E6 Manglerudprosjektet - planprogram til høring og offentlig ettersyn, samt varsel av planoppstart

Transkript

1 E6 Manglerudprosjektet - planprogram til høring og offentlig ettersyn, samt varsel av planoppstart Åpent informasjonsmøte Høyenhall skole og

2 Agenda for dagen Statens vegvesen informerer om planprogrammet som nå er til høring og hvordan man skal gi innspill til dette. Etter presentasjonen vil vi ha medarbeidere i lokalet frem til kl. 20 for å svare på spørsmål Still gjerne oppklarende spørsmål i plenum underveis, men hold de korte og konsise 2

3 Tilstede i dag Prosjektleder: Ingun Risnes Prosjektteam: Jan Terje Løitegård Petter Skjelsbæk Heidi Sandsmark Jyar Dara Kommunikasjon: Grunnerverv: Erik Larsstuen Øystein Vevstad 3

4 Prioritering E6 Manglerudprosjektet er prioritert og ligger inne i gjeldende Nasjonal Transportplan (NTP ) for perioden Ligger inne i Oslopakke 3 4

5 SVVs forslag til planprogram 5

6 Bakgrunn for E6 Manglerudprosjektet Stor trafikkvekst i senere år har ført til lokale støy- og luftforurensingsproblemer Standarden på E6 er ikke i samsvar med dagens krav til utforming. Vegen er en viktig nasjonal transportåre, spesielt for næringstransport. E6 må utvikles for å ta vare på denne rollen. Veksten i persontransport skal tas med kollektivtrafikk, sykkel og gange dette krever endringer i dagens infrastruktur for å skje. 6

7 SVVs prosjektmål Målene for prosjektet er Et effektivt, miljøvennlig, sikkert og tilgjengelig transportsystem i Sørkorridoren. Et bedret bomiljø med redusert støy og mindre lokal luftforurensning. Bedret framkommelighet og økt kapasitet for kollektivtrafikk på E6 med gode koplinger mot eksisterende og planlagte kollektivknutepunkter, både internt i planområdet og mot viktige knutepunkter i influensområdet. Et sammenhengende, sikkert, attraktivt og trygt gang- og sykkelvegnett langs E6 med gode koplinger mot eksisterende og planlagte traseer i syd og nord, samt mot viktige mål-/knutepunkter på strekningen Mer forutsigbar framkommelighet for godstransporten på E6. Bidra til å bygge opp under en arealutvikling som reduserer transportbehovet og tilrettelegger for transformasjon og fortetting i viktige kollektivknutepunkt. 7

8 Viktige effekter av prosjektet Bedret bomiljø Bedret trafikksikkerhet Vegsystemet skal bygge opp under Bryn/Brynseng som regionalt kollektivknutepunkt Robustheten i vegsystemet skal bedres reduserte transportkostnader for næringslivet Prosjektet skal bygge opp under planlagt byutvikling i Oslo Lettere å gå og sykle - reduksjon av barrierer triveligere by 8

9 Hva er et planprogram? Planprogrammet angir hva som skal utredes: Hvilke alternativer til løsning skal man forsøke å få til? Hvilke konsekvenser av løsningene skal vi utrede? Svaret på planprogrammet er en konsekvensutredning (KU) som legges frem til bystyret sammen med reguleringsplanen En konsekvensutredning beskriver konsekvenser for miljø og samfunn ved å gjennomføre prosjektet sammenliknet med ikke å gjennomføre det. Statens vegvesen utarbeider også en samfunnsøkonomisk analyse sammen med konsekvensutredningen 9

10 Hva er et planprogram forts. Alternativene i planprogrammet viser «konsepter» for løsning. Alternativer som beskrives i planprogrammet er ikke «bestemt» - alternativene kan forkastes om konsekvensene er uakseptable Det er Bystyret som til sist avgjør hvilken løsning som skal velges Bystyret vedtar reguleringsplan Stortinget bevilger penger (Oslo og Akershus er med i prioritering av Oslopakke 3-prosjekter) 10

11 Hva er et planprogram? 11

12 Hva er en reguleringsplan? Juridisk bindende arealplan for prosjektet. Grunnlag for erverv av grunn og rettigheter Grunnlag for finansiering vi får ikke investeringsmidler før reguleringsplan er vedtatt. 12

13 Saksgang etter Plan- og bygningsloven KU for hele prosjektet behandles sammen med reguleringsplan for etappe SVV utarbeider PBE/Byrådet? SVV utarbeider SVV utarbeider SVV utarbeider SVV utarbeider SVV utarbeider Bystyret Bystyret Bystyret Bystyret 2018? 2019? 2019? 2021? Planprogrammet beskriver hva man skal utrede videre vegvesen.no/e6manglerud

14 Innhold i planprogrammet 1. Beskrivelse av dagens situasjon i planområdet 2. Redegjørelse for krav til ny vegløsning 3. Beskrivelse av alternativer som skal utredes 4. Beskrivelse av nødvendige utredninger som må gjøres 14

15 Prosjektområdet 15

16 E6s rolle i dagens riksvegnett 16

17 Dagens trafikksituasjon Mye kø på dagens vegnett. Store trafikkmengder. Hovedtyngden (ca. 80 %) av trafikken har målpunkt i Oslo 17

18 Dagens situasjon støy Mange er berørt av støy fra dagens veg. Spesielt mellom Abildsø og Teisen ligger bebyggelsen nærme vegen. 18

19 Gjennomsnittsforsinkelser for kollektivtrafikken Morgenrush Ettermiddagsrush Data fra mars

20 Det er lite kollektivtrafikkreiser mellom syd og nord-øst Ny byutvikling og nye arbeidsplasser kommer i stor grad langs Ring 3 behov for bedre kollektivforbindelser uten å reise via sentrum 20

21 Knutepunkt Bryn viktig i fremtidig kollektivnett 21

22 Sykkel og gange Vegen som barriere gir store omveier for gående og syklende Sykkelvegnettet er ikke sammenhengende og lite attraktivt i flere områder. 22

23 Krav til ny vegløsning Tunnelen skal fange opp mest mulig av gjennomgangstrafikken og tungtrafikken. Bruk av trafikkstyring (ITS) for å utnytte kapasiteten på vegen bedre Ny E6-tunnel blir høytrafikkert sikkerhets- og beredskapsløsninger vil påvirke vegsystemet; omkjøringsveger og tunnelutforming. Bryn/Brynseng skal utvikles til et regionalt kollektivknutepunkt busstraseer blir viktig for øvrig utforming Byen vokser. Byutvikling og transportsystem må bli slik at folk ikke må bruke bil like mye som i dag. Næringstransporten vil øke. Flere må gå og sykle vegene må få mindre barriereeffekt enn i dag. Sammenhengende og attraktive ruter må etableres. Støyretningslinjer T-1442 skal legges til grunn for planleggingen. 23

24 Prinsipper for nytt vegsystem 24

25 Prinsipp for ny hovedvegstruktur Dagens E18 omklassifiseres til riksveg. Ny E18 går i felles trase med E6 mellom Vinterbro og Abildsø, og blir gjennomgående i Ryenkrysset. Dagens E6/Ring 3 omklassifiseres fra europaveg til riksveg (rv. 150/Ring 3) mellom Ryen og Ulvensplitten E6 går i tunnel fra Abildsø, under Manglerud opp til Ulven Fullt kryss på Teisen, Ulvensplitten nedbygges vegvesen.no/e6manglerud

26 Etapper E6 Manglerudprosjektet er delt i 4 etapper Etappene angir antatt utbyggingsrekkefølge 26

27 Etappe 1: Klemetsrud Ryen (ca. 7 km) Skal oppgraderes til vegklasse H7: «Nasjonal hovedveg med hastighet 80 km/t og ÅDT >12000» Kollektivfelt (mulig forlengelse ned mot Åsland). Et ekstra bilfelt ut av byen? Ombygging av kryss ved Klemetsrud, Mortensrud, Skullerud, Abildsø og Sandstuveien Ny ekspressykkelveg parallelt med E6 Bedre kryssingspunkter av E6 for gående og syklende Reguleringsplanen vil sette av areal til tunnelinnslag ved Abildsø Planlagt ferdig til høring i

28 Spesielle utfordringer etappe 1 Landskapsutforming grønn korridor, vegen møter byen Kryssutforming og kollektivfelt (hvordan få bussen igjennom krysset uten at den står i kø, og uten at krysset blir for stort?) Næringstransport og vegkapasitet ikke rom for økning inn mot Oslo sentrum Vannavrenning mot Østensjøvassdraget Høyspentledning langs veien Gs-veg forbi Abildsømyra og videre mot Ryen Byggeperioden trafikkavvikling, massedeponi, riggområder etc. Boligbebyggelse nær veien støy og luftkvalitet Tilkoblinger av lokalveger og næringsområder til hovedvegnettet 28

29 Etappe 2: E6-tunnel Abildsø - Ulven Ny tunnel fra Abildsø til Ulven, med kopling mot Ring 3 ved Bryn Enten en lang tunnel eller to korte med dagsone Ved en lang tunnel er det flere mulige steder for påkoplingen til Ring 3 Ulike alternativer for tunnelen ved Ulven Dagsone eller kobling under bakken 29

30 Grunnforhold! Utfordringer etappe 2 E6 tunnel Plassering av kopling mellom E6 og Ring 3 Luft- og støyforurensning ved tunnelmunninger og på omkjøringsvegen i dagen Plassering av luftetårn Trafikkavvikling, sprenging og massehåndtering i byggeperioden Tunnelsikkerhet og beredskap omkjøringsmuligheter Kulturminner på Bryn 30

31 Etappe 3: Ring 3 Ryen - Bryn Ring 3 nedbygges til vegtype H6 «Nasjonale hovedveger og øvrige hovedveger, ÅDT over og fartsgrense 60 km/t.» Variant med lavere hastighet (50 km/t) utredes. Ny busstrasé fra Ryen til Brynseng, kollektivfelt eller bussveg. Ny busstrasé fra Brynseng mot Ring 3-Teisen/Økern Nytt Ryenkryss hvor E18 blir gjennomgående Nye/oppgraderte gang- og sykkelveger langs Ring 3 (på begge sider?) 31

32 Utfordringer med etappe 3 Ring 3 Ryen-Bryn Barrierer og omveier for gående og syklende Trangt vegtverrsnitt på Ring 3 mellom Ryen og Bryn Busstrase til og fra Bryn bussterminal Utforming av Ryenkrysset Sykkeltraseer få ledige arealer Støy og luftkvalitet Kryssing av jernbanen ved Bryn 32 BYMs forslag til ny kollektivterminal i Østensjøveien vegvesen.no/e6manglerud

33 Etappe 4 Bryn - Teisen - Ulven Nytt Teisenkryss med alle svingebevegelser Nedbygging av Ulvensplitten Ombygging av Ring 3 mellom Bryn og Ulven til H6 «Nasjonale hovedveger og øvrige hovedveger, ÅDT over og fartsgrense 60 km/t.» Bedre kryssinger av Ring 3 for gående og syklende Diverse fremkommelighetstiltak for buss, bl.a. utredes kollektivtrafikkbro mellom Ulvenveien og Teisenveien 33

34 Spesielle utfordringer med etappe 4 Det er lite avklart om Hovinbyen hvilken byutvikling skal vegen tilpasses? Svingebevegelser i Teisenkrysset Kollektivtrasé mellom Bryn og Økern. Blir det buss eller trikk i fremtiden? Utfordringer med bebyggelse tett på meget trafikkerte veger. Støysensitive og kostbare arealer. Trafikkavvikling i byggeperioden Tiltakene ligger langt frem i tid. Støy og luftkvalitet 34

35 Videre arbeid Høringsperiode planprogram 14. august september Etter høringsperioden oppsummeres og kommenteres innspill, planprogram justeres, før det fastsettes av Oslo kommune Teknisk rådgiver engasjeres høsten 2015 av SVV og arbeid med forprosjekter, konsekvensutredning og reguleringsplan for Etappe 1 startes våren Høring av reguleringsplanforslag for Etappe 1 er planlagt i 2017 Reguleringsplan for Etappe 1 og KU forventes klart til politisk behandling i bystyret i

36 Reguleringsplanprosessen Videre i reguleringsplanprosessen vil det være mulighet for medvirkning. Vi kommer til å holde informasjons- og medvirkningsmøter i ulike deler av planområdet, åpne for alle. Datoer vil bli annonsert Følg også med på nettsidene våre: 36

37 Noen ord om tunnelrehabilitering Rehabilitering av Brynstunnelen starter senvinteren og et løp blir stengt ca. 1 år. Det jobbes med løsninger for kollektivtransport og gang-sykkel i denne perioden Operatunnelen del Svartdal blir oppgradert i perioden Fortrinnsvis natt og helgestenging. Arbeidene går uavhengig av planleggingen for E6 Manglerudprosjektet, men vi prøver å lære av de effektene stengingen gir. 37

38 Pause (10min) 38

39 Spørsmål i plenum min Vi blir her til kl. 20 om dere ønsker å snakke med oss etterpå. 39