LUFTDYKTIGHETSPÁBUD (LDP) bemyndigelse ev 23. mers' 964 festset1er Luftfartsverket følgende forskrift om luftdyktighet.

Transkript

1 LUFTFARTSVERKET.~ '. ::' ~-, - r~i ~ : ri;:;.:. i, l' ;-, MOTORDREVNE LUFT- Aiic tor lidifansrnspf:ks on Poslboks Oslo lutihavn FARTßY Telefon Oslo MTN. ENFBYE Tlgr : CIVILAIR OSLO Telex '77011Icí.ln LUFTDYKTIGHETSPÁBUD (LDP) SLINGSBY - l Med hjemmel i lov om luftart av, 6. desember' 960 H 2 i 4 og 43 jfr. kgl. res. ev 8. desember' 96'. litre K og Samferdselsdepartementets bemyndigelse ev 23. mers' 964 festset1er Luftfartsverket følgende forskrift om luftdyktighet. 63/88 FORBEDRING AV PEDALJUSTERING Påbudet qielder: Alle fly i Slingsby T67-serien som er bygget fiberarmert plast. For å sikre at pinnen for pedaljustering går tilfredstillende inngrep skal Slingsby Modification Bulletin M363 utføres. Senest ved neste 50 timers ettersyn etter ; dersom i kke al L erede ut ført. CAA AD /89 INSTALLASJON AV BRAKETT FOR GJENNOMFØRING AV RORKABLER Påbudet qielder: Alle fly i Slingsby T67-serien For å sikre gjennomføringen av siderorskabler i v;ngens midtseksjon, skal Slingsby Modifikation Bulletin M371 utføres. Senest ved neste 150 timers ettersyn etter ; dersom ikke allerede utført. CAA AD ( L MERK! For at angjeldende f"-,aieriell sla' være luf;dvlllg""å påbudet være u!fo~ 1" rett ',C og nota: arr. ~:f"reisec. lc'"~ c- vec

2 LUFTFARTSVERKET LDP 104/90 INNFØRING AV GLASSFIBERFORSTERKET "TRAllING EDGE Il Påbudet qielder: Alle fly i Slingsby TG7 GRP serien. Modi fi kasjoner i forbi nde 1 se med i nnføri ng av gl assfi berforsterket "Trailing Edge" som beskrevet i Slingsby Modification Bulletin M366A. Senest dersom ikke allerede utført. CAA AD /90 INSPEKSJON AV SVEIS PÅ NESELEGG Påbudet q.ielder: Alle fly i Slingsby T67~serien. For å hindre brudd i sveisen på den nedre delen av neseleggen skal Slingsby Service Bulletin No. 036 utføres. Dersom i kke all erede ut ført: Før første flyging etter , og deretter ved hvert 50 og 150 timers ettersyn inntil Mod 425 er utført. CAA AD B ge

3 MERK! For at angjeldende flym8terill skal vlire luftdyktig mi pibudet være utført til rett tid og notat om utførelsen ført inn i vedkommende joumal med henvisnino til denne LDP. niimm....,.....ujartsverk '.....til'j18d~ii"jøne... d LUfaitiinipekljOniin loiitbóka. 8124Dep,.OO;a2GSIO. Tellifon; ö.t.l"fax;22$ '....Tlr...~ciVlllRO$tO"... Telks..::1l032 ilfbn. D LUFTDYKTIGHETSPABUD (LDP) MOTORDREVNE LUFTFARTØY SUNGSBY - 2 M.d hjemmel I lov om lufart liv 16. diisiimber 1960 SI 214 og 43, jfr. kgl. fes. av 8. desember 196', litra K, og Samferdselsdepartementets bamyndigelse av 23. mari faitiiitter Luftart8varkiit følgiinde forikrift om luftdyktighet UTFØRELSE AV SLiNGSBY AVIATION SERVICE BULLETIN No. 42 Sligsby Aviation T67B, T67C, T67M, T67M MKI, T67M200 og T67M260. For å hindre sprekkdannelser i balanserorets ytre "support rib" (rib 8), ska Slingsby Aviation Service Bulletin No. 42 utføres. Dersom ingen sprekker blir funnet, ska inspeksjonen påkevd i SB No. 42 gjentas hver 150 fly time. Dersom sprekker blir funnet, ska Modification M510 (eller annen godkjent reparasjon) utføres før videre flyging. Anm.: Dersom Modifcation M510 er utføn er ikke lenger de gjentatte kontroller beskrevet i SB No. 42 påkrevd. Før første flyging etter CAA AD UTFØRELSE AV SUNGSBY AVIATION SERVICE BULLETIN No. 010 Sligsby A viation T67GRP. For å hindre at bolter i haleroret mangler eller er løse, ska Slingsby Aviation Service Bulletin (SB) No. 010 issue 1 og 2 utføres. ( Anm.: Ved utførelse av Modifcalon M192 (CM AD ) er ikke lenger inspeksjonene og "test torque" beskrevet i SB No. 010 nøvendig. Før første flyging etter og ved 50 timers inspeksjon. CAA AD L

4 . LUFTDYKTIGHETSPABUD MERK! For li angjeldande flvmateriell,k.i v_e luftdyktig ma pabudet vere utført til rett tid og notat om utførel.en ført inn i vedkommende journal med henvisning til denne ldps nummer.

5 LUFTARTSVERKET HOVldadministrujonen Luftartijnipekijonen Poitbòks 8124 Dep Telefon : Telefax: T1gr. : CIVILAlR osio Teleks ; 71032enfb n o LUFTDYKTIGHETSPABUD (LDP) MOTORDREVNE LUFTFAATØY SLiNGSBY- 3 Med hjemmel i lov om luftfart av 16. desember ' og 43. jfr. kgl. rei. ave. desember '96'. litre K, og Samferdselsdepartementets bemyndigelse av 23. mars, 964, fastsetter LuftfartsveÒ(et følgende forskrift om luftdyktighet UTFØRELSE AV SLiNGSBY AVIATION SERVICE BULLETIN NR. 018 Slingsby Aviation T67. For å hindre korrosjon i "flap centre drive brackets", skal Slingsby Aviation Service Bulletin nr. 018 utføres. Anm.: Dersom Mod 268 er utført er ikke lenger inspeksjonene beskrevet SB 018 påkrevd. Ved neste 50 timers kontroll etter , og deretter hver 6 måned til Mod 268 er utført. CAA AD UTFØRELSE AV SUNGSBY AVIATION SERVICE BULLETIN NR. 020 Slingsby Aviation T67B, C, D, M, M-MKII og M200 GRP luftfarøy. Utførelse av Slingsby Service Bulletin Nr. 020 medfører utvidelse av luftfarets servicetid fra 1500 timer til timer. Før første flyging etter CAA AD MERK! For at angjeldende flymateriell skal være luftdyktig må påbudet være utført til rett tid og notat om utførelsen ført inn i vedkommende journal med henvisning til denne LDPs nummer.

6 LUFTDYKTIGHETSPÅBUD M ERK! For st sngjeldonde flymoterili sko I v_ro luftdyktig ma pabudot varo utført til rett tid og notot om utørelsen ført inn i vedkommede joumol med henvisning til denne LDPs nummer.

7 LUFlARTSVERKET Hovedolminiitrasjonen Luftartsinspeksjonen Postboks 8124 Dep., 0032 Oslo Telefon: Telefax: TIgr. : CIVILAIR OSLO Teleks : entb n o LUFTDYKTIGHETSPABUD (LDP) MOTORDREVNE LUFTFARTØV SLiNGSBY - 4 Med hjemmel i lov om luftart av 16. desember '960 B 2'4 og 43, jfr. kgl. res. ev 8. desember 196', Iitra K, og Samferdselsdepartementets bemyndigelse ev 23. mars fastsetter Luftfartsverket følgende forskrift om luftdyktighet UTFØRELSE AV SLiNGSBY AVIATION SERVICE BULLETIN NR. 024 Slingsby Aviation T67M2oo med serienummer opp til (. For å sikre korrekt montering av propellen, ska Slingsby A viation Service Bulletin Nr. 024 utføres. Innen 50 flytimer etter CAA AD UTFØRELSE AV SUNGSBY AVIATION SERVICE BULLETIN NR. 025 ISSUE No. 2 Slingsby A viation T67 GRP hvor Mod 272 eller Mod L 77B er utført. På grunn av endrede regler for flyging under værforhold med fare for lynnedslag, ska Slingsby Aviation Service Bulletin Nr. 025 Issue No.2 utføres. Anm.: Ved utførelse av Mod M366A (LDP 044/90) opphører kravene stili i SB 025 lssue No.2 Før første flyging etter CAA AD MERK! For at angjeldende flymateriell skal være luftdyktig må påbudet være utført til rett tid og notat om utøreisen ført inn i vedkommende journal med henvisning til denne LDP. nummer.

8 LUFTDYKTIGHETSPÅBUD MERK! For at angjeldende flymaterill,kal v.re luftdyktig ml pjbudet va utført til rett tid og notat om utørel.an ført inn vedkommee joumal med henvisning til dønne LDPa nummer.

9 luftartsverket Hovedadministrasjonen. Luftartsinspeksjonen PostboksS124 Dep Oslo. Telefon : Telefax: T1gr. :CIVILAIR OSLO Telekli ; erfb n o LUFTDYKTIGHETSPABUD (LDP) MOTORDREVNE LUFTFARTØV SLiNGSBY - 5 Med hjemmel i lov om luftfert av 16. desember '4 og 43. jfr. kgl. res. av B. desember 1961, Iltra K, og Samferdselsdepartementets bemyndigelse av 23. mars 1964, fastsetter Luftfartsverket følgende forlikrift om luftdyktighet UTFØRELSE AV SLiNGSBY AVIATION SERVICE BULLETIN No. 028 Slingsby Aviation T67 med serienummer 2045 til og med 2061 og Utskifting av visse A125D/66 "stiffnuts" i samsvar med Slingsby Aviation Service Bulletin No Innen 50 flytimer etter CAA AD UTFØRELSE AV SLiNGSBY AVIATION SERVICE BULLETIN No. 031 Slingsby Aviation T67 med serienummer som listet i Slingsby Aviation Service Bulletin (SB) No For å hindre slitasje av luftfartøyets sikkerhetsbelter, skal tilta beskrevet i Slingsby A viation SB No. 031 utføres. Innen 150 flytimer eller 3 måneder etter ; det som kommer først. CAA AD MERK! For at angjeldende flymateriell skal være luftdyktig må påbudet være utført til rett tid og notat om utførelsen ført inn i vedkommende journal med henvisning til denne LDPs nummer.

10 LUFTDYKTIGHETSPÅBUD MERK! For et engjeldende flymeterill ikel v.re luftdyktig ml plibudet ve utført til rett ti og notet om utørelien ført inn i vedkommede journei med henvisning til denne LDPi nummer.

11 LUFTARTSVERKET Høveilådininiatrasjonen. Luftartainspaksjonen Postbök.S124 Dep., 0032 Oslo Telsfon ; Tei"fex : 22g llgr. :CIVILA1R OSLO Teleka : entb n o LUFTDYKTIGHETSPABUD (LDP) MOTORDREVNE LUFTFARTØV SUNGSBY -6 Med hjemmel i lov om luftart av 16. d8gember '4 og 43, jfr. kgl. res. liv 8. desember litril K. og Samferdselsdepartementets bemyndigelae av 23. mars føstsetter Luftfartsverket følgende forskrift om luftdyktighet UTFØRELSE AV SLiNGSBY AVIATION SERVICE BULLETIN No. 032 ISSUE No. 2 Slingsby Aviation T67M-MKII og T67M200. For å hindre feilavlesning av gyro enheten (KG lo2a), skal tilta beskrevet i Slingsby A viation Service Bulletin No. 032 issue No. 2 utføres. Innen de neste 25 flytimer etter CAA AD UTFØRELSE AV SLiNGSBY AVIATION SERVICE BULLETIN No. 033 ISSUE No. 3 Slingsby Aviation T67, alle serienummer bortsett fra L. Inspeksjon av "rudder bar pedal support lugs" i samsvar med Slingsby Aviation Service Bulletin (SB) No. 033 issue Utførelse av Mod 412, som innebærer utskiftng av "rudder bar/s" L. Inspeksjonsintervaller ikke overstigende 150 flytimer og ved hvert årlige ettersyn inntil Mod 412 er utført. 2. Innen CAA AD M ERK! For at angjeldende flymateriell skei være luftdyktig må påbudet være utfort til rett tid og notat om utforeisen fort inn i vedkommende journal med henvisning til denne LDPs nummer.

12 LUFTDYKTIGHETSPÅBUD M ERK! For at angjeldende flymaterill.ka' vae luftdyktig mi pibudet v.re utfart til rett tid og notat om utørel.en ført inn i vedkommee journal med henvisning til denne ldps nummer.

13 ... - "u-.. "... -, '...'.. ".liaa'tsvri. '. '/',:'....'.H...f.J;.;i:.trf.'..H Pobôk.'1~t.DeP..OO:l2 Oeki" '.:...:'..,r.fori(: ',.""..'...,,',...,. Tillefiiii'; i'..'.:. './Tlt;H,t!VILAIROSlO'..,.... Telka.:t?193~eifbn....,."../ LUFTDYKTIGHETSPABUD (LDP) o MötORDREVNE UJFTFARTØV : SUNGSBY - 7 Med hjemmel I lov om lufart ev 16. de.ember og 43. jfr. kgl. re.. av B. de.ember litra K. og Samferdselsdepartementets bemyndigel.e av 23. mars fast.etter Luftartsverket fiilgende for.krift om luftdyktighet. i. r UTFØRELSE AV SLiNGSBY AVIATION SERVICE BULLETIN No. 034 Alle Sligsby Aviation T67 luftfar. På grunn av tifeller av korrosjon (exfoliation corrosion) på siderorets hengslebraketter ska Slingsby Aviation Service Bulletin No. 034 utføres. Ved hver 150 timers ettersyn, etter , inntil Mod M394 er utført. Referans: CAA AD UTFØRELSE AV SLiNGSBY AVIATION SERVICE BULLETIN No. 037 Alle Slingsby A viation T67 luftfar. Inspeksjon av hovedunderstellets "torque link" bolter i samsvar med Slingsby A viation Service Bulletin No Det ugjengete par på boltstammen ska minst være 28 mm. Tid for utførels: Innen 50 flytimer, etter , og deretter gjentatte kontroller hver 50 fly boltene er skiftet ut. Referans: CAA AD time inntil MERK! For li angjeldende flymateriell skal v.re luftdyktig mi pibudet v.re utørt til rett tid og notat om utførelsen flirt inn i vedkommende joumal med henvisning til denne LDPs nummer.

14 LUFTDYKTIGHETSPÅBUD!:. I ( MERK! For at angjeldende flymateriell akal v. luftdyktig må påbudet v_e utørt til rett tid og notat om utørelsen ført inn i vedkommende journal med henvisning til denne LDPs nummer.

15 ,-_ "'...,., o...-.." _,.., '.. _.'-'".' o, ~_.... _......, ,.... _......_,......,...w'...:!....a" a"t.. S. "y. E' R" '!C' ' :::ri.ìth\i:~:~~kt~ jn1æi: \!l~t~cir~.!hfp~m99;hp~!~\ i'~iìlf )rt~2:'~4.~pòö.....tgi~t"k...i~i.$42:3..$j...::....)...tllit/));givil:lftgsq).::......,......t.....':....,--n... :.T~I,,ks:.::t71(l:32.Mfb)i.:...:.:...:..._ _.. o LUFTDYKTIGHETSPABUD (ldp) Med hjemmel i lov om luftart av 16. desember og 43, jfr. kgl. res. av 8. desember 196', litra K, og Samferdselsdepartementets bemyndigelse av 23. mars, 964, fastsetter Luftfartsverket følgende forskrift om luftdyktighet UTFØRELSE AV SUNGSBY AVIATION SERVICE BULLETIN No. 041 Slingsby T67B, T67M, T67M MKII og T67M2oo. For å hindre at "throttlens" indre kabel bøyes eller sprekker og for å sikre at lengden på "trottlens" ytre kabel, der den strekkes forbi "P clip", er mellom O og 2 cm, ska Slingsby Aviation Service Bulletin (SB) No. 041 utføres. Innen 10 flytimer etter Deretter gjentatte kontroller inntil Mod M496 er utført. CAA AD UTFØRELSE AV SUNGSBY AVIATION MODIFICATION BULLETIN No. M400 Slingsby Aviation T67 GRP, med følgende serienummer: 200, 2002 til og med 2004, 2008 til og med 2011, 2013 til og med 2018, 2020 til og med 2063 og 2066 til og med Slingsby Aviation Modification Bulletin No. M400 introduserer en omdirigert "bonding cable" mellom "control column elevator stop" og setets monteringsrør. Dersom ike allerede utfør: Ved neste 150 timers ettersyn etter CAA AD MERK! For at angjeldende flymateriell skal være luftdyktig må påbudet være utført til rett tid og notat om utførelsen ført inn i vedkommende joumal med henvisning til denne LDPs nummer.

16 LUFTDYKTIGHETSPÅBUD M ERK! For at angjeldende flym.tariell skill være luftdyktig ma pabudet være utført til rett tid og notat om utførelsen ført inn vedkommende journal med henvisning til denne LDPs nummer.

17 .-..._. o. _ n:...cijpt~~'ø~:::..~~1ø :.!.!..!...~e~'~.:.i...~.:i.~.::!.. ;..:.:....: :.:.. ni~ii:.:::.::i::1l($i lii\:.:u ,. _ '" _._.._._.._..._ o LUFTDYKTIGHETSPABUD (LDP) ~f_..'.:.:... ;::::: :::;:~:::::::::::::::::::::::::::::::::::' :::.:::::::::::::::::::::::::::::::::::;::::::::::. : :.: ::::~~~~t~t)rrtrtr~ft:~~~t:rrr~;r~~tt~f~ ~t~j~~~~j~ i i ~t~i!!,i! I Med hjemml i lov av L L. juni 1993 nr. 101 om luftfart, kap. XV 15-4 jf. kap. N 4-1 og Samferdøelødepartmenieu bemyndigelic av 25. man 1994, fastttr LuftfalUerlet følgende forskrft om luftyktghet UfFØRELSE AV SLINGSBY A VIATION SERVICE BULLETIN 52 Slingsby A viation T67 GRP. Bor et dreneringshull i høyderorets rorarm i henhold til anvisninger og i samsvar med tilta beskrevet i Slingsby Aviation Service Bulletin nr. 52. Innen 30 september CAA AD MER! For at angjeldende flyinteriell skal være luftyktig m6 pibudet være utført til rett tid og notat om utførelsen Ps nummer. ført inn i vedkommende journl med henvisning til denne LO

18 o LUFTDYKTIGHETSPABUD MER! For at angjeldende flymatenell skal være luftyl:ig mi påbudet være utført til rett tid og notat om utførelsen ført inn i vedkommende journl med henvisning til denne LDPs nummer. I.

19 LUFARTSVERK 'HoVetadrsLrjonen Luf'ä:înpeksjonen P0stlc ~J 4.I)~P;. '0032 Oslo TelefoÎi,m:' Telefax' ',":' tigr.,":, :::CI'AI Telex,':71032 enf n, '" o LUFTBYKTIGHETSPABUD (LDP) M;()TORDRE\lI)E LUFTFARTøYd SLINGSBY - io Med hjeriei i lov av.1 i. jun 1993 'm.-ioi,om lufart kap-;'xv IS-4jf. 'kp~lv. Oill-og 'SamferdselsdeP.neentets bemyndigelse av 25. mars 199, fastsettr Luftartverket følgende forskr om luftyktghet: UTSKIING AV ccfid CABLE F AIEADS)) Slingsby Aviation Ltd. modell: T67B, T67C, T67M, T67M-MkI, T67M200, T67M260 og T67M260-T3A.! Utfør tilta som beskrevet i vedlagte kopi av kandisk AD CF l, Innen 28. februar Referane: Kandisk AD CF Gyldighetsdato: i I MERK! For at aneldende flymaieriell ska være lufyktg må påbudet være utføn ti relt tid og notat om utførelsen ført in i vedommende jour med henvisni ti denne LDPs numer.

20 1+1 Transpo Canada Transpo Canada Safety and Se Sé et sûté Ci Avition Avi ci Bilag til LDP No. CF Oste 22 November 1996 I i / l AIRWORTHINESS DIRECTIVE 'I FOWNC~ AiDf i-ctl..i9...nlto li 21',OF 1) _1lG\Tr..i C:~""".DF 'O.~""Cl lojo CF SLGSBY Applicale to all Slingsby Aviaton Ltd. Mode! T67B, T67C,.T67M, T67M-Mk, T~7M200, T67M260 an T67M260 TIA aicraf..,.. "Comliance' is requir.ewithin 30 daysaferthe effecve date.,ofthis.direcve, uness.alreay. accmplished. Service diffculty report have indica that rudder C4les on Slingsby T67 aircraf have bad individual wire strands fal prematurely due to fatgue caused by revers e bend ing loads in the area where theý sit on the pulleys. In order to prevent prematue falure of the rudder cables intai improved fied C4le fairleas, in lieu of pulleytye or nylon fairleads, in accordance with Slingsby Aviation Ltd. Modification Bullet No. 670, dated 13 May 1996, or later revisions approved by the Direcr, Aircraf Certfication, Tranport Cana, Otwa. Alternative mea of compliance withthe reqirements of this direcve may be used only if approved by the Direcr, Aircraf Cerfication, Tranport Canada, Otwa. Any application should be made to the appropriate regional aiortiness offce. This direcve becmes effecve 31 December 199. For Minster of Tranport!rzW ~ S.R. Didrikon Chief, Contiuing Airortines.: Furer inomition regarding the contents or interprettion of this direcve may be obtaed from your regiona airortines offce, or by contactg direcy Mr. Bobdan Goyanuk" Tranport Canada, Contiuing Airortiness Division, Otwa, telephone (613) or facsime (613) li _ONTl"ES i-c:tl...,. le AI TO...l MOOE whlh 0U1lC:0l H)..n I!lllSTE.. 'i N_E. i:n. _O,"ES Of.. AIII I! ~,UI CO _mi AU JU,_0~ liti F.. TO COM..,. _mi 1M II~ Of.. _oi i-tr..,. WY.on 1M CEn Of _~ OI A. ~ Of 'I AI"A.. Fo..y -i... li'".- -l , l- _ T_l:Io. -. It,," CI... _221l7_,. H Canada.

21 o LUFTDYKTIGHETSPABUD (LDP) Med hjemmel i lov av 11. juni 1993 nr. 101 om luftfart, kap. XV 15-4 jf. kap. IV 4-1 og Samferdselsdepartementets bemyndigelse av 25. mars 1994, fastsetter Luftfartverket følgende forskrift om luftdyktighet KONTROLL AV SAB NESEHJUSLEGG Slingsby Aviation modeller som listet i vedlagte kopi av CAA AD Utfør tiltak som beskrevet i vedlagte kopi av CAA AD Til de tider og intervaller som beskrevet i vedlagte kopi av CAA AD , med virknng fra denne LDP's gyldighetsdato. Kanadisk CAA AD Gyldighetsdato: MERK! For at angjeldende flymateriell skal være luftdyktg må påbudet være utført ti rett tid og notat om utførelsen ført in i vedkommende journl med henvisnig ti denne LDPs nummer.

22 CAA ATRWORTHINESS DTRECTTVE o L Bilag til LDP APPUCABIUTY Slingsby Aviation T67 pre Mod M425 and pre Mo.d M468 aircraft I.e. SAB type undercarriaged T67 A, T67B, T67C Series, T67M, T67M-Mk Il and T67M200. SUBJECT - DESCRIPTION Inspection of SAB type nose undercarriage leg. COMPUANCE - REQUIREMENT (SUMMARY) Compliance is required with Slingsby Aviation Service Bulletin No 121 within the next 25 flying hours and at intervals not exciuding 150 flying hours. The Service Bulletin is applicable to SAB noseleg irrespective of its Mod state and not to Fairey Hydraulic undercarriaged aircraft, i.e. Post Mod M468. Fairey Hydraulic undercarriages are identified by a manufacturer's plaque on the top leading edge of the leg. The Service Bulletin requires inspection of the nose undercarriage time. leg for cracks. This action is required because. a case has occurred of a nosewheel fork assembly breaking away from the base of the tubular sliding portion of the nosewheelleg. The failure was the result of a crack in the fork mounting boss to the tubular sliding port ion weld, which had progressed over a period of

23 i i LUFTFARTSVERKT Hovedadmstrasjonen Luftfartsinpeksjonen,,"... Postboks 8124 Dep., sI0 Telefon : OÖ Telefax: Tlgr. : CIVILAIRi. Telex : enfn. o LUFTDYKTIGHETSPABUD (LDP) M9i9gPßE'lN-E, LUFTFART0Y"'. l. Med hjemmel i lov av il. juni 1993 nr. 101 om luftfart, kap. XV 15-4 jf. kap. IV 4-1 og Samferdselsdepartementets bemyndigelse av 25. mars 1994, fastsetter Luftfartverket følgende forskrift om luftdyktighet KONTROLL AV ((RUDDER BAR SUPPORT BRACKETS)) Slingsby Aviation modeller som listet i vedlagte kopi av CAA AD Utfør tiltak som beskrevet i vedlagte kopi av CAA AD Til de tider og intervaller som beskrevet i vedlagte kopi av CAA AD , med virknng fra denne LDP's gyldighetsdato. Kanadisk CAA AD Gyldighetsdato: MERK! For at angjeldende flymaterieu skal være luftdyktg må påbudet være utført til rett tid og notat om utførelsen ført in i vedkommende journal med henvisnig til denne LDPs nummer.

24 ... CAA AIRWORTHINESS DIRECTIVE Bilag til LDP APPLICABILITY Applicable to Slingsby Aviation T67B, T67C Series, T67M (Works No not applicable), T67M-Mk Il, T67M200, T67M260 and T67M260-T3A aircraft. SUBJECT - DESCRIPTION Inspection of rudder bar support brackets COMPLIANCE - REQUIREMENT (SUMMA Service Bulletin No I20 Issue No 3 within 7 days of receipt and thereafter at 150 ho RY) Compliance is required with Slingsby Aviation ur intervals. The Service Bulletin requires the inspection of all four rudder bar support brackets for cracks. This action is required because cases have been reported of cracking in the following brazed joints on the rudder pedal bar support bracket T67M : inboard pinjoint and web to pinjoint....

25 LUFFARTSVERKT " HoYeddmsttsjorien,, "'Liiftarînpeksjonen " 'ostboks 8124 Dep Oslo Telefon: ,,' ",'Telefax,: Tlgr.:CIVAI ' Telex;7Hl32 'ell n o LUFTDYKTIGHETSPABUD (LDP) ;MOTO:RREVNE LUFTFARTØY SLINGSBY - 13 ì. Med hje=el i lov av 11. juni 1993 nr. 101 om luftart, kap. XV 15-4 jf. kap. IV 4-1 og Samferdselsdepartementets bemyndigelse av 25. mars 1994, fastsettr Luftartverket følgende forskrft om luftyktghet ((CANOPY LATCH CHECK PLACAR)) Slingsby Aviation modeller som listet i vedlagte kopi av CAA AD Utfør tiltak som beskrevet i vedlagte kopi av CAA AD Til de tider som beskrevet i vedlagte kopi av CAA AD , med virkng fra denne LDP's gyldighetsdato. CAA AD Gyldighetsdato: l. MERK! For at angjeldende flymateriell ska være luftyktg må påbudet være utført ti rett tid og notat om utførelsen ført in i vedko=ende jour med henvisnig ti denne LDPs numer.

26 CAA AIRWORTHIESS DIRECTIVE ' Bilag til LDP APPLICABILITY Slingsby Aviation T67A, T67B and any Pre Mod Ml29 / M129B T67C, T67M and T67M200 aircraft. SUBJECT - DESCRIPTION Introduction (\f canopy latch check placard for single piece canopy aircraft. COMPLIANCE - REQUlREMENT (SUMMARY) Compliance is required with Slingsby Aviation Modification Bulletin M81 O on receipt of the bulletin. The Modification Bulletin covers Mod M81 O which introduces a placard indì-ating to the pilot the correct position of the canopy latches when locked. The correct latch position is depicted graphically, along with the possible incorrect latch positions. This action is required to ensurc the canopy is locked coitectly. ~..._...

27 LUFFARTSVERT' Hovedadmsirsjontn;;..d;.' LuftarinpeksjoneÏi. Oslo. stboks 8124 Dep.,0032 Telefon, : ;TeÏefai '.: Tlgt:.:CNIAIR..Tilex :71032enfn. o LUFTDYKTIGHETSPABUD (LDP) MOTORDREVNE LUFfFARTØY SLINGSBY -14 Med hje=el i lov av 11. jun 1993 nr. 101 om luftart, kap. XV 15-4 jf. kap. IV 4-1 og Samerdselsdepartmentets bemyndigelse av 25. mars 1994, fastsettr Luftarverket følgende forskr om luftyktghet KONTROLL FOR VAN I ((BUM STOP)) Slingsby A viation modeller som listet i vedlagte kopi av CAA AD Utfør tiltak som beskrevet i vedlagte kopi av CAA AD Til de tider som beskrevet i vedlagte kopi av CAA AD , med virknng fra denne LDP's gyldighetsdato. CAA AD Gyldighetsdato: 01. i 1.97 ( MERK! For at angjeldende flymateriell skal være lufyktg må påbudet være utfør ti rett tid og notat om utførelsen ført in i vedko=ende journ med henvisnig ti denne LDPs numer.

28 CAA AIRWORTHIESS DIRECTIVE Bilag til LDP APPLICABILITY Slingsby AviatIon T67M260 and T67M200 (Post Mod M675) aircraft. SUBJECT - DESCRIPTION Inspection for water in bump stop. COMPLIANCE - REQUIREMENT (SUMMARY) Compliance is required with Slingsby Aviation Service Bulletin No 132 on receipt of the bulletin. The Service Bulletin requires the addition of drain holes to the bump stop necessary for adequate drainage. This action is required because a case has been reported of water collecting in the bump stops of the T67M200 Post Mod M675 large rudder and T67M260 aircraft. 2 i i

29 LUFTFARTSVERKET,; HovedadminstrasjOnen,', Luftfartinpeksjonen Postboks 8124Dèp., 0032,OsI0 Telefon : Telefax: Tlgr. : CIVILAIR Telex : enf n o LUFTDYKTIGHETSPABUD (LDP) MOTQRbREVNE. "-" LUFTFARtØY SLINGSBY - 15 Med hjemmel i lov av 11. juiu 1993 nr. 101 om luftfart. kap. XV 15-4 jf. kap. iv 4-1 og Samferdselsdepartementets bemyndigelse av 25. mars 1994, fastsetter Luftfartsverket følgende forskrift om luftdyktighei KONTROLL AV ((ELEV A TOR LEVER PIVOT STIFFNU)) Slingsby Aviation T67A, T67B, T67C serien, T67M, T67M-Mk Il, T67M200, T67M260 og T67M260- T3A. Utfør tiltak som beskrevet i vedlagte kopi av CAA AD Til de tider som beskrevet i vedlagte kopi av CAA AD , med virkning fra denne LDP's gyldighetsdato. CAA AD Gyldighetsdato: c MERK! For at angjeldende flymateriell skal være luftdyktig må påbudet være utført til rett tid og notat om utførelsen ført inn i vedkommende journal med henvisnig ti denne LDPs nummer.

30 CAA AIRWORTHIESS DIRECTIVE 002- i Bilag til LDP APPLICABILITY Slingsby Aviation T67A, T67B, T67C Series, T67M, T67M-Mk li, T67M200, T67M260 and T67M260- DA aircraft. SUBJECT - DESCRlPTION Inspection of elevator lever pivot stiffnut at frame 7. COMPLIANCE - REOUlREMENT (SUMMRY) Compliance is required with Slingsby Aviation Service Bulletin No. i 50 within the next 50 flying hours. The Service Bulletin requires an inspection of the elevator lever pivot stiffnut at frame 7 for signs of backing off. This action is required because cases have been reported of the elevator belicrank pivot stiffnut backing off.

31 LUFTFARTSVERKET riòvedadministi~sjon~.'.. Luftfartsinsl'eksjonei( Postboks.8124,Dep.,0032 Oslo...,Ttlefon : Telefax.: Tlgr.....: CIVILAI Telex : e LUFTDYKTIGHETSPÀBUD (LDP) Med hjemmel i lov av L 1. juni 1993 nr. 101 om luftfart, kap. XV 15-4 jf. kap. iv 4-1 og Samferdselsdepartementets bemyndigelse av 25. mars 1994, fastsetter Luftfartsverket følgende forskrift om luftdyktighei ALTERNATIV "MASTER SOLENOlD eoil SUPRESSION DIODE" Slingsby Aviation T67A, T67B, T67C serien, T67M, T67M-Mk Il, T67M200, T67M260 og T67M260- T3A. Utfør tiltak som beskrevet i vedlagte kopi av CAA AD Til de tider som beskrevet i vedlagte kopi av CAA AD , med virkning fra denne LDP's gyldighetsdato. CAA AD Gyldighetsdato: MERK! For at angjeldende flymateriell skal være luftdyktig må påbudet være utført til rett tid og notat om utførelsen ført inn i vedkommendejoumal med henvisning til denne LDPs nummer.

32 CAA AIRWORTHISS DIRECTIVE Bilag til LDP , - APPLICABILITY Slingsby Aviation T67A, T67B, T67C Series, T67M, T67M-MklI, T67M200, T67l\260,: and T67M260-: T~,A aircr~ft... I SUBJECT - DESCRIPTION Introduction of alternative diode for masterswitch solenoid.,. COMPLIANCE- REOUIREMENT (SUMMARY) Compliance is required with Slingsby Aviation Modification Bulletin MB M754 within 150 flying hours from receipt of the bulletin. The Modification Bulletin introducei; an alternative master solenoid coil suppression diode. This action is required to prevent short circuit failure. Page 4 of5

33 LUFTFARTSTILSYNET 1. TILSYNSAVDELING Postboks 8050 Dep., 0031Os10 Besøksadresse: Rådusgata 2, Oslo Telefon : Telefax: E-post: postmottak(êcaa.dep.no LUFTDYKTIGHETSPÅBUD tldp) MOTORDREVNE LUFFART0Y SLINGSBY - 17 Med hjemmel i lov av 11. juni 1993 nr. 101 om luftfart, kap. XV 15-4 jf. kap. IV 4-1 og Samferdselsdepartementets bemyndigelse av 25. mars 1994, fastsetter Luftfarstilsynet følgende forsknft om luftdyktighet UTFØRELSE AV SLINGSBY SB No 165 Slingsby Aviation T67B, T67C, T67M, T67M-Mk n, T67M200, T67M260 og T67M260- T3A. Utfør tiltak som beskrevet i vedlagte kopi av CAA AD Til de tider som beskrevet i vedlagte kopi av CAA AD , med virkning fra denne LDP's gyldighetsdato. CAA AD Gyldighetsdato: I' MERK! For at angjeldende flymateriell skal være luftdyktig må påbudet være utført ti rett tid og notat om utførelsen ført in i vedko=ende journal med henvisnig til denne LDPs numer.

34 CAA AIRWORTHINESS DIRECTIVE '01 APPLICABILITY Slingsby Aviation T67B, T67C, T67M, T67M-MkII, T67M200, T67M260 and T67M260- T3A aircraft. SUBJECT - DESCRIPTION Inspection for water in leading edge of rudder plus addition of drain hole. COMPLIANCE - REQUIREMENT (SUMMARY) Compliance is required with Slingsby Aviation Service Bulletin No. 165 at the next scheduled service. The Service Bulletin requires an inspection of the rudder leading edge joints, rectification to the top hinge and addition of a drain hole in the lower rib of the 'D' box. This action is required because cases have been reported ofwater accumulation in the lower 'D' box of the leading edge ofthe rudder. ******************** Page 2 of2

35 LUFTFARTSTILSYNET 1. TILSYNSAVDELING Postboks 8050 Dep., 0031Osi0 Besøksadresse: Rådusgata 2, Oslo Telefon : Telefax: E-post: postmottakêcaa.dep.no o LUFTDYKTIGHETSP ABUD tldp) MOTORDREVNE LUFFART0Y SLINGSBY - 18 I, i I Med hjemmel i lov av IL. juni 1993 nr. 101 om luftfart, kap. XV 15-4 jf. kap. IV 4-1 og Samferdselsdepartementets bemyndigelse av 25. mars 1994, fastsetter Luftfartstilsynet følgende forskrift om luftdyktighet INSPEKSJON AV "CONTROL COLUMN HOUSING BRAZING" Slingsby A viation T67 A, T67B, T67C, T67M, T67M-Mk Il, T67M200, T67M260 og T67M260- T3A. Utfør tiltak som beskrevet i vedlagte kopi av CAA AD Til de tider som beskrevet i vedlagte kopi av CAA AD CAA AD Gyldighetsdato: ( MERK! For at angjeldende flymateriell skal være luftdyktig må påbudet være utført til rett tid og notat om utførelsen ført in i vedko=ende joural med henvisnig til denne LDPs numer.

36 !:r, CAA Airworthiness Directive Applicabilty Slingsby Aviation T67A, T67B, T67C, T67M, T67M-Mkll, T67M200, T67M260 and T67M260- T3A aircraft. Subject - Description Inspection of contral column housing brazing. Compliance - Requirement (Summary) Compliance is required with Slingsby Aviation Service Bulletin No. 175 at the next 50 hour maintenance inspection. The Service Bulletin requires a one time inspection of the contral column housing for cracking and poor brazing. This action is required because cases have been reported of cracking in the area of the joint between the bearing housing and the vertical tube nto which the contral sits. On inspecting the individual housings, one crack was found in the brazed joint and another crack was found in the vertical tube itself. The latter crack had occurred during sub-contractor:, manufacture and had been brazed over. '

37 MERK! For at angjeldende flymateriell skal være lufyktig må påbudet være utført til rett tid og notat om utførelsen ført in i vedkommende joural med henvisnig til denne LDPs numer. LUFFARTSTILSYNT 1. TILSYNSAVDELING Postboks 8050 Dep., 0031Osi0 Besøksadresse: Rådusgata 2, Oslo Telefon : Telefax: E-post: postmottaklqaa.dep.no LUFTDYKTIGHETSPÂBUO" (LDP) MOTORDREVN LUFART0Y SLIGSBY - 19 Med hjemmel i lov av I i. juni 1993 nr. 101 om luftfar, kap. XV 15-4 jf. kap. IV 4-1 og Samferdselsdeparementets bemyndigelse av 25. mars i 994, fastsetter Luftfarttilsynet følgende forskrft om luftdyktighet KONTROLL AV STABILISATORENS FESTEBRAKETTER Slingsby A viation T67 A, T67B, T67C, T67M, T67M-Mk Il, T67M200, T67M260 og T67M260- T3A. Utfør tiltak som beskrevet i vedlagte kopi av CAA AD r i" Til de tider som beskrevet i vedlagte kopi av CAA AD CAA AD Gyldighetsdato :

38 i2-de~'02(thuiio:40 AD UNIT UK CAA GATWICK PAX: P.002 Safety Regulation Group Applications and Certification Section 12 December 2002 Dur Ref 9/97/CtAwI183 NOTIFICATION TO FOREIGN AVIATlON AUTHORJTIES OF REQUIREMENTS MADE MAN DATO RY BY THE UK CIVIL AVIATION AUTHORITY Please be advised that the CMI Aviation Authority has classified compliance with the following action as mandatoiy for aircraft on the United Kingdom CMI Register. CM Alrworthlness Dlrectlva Appllcabllty Slingsby Aviation T67A, T6lB, T6lC, T67M, T67M-Mkll, T67M200, T67M260 and T67M260- T3A aircraft. SubJect. Descrlptlon Inspection of tailplane attachment brackets. Compllance. Requlrement (Sumrnary) Compliance Is required with SlingsbY Aviation Service Bulletin No. 179 prior to the next aerobatic liight or within the nelå fifteen f1ight hours for non-aerobatic f1ight but prior to 2Q December 2002 irrespective of the hours f1own. The Service Bulletin requires a dye penetrant NOT Inspection of the tailplane attachment brackets for cracks, Should any crack be d iscovered, all four brackets from the subject aircraft should be returned to Slingsby Aviation and replaced with new items. This action Is requlred because cases have been reported ofcracked tailplane brackets. Reference must be made to the Servce Bulletin for full detaiis. A copy of the SB can be obtained from SlIngsby Aviation Ltd, Kirbymoorside, Yorkshire Y062 6EZ, Fax No: (Jr: ~ f R~JTeW. AirlJorthiness Directive Co-ordinator CMI A.,'latlon Aulharlty Floar 1 E Avlalion House Gatwck Airport South West SlIssex England RH6 OYR Phonii T4 (0) Fax..44 (0) E-4II Bd.unltCsrg.cøa.co.uk (~) IM\'(1P II raa,"~i

39 LUFTFARTSTILSYNET 1. TILSYNSAVDELING Postboks 8050 Dep., 00310s10 Besøksadresse: Rådusgata 2, Oslo Telefon : Telefax: E-post: postmottakciaa.dep.no LUFTDYKTIGHETSPÅBUD lldp) MOTORDREVNE LUFFART0Y SLINGSBY - 20 Med hjemmel i lov av L I. juni 1993 nr. 101 om luftfart, kap. XV 15-4 jf. kap. IV 4-1 og Samferdselsdepartementets bemyndigelse av 25. mars 1994, fastsetter Luftfartstilsynet følgende forskrift om luftdyktighet "ALTERNATOR WIRING LOOM" Slingsby Aviation T67A, T67B, T67C, T67M, T67M-Mkl, T67M200, T67M260 og T67M260-T3A. Utfør tiltak som beskrevet i vedlagte kopi av CAA AD Til de tider som beskrevet i vedlagte kopi av CAA AD CAA AD Gyldighetsdato: ( MERK! For at angjeldende flymateriell skal være luftdyktig må påbudet være utført til rett tid og notat om utførelsen ført in i vedkommende journal med henvisning til denne LDPs nummer.

40 CM Airworthiness Directive I. Applicabilty Slingsby Aviation T67A, T67B, T67C, T67M, T67M-Mk Il, T67M200, T67M260 and T67M260- T3A aircraft. Subject - Description Inspection of alternator/starter wiring 100m 'p'-clipping at engine. Compliance. Requirement (Summary) Compliance is required with Slingsby Aviation Service Bulletin No. 180 at the next 50-hour maintenance inspection. The Service Bulletin requires an inspection of both the alternator wiring 100m starboard side and starter 100m port side of engine for correct 'p' clip assembly. This action is required because a case has been reported of thð alternator wiring loern chafing against the rocker cdver oil drain back pipe. On further investigation, it was found that the 'p' clip on the pipe had been fitted incorrectly, bringing the 100m into contact with the pipe, which then chafed through the pipe causing oil to seep out. Other aircraft were then inspected and they too were found to have the 'p' clip incorrectly positioned. ********************* 50f6 i \

41 LUFTFARTSTILSYNET 1. TILSYNSAVDELING Postboks 8050 Dep., 0031Oslo Besøksadresse: Rådusgata 2, Oslo Telefon : Telefax: E-post: postmottak(qcaa.dep.no luftoyktighetspåbud (LO P) MOTORDREVNE LUFFART0Y SLINGSBY - 21 Med hjemmel i lov av IL. juni 1993 nr. 101 om luftfart, kap. XV 15-4 jf. kap. N 4-1 og Samferdselsdepartementets bemyndigelse av 25. mars 1994, fastsetter Luftfartstilsynet følgende forskrift om luftdyktighei KONTROLL OG INSTALLASJON AV FASTENERS I FRONT AV TRIM PANEL MELLOM FRAME 2 OG 3 Slingsby A viation T67B, T67C, T67M, T67M-MkI, T67M200, T67M260 og T67M260- T3A. Utfør tiltak som beskrevet i vedlagte kopi av CAA AD Til de tider som beskrevet i vedlagte kopi av CAA AD CAA AD Gyldighetsdato: MERK! For at angjeldende flymateriell skal være luftdyktig må påbudet være utført til rett tid og notat om utførelsen ført inn i vedko=ende journal med henvisning til denne LDPs nummer.

42 U b - MA l.. U j L T U l: J L U : L b AU UN L T UK GAA GATWI GK FAX: P. 003 Safety Regulatlon Group Applications and Certificatlon Section 6 May 2003 Dur Ref 9/97/CtAw/183 l' NOTIFICATION TO FOREIGN AVIATION AUTHORITIES OF REQUIREMENTS MADE MANDATORY BY THE UK CIVIL AVIATION AUTHORITY Please be advis ed that the Civil Aviation Authority has classified compliance with the following action as mandatory for aircraft on the United Kingdom Civil Register. CAA Aliworthiness Directiva Applicabilty Slingsby Aviatian T678. T67C, T67M, T67M-Mk Il. T67M200, T67M260 and T67M260-T3A aircraft. Subject - Descrlptlon Introduction of fasteners to front of Frame 2 to 3 trim panel for added security. Compllanca ~ Requirament (Summary) Compliance is initially required with paragraph 13.2 of Slingsby Aviation Modification Bulletin No M992 on receipt of the bulletin and befare next f1ght. Compliance is then requlred with paragraph 13.3 of the bulletin withín the next 100 flying hours or 3 months from receipt of the bulletin whichever is the sooner. The Modification Bulletin introduces an initial jns~actîon for the trim panetretention and secondly provides a positive means of fasten ing the forward edge cifthe Frame 2 to :3 trim panel to the fuselage intercostals at Frame 2 position. This action is required because an in-fight incident has occurred whereby the farward edge of the Frame 2 to 3 trim panel became free of its intercostal rstaining flange and restricted the left hand rudder pedal. Reference must be made to the Modiflcation Bulletin for full detaiis. A copy of the MB can be obtained from Slingsby Aviation Ltd. Kirbymoorside, Yorkshíre Y062 6EZ, Fax No: t(w~ Aiiworthiness Directive Co-ordinatar Civ '1 Avlatlon A.ttiority Floor 1E AviaUon House GaLwick Airport Soulh West Sussal( England RH60YR Phooe +44 (0) Fax +44 (0) E-mali ad.unltiisrg.cba.co.uk () -- INVnRTOn (N flnojli.u

43 LUFlARTSTIYNET Postboks 8050 Dep., 0031Osi0 Besøksadresse: Rådusgata 2, Oslo Telefon : Telefax: E-post: postmottak(1caa.dep.no o LUFTDYKTIGHETSPABUD (LDP) MOTORDREVN LUFFART0Y SLINGSBY - 22 I Med hjemmel i lov av 11. juni 1993 nr. 101 om luftfart, 15-4 jf. 4-1 og det vedtak om delegering av myndighet til Luftartilsynet av 10. desember 1999 nr "EXFOLIA TION (LAYER CORROSION)" Alle Slingsby Aviation T67-modeller som beskrevet i vedlagte kopi av CAA AD G Utfør tiltak som beskrevet i vedlagte kopi av CAA AD G Til de tider som beskrevet i vedlagte kopi av CAA AD G I CAA AD G Gyldighetsdato : MERK! For at angjeldende flymateriell skal være luftdyktig må påbudet være utført til rett tid og notat om utførelsen ført inn i vedkommende journal med henvisning ti denne LDPs nummer.

44 United Kingdom Civil Aviation Authority AIRWORTHINESS DIRECTIVE AD No: G Issue Date: 21 June 2004 This AD is issued by the UK CM acting for and on behalf of the European Aviation Safety Agency as the Primary Aviation Authority (ICAO Annex 8 Authority of State of Design) for the affected product(s). Approved by the European Aviation Safety Agency under approval number on on 17 June In accordance with Article 9(7)(b) of the Air Navigation Order 2000 as amended the following action required by this Airworthiness Directive (AD) is mandatory for applicable aircraft registered in the United Kingdom. No person may operate an aircraft to which an AD applies except in accordance with the requirements of that AD unless otherwise agreed with the Authority of the State of Registry. Type Approval Holders Name: SLiNGSBY AVIATION L1MITED Type/Model Designation(s): T67 A, T67B, T67C SERlES, T67M, T67M-MKII, T67M200, T67M260 AND T67M260-T3A Type Certificate Data Sheet No: BA17 Superseded/ Revised ADs: ATA 51 - STRUCTURES - INSPECTION OF ALUMINIUM COMPONENTS FOR EXFOLIATION Manufacturer(s): Slingsby Aviation Ltd Applicabilty: T67A,T67B, T67C Series, T67M, T67M-MKII, T67M200, T67M260 and T67M260-T3A aeroplanes, certificated in any category. Reason: Reports of a case of exfoliation (Iayer corrosion) in the forward tailplane attachment brackets, flap centre drive brackets and seat belt attachment brackets of a T67 A aircraft previously lead to the issue of CAA AD A recent report of exfoliation on the tailplane mounted, fuselage to tailplane aft attachment brackets on a T67C aircraft has resulted in the need to supersede AD This AD extends applicabilty to include additional T67 aircraft modeis, revises inspection criteria and reiterates repetitive inspection intervals. Effective Date: 8 July 2004 Compliance/Action: At the next Annual check after the effective date of this AD, and thereafter at intervals not to exceed 12 months, inspect the aluminium fittings detailed in Slingsby Aviation Service Bulletin 127 Issue 3 or later EASA approved revision. If corrosion is found as a result of these inspections, replace the affected component(s) before further f1ight. Reference Publications: Slingsby Aviation Service Bulletin 127, dated 12 May 2004, may be obtained from Slingsby Aviation Limited, Kirkbymoorside, York Y062 6EZ, United Kingdom. Remarks: Enquiries regarding this Airworthiness Directive should be directed to Cívil Aviation Authority, Safety Regulation Group, Certification and Approvals Department, Aviation House, Gatwick Airport South, West Sussex, RH6 OYRr United Kingdom. Phone: +44(0) FAX: +44(0) al ista; r. maxwell (fsrg. caa.co. uk.

45 Lufarstilsynet Postboks 243, NO-800l Bodø Besøksadresse: Bodø Lufthavn, Bodø Telefon : Telefax: e-post: postmottlqcaa.no o LUFTDYKTIGHETSPABUD (LDP) MOTORDREVNE LUFFART0Y SLINGSBY - 23 Med hjemmel i lov av L I. juni 1993 nr. 101 om luftfar, 15-4 jf. 4- i og det vedtak om delegerig av myndighet til Luftfarstilsynet av 10. desember 1999 nr "FLIGHT CONTROLS - RUDDER PEDALS AND FLOOR - INSPECTION" Alle Slingsby Aviation T67-modeller og serienummer som beskrevet i vedlagte kopi av EASA AD Utfør tiltak som beskrevet i vedlagte kopi av EASA AD Til de tider og intervaller som er beskrevet i vedlagte kopi av EASA AD med virkning fra denne LDPs gyldighetsdato. EASA AD Gyldighetsdato: ( MERK! For at angjeldende flymateriell skal være luftdyktig må påbudet være utført til rett tid og notat om utførelsen ført in i vedkommende joural med henvisning til denne LDPs nummer.

46 EASA AIRWORTHINESS DIRECTIVE AD No : Date: 11 May 2007 No person may operate an aircraft to which an Airworlhiness Directive applies, except in accordance with the requirements of that Airworthiness Directive unless otherwise agreed with the Authority of the State of Registry. Type Approval Holder's Name : Slingsby Advanced Composites, Ltd. (formerly known as Slingsby Aviation) Type/Model designation(s) : T67 series TCDS Number : United Kingdom BA17 Foreign AD : Not applicable Supersedure: This Airworthiness Directive (AD) supersedes CAA United Kingdom ADs , , , and A T A 27 Flight Controls - Rudder Pedals and Floor - Inspection Manufacturer: Applicability: Slingsby Aviation Limited Model T67B, T67C series, T67M, T67M-Mkll, T67M200, T67M260 and T67M260-T3A, all serial numbers. A case has been reported of a Rudder Pedal fouling the Mixture/Propeller Speed Operating Cable Bracket during spin recovery. Subsequent inspection showed that the f100r was damaged, allowing the rudder bar support bracket to distort and the bar and its pedal to f10at to the left, beyond the limit allowed for safe operation. Reason: This condition, if not corrected, could result in loss of contral of the aircraft during spin manoeuvres. To address this unsafe condition, Slingsby has issued Service Bulletin (SB) 187 and 188, both now at issue 2, to reinforce and c1arify the need to carry out previously defined inspections of the rudder pedals and floer. This EASA AD retains the inspections required by five existing CAA United Kingdom ADs (which are hereby superseded), adds additional anes and requires the accomplishment of all inspections and, if necessary, corrective actions, as specified in the 'action' instructions of Slingsby SB 187 and 188, which incorporate all previously referenced inspections. Effective Date: 25 May 2007 ( 1/2

47 Compliance: (1) For the Model T67M200, serial numbers 2264 and 2265, the Model T67M260 and the Model T67M260-T3A, all serial numbers: (a) Before next flight after the effective date of this directive, accomplish the tasks described in paragraphs 1, 2.1 and 3 through 8 of the 'action' instructions of Slingsby SB 187 issue 2; (b) Within the next 50 f1ght hours after the effective date of this directive, and thereafter at intervals not to exceed 300 flight hours or 12 months, whichever occurs first, accomplish the inspections described in paragraphs 1, 2.2 and 3 through 26 in accordance with the 'action' instructions of Slingsby SB 187 issue 2; (2) For the Model T678, T67e series, T67M, T67M-Mkll and T67M200, all serial numbers, except 1999, 2264 and 2265: Within the next 50 f1ight hours after the effective date of this directive, and thereafter at intervals not to exceed 300 f1ight hours or 12 months, whichever occurs first, accomplish the inspections described in the 'action' instructions of Slingsby SB 188 issue 2; (3) Whenever discrepancies are found that are beyond the limits as established in the referenced SB's, before next f1ight, take the appropriate corrective actions as specified in the 'action' instructions of Slingsby SB 187 or 188, as applicable to Model and serial number. Ref. Publications: Slingsby Advanced Composites, Ltd. SB 187 Issue 2; and SB 188 Issue 2, both dated 10 May 2007; or later approved revisions of these documents. 1. If requested and appropriately substantiated the responsible EASA manager for the related product has the authority to accept Alternative Methods of Compliance (AMOC) for this AD. 2. This AD was posted on 26 March 2007 as PAD for consultation until 23 April No comments were received during the consultation period. Remarks : 3. Enquiries regarding this AD should be referred to the AD Focal Point- Certification Directorate, EASA, ADs(ceasa.europa.eu 4. For any questions concerning the technical content of the requirements in this AD, please contact: Slingsby Advanced Composites, Ltd, Kirkbymoorside, York, Y062 6EZ, United Kingdom; Telephone: , Fax: ; mike.rutter(cslinqsbv.co.uk ( 2/2

48 I. i BLANK l