikter i sin utadrettede informasjon om resultatet av oppdraget å navngi opphavspersonen slik god forretningsskikk kreve, se åndsverkloven 3. Resultatene av Oppdraget kan offentliggjøres hvis en av partene ønsker det. Den part som offentliggjør bestemmer selv hvor og på hvilken måte dette skal skje. Offentliggjøring skjer ikke nødvendigvis ved publisering, resultatene kan offentliggjøres på samlinger, seminarer, legges ut på internett o.l. Side 11 av 16

12 D Beskrivelse/Kravspesifikasjon D.1 Bakgrunn Trafikksikkerhet er høyt prioritert i samfunnet og Statens vegvesen er en aktør det knyttes store forventninger til i denne sammenhengen. Hovedformålet med etatsprogrammet er å frambringe kunnskap som vil ha en avgjørende betydning for prioritering av effektive trafikksikkerhetstiltak i framtiden (NTP ). Etatsprogrammet gir oss muligheten til å løfte blikket og utvikle nytenkende og grensesprengende idéer. På denne måten skal etatsprogrammet hjelpe oss å komme et betydelig steg videre i arbeidet mot fortsatt reduksjon i antall drepte og hardt skadde i vegtrafikken, til tross for forventet trafikkøkning, spesielt blant utsatte grupper som gående, syklende og godstransport. Som kjent omfatter trafikksikkerhetsarbeid et svært bredt spekter av aktiviteter på tvers av mange fagområder og sektorer. Den videre innsatsen kan derfor ta mange alternative retninger. Vi har valgt å foreslå en avgrensing av etatsprogrammet til å omfatte ett overordnet innsatsområde: Vurdering av potensialet for å redusere antall drepte og hardt skadde og to temaområder: Hvordan redusere omfanget av fartsrelaterte ulykker/skader Hvordan møte trafikksikkerhetsutfordringen knyttet til flere gående/syklende/kollektivreisende i byer og tettsteder Innenfor disse områdene ser vi et stort behov for målrettet forskning og kunnskapsinnhenting utover det som vil være mulig å få til innenfor det ordinære trafikksikkerhetsarbeidet. De innsatsområdene etatsprogrammet peker mot skal ikke medføre at aktiviteter som ligger utenfor disse områdene nedprioriteres eller utfases, men styrke innsatsen innenfor områder vi mener har en avgjørende betydning i det framtidige trafikksikkerhetsarbeidet. Videreutvikling av metoder for virkningsberegninger av trafikksikkerhetstiltak, utvikling av ulykkesmodeller og før-/etterundersøkelser av ulike tiltak, er eksempler på aktiviteter som forutsettes fanget opp av eksisterende virksomhet i etaten. D.2 Prosjektomfang BEST er et 5-årig FoU etatsprogram som kommer i tillegg til eksisterende virksomhet i etaten for å oppnå trafikksikkerhetsmålene i Nasjonal transportplan (NTP) i perioden Omfanget er totalt beregnet til 30 mill kr i 5 årsperioden. Øvrig virksomhet i Statens vegvesen kommer i tillegg. Side 12 av 16

13 D.2.1 Prosjekter det arbeides med Flere prosjekter er i gang og temaene er som følger: Fart og risiko Tåleevne og fart Kategorisering av gående og syklende SIN Safety in numbers Ts-potensialet i NS Potensialet for ts-tiltak Simuleringsverktøy for planlegging og utforming av sikre gatekryss for gående og syklende Hva forklarer fartsutviklingen PhD Sykkel og infrastruktur Fartsgrenser og ulykker i byer og tettsteder Alternative forståelser av risiko og eksponering Temaene som nevnes må ikke være til hinder for at nye ideer angrepsvinkler kan fremmes innen temaene. D.2.2 Beskrivelse av oppdraget-hvor ligger potensialet framover? Med denne utlysningen ønsker vi ideer til tiltak eller forsknings- og utviklingsoppgaver på ulike samfunns- og fagområder, også andre enn de som tradisjonelt er brukt i trafikksikkerhetsarbeidet. Et eksempel kan være om og hvordan massekommunikasjon kan brukes til å øke allmennhetens oppmerksomhet og engasjement omkring trafikksikkerhet. Vi er blant annet interessert i: Ideer til hvordan særlige ulykkesutsatte grupper kan påvirkes til å velge riktig fart og bruke bilbelte. Holdningsarbeid kan være et viktig virkemiddel for å oppnå endret atferd. Hvilke psykologiske og sosiologiske faktorer skal til for å endre adferd hos utsatte og prioriterte grupper? I hvilken grad kan «positive» metoder tas i bruk for effektiv atferdsendring utover forbud og påbud? Er det et potensiale innen kultur- eller skolesektorene? På hvilke måter er det mulig å nå fram til disse trafikantene for å oppnå problemforståelse og samhandling om løsninger? Hvordan kan vi utvikle en bedre trafikksikkerhetskultur i samfunnet generelt? Kan endret forståelse av atferd i trafikken bidra til å redusere risiko ved å komme fram til nye og andre tiltak enn vi kjenner til i dag? Side 13 av 16

14 Hvordan kan samfunnsplanlegging og byutvikling bidra til å redusere risiko for ulykkesutsatte grupper i trafikken. Hvordan henger utviklingen på andre samfunnsområder sammen med trafikksikkerhet og risiko for ulykkesutsatte grupper i trafikken. Denne opplistingen er kun ment som eksempler, og må ikke oppfattes begrensende eller førende for temaer og områder som ønskes foreslått. Tilbudet må inneholde vurderinger av trafikksikkerhetspotensialet som ligger i løsningsforslaget. Dersom forslagene forutsetter endringer i lover, forskrifter, normaler osv. må praktiske og realistiske muligheter for gjennomføring vurderes. D.2.3 Utforming av forslag Det er et krav at innspillenes potensial er godt dokumentert. Leveransene skal ikke overstige ca tre A4-sider pluss en side som viser potensialberegningene. Det kan være ideer som andre må utvikle, ideer som egner seg for et forsknings- og utviklingsarbeid (FoU) eller ideer som ulike samarbeidspartnere går sammen om å lansere og utvikle. Også interesserte som ikke deltok på dialogkonferansen, kan delta D.2.4 Begrensninger Som hovedregel er det ingen begrensninger om hva det kan framsettes forslag om. Men vi minner om at det er ideer med potensiale til reduksjon av drepte og hardt skadde vi er ute etter. Dersom det framkommer gode ideer med stort potensiale vil det bli foretatt vurdering om det skal inn ved revisjon av normaler og retningslinjer. D.2.5 Tidsplan og tilhørende frister Følgende plan er lagt for konkurransen: Aktivitet Utlysning av idékonkurranse November 2014 Frist for innlevering av idékonkurranse Februar 2015 Formell kåring av vinner/e Eventuell start på planlegging av prototyping eller utviklingsprosjekter Tid Innen utgangen av mai 2015 Innen utgangen av mai 2015 Side 14 av 16

15 E Svardokumenter I dette kapittelet redegjøres for hvordan opplysningene skal presenteres i tilbudet. Tilbyder skal fylle ut vedlagte skjemaer. Attester for skatt og merverdiavgift er standardiserte dokumenter. E.1 Tilbudsopplysninger Følgende dokumenter ligger til grunn for tilbudet Punkt i konkurransegrunnlaget Dokumentasjon som følger tilbudet (leverandøren fyller eventuelt inn plassering i tilbudet) Komplett konkurransegrunnlag som utsendt av oppdragsgiver Del A-E med vedlegg Spørsmål og svar i kunngjøringsperioden Punkt B.1.7 Dokumenter sendt av oppdragsgiver i ettertid Dokumentasjon som skal innleveres (i nedenfor angitte rekkefølge) og som sammen med tilbudsbrevet utgjør tilbudet Tilbudsbrev: Tilbudsbrev: a. Tilbudsbrevet skal være datert og signert av en person med nødvendig fullmakt til å binde tilbyderen, b. I tillegg bør tilbudsbrevet inneholde en innholdsfortegnelse over tilbudsbesvarelsen og vedlagt dokumentasjon, og c. Eventuelle forbehold skal framgå av tilbudsbrevet, jf. B Tilbyders eget dokument (mal ikke utarbeidet) Obligatoriske og ufravikelige krav som følger av regelverket: Skatteattest fra kommunekasserer (kemner) B.2.1 Side 15 av 16

16 Skatteattest fra skattekontor i fylket HMS egenerklæring B.2.1 B.2.1 Dokumentasjon av kvalifikasjonskravene: Erklæring(er) om solidaransvar for arbeidsfellesskap (hvis aktuelt for tilbyder) Tilbyders eget dokument (mal ikke utarbeidet), jf. punkt B.2.3 Forpliktelseserklæring eller tilsvarende for underleverandører (hvis aktuelt for tilbyder) Tilbyders eget dokument (mal ikke utarbeidet), jf. punkt B.2.4 Tildelingskriteriene: Forslag/idee B.3, jf. kapittel D Side 16 av 16