HMS-perspektivet i kunde-/leverandørforholdet. arena for konflikt eller mulighet? 6. mars, 2003 Stein Diesen

Transkript

1 HMS-perspektivet i kunde-/leverandørforholdet arena for konflikt eller mulighet? 6. mars, 2003 Stein Diesen

2 LTI Frequency

3 Status i dag HMS - resultater over tid har vært gode Forventningene har økt raskere HMS - resultater styrer tildelinger av konsesjoner Boring er ikke lenger verst

4 H2-value (= LTA's+Medical Treatment cases per mill. man-hour last 12 months) Dolphin Maersk Odfjell Saipem Smedvig Transocean st 2nd 00 3rd 4th 1st nd 01 3rd 4th 1st nd 02 3rd 4th 02 02

5 Risk Factor - Based on total number of RUIs (reported undesirable incidents) Dolphin Maersk Odfjell Saipem Smedvig Transocean nd 01 3rd 01 4th 01 1st 02 2nd 02 3rd 02 4th 02

6 Sick leave (%) Total - short and long term Dolphin Maersk Odfjell Saipem Smedvig Transocean SF 1 0 1st 00 2nd 00 3rd 00 4th 00 1st 01 2nd 01 3rd 01 4th 01 1st 02 2nd 02 3rd 02 4th 02

7 Konflikt Ulykkesfrekvensene er to til tre ganger høyere På NOCS enn på UKCS Dette er et faktum Hvis dette ikke kan endres, er konsekvensene dramatiske Ingen fremtid Internasjonalt utelukket

8 Operatørens reaksjonsmønster Panikk Oppsigelse av kontrakt Utallige tiltak Hvor mange kan sies å ha virket Samarbeid Coaching

9 Smedvigs situasjon Anvendes styringssystemet som det skal? I hele organisasjonen? Er det forståelse for at prosedyren beskriver den sikreste måten? Har det konsekvenser å la være å følge dem? Hvis noen sier at sikkerhetsresultatene er bedre andre steder, er det fordi det jukses?

10 Konflikt/mulighet Sikkerhetsresultatene har vært mulig å oppnå uten at folk har vært nødt til å ta ansvar Vi tror at det er riktig å: Erkjenne hvor vi er Fokusere på ledelse Reagere (men riktig) på brudd Forsterke eksisterende trøkk Endre vår sikkerhetskultur

11 Vårt mål Alle forstår at Vi må ha prosedyrer Vi må følge dem

12 Fakta 2002 Vi har langt å gå, men det finnes lyspunkt Bortsett fra de to dødsulykkene er antall hendelser tilnærmelsesvis halvert Antall skader redusert med ca 30% Uønskede hendelser ifbm. løfteoperasjoner halvert Fallende gjenstander halvert Vi rapporterer flere tilstander enn tilløp/skade/tap

13 Hva skal vi gjøre? Erkjenne Gjøre det absolutt klart overfor alle hvor vi står, erkjenne utfordringen fullt ut Forsterke Forsterke implementeringen av Endre Lederskap Vår visjon og vår verdiplattform Vårt styringssystem (modifisere/inkludere nye elementer) Disiplin i en rettferdig kultur Fokusere på adferd og kultur, igangsette og gjennomføre prosjekt

14 Få alle til å forstå hvor vi står Erkjenne Uakseptable HMS-resultater Utilstrekkelig adferd Mangel på forståelse av mulige farer i våre operasjoner Alle har et ansvar

15 Forsterke Lederskap Gjennomføre den personlige sikkerhetskontrakten Evaluere og styrke kvaliteten til ledende personell Oppdatere vår HMS-policy Visjon og verdier Kommunisere Skape engasjement og forpliktelse Identifisere sikkerhetskritiske prosedyrer Forenkle Gi opplæring Sikre kompetansen

16 Forsterke - fort. Fokusere på en åpen og rettferdig kultur som inneholder Kompetanse Disiplin Workshops for ledere Ledelsen, driftssjefer, offshoreledere Workshops-samhandling med kunder og myndigheter

17 Endre atferd Videreutvikle en sikkerhetskultur i Smedvig, assistert av ekstern faglig kompetanse Vi har ikke identifisert så mange som kan være behjelpelige med dette

18 Starte med oss selv Toppledelsen, fagforeningsledere, HVO En synbar endring gjennom: Lederskap Kommunikasjon og adferd Personlige sikkerhetskontrakter Husregler

19 Hva skal jeg gjøre? Vi på land? Hver enkelt av oss?

20 Vi forventer og krever veldig mye av våre kollegaer offshore, men, Vi kan ikke forvente og kreve når vi ikke klarer å møte flere av våre egne krav.