Ringerikes Motorflyklubb Postboks Hønefoss Telefon

Transkript

1 MEDLEMSAVIS UTGITT AV RINGERIKES MOTORFLYKLUBB NR. 8 Juni 1998 Utgitt av : Ringerikes Motorflyklubb Postboks Hønefoss Telefon Side 1 av 8

2 FORMANNEN HAR ORDET Sesongen er i gang for fullt, etter en vinter som ble lengre enn mange av oss hadde ventet. Maskinene våre skal være i god trim, og flere langturer til blant annen Sverige er nå planlagt av forskjellige personer. Henrik Bull har allerede vært en tur til Holland med ASD en.. Det har vært litt vanskelighet med LPT-2 sjekker i vår, da Morten Larsen er husbygger og ellers har mye å gjøre i jobben sin hos SAS commuter. Familien vil jo også se ham litt.. Vi håper alle at han vil ta litt skoling og LPT-sjekking, når han har kommet skikkelig i orden. Skolesjefen vår, Sten Fossum har på grunn av sykdom i familien måtte prioritere dette, men Sten har tatt skolesjekker og lignende som har vært presserende. Vi har nå fått tilgang på en ny LPT-2 kontrollant. Hans navn er Gjermund Lindstad, og kan nås på telefon Han har sagt seg villig til å hjelpe oss med LPT-sjekkene. Klubben har også søkt om godkjenning av Alexander Halvorsen. LV trenger imidlertid sin tid til å behandle saken. Hangaren er nå reparert av PLAMEK, så den begynner å se bra ut. Jeg ønsker dere alle en riktig fin sesong, med mange hyggelige dager på Eggemoen. Bjørn Røgeberg Formann ORD TIL ETTERTANKE About 60 years ago, my father flew to his father's Kansas farm, landed in a pasture, and took his dad aboard for his very first aeroplane ride. They flew over the countryside for a half hour or so and then returned to the pasture. As they were walking away from the plane, my dad asked his dad how he liked the flight. The old man said, "I liked it fine, but you know, I've lived on this farm for 40 years, and today, for the first time, I realised that all those years I've been lookin' at it sideways." NYTT ÆRESMEDLEM Klubben har i forbindelse med at Jahn Nørve går av med pensjon etter en langt karriere i Brannvesnet utnevnt ham til Æresmedlem i klubben. Nørve har alltid vært positiv til klubben vår, og talt vår sak i brannvaktsammenheng, både i lokal presse og i større sammenhenger. Side 2 av 8

3 T Korpsleder Bjørn Ramton overrakte Nørve en æresbevisning fra klubben vår i form av en gravert glasspokal under en høytidelig avslutningssermoni i Rådhuset i mai. Nørve blir derved det tredje æresmedlemmet i klubben, sammen med Sigurd Enger og William Skjørten Vi gratulerer Jahn Nørve med æresbevisningen, og takker samtidig for et meget positivt og konstruktivt forhold gjennom mange år. SKOGBRANNVAKTEN ER I GANG. Korpslederen, Bjørn Ramton har avholdt opplæringsprogram for Brannsjefene i Buskerud og fikk fine tilbakemeldinger på dette kurset. Vi har også mottatt positive reaksjoner fra Direktoratet for brann og eksplosjonsvern for bra gjennomført skogbrannovervåkning i NAK-systemet. Ramton har også avholdt kurs for årets Skogbrannvaktflygere og aspiranter på Eggemoen. Oppmøtet var stort, og det meste vedrørende skogbrannvakten inkl. nye karter ble gjennomgått. Samme dag ble det gjennomført fotografering i forbindelse med de nye pilotkortene, og pølsegryta ble holdt varm. Vi fikk således gjort unna mye den dagen. Steffen Tinholt er hovedansvarlig for den praktiske gjennomføringen av skogbrannvakten i år, og vil være den som fordeler flyvingen, og sørger for at vi alltid har tilgjengelige flygere. TAKEOFF med S T O R Har du tenkt på hva som skjer når ROMFERGEN skal opp. Her har jeg samlet noen tall som viser hva som skjer de første sekundene etter liftoff: Størrelsen: Som en Boeing i lengden og en 767 innvendig. Vekt: Med fuel og booster s mer enn 5 lastede !!! Oppstart: 5 minutter før avgang starter 3 APUer (aggregater) som posisjonerer motordysene og kontrollene hydraulisk computerkomandoer åpner ventiler og konfigurerer releer. Alt sjekkes fortløpende av crew et og computere. T- minus ZERO: Side 3 av 8

4 Boosterne tennes og tordenværet starter. Boltene som holder fergen på plass sprenges. Over 7 millioner pound skyver nå 4.5 millioner pound opp, fergen roller over på ryggen slik at mannskapet ser horisonten.. Fergen brenner nå fuel i overkant av 10 tonn per sekund. Avgangsvekten er halvert i løpet av de første 100 sekundene, og etter nye 20 sekunder frigjøres boosterne og de faller ned i 140 miles fra Cape Canaveral i sjøen for gjenbruk. Akselerasjonen fortsetter og mannskapet sitter godt fast med 3-G i stolene sine. Hastigheten etter disse 2 minuttene er Mach 4. Høyde ft. Utflating skjer i ft og etter nøyaktig 510 sekunder smeller fuelventilene til motorene igjen, og vektløshet inntrer øyeblikkelig. Fergen har nå knop true speed, som vil vare hele under hele oppholdet i rommet. IKKE HELT FERDIG UTLÆRT NAVIGATØR A student became lost during a solo cross-country flight. While attempting to locate the aircraft on radar, ATC asked, "What was your last known position?" "When I was number one for takeoff," replied the student Overheard at O'Hare: Cessna 152 pilot with obvious French accent: "Centre, I would like a vector back home". Unidentified commuter pilot: "Heading 090, 2000 miles". Fra skoletimer i 6 klasse: - Clouds are high flying fogs. - I am not sure how clouds get formed. But the clouds know how to do it, and that is the important thing. - Water vapour gets together in a cloud. When it is big enough to be called a drop, it does. Side 4 av 8

5 BOOKINGSYSTEMET VÅRT: Vi planlegger å iverksette bookingsystemet 20. juni. Det har blitt laget pilotkort ut i fra kassererens liste over hvem som er aktive. I utgangspunktet skal vi ha bilde og nøkkelkortnummer for å lage pilotkort. Hvis noen av dere føler at dere er uteglemt, så må dere kontakte en i styret, slik at vi kan få laget kort. Man trenger pilotnummer og kode for å booke. Det er fornuftig å trene litt på bookingen på forhånd. Nummer og Navn på treningsflyet er no. 6, LN-ØVE og Test - Pilotnummer er 1001 og teste personligkoden er : Det går også an å trene på Eggemoen, slik at man ser på dataskjermen hva som skjer. Telefonnummer : Oppskrift : Ring telefonnummeret og følg instruksjonen som blir gitt. SJØFLYVING Morten Tokerud holdt foredrag om sjøflyving, på siste medlemsmøte, og viste film om emnet. Det er nå mulig å skole sjø på Fornebu.(Lilløykilen). Tilbudet blir i år Super-cub, C hp m/pitch og kanskje en C-180. Sjøflyving er skikkelig gøy, og det er en helt spesiell følelse å kunne lande på vann, med de muligheter dette gir. Hvis noen er interesserte i sjøflyving, kan de ta kontakt med Morten Tokerud på telefon: Priv: og Mob: Han jobber i SAS og er en del utenlands, så han er ikke alltid like lett å få tak i på Telefon. Morten er også instruktør i klubben, på våre fly. Bjørn Røgeberg tok LPT-II testen på sjø nå i mai. Hvis man tar på LPT på landfly, må man ta ekstra LPT på sjø, hvis man skal ha begge gyldige. Sjøflygruppen på Fornebu har uformelt luftet muligheten av et samarbeid mellom våre to klubber, og Formann er i den forbindelse interessert i å få loddet stemningen m.h.t. sjøflyvning. Ta kontakt med ham om du er interessert. HANGAREN. Hangaren er nå utbedret av PLAMEK, og duken rettet opp. Rifter i duken er sveiset. Side 5 av 8

6 Porten må nå åpnes fra utsiden. Vi arbeider med å få satt inn en ekstra gangdør ved siden av porten. Nils Hafnor har en plan om hvordan den skal gjøres, så vi får se om vi ikke har ny gangdør om ikke så lenge. Vi setter selv på nye impregnerte bord som holder duken på plass mot bakken. De stygge plankebitene som PLAMEK opprinnelig satt på er nå fjernet. SE OG OPPLEV EN HELT NY CESSNA 172. Norrønafly ved Peter Ness har i samarbeid med klubben satt av Lørdag 20.juni, fra Kl 12:00 på Eggemoen med en Brand New Cessna. Vi er invitert til å ta den i nærmere øyesyn, og prøveflyvninger kan i en viss utstrekning ordnes. Det er en dag du bør notere deg, for det er lenge mellom hver gang et nytt produkt prenteres for oss i Flymiljøet. Næss tar altså sikte på å være på Eggemoen ca. kl 12:00 lørdag 20 juni. Besøk hos ATCC i Røyken Den 25. april var NAKs Flytjeneste samlet til møte hos den nye kontrollsentralen i Røyken (ATCC Air Traffic Control Central). Fra vår klubb var leder av søk og redning, Per Martin Tveter og korpsleder Bjørn Ramton til stede. Møtet var meget positivt, og hvor konkrete saker innen skogbrannovervåkning samt søk og redning ble tatt opp. Etter møtet ble deltakerene først gjort kjent med forhistorien gjennom en representant fra ledelsen ved ATCC. Vi ble etter denne gjennomgangen geleidet inn i fjellanlegget. Hele kontrolsentralen var en gedigen container i 4 etasjer. Hele anlegget var beslått utvendig med 4mm stålplater for sikring mot stråler og sjokk fra bla. nøytronbomber. Det var lite aktivitet da vi fikk komme inn, noe som medførte ganske mange spørsmål til de som var på vakt. Våre egne skogbrannruter (Alfa og Bravo) ble vist frem på skjermen og her kunne man få både høyder og sjekkpunkter for hver av rutene. Side 6 av 8

7 På spørsmål om bruk av transponder kode 7000 for all VFR flyging uten reiseplan, ble det påpekt at ATCC helst så at høyderapportering (mode C) ble aktivert når man benyttet kode På den måten kunne man se hvilke retning og høyde en ukontrollert VFR flyging hadde. Det ble opplyst at luftrommet på Østlandet ville bli helt forandret etter 8. oktober, da den nye Gardermoen flyplass skal åpnes. Luftledene vil bli fjernet og klasse D vil bli innført over større områder. De nye holding områdene var allerede utpekt, og Sigdal var ett av disse. ATCC var positivt innstilt til privatflygerene, og fant kontakten med Lima November som interessant og en hyggelig avveksling fra en ellers profesjonell og lite avvekslende kommunikasjon med de kommersielle selskapene. Det ble presisert at ATCC var til stede for å hjelpe også slike som oss privatflygere. På forespørsel om det var mulig å komme på besøk med en gruppe personer fra en flyklubb, ble det svart at dette var fullt mulig. Vi får håpe flere får mulighet til å besøke en moderne ATCC. NYE SERTIFIKATER. Klubben gratulerer de nye sertifikatinnehaverne med rykende ferske papirer. Det var oppflyvning på Eggemoen/Gardermoen 26.mai. Begge kandidatene så fornøyde ut etter testen, så det var egentlig unødvendig å spørre hvordan det hadde gått. På bildet gratuleres Jan Flatebø (til venstre) og Per Arne Hanssen (til høyre) av formannen i klubben. SHORT FINALE Side 7 av 8

8 TOMFLASKER Tomflasker som kjøpes på Eggemoen må ikke bare kastes. Brusbilen som bytter tar bare å bytter fulle kasser mot tomme kasser, så hvis vi mangler flasker til hele kasser må matrialforvalteren reise rundt selv for å skaffe brus. Vi får prøve å hjelpe ham med å sette flaskene tilbake i gangen. MODELLFLYVING På siste møte i samarbeidsutvalget ble det bestemt at modellklubben skulle utarbeide forslag til retningslinjer for hvordan deres flyging skal skje på en trygg måte. Denne instruksen skal godkjennes av Flyplass -sjefen, Tony Tronerud og inneholder en del krav som styret i samarbeidsutvalget satte frem. Blant annet at modellflyverne skulle legitimere seg med merker som viser at de har tillatelse til å fly her, og at de er kjent med gjeldende forskrifter. Det er viktig at vi motorflyvere flyr crossvind over plassen hvis vi skal lande slik at vi kommer i konflikt med modellfly ved vindpølsa, og at de får anledning til å se oss før vi er i landingsfasen, eller eventuelt i en low pass. Lang finale direkte kan være vanskelig for dem å se. Ellers opplyser de at deres flyvning stort sett er mandag og torsdagskvelder. Side 8 av 8