Stangevegen (rv222) - Espern v/åkersvika Alt2 Kjørebru Åkersvika til Espern

Transkript

1 Statens vegvesen Stangevegen (rv222) - Espern v/åkersvika Alt2 Kjørebru Åkersvika til Espern Kostnadsoverslag etter Anslagmetoden. Kontrollnivå: Prosjektets Anslag 28. januar 2011

2 Kontrollnivå: Prosjektets Anslag Revisjonsdato: (Ikke revidert) Rapportdato: 28. januar 2011 Fylke: Kommuner: Hedmark Fylke Hamar Kommune Vegnr.: Meter, fra til: 0,00 0,00 Vegnavn: Sted, fra til: Alt.2 Kjørebru Åkersvika (øst B3-3) Stangevegen (rv222) Espern v/åkersvika Plannivå: Prosjektleder: Prosessleder: Johanne Aasnæs Sørum Knut Carlsen Godkjennelser Dato Signatur Prosessleder Prosjektleder Avdelingsdirektør Regionvegsjef Alt2 Kjørebru Åkersvika til Espern 2

3 Forord Det er utført en anslagprosess for kostnadsestimering av ny hovedadkomst til ny bydel v/espern i Hamar sentrum. Hovedadkomsten til området består av 2 ulike alternativer. Sammen med det ene alternativet er det også vurdert en gang- og sykkelbru. Dette er et kostnadsnadsoverslag som skal være mest mulig likeverdig for begge alternativene. Anslaget skal primært brukes til å danne seg et bilde av kostnadene for sammenligning av konsekvensene av de ulike alternativene. En må forutsette at det er handlingsrom for tilpasninger senere for det alternativet som velges realisering. Reinertsen AS har fra Hamar kommune fått i oppdrag å optimalisere tidligere utredning som er omtalt som alternativ (øst) B3-3, hovedadkomst til Strandsonen ved Åkersvika (Rv222). I tillegg er det også laget skisseforslag for adkomst gang- og sykkelbru fra Espern og tilslutning v/kryss Stangevegen/Brugata. Av praktiske årsaker ble anslaget utført i 3 separate omganger på samme dag med de alternativer som foreligger. Alternativ 3, Kjørebru m/fortau på en side Espern - Kryss Stangevegen/Brugata. (Plan Ark./Sweco) Alternativ 2.(øst B3-3). Kjørebru med fortau på en side, Espern - Åkersvika. (Reinertsen AS) Gang- og sykkelbru fra Espern - kryss Stangevegen/Brugata (Reinertsen AS) Denne forbindelsen er et følgeprosjekt av Alt. 2 for å gi bedre kommunikasjon/tilgjengelighet mot sentrumsområdet for gående og syklende. Resultat av Alt. 2 og GS-bru blir slått sammen og skal sammenlignes mot Alt. 3. I dette anslaget er det Alternativ 2 Kjørebru med fortau, Espern - Åkersvika som utføres. Alt2 Kjørebru Åkersvika til Espern 3

4 Innholdsfortegnelse 1 Sammendrag og konklusjon Prosjektinformasjon Prosjektbeskrivelse Oversiktskart Anslagprosessen Metode og gjennomføring Program/dagsorden Program / Dagsorden Befaring Målsetting Anslag-deltakere Prosjektgjennomgang Forutsetninger Interessenter Ambisjonsnivå Kompleksitetsfaktorer I / Y påvirkninger Vurdere usikkerhet Kalkulasjon Kalkylestruktur Kalkyletabell Resultat Kalkyleresultat S-kurve Usikkerhetsprofilet Prosesslederens kommentarer Alt2 Kjørebru Åkersvika til Espern 4

5 6.5 Konklusjon Bilag Kalkyleposter Alt2 Kjørebru Åkersvika til Espern 5

6 1 Sammendrag og konklusjon Overslag Prisnivå 2010 Krav til nøyaktighet 25,0 % P50 kostnad 96,51 mill. kr. Forventet kostnad 97,22 mill. kr. Standardavvik 15,06 mill. kr. Relativt standardavvik 15,5 % Det er 89 % sannsynlighet for at kalkylen ligger mellom Nedre verdi Øvre verdi 72,38 mill. kr. 120,63 mill. kr. Hovedposter Veg i dagen Bru - konstruksjoner Byggherrekostnader Usikkerhetsfaktorer 16,36 mill. kr. 50,09 mill. kr. 15,95 mill. kr. 14,82 mill. kr. Beregningsparametre Antall iterasjoner Oppnådd konvergens 0,000 Tidspunkt for beregning :37 Antall poster 23 Antall aktive poster 18 Antall samvariasjonsgrupper 0 Alt2 Kjørebru Åkersvika til Espern 6

7 2 Prosjektinformasjon 2.1 Prosjektbeskrivelse For alt. 2 (Åkersvika) er det vurdert en slags optimalisering av tidligere utredning for hovedadkomst Espern via Åkersvika, også kalt alternativ Øst B3-3. Dette nye alternativet har i denne sammenheng (anslaget) fått betegnelsen "Alt 2 kjørebru Åkersvika". Adkomsten til Espern skjer rett sør/øst for nye kontorbygg til JBV via bru over Dovrebanen og småbåthavn og kobler seg på i Stangevegen med en rundkjøring. Resultat blir 2 stk rundkjøringer med centeravstand på ca 80m. Rundkjøring A må fylles opp ca 0,70m over eksisterende terreng/veg. Rundkjøring B (Åkersvikvegen/Stangevegen) forventes å ligge der den er idag med noen mindre justeringer. Gang- og sykkelveger fra tilstøtende veger vil tilpasse seg godt mot planlagt GSV system samt ny kulvert under jernbanespor. På Espern side vil Bru og veg ligge tett langs eksisterende bygg (Espern). Frihøyde over jernbanespor er 6,70m Universell utforming er førende for stigning (5%, 1:20) Alt2 Kjørebru Åkersvika til Espern 7

8 2.2 Oversiktskart Alt2 Kjørebru Åkersvika til Espern 8

9 3 Anslagprosessen 3.1 Metode og gjennomføring Metoden som benyttes (Anslagsprosessen) er nærmere beskrevet i håndbok nr. 217 der hovedhensikten er å utarbeide kvalitetssikrede kostnadsoverslag som kan forelegges beslutningstakere og legges til grunn for videre prosjektstyring og usikkerhetshåndtering. Metoden benyttes både ved utarbeidelse av kostnadsoverslag, og til å kvalitetssikre allerede eksisterende kostnadsoverslag. Alt2 Kjørebru Åkersvika til Espern 9

10 3.2 Program/dagsorden Program / Dagsorden Sted Møterom hos Sjåtil & Fornæss AS i Strandgt. 31, Hamar Dato 28. januar 2011 Tid 09:00-16:30 Dagsorden Ansvarlig Tid Varighet 1. Velkommen Knut C 09:00 Rask orientering av om prosjektet/dagens oppgave Knut C 10 Presentasjon av deltakerne Alle Mål for samlingen Knut C 09:20 Ambisjonsnivå 0 Grunnlag 0 Kalkylestruktur 0 Faste forutsetninger 0 Indre/Ytre påvirkninger 0 (beinstrekk) Kalkyle Alle 10:15 Gjennomgår kalkylepostene, Alt. 3 Kjørebru m/fortau fra Stangevegen/Brugata - Espern (Hamjern) 4. Lunch Alle 11:30 (Noe kort lunch, men tida er knapp dersom vi skal ble ferdig til kl. 16) 5. Kalkyle Alle 12:05 Fortsetter med Alt. 2 Kjørebru m/fortau ved Åkersvika/Espern Beinstrekk Etter behov?? 13: Kalkyle Alle 13:30 Fortsetter med Alt. 2 Supplerende gangbru ved Espern mor kryss Stangeveien/Brugata F-faktorer Alle 14:30 Går gjennom usikkerhetsfaktorer, vurderer disse Gjennomgang av resultat Knut C/alle 15:00 Ser over resultatet og diskuterer dette Evaluering av prosessen Alle 15:30 30 Alt2 Kjørebru Åkersvika til Espern 10

11 11. Slutt for dagen Alle 16: Befaring Det er ikke utført felles befaring med denne nye kostnadsgruppen. Deltakere fra Reinertsen har tidligere vært på befaring i dette aktuelle område (sept.2010). Øvrige deltakere har svært god kjenskap til området ut fra tidligere befaring og medvirking/deltakelse til prosjektet. 3.4 Målsetting Å komme fram til et sammenlignbart kostnadsoverslag for de 2 ulike alternativene på foreliggende detaljeringsnivå. Å belyse flest mulig av usikkerhetsfaktorene som kan påvirke prosjektet, herunder konflikter med tekniske anlegg, flomproblematikk, grunnforhold, forholdet til jernbane og øvrige premisser som f.eks utbyggingsområder, kulturminner og verneområder. Sikre at forutsetningene som legges til grunn er riktige og realistiske Identifisere de mest usikre faktorene og påvirkningene i prosjektet Sette tall på usikkerhetene i kostnadsoverslaget Finne det realistiske kostnadsnivået med usikkerhet for prosjektet, inkludert alle tiltak Identifisere tiltak som kan forbedre kostnadsoverslaget og prosjektet 3.5 Anslag-deltakere Navn Firma Mobil Rolle i anslag Abrahamsen, Rune Sweco Bru, konstruksjon Andreassen, Ståle Hamar Kommune, Teknisk Drift og Anlegg Infrastruktur, kommunalteknikk, geoteknikk/grunnforhold mm Bakir, Karim (syk) Reinertsen AS Bru, konstruksjon Bøe, Beate Reinertsen AS Oppservatør Carlsen, Knut Reinertsen AS Prosessleder Dehlie, Hans Jacob Sjåtil & Fornæss AS Strandsonen infrastruktur Hamar KF Stensby, Trond Arne Statens Vegvesen Bru, konstruksjon Sætre, Åge Statens Vegvesen Veg inkl elektro (belysning, evt gatevarme etc): Alt2 Kjørebru Åkersvika til Espern 11

12 4 Prosjektgjennomgang 4.1 Forutsetninger Prisnivå: 2010 Plannivå: 2010 Nøyaktighetskrav: +/- 25% (Det var enighet i gruppen om å benytte +/-25% i dette anslaget, også for å begrense usikkerheten, selv om noen av alternativene er nærmere utredningsnivå.) Kalkylemessig plassering og behandling av: o Mva o Entreprenørens rigg og drift o Byggeledelse og byggherrens rigg o Prosjekterings- og undersøkelseskostnader Byggherre: Finansieringsform: Utlysning/konkurranseform: Antatt byggestart: 2011/2012 Forventet anleggsperiode: 12 mnd Spesielle avgrensninger/eksterne arbeider: Viktige tekniske forutsetninger: Trafikkavvikling: Kompleks/bygging i eks. veger. Full drift av Dovrebanen/Rørosbanen under byggingen Viktig å etablere et brufundament i trekanten mellom Rørosbanen og Dovrebanen, helt nødvendig. Adkomsten gir store utfordringer i forhold krav til universell utforming. Det skal krysses over mange jernbanespor samt finne løsninger for fundamenter/pilarer til bru. Frihøyder over jernbanespor Dovrebanen i alle alternativer baserer seg på 6.70m. Frihøyde over Rørosbanen er satt til 5.42m over spor For Alt. 2 Stangevegen - Espern ved Åkersvika gjelder følgende forutsetninger: Vegbredde (bru): 6.5 m med 3,0 m fortau, ensidig Dim hast.: 30km/t Byggetid: 12 mnd. Oppstarttidspunkt: Rundkjøring A for tilkobling mot Stangevegen (Rv222), Diameter=36m, 3 armet. Alt2 Kjørebru Åkersvika til Espern 12

13 4.2 Interessenter Interessent Påvirkingskraft Interesse Miljøverndepartementet Påse at regelverk blir fullt Nærføring og konflikt med foreslåtte vernede/fredete områder/bygg, våtmarksomsråder. Interessent Påvirkingskraft Interesse Riksantikvaren Viktige verneinteresser Pådriver til at overordnede verneinteresser blir fulgt opp Interessent Påvirkingskraft Interesse Jernbaneverket (JBV) Eierskap til planlangt anleggsområde Påse at framtidige løsninger blir ivaretatt på best mulig måte Interessent Påvirkingskraft Interesse Grunneiere Eierskap til bygninger/grunn Sørge for tilstrekkelig erstatninger/vern om egne eiendommer Interessent Påvirkingskraft Interesse Kommunen Pådriver, forvaltning Ønske om fortetning av sentrumsområde. Tilby attraktive tomter i Strandsonen Interessent Påvirkingskraft Interesse Fylkeskommunen Fylkesveger/Fylkesmannen Veg-eier, kultur avd, miljø avd., våtmarksområder, RAMSAR våtmarksområde. Alt2 Kjørebru Åkersvika til Espern 13

14 4.3 Ambisjonsnivå Ambisjonsfaktor Nivå 1 - Framkommelighet Høy 2 - Sikkerhet Høy 3 - Service Middels 4 - Miljø Middels 5 - Teknisk/funksjonell Middels 6 - Estetikk Høy 7 - Styringsmessig Høy 4.4 Kompleksitetsfaktorer Kompleksitetsfaktor Vurdering 1 - Topografi Middels 2 - Fjellboring og -sprengning Høy 3 - Grunnforhold Middels 4 - Masseflytting Lav 5 - Adkomst/tilgjengelighet Middels 6 - Trafikkavvikling Veldig høy 7 - Naturgitte forhold Middels 8 - Interessenter Veldig høy 9 - Krav til miljø Veldig høy 10 - Bomiljø, eksisterende bebyggelse og infrastruktur Høy 11 - Teknisk kompleksitet Høy 4.5 I / Y påvirkninger Brainstorming Gruppe Planlegging, Prosjektering Markedsituasjon Hensyn til estetikk Uforutsett i forhold til detaljeringsgrad Grunnforhold - Geologi Nye lover/forskrifter Uforutsett Hensyntagende Miljøvern Dept. Hensyntagende Riksantikvaren Grunnforhold - Geologi Usikker høyde på Rørosbanen Byggetid Alt2 Kjørebru Åkersvika til Espern 14

15 4.6 Vurdere usikkerhet Gruppering Planlegging, Prosjektering Stikkord/momenter Evaluering Hvorfor ikke Postkode 0 U1 Markedsituasjon 0 U6 Hensyn til estetikk 0 U2 Uforutsett i forhold til detaljeringsgrad Grunnforhold - Geologi 0 U3 0 U4 Nye lover/forskrifter 0 U7 Uforutsett 0 - Hensyntagende Miljøvern Dept. Hensyntagende Riksantikvaren Usikker høyde på Rørosbanen 0 U Byggetid 0 - Alt2 Kjørebru Åkersvika til Espern 15

16 5 Kalkulasjon 5.1 Kalkylestruktur Alt2 Kjørebru Åkersvika til Espern 16

17 5.2 Kalkyletabell Postkode Postnavn Type Kategori, sum Kostnad Rel. std. avvik A Veg i dagen Sum A1 A2 Rundkjøring A - tilkobling kjørebru fra Espern Ombygging av eks. veg rv222 - Ny veg Spesifisert % Spesifisert % A3 Veg - Espern side Spesifisert % A4 Gang- og sykkelvegforbindelser v/rv222 Spesifisert % A5 MVA - Vegbygging Mva % B Bru - konstruksjoner Sum B1 Bru - konstruksjon/overbygning B2 Jernbanerelaterte kostnader - Bru Spesifisert % Spesifisert % B3 MVA - Bru/konstruksjoner Mva % P Byggherrekostnader Sum P1 Planlegging og prosjektering Avledet kostnad % P2 Byggeledelse Avledet kostnad % P3 Administrasjon Avledet kostnad % U Usikkerhetsfaktorer Sum U1 Planlegging, Prosjektering Usikkerhetsfaktor % U2 Hensyn til estetikk Usikkerhetsfaktor % U3 Uforutsett i forhold til detaljeringsgrad Usikkerhetsfaktor % U4 Grunnforhold - Geologi Usikkerhetsfaktor % U5 Hensyntagende Miljøvern Dept. Usikkerhetsfaktor % U6 Markedsituasjon Usikkerhetsfaktor % U7 Nye lover/forskrifter Usikkerhetsfaktor 0 Totalsum: Alt2 Kjørebru Åkersvika til Espern 17

18 6 Resultat 6.1 Kalkyleresultat Overslag Prisnivå 2010 Krav til nøyaktighet 25,0 % P50 kostnad 96,51 mill. kr. Forventet kostnad 97,22 mill. kr. Standardavvik 15,06 mill. kr. Relativt standardavvik 15,5 % Det er 89 % sannsynlighet for at kalkylen ligger mellom Nedre verdi Øvre verdi 72,38 mill. kr. 120,63 mill. kr. Hovedposter Veg i dagen Bru - konstruksjoner Byggherrekostnader Usikkerhetsfaktorer 16,36 mill. kr. 50,09 mill. kr. 15,95 mill. kr. 14,82 mill. kr. Beregningsparametre Antall iterasjoner Oppnådd konvergens 0,000 Tidspunkt for beregning :37 Antall poster 23 Antall aktive poster 18 Antall samvariasjonsgrupper 0 Alt2 Kjørebru Åkersvika til Espern 18

19 6.2 S-kurve Alt2 Kjørebru Åkersvika til Espern 19

20 Alt2 Kjørebru Åkersvika til Espern 20

21 6.3 Usikkerhetsprofilet Alt2 Kjørebru Åkersvika til Espern 21

22 6.4 Prosesslederens kommentarer Helheten: Anslaget ble holdt fredag 28.januar -11. Det var på forhånd satt opp en stram tidsplan, men anslaget ble gjennomført og avsluttet ca kl.16:00. Gruppens sammensetning syntes å være godt fordelt i ulike fagfelt. Kunskaper om lokale forhold er svært viktig i slike sammensetninger, dette kom godt til uttrykk på anslaget. Vi gikk gjennom planleggingsnotatet som var sendt ut til deltakerne noen dager i forveien. Vi gjorde endringer på en rekke forhold som listet opp under: Forutsetninger Interessenter Ambisjonsnivå Kompleksitetsfaktorer I/Y påvirkninger Vi gjennomgikk kalkylestrukturen og gjorde noen endringer som forenklet detaljeringsgraden for hovedelementene en del. I vegelementene inngår det også støttemurer der hvor det er påkrevd. Det ble reist spørsmål om hvilket nøyaktighetskrav anslaget skulle legge seg på, +/- 40% (utredning) ble benyttet på forrige anslag. Det var enighet i gruppen om å benytte +/-25% i dette anslaget, også for å begrense usikkerheten, selv om noen av alternativene er nærmere utredningsnivå. Dette er også i tråd med prosjektleder Johanne Aasnæs Sørum s ønske for dette anslaget. I utgangspunktet skulle de 2 hoved alternativene være likeverdige i plan- og detaljeringsgrad. Det viste seg nok at der var en del forskjeller i forhold til detaljnivå og modenhet. For selve anslagets kostnadsoppstilling mener jeg at en sammenligning er reell. 6.5 Konklusjon Et sammendrag av kostnadestimeringen: Alt2 Kjørebru Åkersvika til Espern 22

23 Alt 2 Hovedadkomst Åkersvika (Reinertsen AS) Forventet kostnad = 97,22 mill Hovedposter: Veg i dagen (tilpasning Stangevegen, rundkjøring Stangevegen, tilpasning gang- og sykkelveger v/stangevegen, tilpasning veger på Espern side, støttemurer) 16,36 mill Bru/konstruksjoner (tatt med peler, landkar, belysning etc) 50,09 mill Byggherrekostnader 15,95 mill Usikkerhetsfaktorer 14,82 mill Det må legges økt vekt på estetikk ved valg av bru og veganlegg (spesielt på Espern side) Alt2 Kjørebru Åkersvika til Espern 23

24 7 Bilag 7.1 Kalkyleposter A Veg i dagen Sum Forventet kostnad denne post A1 Rundkjøring A - tilkobling kjørebru fra Espern Spesifisert Etablere ny 3 armet rundkjøring der ny adkomst fra Espern møter Stangevegen i Åkersvika. Diameter rundkjøring er 36m. Senter rundkjøringen ligger ca 130cm over eks. terreng/veg. Høy standard med granittkantsteiner. Netto fylling ca 5000m3 Gode grunnforhold Vanskelige grunnforhold Enhetspriskontroll 0,00 á kr 0,00 Rundsum (kr) Forventet kostnad denne post Alt2 Kjørebru Åkersvika til Espern 24

25 A2 Ombygging av eks. veg rv222 - Ny veg Spesifisert Ny veg. Armer til rundkjøring A. 4 felt mellom rundkjøring A og B, Totalt ca 340 m veg med gjennomsnittlig bredde på 14m. Gjennomsnittlig høyde over eks. terreng/veg ca 0,70m Høy standard med granitt kantstein. Enhetspriskontroll 150,00 m á kr 0,00 Mengde (m) 150,0 150,0 150,0 150,0 Enhetspris (kr) Forventet kostnad denne post A3 Veg - Espern side Spesifisert ca 55m vei ca 45m støttemur, totalt 90m inkl Bredde veg + fortau ca 10m Enhetspriskontroll 55,00 m á kr 0,00 Mengde (m) 55,00 55,00 55,00 55,00 Enhetspris (kr) Forventet kostnad denne post Alt2 Kjørebru Åkersvika til Espern 25

26 A4 Gang- og sykkelvegforbindelser v/rv222 Spesifisert Reetablering av gang og sykkelvegforbindelsene rundt rundkjøringene i Stangevegen (Rv222). Tilkobling GSV mot nybygd kulvet (Åkersvika) Lengde GSV ca 250m. God standard. Enhetspriskontroll 250,00 m á kr 0,00 Mengde (m) 250,0 250,0 250,0 250,0 Enhetspris (kr) Forventet kostnad denne post A5 MVA - Vegbygging Mva Enhetspriskontroll 0,00 á kr 0,00 Påslag (%) 12,00 14,00 17,00 14,41 Forventet kostnad denne post Alt2 Kjørebru Åkersvika til Espern 26

27 B Bru - konstruksjoner Sum Forventet kostnad denne post B1 Bru - konstruksjon/overbygning Spesifisert Total brulengde er 175m Herunder tas med alt av "garnityr" som: Rekkverk Sikringsskjerm over jernbanespor ca 26m Brulager, fugekonstruksjon, fuktisolering, slitelag, belysning etc. Føringsbredde = 9,75m areal = 1706m2 Enhetspriskontroll 1 706,00 m² á kr 0,00 Mengde (m²) Enhetspris (kr) Forventet kostnad denne post Alt2 Kjørebru Åkersvika til Espern 27

28 B2 Jernbanerelaterte kostnader - Bru Spesifisert Kostnader som følge av arbeider nær spor, sikkerhetsvakter, tilpasning KL-master, tilpasning sporvekslere. Enhetspriskontroll 0,00 á kr 0,00 Rundsum (kr) Forventet kostnad denne post B3 MVA - Bru/konstruksjoner Mva Enhetspriskontroll 0,00 á kr 0,00 Påslag (%) 10,00 12,00 15,00 12,41 Forventet kostnad denne post P Byggherrekostnader Sum Forventet kostnad denne post Alt2 Kjørebru Åkersvika til Espern 28

29 P1 Planlegging og prosjektering Avledet kostnad Byggeplanlegging Konkurransegrunnlag Grunn- og miljøundersøkelser Tilstandsregistreringer av eksisterende bygninger. Ekstern kvalitetssikring Enhetspriskontroll 0,00 á kr 0,00 Påslag (%) 7,000 9,000 11,000 9,000 Forventet kostnad denne post P2 Byggeledelse Avledet kostnad Antatt byggetid ca 1 år 1.5 årsverk Enhetspriskontroll 0,00 á kr 0,00 Påslag (%) 7,000 9,000 11,000 9,000 Forventet kostnad denne post Alt2 Kjørebru Åkersvika til Espern 29

30 P3 Administrasjon Avledet kostnad Enhetspriskontroll 0,00 á kr 0,00 Påslag (%) 5,000 6,000 7,000 6,000 Forventet kostnad denne post U Usikkerhetsfaktorer Sum Forventet kostnad denne post U1 Planlegging, Prosjektering Usikkerhetsfaktor Enhetspriskontroll 0,00 á kr 0,00 Faktor 0,990 1,000 1,020 1,004 Forventet kostnad denne post Alt2 Kjørebru Åkersvika til Espern 30

31 U2 Hensyn til estetikk Usikkerhetsfaktor Selve brua trenger en bredere gjennomgang av selve utformingen (Ref. Arkitekt) Enhetspriskontroll 0,00 á kr 0,00 Faktor 1,000 1,100 1,200 1,100 Forventet kostnad denne post U3 Uforutsett i forhold til detaljeringsgrad Usikkerhetsfaktor Enhetspriskontroll 0,00 á kr 0,00 Faktor 1,000 1,030 1,050 1,028 Forventet kostnad denne post Alt2 Kjørebru Åkersvika til Espern 31

32 U4 Grunnforhold - Geologi Usikre grunnforhold i Åkersvika Usikkerhetsfaktor Enhetspriskontroll 0,00 á kr 0,00 Faktor 1,000 1,020 1,050 1,024 Forventet kostnad denne post U5 Hensyntagende Miljøvern Dept. RAMSAR våtmarksområde Usikkerhetsfaktor Enhetspriskontroll 0,00 á kr 0,00 Faktor 1,000 1,020 1,050 1,024 Forventet kostnad denne post Alt2 Kjørebru Åkersvika til Espern 32

33 U6 Markedsituasjon Usikkerhetsfaktor Enhetspriskontroll 0,00 á kr 0,00 Faktor 0,990 1,020 1,080 1,032 Forventet kostnad denne post U7 Nye lover/forskrifter Usikkerhetsfaktor Enhetspriskontroll 0,00 á kr 0,00 Faktor 1,000 1,000 1,020 1,008 Forventet kostnad denne post 0 Alt2 Kjørebru Åkersvika til Espern 33