SAKSFRAMLEGG. Deres ref.: Vår ref.: Saksbehandler: Dato: 04/6435 /42261/06-PLNID Henning Westerås Telefon:

Størrelse: px
Begynne med side:

Download "SAKSFRAMLEGG. Deres ref.: Vår ref.: Saksbehandler: Dato: 04/6435 /42261/06-PLNID Henning Westerås 07.09.2006. Telefon: 77 79 01 12"

Transkript

1 Byutvikling SAKSFRAMLEGG Deres ref.: Vår ref.: Saksbehandler: Dato: 04/6435 /42261/06-PLNID Henning Westerås Q52 Telefon: Saken skal behandles i følgende utvalg: KST Saken har vært behandlet i følgende utvalg MILJØ-TR sak 15/06 møte FSK sak 75/06 møte KST sak 84/06 møte ,utsatt Saken ble utsatt i kommunestyrets møte i påvente av Politiets uttalelse. Politiets uttalelse dat foreligger nå og saken tas opp til ny behandling. PARKERINGSPLAN FOR TROMSØ SENTRUM Innstilling til vedtak: 1. Det skal føres en restriktiv parkeringspolitikk. Det skal derfor kun åpnes for etablering av nye parkeringsplasser i forbindelse med nybygg/ ombygging i tråd med nye parkeringsnormer. 2. Alle søknader som direkte eller indirekte kan føre til at det etableres parkeringsplasser på ledige byggearealer i sentrum skal avslås. 3. Parkering på rivningstomter skal avvikles der det er mulig. Rådmannen bes komme tilbake til Kommunestyre med en oversikt over hvor dette er gjort, samt hvor det ikke finnes lovmessig grunnlag for å gjøre dette innen 31/ Trafikken i kvartalet Strandgata- Kirkegata- Storgata- Strandskillet skal omlegges i henhold til gatebruksplanen og prinsippene som fremkommer i denne planen innen 1/ Trafikk og parkering på Domus-brygga skal omlegges iht intensjonene i denne planen innen 1/ Rådmannen skal forhandle med Tromsø havn om evt kompensasjon. 6. Begrensing eller fjerning av trafikken rundt Skarven skal vurderes i kommunedelplanen for sentrum.

2 7. I kommunedelplanen for sentrum skal konsekvenser av og evt tiltak mot bakgårdsparkering vurderes. 8. Kommunestyre skal ha seg forelagt en plan for utbygging av parkeringsanlegget i fjellet i løpet av høsten 2006 fra Tromsø parkering KF. 9. Tromsø Parkering skal over tre år heve prisen på gateparkering for beboere der hvor bruken av parkeringsplassene konkurrerer med mulig kundeparkering til sentrum eller nærliggende butikker, slik at den tilsvarer det næringslivet må betale for tilsvarende plasser. Tromsø Parkering KF skal også sørge for at alle som benytter seg av parkering på gategrunn i sentrum, betaler for denne bruken. 10. I planleggingen av Verftet skal det legges inn som krav at det skal etableres 100 ekstra parkeringsplasser som ikke er knyttet til aktivitetene på Verftet. Denne parkeringen skal ikke være på gateplan eller i gata. 11. Alle parkeringsplassene langs havnepromenaden mellom Skansen og Mack, med mulig unntak av ni plasser ved Domuskaia, skal fjernes senest samme sommer som en utvidelse av parkeringstunnelen står ferdig. 12. I rammene for planlegging av ny terminal på Prostneset skal det legges til grunn at antall parkeringsplasser ikke skal overstige det antall som er nødvendig til hurtigrutedriften og hva behovet til driften av byggets øvrige funksjoner vil kreve. 13. Rådmannen skal innen sommeren 2007 ha prosjektert ett parkeringshenvisningssystem til parkeringshus/ tunnel. Det forutsettes at de parkeringsselskap som ønsker å være tilsluttet skal finansiere planlegging og etablering. Evt kostnadsfordeling skal være basert på antall parkeringsplasser. Driften skal styres av Tromsø Parkering KF 14. Ingen parkering kan legges i første etasje i sentrum. Der skal det foregå annen aktivitet som handel og næring. 15. Rådmannen skal i forbindelse med sentrumsplanen utarbeide et forslag til nye parkeringsnormer basert på følgende føringer En omlegging fra dagens maksimumsnormer til maks/ min normer Fortsatt strenge normer Vurdere innføring av muligheten av kjøp av parkeringsretter i eksisterende parkeringsanlegg i stedet for etablering av parkeringsplasser på egen tomt. ( frikjøp ) Vurdere en utvidelse av en indre sone (sone 1) samt en evt ny sone 3. Soneinndeling og parkeringsnormer må sees i sammenheng med evt innføring av frikjøp Arbeidet skal organiseres på samme måte som arbeidet med parkeringsplanen. Gøril Bertheussen Rådmann Erik Øwre Byutviklingsjsef

3 Saksutredning: Sammendrag Av hensyn til miljøet er det spesielt arbeidsreiseparkeringen som bør nedprioriteres. Hensynet til næringslivet og handelen i sentrum tilsier at parkeringstilbudet for handlende ikke bør reduseres, og gjerne økes noe. Dette selv om sentrum aldri kan konkurrere med bilbaserte kjøpesentra når det gjelder parkeringstilbud. De fleste parkeringsplassene som benyttes av arbeidsreisende er derimot enten knyttet til langvarige avtaler i parkeringstunnelen eller i bakgårder, og det er derfor vanskelig å redusere dette antallet eller å overføre fra arbeidsparkering til korttidsparkering. Det siste fordi plassene hovedsakelig ikke er kommunalt eid. Tromsø er i den unike posisjon at parkering kan anlegges som ikke opptar plass/beslaglegger gateareal og areal som kan benyttes til bygninger. Så lenge man baserer seg på underjordiske anlegg vil valg av antall parkeringsplasser derfor bli mer et spørsmål om avviklingskapasitet på vegnettet, konkurransen mot kollektivtrafikken og miljømessige avveininger. Styringsgruppa foreslår strategien balansert, hvor parkeringstilbudet utvikles i takt med utviklingen av byen. Sentrale tiltak i denne strategien vil være En estetisk oppgradering av byen, ved at en bilfri havnepromenaden etableres (noen parkeringsplasser beholdes) og parkeringsplasser på rivningstomter fjernes. Utvidelse av dagens parkeringstunnel, for å erstatte tapte parkeringsplasser. Økt prioritering av korttidsparkering i tunnelen. Nye parkeringsnormer etter min/ maks prinsippet. Nye prosjekter i sentrum skal enten anlegge parkeringsplasser eller kjøpe seg parkeringsplass ved frikjøpsordningen. På gateplan legges det opp til at gatebruksplanen mht enveisregulering i Strandgatakvartalet gjennomføres. Kvartalet Strandskillet- Storgata- Kirkegata- Strandgata enveiskjøres. Sørgående buss legges om og taxiholdeplassen samt bussholdeplass flyttes fra Sjøgata til Kirkegata. Dette vil åpne for forlengelse av gågata sørover til Kirkegata, tryggere trafikkforhold, flere parkeringsplasser og større fortausområde. Dagens prinsipper i forhold til fordeling av parkeringsplasser på gategrunn vil i stor grad fremdeles gjelde, og det vil kontinuerlig bli vurdert mindre endringer spesielt for handikappede og varelevering hvis behovene skulle endre seg. I arbeidet skulle også behovet for evt revidering av parkeringsnormen gjennomføres. Konklusjonen på dette er at parkeringsnormen bør endres, men det var uenighet i styringsgruppa om dette prosjektet også burde fremme et forslag til endrede parkeringsnormer. Næringsforeningen ønsker at Formannskapet utsette behandlingen av planen, og utvider mandatet til styringsgruppa til å inkludere utarbeiding av forslag til nye parkeringsnormer. Rådmannen legger frem sin innstilling i tråd med styringsgruppas tilrådning. Rådmannen unnlater derfor å fremheve egne faglige vurderinger som avvike med styringsgruppas holdning.

4 1. Bakgrunn og prosess I sitt møte den 21. februar 2005 nedsatte Formannskapet i sak 026/ 05 en styringsgruppe som skulle utarbeide et forslag til parkeringsplan for Tromsø sentrum. Vedtaket var som følger 1. Administrasjonen skal i løpet av 2005 fremme et forslag til parkeringsplan for Tromsø sentrum til Kommunestyret, i henhold til de rammer som fremkommer i denne saken. Miljø- og transportkomiteen oppnevner 3 representanter til styringsgruppa. 2. Parkeringsplanen skal bidra til et attraktivt og tilgjengelig sentrum med tilfredsstillende parkeringstilbud som ledd i å skape et levende sentrum, og skal blant annet basere seg på følgende prinsipper; a) Det skal til en hver tid være minst like mange parkeringsplasser tilgjengelig innen planområdet som i februar b) Legge til rette for at en bil- og parkeringsfri havnepromenade kan etableres. c) Legge opp til en strategi slik at bakgårder og rivningstomter over tid ikke blir brukt til parkering. d) I forhold til bruk av gategrunn til parkering skal handikapparkering, varelevering, plass til kollektivtrafikken inkl taxi og sykkel prioriteres. e) Hovedandelen av parkering bør legges til langsiktige parkeringsanlegg, helst under bakken, som for eksempel parkeringstunnelen. I tillegg bør disse ligge utenfor selve kjernen av planområdet. 3. Arbeidet, som er budsjettert til kr , finansieres av midler fra tiltaksområde miljø (tiltak M-3) i Tromsøpakke II. Dette saksfremlegget er skrevet med bakgrunn i rapporten Parkeringsplan for Tromsø sentrum. I de tilfellene hvor styringsgruppa ikke ble enige, er mindretallets syn trukket frem i en egen tekstboks. Næringsforeningen har ved tre anledninger ikke vært enig i resten av styringsgruppa, og deres merknader er også lagt inn i dette saksfremlegget Styringsgruppa har bestått av Erik Øwre (Byutviklingssjef/ leder for arbeidet), Tore Harry Paulsen (konstituert leder Tromsø Parkering AS), Christian Overvaag etterfulgt av Grete Kristoffersen (næringsforeningen i Tromsø-regionen), Svein Morten Johansen, Ole M. Johansen og Britt Sofie Illgut. I arbeidet har det blitt gjennomført to møter med hhv kommunalt råd for funksjonshemmede, Tromsø taxi og Tromsbuss, samt ett møte med Tromsø havn. Avslutningsvis ble det gjennomført en høringsrunde og et seminar.

5 2. Dagens parkeringssituasjon I arbeidet ble det gjennomført en meget nøye registrering av parkeringsplasser i Tromsø sentrum. Totalt ble det registert 4650 parkeringsplasser i Tromsø, fordelt på følgende kategorier. Gate Bakgård Kjeller P-hus SUM Nordre Sentrum Øvre Søndre SUM Tellingene tyder videre på at om lag 3000 av disse parkeringsplassene brukes til næringsparkering. Dessverre er datagrunnlaget i forhold til antall arbeidsplasser og totalt bebygd areal i området motsigende og dårligere enn ønsket, noe som gjør det vanskelig å konkludere klart. Datagrunnlaget som finnes indikerer derimot at parkeringstilbudet for ansatte i sentrum trolig er godt, i den forstand at den er relativ høy. En studie gjennomført av TØI indikerer at parkeringstilbudet i Tromsø er omtrent like godt som flertallet i de andre byene den ble sammenlignet med. 3. Valg av strategi I arbeidet ble det satt opp tre strategiske valg vurdert. Disse var. 1 Miljøbyen Tromsø Parkering brukes som et virkemiddel for å øke andelen som reiser miljøvennlig 2 Den balanserte transportby Parkeringstilbudet utvikles i takt med utvikling i byen. 3 Tilgjengelighetsbyen Tromsø Sentrum skal kunne tilby et høyt antall nye parkeringsplasser. Styringsgruppa baserte sin diskusjon og konklusjon på følgende Tromsø sentrum kan aldri konkurrere med kjøpesentrer når det gjelder parkeringstilbud med tiltak i sentrum. Tromsø sentrums konkurransefortrinn har vært, og vil være, gjennom å videreutvikle et attraktivt og aktivt sentrumsmiljø tilpasset de gående. En videre satsing på parkeringstunnelen og/ eller parkeringshus i utkanten av sentrum ved hovedveiene vil ikke redusere kvalitetene til sentrum, og kan samtidig dekke nødvendig behov for parkering ved nybygging av næring og boliger. Slik Styringsgruppa så det, bør arbeidsreiseparkeringen nedprioriteres av hensyn til miljøet. Hensynet til næringslivet og handelen i sentrum tilsier at parkeringstilbudet for handlende ikke bør reduseres, og gjerne økes noe. Dette selv om sentrum aldri kan konkurrere med bilbaserte kjøpesentra når det gjelder parkeringstilbud. De fleste parkeringsplassene som

6 benyttes av arbeidsreisende er derimot enten knyttet til avtaler i parkeringstunnelen eller i bakgårder, og det er derfor vanskelig å redusere dette antallet eller å overføre fra arbeidsparkering til korttidsparkering. Det siste fordi plassene hovedsakelig ikke er kommunalt eid. Basert på føringene fra Formannskapet om at antall parkeringsplasser ikke skal reduseres, foreslås Styringsgruppa derfor strategien balansert, hvor parkeringstilbudet utvikles i takt med utviklingen av byen. De videre konklusjoner og tilrådinger er basert på det. 4. Parkeringsplanen- hovedføringer For å nå alle målene som er gitt i Formannskapets mandat til arbeidet, vil en satsing på større parkeringsanlegg, og primært parkeringstunnelen være nødvendig. Det er en forutsetning for at uønsket parkering, som på rivningstomter og langs havna kan fjernes uten at parkeringstilbudet blir redusert. Styringsgruppa har vurdert flere alternativer til et større parkeringsanlegg. Den ser at Tromsø er i en meget spesiell situasjon, både nasjonalt og internasjonalt, med at de har en parkeringstunnel med direkte adkomst fra et overordnet veinett under jorden. Parkeringstunnelen har tre viktige fordeler: Mating fra vegtunnelsystemet, som fører til at belastningen på gatenettet blir minimalt. Under jorden. Det tar ikke opp areal på overflaten, og derav verken fortrenger annen virksomhet eller blir en død fasade som mange parkeringshus er. Direkte utganger til sentrum, og dermed korte gangavstander. Et parkeringshus ved en av innkjøringene til byen vil heller ikke føre til spesiell økt belastning på gatenettet, men det tar i utgangspunktet opp areal som kan benyttes til andre formål. Hvis man ikke er bevisst utformingen kan det også lett bli mindre heldig estetisk sett, og fremstå som en død bygning. Ny parkering i sentrum bør derfor primært legges til parkeringstunnelen, som bør utvides. Styringsgruppa vil derimot understreke at de ikke har foretatt noen økonomisk vurdering eller vurdering av risiko av Tromsø parkerings sitt forslag om utvidelse av parkeringstunnelen. Videre at det ut i fra de parkeringstall, trafikal utvikling som er registrert og de tall Tromsø parkering har kommet med kan tyde på at utvidelsen de første årene vil være avhengig av at om lag 150 parkerende på plasser som denne planen legger opp til skal fjernes velger å bruke parkeringstunnelen i stedet. Det vises til informasjon fra Tromsø parkering under. Tromsø parkering jobber med planer om en utbygging av parkeringstunnelen parallelt med bakre gate i Fjellet P-hus i retning nord/sør. Med et investeringsomfang på 60 mill. kr og 100 reserverte plasser er det beregnet at prosjektet vil gå med overskudd med 40% dekning på de resterende plasser. Det er muligheter med ytterligere utvidelse med 470 plasser sør for inngangen ved Grand krysset. Det antas det kan etableres ytterligere 1000 plasser i dette området på sikt. Nøkkeltall Antall plasser Pris pr plass Totale investeringer Lånefinansiert. Ekstern finansiering Politisk behandling Tidligste oppstart Ferdig Ca 470 stk Ca kr Ca 60 mill kr Ca 53 mill kr Ca 7 mill kr Sommer/ høst 2006 Vår 2007

7 I tillegg er styringsgruppa av den mening at det bør legges inn som en premiss i Verftsprosjektet at det skal anlegges et større parkeringsanlegg for å betjene Verftet og området rundt. Det bør være minst 100 ekstra parkeringsplasser utover det som vil bli krevd i området. Dette bør også vurderes for andre prosjekter i området, eksempelvis Storgata Større investeringer vil trenge trygge rammer for å redusere risikoen, i tillegg til at en ser at det er et bedriftsøkonomisk grunnlag for drift. I forhold til en satsing på et større parkeringsanlegg må det derfor legges til grunn at investor kan være trygg på etterspørselen. Det betyr: 1. Det bør ikke åpnes for avgiftsparkering på rivningstomter av hensyn til estetikk og byutvikling. Dette vil også føre til sikrere rammebetingelser for parkeringstilbud som er dyrere å etablere. 2. Parkering forbudt eller avgiftsparkering må opprettholdes i området rundt sentrum. 3. Uønsket parkering fjernes. Formannskapets sentrale målsetning om at Parkeringsplanen skal bidra til et attraktivt og tilgjengelig sentrum med tilfredsstillende parkeringstilbud som ledd i å skape et levende sentrum fører også til at en del andre tiltak bør gjennomføres: Skjerme det sentrale sentrumsområdet for økt biltrafikk, og helst redusere trafikken over tid. Utvide gågateområdet i Storgata sørover. Gjennomføre vedtaket i gatebruksplanen, og enveiskjøre trafikken rundt Strandgatakvartalet, slik at det blir plass til bredere fortau, flere parkeringsplasser og annen aktivitet i gatene. I tillegg til at etableringen av en bilfri havnepromenade og fjerning av biler på rivningstomter også vil føre til et mer attraktivt sentrum. 5. Spesielle problemstillinger Tilbudet av korttidsplasser i sørbyen blir noe dårligere, mens det bedres noe i nordbyen Forslagene som fremkommer her legger opp til at parkeringstilbudet i de sentrale sentrumsområdene vil opprettholdes og til dels øke, ved at Tromsø kommune ved Tromsø parkering satser på en utvidelse av parkeringstunnelen. Styringsgruppa er klar over at tilbudet for korttidsparkerende vil derimot bli noe dårligere i nordbyen på kort og trolig mellomlang sikt, på grunn av de 27 parkeringsplassene som tenkes fjernes på Domuskaia. Disse er primært planlagt erstattet i Storgata/ Kirkegata, samt noen ved Politihuset. Det er også en mulighet at andre parkeringsmuligheter forsvinner hvis eiendomsbesittere bestemmer seg for å bygge. Dette kan være uheldig for noen av de forretninger som befinner seg i dette området. Erstatning og økning av parkeringskapasiteten i dette området vil først komme hvis Verftet eller noe annet i nærområde bygges ut. Styringsgruppa, med unntak av Næringsforeningen, tillegger ikke dette avgjørende vekt, og er av den mening at man må se de sentrale sentrumsområdene under ett. Innenfor denne planens ramme vil derfor en kommunal satsing på et eget parkeringsanlegg i nordbyen på kort og mellomlang sikt, eksempelvis under Rådhusparken, ikke prioriteres. Det står

8 selvfølgelig fritt til private investorer og finansiere og fremme et slikt prosjekt. Det vises ellers til Tromsø parkering planer om å lede årskortkunder innerst i anlegget slik at de fremste plassene forbeholdes vanlig betalende, noe som også vil komme bedrifter i nordbyen til gode. Dissens Næringsforeningen mener at Parkeringstunnelen har mange kvaliteter som gjør at man bør satse på en utvidelse. Imidlertid vil en ensidig satsning på p-tunnelen skape en skjev dekning av korttidsplasser i sentrum. Nordbyen betjenes i dag av p-plasser i p-tunnelen (via Veita), Domuskaia, plassen bak Folkets Hus, Skogvik?, p-plass bak Bangsund/ Driv, p-plass Anco s bygg i Skippergata samt noe spredt gateparkering. (P-huset ved Seminaret anser vi å betjene de nye funksjonene som er bygd der de senere årene.) Dersom man fjerner p-plassene på Domuskaia samt tar hensyn til at flere av dagens p-plasser vil kunne bli bebygd, vil en risikere å miste ca 100 korttidsplasser i nordre del av indre havn. Vi tror at dette vil kunne være uheldig for de forretninger som befinner seg i disse områdene samt tilgjengeligheten til Stortorget. En bør derfor komplettere med andre løsninger. Alternativer kan være Parkeringshus bak Bangsund/Driv: Parkeringsanlegg ved Skipsvervet: Prostneset I planene til Prostneset som foreligger i dag ligger det inne et forslag til å etablere 250 parkeringsplasser i kjelleren. Kun en liten del av disse vil være knyttet til hurtigrutedriften (15 biler) og driften av bygget (antallet ikke oppgitt). De resterende plassene er tenkt å erstatte eksisterende parkeringsplasser på overflaten i området og gi et styrket parkeringstilbud i området. Prosjektet ligger derimot innenfor det sentrale sentrumsområdet, hvor det er ønskelig å redusere trafikkbelastningen. En reell økning av besøksparkering vil øke trafikken i området med opp til ti ganger antall parkeringsplasser, eller kanskje så mye som 2000 biler i døgnet. Man er heller ikke garantert fjerning av alle parkeringsplassene, da mange ligger på privat grunn og er betraktelig billigere alternativ enn parkeringskjelleren i Prostneset. Styringsgruppas flertall anser det derfor ikke ønskelig å anlegge en større parkeringsanlegg her, men at parkeringskapasiteten i stedet bør en parkeringskjeller dimensjoneres for hurtigrutas behov og de plasser som er nødvendig for å betjene byggets egne funksjoner. Styringsgruppas mindretall (Næringsforeningen) er uenig. Dissens Næringsforeningen i Tromsø er ikke enig i resten av Styringsgruppas anbefaling. Slik de ser det vil det være behov for å kunne betjene en eventuell passasjerterminal for hurtigbåter og Hurtigruten på Prostneset med flere parkeringsplasser. Næringsforeningen mener at styringsgruppa skal være forsiktig på nåværende tidspunkt med å anslå hvor mange plasser som er nødvendig for å betjene et slikt anlegg og mener at dette må kunne dokumenteres av Tromsø Havn KF. Dersom en i tillegg skal etablere andre funksjoner på Prostneset (for eksempel hotell, kontor og forretninger), må en gjøre en konkret vurdering av hvilket parkeringsbehov virksomheten genererer/ er avhengig av. I tillegg må en ha i mente at det vil forsvinne et betydelig antall p-plasser i nærområdet etter hvert som området blir utbygd. Dette har betydning i 2 relasjoner: 1) Plassene betjener i dag et behov som man bør erstatte med et nytt p-anlegg under Roald Amundsens plass.

9 2) Disse plassene genererer i dag trafikk som vil bli fjernet, m.a.o. blir det ledig kapasitet. Argumentene mot å etablere et p-anlegg på Prostneset vil være at man mener anlegget ikke passer inn i omgivelsene, og/eller den trafikk dette genererer vil være såpass sjenerende i forhold til gående i Storgata/ Kirkegata/ Strandgata at man mener at tilgjengelighetsgevinsten ikke er vektig nok til at en kan forsvare en etablering. Næringsforeningen mener at det vil være galt å trekke noen konklusjoner på dette før man har gjort en grundigere analyse på hva området tåler av trafikk. Gateparkering I takt med at parkeringen på kaier og rivningstomter opphører, vil antall parkeringsplasser på gategrunn reduseres. Da det er begrenset med arealer i og langs gaten i sentrum av Tromsø, som i de fleste byer, må enkelte grupper slik Formannskapet har forutsatt prioriteres i vedtakets punkt d) I forhold til bruk av gategrunn til parkering skal handikapparkering, varelevering, plass til kollektivtrafikken inkl taxi og sykkel prioriteres. Det mest omfattende tiltaket på gategrunn som er foreslått, er gjennomføring av vedtaket i gatebruksplanen om enveiskjøring rundt Strandgatakvartalet, gjengitt på figur 6.1 på neste side. Forslaget legger opp til at om lag 18 ekstra parkeringsplasser etableres, samt at: 1. Man kan anlegge bredere fortau enkelte steder, og dermed åpne for større bruk av gata. 2. Flytting av taxiholdeplass og endret rute for buss via Fredrik Langesgate vil åpne for forlengelse av gågata frem til Kirkegata. 3. Etablering av sykkelparkeringsplasser på et meget sentralt og attraktivt sted. 4. Sentral parkeringsplass for motorsykler sommerstid blir etablert 5. Bedre trafikksikkerhet, da enveiskjøring er en tryggere trafikkløsning. Venstre: Fig 6.1 Forslag til utforming av Strandgatakvartalet Sørgående busser 28, 32, 34 og 42 vil få ny holdeplass i Kirkegata. Taxi blir likeledes flyttet fra Bankgata, og kan heller ikke benytte strekningen mellom Fredrik Langes gate og Kirkegata i Storgata. Bussholdeplassen utenfor den gamle Telenorbygget legges ned. Frem til kl bør plassene være forbeholdt varelevering.

10 Utover det konkrete endringsforslaget over, har følgende blitt vurdert i forhold til de forskjellige gruppene når det gjelder bruk av gategrunnen Ved politihuset er det i dag om lag ti plasser på gateplan som er forbeholdt politiet. Disse parkeringsplassene ble omgjort fra ordinære parkometerplasser da politiet flyttet hit og benyttes i dag vederlagsfritt av politiet. Her foreslås det at plassene langs Grønnegata omgjøres til avgiftsbelagte plasser. I samarbeid med politiet bør Tromsø Parkering vurdere hvor mange av plassene politiet har behov for å leie langs Bispegata. Bakgrunnen for dette er at tellinger indikerer at bruken av disse plassene er begrenset, og at man prinsipielt mener at alle grupper bør betale for bruk av gategrunn. Handikappede: Lett tilgjengelige parkeringsplasser for bevegelseshemmede har vært, og vil fortsatt bli høyt prioritert. Forslag som er kommet i planprosessen er allerede implementert (handikapparkering foran kulturhuset). Antallet og plasseringene av reserverte plasser for handikappede bestemmes både av observasjoner som TP gjør og av henvendelser fra organisasjoner og enkeltbrukere. Så snart behov for nye plasser er påvist konfererer Tromsø parkering med Byutvikling og besørger skiltvedtak fra politiet. Behovet for rask saksbehandling gjør at en generell parkeringsplan ikke kan ivareta denne oppgaven. Det er derimot viktig at man blir mer bevist at det etableres et helårig sammenhengende gatenett tilpasset alle brukere. Dette er gangårer som bør være snøfrie, for å sikre god og trygg ferdsel, og hvor man konsentrerer seg spesielt for å tilpasse forholdene for de handikappede. Et forslag til et slikt nett, og dermed prioritering av midler er gjengitt i figur 6.1. Det er også vurdert muligheten for tidsavgrenset handikapparkering, gjerne i kombinasjon med varelevering. Dette fordi erfaringer fra Tromsø parkering viser at mange handikapparkeringsplasser brukes primært på bestemte tider av dagen. Dette anbefales ikke, da det ikke er stanseforbud på plasser skiltet til handikapparkering. Man kan med andre ord stoppe for kortvarig på- og avlessing. Reserverte plasser for funksjonshemmede som er avhengig av rullestol er vurdert, men det er usikkert om det finnes et skiltmessig grunnlag for å gjøre dette. Tromsø parkering vil få dette nærmere vurdert. De fleste rullestolbrukere har større aksjonsradius enn mange andre funksjonshemmede, men ikke alle har rullestoler som lett tar seg opp bratte bakker. Fjellet vil bli rustet opp, slik at de funksjonshemmede som er villig til å betale for en snøfri plass kan få tilpass. Tromsø parkering vil opprette to plasser, og etablere ramper slik at rullestolbrukere lettere kan ta seg ut og inn av tunnelen.

11 Figur 6.2. Forslag til handikappparkering samt et isfritt og minimums gatenett tilpasset alle brukere. For taxi og kollektivtransporten er endringene begrenset, og primært knyttet til konsekvensene av å forlenge gågata sørover i Storgata. Det vises til rapporten for øvrige endringer. Varelevering i Tromsø er som i de fleste andre byer et problem, men relativ smidig håndheving av reglene fører til at problemene allikevel ikke kan anses som spesielt store, og denne planen har derfor ikke lagt opp til noen spesielle endringer. Det anses derimot som et problem at stadig større biler benyttes til vareleveringe. Styringsgruppa er av den formening at lastebilnæringen ikke kan forvente seg at byen tilpasser seg en utvikling hvor stadig større kjøretøy benyttes. Et eget prosjekt bør igangsettes for å vurdere tiltak for bruk av varebiler bedre tilpasset byens behov. Som utredningen om sykkelparkeringsplasser viste, var behovet for nye sykkelparkeringsplasser begrenset til et fåtall steder. Det er derfor foreslått utvidelse av sykkelparkeringsanlegg på Nerstranda, plassering av sykkelstativ ved domkirka og at overdekte sykkelstativ bør innarbeides på Strandtorget/ Rådhusplassen. I tillegg bør det sikres, for eks gjennom normer, at alle ansatte i byen har tilgang til sykkelparkering på jobben. Beboerparkering er mye billigere enn næringsparkering, og hindrer enkelte steder kundeparkering. I sentrum har beboere i hus uten egen parkeringsplass fått muligheten til å kjøpe et parkeringskort på gategrunn. Prisen for dette er kr 180 per måned. Næringsdrivende betaler kr 670 for det samme kortet. Dette kan anses som en underprising ( subsidiering ) av disse parkeringsplassene, da leien er satt betraktelig lavere enn kostnaden ved å etablere egen parkeringsplass (garasje). Tromsø parkering taper ca 1,2 mill kr per år på denne forskjellen i prisingen, og beboerparkeringen dekker heller ikke utgiftene til administrasjon, kontroll og

12 vintervedlikehold. I tillegg vil disse bilene fortrenge eksempelvis handlende. Et siste moment er at de som benytter seg av dette tilbudet får både en leilighet i sentrum med alle dens fordeler, i tillegg til billige parkeringsplasser som en ellers bare får utenfor sentrum. Styringsgruppen vil her anbefale at prisen for disse parkeringskortene økes til det samme nivå som kortene for næringslivet. Parkering må fjernes langs havnepromenaden for å etablere havnepromenaden. Havnepromenaden må anses som en av byens viktigste byrom. Promenaden er med unntak av Prostneset en ubrutt vandring langs kai og utfylt område innenfor hele planområdet. Ukritisk bruk av parkering enkelte steder er derimot med å redusere inntrykket av dette viktige byrommet for byens befolkning. Det er derfor en klar målsetning om at parkering skal reduseres og kanskje fjernes helt for å bidra til å heve attraktiviteten på området og åpne for etablering av mer personrettet aktiviteter langs sjøfronten. I denne planen forutsettes det at Kaipromenaden som er påbegynt i sørbyen med Sørbyprosjektet skal gjennomføres i hele sentrum til planområdets grense i nord. Det forutsettes at parkeringen skjer i samråd med eierne og som en del av en større helhetlig plan slik at antall parkeringsplasser i sentrum ikke reduseres. I dag er sjøfronten i stor grad eiet og disponert av bedrifter som tidligere var avhengige av tilgang til vannet, til tross for at flere av disse har gått over til landverts transport, eller blitt erstattet av andre bedrifter uten dette behovet. Dette har ført til at store deler av kaiområdet oppleves som privatisert, bygninger ligger med vareatkomst og blinde fasader mot sundet og generelt er områdene i lite brukervennlig stand. Samtidig er det høy aktivitet på deler av kaia. Hurtigruta, cruisebåter, fiskebåter og utenlandske lastebåter ligger langs hele strekningen fra sør- til nordsjeteen. Denne aktiviteten er en viktig del av Tromsøs næringsgrunnlag og identitet, og bør opprettholdes i sentrum. Det er primært parkering på følgende tre områder som bør avvikles/ reduseres. Domus-kaia. 36 parkeringsplasser. Dette er i dag en meget attraktiv parkeringsplass for handlende, som genererer store inntekter. Området er eid av Tromsø havn som har leid ut rettighetene til Tromsø parkering. Tromsø havn har i møte nevnt at de er inneforstått med at parkering her trolig vil forsvinne, men fremhevd at de vil kreve kompensasjon. Totalt er det snakk om 36 parkeringsplasser. Her foreslås det at langsgående parkering langs bygningsfasadene beholdes, samt at det åpnes for annen bruk på trekaia (servering e.l.). Mellom parkering og trekaia legges et smalt kjørefelt samt fortau, noe som vil åpne for 9 plasser. Austad-kaia. Her er det i dag 39 parkeringsplasser. De fleste parkeringsplassene er i dag tilknyttet virksomheten i bygget. Området er relativt sterkt beferdet, da det ligger mellom Rica hotell og Stortorget, og har et relativt godt potensial til andre formål. De mange småbåtene beriker området, og litt lenger nord er det flere restauranter. Parkering bør fjernes pga de mange fotgjengerne, men det bør åpnes for annen bruk noe som kan planlegges i forbindelse med byggene langs kaia På Kjær-kaia rett nord for Mack bryggeri er det i dag 25 parkeringsplasser som disponeres av kontorene i området. Området er lite attraktivt i dag, og gjennomgangen sørover til Polaria, HT og Polarmiljøsenteret kan virke noe gjemt. Her bør også andre tiltak

13 vurderes, deriblant utbygging, oppgradering av området og ikke minst gjennomgangen sørover mot Polaria. Stenging eller reduksjon av trafikken rundt Skarven må vurderes i Sentrumsplanen. I dag ligger det seks taxiplasser samt noen parkeringsplasser ved Skarven. I arbeidet har det blitt vurdert å flytte taxiholdeplassene til Storgata/ Kirkegata. Dette ville i så tilfelle være i tråd med føringene mht bilfri havnepromenade, men stride mot vedtaket i gatebruksplanen for Tromsø. I arbeidet har det blitt sett på en løsning hvor det fremdeles holdes åpent for noe trafikk (taxi, varelevering og trafikk til handikapparkeringen) rundt Skarven, og at taxiholdeplassene og handikapplassene forblir. Området opparbeides da slik at det klart fremgår at trafikken kjører på fotgjengernes premisser. Dette er derimot i strid med vedtaket i gatebruksplanen, hvor det ble vedtatt å opprettholde enveiskjøring rundt Skarven. Styringsgruppa ser klare fordeler med å redusere eller fjerne trafikken rundt Skarven for å sikre trygge og gode områder for fotgjengerne og bybrukerne i et meget attraktivt område i Tromsø, men vil ikke i dette arbeidet konkludere med noe som strider mot gatebruksplanen. Denne problemstillingen bør heller vurderes i forbindelse med Sentrumsplanen. Et skiltingsystem til parkeringsanleggene må etableres Et viktig mål bør være å redusere letekjøringen. Et viktig moment i en parkeringsplan for sentrum bør derfor være etableringen av et sanntids parkeringshenvisningssystem ved hovedinnfartsårene, som også forteller om det er ledig (evt hvor mange parkeringsplasser som er ledig). Et slikt prosjekt bør iverksettes og implementeres av Tromsø kommune og basere seg på langsiktige utleieavtaler med Tromsø Parkering og evt andre som vil være med (Nerstranda). Bakgårdsparkering og parkering på rivningstomter Som det fremkom i kapittel 2 i saksfremlegget utgjør parkering i bakgårder (inkl rivingstomter og parkering på havna) over 50 % av sentrums totale parkeringstilbud. De fleste av disse parkeringsplassene er for langtidsparkering. Parkering i private bakgårder utgjør med andre ord en betydelig del av det samlede parkeringstilbudet til kontorene i sentrum. Antallet kan variere en del, da bygninger rives og gir plass for parkering enkelte steder mens andre steder blir bebygd. I det videre anbefales det at det skilles mellom parkering i bakgårder og på rivningstomter. Bakgårder defineres til ledig areal bak bygninger i ferdig utbygde kvartal. Parkering i bakgårder. Bakgårdsparkering er både en mulighet for næringsdrivende å ha nødvendige biler knyttet opp til driften i tilliggende hus, men brukes også ofte (kanskje oftere) som parkering for de ansatte. Det er derimot vanskelig å skille mellom dette. Videre vil det som oftest være komplisert å hindre bakgårdsparkering. Det måtte evt. være gjort gjennom regulering eller avkjørselstillatelser. Bakgårdsparkering har heller ikke normalt noen estetiske konsekvenser, men avkjøringene kan ha en begrenset innvirkning på det totale trafikksikkerhetsnivå og avvikling i gata. Parkering i bakgårdene skaper også lite trivelige uterom, og i mange byer har man gjennom økonomiske støtteordninger til oppussing av bakgårder bidratt til å fjerne parkering. I forhold til denne planen foreslås ingen spesielle tiltak for å redusere bakgårdsparkering. Det understrekes derimot at parkering i bakgårder mange steder i sentrum er lite ønskelig, spesielt hvis bakgården bør få annen bruk av hensyn til evt. beboere i tilgrensende boliger. Om det er spesielle kvartal hvor man bør jobbe for å

14 fjerne bakgårdsparkering og ruste opp bakgården er ikke vurdert i dette arbeidet. Det bør heller vurderes i Kommuneplanen for Sentrum. Parkering på rivningstomter. Dette er parkering som er uønsket, både av estetiske grunner og for å få aktivisert tomten gjennom utbygging. I forhold til nye plasser eller utvidelse av eksisterende bør kommunen legge seg på en streng praksis, da det siste krever kommunal godkjenning, både i.h.t plan- og bygningsloven om bruk av ubebygd del av tomt og i.h.t veiloven om utvidet bruk av avkjørsel. Videre må det legges opp til en grundig og streng vurdering i behandlingen av søknader om utvidet bruk av avkjørsel hvor eksisterende bakgårder søkes brukt til aktiv parkering. Dersom kommunen velger å gripe inn for å avvikle eksisterende lovlig bakgårdsparkering, vil dette først kreve en grundig juridisk vurdering med tilhørende vurdering av de økonomiske konsekvensene ved slik inngripen. Det må bringes klarhet i om alle slike P-tilbud har søkt og fått slik godkjenning. Styringsgruppa er derimot av den mening at parkering på rivningstomter er uheldig, og at det bør legges opp til en aktiv innsats for over tid å fjerne parkering på rivningstomter. Figur 6.4: Kartlegging av rivningstomter (tomter som er eller bør reguleres for byggeformål) Parkeringsnormene bør revideres I arbeidet har det blitt klart at dagens parkeringsnormer både for boliger og næring bør revideres. For boligparkeringen bør dagens parkeringsnormer endres fra maksnorm til minimumsnorm, for å sikre at det parkeringsbehov som oppstår ved nybygg dekkes. For næringsparkering bør man vurdere å endre parkeringsnormen fra maks-norm til eventuelt en min/maks norm. En slik fleksibel norm vil sikre samfunnets interesses i at et visst antall parkeringsplasser etableres samtidig som næringslivet får mer valgfrihet i forhold til bestemmelse av antall parkeringsplasser.

15 I forbindelse med arbeidet med ny parkeringsnorm bør en ordning med kjøp av rettighet til parkering (en slags Frikjøpsordning ) i stedet for anlegging av parkeringsplasser på egen grunn. Frikjøpsordningen bør basere seg på at en frikjøpt plass gir rett til å leie en parkeringsplass i et eksisterende parkeringsanlegg. Frikjøpsbeløpet bør tilsvare de totale investeringskostnader, og leieprisen bør tilsvare kostnadene til drift, vedlikehold og reinvestering. Dette er en rett som kan fremleies (lånes/ leies ut til andre) hvis ønskelig, men kan ikke selges til en person/ annet bygg. Oppdeling i soner bør også vurderes. I dagens parkeringsnormer er sentrum delt opp i to soner, hvor sone 1 er meget restriktiv mht antall parkeringsplasser som kan anlegges. Her bør det vurderes om sone 1 bør utvides sørover (i tråd med opprinnelig intensjon i 1994) enten til Kirkegata eller Strandskille. Dette fordi sone 1 bør inkludere de sentrale sentrumsområdene som bør skjermes for trafikk. Normen i sone 1 bør være svært streng for etablering i området/ på tomta for alt annet enn et handikapp og varelevering. De som vil etablere seg her bør derimot få en frivillig mulighet til å kjøpe seg parkeringsrettigheter (jfr frikjøp) i for eksempel parkeringstunnelen- eksempelvis like mange som i sone 2 for å unngå evt konkurransefortrinn mht parkering mellom sonene. Disse parkeringsplassene kan derimot ikke anlegges i sone 1. Det bør også vurderes en sone 3. Argumentene for dette er at både adkomst og parkeringsforholdene i søndre og nordre del av sentrumsområdet (avgrenset av Mack bryggeri og Brohodet/ verftet) er forskjellig. Forskjellen er primært knyttet til kundeparkering - i det sentrale sentrumsområdet ordnes kundeparkering gjennom gate og i tunnelen - utkanten er lengre fra p-tunnelen og med færre gateparkeringsplasser. - I utkanten er det ofte større mulighet for å ordne kundeparkering på egen tomt. Her er også behovet for å skjerme sentrum mindre, da parkering gjerne kan knyttes direkte til det overordnede veinettet. Normene bør fremdeles være restriktive, men innføring av en frikjøpsordning som skissert kan åpne for å øke dem noe, da parkeringsplassene kan etableres/ kjøpes på steder som ikke vil belaste bysentrum. Dissens Flertallet i styringsgruppa var enig i at en samlet vurdering ville være fordelaktig. Vurdering av nye normer ligger imidlertid utenfor styringsgruppas mandat. Dersom normer skulle innarbeides i planen, ville det føre til en utsettelse med nærmere ett år i forhold til kommunestyrets forutsetning. Næringsforeningen mener at parkeringsnormer er en så vesentlig del av parkeringsplan at dette må behandles samlet. De peker på at fastlegging av normer og justering av soner kan ha innvirkning på øvrige vurderinger. Merknader Planen har ligget ute til høring med frist og det er kommet inn 4 merknader. 1. Tromsø Havn dat Statsbygg dat Linjegods dat

16 4. Tromsø Taxi dat Merknader fra Tromsø Havn Det påpekes at det er stort behov for en parkeringskjeller med inntil 250 plasser i terminalbygget på Prostnesset. Hvor mange plasser som det er behov for P-plasser justeres i forb. med pågående planprosess for Prostnesset. Det påpekes forhold med stenging av gater og envegskjøringer. Det reises tvil om plasser til kollektivtransporten som skal frakte passasjerer fra all båttrafikk. Kommentarer Parkeringshus på Prostnesset vil øke trafikken i nedre bydel. Den vil dermed gjøre det vanskeligere for nødvendig transport å ta seg frem. Det er likevel et vist behov for parkering i området og dette må vurderes i forb. med Prostnesset og all annen byggeaktivitet i området. Det vil også bli vurdert i den nye Parkeringsnormen for sentrum hvor havnevesenet vil bli en sentral samarbeidspartner. Det er ingen gater som blir stengt og envegskjøringene følger det forslaget som er vedtatt i Gatebruksplanen og som vi har prøvd i ca 4 mndr. da Fr.langes gt. ble opparbeid. Envegskjøringen skapte ingen problemer. Vi forutsetter at kollektivterminalen på Prostnesset er planlagt med en slik størrelse at den med visse justeringer, som feks. tidsforbuk for parkering på terminalen, skal kunne ta alt av kollektivtrafikk/busser/taxi som det er behov for. Busser som er på besøk i byen kan også i visse tidsrom bruke Prostnesset, men disse må i vesentlig grad henvises til andre plasser. Merknaden tas til etterretning Merknad fra Statsbygg Statsbygg forvalter tinghuset og har her en parkeringsordning som er tilfredsstillende. Ved Nord Norsk Kunstmuseum på Prostnesset ønsker de en fjerning av P-plasser i Kirkegata. De ønsker seg et bedre uterom i Museets sørvegg hvor de bl.a. kan tenke seg en plass hvor besøkende kan sitte i sørveggen. Kommentarer Området fremfor NNKM på Prostnesset skal tas med iforb. Med uteromsplan for utbyggingen av Prostnesset. Statsbygg vil bli tatt med på disse planene. Merknaden tas til etteretning

17 Merknad fra Linjegods Merknaden tar opp forholdet med plasser for levering i Kirkegata og Storgata. De er også kritiske til tidsbestemt varelevering fordi leveringstiden er for kort. Biler fra Narvik kommer kl og skal omlastes og varene skal være levert kunde i sentrum før kl Komentarer Det vil bli vurdert plasser for varelevering som en egen sak i prosjektet. I forprosjektet for Grønnegata er det foreslått at bl.a. varelevering skal ha fortrinnsrett. Vi vil også se på når på dagen levering skal skje. Vi ser for oss at tiden må utvides på enkelte plasser og vil i samråd med brukerne komme frem til løsninger. Merknaden tas til etteretning. Merknad fra Tromsø Taxi Tromsø Taxi vil beholde Storgata fra Fr.langes gt. til Kirkegata som i dag d.v.s ingen videreføring av Storgata som gågate. De er negative til holdeplasser for busser og taxi i Kirkegata og envegskjøringene i dette området er ikke ønskelig. Taxiholdeplassen i Grønnegata ved Kulturhuset må opparbeides. Tromsø Taxi vil opprettholde sentrium som i dag uten nye envegskjøringer, flytting av holdeplasser eller stengte gater. Gatebruksplanen er godkjent og danner grunnlaget for Parkeringsplan. I gatebruksplan er det vedtatt forlengelse av Storgata som gågate og envegskjøringer. Ingen gater vil bli stengt. Taxiholdeplassen ved Kulturhuset vil bli opparbeidet i forb. med opparbeidelse av nye overganger ved Rådhuset og de skal være ferdig i sept. i år. Merknadene er av en slik karakter at de ikke kan tas til følge fordi det krever en helt ny behandling av Gatebruksplan. Vi mener at de vedtatte løsningene som ligger i Gatebruksplan er gode gjennomførbare løsninger. Merknaden tas ikke til følge. Merknad fra Troms politidistrikt Merknaden inneholder 6 pkt. Pkt. 1, 2 og 3 er i samsvar med gatebruksplan og vil bli gjennomført iht. denne. Politiet er enige at dette kan gjennomføres. Pkt. 4 berører utvidelse av gågata fra Fr.langesgt. til Kirkegata. Politiet vil at denne bare skal ha varelevering i tilmålt tid, slik som Storgata. D.v.s. ikke busser og taxi i gata. Kommentar: Vi har i Parkeringsplan foreslått å flytte både buss og taxi til Kirkegata slik at dette er i samsvar med Politiets ønske.

18 Pkt 5 tar opp taxiholdeplassen i Grønnegata ved kulturhuset. Kommentar: Det legges her opp til 2 taxiplasser. Plassen er da stor nok til varelevering både til Kulturhuset og Handelens hus. Dersom det kommer større biler, for eksempel NRK som skal stå der, ser vi en løsning med at Taxiholdeplassen blindes og brukes av NRK i den tiden som trengs. Det blir selvfølgelig nødvendig med flere slike løsninger, for eksempel å stenge fortauet ved levering til Kulturhuset og Handelens hus. Det blir her 2 kjørebaner, 1 vareleveringsfil/taxifil på siden mot kulturhuset og en av/påstigningsfil mot rådhuset. Disse 2 sidefeltene kan selvfølgelig brukes til det som behovet tilsier, for eksempel dersom en trenger sidefeltet utenfor kulturhuset til varelevering/nrk, kan taxi flyttes fremfor Rådhuset.. Pkt. 6 går på plass for Politiets tjenestevogner. Kommentar: Det er klart redegjort for parkeringsbehovet. Det er forståelig at det til enhver tid må finnes ledige plasser for tjenestebiler. Det er naturlig å sette av gateparkering til dette og det foreslås derfor å beholde nuværende gateparkering i Grønnegata og Bispegata. Merknaden pkt. 6 tas til følge. Det økonomiske spørsmålet om politiet skal betale for plassene tas opp i egen sak, slik som det vil være naturlig å følge opp alle andre P-plasser som fjernes/omdisponeres.

Samvirkegården AS. Reguleringsplan med konsekvensutredning for Samvirkegården, Tromsø sentrum. Deltema transport

Samvirkegården AS. Reguleringsplan med konsekvensutredning for Samvirkegården, Tromsø sentrum. Deltema transport Samvirkegården AS Reguleringsplan med konsekvensutredning for Samvirkegården, Tromsø sentrum Deltema transport Tromsø 10.10.2008, rev 30.04.2009 DELTEMA TRANSPORT Tittel: Arkitekt(er): Forfatter(e): Reguleringsplan

Detaljer

Handlingsplan for parkering 2014-2017

Handlingsplan for parkering 2014-2017 Handlingsplan for parkering 2014-2017 Trenger byen en P-politikk? Planprosessen Oppdrag fra formannskapet 2012 Bygge på kommuneplanens mål for parkering Egen handlingsplan utarbeidet for2013 Nesten alle

Detaljer

Behandles av utvalg: Møtedato Utvalgssaksnr Kommuneplankomiteen 06.12.10 69/10 MINDRE JUSTERING AV SANDNES KOMMUNES PARKERINGSVEDTEKTER

Behandles av utvalg: Møtedato Utvalgssaksnr Kommuneplankomiteen 06.12.10 69/10 MINDRE JUSTERING AV SANDNES KOMMUNES PARKERINGSVEDTEKTER SANDNES KOMMUNE - RÅDMANNEN Arkivsak Arkivkode Saksbehandler Transportplansjef Byplansjef : 200807065 : E: 140 : Håkon Auglend : Håkon Auglend : Mette Paavola Behandles av utvalg: Møtedato Utvalgssaksnr

Detaljer

FELLES PARKERINGSPOLITIKK PORSGRUNN OG SKIEN, DEL 3, AVGIFTSPOLITIKK

FELLES PARKERINGSPOLITIKK PORSGRUNN OG SKIEN, DEL 3, AVGIFTSPOLITIKK Oppdragsgiver: Porsgrunn Kommune Oppdrag: 518054 Parkeringsordning i Porsgrunn Del: 3 Felles avgiftspolitikk Dato: 2009-11-02 Skrevet av: Gorm Carlsen Kvalitetskontroll: Ivar Fett FELLES PARKERINGSPOLITIKK

Detaljer

Justering av parkeringsbestemmelser som følge av innsigelser til kommuneplanen og kommunedelplan for sentrum

Justering av parkeringsbestemmelser som følge av innsigelser til kommuneplanen og kommunedelplan for sentrum Kommuneplankomiteen 09.05.11 sak 12/11 vedlegg 4.4 Justering av parkeringsbestemmelser som følge av innsigelser til kommuneplanen og kommunedelplan for sentrum I forbindelse med høringen av Sandnes kommunes

Detaljer

PARKERING OG VARELEVERING I HAMAR -arealbruk i Hamar sentrum

PARKERING OG VARELEVERING I HAMAR -arealbruk i Hamar sentrum KOMMUNEPLAN 2011-2022 VEDLEGG 6: PARKERING OG VARELEVERING I HAMAR -arealbruk i Hamar sentrum Parkeringstilbudet i Hamar må organiseres slik at det legges til rette for en levende handel og trygge bomiljøer

Detaljer

SAKSFRAMLEGG. Saksbehandler: Øistein Brinck Arkiv: Q50 &13 Arkivsaksnr.: 14/680

SAKSFRAMLEGG. Saksbehandler: Øistein Brinck Arkiv: Q50 &13 Arkivsaksnr.: 14/680 SAKSFRAMLEGG Saksbehandler: Øistein Brinck Arkiv: Q50 &13 Arkivsaksnr.: 14/680 Fremming av høringsforslag - endringer i parkeringsordning og parkeringspolitikk for Kongsberg kommune ::: Sett inn innstillingen

Detaljer

Etablering av parkeringsselskap

Etablering av parkeringsselskap Teknisk avdeling Saksframlegg Dato Løpenr Arkivsaksnr Arkiv 25.05.2014 34484/2014 2014/3329 Saksnummer Utvalg Møtedato 14/106 Formannskapet 03.06.2014 14/83 Bystyret 19.06.2014 Etablering av parkeringsselskap

Detaljer

Parkeringspolitikken i fem norske byer - mål, normer og erfaringer

Parkeringspolitikken i fem norske byer - mål, normer og erfaringer Sammendrag: Parkeringspolitikken i fem norske byer - mål, normer og erfaringer TØI rapport 1266/2013 Jan Usterud Hanssen og Petter Christiansen Oslo 2013, 59 sider Parkeringspolitikken dreier seg både

Detaljer

STATUS, PRINSIPPER OG MULIGE STRATEGIER. Sentrumsplan - Kongsberg kommune 26.03.2009. Foto: Svein Bjørnsen

STATUS, PRINSIPPER OG MULIGE STRATEGIER. Sentrumsplan - Kongsberg kommune 26.03.2009. Foto: Svein Bjørnsen Foto: Svein Bjørnsen Transport og parkering STATUS, PRINSIPPER OG MULIGE STRATEGIER Sentrumsplan - Kongsberg kommune 26.03.2009 Foto: Tarand Krogvold, Jan Erik Langnes, Svein Bjørnsen og Margrete Vaskinn

Detaljer

SKILTPLAN PARKERING STOKKE SENTRUM

SKILTPLAN PARKERING STOKKE SENTRUM Beregnet til Stokke kommune Dokument type Skiltplan Parkering Stokke sentrum bakgrunn og beskrivelse Dato November 2015 SKILTPLAN PARKERING STOKKE SENTRUM SKILTPLAN PARKERING STOKKE SENTRUM NNHOLDSFORTEGNELSE

Detaljer

Prinsipper for parkering i sentrumsområder i Follo

Prinsipper for parkering i sentrumsområder i Follo Sammendrag: Prinsipper for parkering i sentrumsområder i Follo TØI rapport 1243/2012 Forfattere: Jan Usterud Hanssen og Petter Christiansen Oslo 2012, 97 sider Nasjonale føringer tilsier at bilbruken i

Detaljer

Kollektivtransport og innfartsparkering virkemidler for et bilfritt sentrum. Erfaringer fra Freiburg og Strasbourg. Katrine Kjørstad Urbanet Analyse

Kollektivtransport og innfartsparkering virkemidler for et bilfritt sentrum. Erfaringer fra Freiburg og Strasbourg. Katrine Kjørstad Urbanet Analyse Kollektivtransport og innfartsparkering virkemidler for et bilfritt sentrum. Erfaringer fra Freiburg og Strasbourg Katrine Kjørstad Urbanet Analyse Strasbourg Nord-øst i Frankrike Byen har 270.000 innbyggere

Detaljer

Tilleggsnotat til overordnet parkeringsstrategi for Hammerfest sentrum

Tilleggsnotat til overordnet parkeringsstrategi for Hammerfest sentrum Notat Vår ref Deres ref: Saksbehandler Dato 2010/1302-8/L10 Til: Maria Wirkola 78 40 25 50 maria.wirkola@hammerfest.kommune.no 13.11.2011 Tilleggsnotat til overordnet parkeringsstrategi for Hammerfest

Detaljer

NOTAT. Dramsveien studentboliger Trafikkvurdering BAKGRUNN. Til: Espen Johannesen. ATPA AS Kopi Fra: Rolf Hillesøy, Asplan Viak AS Dato: 21.06.

NOTAT. Dramsveien studentboliger Trafikkvurdering BAKGRUNN. Til: Espen Johannesen. ATPA AS Kopi Fra: Rolf Hillesøy, Asplan Viak AS Dato: 21.06. NOTAT Til: Espen Johannesen. ATPA AS Kopi Fra: Rolf Hillesøy, Asplan Viak AS Dato: 21.06.2013 Dramsveien studentboliger Trafikkvurdering BAKGRUNN Studentsamskipnaden i Tromsø planlegger å bygge nye studentboliger

Detaljer

Parkering som planpremiss og kostnadsdriver alternative hovedgrep

Parkering som planpremiss og kostnadsdriver alternative hovedgrep Parkering som planpremiss og kostnadsdriver alternative hovedgrep Bybolig 07 20.11.2007 Jan Usterud Hanssen 26.11.2007 Side 1 Litt om bilhold, parkering og parkeringspolitikk Boligparkering: situasjonsbeskrivelse

Detaljer

SAMLET SAKSFRAMSTILLING

SAMLET SAKSFRAMSTILLING Side 1 av 8 Arkivsak: 12/2926-21 SAMLET SAKSFRAMSTILLING ENDRET REGULERINGSPLAN FOR HAMAR STADION OG FUGLSETHMYRA Saksbehandler: Tor Harald Tusvik Arkiv: PLN 000000 Saksnr.: Utvalg Møtedato 226/12 FORMANNSKAPET

Detaljer

VELKOMMEN til seminar om parkering

VELKOMMEN til seminar om parkering VELKOMMEN til seminar om parkering -Presentasjon av deltakerne og forventninger til dagen -Kort om virkemidler -Runde : Slik gjør vi det i noen kommuner -Erfaringer fra Skaun: P-hus, pendlerparkering mm

Detaljer

SAMLET SAKSFRAMSTILLING

SAMLET SAKSFRAMSTILLING Side 1 av 7 Arkivsak: 10/3036-32 SAMLET SAKSFRAMSTILLING ENDRING AV REGULERINGSPLAN FOR KVARTAL 26 OG 28 - SLUTTBEHANDLING Saksbehandler: Johanne Aasnæs Sørum Arkiv: PLN 064001 Saksnr.: Utvalg Møtedato

Detaljer

Sørum Kommune Plan- og regulering. Oversendelse av vedtak - høringsuttalelse innfartsparkeringsstrategi

Sørum Kommune Plan- og regulering. Oversendelse av vedtak - høringsuttalelse innfartsparkeringsstrategi Sørum Kommune Plan- og regulering Akershus fylkeskommune - sentraladministrasjonen Postboks 1200 Sentrum 0107 OSLO Dato Vår Ref. Saksbehandler Deres Ref. 24.02.2014 12/08509-5 Anne Grindal Søbye Oversendelse

Detaljer

TINN KOMMUNE Enhet for plan og landbruk

TINN KOMMUNE Enhet for plan og landbruk TINN KOMMUNE Enhet for plan og landbruk Til høringsinstanser Deres ref: Vår ref Saksbeh: Arkivkode: Dato: 2015/782-2 Svein Olav Hagen, tlf.35 08 25 43 Q50 03.03.2015 Offentlig ettersyn - Parkeringsplan

Detaljer

Planlagt behandling i følgende utvalg: Sak nr.: Møtedato: Votering: SELVEIDE BOLIGER FOR PERSONER MED UTVIKLINGHEMMING

Planlagt behandling i følgende utvalg: Sak nr.: Møtedato: Votering: SELVEIDE BOLIGER FOR PERSONER MED UTVIKLINGHEMMING Saksframlegg STAVANGER KOMMUNE REFERANSE JOURNALNR. DATO LOW-15/16757-1 97749/15 23.11.2015 Planlagt behandling i følgende utvalg: Sak nr.: Møtedato: Votering: Kommunalstyret for miljø og utbygging 01.12.2015

Detaljer

Kort resymé etter off. infomøte ang. reguleringsplanforslag R272: Nordholmen og Strandgata 18-26. GNR/BNR 8/74, 8/84, 8/249 mfl

Kort resymé etter off. infomøte ang. reguleringsplanforslag R272: Nordholmen og Strandgata 18-26. GNR/BNR 8/74, 8/84, 8/249 mfl Kort resymé etter off. infomøte ang. reguleringsplanforslag R272: Nordholmen og Strandgata 18-26. GNR/BNR 8/74, 8/84, 8/249 mfl Den 19/10 2015 varslet Voll Arkitekter i brev om oppstart av privat detaljreguleringsplan

Detaljer

Hvilke typer innfartsparkering kan gi reduserte klimagassutslipp?

Hvilke typer innfartsparkering kan gi reduserte klimagassutslipp? Sammendrag: Hvilke typer innfartsparkering kan gi reduserte klimagassutslipp? TØI rapport 1366/2014 Forfatter(e): Jan Usterud Hanssen, Aud Tennøy, Petter Christiansen, Kjersti Visnes Øksenholt Oslo 2014,

Detaljer

Byrådssak 1110 /14. Årstad, gnr 159, bnr 80 m.fl. Sykkeltilrettelegging i Fabrikkgaten. Forslag om høring. ESARK-7112-201333992-20

Byrådssak 1110 /14. Årstad, gnr 159, bnr 80 m.fl. Sykkeltilrettelegging i Fabrikkgaten. Forslag om høring. ESARK-7112-201333992-20 Byrådssak 1110 /14 Årstad, gnr 159, bnr 80 m.fl. Sykkeltilrettelegging i Fabrikkgaten. Forslag om høring. NIHO ESARK-7112-201333992-20 Hva saken gjelder: Høsten 2014 vil den nye høyskolen på Kronstad stå

Detaljer

ER PARKERINGSPOLITIKKEN I OSLO TILRETTELAGT I FORHOLD TIL VARELEVERANSENE?

ER PARKERINGSPOLITIKKEN I OSLO TILRETTELAGT I FORHOLD TIL VARELEVERANSENE? ER PARKERINGSPOLITIKKEN I OSLO TILRETTELAGT I FORHOLD TIL VARELEVERANSENE? TØI Forum for lokale godstransporter 6. mars 2007 Innhold i denne presentasjonen: Organisering av Kort om s ansvarsområde og arbeidsoppgaver

Detaljer

Tromsø kommune Rådmannen

Tromsø kommune Rådmannen Tromsø kommune Rådmannen SAKSFRAMLEGG Deres ref.: Vår ref.: Saksbehandler: Dato: 10/6984 /22901/11- PLNID 1746 Erik Eidesen Telefon: 77 79 00 00 09.06.2011 PLAN 1746 DETALJREGULERING FOR MACK KVARTALET

Detaljer

Plan 0538 Forus felt D4 innenfor plan 0381 Forus næringspark, nordvestre del, Røyneberg - Felt D. Mobilitetsplan. 0538_Mobilitetsplan_rev1402014.

Plan 0538 Forus felt D4 innenfor plan 0381 Forus næringspark, nordvestre del, Røyneberg - Felt D. Mobilitetsplan. 0538_Mobilitetsplan_rev1402014. Plan 0538 Forus felt D4 innenfor plan 0381 Forus næringspark, nordvestre del, Røyneberg - Felt D Mobilitetsplan Plan 0538 Forus felt D4 Side 1 av 6 Brandsberg-Dahls 1. Bakgrunn Hovedformålet med reguleringsplanen

Detaljer

Parkeringsveileder for Alstahaug kommune

Parkeringsveileder for Alstahaug kommune Kommuneplanens arealdel 2016-2022 Parkeringsveileder for Alstahaug kommune Bestemmelser og retningslinjer Vedtatt av Alstahaug kommunestyre. Forord Parkeringsveilederen inneholder bestemmelser og retningslinjer,

Detaljer

MINDRE ENDRING AV REGULERINGSPLAN - FJELLBO FORRETNINGSOMRÅDE

MINDRE ENDRING AV REGULERINGSPLAN - FJELLBO FORRETNINGSOMRÅDE Arkivsak-dok. 15/00232-6 Saksbehandler Mette Kleppe Saksgang Miljø- og utviklingsutvalget Møtedato MINDRE ENDRING AV REGULERINGSPLAN - FJELLBO FORRETNINGSOMRÅDE Rådmannens innstilling: Med hjemmel i plan-

Detaljer

Figur 9 Det er to parkeringssoner i Bryne sentrum. Figur 10 Skilting av tillatt parkering i parkeringssonen.

Figur 9 Det er to parkeringssoner i Bryne sentrum. Figur 10 Skilting av tillatt parkering i parkeringssonen. 12 Figur 9 Det er to parkeringssoner i Bryne sentrum Soneskiltet forteller at innen for sonegrensen er all parkering på offentlig gategrunn forbudt, hele døgnet. Det betyr at alle steder der det er tillatt

Detaljer

Bystyret behandlet Revidert prinsipplan for gatebruken i Oslo sentrum i møtet 28.09.2011 sak 284 og fattet følgende vedtak:

Bystyret behandlet Revidert prinsipplan for gatebruken i Oslo sentrum i møtet 28.09.2011 sak 284 og fattet følgende vedtak: ystyret behandlet Revidert prinsipplan for gatebruken i Oslo sentrum i møtet 28.09.2011 sak 284 og fattet følgende vedtak: Generelt yrådet bes basert på bystyrets vedtak i denne sak utarbeide fremdriftsplan

Detaljer

Syklistenes Landsforening i Trondheim Årsmøte 18. Februar 2015 Stein Løberg Trondheim Parkering

Syklistenes Landsforening i Trondheim Årsmøte 18. Februar 2015 Stein Løberg Trondheim Parkering Syklistenes Landsforening i Trondheim Årsmøte 18. Februar 2015 Stein Løberg Trondheim Parkering www.trondheimparkering.no epost: parkering.postmottak@trondheim.kommune.no Erling Skakkes gt. 40, tlf 72

Detaljer

RANDABERG SENTRUM, KULVERLØSNING FOR VEI, SKISSEPROSJEKT

RANDABERG SENTRUM, KULVERLØSNING FOR VEI, SKISSEPROSJEKT Oppdragsgiver: Randaberg Kommune Oppdrag: 517172 Reguleringsplan Randaberg Del: Dato: 2012-02-16 Skrevet av: Gorm Carlsen Kvalitetskontroll: Arild Byrkjedal RANDABERG SENTRUM, KULVERLØSNING FOR VEI, SKISSEPROSJEKT

Detaljer

Asplan Viak AS er i gang med utarbeidelse av reguleringsplan for Spikkestadveien nr. 3 7 i Røyken kommune for GE Røyken terrasse AS.

Asplan Viak AS er i gang med utarbeidelse av reguleringsplan for Spikkestadveien nr. 3 7 i Røyken kommune for GE Røyken terrasse AS. Oppdragsgiver: GE Røyken terrasse AS Oppdrag: 530569 Spikkestadveien 3 7. Reguleringsplan. Veg og trafikk. Del: Veg- og trafikk Dato: 2014-11-14 Skrevet av: Olav Schou Knutsen Kvalitetskontroll: Berit

Detaljer

Holmestrand kommune innsigelse til reguleringsplan for Holmestrand kollektivknutepunkt

Holmestrand kommune innsigelse til reguleringsplan for Holmestrand kollektivknutepunkt Statsråden Fylkesmannen i Vestfold Postboks 2076 3103 TØNSBERG Deres ref Vår ref Dato 2008/2456 14/5353-9 23.07.2015 Holmestrand kommune innsigelse til reguleringsplan for Holmestrand kollektivknutepunkt

Detaljer

Parkeringsrestriksjoner Plassmyra

Parkeringsrestriksjoner Plassmyra Byplankontoret Saksframlegg Dato Løpenr Arkivsaksnr Arkiv 08.04.2011 14619/2011 2011/2376 Saksnummer Utvalg Møtedato 11/26 Komite for plan, næring og miljø 26.05.2011 11/110 Bystyret 16.06.2011 Parkeringsrestriksjoner

Detaljer

SAKSFRAMLEGG skedsmokommune

SAKSFRAMLEGG skedsmokommune I SAKSFRAMLEGG skedsmokommune Saksmappe 2013/7844 Lgpenr. 89940/2013 Saksbehandler Arne Myhrvold Høringsutkast om strategi for innfartsparkering i Akershus og Oslo Saksgang Utval ssaksnr UtvalL Møtedato

Detaljer

Trafikale forhold ved Kulturhuset Stormen

Trafikale forhold ved Kulturhuset Stormen Byplankontoret Saksframlegg Dato Løpenr Arkivsaksnr Arkiv 23.05.2014 34360/2014 2014/3321 Saksnummer Utvalg Møtedato 14/120 Formannskapet 03.06.2014 Trafikale forhold ved Kulturhuset Stormen Forslag til

Detaljer

TRAFIKKVURDERINGER - OMRÅDEREGULERING FARSUND SYKEHUS. 1 Innledning... 2. 2 Kapasitet på gatene for biltrafikk knyttet til utbyggingen...

TRAFIKKVURDERINGER - OMRÅDEREGULERING FARSUND SYKEHUS. 1 Innledning... 2. 2 Kapasitet på gatene for biltrafikk knyttet til utbyggingen... Oppdragsgiver: Farsund kommune Oppdrag: 533544 Farsund Sykehus - regulering Dato: 2014-02-05 Skrevet av: Vegard Brun Saga Kvalitetskontroll: Bjørn Haakenaasen TRAFIKKVURDERINGER - OMRÅDEREGULERING FARSUND

Detaljer

Kommunestyret. Utvalg: Møtested: Hammerfest rådhus, kommunestyresalen Dato: 10.03.2014 Tidspunkt: 18:00 OBS klokkeslettet!!

Kommunestyret. Utvalg: Møtested: Hammerfest rådhus, kommunestyresalen Dato: 10.03.2014 Tidspunkt: 18:00 OBS klokkeslettet!! Ekstraordinært møte Kommunestyret Utvalg: Møtested: Hammerfest rådhus, kommunestyresalen Dato: 10.03.2014 Tidspunkt: 18:00 OBS klokkeslettet!! Møteinnkalling Forfall meldes til utvalgssekretæren på e-post

Detaljer

Askim Mobilitetsstrategi for Askim sentrum

Askim Mobilitetsstrategi for Askim sentrum Mobilitetsstrategi for sentrum Fagnotat 2014-06-01 Oppdragsnr. 5122124 Oppdragsnr. 5122124 Mobilitetsstrategi for sentrum Fagnotat 0 01.06.2014 Fagnotat v1 beb ehn ahu Rev. Dato Beskrivelse Utarbeidet

Detaljer

Kongsberg kommune bryter ikke loven på nåværende tidspunkt

Kongsberg kommune bryter ikke loven på nåværende tidspunkt Vår ref. Deres ref. Dato: 10/1378-8-MBA 01.06.2011 Kongsberg kommune bryter ikke loven på nåværende tidspunkt Ombudet fikk inn klage på inngangspartiene til flere kommunale bygninger i Kongsberg kommune.

Detaljer

PLANBESKRIVELSE FOR 3 MANNSBOLIG PRESTEGÅRDSVEIEN 1 GNR 12 BNR 525 EIGERSUND KOMMUNE

PLANBESKRIVELSE FOR 3 MANNSBOLIG PRESTEGÅRDSVEIEN 1 GNR 12 BNR 525 EIGERSUND KOMMUNE PLANBESKRIVELSE FOR 3 MANNSBOLIG PRESTEGÅRDSVEIEN 1 GNR 12 BNR 525 EIGERSUND KOMMUNE Utbygger Skandsen Bygg A/S Egersund Spinnerigaten 15 4370 Egersund Tlf 40623240 Oversiktskart ikke i målestokk 2 INNHOLD

Detaljer

SAKSFREMLEGG SON SENTRUM -TRAFIKKAVVIKLING, PARKERING SAMT BRUK OG UTLEIE AV KOMMUNALT UTEAREAL

SAKSFREMLEGG SON SENTRUM -TRAFIKKAVVIKLING, PARKERING SAMT BRUK OG UTLEIE AV KOMMUNALT UTEAREAL Behandles i: Formannskapet F -4/14 24.02.2014 Kommunestyret K -8/14 10.03.2014 Kommunestyret K -25/14 19.05.2014 Formannskapet F -25/14 02.06.2014 SON SENTRUM -TRAFIKKAVVIKLING, PARKERING SAMT BRUK OG

Detaljer

Saksbehandler: Tove Steingildra Arkiv: 611 A10 Arkivsaksnr.: 15/764. Formannskapet 09.03.2015

Saksbehandler: Tove Steingildra Arkiv: 611 A10 Arkivsaksnr.: 15/764. Formannskapet 09.03.2015 SAKSFRAMLEGG Saksbehandler: Tove Steingildra Arkiv: 611 A10 Arkivsaksnr.: 15/764 Sign: Dato: Utvalg: Formannskapet 09.03.2015 TOMTEVALG - NY BARNEHAGE Rådmannens forslag til vedtak: 1. Formannskapet viser

Detaljer

98/9 - SØKNAD OM BRUKSENDRING AV DEL AV KJELLER TIL PARKERING. Klageadgang: Etter plan- og bygningslovens 1-9, jfr. Forvaltningslovens kap.

98/9 - SØKNAD OM BRUKSENDRING AV DEL AV KJELLER TIL PARKERING. Klageadgang: Etter plan- og bygningslovens 1-9, jfr. Forvaltningslovens kap. Denne saken er et enkeltvedtak etter bestemmelsene i Lov om behandlingsmåten i offentlig forvaltning (forvaltningsloven). Arkivsaksnr.: 10/2263-4 Arkivnr.: GNR 98/9 Saksbehandler: Byggesaksbehandler, Trine

Detaljer

Møtebok. Saksbehandler: Kyrre Halvorsen Arkiv: L12 Arkivsaksnr.: 09/438-15. Reguleringsendring Fageråsen I, gangvei langs Trolldalsveien

Møtebok. Saksbehandler: Kyrre Halvorsen Arkiv: L12 Arkivsaksnr.: 09/438-15. Reguleringsendring Fageråsen I, gangvei langs Trolldalsveien Møtebok Saksbehandler: Kyrre Halvorsen Arkiv: L12 Arkivsaksnr.: 09/438-15 Reguleringsendring Fageråsen I, gangvei langs Trolldalsveien Innstilling: ::: &&& Sett inn innstillingen under IKKE RØR LINJA &&&

Detaljer

Biltrafikken foran Gladengveien 2 (Rema1000) trafikkfarlig og uakseptabel

Biltrafikken foran Gladengveien 2 (Rema1000) trafikkfarlig og uakseptabel Ellipsen borettslag Org nr 997 523 385 Styret v/styreleder Ove Bengt Berg Gladengveien 6 E 0061 Oslo Oslo kommune v/bymiljøetaten, Postboks 9336 Grønland, 0135 Oslo og Oslo politidistrikt v/trafikkseksjonen,

Detaljer

OPPDRAGSLEDER. Stein Emilsen OPPRETTET AV. Stein Emilsen. Trafikkvurderinger i forbindelse med reguleringsplan

OPPDRAGSLEDER. Stein Emilsen OPPRETTET AV. Stein Emilsen. Trafikkvurderinger i forbindelse med reguleringsplan OPPDRAG Brevik skole, Vestby kommune OPPDRAGSLEDER Stein Emilsen DATO 5 REVIDERT DATO 27.04.2015 OPPDRAGSNUMMER 12880001 OPPRETTET AV Stein Emilsen KONTROLLERT AV Erik Sevestre Trafikkvurderinger i forbindelse

Detaljer

Høyland forsøksgård, Au52 07.08.2013

Høyland forsøksgård, Au52 07.08.2013 Høyland forsøksgård, Au52 07.08.2013 MOBILITETSPLAN I forbindelse med detaljregulering for Høyland forsøksgård utarbeides mobilitetsplan for området. Planforslaget omfatter rivning av eksisterende midlertidig

Detaljer

Organisering av kommunens parkeringsvirksomhet

Organisering av kommunens parkeringsvirksomhet Teknisk avdeling Saksframlegg Dato Løpenr Arkivsaksnr Arkiv 26.07.2012 45294/2012 2012/5536 Saksnummer Utvalg Møtedato 12/202 Formannskapet 21.11.2012 12/197 Bystyret 13.12.2012 Organisering av kommunens

Detaljer

LOV OM KOMMUNALT PÅLEGG OM BETALINGSPARKERING (PARKERINGSLOVEN) - HORINGSUTTALELSE

LOV OM KOMMUNALT PÅLEGG OM BETALINGSPARKERING (PARKERINGSLOVEN) - HORINGSUTTALELSE TA0 SEPT1012 SANDNES KOMMUNE - RÅDMANNEN Arkivsak Arkivkode Saksbehandler Transportplansjef Byplansjef : 201203910 : E: 231 Q50 &13 : Håkon Auglend : Håkon Auglend : Mette Paavola Behandles av utvalg:

Detaljer

Parkeringsutvalgets generalforsamlingsforslag

Parkeringsutvalgets generalforsamlingsforslag Parkeringsutvalgets generalforsamlingsforslag Innledning Parkeringsutvalget har gjennomført en utredning og utarbeidet en rapport som beskriver dagens parkeringssituasjon i Solsletta borettslag. Rapporten

Detaljer

5 BESKRIVELSE AV OPPDRAGET

5 BESKRIVELSE AV OPPDRAGET 5 BESKRIVELSE AV OPPDRAGET 5.1 BAKGRUNN Prosjektet Strategisk plan for utearealer Tromsø sentrum, hører inn under kommunens 3-årige prosjekt «Transportnett Tromsø (TNT)» under delprosjekt «Miljø». Et resultatmål

Detaljer

TRAFIKKANALYSE ODDENSENTERET INNHOLD. 1 Innledning 2

TRAFIKKANALYSE ODDENSENTERET INNHOLD. 1 Innledning 2 TRAFIKKANALYSE ODDENSENTERET ADRESSE COWI AS Grensev. 88 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo TLF +47 02694 WWW cowi.no NOTAT INNHOLD 1 Innledning 2 2 Dagens situasjon 2 2.1 Planområdet 2 2.2 Trafikktellinger

Detaljer

Høringssvar - Bærum kommunes parkeringspolitikk

Høringssvar - Bærum kommunes parkeringspolitikk Bærum kommune Kommunegården 1304 SANDVIKA Deres ref: 13/112664/MESTE Oslo, 18.08.2013 Vår ref: Morten Sandberg/ 13-20180 Høringssvar - Bærum kommunes parkeringspolitikk Det vises til kommunens høringsbrev

Detaljer

Utvalg: Møtedato: Utvalgssak: Kommunestyret 29.04.2015 43/15

Utvalg: Møtedato: Utvalgssak: Kommunestyret 29.04.2015 43/15 SAKSFREMSTILLING Utvalg: Møtedato: Utvalgssak: Kommunestyret 29.04.2015 43/15 Avgjøres av: Sektor: Samfunn- og miljøsektoren Arkivsaknr.: Arkivkode: Saksbeh.: Heidi Sten-Halvorsen 2014/3119 - L80 14 Detaljreguleringsplan

Detaljer

Glasshuset, balkong over inngang mot vest - forslag om reguleringsendring, prinsippavklaring

Glasshuset, balkong over inngang mot vest - forslag om reguleringsendring, prinsippavklaring Byplankontoret Saksframlegg Dato Løpenr Arkivsaksnr Arkiv 25.11.2009 65858/2009 2009/6784 L12 Saksnummer Utvalg Møtedato 09/159 Planutvalget 15.12.2009 Glasshuset, balkong over inngang mot vest - forslag

Detaljer

Parkeringstilbudet ved bolig og arbeidsplass. Fordelingseffekter og effekt på bilbruk og bilhold i byer og bydeler

Parkeringstilbudet ved bolig og arbeidsplass. Fordelingseffekter og effekt på bilbruk og bilhold i byer og bydeler Sammendrag: Parkeringstilbudet ved bolig og arbeidsplass. Fordelingseffekter og effekt på bilbruk og bilhold i byer og bydeler TØI rapport 1439/015 Petter Christiansen, Øystein Engebretsen og Jan Usterud

Detaljer

Begrunnelse for avvik fra parkeringsnorm i Områdeplan for Randaberg sentrum (plan id 2008005)

Begrunnelse for avvik fra parkeringsnorm i Områdeplan for Randaberg sentrum (plan id 2008005) Begrunnelse for avvik fra parkeringsnorm i Områdeplan for Randaberg sentrum (plan id 2008005) UTARBEIDET AV RANDABERG KOMMUNE AVDELING PLAN OG FORVALTNING DATO 27.07.15 Parkeringskrav i Randaberg sentrum

Detaljer

P-HUS STRØMSØ BESLUTNINGSGRUNNLAG FOR BYGGING OG DRIFT

P-HUS STRØMSØ BESLUTNINGSGRUNNLAG FOR BYGGING OG DRIFT NOTAT DRAMMEN PARKERING KF/DRAMMEN EIENDOM KF 11.02.09 P-HUS STRØMSØ BESLUTNINGSGRUNNLAG FOR BYGGING OG DRIFT 1. Sammendrag og anbefalinger Det legges opp til raskest mulig framdrift slik at igangsettingsbeslutning

Detaljer

Parkeringskravene har hjemmel i plan- og bygningslovens 69 og erstatter tidligere kommunal vedtekter til denne lovparagrafen.

Parkeringskravene har hjemmel i plan- og bygningslovens 69 og erstatter tidligere kommunal vedtekter til denne lovparagrafen. Forord Denne veilederen supplerer og utdyper bestemmelser og retningslinjer om parkeringskrav som ble vedtatt av Trondheim bystyre i kommuneplanens arealdel 2007-2018. Veilederen kan brukes ved utforming

Detaljer

Ullensaker kommune Plan og næring

Ullensaker kommune Plan og næring Ullensaker kommune Plan og næring SAKSUTSKRIFT Utv.saksnr Utvalg Møtedato 223/12 Hovedutvalg for overordnet planlegging 24.09.2012 HØRING- UTKAST TIL LOV OM KOMMUNALT PÅLEGG OM BETALINGSPARKERING Vedtak

Detaljer

SAKSFRAMLEGG. Saksbehandler: Geir Magne Sund, Ole Folland Arkiv: A11 &42 Arkivsaksnr-dok.nr: 09/183-3

SAKSFRAMLEGG. Saksbehandler: Geir Magne Sund, Ole Folland Arkiv: A11 &42 Arkivsaksnr-dok.nr: 09/183-3 SAKSFRAMLEGG Saksbehandler: Geir Magne Sund, Ole Folland Arkiv: A11 &42 Arkivsaksnr-dok.nr: 09/183-3 SØKNAD OM ETABLERING AV PRIVAT BARNEHAGE I LAUVÅSEN Rådmannens innstilling: Alternativ 1: 1. Formannskapet

Detaljer

Utvalg Utvalgssak Møtedato Formannskapet 32/11 21.06.2011 Kommunestyret 31/11 27.06.2011

Utvalg Utvalgssak Møtedato Formannskapet 32/11 21.06.2011 Kommunestyret 31/11 27.06.2011 Arkiv: 614 Arkivsaksnr: 2010/4117-2 Saksbehandler: Eiliv Elden Saksframlegg Utvalg Utvalgssak Møtedato Formannskapet 32/11 21.06.2011 Kommunestyret 31/11 27.06.2011 Folkets Hus utbygging. Vedlegg: Folkets

Detaljer

SAKSFRAMLEGG. Arkivsaksnr.: 12/1120 Arkivnr.: RNR 20120033 SAK: DETALJREGULERINGSPLAN FOR KROKEN - SLUTTBEHANDLING

SAKSFRAMLEGG. Arkivsaksnr.: 12/1120 Arkivnr.: RNR 20120033 SAK: DETALJREGULERINGSPLAN FOR KROKEN - SLUTTBEHANDLING SAKSFRAMLEGG Saksbehandler: Ingunn Høyvik Sluttbehandlende vedtaksinstans (underinstans): Kommunestyret Dok. offentlig: X Ja Nei. Hjemmel: Møte offentlig X Ja Nei. Hjemmel: Komm.l 31 Klageadgang: Etter

Detaljer

OM 20 ÅR BOR DET 85.000 MENNESKER I TROMSØ

OM 20 ÅR BOR DET 85.000 MENNESKER I TROMSØ OM 20 ÅR BOR DET 85.000 MENNESKER I TROMSØ Om 20 år har Tromsøs befolkning økt fra 68.000 til 85.000 mennesker, og biltrafikken vil i samme tidsrom øke 20%. Dette krever både boligutbygging og smarte trafikktiltak.

Detaljer

Parkering! Er det noe å satse på?

Parkering! Er det noe å satse på? Parkering! Er det noe å satse på? - selv om det er et komplisert og kontroversielt virkemiddel? Jan Usterud Hanssen Trafikdage i Aalborg 25. august 2010 06.09.2010 Side 1 Parkeringspolitikken i dag I hvilken

Detaljer

Saksframlegg. Trondheim kommune. RETNINGSLINJER FOR UTLEIE AV KOMMUNAL GRUNN TIL UTESERVERING Arkivsaksnr.: 05/04752

Saksframlegg. Trondheim kommune. RETNINGSLINJER FOR UTLEIE AV KOMMUNAL GRUNN TIL UTESERVERING Arkivsaksnr.: 05/04752 Saksframlegg RETNINGSLINJER FOR UTLEIE AV KOMMUNAL GRUNN TIL UTESERVERING Arkivsaksnr.: 05/04752 Forslag til vedtak: Formannskapet vedtar forslag til retningslinjer for utleie av offentlig areal til uteservering

Detaljer

Sentrumsutvikling i Hammerfest

Sentrumsutvikling i Hammerfest Sentrumsutvikling i Hammerfest - behovet for næringslivet Toto Hagen 1 2 Toto Hagen 51 år Siviløkonom fra NHH - 1985 Eier av G. Hagen AS Overtok bedriften som 4. generasjon i 1989. Styreleder i Nissen

Detaljer

Omsorgsbygg Oslo KF. Trafikkvurdering barnehage i Rosings gate. 14. oktober 2008 VISTA UTREDNING AS

Omsorgsbygg Oslo KF. Trafikkvurdering barnehage i Rosings gate. 14. oktober 2008 VISTA UTREDNING AS Omsorgsbygg Oslo KF Trafikkvurdering barnehage i Rosings gate 14. oktober 2008 VISTA UTREDNING AS Trafikkvurdering barnehage i Rosings gate Side 1 Forord Denne rapporten er utarbeidet av Vista Utredning

Detaljer

REGULERINGSPLAN ASKVEIEN 1-3/ST. OLAVS GT 5-7. TRAFIKK.

REGULERINGSPLAN ASKVEIEN 1-3/ST. OLAVS GT 5-7. TRAFIKK. Sivilingeniør Bjørn Leifsen AS Hønefoss 30.1.2013. REGULERINGSPLAN ASKVEIEN 1-3/ST. OLAVS GT 5-7. TRAFIKK. Prosjekt og trafikksituasjon. Planområdet omfatter de to nevnte eiendommene som ligger ved krysset

Detaljer

Buss og taxi for Bragernes og Strømsø sentrum busstraseer og holdeplasstruktur taxiholdeplass - Bragernes torg og Strømsø torg

Buss og taxi for Bragernes og Strømsø sentrum busstraseer og holdeplasstruktur taxiholdeplass - Bragernes torg og Strømsø torg Buss og taxi for Bragernes og Strømsø sentrum busstraseer og holdeplasstruktur taxiholdeplass - Bragernes torg og Strømsø torg Orientering til Formannskapet 12.02.2013 Finansiering - Buskerudbyen 2 6.12.2011

Detaljer

Saksutskrift. Høringsuttalelse - Strategi for innfartsparkering i Akershus og Oslo

Saksutskrift. Høringsuttalelse - Strategi for innfartsparkering i Akershus og Oslo Saksutskrift Høringsuttalelse - Strategi for innfartsparkering i Akershus og Oslo Saksbehandler: Torunn Hjorthol Saksnr.: 13/01555-3 Behandlingsrekkefølge Møtedato 1 Hovedutvalget for miljø-, plan- og

Detaljer

MØTEINNKALLING SAKSLISTE GODKJENNING AV MØTEBOK FRA MØTET 12.03.08

MØTEINNKALLING SAKSLISTE GODKJENNING AV MØTEBOK FRA MØTET 12.03.08 MØTEINNKALLING Utvalg: Møtested: Fast utvalg for plansaker Ekstraordinært møte Gran Rådhus, Møterom Granavollen Møtedato: 27.03.2008 Tid: 15.00 Eventuelt forfall meldes til Kommunetorget tlf. 61 33 84

Detaljer

MULIGHETSSTUDIE FOR HAMAR SKYSSTASJON SAMMENDRAG

MULIGHETSSTUDIE FOR HAMAR SKYSSTASJON SAMMENDRAG MULIGHETSSTUDIE FOR HAMAR SKYSSTASJON SAMMENDRAG Behov for kortsiktige tiltak Hedmark fylkeskommune, Hedmark Trafikk, Rom Eiendom, Jernbaneverket, NSB, Statens vegvesen og Hamar kommune har samarbeidet

Detaljer

TRAFIKKANALYSE ODDENSENTERET INNHOLD. 1 Innledning 2

TRAFIKKANALYSE ODDENSENTERET INNHOLD. 1 Innledning 2 TRAFIKKANALYSE ODDENSENTERET ADRESSE COWI AS Grensev. 88 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo TLF +47 02694 WWW cowi.no NOTAT INNHOLD 1 Innledning 2 2 Dagens situasjon 2 2.1 Planområdet 2 2.2 Trafikktellinger

Detaljer

Oslo kommune Levende Oslo PROSJEKTPLAN FOR LEVENDE OSLO

Oslo kommune Levende Oslo PROSJEKTPLAN FOR LEVENDE OSLO Oslo kommune Levende Oslo PROSJEKTPLAN FOR LEVENDE OSLO MÅL OG STRATEGIER Byrådet vedtok 30.6.05 (byrådsak 1185/05) å igangsette prosjektet Levende Oslo. Det forutsettes i saken at: prosjektet skal videreutvikle

Detaljer

SAMLET SAKSFRAMSTILLING

SAMLET SAKSFRAMSTILLING Side 1 av 7 Arkivsak: 11/5142 SAMLET SAKSFRAMSTILLING REGULERINGSENDRING FOR SENTRUMSPLANEN - KVARTAL 28 Saksbehandler: Guro Oudenstad Strætkvern Arkiv: HRENR kv 28 Saksnr.: Utvalg Møtedato 23/12 Planutvalget

Detaljer

Samferdselsdepartementet. Sendes bare elektronisk til postmottak@sd.dep.no. Dear [Name] NYTT FELLES PARKERINGSREGELVERK - HØRINGSUTTALELSE

Samferdselsdepartementet. Sendes bare elektronisk til postmottak@sd.dep.no. Dear [Name] NYTT FELLES PARKERINGSREGELVERK - HØRINGSUTTALELSE Samferdselsdepartementet Sendes bare elektronisk til postmottak@sd.dep.no Dear [Name] NYTT FELLES PARKERINGSREGELVERK - HØRINGSUTTALELSE Dato 1. september 2014 Vi viser til høring av forslag til nytt felles

Detaljer

Utvalg: Møtedato: Utvalgssak: Teknisk utvalg 18.08.2015 190/15 Kommunestyret 18.08.2015 97/15

Utvalg: Møtedato: Utvalgssak: Teknisk utvalg 18.08.2015 190/15 Kommunestyret 18.08.2015 97/15 SAKSFREMSTILLING Utvalg: Møtedato: Utvalgssak: Teknisk utvalg 18.08.2015 190/15 Kommunestyret 18.08.2015 97/15 Avgjøres av: Sektor: Samfunn- og miljøsektoren Arkivsaknr.: Arkivkode: Saksbeh.: Heidi Sten-Halvorsen

Detaljer

Hamar Sentrum. Byutvikling. Trafikk og parkering Vestbyen - Vestre torg og kokeriet

Hamar Sentrum. Byutvikling. Trafikk og parkering Vestbyen - Vestre torg og kokeriet Hamar Sentrum Byutvikling Trafikk og parkering Vestbyen - Vestre torg og kokeriet Tiltakshaver: Hamar kommune Konsulent: Trondheim 21 juni 2010. Rev. A 23 juni 2010. 2 Innhold 1. Forord 2 2. Trafikale vurderinger

Detaljer

UTNYTTELSE - bakgrunn

UTNYTTELSE - bakgrunn UTNYTTELSE - bakgrunn Fra kommuneplanen: Minimum %BRA=140%. %BYA 60-80%. Maksimumsgrense for parkeringsplasser på bakkeplan med fri mulighet til parkering i kjeller, i p-hus, på tak og/eller felles parkeringsanlegg

Detaljer

1 Innledning... 1. 2 Dagens situasjon... 2. 2.1 Trafikkulykker siste 10 år... 3. 2.2 Trafikkanslag og telling... 4

1 Innledning... 1. 2 Dagens situasjon... 2. 2.1 Trafikkulykker siste 10 år... 3. 2.2 Trafikkanslag og telling... 4 Oppdragsgiver: Vestaksen Sentrum as Oppdrag: 537415 Bragernes kvartal revisjon av trafikknotat Dato: 2015-03-04 Skrevet av: Vegard Brun Saga Kvalitetskontroll: Hans Ola Fritzen TRAFIKKUTREDNING INNHOLD

Detaljer

Toril Presttun Gods i by Tekna 8. april 2014

Toril Presttun Gods i by Tekna 8. april 2014 Toril Presttun Gods i by Tekna 8. april 2014 Hva karakteriserer vareforsyningen i bykjernen? Matvarer Stykkgods / Pakker /Paller Ekspressgods Godstransporten er der andre aktiviteter er TØI 1006/2009 De

Detaljer

TRAFIKALE KONSEKVESNER VED UTBYGGING AV NY RE- MA 1000 BUTIKK VED SJØSKOGENVEIEN

TRAFIKALE KONSEKVESNER VED UTBYGGING AV NY RE- MA 1000 BUTIKK VED SJØSKOGENVEIEN NOTAT Oppdrag 1350005808 REMA Vinterbro revidert Trafikkanalyse Kunde REMA Eiendomsutvikling Øst AS Notat nr. 2 Dato Rev.dato 2014/10/02 2015/04/23 Til Petter Tiltnes v/rema 1000 Fra Frida Andersson v/rambøll

Detaljer

SAKSFRAMLEGG. Deres ref.: Vår ref.: Saksbehandler: Dato: 03/260 /47637/06-PLNID 144

SAKSFRAMLEGG. Deres ref.: Vår ref.: Saksbehandler: Dato: 03/260 /47637/06-PLNID 144 Tromsø kommune Byutvikling SAKSFRAMLEGG Deres ref.: Vår ref.: Saksbehandler: Dato: 03/260 /47637/06-PLNID 144 Martha Stalsberg Telefon: 77 79 03 46 01.11.2006 Saken skal behandles i følgende utvalg: PLAN

Detaljer

Oslo kommune Bydel Østensjø bydelsadministrasjonen. Møteinnkalling 01/12

Oslo kommune Bydel Østensjø bydelsadministrasjonen. Møteinnkalling 01/12 Oslo kommune Bydel Østensjø bydelsadministrasjonen Møteinnkalling 01/12 Møte: Bydelsutvikling, Miljø- og Kulturkomite Møtested: Plenumssal 4. etg. Ryensvingen 1 Møtetid: mandag 13. februar 2012 kl. 18.30

Detaljer

Fylkesvegnettet: Tilskuddsordningen for trafikksikkerhet i kommunene forslag til nytt regelverk

Fylkesvegnettet: Tilskuddsordningen for trafikksikkerhet i kommunene forslag til nytt regelverk Arkivsak-dok. 201300377-5 Arkivkode ---/Q10 Saksbehandler Siv Tørudbakken Saksgang Møtedato Sak nr Hovedutvalg for samferdsel, areal og miljø 16.04.2013 32/13 Fylkesvegnettet: Tilskuddsordningen for trafikksikkerhet

Detaljer

SAKSFRAMLEGG. Deres ref.: Vår ref.: Saksbehandler: Dato: 15/1060 /28781/15-PLNID Else Karlstrøm Minde 19.06.2015. Telefon: 77 79 04 20

SAKSFRAMLEGG. Deres ref.: Vår ref.: Saksbehandler: Dato: 15/1060 /28781/15-PLNID Else Karlstrøm Minde 19.06.2015. Telefon: 77 79 04 20 SAKSFRAMLEGG Deres ref.: Vår ref.: Saksbehandler: Dato: 15/1060 /28781/15-PLNID Else Karlstrøm Minde 19.06.2015 0000 Telefon: 77 79 04 20 Saken skal behandles i følgende utvalg: X Byrådet Byutviklingskomité

Detaljer

Byutvikling Lillehammer Samling 2. 22.10.14. Muligheter for å løse transportutfordringene i Lillehammer? Njål Arge njal.arge@civitas.

Byutvikling Lillehammer Samling 2. 22.10.14. Muligheter for å løse transportutfordringene i Lillehammer? Njål Arge njal.arge@civitas. Byutvikling Lillehammer Samling 2. 22.10.14 Muligheter for å løse transportutfordringene i Lillehammer? Njål Arge njal.arge@civitas.no Utfordringer fra Samling 1 Ny E6 og kopling mellom Strandtorget og

Detaljer

Dikkedokken. Trafikkanalyse: Trafikk og parkering. Bergenhus, gnr./bnr. 165/555 m.fl. Arealplan-ID: 2013333746/4 sthu.

Dikkedokken. Trafikkanalyse: Trafikk og parkering. Bergenhus, gnr./bnr. 165/555 m.fl. Arealplan-ID: 2013333746/4 sthu. LIE ØYEN ARKITEKTER AS Balders gate 26 N-0263 Oslo tlf.: +47 22 55 01 21 post@lieoyen.no Registreringsnr. NO-946 736 953-MVA Arealplan-ID: 2013333746/4 sthu Bergenhus, gnr./bnr. 165/555 m.fl. Dikkedokken

Detaljer

Kong Oscars gate. Trafikkanalyse

Kong Oscars gate. Trafikkanalyse Bergen, desember 2010 INNHOLD 1. INNLEDNING... 3 2. DAGENS TRAFIKKSITUASJON... 4 2.1. TRAFIKKMENGDER... 4 2.2. TRAFIKKAVVIKLING OG KAPASITET... 4 2.3. TRANSPORTFUNKSJON... 5 2.4. KOLLEKTIVTRAFIKK... 7

Detaljer

SAKSFRAMLEGG. Høringsuttalelse - Strategi for Innfartsparkering Oslo og Akershus

SAKSFRAMLEGG. Høringsuttalelse - Strategi for Innfartsparkering Oslo og Akershus Arkivsak: 2012/2994-3 Arkiv: Q50 Saksbehandler: Thor Albertsen SAKSFRAMLEGG Utv.saksnr Utvalg Møtedato Formannskapet 04.03.2014 Høringsuttalelse - Strategi for Innfartsparkering Oslo og Akershus Rådmannens

Detaljer

Ringerike kommune Reglement for bruk av Søndre Torv og gågatene i Hønefoss

Ringerike kommune Reglement for bruk av Søndre Torv og gågatene i Hønefoss GÅGATEREGLEMENT + Ringerike kommune Reglement for bruk av Søndre Torv og gågatene i Hønefoss Utarb. av Ringerike kommune, Miljø- og arealforvaltning, april 2012. Vedtatt av Kommunestyret i Ringerike 28.06.12

Detaljer

DØNNA KOMMUNE SAKSFRAMLEGG. Saksbehandler: Pål Bleka Arkiv: H12 &41 Arkivsaksnr.: 09/831

DØNNA KOMMUNE SAKSFRAMLEGG. Saksbehandler: Pål Bleka Arkiv: H12 &41 Arkivsaksnr.: 09/831 SAKSFRAMLEGG Saksbehandler: Pål Bleka Arkiv: H12 &41 Arkivsaksnr.: 09/831 OPPRETTELSE AV BARNEBOLIG OG EVENTUELL BYGGING AV NYE OMSORGSBOLIGER FUNKSJONSHEMMEDE. Rådmannens innstilling: 1. Kommunestyret

Detaljer

Kommunestyret Møtedato: 25.06.2015 Saksbehandler: Geir Magne Sund. 53/15 Kommunestyret 25.06.2015 86/15 Formannskapet 18.06.2015

Kommunestyret Møtedato: 25.06.2015 Saksbehandler: Geir Magne Sund. 53/15 Kommunestyret 25.06.2015 86/15 Formannskapet 18.06.2015 Detaljregulering for Hallset B 1.1, Trøbakken Kommunestyret Møtedato: 25.06.2015 Saksbehandler: Geir Magne Sund Utvalgssaksnr. Utvalg Møtedato 53/15 Kommunestyret 25.06.2015 86/15 Formannskapet 18.06.2015

Detaljer