Fjellsprenger n. Ny produktkatalog... side 22. Kundemagasin fra Orica Norway AS. Nr. 2 - november årgang

Transkript

1 Kundemagasin fra Orica Norway AS Fjellsprenger n Nr. 2 - november årgang Ny produktkatalog... side 22 Få tilgang til produktkatalogens on-line versjon her Fjellsprenger n 2/2013 1

2 Orica Norway AS Postboks Lierstranda Tlf Fax Norges ledende sprengstoffleverandør Nord-Norge Regionsjef Knut Ivar Hesjedal, mobil: , Vest-Norge Regionsjef Arve Marigård, mobil: , Syd-Norge Regionsjef Ståle F. Nilsen, mobil , Øst-Norge Regionsjef Kjetil Morstad, mobil: , Under jord / tunneler Olaf Rømcke, mobil: , olaf.roemcke@orica.com Forhandlere Hans Peter Moe, mobil: , hans.peter.moe@orica.com Teknisk Service Vegard Olsen, mobil: , vegard.olsen@orica.com Nitro Consult / Teknisk service Espen Hugaas, Mobil: , espen.hugaas@orica.com Orica har et unikt logistikksystem og en distribusjonskjede som sikrer at kundene får det de skal ha til avtalt tid. Vi har bulkstasjoner og tyngdepunktslagre fordelt over hele Norge. Det gjør at vi alltid er tilgjengelige, vi er aldri langt unna, og kan forsyne kundene i løpet av kort tid. Hver eneste dag er vår flåte av lade-, produksjonsog servicebiler ute på veiene. Vi distribuerer raskt og effektivt til alle hjørner av Norge. Innhold Sveins hjørne s. 3 Vår forlengede arm i Nord Norge s. 4 Ny stasjonsbestyrer på Sørli s. 8 Jubileum I Sandefjord Loendagene 2013 s. 9 Sprengingsarbeidene ved utvidelsen av Flesland flyplass s. 10 Ny E6 Ringebu - Otta s. 20 Ny produktkatalog s. 22 Kundekvelder vinter/vår 2014 s. 23 Lørenbanen s. 24 Økt kapasitet i østlandsreionen s. 26 Har du kommentarer eller forslag til innhold for Fjellsprenger n, vennligst ta kontakt med: Thor Andersen. Telefon Mobil thor.andersen@orica.com Forsidefoto: AF Gruppen Norge AS Kjære lesere. Tradisjonen tro er et nytt nummer Fjellsprenger n på plass til Fjellsprengningsdagen, Bergmekanikk- og Geoteknikkdagen. Dette årlige arrangementet som alle vi i bransjen setter meget høyt. Det er like imponerende hvert eneste år å se hvordan Siri Engen og hennes medhjelpere loser oss gjennom et meget velorganisert arrangement Siri er allesteds nærverende, fra montering av utstilling onsdag ettermiddag, gjennomføring av Fjellsprengningsdagen med tilhørende middag på torsdag og Bergmekanikk- og Geoteknikkdagen på fredag. All ære til Siri og alle de andre alle som står bak dette flotte arrangementet! Det har vært interessant å følge valgkampen gjennom året, spesielt med henblikk på hvilke lovnader som ble gitt innen bevilgninger til infrastruktur. Nå når vi har fått et innblikk i Statsbudsjettet er vi kanskje ikke like optimistiske som vi var i ukene og dagene før valget. Det er jo bare å sette sin lit til at lovnadene blir satt ut i livet gjennom de kommende årenes bevilgninger over statsbudsjett. Men for all del, sammenlignet med andre deler av Europa har vi lite å klage over her Svein Hegna Business Lead hjemme på berget. Ved reiser til sydligere breddegrader har man vært vitne til brått avsluttede motorvei- og byggeprosjekter. Dette gjenspeiles jo også ved at Norge har blitt et meget interessant marked for europeiske entreprenørselskaper. I skrivende stund begynner resultatene fra stormen Hilde å strømme inn fra nyhetskanalene. Dette forteller meg at vi etter all sannsynlighet må begynne å tenke annerledes ved planlegging av nye infrastrukturprosjekter som følge av klimaendringene og sannsynligheten for øket frekvens av ekstremvær. Vi ser stadig oftere at jernbane- og riksveinettet i rasutsatte områder blir utsatt for store påkjenninger fra naturkreftene. Som kjent er det ingen som kan vise til den kompetansen skandinaviske fjellsprengere har innen fagområdet sprengning av tunneler. Og, tunneler er jo stort sett upåvirket av de voldsomme naturkreftene. I dette nummeret av bladet er det en glede å igjen kunne presentere en ny produktkatalog. Katalogen finnes i såvel trykt som on-line versjon. Den kan også lastes ned fra vår hjemmeside Du kan også lese en interessant artikkel om bruk av vårt elektroniske tennsystem uni tronic 600 ved utvidelsen av flyplassen på Flesland. Vi tar mer enn gjerne imot forslag til innhold, ris eller ros. Har du noe på hjertet kan du kan du gjerne kontakte redaktøren: Thor Andersen, Telefon , Mobil , epost: thor.andersen@orica.com Siden dette er årets siste nummer av Fjellsprenger n vil jeg benytte anledningen til å takke alle våre kunder og samarbeidspartnere for samarbeidet gjennom året som ebber ut, og ønske alle en fredfull julefeiring og et fremgangsrikt nytt år. God Jul og Godt Nytt År Svein Hegna, Business Lead Fjellsprenger n 2/ Fjellsprenger n 2/2013 3

3 H. Sjøgren og Sønner AS Vår forlengede arm i Nord Norge. Avstanden fra Hammerfest til Honningsvåg er ca 180 km, så det tar litt tid. Dette betyr lasting kl 07:00 på morgenkvisten. Georg begynte i jobben i 1980, og har 33 års erfaring hos Sjøgren. Han har drevet med det meste innen transport, og derfor kjenner han godt til behovet for fleksibilitet innenfor bransjen. Det er ikke en 7 til 3 jobb dette her. Men vi har jo alle behov for fritid innimellom, så vi prøver å få kunder til å planlegge så godt som mulig. Skulle det skjære seg, prøver vi å strekke oss så langt det er råd. En fordel vi har er at vi kan tilby kundelager. Disse er plassert på utsiden av hovedlageret, og der kan vi fylle inn varer etter kundens forbruk og behov. Så kan kunden styre seg selv uavhengig av oss. Så langt har vi kunnet tilby dette til de som ønsker det, men med dagens strenge krav til oppbevaring vil nok behovet for denne løsningen tilta. Georg har god kontroll på hva som foregår i området, og fortet hans er det ingen som får tulle med... Georg Pedersen holder orden på logistikken hos H. Sjøgren og Sønner AS H. Sjøgren og Sønner AS er vår samarbeidspartner og forlengede arm i Hammerfest. Firmaet ble etablert i 1946 og drifter lageret vårt, som ligger på østsiden av flyplassen. Lageret ble opprettet i og ble i starten driftet av egne ansatte, den gang i Dyno Nobel. Parallelt fikk vi bistand fra Sjøgren. Det har i perioder vært høy aktivitet, og spesielt dengang da utbyggingen på Melkøya foregikk. Siden 2002 har imidlertid H. Sjøgren & Sønner AS vært Oricas aktør i området. Den du treffer når du kontakter Sjøgren er vår felles kollega, Georg Pedersen. En trivelig kar som fra sitt kontor på kaien holder styr på logistikken, ikke bare for Orica, men hele Sjøgren og Sønner. De har flere andre oppdragsgivere, og gasstransport utgjør en stor andel av det de utfører. Dette skjer både lokalt, nasjonalt, og internasjonalt. H. Sjøgren & Sønner AS har to biler som transporterer sprengstoff; en varebil og en ExII lastebil med kran. Sistnevnte brukes da selvsagt når det er behov for større leveranser. Georg, som nylig rundet 55 år, trives i jobben sin. Det fine er at det ligger nye utfordringer og venter hver eneste dag, og mens vi sitter og prater kimer det i telefonen. Det er bestilling fra en av våre kunder som har behov for varer levert til Honningsvåg. For oss søringer kan det virke langt, men for en lattermild Georg er det jo bare noen steinkast unna. Det fikser vi. Bil kommer i morgen, når passer det? OK - da sier vi i morgen kl 11:00, sier Georg i telefonen, og dermed er den dagen i boks. Georg tilrettelegger for opplasting av bil til Honningsvåg neste dag. Telefonen kimer konstant og det er Nei, sier Georg, og reiser seg, nå tydelig at Georg er involvert i mye av tar vi en tur til lageret og tar en kikk. det som skjer. Han gir beskjed til kollegaer at han blir borte en stund. Samtidig må han legge planer for en annen transport som skal utføres. Leveranser til Hammerfest kommer med bil. Lass kjøres enten fra TP lageret vårt i Narvik og Ballangen, eller med bil fra vårt hovedlager i Bjønndalen dersom det er snakk om store lass. Det er god plass ved lageret, og det trengs. Om vinteren kan det være rimelig store mengder snø, og da er det godt å ha plass for maskiner som holder området åpent og tilgjengelig. Neste dag møter vi en av sjåførene til H. Sjøgren & Sønner AS i Honningsvåg - Tord Brun. Han har vært på lageret tidlig på morgenen og lastet for leveranse til Istak. Vi møter ham i bruddet hvor det tas ut plastringsstein for en molo som er under bygging. Raskt kommer Hafstein Gunnarson til; formannen hos Fjellsprenger n 2/ Fjellsprenger n 2/2013 5

4 Den ultimate Istak, og forteller oss at varene skal på lager. Tord har ikke vært her tidligere, så han følger etter mannskapet til Istak. Lageret ligger ikke langt unna. Varene blir omhyggelig plassert i lagringscontainerne. Dette er hverdagen ute på anlegg. kombinasjonen Istak i Honningsvåg I Honningsvåg blir jeg motatt av en kjenning fra Istak - Hafstein Gunnarson. Her har de tatt ut ca m 3 stein som er brukt til ny molo i Honningsvåg. Dette er en krevende arbeid, og resultatet på ferdig stein skal være innenfor visse mål. Samarbeidet mellom Istak, H Sjøgren og Sønner AS og Orica har gått knirkefritt. Og Hafstein legger til at de har en god tone med Georg Pedersen. Det bores med en Atlas 700 rigg, 76 mm kroner og et mønster på 4 m forsetning, og hullavstand Tord Brun hos H. Sjøgren & Sønner Bilen er klargjort for lossing. Istak har riktig utstyr beregnet for jobben. på 2.5 m. Forbruket på sprengstoff er lavt pr m 3, rundt 0,25 kg. Det skal tas ut rundt fm 3 til. Så det minker på sprengningsarbeidene. Sprengningsarbeidet tar slutt rundt midten på oktober, og da er det bare graving som gjenstår. Formålet er en bølgebrytningsmolo, og da må steinen være stor for at den ikke skal skylles til havs. Steinen fraktes med lekter, men det kjøres også skyttel med bil. Moloen bygges bare rundt en kilometer fra uttaket hvor det sprenges. Elektronisk tennsystem Bulksystem Logistikk uni tronic 600 er utviklet for å gi høy presisjon og fleksibilitet til et elektronisk tennsystem som er tilpasset steinbrudd og de fleste dagbrudd. uni tronic 600 er enkelt å lære og bruke. Centra Gold er et pumpbart emulsjonssprengstoff utviklet for rasjonell lading ved sprengningsarbeider over jord. Oricas egenutviklede leveringssystem gir anledning til å lade ulike densiteter i ett og samme borehull. Orica har et unikt logistikksystem og en distribusjonskjede som sikrer at kundene får det de skal ha til avtalt tid. Vi har bulkstasjoner, tyngdepunktslagre og forhandlere fordelt over hele Norge. Det gjør at vi alltid er tilgjengelige, vi er aldri langt unna, og kan levere til kundene i løpet av kort tid. Orica Norway AS Postboks 614 Tlf nordics@orica.com 3412 Lierstranda Fax Hafstein viser hvor det graves i dag. Fjellsprenger n 2/ Fjellsprenger n 2/2013 7

5 Ny Stasjonsbestyrer på Sørli Jubileum i Sandefjord Fredag 27. september var det duket til fest i pukkverket hos Åsmund Berg AS i Sandefjord. Anledningen var feiringen av pukkverkets 60 års jubileum. Vestfold Fjellboring AS har vært fast sprengningsentreprenør i mange år og valgte å markere dagen med en salve med Unitronic elektroniske tennere. Salven var i så måte historisk. Det var den første ordinære pukkverksalven som er skutt med dette tennsystemet på østlandet. Tennsystemet gir en helt egen trygghet da hver enkelt tenner kommuniserer digitalt med skytebasen via et eget loggeutstyr. uni tronic 600 gir skytebasen stor fleksibilitet i forhold til forsinkertider da hver tenner kan programmeres på intervaller helt ned til 1 millisekund. Dette gir nye muligheter til å optimalisere sprengningsresultatet. I tillegg gir systemet økt sikkerhet da hver enkelt tenner kan sjekkes for feil mens man kobler salva. Dette gjorde at da grunnleggeren av Vestfold Fjellboring AS, Odd Andersen, trakk av jubileumssalva, kunne han med sikkerhet vite at alle tennerne var i orden og ville sette av 16 tonn med Centra Gold som i sin tur gjorde kubikkmeter syenitt om til småstein. Grunnleggeren av Vestfold Fjellboring AS, Odd Andersen, trakk av jubileumssalva, Navn: Torstein Aaring Født: 1979 Silvilstastus: Gift Det er litt lite å gjøre akkurat nå, men når Hæhre kommer i gang med parsellen de har tatt over for Alpine Loen-dagene 2013 tradisjonelle Loen-T-skjorte og veldig mange for å slå av en hyggelig sprengstoffprat. Barn: 2 kommer det til å bli mye mer. Mange ønsket både konkret bistand Utdanning: 3-årig Musikklinje Hvordan er fremtidsutsiktene? MEF (Maskinentreprenørenes For- Hotell Alexandra og Hotell Loenfjord og tips relatert til sprengningsarbeider Bosted: Geithus, men vurderer å kjøpe noe i Stangetraktene. Når det blir mindre å gjøre på felles- bund), avd. Sogn og Fjordane og var som vanlig helt fullbooket. og entreprenørene setter stor pris på Yrkeserfaring: Vaskeri, platebutikk, securitas, dekkbutikk, bussjåfør, prosjektet håper jeg vi kan avlaste Møre og Romsdal kan igjen se tilbake Under festmiddagen lørdag kveld var vår tilstedeværelse. septikbil, bulkoperatør. bulkstasjonen på Engene mer med det på et vellykket arrangement av Loen- det hele 760 personer tilstede, det viser MEF som arrangør legger stor vekt Spiser: Pizza, burger, kebab og så klart kjøttkaker med kålstuing. som er av lading nord for Oslo. dagene. virkelig hvilken størrelse dette arrange- på at dette skal være et arragement for Musikk: Stort sett det meste, unntatt rap og reggae. Mye radiomusikk. Årets Loen-dager ble avviklet helgen mentet har fått. hele familien. Ser på TV: Dokumentarer og action september og var de 34 i 52 utstillere var fordelt både ute og Foruten alt som kan oppleves på Hobby: Samler på mynter og driver litt med musikk. rekken. inne og Orica var som vanlig på plass selve messeområdene så var det selv- Dette er en messe som tradisjonelt med en fin stand. sagt en egen Loen-klovn som under- samler masse mennesker og årets Vi i Orica opplevde igjen stor interesse holdt barna, og det var barnedisco på Hvor lenge har du jobbet i Orica? gagner alle med blant annet veiut- arrangement var intet unntak, både for vår stand, noen for å sikre seg vår kveldene. Litt over 2 år som bulkoperatør, bygging. Bade- og Spa avdelingen var nok også 1 mnd som stasjonsbestyrer. Hvordan har overgangen til å bli en favoritt hos mange. Spesielt for Hvordan er det å jobbe i Orica og stasjonsbestyrer vært? damene ble det i år satt opp buss til hva er det beste med jobben? Foreløpig har det gått greit, men Stryn på lørdag formiddag og mange Det er gøy å jobbe i Orica, mange det er en del papirarbeid å sette seg benyttet anledningen til en shopping- artige kollegaer. Jobben byr på man- inn i. tur, ikke minst hos Moods of Norway. ge utfordringer, man lærer masse og Hvor mange er dere på bulkstasjonen Nytt av året var Stand-up komiker Hans vokser mye som person. Det er også på Sørli? Morten Hansens Fag- og Humorsemi- ordnede arbeidsforhold, noe som er Vi er 2 mann. nar, et populært innslag. Her ble det veldig viktig. Hvordan er arbeidsmengden nå om servert lite fag, men desto mer humor. Jeg føler også at vi bidrar til noe som dagen? Fra venstre: Jan Egil Blix, Orica, Paul Olaf Baraas, MEF og Arve Marigård, Orica. Vel blåst MEF! Fjellsprenger n 2/ Fjellsprenger n 2/2013 9

6 SPRENGNINGSARBEIDENE VED UTVIDELSEN AV FLESLAND FLYPLASS Vegard Olsen, Technical Service Lead, Orica Norway AS Odd Bjørn Garmanslund, Sprengningsleder, Vassbakk & Stol Artikkelen beskriver arbeidene i forbindelse med utvidelsen av Flesland flyplass og forberedelsene med å bygge nytt terminalbygg, med særlig fokus på sprengningsrelaterte utfordringer. Arbeidene innebærer sprengning av ca. 1 mill m 3 berg, i en avstand fra 300 m og helt inntil flyplassen, som skal drives mer eller mindre uforstyrret av anleggsarbeidene i ca 12 måneder. Dette setter strenge krav til sikkerthet og vibrasjonskontroll, og at sprengning skjer til planlagt tid og uten unødige stopp i driften. I tillegg til logistiske utfordringer og nitidig dokumentasjon og kontroll av hele anleggsarbeidet, som i seg selv er interessant nok, har Vassbakk og Stol valgt å ta i bruk elektroniske tennere for å redusere risikoen for ulykker og forsinkelser i selve sprengningsjobben. Vassbakk & Stol har sett den totale nytten av uni tronic 600 elektronisk sprengningssystem, og mener fordelene utkonkurerrer de økte kostnader som tennerne innebærer. Fjellsprenger n 2/ Fjellsprenger n 2/

7 port og utlegging. Til sammen 80 timelønte og 15 funksjonærer er engasjert i den daglige driften av prosjektet (samlet Skanska og Vassbakk & Stol). Hvorav ca.30 % til en hver tid har fri. Opptil 10 innleide gravemaskiner og lastebiler har inngått i driften innimellom. Kontrakten skal være ferdig våren Bergen lufthavn Flesland, med Lilandsåsen og Lønningsvatnet før prosjektstart. Sett fra nord-øst. Flyterminalen på Bergen lufthavn Flesland ble for over 20 år siden bygget for 2,8 millioner passasjerer i året. I dag har den ca. 5,8 millioner reisende per år. Med den store utvikling og vekst som Bergensregionen har hatt, og er inne i, og den befolkningsveksten som forventes, har man lenge sett behovet for en utvidelse. Planleggingen har foregått siden tidlig på 2000 tallet, og endte opp i en gjeldende Masterplan fra Denne ligger nå til grunn for de forberedende grunnarbeidene i forbindelse med bygging av ny terminal - Terminal 3. Terminalen skal stå ferdig i 2017 og vil da ha en samlet kapasitet på 7,5 millioner reisende i året. Vassbakk & Stol har utført anleggsarbeider ved Bergen lufthavn siden tidlig 2007 og fram til i dag. Arbeidene har pågått sammenhengende, og vært tildelt gjennom 9 ulike kontrakter. Siste kontrakt, Masseflytning Lilandshaugen, 2012/2013, omfatter sprengning av Lilandshaugen som en del av de forberedende arbeidene til terminal 3. Øvrige hovedaktiviteter i kontrakten er gjenfylling av Skjenavatnet og Lønningstjernet, ny vegparsell og ny rundkjøring, bygging av støyvoller vest av rullebane, samt opparbeidelse og utbedring av nye og eksisterende VA og EL-anlegg. Den største utfordringen med prosjektet er den umiddelbare nærheten til Flesland flyplass. Den er Norges nest mest trafikerte flyplass, med ca. 300 flyavganger og adkomster hver dag. Flyplassen skal fungere mer eller mindre uforstyrret av anleggsarbeidene. Å drive omfattende og langvarige sprengningsarbeider i slike omgivelser innebærer særskilte risikomomenter som må følges opp til en hver tid. Det settes store krav til fokus på HMS, og man er avhengig av solid planlegging, erfarne, engasjerte og dyktige arbeidere. Man må også ta i bruk teknologimetoder som minimerer påvirkning og forstyrrelser på miljøet omkring samt risiko i alle ledd. GENERELLE PROSJEKTDATA Vassbakk & Stol er 100 % eid av Skanska, og de opererer sammen i prosjektet med en prosentvis fordeling av kontraktssummen. Alle personer involvert i sprengningen er ansatt i Vassbakk & Stol. For øvrig driver begge firmaene lasting, trans- Lilandshaughen lå opprinnelig som en tunge ut mot flyplassområdet, med hovedterminalbygget mot vest, og et stort parkeringsanlegg mot nord. Sprengningsjobben innebærer et sprengningsvolum på drøye m 3 fast fjell. Dette omfatter da sprengning ned til ca. kt 50, og inkluderer groper for terminalbygget og stasjon for Bybanen ned til ca. kt. 43. For å holde fremdriftsplan har det vært nødvendig å sprenge ut ca m 3 fast fjell pr. uke, i de ukene hvor det har vært mulig å drive storskala drift. En del uker med mindre produksjon går bort til åpnings- og avsluttningsarbeid samt ferieavvikling. Per 1. november er det sprengt ca m 3 fast berg, fordelt på ca. 340 salver, hvorav ca 70 salver har vært grøftearbeid. Det er stort sett sprengt én produksjonssalve om dagen, og disse salvene har stort sett vært større enn m 3. De største salvene har vært oppe i hele m 3. P.t. gjenstår ca m 3 sprengning. Det aller meste av bergmassene er kjørt til gjenfylling av Skjenavatnet og Lønningstjernet, og til bygging av støyvoller på vestsiden av flystripa. Det har vært behov for råsprengte masser sågar som tilvirket materiale i form av nedknust og siktet materiale. En betydelig anleggspark har vært benyttet til dette arbeidet: Produksjon av sprengstein i Lilandshaugen fom uke 10 til uke 43. Ukeproduksjon venstre akse, akkumulert produksjon høyre akse 1 stk gravemaskin 100 tonn 3 stk gravemaskin 75 tonn 2 stk gravemaskin 50 tonn 3 stk gravemaskin 30 tonn 4 stk borerigger og 2 stk bortårn på gravemaskin 2 stk hjullastere 2 stk doser 40 tonn 2 stk tipp-trucker 70 tonn 16 stk ledd-dumpere 40 tonn 2 stk valser 26 tonn 2 stk knuseverk (grov og fin) Diverse anleggsutstyr som plate vibratorer / kappsager / traktor m/ kosteutstyr + mv. Knuseverkene står på anleggsområdet ved Skjenavatnet, som ligger nord for Lilandshaugen, forbi de eksisterende parkeringsanleggene. Transport av masser dit har foregått med lastebiler langs det offentlige vegnettet. Dette gjelder både masser for knusing og masser som er lagt direkte i fylling. Tipptruckene og ledddumperene transporterer masser på et eget uavhengig anleggsvegsystem ned til Lønningstjernet og til deponi og støyvoller på motsatt side av flyplassen. Anleggstrafikken fra bruddet krysser Fv176 - Lilandsvegen under en midlertidig bro sør for bruddet, og anleggsvegen til deponi/støyvoller går på sørsiden av flystripa, innenfor flyplassens inngjerding. SPRENGNINGSOPPLEGG En viktig milepæl i prosjektet har vært å gjøre klar åpning av ny vegparsell gjennom Lilandsåsen, slik at man kunne sperre Lilandsvegen, for å kunne sprenge i disse områdene, og fortsatt holde fylkesvegen åpen. Sprengningen startet derfor med nedsprengning av området i øst, lengst vekk fra flyplassen, og samtidig på de høyestliggende områdene. Skissen ovenfor viser faseplanen som ble planlagt. Denne er fulgt mer eller mindre til punkt og prikke. Man ønsket å etablere store flater så raskt som mulig for å kunne drive effektivt, samt at man tidlig fikk tilgang på mye berg. Tilgang på stein var kritisk for å sette i gang utfylling av de to vannene. Et annet viktig poeng var også å begynne i god avstand fra flyplassen slik at man opparbeidet seg kunnskap og erfaring om fjellet, noe som ville være nyttig når man gradvis skulle sprenge seg nærmere og nærmere områdene til flyplassen. Nedsprengningen har foregått pall- Fjellsprenger n 2/ Fjellsprenger n 2/

8 SPRENGNINGSMESSIGE UTFORDRINGER OG LØSNINGER Det å utføre en så omfattende Emulsjon leveres fra Orica s bulkstasjon på Ågotnes. Nærhet til lager og pålitelige leveranser har vært avgjørende i prosjektet. stans av all person-, bil- og flytrafikk, postering og evakuering av bruddet har vært tidkrevende og man innså raskt at ett skytetidspunkt var det ideelle. Entreprenøren har prøvd å DEKKING AV SALVER Dekking av salver med tunge skytematter har vært nødvendig på alle salver. På grunn av restriksjonene på sprengnings- og masseflyttingsjobb BORING sprenge til samme tidspunkt hver skytetider har man sett seg nødt til tett inntil en høyt trafikkert flyplass Det er benyttet borrigger med GPS- dag, kl 19:15. Formiddagsvinduet å øke salvestørrelsene for å produ- er som nevnt utfordrende. HMS har posisjonering. Dette har flere forde- har vært brukt for skyting av mindre sere nok stein. Ettersom pallhøyden vært i høysetet gjennom hele pro- ler. Man sikrer i første omgang et salver og grøftearbeider. og borhullsdiameter har vært låst sjektet, og i forbindelse med spreng- nøyaktig ansett og en riktig innrett- med hensyn på sikkerheten, måtte ningsarbeidene har dette medført ing av bortårnet. Unøyaktig boring I forbindelse med hver salve skal man øke salvenes flateareal. Dekke- strenge og faste rutiner. med tilhørende sprutfare er en ve- skytebasen ha kontakt med driftsen- prosessen har i så måte fått en mer Faseplan for utsprengning av Lilandsåsen Utfordringene med sprengingene sentlig sikkerhetsrisiko ved anlegget. Ved bruk av GPS vet man hvor tralen på flyplassen i to runder før skytetidspunkt; 2 timer før og 20 avgjørende rolle i sprengningsarbeidet. Det har krevd store mengder vis, med maksimal pallhøyde på 10 I skrivende stund (1. november har vært delvis motstridende. Tøff tidligere salver har vært, og man kan minutter før. Når alt er klart (1 mi- dekningsmateriell, samt at det har m. Utslagsretninger i fase 1-5 har 2013) er man i slutten av fase 8, og framdriftsplan har vært kritisk, sam- optimalisere fronthullene i salva i nutt før), ringer skytebasen opp til vært tids- og ressurskrevende. hovedsakelig vært mot vest og sør- man skal nå begynne å sprenge ned tidig som man har hatt restriksjoner forhold til bakre rast i foranliggen- utrykningsleder på flyplassen, som vest, hhv i mot og langs med flystri- gropene til terminalen og Bybanen. vedr bl.a. skytetidspunkt, pallhøyde de salve. I tillegg kan man forskyve holder kontakt med alle involverte Ikke sjelden påfører skytematter ska- pa. Sprengning av berget i Fase 6-8 og borhullsdiameter. Dette har man bormønsteret slik at man unngår å på flyplassen. Utrykningsleder og der eller brudd på tennerledninger. har foregått hovedsakelig mot øst, SALVEDATA taklet ved å velge driftsløsninger og skråme på tidligere sprengte hull. I skytebas har direkte kontakt under Dette kan medføre halvskutte sal- vekk fra flyplassen. Pall høyder 10 m produkter som har gitt nok produk- kombinasjon med elektroniske ten- hele skyteprosessen. Det har på det ver, eller gjenstående sprengstoff i Bormønster 2,0 m x 2,5 m = 5,0 m 2 sjonskapasitet og jevn tilgang på nere vil man også lettere kunne fin- meste vært totalt 25 posterings- enkelthull. Forsinkelser i forbindelse Sprengning av ytterkantene i fase 6 2,0 m x 2,75 m = 5,5 m 2 masser, samtidig som sikkerheten er ne evt forsagere, dersom de skulle vakter som settes ut i området ved med omskyting og stans i arbeidet er og fase 7, har vært ekstra utfordren- Borhullsdiameter 70 mm ivaretatt oppstå når man vet GPS-posisjon på sprengning. lite lønnsomt og svært kritisk i dette de, særlig mot nord-vest, mot det Stang diameter 45 mm HÅNDTERING AV SPRENGSTOFF hullene og i hvilket hull en udetonert prosjektet. Det viktigste argumentet eksisterende parkeringshuset. Dette Sprengstoff Centra Gold 80 På grunn av tett bebyggelse i områ- tenner har stått. Et kontrollert og punktlig skytetids- er likevel den økte risikoen for utidig berget ble tatt ut etter at vegparsel- emulsjonssprengstoff, Eurodyn - det og stor trafikk på alle kanter av punkt har vært avgjørende for en detonasjon av gjenstående spreng- len gjennom bruddet ble åpnet, og 3000, 55 mm (dynamitt) - primer anlegget, har det ikke vært aktuelt å SKYTETIDSPUNKT smidig og sikker samhandling mel- stoff i røysa under lasting, ved påbo- den gamle Lilandsvegen rundt åsen Tennmidler uni tronic 600 lagre noe sprengstoff på anleggsom- Det er lagt opp til to skytevinduer hver lom anleggsdriften og omgivelsene. ring eller rensk av tidligere sprengt ble stengt. Det ble lagt opp fylling elektronisk tennsystem rådet. Alle patronerte produkter og dag. Ett om formiddagen mellom kl Det har ikke vært rom forsinkelser i pall eller pigging/spretting av knøl. mellom berget og parkeringshuset, Sprengstofforbruk 0,65 kg/fm 3 tennere tilkjøres hver dag fra Orica s 12:00 og 14:00, og ett om kvelden forbindelse lading, dekking og kob- for å unngå sprut og ras mot kon- kundelager på Stend, og hentes mellom kl 18:30 og kl 20:00. Opp- ling. Alternativet ville vært å vente til For å løse disse utfordringene, ble det struksjonen. Alle sprengstoffer og tennmidler er av entreprenøren selv. Overflødige legget rundt hver sprengning, med neste skytevindu. tidlig bestemt at man måtte ta i bruk levert av Orica Norway AS. produkter returneres samme dag. Bruddet er gjennomgående åpent i øst hvor ny parsell skal ligge. Berg mot parkeringsanlegg står igjen mot nordvest. Primo september Boring med GPS-rigger fra både Atlas Copco og Sandvik. Fjellsprenger n 2/ Fjellsprenger n 2/

9 riasjon i lengde på tennerledningen. høyspent, jordkabel og radiosen- uni tronic 600 ELEKTRONISK Toveiskommunikasjon: dere. TENNSYSTEM Man kan til en hver tid kontrollere Nøyaktige og fleksible forsinker- Vassbakk & Stol trekker fram flere funksjonalitet til tennere, f.eks. un- tider: fordeler ved bruk av et elektronisk der dekking. Man får dokumentert Med uni tronic 600 kan man for- tennsystem, og da spesielt Oricas og kvalitetssikret om detonasjon sinke opptil ms, med inntil uni tronic 600 som er benyttet i virkelig har skjedd, etter at salven er 800 tennere per salve. Forsinkertide- dette prosjektet: avfyrt. ne kan velges med 1 ms intervaller, Dekking med tunge skytematter med gravemaskin påmontert jibb. Primo september 2013 Fase 7. Steinmasser lagt opp langs foten av salven, t.h. Enkel og rask kobling: Koblingsblokkene klipses på skyteledningen i vilkårlig rekkefølge, og Sikkerhet mot utidig detonasjon: Tennerne kan kun avfyres etter at de er ladet opp med en uni tronic og har en nøyaktighet på 0,03%. Rystelseskontroll: Man kan enkelt sørge for etthulls- elektroniske tennere, og for dette pro- sette tiltak ved brudd på tennerledning Dekkingsmattene dekker i utgangs- kan gjøres parallelt med skanning/ Blast Box enhet. Dette innebærer at tenning og dermed få økt kontroll sjektet Oricas uni tronic 600 Blasting og skytekabel eller ved for store lekka- punktet toppen og øvre del av sal- angivelse av forsinkertider, av flere man har et sikkert, ufølsomt tenn- på rystelser. System. Med dette systemet kan man sjer. Dette er mye mindre tidkrevende ven. Nedre del og foten av pallen er personer. system i salva inntil man evakuerer kontinuerlig overvåke koblingskretsen enn å måtte gjøre det til slutt når alle forsvarlig sikret mot sprut med tilba- Enkelt lagerhold: og stenger området før skyting. Ten- Vassbakk & Stol har også erfart og under dekking, og med en gang iverk- mattene er lagt på. kelegging av masser foran stuffen. Alle tennere er like, foruten evt va- nerne kan også benyttes nært inntil påpekt noen ulemper ved bruk av Salve ferdigdekket. Primo september Fase 7. Fjellsprenger n 2/ Fjellsprenger n 2/

10 null forsagere eller sprengningsrela- økte kostnader som dyrere tennere beste valget for mange prosjekter i terte forsinkelser. betyr. Totalt har det gitt en merkost- tiden fremover! nad, sammenlignet med konvensjo- I tillegg til sikkerhetsmessige og nelle ikke-elektriske tennere (Exel ), praktiske fordeler som dette syste- på ca 1 million kroner eller ca. 1 kr/ met gir, mener Vassbakk & Stol også m 3. Sammenlignet med potensielle å se forbedret sprengningsresultat i forsinkelser, prakk, heft og unødig form av bedre fragmentering og let- sikkerhetsrisiko er denne kostnaden te lasteforhold. Skytebasene synes beskjeden. salvene kommer fram rolig og pent, og de har ikke opplevd noen form Vassbakk & Stol har tatt med seg for utblåsninger eller istykkerskutte erfaringene ved bruken av systemet, uni tronic 600 elektronisk tenner, Skanner 200 med integrert testboks og Blast boks matter. og bruker dette på flere bynære prosjekter i Bergensområdet. Orica Vassbakk & Stol har sett den totale ser også en økende interesse for systemet: Avfyring: RYSTELSER Det utføres rystelsesmålinger på aktuelle bygninger, konstruksjoner og mere oppfølging av dette når man nå går over mot slutten av Fase 8 og inn i de senere fasene, når man nærmer nytten av uni tronic 600 elektronisk sprengningssystem, og mener fordelene helt klart utkonkurrerer de produktene fra andre entreprenører. Om man setter HMS i første rekke, så vil elektroniske tennere være det Endelig bakvegg i øst. Skjæring totalt ca. 35 m. Pallhøyder 10 m. Opplading av tennerne tar typisk 3 vibrasjonsømfintlige installasjoner seg eksisterende terminal ytterligere. 4 minutter før de er klare for initi- kontinuerlig. Leverandør av denne ering. Denne ventetiden kan opple- tjenesten er Ing. Trond Eeg Vatne OPPSUMMERING ves noe lang. AS, med internettløsning fra Nitro Som entreprenør og leverandør av Dekking: Consult (ncvib.com). sprengstoff mener Vassbakk & Stol Noe lav batterikapasitet, da man ved dekking er avhengig av å ha testboksen påkoblet i flere timer. Batteriene kan da dø ut. I tillegg har testboksene vært for dårlig tettet med tanke på regnvær. Man har vært avhengig av å ha dobbelt sett av utstyret. Problemet med vann og fukt ble imidlertid løst med implementering av Scanner 200 med integrert testboks. Skanning og kobling: Strekkoden som skannes kan falle av eller bli ulesbar dersom man må tørke vekk søle og skitt. Koblingsblokkene kan ødelegges dersom de blir trampet på. I alle tilfellene medfører dette ekstraarbeid for å få angitt riktig forsinker tid. Vassbakk & Stol vil likevel påpeke at disse ulempene til nå ikke har medført vesentlige forsinkelser med hensyn til skytetidspunkt, eller negative forhold med tanke på sikkerheten. Oversikt over målepunkter for rystelser plassert rundt Lilandshaugen. Fram til i dag har det stått 8 målere og Orica Norway at uni tronic 600 rundt anlegget, se figur nedenfor. P.t. elektroniske tennere har vært en av (1. november) har det ikke vært spesielle utfordringer vedrørende rystel- nå har det vært gjennomført uten suksessfaktorene for prosjektet. Til ser. Det forventes økt fokus og nær- sprengningsuhell, ingen sprut og Skytebas Ole Ronny Albertsen hos Vassbakk & Stol kontrollerer tennplan på scanneren. Fjellsprenger n 2/ Fjellsprenger n 2/

11 Olaf Rømcke, Regional Sales Lead Underground, Orica Foto: AF Gruppen Norge AS Ny E 6 Ringebu Otta montert eget utstyr for tilsetting av syre for å klare kravet til ph-verdier som er satt for anlegget. Innslaget i sør ligger nær opp til dagens E6 og jernbanen. Dette har medført at AF måtte dekke med tunge matter til de var kommet langt inn i tunnelen. Både dagens E6 og jerbanen ble stengt når det skulle sprenges. Jernbaneverket har en egen hovedsikringsvakt på anlegget som hjalp til under den perioden vegen og jernbanen måtte stenges. I nord har AF såvidt kommet inn noen få meter. Her har de måttet fjerne ca m 3 med løsmasser og sprengt en forskjæring på ca m 3 før de kunne starte på tunnelen. Nærheten til jernbanen gjør at det også her blri utfordringener med full dekking og stenging før de har kommet et stykke inn i tunnelen. AF håper Fjellsikring å komme langt nok inn før kulda setter inn for alvor, med de utfordringer ter i hver havarinisje som det er 250 tunnel. Tverrslagene sprenges 15 me- den fører med seg. meter i mellom, totalt 18 stykker. AF regner med at nord- og sørstuffen møtes sensommeren til neste år regjeringen holder hva de har sagt; Så får vi bare håpe at den nye (2014). satser på veg og jernbane, slik at Tunnelen er en T10,5. AF sprenger det ikke blir alt for lenge parallelltunnelen ut tverrslag for fremtidig ny parallell- kommer. Påhugg Nord Statens vegvesen bygger ny E6 gjennom Gudbrandsdalen. Dette er et delprosjekt på strekningen E6 Biri-Otta. E6 Ringebu-Otta skal bygges ut til tofeltsveg med midtrekkverk og forbikjøringsstrekninger. Ny E6 blir lagt utenom tettstedene Ringebu, Hundorp, Harpefoss, Vinstra og Kvam, i ny trasé på vestsida av Lågen mellom Harpefoss og Kvam, og i tunnel under Hundorp og gjennom Teigkampen. Dagens E6 blir da gjort om til lokalveg. Den nye E6 blir lagt så høyt i terrenget at den skal kunne stå i mot en 200 årsflom. E6 Ringebu-Otta skal bygges ut i to stedene Hundtorp, Harpefoss og -4,3 km tunnel ved Hundtorp etapper. Første utbyggingsetappe er Vinstra. Dette vil de som bor i disse -4 nye bruer på E 6 Frya-Sjoa. Utbyggingen startet i juni tettstedene merke. All gjennom og skal være ferdig i slutten av gangs trafikk vil da forsvinne over AF Gruppen Norge AS startet rig på ny E6. Det vil si at ca halvparten gingen av anlegget i sommer, og E 6 Frya-Sjoa er igjen delt i to etapper: av dagens trafikk blir borte fra tett- første tunnelsalve i fra sør ble skutt Del 1 er fra Frya til Vinstra og stedene. lørdag 7. september. I skrivende Del 2 er fra Vinstra til Sjoa stund er de kommet ca 500 meter Noen nøkkeltall for E6 Frya-Vinstra inn. Del 1 Frya-Vinstra: -Byggeperioden er juni Statens vegvesen har satt strenge Byggeperioden startet i sommer og er høsten 2016 krav til utslipp at driftsvann fra tun- beregnet ferdig høsten Entre- -18 kilometer ny E 6 nelen. Rensingen er derfor ganske prenør her er AF Gruppen Norge AS. E6 Frya-Vinstra blir lagt utenom tett- -Tofeltsveg med midtrekkverk og forbikjøringssstrekninger omfattende med mer prøvetaking og logging enn tidligere. AF har Påhugg Syd Fjellsprenger n 2/ Fjellsprenger n 2/

12 Ny produktkatalog Kundekvelder vinter/vår 2014 Orica Norway AS arrangerer kundekvelder i samarbeid med våre forhandlere på følgende steder vinteren/våren 2014: Distrikt Midt/Nord 18. februar, Sortland 11. mars, Mo i Rana April, Leknes 19. februar, Narvik 12. mars, Sandnesjøen April, Hammerfest 20. februar, Bodø 13. mars, Mosjøen Endelig er den her! 30 januar, Bergen 12 februar, Førde 13 februar, Nordfjordeid 26 februar, Kristiansund 27 februar, Molde Distrikt Vest Orica Norways nye produktkatalog er nå tilgjengelig for nedlasting fra vår hjemmeside Produktkatalogen foreligger også i trykte og on-line versjoner. Hvis du har en iphone eller ipad kan du skanne QR-koden nedenfor for å få tilgang til on-line versjonen. Ønsker du den trykte versjonen tilsendt kan du ta kontakt med Ida Fjelltun på telefon eller sende en epost til ida.fjelltun@orica.com. Vår katalog inneholder litt mer enn en tradisjonell produktkatalog. Du vil finne brukerveiledninger, opplysninger om kjøp, transport og lagring av eksplosiver samt en del enkle beregningsmetoder for fjellsprengning. Vi håper katalogen kan være til hjelp i ditt daglige arbeid. Distrikt Øst Kundekveldene i distrikt Øst er i planleggingsfasen og vil bli lagt ut på våre hjemmesider. Følg med på 5. mai, Arendal 6. mai, Kristiansand 7. mai, Lyngdal 8. mai Stord Distrikt Sør Få tilgang til on-line katalogen her: For ytterligere informasjon, vennligst kontakt Ida Fjelltun. Tel.: Fax.: epost: ida.fjelltun@orica.com Fjellsprenger n 2/ Fjellsprenger n 2/

13 Lørenbanen Vidar Nybø (t.h) og Nils Jørgensen diskuterer videre fremdrift Skanska ASA har fått denne entreprisen. De startet rigging i sommer. Forskjæringen på ca m 3 som ble utført av Vestfold Fjellboring AS. Skanskas første tunnelsalve i tverrslaget gikk av i uke 37. Tverrslaget går på synk 1:7 ned mot Lørenbanen skal knytte sammen Centrumsbanen og Grorudbanen Lørentunnelen er en ny T bane som etter hvert skal knytte sammen Centrumsbanen med Grorudbanen. Tunnelen blir litt over en kilometer lang. Den omfatter også egen stasjonshall i fjell med to heis- og trappesjakter. Det er ikke så store overdekninge, den varierer mellom meter med ned mot 3 meter som det minste. Det er stort sett bebyggelse over hele traséen. Det er derfor stor fokus på vibrasjoner fra sprengningen, og det er satt vibrasjonsgrenser på alle bygg over traséen. Olaf Rømcke, Regional Sales Lead Underground, Orica hovedløpet. Fjellet er svært dårlig, med en Q-verdi på ned mot 0,1 og lavere enkelte steder. Driftsjef for tunnelen, Vidar Nybø, kan fortelle at Skanska har derfor måttet gå sakte framover med korte og delte salver hele vegen ned til hovedtunnelen. For å sikre fjellet nedover i tverrslaget har dehele vegen ned systematisk benyttet spailing- og sikringsbolter,i tillegg til buer og sprutbetong. Alt dette har gjort at det har tatt sin tid før de kom helt ned til hovedløpet. Nå som de er nede ved hovedløpet med bedre fjell og kan i tillegg drive på to stuffer regner Vidar med at det blir litt mer fart på inndriften enn det har vært frem til nå. Vinteren står for døren, og for ikke å få problemer med utkjøring av steinmasser opp det bratte tverrslaget skal Skanska nå støpe ned varmekabler fra tverrslaget og helt opp. Det blir derfor stopp i en uke under dette arbeidet. Det skal sprenges en egen stor stasjonshall ca midt i tunnellengden. Denne hallen får et tverrsnitt på 175 m 2 og blir 140 meter lang. Adkomsten til stasjonen skal gå gjennom en egen heis- og trappesjakt av betydelig størrelse, denne blir sprengt ut etter at hallen er ferdigsprengt. Sprengningsarbeidene skal stå ferdig før jul 2014, men endelig sammenkobling mellom Centrums- og Grorudbanen vil ikke skje før vi har kommet et stykke ut i SKANSKA har kommet frem til hovedtunnelen og kan drive videre med vekseldrift. Fjellsprenger n 2/ Fjellsprenger n 2/

14 Orica, Norges ledende leverandør av eksplosiver for sivilt bruk, har levert sprengstoff og tennmidler til norske fjellsprengere i mer enn 150 år. Orica har et unikt logistikksystem og en distribusjonskjede som sikrer at kundene får det de skal ha til avtalt tid. Vi har bulkstasjoner, tyngdepunktslagre og forhandlere fordelt over hele Norge. Det gjør at vi alltid er tilgjengelige, vi er aldri langt unna, og kan forsyne kundene i løpet av kort tid. Hver eneste dag er vår flåte av lade-, produksjons- og servicebiler ute på veiene. Vi distribuerer raskt og effektivt til alle hjørner av Norge. Vi øker nok en gang kapasiteten i østlandsregionen! En ny ladebil blir satt i drift fra vår bulkstasjon på Engene. Et nytt design er basert på at bilen kan levere på anlegg og prosjekter hvor det har vært noen utfordringer med de store 4-akslede ladebilene med tanke på framkommelighet. Den nye ladebilen vil ha en lastekapasitet på ca 11,5 tonn. God Jul og Godt Nytt År Orica Norway AS Røykenveien 18 Tel Postboks 614 Fax Lierstranda nordics@orica.com Fjellsprenger n 2/ Fjellsprenger n 2/

15 Retur: Orica Norway AS Postboks Lierstranda Fjellsprenger n 2/