Les i dette nummer om: Baby Cadillac Chitty Chitty Bang Bang Hobbyimportøren

Transkript

1 Nr årg. Les i dette nummer om: Baby Cadillac Chitty Chitty Bang Bang Hobbyimportøren

2 2

3 3

4 4

5 Formannen har ordet... Da er vi kommer godt i gang på 2011, og for hver dag som går kommer vi litt nærmere bar, tørr asfalt og varmegrader i luften. Jeg gleder meg veldig til at kong Vinter slipper taket og veiene igjen er klar for gammelbilen. Jeg må først få lov til å takke for tilliten som ble gitt meg på årsmøtet i januar. Det ble et svært positiv møte med rekord oppmøte, faktisk stinn brakke. Håper at dette er en start på enda fl ere aktive medlemmer, som ønsker å være med å forme klubben vår videre. Ved årsskiftet var vi 300 medlemmer, og fl ere har kommet med i januar. Med den tilveksten av medlemmer i fjor, så tyder det på at bilen og historien rundt den, er noe som fl ere og fl ere blir opptatt av å bevare og engasjerer seg i. Veldig gledelig er det at det også kommer yngre medlemmer,og til og damer, til Jentehjulet, dette er med å sikre klubben inn i fremtiden. Håper alle medlemmer som har lyst, og ikke har vært innom klubbhuset før, tar seg en tur i Hjulhuset i Brusdalen, det er et kjempefl ott klubbhus vi har. (kaffe har vi også) har du en god nabo eller venn med bilinteresse, invitere han/henne med kanskje et fremtidig medlem? Et vårtegn er meg gitt, første mail om bryllupskjøring SAK Terminliste 2011 til sommeren. Dette er henvendelser om å få leie veteranbil på den store dagen. Klubben jobber med en link på vår hjemmeside, der brudepar kan henvises, der de kan se på bilder av aktuelle biler og ta direkte kontakt med eier, for eventuell avtale. De som ønsker å tilby denne tjenesten; send inn bilder og navn med mail adresse og telefon nummer til klubben, så skal vi legge dette ut og gjøre det tilgjengelig. Alltid trivelig å kikke på bryllups bilder i avisen, når bilhistorien - gammelbilen er med å skape rammen i motivet. Kjøp av tilleggsareal i Brusdalen, er så og si i boks, vi venter også her på våren, slik det kan bli mulig å få gjennomført oppmåling av området. I ventetiden har prosjektgruppen begynt sitt arbeid med et utkast for hvordan vi kan, og vil kunne nyttig gjøre det nye arealet. Her vil selvsagt skisser bli presentert, når dette er klart. Tiden fl yr og plutselig kommer våren, med Byrunde og spennende treff. Følg med på terminlisten og bli med på trivelige sammenkomster. Så da er det å gjøre bilen klar og vente på at markene igjen blir grønne og fargerike blomster presenterer seg - og vi får veteranbilføre. Mvh Irene 31. mar: Klubbmøte på Hjulhuset: Lidvard Lundanes: info om LMK-forsikringa. Sverre Barstad: tips og triks i bilde-behandling på datamaskina. 28. apr: Klubbmøte på Hjulhuset: Svein Solheim Vårpuss av gammelbil 7. mai: Lørdag: Byrunden, oppmøte på Moa kl Fellestur til Ålesund sentrum kl mai: Klubbmøte på BMK-senteret på Rjånes.Oppmøte kl Solevåg ferjekai. Avgang mai: Utstilling i høve Ørskog-dagane. Detaljer enno uklare 12. juni: Nasjonal Motordag. Klubber tilsluttet LMK markerer bilhobbyens nasjonaldag. 18. jun: Jentehjulets dag på Hjulhuset 23. jun: St.hans feiring. En uformell sammenkomst på Hjulhuset. 26.juni: Søndagstur. Panoramavegen i Nordfjord Her blir det duket for en skikkelig langtur: Ferge Solevåg -Festøy. Ørsta, Austefjord, Kalvatn, Grønadalen/Osdalen, Nordfjordeid, Lote, Hopland, Stryn, Stranda, Ålesund 30. jun: Klubbmøte: Einar Stranden, bygginga av bilen Stranden Scorpione 17. juli: Søndagstur 25. aug: Klubbmøte. Bedriftsbesøk i Brattvåg hjå Rolls Royce 28. aug: Søndagstur 25. sep: Søndagstur 29. Sep: Klubbmøte okt: Haust-tur med overnatting 27. okt: Klubbmøte 24. nov: Klubbmøte 3. des: Julebord på Hjulhuset. Alle klubbmøter på Hjulhuset starter kl Mer detaljer og sannsynlige endringer i neste blad. Se også nettsiden! Arrangementskomiteen 5 Byrunden 7. mai: Jentehjulet ønsker i år som i fjor å oppfordre alle til å stille i tidsriktig antrekk til bilen eller dagen (arrangementet). Har en ikke fullt antrekk så kan en hatt gjøre mye. Tilbakemeldinger fra i fjor var kjempepositive, og klær er med å skape et ekstra historisk sus til alle de fl otte bilene.

6 Andre arrangementer mai: Ekebergmarkedet. Info: Kontakt: NVK, e-post: eller tel mai: MC og Bilens dag. Kristiansund. Utstilling / oppstilling i Skolegata / gågata. Samarbeid mellom motorklubbene i Kristiansund og Nordic Light. Kontakt: Per Ove Løkvik, tel mai: Vårtreffen. Sunndalsøra. Kontakt: Torbjørn Kvande, e-post: t-kvan@online.no mai: Norgesløpet 2011 / Flåklypa Grand Prix. Start fra Nordal Turistsenter, mål Grotli Hotell. Kontakt: Jan Randen tel eller mai: Vårsleppet. Haramsøya eller Flemsøya. tlf , E-post: f-ravne@ online.no Juni: Vårskjelven. MC treff, Skoglund Camping, Valldal. Kontakt: Torgeir Vatnehol, tel / eller e-post: tvatnehol@gmail.com juni: Øyatreffet Haramsøya eller Flemsøya. tlf , E-post: f-ravne@ online.no 18. juni: Firdaløpet. Sted og tid kommer. Info: Stine Renate Solheimsnes, tel eller e-post: stinesrenate@ hotmail.com Mer info juni: Rundeløpet. Sted kommer senere. Kontakt: Odd Fredriksson, tel eller e-post: odd.fredriksson@ adsl.no 18. juni: Delemarked. Granåsen. Start kl Mer info: juni: Marked. Norsk Motorhistorisk senter, Burud, Øvre Eiker, kl Salg av motorrelaterte gjenstander. Kontakt: Kåre Johnsen, tel kl juni: Vognmannen. Vinstra i Gudbrandsdalen. Løp for nyttekjøretøy eldre enn 30 år. Påmelding senest 10. juni til Leif Lobben, tel etter kl Påmeldingsavgift kr. 200,-. Mer info: eller ring Åge Widme, tel juni: Nord-Østerdalsløpet. Dalholen i Folldal. Kontakt: John Nyvoll, tel aug: Albion-treff. Biri. Treff for Britiske biler. Kontakt: Lise J. Ukkelberg, tel aug: Lillehammerløpet. Start ved Kristinshall kl Kontakt: Lars Ulvestad, tel eller e-post: lars@ ulvestad.com. Mer info: aug: Thamsløpet. Start ved Orkdal videregående skole kl Mer info: eller e-post: post@ orkladalvk.no eller Håkon Flor, tel aug: Greta Molanders Æresløp. Hamar. Oppmøte kl Turen går til Sunne i Sverige, retur til Norge 21. med innkomst Kongsvinger. Kontakt: Eva Heggeli Haagenrud, tel eller e-post: greta@lmk.no Mer info: Aug: Syltemartna i Tresfjord 03. sep: Sandviken Sundvolden. Info: Kontakt: NVK, e-post: n.v.k@online.no eller tel sep: Ekebergmarkedet. Info: Kontakt: NVK, e-post: n.v.k@online.no eller tel Se fl ere arrangement på Litt info om klubben: Storfjordens Automobil Klubb, SAK Postadresse: postboks 30, 6001 Ålesund E-post adresse: Se også e-post adresser på side 4 E-Post til medlemsbladet: orypdal@gmail.com Klubbens nettside: Klubbhus, Hjulhuset ligger i Brusdalen øst for Ålesund i Skodje kommune v/ E39-E136 Åpningstider Hjulhuset: Hver onsdag fra ca kl Dugnad, mekking, kaffe Medlemsmøter, som oftest i Hjulhuset: Siste torsdag hver mnd kl Framsida: Bildet er en teaser for neste nummer, der Oddvar Lundanes har mye å fortelle, blandt annet om Volvo. Bildet kommer fra Oddvars rikholdige arkiv, og viser en Volvo Amazon -66. Det er et originalt Volvo brosjyre-bilde. Fra Ljøen med Lundaneset i bakgrunnen. Mer info: sjekk Nettsiden! Vær oppdatert, motta meldinger om info: Send din e-post adresse og evt mobilnr til klubben medlem@storfjorden.no, tlf

7 Baby Cadillac 1912 tekst: Olav Rypdal I Norsk Teknisk Museum i Oslo er det utstilt en miniutgave av en Cadillac. Historien om denne bilen er vel kjent for de fl este. I 1912, i forbindelse med bilutstillinger i London og Paris, der Cadillac introduserte verdens første bil med selvstarter, ble miniatyren laget. Som motor ble nettopp denne selvstarteren benyttet. Bilen var altså elektrisk. Dronning Alexandra i England ga bilen i gave til sitt barnebarn, kronprins Olav. Etter at prinsen hadde vokst fra bilen, ble den gitt til Teknisk Museum, og har siden vært utstilt der. I følge museet er den en av de mest populære utstillingsobjektene de har. Men noen historier om fl ere slike biler har vært kjent, og med tildels mystiske detaljer. Som at vår prins bil senere har vært i USA, og at det også har vært en bil i Thailand? Jeg har funnet på internett at det ble faktisk bygget tre stk slike biler. Det var fi rmaet Lockwood & Co med Mr Frederic Bennett i London som produserte bilene, med motor fra Kettering, altså selvstarer leverandøren. Mr Bennett fi kk visstnok 62 pr bil, og i tillegg til Olavs bil, ble en solgt til kong Rama VI av Siam (Thailand). Den ble gitt til prins Chula. Denne prinsen var velkjent på 30 tallet i Europa for sin interesse for raske biler og billøp. Kanskje denne Cadillacen var starten på hans bilinteresse? Bilen har senere vært eid av Chulas datter, fram til nitti-tallet, og er etter det i eie hos en japansk samler. Den skal være i like god stand som den norske bilen, men eieren ønsker ikke å ha den utstilt. Den tredje bilen ble gitt til Wilfred Leland jr. Navnet Leland i forbindelse med Cadillac? Jo, riktig: Wilfred var barnebarn av Henry Leland, en av Cadillacs grunnleggere. Denne bilen har en mer ukjent historie, men noen mener den ble solgt i deler på et marked for år siden. Så det er fortsatt håp om at også denne bilen har overlevd. Var det virkelig 3 biler? Det fi nnes bilder av alle 3, og fra bildene kan det sees at det er visse ulikheter som ikke skyldes senere ombygginger. Kilder: Cadillac owners Club of Great Britain, NTM Noen kontaktpersoner i SAK: Telefon Mob Tlf Mail adresse Formann: Irene Årsnes ireaa@online.no Kasserer: Sverre Barstad sverre.barstad@adsl.no Løps og arrangement komiteen: Torbjørn Midtgård Nettsiden: Martin Rolen Hustad bil@storfjorden.no SAK-Posten: Olav Rypdal orypdal@gmail.com Komplett oversikt fi nnes på nettsiden 7 Siste frist for innlevering av stoff til bladet er: Nr 1 uke 10 mars Nr 2 uke 24 juni Nr 3 uke 39 sept. Nr 4 uke 47 nov.

8 Eg vart utfordra av Karen Gissinger til å skrive på Stafettpinnen, og den utfordringa var det berre å takke ja til. Det byrja visst med å skrue føtene av ein kjøkkenkrakk i 3-års alderen... Heilt sidan eg var ein liten gut, har interessa for mekanik og teknikk stått sterkt. Dette med å demontere, forstå konstruksjonen og sette det rett isaman igjen, har vore til stor glede og lærdom. Opp igjennom oppveksten hadde eg til alle tider mykje spanande mekanikk omkring meg, heilt naturleg når ein budde på gard, og far min var ein som anda for det mekaniske. Det er utan tvil at han som førebilde har gjort meg nyfi ken på korleis ting er sett isaman og fungerar. Fasinasjonen min kunne være stor for heilt enkle ting og konstuksjonar, t.d: Funksjonen til ei handdriven lensepumpe, eller for spelet i naustet, som lett drog den tunge færingen opp støa og inni naustet. Eg dilta alltid etter far når han var i kjelleren eller garasja, der han stadig hadde prosjekt på gang. Fekk allereie i barneskule-alder sterke formaningar om å passe meg for å bli sveiseblind eller eksosforgifta. Når det ikkje var aktivitet i garasja, kunne eg gjerne fi nne på å lese i teknisk litteratur som var i barndomsheimen. Det gjekk mest i Signalhornet/Classic Motor, verkstadshandboken til SAAB , og teoriboka for lastebil KL.2. Den sistnemde var ikkje til å forakte, den innheldt ei rekke fi ne teikningar og forklaringar på konstruksjonen til ein lastebil. Det var ikkje alt poden fekk heilt SAAB-ANDAN med seg i førarkort-teorien, og differensialen var tung å forstå for ein kar på år. So når far kom heim var det ikkje uvanleg at han måtte spørjast ut om både kronhjul, snekkeskruar og diff.sperre. Som ei kvinne. Noko som til alle tider har fasinert meg, er den enkle løysning på avansert problemstilling. Eg kan fi nne stor glede i å studere avansert og samansatt teknikk, men den største fascinasjonen kjem når ting er gjort enkelt og genialt samstundes. Det er difor min nyfi kenheit og entusiasme for to-taktsmotoren (heretter: 2-t) er stor. Idag har eg to bilar, to motorsyklar og ein moped med 2-t i ymse utførelsar, ikkje alle er registrert. To-takteren er som ei kvinne, mykje er bra, men også noko mindre bra, gjev ein mykje kjærleik og omsorg, so kan det bli eit perfekt forhold, men neglisjerar ein forholdet, betyr det berre trubbel. Om to-takteren skal yte sitt beste må den passast på, helst bli elska. Det første forholdet eg hadde til ein 2-t var den som sto i ramma på Tempo Corvette 290 anno Der fekk mange dårlige og nokre gode idèar settast ut i livet. Her skulle ikkje noko være uprøvd: Fingring på reed-ventilar, eksosanlegg og sylinder, alt i eit jag etter meir hestar. Far mumla noko om at motoren var konstruert av ingeniørar, og eg kunne neppe overgå deira kunnskap, men han snakka til døve øyrer. Det er vel noko alle gutar i ten-åra har problemer med, det å høyre etter når vaksne snakkar. Uansett så fekk eg fart på Tempo`n, etter at ein «Comet-sylinder» med 4,2 hk vart montert. Eg brukte mopeden fl ittig i 4-5 år, og var ikkje redd for lengre utfl ukter. Med rød termodress farta eg vide omkring, Tafjord, Tomrefjord, Nordangsdalen og ytterst i havgapet til Runde. Eg hadde det rasande festleg og kosa meg bak styret, men innerst inne ville eg ha meir kubikk 8

9 og hestar. So ein mai-dag i 1996 kom eit tilbod eg berre måtte takke ja til: Ein svart Tempo Taifun 125ccm 1961 var til salgs på Larsnes. Sykkelen var registrert og kjøyrbar, men trengde litt lakk og kosmetisk omsut. Det einaste kravet eg eigentleg hadde til sykkelen, var at det originale reg.nr.var på. Heldigvis var det ikkje satt på noko «morosamt» reg.nr som skulle bety noko spesielt for seljaren. Og atter bar det ut på lange turar, Taifunen fekk rulle igjennom dei djupe skogar i Sverige og puste inn sjøluft både på Færøyane og Shetland. Sjølv om eg var blitt meir vaksen og ferdig med ten-åra, so fekk ikkje motoren være ifred. Delar vart anskaffa, og over natta fekk motoren auka volumet til 175ccm. I seinare tid har eg anskaffa endå ein motorsykkel med 2-t motor: Honda NS400R, ein tre-sylindra «plast-rakett» ifrå Den har det siste og mest moderne innan 2-t-teknologi på tung mc, før miljøkrav sette ein effektiv stoppar for desse lyn-raske og blå-rykande «miljø-bombene». Etter ca 1988 har det ikkje vore produsert og seldt tung mc med 2-t til landevegsbruk. Sidan det er i SAK-posten dette stykket skal stå, so bør vel det snart koma noko bil-relatert og. Som sikkert fl eire har oppdaga, so har eg kjøyrd rundt i ein kokande varm SAAB 93B Sjølv om motoren har vore varm er det ingen stor fare, so lenge ein veit korleis ting fungerar inni ein 2-t. Det er berre 7 beveglige delar inni ein SAAB 2-t. Den har eit volum på 841ccm, 38 Din.hk og ca 85Nm dreiemoment. Alt må være nøyaktig samstemt for at dette skal fungere optimalt, her nyttar det ikkje med tenning justert etter øyra, eller anna sleggemekk. Dette er kjenslevare motorar som treng godt stell, både med god service, og ein sjåfør som har handlaget med spesielle teknikkar. Berre det å starte motoren kan by på vanskar for ein urøynd førar, blir choke eller gasspedal nytta feil, startar bilen ALDRI. Ein sur 2-t er ikkje til å få liv i på eit augneblink... Som regel blir utvegen å bytte tennpluggar. Heldigvis er den oftast svært startvillig, berre eit trykk på starteren og den summer fi nt igang. På tomgang er ikkje lyden all verden å skryte av, den puttrar og spytter i eksosrøret, men så snart ein gjev litt gass summar motoren som om det skulle vore ein 6-sylindra fi re-taktar. Bensinforbruk, eit spørsmål om kjøyrestil. Motoren er veldig stille og høyrast eigentleg ikkje under normal kjøyring. Vindsus eksisterar heller ikkje, takka være god aerodynamikk. Når ein kjem til nedoverbakke er det berre å sleppe gassen, då koplar frihjulet ifrå og bilen trillar med motoren på tomgang, utan motorbrems. Frihjul er det og i bakhjulet på ein trøsykkel, når du sluttar å trø, står trøene stille medan bakhjulet fortsatt rullar. Viss sjåføren beherskar fullt ut kjøyring med frihjul, så er det veldig behagelig og bensinsparande. Normalt forbruk på langkjøring er ca 0,6 l/mil. Den er ein fryd å kjøyre på lett kupert landeveg, då er ein berre bortpå gassen av og til for å halde fl yten over små bakketoppar, før ein trillar vidare på frihjul. Men landevegen må lesast nøye, kjem det ei lang stigning må ein ta sats, motoren har i originalt utførande kun 38.hk. Å gi full gass er ikkje noko synd, tvert imot, då får motoren mykje god smøring og kjøling pga.stor tilførsel av bensin med 2,5-3% olje innblanda. Ein aktiv kjøyrestil, og mykje stigning kan få forbruket til å stige betydeleg, gjerne til 0.9-1,0 l/mil. Topp-trimma rallymotorar (s.k Gr.2) som brukast i enkelte rally-saabar kan lett fordøye 2,5-3.0 liter bensin pr.mil ved konkuranse-kjøyring! Då yter gjerne den lille 841ccm-motoren mellom hk. Desse høgt-ytande 2-t motorane er nestan like skjøre som porselen, ein minste feil ved tenning eller dysing av forgassarar (3 stk,ein til kvar sylinder) fører garantert til motor-havari. Her må sjåfør og mekaniker være 110% vaken på kva som foregår under panseret. Kjem det ein slik rally-saab igjennom skogen er det heilt unødig med horn, den brøler med ein svært sterk og karakteristisk innsugslyd som lett kan høyrast på ein halv kilometers avstand. Det er ein opplevelse å være tilskådar på historisk rally når 2-t SAABar deltek, og når me først er inne på tema rally so må det nemnast: SAAB 96 er den bilen med minst motorvolum som har vunne totalsigeren i Rally MonteCarlo, ikkje berre ein gong, men to gonger i 1962 og

10 Rally-historia til SAAB er lang og inneheld mange triumfar, men den historia skal vi la være ifred denne gongen. På to hjul i svingen Mykje av årsaka til at SAAB gjorde det bra ved konkuranse-kjøyring, var framhjulstrekk, eit godt understell, og solid karosseri. Veghaldningane var særs gode for si samtid, ja sjølv etter dagens standard ligg denne bilen bra på vegen. Fram har den uavhengig forstilling med dobble triangel-armar på begge sider, og stabilisatorstag. Bak er det stiv aksel i U-form, som i seg sjølv fungerar som stabilisatorstag, spiralfjører rundt om. Mange kjøpte SAAB på talet nett pga god veghaldning og den framgangen bilmerket hadde i løp og rally omkring i verda. SAAB-entusiastane idag veit å sette pris på dei samme kvalitetane, og kjøyrer gjerne bilane mykje og langt om sommaren. GSV (Gammal SAABens Venner), arrangerer kvart år tur til internasjonale SAAB-treff omkring i Europa. I 2009 var vi i Nederland, 2010 i Sveits, og neste år blir det berre en «svipptur» på 120 mil til Finland. Går alt som eg ynskjer, deltek eg i Finland med min SAAB 93B Skulle det til dømes bli tur til Nordkapp,(GSV har arrangert tur dit opp to gonger før) så deltek eg gjerne. Bilen er til for å nytast, og det gjer eg bak rattet ute på landevegen. Gjerne med full gass opp Verma, eller trillande med frihjul, lydlaust på diagonaldekk, ned Gudbrandsdalen på veg til treff i utlandet. Barndomsminne: 10 Bildene her taler for seg selv, men det siste bildet viser en SAAB Sonett, som er Torbjørns nyeste SAAB-prosjekt. SAAB totakter sportsbil. Som man kan se er karosseriet omtrent klart, det blir spennende å se denne på veien! Eg vil avslutte med ein tekst henta ifrå ein reklamekampanje i 1967: «Man bör ha vissa egenskaper för att kunna uppskatta en SAAB: Sunt förnuft, sportighet och sinne för ekonomi. Tänk efter! Kanske har ni dom. SAAB-ANDAN en del har den.» Neste utfordret er Oddvar Lundanes Torbjørn Midtgård Hovedveien gjennom Hønefoss, Hønengaden, var i lang tid i fjor stengt eller hatt redusert framkommelighet grunnet store omlegginger. I den anledning har Vegvesenet satt opp et skilt for å veilede trafi kantene. Dette skiltet ble kåret til det dårligste veiledningsskilt noensinne. Se på bildet. Men for meg vekket det barndomsminner. I huset i bakgrunnen bodde en kompis som het Stig. Han var litt eldre enn meg, og kjørte Tempo Sport. Jeg også hadde Tempo, og Stig var en dyktig mekaniker som alltid visste hvordan problemer kunne løses. I det lille huset (leikestue eller hønsehus?) hadde han delelager, og det var spennende å komme inn der og se. Stig spilte i band, og i helgene var det dans med hans dyktige band. Han gikk i lære og ble mekaniker, men militærtjenesten satte han inn på hans rette karriere, han ble militærmusiker. Stig er ikke lenger iblandt oss, men huset og delelageret står.

11 Referat fra årsmøtet Årsmøtet ble avholdt På Hjulhuset i Brusdalen lørdag 15. januar 2011 kl. 13:00 Det møtte 50 medlemmer. Formann Irene Årsnes ønsket velkommen og tok fatt på saklisten. 1. Godkjenning av innkalling: Innkallingen ble godkjent uten merknader. 2. Valg av møteleder: Johs Klungsøyr ble valgt til møteleder. 3. Valg av referent: Lidvard Lundanes ble valgt til referent. 4.Styrets årsberetning: Styrets årsberetning ble delt ut til årsmøtedeltakerne og lest opp av formann Irene Årsnes. Johs anmerket at revisor burde nevnes i fremtidige årsmeldinger. Det var ellers ingen merknader til årsmeldingen. Styret fekk applaus for fyldig og god årsberetning og godt arbeid i året som gikk. Jentehjulet: Karen Gissinger leste årsberetningen fra Jentehjulet. Eiendomskomiteen: Årsberetningen ble lest av Irene Årsnes. Kjøretøykomiteen: Årsberetningen ble lest av Irene Årsnes. Aktivitetskomiteen: Årsberetning ble lest av Torbjørn Midtgård. Aktivitetskomiteen la frem en foreløpig terminliste for I forbindelse med terminlisten nevnte formann Irene Årsnes at LMK ønsket å bruke 2. helga i september for å markere kulturvern. Lidvard Lundanes bemerket at terminlisten måtte sendes til LMK slik at LMK's arrangementsforsikringen gjelder. Det fremkom ingen andre merknader til komiteenes årsberetninger. Komiteene fi kk applaus for godt arbeid i året som hadde gått. Årsmeldingene ble godkjent av årsmøtet uten andre merknader. 5. Regnskap 2010: Kasserer Sverre Barstad gikk gjennom punktene i regnskapet for Han informerte om at konsentrert regnskap skal sendes til Brønnøysund pga at vi nå er registrert i foretaksregisteret. Medlemstallet pr er: 300 stk, med en netto tilgang på 29 medlemmer i Totalt overskudd for året 2010 er : kr ,51 Karl Mjelva oppfordret styret til å sjekke reglene for eiendomsskatt med hensyn til bokføringsverdi på Hjulhuset i fremtiden. Regnskapet ble vedtatt uten anmerkninger. 6. Fastsettelse av kontingent 2011: Kontingenten for 2011 ble vedtatt uendret til kr 400,- for hovedmedlem. 7. Informasjon / status fra styret: Kjøp av tilleggsareal i Brusdalen: Steinar Leganger orienterte om saken. Prisen er satt til kr 5,- pr. m2,totalt kr 50000,- Etter at kjøpet er gjennomført disponerer klubben ca 13 mål totalt areal. Oppmåling og betaling gjenstår før klubben er eier av arealet. Den nye arealet er omregulert fra LNF område til næringsareal. Formannen ønsket tilbakemelding fra årsmøtet om styret kan opprette en egen komite for utvikling av eiendommen. Styret fi kk tilslutning fra årsmøtet om å opprette et Ad'hoc utvalg for å arbeide videre med utviklingen av tomtearealet. Årsmøtet gav styret myndighet til avgjøre hva som skal skje med saga som idag er plassert på tomta. 8.Valg: Valget ble ledet av valgkomiteen v/lidvard Lundanes. Det ble lagt frem en innstilling der alle poster var besatt. Komiteens innstilling ble vedtatt uten at det ble stilt alternative forslag til kandidater for noe verv. Nye medlemmer i valgkomiteen ble: Jan Inge Wiig og Odd Østen Hurlen. Styret og komiteenes sammensetning etter valget er gjengitt nedenfor. Styret: Formann: Irene Årsnes 2011 Kasserer: Sverre Barstad (Gjenv) Sekretær: Karen Gissinger 2011 Nestformann: Steinar Leganger 2011 Styremedlem: Rune Rokstad (Ny) Varamedlem: Inge Mølsæter 2011 Varamedlem: Elling Westerås 2011 Revisor: May Borvik (Gjenv) Løps- og arrangementskomiteen: Formann: Torbjørn Midtgård 2011 Medlem: Jorid Høydalsvik (Gjenv) Medlem: Asmund Kilsti (Gjenv) Medlem: Paulus Giørtz 2011 Medlem: Irene Årsnes 2011 (Fra styret) Kjøretøykomiteen: Formann: Jon Andreas Storås (Gjenv) Medlem: Jan Arild Refsnes (Ny!) Medlem: Svein Halkjelsvik 2011 Medlem: Odd Kåre Borvik 2011 Medlem: Steinar Leganger 2011 (Fra styret) 11

12 Bladkomiteen: Formann: Olav Rypdal 2011 WEB/NestformMartin Rolen Hustad (Ny!) Medlem: Kjell Kristian Nilsen 2011 Medlem: Svein Solheim (Gjenv) Medlem: Kjell Jarle Gjerde (Gjenv) Eiendomskomiteen: Formann: Steinar Hustøft (Gjenv) Medlem: Arnstein Opskar (Ny!) Medlem: Tom Eide (Gjenv) Medlem: Idar Emblem 2011 Medlem: Rune Rokstad 2011 (Fra styret) Forsikringskomiteen: Forsikr.kontakt: Lidvard Lundanes 2011 Forsikr.kontakt: Johan S Fivelstad (Gv) Forsikr.kontakt: Jon H Strømme (Gv) Valgkomiteen: Medlem: Jon H Strømme 2011 Medlem: Jan Inge Wiig (Ny!) Medlem: Odd Østen Hurlen (Ny!) 9.Innkomne saker: Det var kommet en sak vedr. forslag til vedtektsendringer innen fristen. Saken gjaldt en endring i Paragraf 11 Kvinnegruppa: «Kvinnegruppas navn er Jentehjulet». «For hver kvinnelig medlem overføres kr100,- av årskontingenten til Jentehjulet» Forslaget ble vedtatt uten innvendinger. Den formelle delen av årsmøtet ble avsluttet kl Etter at den formelle delen av årsmøtet ble avsluttet, ble det gitt ordet fritt. Leif Sunde tok ordet og donerte kr 5000,- til Jentehjulet. Karen Gissinger takket for gaven på vegne av Jentehjulet. Årsmøtet ble avsluttet med servering og loddsalg Lidvard Lundanes Referent. ÅRSBERETNING 2010 Storfjordens Automobil Klubb Klubben har i året 2010 avviklet sitt 26 år. Et år med høy aktivitet og mye entusiasme. Styrets sammensetning i 2010: Formann: Nestleder: Kasserer: Sekretær: Styremedlem: Vararepresentant: Vararepresentant: Irene Årsnes Odd Østen Hurlen Sverre Barstad Karen Gissinger Steinar Leganger Inge Mølsæter Elling Westerås Styret opplever en god tilvekst i medlemsantallet. Og det er svært stabilt antall medlemmer i klubben. Men det er selvsagt et ønske om å øke dette fremover. Klubben har pr 31. desember registrerte medlemmer. Herav er 3 æresmedlemmer, 7 husstandsmedlemmer, 2 ungdom og 23 JenteHjulet. Styret har avviklet 8 styremøter dette året. I tillegg ble det avholdt ekstraordinært årsmøte 9.juni. Styret har jobbet godt sammen og fordelt oppgaver seg i mellom. 12 Kjøp av tilleggsareal Brusdalen: Dette er en sak som styret har brukt mye av ressursene på i inneværende år. I prosessen ble det klart at det måtte et ekstraordinært årsmøte til, for å ivareta fremdrift, slik at styret ikke kolliderer med klubben sin interesse/ønske. Det har vært omfattende søknader som er blitt utformet, der vi raskt innså at den faren for å trakke litt skrått var til stede. Men ved å bruke tid og kvalitetssikre tekster og utspill har nå prosessen gått og alt har gått klubbens vei. Det gjenstår fortsatt noen oppmålinger og formaliseringer, som vi nå venter fra Skodje kommune. Når disse er på plass blir styrets arbeid videre å konkretisere ideer og planer for videre søknader om konkret utfylling av areal og tilbygg. Hjemmesiden SAK: er etter hvert blitt et aktivt medium for klubben. Det er nå fl ere som har ansvaret for oppdateringer på siden. Klubben nytter siden til både fakta- og løpende informasjon om aktiviteter. I tillegg er det lagt inn minner fra aktiviteter som har vært gjennomført i klubbens regi. Styret håper av klubbens webside kan brukes mer aktivt, siden det er kort responstid fra informasjon blir lagt ut, til klubbens medlemmer kan oppdatere seg.

13 SAK- Posten: SAK- Posten er et viktig medium for klubben, og skal leve sitt eget liv ved siden av klubbens webside. Det har i 2010 kommet ut fi re nummer. Via tilgang til ny teknologi og nye aktører i markedet, er nå prisene på fullfargetrykk blitt svært konkurransedyktig. Styret, i samarbeid med redaktør testet ut siste utgave av SAK Posten i fullfarge trykk, noe som lovet svært bra. I tillegg halverer vi prisen på trykken opp mot sort /hvit trykk for kun et år siden. Styret ønsker å takke redaktøren for stor innsatsen og fl ott resultat. Sporty å ivareta oppgaven, når bostedadressen er Kina. Informasjonsfl yt til medlemmer via mobiltelefon: Styret har benyttet SMS fl ere ganger for å varsle medlemmene om møter, arrangement eller som huskelapp for påmeldingsfrister. Styret opplever at dette er et effektivt informasjonsverktøy, som vi håper å kunne nytte videre i klubben. Men det forutsetter at medlemmene har egeninteresse av å varsle ved endringer av telefonnummer. Kulturarbeid: Styret har satt ned en arbeidsgruppe som fra 2011 skal bestrebe og opprette kontakt/ dialog med Rutebilhistorisk Forening, Sunnmøre Museum, kommune og andre organisasjoner med tema vårt kulturarbeid og hvordan vi sammen kan jobbe for å ivareta bilhistorien som vi er en del av. Da tenker vi bil, buss og andre nyttekjøretøy. Styret har klare tilbakemelinger på at det er behov for lagring av en del kjøretøy. Om ikke så vil en del kulturskatter naturlig forsvinne. Hjulhuset: Elektrisk anlegg: Det er kommet et krav om gjennomgang og dokumentasjon av det elektriske anlegg på Hjulhuset. Styret har avtalt med elektriker Svein Bakke om å utføre denne kontrollen vinter/vår Styret ser det som viktig at dette er på plass, og at vi ikke utsetter oss for risiko ved å ha svakheter i anlegget. Varmepumpe: Det ble i år montert varmepumpe i møterommet på Hjulhuset. Dette med tanke på strømbesparelse vinter og mer jevn temperatur. Men også mulighet å justere temperatur på sommer. Da det ikke er noen vinduer eller annen ventilasjon tilgjengelig. Fritt bilsalg 50 år: Styret hev seg rundt og kontaktet Vestlandske Auto AS, for å sjekke muligheten om å gjøre noe markering sammen, vedrørende at det var 50 år siden bilsalget ble frigitt. De stilte sporty opp og stilte sine lokaler til rådighet. Der fi kk vi besøk av lokal-tv og avisen. En fl ott markering hvor mange medlemmer møtte opp og var med å skapte en kjempefl ott markering. Før avrundning av årets beretning ønsker styret å nevne at dette året har vært et svært aktivt år. Aktivitetskomiteen satte opp en spennende terminliste, hvor utvalget var bredt og innholdsrikt. Det meste for en hver smak. For de som benyttet seg av ulike aktiviteter, ble det mange fl otte opplevelser. Vi gleder oss til ny sesong. Gjennom terminliste og planer var også damegruppen JenteHjulet i gang, allerede første år. JenteHjulet har helt klart vært en positiv tilvekst i klubben. JenteHjulet dro i gang både familiedag og St. Hans feiring, trivelige arrangement som skaper mer sosialt samhold i klubben. Styret satser på at disse trivelige sammenkomster forhåpentligvis er begynnelsen på fl ere trivelige stunder, og stort party telt ble skaffet. (i ustabile vær tider). Sesongen ble avrundet på høsttreff i Geiranger sammen med Jotunheimen Veteranbilklubb. Godt oppmøte fra klubben, men potensial for økt deltakelse fra Jotunheimen. I tillegg ble det en liten ekstra avrundning med rekeaften på Hjulhuset før aktivitetskomiteen inviterte til julebord i desember. Styret takker for et godt samarbeid i året som har gått. Styret i Storfjordens Automobil Klubb Kalender prosjekt: Styret ble invitert med på en tanke om å lage Klubbkalender. Nå strakk ikke ressurser til dette året. Men ideen er god, og styret håper at ressurser i klubben vil være med å ta denne stafettpinnen i 2011 for å lage en spennende kalender vi kan selge for

14 JenteHjulet 2010 JenteHjulet ble etablert på årsmøtet 2010, og startet da med 9 medlemmer. Pr i dag er vi blitt 23. Vi har som fokus å bygge opp om aktiviteter og interesser i klubben, samt å ha det kjekt i et stort og godt veteranmiljø. Vi har arrangert familiens dag, samt grilling på Sankthansaften. Selv om ikke værgudene helt var på vår side, ble det mange oppmøtte, og to trivelige kvelder for store og små. Satser på samme type arrangement i Aktivitetskomiteen og vi var ansvarlig for vårsleppet, der 66 biler deltok. Fin presentasjon av mange fi ne biler både på Moa og i sentrum. JenteHjulet oppfordret de som ønsket å stille i tidsriktig tøy, noe som skapte en ekstra trivelig opplevelse for skuelystne, det ble observert en del fotoapparater. Vi har også fått god markedsføring dette året, både i Sunnmørsposten og Bygdebladet. Eiendomskomiteen 2010 Bestod av: Steinar Hustøft, Svein Nilsen, Idar Emblem, Tom Eide, Steinar Leganger (styre) Det har i 2010 ikke vært avholdt egnn møter i komiteen, men løpende samlinger på onsdager når behov. Det har ikke vært store prosjekter på gang. Oppdrag som er utført er: grusing av plassen, slått plen, ryddet noe rundt huset. Noe ekstra trerydding før Familie dagen. Det har vært utført løpende små vedlikeholds oppgaver. Monterte på frostvakt på vannledning inne i kjeller. Ufl aks hadde vi og vannet frøs utomhus. Etter mye iherdig tining med stimer inne i vannrør, så fi kk en også lagt inn frostvakt inne i vannrør som går fra kjeller under parkeringsplass (19 meter), litt tålmodighet og vi har nå vann igjen. Stor takk til de som bistod i denne operasjonen. Takk til de som har stilt og vært klar til dugnader på onsdager, vi ønsker velkommen til dem og andre som har lyst, vi kjører samme mal videre. Kjøretøykomiteen 2010 Bestod av: Jon Andreas Storås, Bjørn Sjøholt, Svein Halkjelsvik, Odd Kåre Borvik og Odd Østen Hurlen (styre) Et år med litt beskjeden bruk av Solbussen og Brannbilen, men vi har da fått viste dem frem. Sol bussen; Sykkylven 17. mai tilbud til pensjonister om en liten kjøretur.( tradisjon). Sykkylvsdagene juni Oppdrag med kjøring av bryllups gjester for Fjord1 (Arne Sanden). Rundtur i Ålesund avslutning Fjellstua. Nytt I Uka feiret jubileum i høst og bussen fraktet inviterte gjester fra Magerholm - rundtur i Ålesund og avsluttet på Ålesund Museum. Klubbkveld hos Gammalt og Gale, der fylte vi bussen med medlemmer og suste av gårde Årsberetning komiteer 14 Skodje ruta: Den lagres hos oss i Brusdalen og ble benyttet under fotografering (til avis reportasje) som markedsføring for åpning av Gomerhust (kulturhuset i Skodje). Ved offi siell åpning av Gomerhuset, siste helgen i oktober, var klubben invitert som utstillere. Det ble presentere et utvalg av biler, relatert til 60 tallet. I tillegg kjørte klubben busstilbud fra Glomset, fra Straumen og fra Brusdalen inn til Gomerhuset, om noen ønsket skyss. Glomsetruta måtte melde pass, den var uten lys. Klubben stilte med Solbussen og Skodjeruta. Skodjeruta her er det en dialog om løsning og muligheter for klubben sin deltakelse på eierside. For å sikre at bussen ikke ble stående ute i vinter med risiko for fuktskader etc. engasjerte styret seg og fi kk mulighet å lagre den i plasthallen hos Jon Andreas Storås og Hans Olav Drabløs. Videre arbeid med løsning er under arbeid tett med dagens eier. Brannbilen: Familiedag i Brusdalen, kjørte brannbilen noen runder til stor glede for store og små barn. I august stilte den under Barnas dag på Sunnmøre Museum. Kjøretøykomiteen har bistått Rutebilhistorisk forening med girkasse, bremser og forgasser på deres GMC, i disse dager jobber de med bak- akslingen. En onsdag i vinter dukket formann og en representant fra Rutebilhistorisk opp og overrakte SAK en stor verktøykoff, et tommesett med store fastnøkler og et par lysstaver, som lønn for hjelpen.

15 Aktivitetskomiteens attersyn på året 2010 Komiteen har bestått av følgjande personar: o Jorid Høydalsvik o Asmund Kilsti o Paulus Giørtz o Karen Gissinger o Torbjørn Midtgård o Styret sin representant: Irene Aarsnes Det har vore to arbeidsmøte på Hjulhuset, og resten av organiseringa har vore pr. telefon. Komiteen har fungert godt og samarbeidet har vore fi nt. Ved fl eire høve har enkeltmedlemmar og andre komitèar vore til stor hjelp. Stor takk til Dykk det gjeld! Komtièen har stått bak følgjande aktivitetar: 25.februar: Besøk av Biltema 25.mars: Vårpuss m/svein Solheim, Ålesund Bilpl. 24.april: Byrunden. Moa-Ålesund 29.april: Borgund Vg.Skole Omvisning og undervisning. Tema tenning og gnist. 27.mai: Garasjerunde i Giske kommune. Jostein Teistedal tok ansvar for kvelden. 30.mai: Søndagstur i Borgundgavelen, Sunnmøre museum. 13.juni: Søndagstur til Langevåg, besøk på Devold 27.juni: Søndagstur på Hareidslandet, brødrene Klungsøyr guida rundt. 04.juli :Søndagstur til Eidsdal og Herdalseter. Seterbesøk og omvisning i ein privat kraftstasjon. 26.august, «L/L Gamalt og Gale» tur til Søvikdalen og Ramstaddalen for omvisning i ei rikholdig samling av traktorar og motoriserte redskap 05.september: Søndagstur med stopp i Bondalen, på Øye og Stranda oktober: Hausttur/sesongavslutning. Tur og opphold på hotell Union Geiranger. 28.oktober: Straumen bil, Vestnes. Bedriftsbesøk, med omvisning. 26.november: Klubbmøte. Tilbakeblikk på sesongen, Svein Solheim viser bilder. 04.desember: Julebord på Jentekolonien Skodje. Stor takk til alle som har stilt opp på arrangement og tilstellningar. Sula På vegne av aktivitetskomitèen Torbjørn Midtgård 15

16 16

17 Tekst og foto: Svein Solheim Årsmøte 15. januar 2011 Ett år er gått, og et nytt har begynt med nye og spennende aktiviteter i klubben vår. Årsmøtet er arenaen for for fjorårets oppsummering, og aktiviteter som skal skje i Mange, veldig mange var møtt opp til årsmøtet denne gangen. Ny rekord, 50 medlemmer. Veldig bra og oppmuntrende for oss gamle slitere! Årsmøtet ble åpnet av vår entusiastiske formann Irene Årsnes som tydeligvis var overveldet av at så mange var tilstede. Demokratisk ble det valgt møteleder og referent av møtet. Årsmelding ble gjennomgått, likeså regnskap for 2010 uten at noen hadde kommentarer til dette. Penger på bok og alle var fornøyde tydeligvis. Det ble en liten diskusjon om planene for utvidelse av vårt eiendomsareal, der det var mange som hadde noe på hjertet. Godt er det at ikke alle er enige! Ønskene er forskjellige fra medlemmene, så tiden får vise hva det blir til. En ting er sikker, vi trenger mer plass ettersom medlemsmassen bare stiger, det blir rett og slett for lite fellesrom til møter etc. Mange god innspill om måter å gjøre dette på. Tid for servering, det ble trangt om plassen, så 4 søyleren ute i verkstedet måtte fungere som serveringbord, men pytt, helt greit å dekke på den til folk som er vant til olje og skitt på hendene. Smakfulle rundstykker og kaker gikk unna fra på 10,3 sekunder! Loddsalg inne og kjempegod stemning som vanlig. Etter matpausen, tid til innblikk i året 2011 fra Torbjørn Midtgård, og det blir spekket med turer og aktiviteter til langt ut på høsten. Vi gleder oss stort til gode stunder med gammelbilen på tur! Jentehjulet har også mange ting på lur,to ting er bankers, grillfest for hele familien og St.Hans feiring i klubbhuset. Kjempesuksess i fjor!!! Leif Sunde er glad i jenter, og på nytt kroner til Jentehjulet til stor applaus fra alle fremmøtte. Takker for en fl ott og minnerik kveld i beste SAK ånd. Gleder meg til mange fl otte turer sammen med en fl ott vennegjeng i det nye året. (Bildene er spredd rundt i tekster fra årsmøtet) 17

18 TIL ENGLAND ETTER DELER. Alle som har engelsk bil, og med respekt for seg selv, bilen og landet, bør ta en tur til Beaulieu. Beaulieu er en stor herregård i sydvest England som eieren, Lord Montagu og hans familie har eid siden Den samme Lord Montagu er voldsom bilinteressert, og i 1952 la han opp til å etablere et market for deler etc. Han hadde selv mange gamle biler, og dette har resultert i et eget museum, som huser biler. De fl este av bilene eies av han selv, men der er også noen som blir oppbevart der. I tillegg til museet på eiendommen, har han også en stor og fantastisk hage. Og han har også sin egen abbey, klosterkirke, på eiendommen. Hele hans anlegg er verdt et besøk, også utenom selve markedet. Selve landsbyen og stedet Beaulieu, ligger midt mellom Bournemoth og Portsmouth ved den engelske kanal, ca. 2 timers kjøring sydvestover fra London. I Drammen bor Martin Fælla, og på Kongsberg bor Sigurd Gutterud, begge disse driver med veteranbiler på fritiden. Det er Martin som er den store organisatoren for turen, og Sigurd er buss-sjåfør. (Han kjører til daglig i Nettbuss). Også i år ble turen tidlig fullbooket. Selve bussturen startet fra Drammen kl onsdag morgen, og vi tok Color-Line speedferge fra Larvik kl. 0800, landet i Hirtshals kl og busset videre til Esbjerg hvor en ny ferge tok oss til Harwich hvor vi ankom neste dag kl Vi kjørte deretter gjennom London og kom frem til Hotell Roselyn torsdag ca. kl Hotell Roselyn er et B&B hotell, Bed and Breakfast som ligger i Westbourne, Bournemoth. Fredag kjørte bussen til Netley Marsh hvor det var delemarked for motorsykler. Det var 9 stykker som gikk av bussen her, og vi andre fortsatte til Portsmouth, en havneby med store militære og maritime tradisjoner og historie. Portsmouth hadde i sine velmaktsdager hele mann i arbeid i skipsbyggingsindustrien, og byen var storleverandør av krigsskip. Som de fl este vet, så var Storbritannia en stor sjøfartsnasjon en gang i tiden. I dag er mye av denne aktiviteten borte, men byen Portsmouth har 18 markert sin fortid med et fl ott maritimt museum som gjenspeiler noe av den forgagne tid. Vi fi kk også med en sightseeingtur på havnen hvor det lå mange krigsskip i opplag. Jeg kunne godt tenkt meg en tur tilbake til denne byen ved en seinere anledning. Lørdag var den store dagen for markedet i Beaulieu. I og med at det var lørdag og shoppingdag, fi kk damene fri og tok lokalbussen til Bournemouth. Vi andre startet fra Bournemouth kl og kom frem til Beaulieu i og tid før åpningen kl På markedet i Beaulieu var det hele 2000 stands som skulle besøkes, så en rakk ikke alle denne dagen. På markedet var det bare bilrelaterte varer som ble solgt. Og selvsagt var det mye folk, utrolig mye folk. Vi hørte fransk, tysk, hollandsk, svensk og sågar var også Finland representert. Det var også franske og tyske utstillere/selgere. Markedet er så stort at er det noe en gjerne vil ha, bør en kjøpe det der og da, ellers er det vanskelig å fi nne igjen standen. På den store plassen mellom inngangen/bilmuseet, var det fi nbilparkering. Her var det vel ca. 100 biler, noen biler var til salgs, mens andre var her bare på utstilling. Og her møttes også de som bare ville ha en bilprat og treffe likesinnede. Søndag var også markedsdag, da var damene med. Men det var helst for å se på folkelivet. Både lørdag og søndag var det stort sett fi nt vær. Det var meldt litt regn, men det var ubetydelig. Og for de som handlet mye, var det muligheter å avlevere dette i bussen en gang for dag. Mandag var det arrangert tur Ut i det blå. Denne gangen havnet vi i badebyen Bath. Denne badebyen ligger ikke ute ved kysten som andre badebyer, men litt inn i landet. Og når denne byen blir kalt badeby, har det sin begrunnelse i at det er varme kilder der, og det ble anlagt romersk bad der i Romertiden, for ca år siden. I dag er det romerske badet et museum med gode illustrasjoner om hvorledes livet var den gang, bl. annet med fi lmer etc. Tirsdag var fridag, og ingen ting passet bedre enn å ta lokalbussen til Bournemouth og gjøre byen. Det var da litt shopping, kafebesøk, (opptil fl ere),

19 deler av landet. Det var trøndere, møringer, nordfjordinger, folk fra Haugesundtraktene, Kristiansand og selvsagt mange fra selve Østlandet. Fra våre kanter var det Jan Arvid og Randi, og Nelly og undertegnede som deltok. Og deler?? Noe småtteri ble det, men det jeg skulle ha, fant jeg ikke. Men folkelivet både på markedet og på puben om kveldene, samt det sosiale samværet på turen var pengene verdt. Ålesund, Odd-Østen en tur på strandpromenaden og en svipp innom akvariet i Bournemouth. Et skikkelig fl ott akvarium, som bl. annet har tunnel hvor publikum kan gå og se fi skene nedenfra. Onsdag morgen måtte vi være ferdig pakket og klare til hjemreise. Vi tok farvel med hotellvertene og etter mye stabling i bussens bagasjerom, kofferter og innkjøpte deler etc. kom vi av gårde som avtalt Turen til Harwich gikk fi nt, men etter hvert som vi nærmet oss Harwich, blåste det mer og mer. Overfarten fra Harwich til Esbjerg var en heller ubehagelig tur. Vinden hadde løyet, men bølgende var der hele tiden, og det ble mange slag i skutesiden. Den natten ble det lite søvn. Etter Esbjerg, kjørte vi til Randers hvor vi tok inn på Hotell Randers. Nå fi kk vi oppleve kontrastene i hotellstandarden. I Bournemouth bodde vi på B & B, Bed and Breakfast. og som det ligger i navnet, seng og frokost. Derfor er disse B & B rommene små og ukomfortable. De er beregnet for å ligge om natten og frokost neste dag. På Hotell Randers fi kk vi en suite hvor badet var større enn rommet på B & B i England. Og rommet var så stort at vi også hadde en egen salong. Hotell Randers er et gammelt og ærverdig hotell, bygd i 1850/60 årene. Dronning Margrethe av Danmark bor alltid på dette hotellet når hun skal overnatte i Randers, hun får rom 111. Vi kom til Drammen fredag kveld, og tok farvel med de andre deltagerne etter en vellykket og hyggelig tur. De vi tok farvel med, var stort sett veteranbilfolk fra store 19 Bildetekster: - Fra markedsplassen i Beaulieu. - Fra fi nbilparkeringen. - Middag på puben om kvelden - Et lite utsnitt av bilmuseet i Beaulieu. - Denne enbilsgarasjen fant jeg i Westbourne, Bournemouth. En konkurrent til mr. Scripps i Hjarte på...

20 Referat fra medlemsmøte 25. november. Dagens tema var: Evaluering av aktiviteter i 2010 sesongen og tanker om neste år. Svein Solheim viste en bildeserie fra årets aktiviteter som åpnet for litt mimring og gode kommentarer. Den viste også at aktivitetskomiteen har gjort en god jobb i år, med mange gode treff og turer. Etter bildeserien ba aktivitets sjefen Torbjørn Midgård om innspill for turer og aktiviteter neste år. Mange gode forslag kom frem og Torbjørn noterte fl ittig. Det skal bli spennende å se terminlisten for kommende år for Jentehjulet vil også komme med sine planer. Vi gleder oss det er bare å lete frem fettpressa og gjøre doningen klar til neste sesong. Til kaffen ble det servert julebrød med godt til på løftebukken og solgt lodd under kaffepraten. Også her må aktivitetskomiteen berømmes, for de har vært fl inke til å orge fi ne gevinster, - hjertelig takk til sponsorene! Gutta ser ut til like å kjøpe lodd. Jan Arvid utfordret de motorkyndige i forsamlinga med en lydquiz med en samling av lyder av båtmotorer hvor vi skulle gjette type og størrelse. Det var faktisk enkelte som hadde fl ere rett! Uansett var dette god lyd rene top20 i disse lokalene. Odd Østen avsluttet møtet med en fi lm fra syttitallet, FRA LMK: Driftige damer i Ålesund! tirsdag 18. januar 2011 Kanskje er det mer en «dameting» å være opptatt av tilbehøret og settingen, og ikke kun kjøredoningen i seg selv? Men vit da også at dette er med på å gjøre at klubben blir mer tilgjengelig for andre enn bare de som ønsker å skru. Med nistekurv og sveivegrammofon, og tidsriktig antrekk, blir det en ekstra spiss på arrangementet. Å ta vare på veteranbiler er å ivareta en viktig kulturarv mener jentegjengen i Storfjordens Automobil Klubb, som påpeker at rammen rundt også er viktig. hvor noen skulle levere en kasse med reservedeler med lastebil fra Norge til et skip i Dubai. Det høres ikke så veldig spennende ut i dag, men fi lmen viser at verden og veiene har forandret seg mye de siste 30-40år, spesielt i Midt Østen. På den tiden var Dubai kun en liten havneby. Kjøringen i ørken med C i løs sand med uklare veier synes minst like ille som vinterkjøring med minustegn foran samme gradtall. Sverre Barstad Leder i JenteHjulet, Karen Marie Gissinger bak rattet på sin T-Ford 1922 der hun også har styring på jentene. 20

21 SAK julebord 2010 SAK s julebord eller førjulstreff er nå blitt en godt innarbeidet tradisjon siden første gang i Arrangementkomiteen fi kk seg et problem og litt ekstra jobbing da vanntilførselen på hjulhuset frøs noen dager før arrangementet til tross for montert frostvaktkabel og etterfølgende forsøk på tining med varmevifter og bålbrenning over utsatt område. Vi må visst akseptere klimaendringene og foreta tiltak når telen forsvinner. Arrangementskomiteen løste imidlertid problemet ved å fl ytte hele julebordet til Jentekolonien på Skodje. Dette var et godt alternativ med godt utstyrt kjøkken og bedre plass til de 33 deltakerne. Det var som vanlig god stemning ved bordene og god servering, med gløgg, svineribbe og pinnekjøtt fra villsau med alt tilbehør, desserter, kaffe og kaker. Irene fi kk frem konkurranselysten med en artig quiz om lokale stedsnavn, og de fl este synes det er artig med lodd når det er fl otte premier som ryggsekker og termokanner fra hotell Union, røkelaks fra Brødr. Remøy, kaffe og fruktkurv fra H.I. Giørtz, lykt fra Mekonomen m.v. Takk til arrangementkomiteen ved Irene, Torbjørn, Asmund og Paulus. Mer fra Jentehjulet: Bli med! Vårt bidrag til å sette en ekstra spiss på Byrunden Hva vi kan gjøre for å bidra til rammen rundt veteranmiljøet i klubben. Da tenker vi mye på antrekk og tilbehør. Familiedagen på klubbhuset i juni. Vi har blitt enige om en fast mal for møtene våre: o Varighet ca 2 timer i Hjulhuset o Ukekveld vil variere litt, det for å la de som er opptatt faste kvelder i uken får muligheten til å delta. o Møte ca 1 gang hver måned, med unntak av 21 deler av sommeren. o Skrive referat, samt bli enige om det vi skal jobbe videre med på neste møte. o Bestemme neste møtedato. Dermed vil medlemmene får både referat, og del av saksliste til neste fastsatte møtedato i god tid før neste møte o Vi bestemmer etter hvert hva vi har lyst til å jobbe med J o Vi skal ha det sosialt og kjekt! Neste møte blir i Hjulhuset den kl Gamle og nye medlemmer er veldig velkommen,- uten forpliktelser.