Gruppe 4: Biler fra

Størrelse: px

Begynne med side:

Download "Gruppe 4: Biler fra 1950-1959"

Viggo Dahle
8 år siden
Visninger:

1 Gruppe 4: Biler fra

2 Chevrolet Bel Air 1953 convertible Bilen ble importert fra USA høsten Etter et besøk på Hershey markedet hvor bilen stod utstilt, var det her Kjærlighet ved første blikk og bilen skiftet omgående eier, for så å bli transportert direkte til Bergen. Den har en 6 sylinder motor (Blue Flame) 235 c.i. med en kraft på 115 hk, og har manuell 3 trinns girkasse. Til tross for at det ble produsert hele eksemplar av denne modell i 1953, er dette en sjelden utgave i Norge, de fleste åpne Chevrolet 50-tallere i Norge er modeller. Bilen er restaurert i USA. Eier: Gunnar Haukeland

transportert direkte til Bergen. Den har en 6 sylinder motor (Blue Flame) 235 c.i. med en kraft på 115 hk, og har manuell 3 trinns girkasse.

3 Ford Customline hk. 239 cu. in.v8 motor Importert til Norge i Førstegangsregistrert på Møllebygda Billag på nr. T Bilen fikk der løyve for turistkjøring for Geiranger Skysslag fra 1. mai til 30. september. Den var innom diverse eiere før den i 1989 ble restaurert og registrert på nytt nummer UE I 1999 ble bilen tilbakeført til original skiltnummer T Nåværende eier kjøpte bilen i mars Bilen er lettkjørt og følger uten problemer øvrig trafikk. Customline er Fords sin utgave beregnet for den store kundemassen. Toppmodellen til Ford var Crestline, som var en mer påkostet versjon. Mainline var den enkleste utgaven, beregnet for Taxi og lignende bruk. Alle kunne leveres med 8 eller 6 sylinders motor valgfritt. Eier: Rune Prestegard

I 1999 ble bilen tilbakeført til original skiltnummer T-20979. Nåværende eier kjøpte bilen i mars 2009. Bilen er lettkjørt og følger uten problemer øvrig trafikk.

4 Jaguar XK SC Roadster 1956 Motor: 6 syl ccm, 210 hk. Det ble kun produsert 1194 stk av denne bilen i Den ble eksportert til California og returnerte til England i Bilen ble der delvis restaurert og solgt da til et annet medlem av BVK. Nåværende eier kjøpte bilen i Denne bilen er brukt på lange turer bl. annet til Nordkapp i 1992 sammen med ca 100 andre klassiske Jaguarer. Turen tok 6 dager. Eier: Sigfinn Bartz Johannesen

Bilen ble der delvis restaurert og solgt da til et annet medlem av BVK. Nåværende eier kjøpte bilen i 1989.

5 Porsche 356A 1956 Motor: 4 syl, 1600ccm. Nåværende eier kjøpte bilen i Køln i 1959 og enkel regning forteller da at den har vært i samme eie i snart 54 år. Bilen var i daglig drift både lokalt og på lange ferieturer i Europa til en gang på 70 tallet. Da gikk den inn i garasjen for ikke å komme ut på lang tid, nesten 20 år. Da ble en del reparasjoner med bremser og litt sveising gjort. Ny clutch måtte og til. Motoren ble byttet for mange år siden og selv om bilen er en 356A har den en B motor. Plaketten på dashbordet er fra et minneløp for Ferdinand Porsche. Søster av Ferdinand Sn. ble besøkt i Zell am See og i Stuttgart ble Ferdinand Jr. besøkt. Eier: Odd Bjørnestad.

Da ble en del reparasjoner med bremser og litt sveising gjort. Ny clutch måtte og til.

6 Ford Thunderbird 1957 Denne Thunderbirden ble innført fra Atlanta Georgia USA i 1986 til Mjøndalen. Nåværende eier, Robert A. Jensen, kjøpte bilen der i mai Bilen er ikke restaurert, kun vedlikeholdt slik den var ved ankomst fra USA. Ford Thunderbird ble levert med ulike motor- og utstyrsalternativer, dette er en D-variant dvs 312 CID motor og automatgir. Bilen er utstyrt med softtop og hardtop, power steering, power brakes og power windows, selvsøkende radio og engine dress up kit. Eier: Robert Jensen

Ford Thunderbird ble levert med ulike motor- og utstyrsalternativer, dette er en D-variant dvs 312 CID motor og automatgir.

7 Volvo PV Motor: 4 syl. B-16, 1583ccm. Bilen er fra 1957, men registrert første gang Første eier var Arnt Spetalen som bodde i Larvik. Erling Moberg kjøpte bilen i august Den ble da totalrenovert og kom på veien igjen i Da var den originale gråfargen byttet til svart. Eier: Erling Moberg

8 Austin Westminster A Bilen har en 6 sylindret motor på 2639 ccm og ca 80 hk samt rattgir. Dette er en 5 seter, men de fantes også som 6 seter men de er forholdsvis sjeldne. Denne ble kjøpt ny og bestilt med høyreratt av fabrikkeier Kristian Jansen i Totlandsveien på Nesttun. Jansen hadde en sjoddyfabrikk i Hardangerveien på Midttun( Sats). Fabrikken tok inn filler av ull og bomull og rev dette opp og brukte dette til å lage vattepper og madrasser. Austin Westminster A 95 ble produsert mellom 1954og 1959 i totalt ca eksemplarer medregnet alle versjoner. Den utstilte bil har gått i Midttun og Totlandsveien på R-915. Eier: Terje Haugland

Denne ble kjøpt ny og bestilt med høyreratt av fabrikkeier Kristian Jansen i Totlandsveien på Nesttun.

9 1958 Morgan Plus 4 Denne bilen forlot fabrikken Den ble eksportert til USA og registrert første gang i Den er restaurert i begynnelsen av 90 tallet. Importert til Norge av Roadster Square i Oslo I 1993 og registrert første gang i Norge i Dette er en Plus 4 som har en Triumph TR3 motor på 1991 cc. Effekt 100hk. Chassis nr og reg nr. C-4077 Eier: Geir Inge Veland

Importert til Norge av Roadster Square i Oslo I 1993 og registrert første gang i Norge i 1994.

10 MORRIS MINOR TRAVELLER 1959 Morris Minor ble lansert i 1948 og ble raskt en bestselger i England og deler av Europa. Den kan sammenlignes med VW boblen. Traveller kom i 1953 som serie II med delt frontrute og sideventilert motor. Traveller var navnet på Morris sine biler med treverk som ramme i varerommet. I 1956 fikk den oppgradering med hel frontrute og toppventilert motor på 948 ccm. med 37 hk. I 1962 med 48 hk. og toppfart over 120 km/t. Minor Convertibles ble produsert til 1969 og sedan og traveller til Den utstilte bilen er fra 1959 og ble restaurert av en ekte engelsk skrotnisse. Hovedgesjeften hans var reparasjon av gressklippere og mixmastere. Eier: Kjartan Meyer

I 1956 fikk den oppgradering med hel frontrute og toppventilert motor på 948 ccm. med 37 hk. I 1962 med 48 hk. og toppfart over 120 km/t.

11 Alfa Romeo Guilietta Sprint 1959 Giulietta Sprint Normale 1300 med 80 hk. Original motoren er en DOHC motor med 1 dobbel Solex forgasser, 4 trinns girkasse der både motor, girkasse og differensial klokke er i støpt aluminium. Videre er det trommelbremser på alle 4 hjul, også disse i støpt aluminium, størrelsen er i liten lastebil type med 267mm innvendig diameter foran og 254 bak samt henholdsvis 57mm og 44,5 mm bredde på bremsebåndene. Giulietta var kjent for sine meget gode bremser. Den ble produsert og solgt i Parma ifølge fabrikkens arkiver. Bilen ble importert til Norge i ifølge Biltilsynet. Bileier har ikke klart å fremskaffe hvem første eier var her i Norge, men har data fra Bilen ble kjøpt av nåværende eier i 2005 og den bla da satt i stand over en 5 års periode og registrert i Da hadde den stått uregistrert i 28 år. Eier: Chris Kytiri

Videre er det trommelbremser på alle 4 hjul, også disse i støpt aluminium, størrelsen er i liten lastebil type med 267mm innvendig diameter foran og 254 bak samt henholdsvis 57mm og 44,5 mm bredde på

Like dokumenter

Gruppe 8: Jubilerende modeller

Gruppe 8: Jubilerende modeller Mercedes Benz 300 SL Roadster 1957 Denne bilen er i utgangspunktet konstruert som en racerbil. Mercedes fabrikken produserte i 1952 en løpsbil som de vant mange seire med