Hva er risiko i transportavtaler, og hvordan kan det håndteres? Førstelektor Eirill Bø Institutt for strategi og logistikk Handelshøyskolen BI

Transkript

1 Hva er risiko i transportavtaler, og hvordan kan det håndteres? Førstelektor Eirill Bø Institutt for strategi og logistikk Handelshøyskolen BI

2 Hva er risiko i transportavtaler? For en transportkjøper; å betale for mye betale for lite og miste transportøren transportøren klarer ikke å levere For en transportør; å tape penger på avtalen På transportsiden er det ofte mange ledd å dele risikoen på, de store transportørene kjøper transport av mindre selskaper, ofte fra 2-5 bileiere

3 Prisformatet som velges vil påvirke risikoen i relasjonen og skape forskjellig incentiv til effektivitets forbedringer.

4 Hva er en god incentivstruktur? For kjøper: At kjøper gjennom effektivisering kan redusere transportkostnadene. For transportør: At effektivisering gir økonomisk gevinst. Finnes det kontraktsformer som evner å sikre en god incentivstruktur?

5 Bevisst valg av prisformat Hvem har insentivet til å øke kapasitetsutnyttelsen? Er det enkle alltid det beste? Finnes det prisformater som er «smartere» enn andre? Er prisen det mest avgjørende for transportkostnadene? Er «fritt levert» en god løsning? Hva kreves av incentivordninger? Ulike prisformater gir ulik risikofordeling mellom partene

6 Transportpris Prisformater Volum, kr per volumenhet Vekt, kroner per tonn Volum/vekt i kombinasjon Kolli, kroner per stk i forskjellige vektklasser Partilast, kroner per parti Pris per levering Turpris, kroner per gitte strekning Tonn/km, kroner per tonnkilometer Pris per måned Priser for ekstra kjøring Ventetidsgodtgjørelse Priser for haste ordre Etc.

7 Hvilke kostnadskomponenter er det snakk om og hva er de største kostnads-driverne? Faste kostnader, distanseuavhengige Variable kostnader Lønnskostnader, tidsavhengige

8 Hvordan omformes kostnadene til transportpriser? De faste kostnadene gjøres variable Alle tidsestimater logges Kostnadene settes sammen til en turpris eller distansepris

9 Tonnpris; eller hva man måtte ønske av prisformat. Transportkostnad per tonn ((FK/km+VK/Km)*distanse+lønn*tidsforbruk)/utnyttelsesgrad=tonnpris? 50% 100% Utnyttelsesgrad

10 Informasjonsbehov, risikonivå og prisformat Turpris Tonnpris Ref; Prinsipper for bedre innkjøp, Cappelen

11 Usikkerhet - omgivelser I endring Omgivelsenes stabilitet Stabile Enkel Kompleks Omgivelsenes kompleksitet Det mest konstante er endring 11

12 Et transportopplegg er i konstant endring, hvordan fanges dette opp i kontrakten? Før, i kravspesifikasjonen? Etter, stemte det man trodde? Hvem har fordelen/incentivet for å øke produktiviteten i transportopplegget?

13 Usikkerhet i transportopplegget Endrede kostnader i avtaleåret Endret drivstoffpris Endrede bomavgifter Endret bankrente Endrede forutsetninger Endret volum/vekt Endret kundemasse Endrede kundebetingelser Endret veistruktur og kjørt distanse Endrede tidsprosesser

14 Eks: Effektivisering i innsamling av avfall Lastetiden reduseres med 5 sekunder per beholder 1100 beholdere i snitt per rute Effekt: 5 * 1100/60 =1,5 timer per tur 1,5*5 = 7,5 timer per uke 7,5*52 = 390 timer per år 250 kr/time*390 = kr/år per bil

15 Hvordan fanges slike endringer opp i transportavtalen? Risikotillegg? Definerte parametere knyttet til kostnadene som lett kan justeres? Definerte forutsetninger knyttet til transport omfanget som matematisk kan endres?

16 En kontrakt regulerer forholdet mellom 2 parter A B Hva karakteriserer forholdet? spesifikk eller standard investeringer? kun en kunde eller kombinasjonstransport? hvordan er risiko og maktbalanse i relasjonen? hvilke styringsmekanismer gir best resultat?

17 Eksempel fra privat næring:coop Økonomisk mekanisme: Kostnadsbasert prismodell Prisene oppdateres hver tredje måned knyttet til 1) endret utnyttelsesgrad 2) endret dieselpris 3) endret rente Hierarkisk mekanismer: Kontroll ved at pallene veies kontinuerlig Utviklet felles beslutningsmodell for transporten Sosiale mekanismer: Partene utviklet et tillitsbasert og tett samarbeid Kontinuerlig forbedringsprogram fremfor forhandlinger

18 Oppsummering Gjør kalkulasjoner av kostnadene Kartlegg kostnadsdriverne Gjør en grundig gjennomgang av det operasjonelle transportopplegget Etabler en målestruktur Utarbeid detaljerte transportkontrakter