Feil og mangler i planforslaget:

Størrelse: px
Begynne med side:

Download "Feil og mangler i planforslaget:"

Transkript

1 Nygårdsvik velforening: Merknad til reguleringsplan: Laksevåg, grn. 149, bnr. 119 m.fl., Nygårdsviken 1. Planid: Saksnr: Dette er en plan som tar mye fra lokalsamfunnet, men som gir svært lite tilbake. En sameksistens mellom industri og boligområder fordrer dialog og gjensidig respekt. Vi opplever at planen underkommuniserer de store og alvorlige konsekvensene som en omregulering til havn og en videre utbygging av industriområdet, vil få for vårt boligmiljø. Utbyggingen vil forringe Nygårdsviken med tanke på estetikk, støy, trafikksikkerhet, miljø og forurensning. Det er ikke lagt inn noen tiltak som virker avbøtende på de konsekvensene planen har for innbyggerne i området. Planen får konsekvenser for minimum 160 boliger, og enda flere husstander. Indre Laksevåg opplever en områdesatsing for å heve levekår og boligmiljø, og Bergen Group flytter sin virksomhet til Askøy. Geografisk sett ender områdesatsingen ved Kringsjå. Noen hundre meter unna, i et veletablert villastrøk med svært gode kvaliteter, skjer det motsatte: industri og havnevirksomhet bygges ut og forringer levekår og boligmiljø. Hvorfor? Hvor er den helhetlige politikken i dette? Vi mener at planforslaget er svakt, og med mange graverende feil og mangler. Feil og mangler i planforslaget: 470 ÅDT i første veitelling og 1500 ÅDT i andre veitelling. 50 km/t på flaten i Nygårdsvikveien. Veien er ca 6 meter bred med 2 meter fortau. Svært mange feil og mangler i støyrapporten. Se kapittel om støy. Planforslaget legger ikke opp til universell utforming av Nygårdsvikveien. Planforslaget får store konsekvenser for barn og unges skoleveg. Trafikksikkerheten blir ikke ivaretatt. Total høyde I/K/L2. Jordsmonndybde og bredde på grøntbelte. Det blir lagt opp til parkering på tak, midt i utsikten til mange boliger, og samme høyde som Lyreneset friområde. Dette er en svært utdatert og dårlig løsning. Det blir foreslått å innlemme en del av regulert friområde (en parsell fra gnr./bnr. 149/18) i planavgrensingen, og åpne for båtfeste i bestemmelsene. Lyreneset er nettopp blitt regulert til friluftsområde. Dette vil ikke være i samsvar med intensjonen om en tilrettelagt grønn lunge i bydelen. Reguleringsplanen sier ikke noe om fordeling mellom kontor, lager, verksted og havn. Mangel på helhetlig planlegging, behov for områderegulering m/simonsviken og konsekvensutredning av tiltakene. Det blir hevdet at tiltaket ikke vil ha stor effekt for den omkringliggende bebyggelsen. Naboene ble ikke informert om omregulering til havn og havneområde på informasjonsmøtet W.Giertsen avholdt De ville heller ikke opplyse om hvilke eiendommer som ble berørt, eller hvor mange arbeidsplasser det blir lagt opp til. 1

2 Trafikk Nygårdsvikveien: Nygårdsvikveien har fartsgrense 30 km/t. Vegen har en ÅDT på rundt 2240 kjøretøy 1, men er dimensjonert for 1500 ÅDT. Planforslaget legger opp til en økning på 500 kjøretøy (ÅDT). Dette vil tilsi minimum 121 vogntog daglig! Se trafikksituasjon her: vi gjør oppmerksom på at klippene er fra 12 dager, ikke 3. https://docs.google.com/file/d/0b8pwx_8d1zvrulawvmhzulsnm/edit?usp=sharing Vegen er en enfeltsvei, med parkering i gaten. Det er ingen offentlige parkeringsplasser i området, bortsett fra et fåtall parkeringsplasser i tilknytning til Nygård gravplass. Nygårdsvikveien er adkomstveg til både et stort boligområde, forslagsstillers industriområde, idrettsanlegget på Nygårdsmyren, samt Lyreneset friluftsområde. Vegen er skoleveg til Holen og Nygårdslien barneskoler, samt Laksevåg videregående skole. Barnetråkkregistreringer i området viser at barn opplever Nygårdsvikveien som en farlig skoleveg. Nygård Menighets barnehage ligger i området, og både denne og Sjøkrigsskolens barnehage bruker vegen som adkomstveg til Lyreneset friluftsområde. Det er to HVPU boliger i området samt et sykehjem. Vegen har kun ett fotgjengerfelt, ved krysset Nygårdsvikveien - Lyrenesvegen. Krysset Nygårdsvikveien - Kringsjåveien er uten lysregulering, og er et farlig kryssingspunkt. Det er fortau kun på den ene siden av vegen. Fortauet er ikke sammenhengende, og har flere svake punkt der gående må ut i vegbanen. Det er mange utkjørsler rett ut i vegbanen, noe som gjør Nygårdsvikveien svært uoversiktlig. Planforslaget hevder feilaktig at vegbredden er 8 meter; 6 meter vegbredde og 2 meter fortau. I realiteten er vegbredden er 5 meter på det smaleste, med 1,1 meter fortau. Gjennomsnittlig vegbredde er 5,4 meter, og 1,7 meter fortau. Det har vært sterkt økende trafikk, og sterkt økende hastighet siste årene. Dette medfører stadig økende støyplager fra veg. De nærmeste husene er bare to meter fra vegbanen, og er eldre trehus som ikke møter dagens nybyggkrav til støyisolasjon. Veien fra krysset Lyrenesvegen og ned til Nygårdsviken er ca 5 meter bred, har 10% stigning, er svingete og har en vertikalkurvatur som er på et minimum for ferdsel med vogntog. Daglig brukes fortauet som kjørebane for vogntog og biler tilknyttet bedriftene hos W. Giertsen. Opptaket er fra sommeren Vi gjør oppmerksom på at klippene er fra 12 dager, ikke 3. Se: https://docs.google.com/file/d/0b8pwx_8d1zvrulawvmhzulsnm/edit?usp=sharing Trafikksituasjonen i Johan Berentsensvei vil også bli forverret som følge av utbyggingen. Her er det ikke fortau, og stor trafikk allerede i dag. BGF (Akasia) har planlagt parkeringsplasser ved gravplassen. Dette vil forverre den uoversiktlige situasjonen ytterligere. Parkeringsplassen er også tenkt som hente-/bringepunkt for de 100 barna som hører til Nygård Menighets barnehage. Trafikkbelastningen øverst i Nygårdsvikveien vil forverres også pga dette. 1 Telling utført av Statens vegvesen Se vedlegg. 2

3 Trafikktellinger I merknad til kunngjøring av oppstart av privat plansak av , skriver Samferdselsetaten: Nygårdsvikveien er en smal enfeltssveg og tåler ikke økning i trafikken". Bergen kommune gjennomførte en trafikktelling på vegen i ÅDT var den gang På vegne av forslagsstiller gjennomførte OPUS en manuell trafikktelling Basert på denne trafikktellingen, samt erfaringstall fra håndbok 146 Trafikkberegninger (Statens Vegvesen, 1988), blir det hevdet i planforslaget at ÅDT på strekningen er Av denne trafikken er ca 75 tyngre kjøretøy, en prosentandel på i underkant av 5%. Tellingen ble foretatt i krysset Nygårdsvikveien / Lyrenesveien / Nygårdsviken, og fanger dermed kun opp trafikken i nedre del av Nygårdsvikveien. På oppdrag fra privatpersoner i vårt nærområde gjennomførte Statens vegvesen en automatisk trafikktelling over tre døgn fra , altså kun en måned etter forslagstiller sin trafikktelling. Resultatet viser et snitt på 2732 kjøretøy i døgnet. Omregnet til ÅDT blir dette ca 2240 kjøretøy på denne smale enfeltsveien. Rapporten fra denne tellingen ligger som vedlegg 1. Tellingen ble foretatt i krysset mellom Nygårdsvikveien og Nygårdsmyren, og trafikk fra Alfred Offerdals veg, Furukollen og Nygård kirkegård er dermed ikke medtatt. Dette er adkomstveier til rundt 60 boliger (ca 180 ÅDT), og i tillegg kommer kjøring til og fra barnehagen og gravplassen. Det reelle tallet i øvre del av Nygårdsvikveien er dermed enda høyere enn det Vegvesenet sin telling viser. Det er dermed et avvik i ÅDT på ca 740 kjøretøy mellom OPUS og Vegvesenet sine trafikktellinger. Vi vil understreke at Vegvesenet sin telling ikke var manuell, og var i tillegg over tre dager. Plasseringen gjør også at tellingen fanger opp mer av den totale trafikkbelastningen i Nygårdsvikveien. Siden hele vegstrekket fra Nygårdsviken 1 til Kringsjåveien er medtatt i reguleringsplanen, så er tellepunkt et viktig poeng. Forslagsstiller sin støyrapport er basert på ÅDT Utgangspunktet for støyrapporten er dermed feil. Se eget kapittel om støy i denne merknaden. Framtidig trafikksituasjon Trafikkanalysen beregner at nytt tiltak i Nygårdsviken 1 vil gi en økning på inntil 500 ÅDT. Samlet vil dette gi en ÅDT på 2000, med tilsvarende prosentdel tungtrafikk som i dag; 5 % av den totale trafikkmengden på denne strekningen. Dette vil tilsi 100 tungtransport i døgntrafikk. I støyrapporten blir det hevdet at fremtidig trafikksituasjon vil tilsi en økning til 121 tunge kjøretøy i ÅDT fra Johan Berentsens vei og ned til industriområdet (se tabell under). Denne økningen på 21 i ÅDT vil alene bety opp til 30 tungtransporter ekstra i hverdagene. Fra revidert støyrapport: Tabell 3. Trafikkmengder Veg ÅDT i dag ÅDT framtid Tungtrafikk Hastigheit Kringsjåvegen % 50 km/t kjt/døgn kjt/døgn Kringsjåvegen Johan Berentsens vei Johan Berentsens vei Nygårdsviken kjt/døgn 2000 kjt/døgn 600 kjt/døgn 1100 kjt/døgn 5 % 30 km/t 11 % 30 km/t 3

4 Tabellen over viser en fremtidig prosentandel tungtrafikk på 11 % fra Johan Berentsens vei til Nygårdsviken 1. Dette vil si 121 tunge kjøretøy. Dersom en legger tallene fra Vegvesenet til grunn vil en økning på ÅDT 500 tilsi en trafikkmengde på ca 2740 kjøretøy (i tillegg ca 180 ÅDT fra Furukollen), av disse vil da 137 kjøretøy (ÅDT) være tungtransport. Nygårdsvikveien er ikke dimensjonert til disse trafikkmengdene, og vil heller ikke være det uten at vegen blir utvidet - noe som innebærer ekspropriasjon av svært mange eigendommer langs vegen. Hvordan tenker planstiller at dette skal løses? Et svært viktig poeng er at forslaget til reguleringsplan ikke sier noe om fordeling mellom kontor, lager eller verksted. Fordelingen vil ha mye å si for antall arbeidsplasser, og dermed antall biler og tungtransport. Hvordan kan forslagsstiller beregne trafikkproduksjonen uten å vite om bygningsmassen skal brukes til kontor, lager eller verksted? Vegklassifisering I trafikkanalysen blir det hevdet at: "Adkomstvegen er dimensjonert som Sa1, samlevei i boligområde, med fartsgrense 50 km/t, med krav til veibredde på 5,5 meter og 2,5 meter gangvei og en maksimal årsdøgnstrafikk (ÅDT) på Når det gjelder veistandard ser vi i kapittel 2.2 at samlet veibredde (kjøreveg og fortau) i dag er ca 8 meter, hvorav 2 meter fortau. Planforslaget legger opp til en oppgradering der vertikalkurvaturen vil følge krav for Sa1, mens horisontalkurvaturen vil følge krav for A1, adkomstveier i boligområder med fartsgrense 30 km/t, på visse deler av veien der terrengform og bebyggelse setter føringer for det. Dette fører til at veien vil bli oversiktelig i forhold til stoppsikt/ møtesikt men med stram kurvatur som reduserer hastigheten (Statens Vegvesen, 2008)" (Trafikkanalyse Nygårdsviken justert mai 2013, s 9). I notat av fra forslagsstiller står det: "Oppjusterte trafikktall viser en samlet ÅDT på 2000 på deler av strekningen ved en realisering av planforslaget. Det er høyere enn det samleveger i boligområder, Sa1, er dimensjonert for (opp til ÅDT 1500). Konklusjonen for konsekvenser bør derfor endres. Fartsgrensen er likevel 30 km/t og derfor er Sa1 etter vår vurdering tilstrekkelig". Hvordan kan det være tillatt å planlegge en veistandard som er betydelig lavere enn den trafikkbelastningen det blir planlagt for? Dersom vil legger tallene fra Vegvesenet til grunn, med en økning på 500 ÅDT som en konsekvens av planlagt tiltak, så vil det være en ÅDT på 2740, noe som er 1240 flere kjøretøy enn det vegen er dimensjonert for. Tallene er uten at trafikken til/fra Alfred Offerdalsvei, barnehagen og gravplassen er medtatt. 4

5 Uansett hvilke tall en legger til grunn vil den forespeilede økningen i trafikkmengde få store konsekvenser for de mange innbyggerne i Nygårdsviken, skolebarna og brukerne av idrettsanlegget, både i form av trafikksikkerhet, støy og forurensning. Fart Den kommunale vegtellingen fra viser at 85% holdt en snittfart på 32km/t, og høyeste hastighet ble målt til 48 km/t. Vegvesenets telling fra 2013 viser at i retning Kringsjåveien til Nygårdsviken kjørte: 85% i litt over 38,5 km/t i snitt 15% i over 48,5 km/t = 409 kjøretøy i døgnet 5% i 56 km/t, noe som tilsvarer at hver dag ville 68 bilførere mistet førerkortet på denne vegen med 30-sone. I motsatt retning er farten litt lavere; henholdsvis 38/46/51km/t. Parkering Fylkesmannen i Hordaland har hatt innsigelser på parkeringsnormen praktisert i Bergen kommune, og parkering i sentrum er blitt svært begrenset som følge av dette. Næringslivet ser at dette legger begrensninger på virksomhetene i sentrum. Nygårdsviken ligger like innenfor området som i ny parkeringsnorm får den høyeste tillatte parkeringsdekning. Skillet går ved Keiserstien. Forslaget til reguleringsplan åpner for høyest mulig parkeringsdekning i forhold til ny parkeringsnorm. Her vil det kunne antas at noe av verdien i prosjektet ligger. Nygårdsviken har forholdsvis sentral beliggenhet i forhold til sentrum (ca 3,5 km) og Ringvei Vest (ca 1 km), og med byens høyeste parkeringsdekning. Industrihuset på Laksevåg i Johan Berentsensvei ville, om det skulle bygges i dag med ny parkeringsnorm, kun få tillatelse til halvparten av parkeringsplassene som forslaget i Nygårdsviken søker om. Dette komplekset står i prinsippet tomt. Ny parkeringsnorm, tabell pr. 1000m2: Bil P3 (Industrihuset) Bil P4 (Nygårdsviken) Kontor 6 plasser 5-15 plasser Industri 5 plasser 5-8 plasser Lager 3 plasser 3-6 plasser Forslaget til reguleringsplan sier ingenting om fordeling mellom kontor, lager eller verksted. Verste utfall er at det blir mye kontor og følgelig langt flere biler. Reguleringsplanen åpner for inntil 465 parkeringsplasser om alt blir utnyttet til kontor. Løsningen med parkering på tak er svært dårlig, og vitner om at utbygger ikke tar hensyn til beboerne. Et bilhav 18 meter over bakken vil bli utsikten til svært mange mennesker. Takparkeringen vil også være i samme høyde som Lyreneset friområde: 5

6 I bestemmelsene til Laksevåg verftsområde blir det stilt krav om at alle nybygg skal ha grønne tak for å håndtere overvann, forlenge takets levetid, spare energi, øke det biologiske mangfoldet, redusere luftforurensningen, redusere støy, samt gi estetiske kvaliteter til nabolaget. Dette må også inn i bestemmelsene til denne planen. Nygårdsvikveien er enfeltsvei, med parkering i gaten. Det er ingen offentlige parkeringsplasser i området, bortsett fra et fåtall parkeringsplasser i tilknytning til Nygård gravplass. Vi vet at forslagsstiller ønsker et parkeringsforbud i Nygårdsvikveien. Det er flere boliger som ikke har parkeringsmuligheter på tomt, og det er mange som har utleieleiligheter. Et parkeringsforbud vil i realiteten si at mange beboere står helt uten parkering i tillegg vil det ikke være gjesteparkering i området. Parkering i veg er også det viktigste fartsdempende tiltaket vi har i Nygårdsvikveien. Vi mener det er uakseptabelt at framkommelighet for tungtransport blir prioritert fremfor beboernes behov for parkering. Forslag til reguleringsplan sier heller ingen ting om parkeringsdekning i forhold til El-biler. Universell utforming Nygårdsvikveien er ikke universelt utformet, men dette er et stort behov, i og med at brukerne fra HVPU-boligene og sykehjemmet går turer på denne vegen. Det er også beboere i området som bruker rullestol, og eldre som har nedsatt syn og hørsel. I tillegg kommer barnehage- og skolebarna, og alle barn og unge som benytter seg av idrettsanlegget på Nygårdsmyren. Det stilles spørsmål om tiltakshaver kommer til å oppgradere veien i forhold til reguleringsforslag 1.3. Eventuelt må dette presiseres i rekkefølgekrav

7 Trafikksikkerhet Nygårdsvikveien og Johan Berentsensvei er skoleveger til Holen og Nygårdslien barneskoler, samt Laksevåg videregående skole. Nygård Menighets barnehage ligger i området, og både denne og Sjøkrigsskolens barnehage bruker vegen som adkomstveg til Lyreneset friluftsområde. I kommunen sin barnetråkkregistrering (blir publisert høsten 2013), kommer det frem at barn opplever Nygårdsvikveien som en farlig skoleveg. Barnetråkk skal bidra til at barn og unges interesser synliggjøres i arealplanleggingen, og at barn og unge blir tatt hensyn til på et tidlig stadium. På grunn av den forespeilede trafikkøkningen vil Nygårdsvikveien bli enda farligere for barn og unge. Planforlaget gjør ingen grep for å øke sikkerheten for myke trafikanter! Det er fortau kun på den ene siden av vegen. Fortauet er ikke sammenhengende, og har flere svake punkt der gående må ut i vegbanen. I tillegg er det mange utkjørsler rett ut i vegbanen, noe som gjør Nygårdsvikveien svært uoversiktlig. Vegen har kun ett fotgjengerfelt, ved krysset Nygårdsvikveien - Lyrenesvegen. Krysset Nygårdsvikveien - Kringsjåveien er uten lysregulering, og er et svært farlig kryssingspunkt. I planforslaget er det tegnet inn forgjengerovergang i krysset Nygårdsvikveien Kringsjåveien. Uten lysregulering vil dette være livsfarlig. Vegbredden er fem meter på det smaleste, noe som gjør at tungtransport må kjøre opp på fortauet i de svingete partiene. Vegbredden skal ikke økes i følge reguleringsplanen, det blir ikke universell utforming eller sammenhengende fortau, og det er ikke lagt opp til trygge kryssingspunkt. Likevel blir det lagt opp til en dramatisk økning i tungtransporten og antall biler, noe som tilsier at trafikksikkerheten vil sterkt forverres. Under er eksempler på den uoversiktlige trafikksituasjonen i området. 7

8 8

9 Støy og forurensning Nasjonale støymål Stortinget vedtok i 2007 et nytt nasjonalt støymål. Det målet er todelt: 1) Støyplagen skal reduseres med 10 prosent innen 2020 i forhold til ) Antall personer utsatt for over 38 innendørs støynivå skal reduseres med 30 prosent innen 2020 i forhold til 2005 I planforslaget blir det lagt opp til en økning i støynivå der 19 boliger vil ligge i områder med støynivå 55-59, 14 boliger i områder med og ett hus i området med støynivå 66. Planforslaget går dermed på tvers av det nasjonale målet om å redusere støyplager. Planforslaget legger ikke opp til avbøtende tiltak for å redusere den kommende økte støyplagen fra veg og industri-/havneaktiviteter. I veileder til Miljøverndepartementets retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging (støyretningslinjen) står det følgende: Vurdering av støykonsekvenser på reguleringsplannivå "Det bør utformes reguleringsbestemmelser angående støy der dette er aktuelt. I reguleringsbestemmelsene bør det fastsettes tillatt støynivå på uteplass, utenfor rom til støyfølsom bruk, og utenfor soverom på natt, i tillegg til innendørs støynivå". Vi mener at bestemmelser om støy og støytiltak må tas med i reguleringsbestemmelsene Bergen kommunes handlingsplan mot støy Bergen kommune er i gang med å lage sin første handlingsplan mot støy. Planen skal være et verktøy som kan hjelpe Bergen videre i arbeidet med/mot støy. Tiltakene en tar sikte på å treffe skal omfatte 2 : trafikkplanlegging arealplanlegging tekniske tiltak ved støykilder valg av mindre støyende kilder reduksjon av lydoverføring lovgivningsmessige eller økonomiske tiltak eller stimuleringstiltak God trafikk- og arealplanlegging er kanskje de viktigste virkemidlene for å unngå å øke støyplagen (og på sikt helst redusere støyplagen). Å utvide et industriområde som ligger midt inne i et stort boligområde, samt å regulere deler av industriområdet til formålet havn, er ikke god arealplanlegging. Å øke trafikkmengden til ca 3000 biler (ÅDT) og 121 vogntog (ÅDT) på en atkomstvei til boligområde 2 Kilde: Bergen kommune 9

10 som er dimensjonert for 1500 ÅDT, er ikke god trafikkplanlegging. To områder som grenser til planområdet er i tillegg definert som stille områder i forurensningsforskriften (her kirkegård og friområde/bydelspark). Bydelsparken Lyreneset er et område som skal være til rekreasjon, og økt støy, økt forurensing og en rasering av det grønne beltet langs innfallsporten til bydelsparken, er ikke forenelig med områdets funksjon, slik denne er definert i Kommuneplanens arealdel. Det har vært en langvarig konflikt mellom W. Giertsen og beboerne i området. Kjernen i konflikten er støy i helger og helligdager, og manglende bruk av landstrøm. Selv etter siste pålegg fra Helsevernetaten i 2012 har ikke bruk av landstrøm økt i nevneverdig grad. Støy fra veg Støyplagene fra veitrafikken i Nygårdsvikveien, og da særlig tungtransport, er betydelige for oss som bor langs vegen. Støyproblemene er knyttet til at næringsaktiviteten i Nygårdsvikveien 1 og trafikk til og fra området også foregår når folk i boligene har stort behov for stillhet (tidlig morgen, ettermiddag, kveld, natt, helger, helligdager). Vi kan for eksempel ikke sove med åpne vinduer; selv i boliger som ligger i husrekke to fra veien, påpekes dette. Mange opplever at de blir vekket av trailere både rundt midnatt, så vel som midt på natten. Videre starter transportaktiviteten i fem - halv seks tiden om morgenen. Flere bemerker at de sover dårlig, blir slitne av støyen når de er hjemme på dagen, mister konsentrasjon osv. Det er forsket mye på sammenhengene mellom trafikkstøy og helseplager. Blant annet har Folkehelseinstituttet beregnet antall tapte friske leveår som følge av støy fra veitrafikk i Norge 3. Beregningene viser at: Sterk støyplage og søvnforstyrrelser hvert år utgjør henholdsvis og tapte friske leveår. Andelen av hjertekarsykdom eller død som kan knyttes til trafikkstøy kan summeres til om lag 198 tapte friske leveår. Vi opplever konstant vegstøy gjennom dagen, og for flere boliger følges tungtrafikk av vibrasjoner i bygningene, noe som forsterker plagen. Vibrasjon er en miljøbelastning som møter egne krav. Når vibrasjon kan merkes fra en gitt kilde, her vegtrafikk, vil hørbar støy fra den samme kilden gi betydelig større plage enn støy uten følge av merkbar vibrasjon. Derfor skal en støyanalyse som foreligger i tilknytning til reguleringsplan også omhandle vibrasjoner 4. Dette er ikke utført i støyanalysen som medfølger planforslaget. Støyrapporten fra Sweco er basert på utbyggers veitellinger, med alt for lav trafikkmengde (600 mindre ÅDT enn kommunal telling i 2011, og 740 mindre ÅDT enn Vegvesenets telling i 2013). Rapporten er ikke basert på støymåling, kun beregninger, og det hevdes at økningen vil bli ca 3. Med ukorrekte trafikktall blir utgangspunktet for støyberegningene feil. Hva blir økning i støy når det korrekte trafikktallet blir lagt til grunn i støyberegningene? 3 Kilde: Helsebelastning som skyldes veitrafikkstøy i Norge, Folkehelseinstituttet Kilde: Veileder til Miljøverndepartementets retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging (støyretningslinjen) 10

11 Forurensingsforskriften sier at det skal tas høyde for meteorologiske forhold i støyrapporter 5. Mellom til hadde Bergen 226 dager med våt asfalt. Dette er ikke tatt hensyn til i støyrapporten, men utgjør et vesentlig poeng da våt asfalt støyer betydelig mer enn tørr asfalt. Øverst mot krysset til Kringsjåveien er det stigning i vegen, og i oppkjøringen fra industriområdet er det opp til 10 % stigning. Vegstrekket er også smalt, og har en vertikalkurvatur som er på et minimum for ferdsel med vogntog. Dette innebærer at biler og vogntog akselererer, bukserer, tuter og rygger - noe som skaper ytterligere støytopper mange ganger om dagen. Eksempel på dette kan sees i vedlagt film (se side 1). Disse markante støytoppene er ikke medtatt i beregningsgrunnlaget for støyanalysen. Om vinteren må alle vogntog bruke kjetting for å komme seg opp bakkene, noe som i stor grad øker støyen. I støyrapporten står det at "Ev. krav om støyisolering og -skjerming langs eksisterande veg vil primært vere knytt til om det vert gjort grep som gjev betre framkome for trafikken. Miljø- og sikringstiltak langs slik veg vil etter Vegvesenet sin policy kunne redusere krav om støyskjerming og -isolering av utsette hus". Hvilke miljø- og sikringstiltak legger forslagsstiller opp til? Vi mener at utbygger må bli pålagt å gjennomføre flere støyreduserende tiltak, blant annet: Legging av støysvake veidekker (kan redusere støyemisjon med ) Støyskjerming og fasadetiltak Fartsreduserende tiltak Er det disse miljø- og sikringstiltakene som skal bli gjennomført? Støy fra industriområdet og havnevirksomhet Det blir lagt opp til en omregulering av Nygårdsviken næringsområde fra industri med kai til havn og havneområde i sjø. Dette innebærer at lovlige støygrenser blir langt høyere, og det blir tillatt med mer støyende virksomhet og støy i helligdager og helg. Hvorfor er ikke dette tatt med i støyrapporten? I T-1442 kommer det klart frem at øvrig industri har strengere krav til støyutslipp, enn havner og terminaler (se tabell under). Dette blir ikke nevnt med et eneste ord i verken støyrapporten eller planforslaget. Dette vitner om at konsekvensene av planforslaget bevisst blir underkommunisert og holdt skjult. Støysone kapittel 6). Gul sone Rød sone Støykilde Utendørs Utendørs støynivå, Utendørs Utendørs Utendørs støynivå, Utendørs støynivå lørdager og støynivå i støynivå lørdager og søn- støynivå i nattperioden natt- 5 Kilde: Veileder til Miljøverndepartementets retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging (støyretningslinjen) 6 Kilde: Bergen kommune, oppstart av handlingsplan mot støy: https://www.bergen.kommune.no/bk/multimedia/archive/00170/handlingsplan_mot_s_170380a.pdf 11

12 søndager/helligdager kl dager/helligdager perioden kl Uten L night 45 Uten L night 55 Industri med helkontinuerlig drift L den 55 Med L AFmax 60 L den 65 Med L AFmax 80 L den 50 L den 60 Uten Uten L night 45 Uten Uten L night 55 Øvrig industri lørdag: L den 50 L den 55 søndag: L den 45 og L evening 50 Med lørdag: L den 45 Med søndag: L den 40 L AFmax 60 L den 65 lørdag: L den 60 søndag: L den 55 og L evening 60 Med lørdag: L den 55 Med søndag: L den 50 L AFmax 80 L den 50 L den 60 og L evening 45 og L evening 55 Uten L night 45 Uten L night 55 L AFmax 60 Havner og terminaler L den 55 Med L den 65 Med L AFmax 80 L den 50 L den 60 Kilde: Retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging l støyrapporten står det følgende: aktivitetene på kaiområdet er den same. Videre står det i planbeskrivelsen at "støyen fra selve industriområdet vil være lik som i dag og støybelastningen fra industriområdet på eksisterende boliger vil ikke være større". Hvordan kan forslagsstiller hevde dette? Er ikke intensjonen med utvidelsen at det skal legges til rette for økt aktivitet i området? Med økt aktivitet på området vil nødvendigvis støyen også øke. Hvorfor er ikke det tatt hensyn til økt aktivitet i støyrapporten? Igjen vil vi vise til at det ikke er redegjort for kombinasjonen av kontor, lager, industri, havn og havneområde i sjø. Så lenge dette ikke foreligger så er det umulig å vite hvilke aktiviteter i området som skal økes, og følgelig om støybelastningen vil øke. 12

13 Antallet rapporterte båtanløp er for lavt. To liggeperioder på til sammen 29 døgn i 2011 er ikke tatt med i støyberegningene. Hvorfor er disse liggedøgnene tatt ut av støyberegningene? Tallet på liggedøgn per år er derfor feil. Støyapporten er dermed basert på for lave tall, og konklusjonene er ikke korrekte. Siste gjennomførte støymåling er fra Siden den gang har det kommet en ny versjon av T-1442, med nye støygrenser. Det mangler derfor en oppdatert støymåling utført etter dagens regelverk. T-1442 sier at de strengeste grenseverdiene gjelder også for støy med tydelig rentonekarakter hos mottaker. Hjelpemotorer fra skip gir bassdominert rentonelyd, men dette er ikke medtatt i støyberegningene. Vi vil også påpeke at landstrøm ikke blir benyttet, selv om det er pålagt i havneinstruksen, og dermed støyer strømaggregater hele døgnet. Planforslaget legger opp til større kai og mer båttrafikk, noe som helt klart vil øke støyproblemene. Havnen, og dermed havneinstruksen, vil være privat, og dermed gjelder ikke Bergen og Omland havnevesen (BOH) sine reglementer for støy- og forurensingsutslipp. For eksempel har BOH som miljøpolicy å forsøke å legge alle skip lengst unna bebodd område i Nygårdsviken blir det lagt opp til å legge flere skip midt inne i et boligområde. Skipene per i dag bruker ikke landstrøm, og dette fører til mye lokal forurensning i Lyreneset friområde, og unødvendig mye støy i boligområdet. Endringer på mer enn 3 er vurdert som vesentlige etter T-1442, og krever derfor tiltak fra utbygger. Støyrapporten hevder at økningen i støy vil være ca 3 - og utbygger trenger derfor ikke gjennomføre tiltak. Men: siden støyrapporten er basert på feile trafikktall, ikke har tatt hensyn til økning i skipstrafikk, økt aktivitet på kai/industriområdet og heller ikke har tatt bassdominert rentonelyd med i støyberegningene, så mener vi at den reelle støyøkningen vil komme til å bli høyere enn 3. Vi forventer at forslagsstiller utfører en ny støyanalyse før planen skal opp til politisk behandling. En ny støyanalyse må ta høyde for: korrekte trafikktall økt aktivitet på kai/industriområdet rentonelyd vibrasjonen fra tungtrafikk i både dagens situasjon og prognoser for fremtidig situasjon meteorologiske forhold en støyprognose for situasjonen år fram i tid Vi forventer også en presisering av hvor stor økning i støy planforslaget vil innebære. En økning på "ca 3 " er ikke godt nok; ca 3 kan også være en økning på 3,4, noe som er en vesentlig økning, og innebærer krav om støyreduserende tiltak i følge T Forurensing Det er ønskelig at støyforurensing og lysforurensing fra skilt og båter også innlemmes i 1.5: 13

14 1.5 Ny industri skal ikke gi området økt utslipp tilgrunn, vann eller luft. Underbyggende dokumentasjon på dette skal legges ved søknad om tillatelse til tiltak etter pbl Det er ikke noe i bestemmelsene som begrenser støy, lys og forurensning fra havnevirksomhet. Vi ber om at dette innlemmes i 1.5 og Planen legger til rette for økt båttrafikk og adkomst for større båter, som vil føre til økt belastning for naboer. Båtene som kommer inn er store båter som både støyer, forurenser og har svært kraftig lys. Lyset er til plage for beboerne helt til toppen av Furukollen. Konsekvensutredning og områderegulering Også i Simonsviken Næringspark blir det lagt til rette for økt havneaktivitet. Næringsparken består av over kvadratmeter industri- og lagerlokaler og i overkant av 2100 kvadratmeter kontorlokaler. Simonsviken Næringspark AS ønsker å utvide arealene med fylling i sjø -søknaden ligger hos Fylkesmannen. Bunnarealet som vil dekker er estimert til 5300 m2. Fra før er det dypvannskai i viken, som nå vil bli utvidet fra 65 til 90 meter. Det er derfor all grunn til å forvente at havneaktiviteten vil øke i årene som kommer. Det skal også utvikles 1000 nye kontorarbeidsplasser på området. Bildene under viser hvor tett Nygårdsviken 1 og Simonsviken Næringspark ligger. Som en ser ligger begge industriområdene/havnene i bunn av et høydedrag, og støy fra økt havnevirksomhet fra Nygårdsviken og Simonsviken vil virke sterkt inn på bebyggelsen oppover på kammen. Støy og annen forurensning kommer til boligene fra to kanter - noe som vil øke 14

15 støyproblemene ytterligere, og dette kan være grunn til å stille strengere støykrav 7. Nyere forskning, blant annet fra TØI, viser at miljøbelastning i bomiljøet påvirkes av andre miljøbelastninger som er til stede 8. Dersom et bomiljø er utsatt for flere typer miljøbelastninger, blir det en negativ samspillseffekt mellom disse, som gjør at opplevelsen av hver enkelt belastning er sterkere enn om den opptrådte alene. Dette er et element som man bør være oppmerksom på i all planlegging, men som ikke er tatt hensyn til i planforslaget. Vi mener at utbygging i disse vikene må sees i sammenheng. Innbyggerne i Laksevåg er ikke tjent med en fortsatt klattvis og delt planlegging. I støyretningslinjen T-1442 sier at Ved etablering av flere(støy) kilder i et område, bør det settes krav om at det skal foreligge en områderegulering før detaljregulering kan vedtas. I Forskrift om konsekvensutredninger, står det følgende: Planer og tiltak som alltid skal konsekvensutredes 1. Industrianlegg, næringsbygg, bygg for offentlig eller privat tjenesteyting og bygg til allmennyttige formål med en investeringskostnad på mer enn 500 mill kr eller et bruksareal på mer enn m 2. Planforslaget legger til rette for m 2 nytt bruksareal, samt 5000 m 2 nytt parkeringsareal. Det skal blant annet bygges et toetasjes parkeringshus. Til sammen blir dette m 2 nytt bruksareal, og skal etter forskriften konsekvensutredes. Formålet med bestemmelsene om konsekvensutredninger i plan- og bygningsloven er å klargjøre virkningene av planer og tiltak som kan ha vesentlige konsekvenser for miljø og eller samfunn. En omregulering fra industri til havn vil ha vesentlige konsekvenser for miljø og samfunn. Vi mener at vi har krav på en områderegulering for Nygårdsviken og Simonsviken, og at tiltakene her skal konsekvensutredes. Bygg Det blir hevdet at planområdet avgrenses av Simonsviken Næringspark i vest, Lyreneset friområde i øst og boliger i sør. Dette medfører ikke riktighet; planområdet er omkranset av boliger, og avgrenses av boliger i både vest, øst og sør. I planforslaget står det følgende: Det legges opp til en høy utnyttelse i planområdet. Da Nygårdsviken 1 ligger, sett ut fra topografien i området, lavt i terrenget vil ikke dette ha en stor effekt for den omkringliggende bebyggelsen. Hovedsakelig består den omkringliggende bebyggelsen i dag av boliger og noe industri. Utbyggingen vil ha størst effekt på fjernvirkningen fra sjø. Det er helt urimelig å påstå at utvidelsen av industriområdet ikke har stor effekt for den omkringliggende bebyggelsen! Nettopp på grunn av topografien er industriområdet dominerende 7 Miljøverndepartementet; 8 Kilde: Miljøverndepartementet; 15

16 allerede i dag. Med en dobling av arealet og parkering på tak vil dette ha en svært negativ innvirkning både visuelt og støy- og forurensningsmessig. I tillegg vil flere boliger miste sjøutsikt. Arkitektur Forslagstillers prosjekt er ikke i tråd med 1 i reguleringsbestemmelsene. Utformingen viser lav arkitektonisk kvalitet og er i stor kontrast til eksisterende bygninger i øst, sør og vest, som er bolighus. Området preges av slitt næringsvirksomhet, og planstillers forslag gjør ingen forsøk på å heve kvaliteten. Forslaget vil fremstå som Bygarasjen hvor gjenboere vil se på asfaltørkenen, slik utsikten til Bygarasjen er fra Fjellveien. Arkitektur, estetikk og kvalitet Alle bygg skal gis en god materialbruk og en utforming med høy arkitektonisk kvalitet. Utforming av nye byggverk skal sikre et godt samspill med eksisterende bygninger i forhold til tomteplassering, byggestruktur, volum og takform. Bildet over viser småhusbebyggelsen i Nygårdsviken. Kontrastene til de kalde flatene på de nye byggene vil bli stor. 16

17 Byggehøyder Byggehøyder angitt i bestemmelser og vist i illustrasjon virker ikke reelle. Med I/K/L2 regulert til maks 18 meters høyde er det ikke forenlig med parkering på takflaten. Hvordan skal dette sikres uten å øke byggehøyden? I henhold til TEK 10 skal byggehøyder måles til overkant av oppstikk som er høyere enn 0,3 m. Rekkverk på dette taket blir minimum 1,2 m høyere enn parkeringsdekket. Da er reel byggehøyde minst 19,2 m, og ikke 18 m. Hva med høyder for heishus og tekniske installasjoner. Det er antydet heisadkomst for bilene, hva blir da reel byggehøyde? I eksisterende bygningsmasse er det høyder på tekniske installasjoner på 19 m. Dette er det ikke tatt høyde for i planforslag. Terrengbehandling Det etterlyses en plan for hvordan terrengbehandling er planlagt utført. 1.2 angir at inngrep skal skje mest mulig skånsomt og utføres på en estetisk tilfredsstillende måte og ha en parkmessig opparbeiding. I planforslaget er ikke dette illustrert. Det vi ser illustrert er at det plantes trær i områdets randsone og langs Lyrenesveien, uten plass til vekstlag (jord). Hvordan blir det resterende av utomhusarealene, som mange vil få som utsikt fra sine hjem? Er det ønskelig med en ny asfaltørken tilsvarende Bygarasjen, som vi skal se ned på? Dette henger sammen med 1.9, og vi ser at dette ikke vil skape god helhetsvirkning til eksisterende boligområder. Lyreneset Lyreneset er et friområde som vil påvirkes negativt av planforslaget. Med I/K/L2 i 18 meters høyde langs størstedelen av Lyrenesveien vil adkomsten til friområdet forringes. Den visuelle kontakten med vannet vil forsvinne. Takparkering, gjerde og heisbygg vil ytterligere forringe denne kontakten. VS1 som er vegetasjonsfelt langs veg er vanskelig å gjennomføre med tilnærmet ingen plass til vekstlag for vegetasjon. Se tverrsnitt AABB. Det er i forslagstillers skriv anslått at eksisterende vegetasjonsbelte er 15 meter bredt, men her er det illustrert med 7 meter. Vegetasjonsfeltet vil trolig forsvinne som kvalitet i forbindelse med friområdet. 17

18 Det blir foreslått å innlemme en del av regulert friområde (en parsell fra gnr./bnr. 149/18) i planavgrensingen, og åpne for båtfeste i bestemmelsene. Lyreneset er nettopp blitt regulert til friluftsområde. Dette vil ikke være i samsvar med intensjonen om en tilrettelagt grønn lunge i bydelen. Vi stiller oss bak Fylkesmannens uttalelse om at deling er negativt, og at kommunen ikke bør gi dispensasjon. Vi er også svært uenig i at dette nå blir forsøkt lovliggjort gjennom en plansak. Formålet er allerede satt i Kommuneplanens arealdel. Dersom dette blir vedtatt blir overordnet plan satt til side, og næring blir prioritert foran samfunn. Dette er ikke bedre enn dispensasjon fra arealformålet. Det blir lagt til rette for etablering av fortøyningsstøtte (duc d'albe) utover langs Lyreneset. Dette tillater større båter å ligge til kai, og båtskorsteiner vil ligge på høyde med Lyrenesveien og stiene utover friområdet. Dette er ikke forenelig med satsingen på Lyreneset som friområde og bydelspark. Kvaliteten på området vil forringes ved at det blir påvirket av støy fra båter og virksomhet i planområdet. Dette er spesielt med tanke på støy, luftforurensning, diesellukt og redusert kontakt med natur og sjø. Lyreneset er den eneste bydelsparken med tilgang til sjø, og det finnes knapt bademuligheter og tilgang til sjø fra Kvarven og helt til Store Lungegårdsvann. Det er mange sportsfiskere som benytter seg av nesene som grenser til industriområdet. Enda større båter vil ytterligere forringe denne aktiviteten. I tillegg vil en duc d'albe være svært synlig for den omkringliggende bebyggelsen, for brukerne av friområdet og i innseilingen til Bergen. Bildet under er et eksempel på en duc d'albe. Er det virkelig dette vi vil ha midt i et boligområde og i strandsonen vår? Mvh, På vegne av Nygårdsvik velforening: Ida Hjertholm, Marit Selberg Sigurdson, Charlotte Johannesen, Kyrre Tvedt, Kjetil Myhre, Arun Bhargava og Erlend Rudjord. 18

Siv.ing Bjørn Leifsen AS STØYVURDERING BJØRNSTADVEIEN SARPSBORG

Siv.ing Bjørn Leifsen AS STØYVURDERING BJØRNSTADVEIEN SARPSBORG STØYVURDERING BJØRNSTADVEIEN SARPSBORG 15.1.2013 1 Forord Vi har fått i oppdrag fra Bjørnstadveien 50 AS å gjøre en støyvurdering i forbindelse med en reguleringsplan langs Bjørnstadveien og Fv118/E6 i

Detaljer

Oppdragsgiver: Solnes Eiendom AS/Kystutvikling AS Oppdrag: 514591 Justert reguleringsplan med KU for Nedre Solnes Dato: 2009-04-01 Til: Fra:

Oppdragsgiver: Solnes Eiendom AS/Kystutvikling AS Oppdrag: 514591 Justert reguleringsplan med KU for Nedre Solnes Dato: 2009-04-01 Til: Fra: Oppdragsgiver: Eiendom AS/Kystutvikling AS Oppdrag: 514591 Justert reguleringsplan med KU for Nedre Dato: 2009-04-01 Til: Fra: Morten Lysheim, Stokke kommune Alf Haukeland REVISJON AV KAPITTEL 3.2 STØY

Detaljer

STØYVURDERING KAMPESTAD KONGSBERG

STØYVURDERING KAMPESTAD KONGSBERG STØYVURDERING KAMPESTAD KONGSBERG COWI AS, 08.04.2010 Revidert 21.januar 2011 Siv.ing Bjørn Leifsen 1 Forord Cowi AS har fått i oppdrag av PK Hus AS å planlegge samt foreta en støyvurdering i av regulering

Detaljer

Siv.ing Bjørn Leifsen AS STØYVURDERING NYBUÅSEN NOTODDEN

Siv.ing Bjørn Leifsen AS STØYVURDERING NYBUÅSEN NOTODDEN STØYVURDERING NYBUÅSEN NOTODDEN 28.2.2014 1 Forord Vi har fått i oppdrag fra firma Søndergaard Rickfelt AS å gjøre en støyvurdering i forbindelse med en reguleringsplan i Nybuåsen ved Notodden. Prosjektet

Detaljer

N o t a t 312850-02 M U L T I C O N S U L T. 1. Bakgrunn. 2. Krav og retningslinjer

N o t a t 312850-02 M U L T I C O N S U L T. 1. Bakgrunn. 2. Krav og retningslinjer N o t a t 312850-02 Oppdrag: Midtdeler E16 Gile - Botilrud Dato: 5. desember 2012 Emne: Oppdr.nr.: 312850 Til: Statens vegvesen Region sør Ingvild Skaug Kopi: Utarbeidet av: Arne Larsen Kontrollert av:

Detaljer

Maksimalnivåene, L 5AF for veitrafikk og L 5AS for flytrafikk, er innenfor grenseverdien i T-1442 for områdene satt av til begge byggetrinn.

Maksimalnivåene, L 5AF for veitrafikk og L 5AS for flytrafikk, er innenfor grenseverdien i T-1442 for områdene satt av til begge byggetrinn. COWI AS har på oppdrag fra Rygge kommune utført beregninger av vegtrafikkstøy og vurdering av flytrafikkstøy på uteområder og ved fasader i sammenheng med reguleringsplan for planlagte omsorgsboliger mellom

Detaljer

DETALJREGULERINGSPLAN

DETALJREGULERINGSPLAN DETALJREGULERINGSPLAN TRÆDAL Gnr 20 Bnr 49, Froland verk Froland kommune PLANBESKRIVELSE Utsikt fra området Plankartets dato: 12.05.2011 Sist revidert: 06.09.2011 Innledning Strandli Bygg og Eiendom har

Detaljer

I forbindelse med reguleringsplan for ny vegforbindelse mellom Sveberg og Hommelvik i Malvik kommune må det gjennomføres en støyanalyse.

I forbindelse med reguleringsplan for ny vegforbindelse mellom Sveberg og Hommelvik i Malvik kommune må det gjennomføres en støyanalyse. NOTAT Oppdrag Reguleringsplan Sveberg Hommelvik Støyanalyse Dato 2010-09-24 Notat nr. 001 Til Malvik kommune Rambøll Mellomila 79 NO-7493 TRONDHEIM Kopi T +47 73 84 10 00 F +47 73 84 10 60 www.ramboll.no

Detaljer

INNLEDNING... 3 GRENSEVERDIER/FORSKRIFTSKRAV...

INNLEDNING... 3 GRENSEVERDIER/FORSKRIFTSKRAV... Innhold INNLEDNING... 3 GRENSEVERDIER/FORSKRIFTSKRAV... 5 UTENDØRS STØYFORHOLD MILJØVERNDEPARTEMENTETS RETNINGSLINJER... 5 ANBEFALTE KRAV FOR OPPFØRING AV BOLIG I STØYSONER... 5 INNENDØRS STØYNIVÅ - BYGGEFORSKRIFTENE...

Detaljer

SKARET EIENDOM AS REGULERINGSPLAN SKARET EIE, EIGERSUND KOMMUNE TRAFIKKANALYSE

SKARET EIENDOM AS REGULERINGSPLAN SKARET EIE, EIGERSUND KOMMUNE TRAFIKKANALYSE SKARET EIENDOM AS REGULERINGSPLAN SKARET EIE, EIGERSUND KOMMUNE TRAFIKKANALYSE 28.JUNI 2013 PROSJEKTINFORMASJON Prosjektets tittel: Dokument: Reguleringsplan for Skaret. Eie Trafikkanalyse Oppdragsnummer:

Detaljer

Reguleringsendring, Gnr/Bnr 159/46 Gamle Drammensvei 152

Reguleringsendring, Gnr/Bnr 159/46 Gamle Drammensvei 152 Martin Rønning Gamle Drammensvei 152 Støyvurdering 2012-08-30 Oppdragsnr.: 5123516 0 2012-08-30 FROBE JAM JAM Rev. Dato: Beskrivelse Utarbeidet Fagkontroll Godkjent Dette dokumentet er utarbeidet av Norconsult

Detaljer

FAGDAG støy i arealplanlegging

FAGDAG støy i arealplanlegging FAGDAG støy i arealplanlegging 23.Oktober 2013 Marit Lillesveen Fylkesmannen i Oslo og Akershus NASJONALT FORVENTNINGSBREV ETTER NY PBL 6-1 Støy er et av miljøproblemene som rammer flest mennesker i Norge.

Detaljer

TRAFIKKVURDERINGER - OMRÅDEREGULERING FARSUND SYKEHUS. 1 Innledning... 2. 2 Kapasitet på gatene for biltrafikk knyttet til utbyggingen...

TRAFIKKVURDERINGER - OMRÅDEREGULERING FARSUND SYKEHUS. 1 Innledning... 2. 2 Kapasitet på gatene for biltrafikk knyttet til utbyggingen... Oppdragsgiver: Farsund kommune Oppdrag: 533544 Farsund Sykehus - regulering Dato: 2014-02-05 Skrevet av: Vegard Brun Saga Kvalitetskontroll: Bjørn Haakenaasen TRAFIKKVURDERINGER - OMRÅDEREGULERING FARSUND

Detaljer

Revisjon - Retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging (T-1442) Svein Klausen Fornebu 8. mai 2012

Revisjon - Retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging (T-1442) Svein Klausen Fornebu 8. mai 2012 Revisjon - Retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging (T-1442) Svein Klausen Fornebu 8. mai 2012 Hva og hvem er Klif? Tidligere SFT Vi ligger under Miljøverndepartementet Gir Miljøverndepartementet

Detaljer

ENKEL TRAFIKKANALYSE Dagens situasjon og forventet utvikling av trafikk knyttet til utvikling av Onsrud.

ENKEL TRAFIKKANALYSE Dagens situasjon og forventet utvikling av trafikk knyttet til utvikling av Onsrud. ENKEL TRAFIKKANALYSE Dagens situasjon og forventet utvikling av trafikk knyttet til utvikling av Onsrud. Innledning I forbindelse med regulering av Onsrud har det framkommet ønske om å foreta en trafikkutredning.

Detaljer

Trafikkanalyse Granveien/ Kirkeveien. 1 Innledning

Trafikkanalyse Granveien/ Kirkeveien. 1 Innledning Trafikkanalyse Granveien/ Kirkeveien 1 Innledning I forbindelse med utarbeiding av privat forslag til reguleringsplan for boligprosjekt Granveien er det utarbeidet en trafikkanalyse med henblikk på hvilke

Detaljer

Kort resymé etter off. infomøte ang. reguleringsplanforslag R272: Nordholmen og Strandgata 18-26. GNR/BNR 8/74, 8/84, 8/249 mfl

Kort resymé etter off. infomøte ang. reguleringsplanforslag R272: Nordholmen og Strandgata 18-26. GNR/BNR 8/74, 8/84, 8/249 mfl Kort resymé etter off. infomøte ang. reguleringsplanforslag R272: Nordholmen og Strandgata 18-26. GNR/BNR 8/74, 8/84, 8/249 mfl Den 19/10 2015 varslet Voll Arkitekter i brev om oppstart av privat detaljreguleringsplan

Detaljer

STØYVURDERING AKSDAL. TYSVÆR KOMMUNE.

STØYVURDERING AKSDAL. TYSVÆR KOMMUNE. STØYVURDERING AKSDAL. TYSVÆR KOMMUNE. HØNEFOSS, 06.11.2014 1 Forord Cowi AS har fått i oppdrag fra Statens vegvesen og Tysvær kommune å foreta støyvurderinger i forbindelse med utarbeidelse av reguleringsplaner

Detaljer

OMSORGSBOLIGER I MOSJØEN INNHOLD 1 INNLEDNING 2 2 SAMMENDRAG 2. 3 FORSKRIFTER OG GRENSEVERDIER 3 3.1 Støy på uteområder 3 3.2 Støynivå innendørs 4

OMSORGSBOLIGER I MOSJØEN INNHOLD 1 INNLEDNING 2 2 SAMMENDRAG 2. 3 FORSKRIFTER OG GRENSEVERDIER 3 3.1 Støy på uteområder 3 3.2 Støynivå innendørs 4 FORTUS OMSORG MOSJØEN AS OMSORGSBOLIGER I MOSJØEN STØYUTREDNING ADRESSE COWI AS Otto Nielsens veg 12 Postboks 2564 Sentrum 7414 Trondheim Norge TLF + 02694 WWW cowi.no INNHOLD 1 INNLEDNING 2 2 SAMMENDRAG

Detaljer

Håmmålsfjellveien i Os kommune. Beregning av vegtrafikkstøy i forbindelse med utarbeidelse av reguleringsplan for området

Håmmålsfjellveien i Os kommune. Beregning av vegtrafikkstøy i forbindelse med utarbeidelse av reguleringsplan for området Håmmålsfjellveien i Os kommune Beregning av vegtrafikkstøy i forbindelse med utarbeidelse av reguleringsplan for området Rapport utarbeidet av Feste NordØst as Utarbeidet av: Knut-Olav Torkildsen Kontroll

Detaljer

Bergen kommune Reguleringsbestemmelser for plannr. 600900000 (pbl 12-7) Planens intensjon. 1 FELLESBESTEMMELSER (pbl 12-7 )

Bergen kommune Reguleringsbestemmelser for plannr. 600900000 (pbl 12-7) Planens intensjon. 1 FELLESBESTEMMELSER (pbl 12-7 ) Bergen kommune Reguleringsbestemmelser for plannr. 600900000 (pbl 12-7) Åsane, Gnr. 202, bnr 6 m.fl. Åsane nærings- og motorsportområde Hovedformål: Næring og idrett (pbl 12.5 nr. 1) Saksnr 200609491 Datert/revidert:

Detaljer

REGULERINGSBESTEMMELSER DETALJREGULERING FOR KROKEN

REGULERINGSBESTEMMELSER DETALJREGULERING FOR KROKEN REGULERINGSBESTEMMELSER DETALJREGULERING FOR KROKEN Dato for siste revisjon av planbestemmelsene: 20.08.14 Dato for siste revisjon av planen: 18.07.14 Dato for kommunestyrets vedtak om egengodkjenning:

Detaljer

En liten bit av Ekebergveien

En liten bit av Ekebergveien En liten bit av Ekebergveien 1 Byrådssak 193/11 En liten bit av Ekebergveien Presentert av GLAʼNordstrand innbyggerinitiativ med 574 underskrifter Vi håper at kommunen: Ser sammenhengen med andre tiltak,

Detaljer

SAKSFRAMLEGG. Saksbehandler: Siv C. Westby Arkiv: BOKS REG.PLAN Arkivsaksnr.: 12/106

SAKSFRAMLEGG. Saksbehandler: Siv C. Westby Arkiv: BOKS REG.PLAN Arkivsaksnr.: 12/106 SAKSFRAMLEGG Saksbehandler: Siv C. Westby Arkiv: BOKS REG.PLAN Arkivsaksnr.: 12/106 2. GANGS BEHANDLING - REGULERINGSPLAN FOR HYTTETOMTER GNR 95 BNR 12 Rådmannens innstilling: 1. Forslag til reguleringsplan

Detaljer

Franzefossbyen AS. Støykartlegging av Franzefossbyen

Franzefossbyen AS. Støykartlegging av Franzefossbyen Franzefossbyen AS Støykartlegging av Franzefossbyen RAPPORT Rapport nr.: Oppdrag nr.: Dato: 462751-3 462751 Kunde: Franzefoss AS Støykartlegging av Franzefossbyen Sammendrag: Det er utført beregning av

Detaljer

Nysted Invest AS. Eneboliger Sandnes, gnr/bnr 62/788. Støyberegning

Nysted Invest AS. Eneboliger Sandnes, gnr/bnr 62/788. Støyberegning Nysted Invest AS Eneboliger Sandnes, gnr/bnr 62/788 Støyberegning RAPPORT Rapport nr.: Oppdrag nr.: Dato: 1 464981 Kunde: Nysted Invest AS v/ Rune Nysted Sammendrag: Lydforhold på utendørs oppholdsareal

Detaljer

BRG Entreprenør. Lillesand senter Støykartlegging

BRG Entreprenør. Lillesand senter Støykartlegging BRG Entreprenør Lillesand senter Støykartlegging RAPPORT Rapport nr.: Oppdrag nr.: Dato: 1 464631 Kunde: BRG Entreprenør Sammendrag: Lillesand senter Støykartlegging Det er utført støykartlegging av Lillesand

Detaljer

Korsvikfjorden industriområde, felt H detaljregulering, mindre endring offentlig ettersyn.

Korsvikfjorden industriområde, felt H detaljregulering, mindre endring offentlig ettersyn. PLAN-, BYGG- OG OPPMÅLINGSETATEN Planavdelingen Dato 13. januar 2015 Saksnr.: 201412312-6 Saksbehandler Jøran Syversen Saksgang Møtedato Byutviklingsstyret 29.01.2015 Korsvikfjorden industriområde, felt

Detaljer

STAVANGERREGIONEN HAVN IKS Strategisk støykartlegging

STAVANGERREGIONEN HAVN IKS Strategisk støykartlegging RAPPORT : 619800-0-R01 Revisjon : 0 Dato : 30.03.2012 Antall sider : 8 Antall vedlegg : 7 STAVANGERREGIONEN HAVN IKS Strategisk støykartlegging Oppdragsgiver : Stavangerregionen havn IKS v/ Odd Bjørn Bekkeheien

Detaljer

RAPPORT Egerbergkvartalet. Støyvurdering.

RAPPORT Egerbergkvartalet. Støyvurdering. RAPPORT Rapport nr.: Oppdrag nr.: Dato: RIAKU01 98192001 Kunde: Råd Eiendom AS Sammendrag: Sweco Norge har beregnet støy fra vegtrafikk og jernbane i prognoseåret 2032 mot planlagte boliger ved Egerbergkvartalet

Detaljer

Blådalen Eiendomsutvikling AS. Støyvurdering Blådalen boligprosjekt

Blådalen Eiendomsutvikling AS. Støyvurdering Blådalen boligprosjekt Blådalen Eiendomsutvikling AS Støyvurdering Blådalen boligprosjekt RAPPORT Rapport nr.: Oppdrag nr.: Dato: RIAKU01 98437001 Kunde: Blådalen Eiendomsutvikling AS Støyvurdering Blådalen boligprosjekt Sammendrag:

Detaljer

Rapport Rapport nr.: 655/2009

Rapport Rapport nr.: 655/2009 Minister Ditleffs vei 8 0862 Oslo Rapport Rapport nr.: 655/2009 Til: Nils Haugrud Øvre Slottsgate 12 0157 OSLO Fra: Minister Ditleffs vei 8, 0862 Oslo v/ Eyjolf Osmundsen Telefon: 22 23 79 70 E-mail.:

Detaljer

Vågeveien 27, Fjell kommune

Vågeveien 27, Fjell kommune Kilde Akustikk AS Rapport 5874-1 Vågeveien 27, Fjell kommune Vegtrafikkstøy Kun til illustrasjon for Arkitekt Rolv Eide juni 11 Rapport 5874-1 9 sider Voss Versjon Vår ref Kilde Akustikk AS Bergen - Voss

Detaljer

Block Watne AS. Holstad (B12), Maura Felt B1-B4. Støy

Block Watne AS. Holstad (B12), Maura Felt B1-B4. Støy Block Watne AS Holstad (B12), Maura Felt B1-B4 Støy RAPPORT Rapport nr.: Oppdrag nr.: Dato: 1 464281 Kunde: Block Watne AS Holstad (B12), Maura Felt B1-B4 Støy Sammendrag: Det er utført beregninger av

Detaljer

RAPPORT. Granmo gård OPPDRAGSGIVER. Stig O. Bakken EMNE. Støyvurdering. DATO / REVISJON: 22. mai 2014 / 00 DOKUMENTKODE: 416712-RIA-RAP-01

RAPPORT. Granmo gård OPPDRAGSGIVER. Stig O. Bakken EMNE. Støyvurdering. DATO / REVISJON: 22. mai 2014 / 00 DOKUMENTKODE: 416712-RIA-RAP-01 RAPPORT Granmo gård OPPDRAGSGIVER Stig O. Bakken EMNE DATO / REVISJON: 22. mai 2014 / 00 DOKUMENTKODE: 416712-RIA-RAP-01 Denne rapporten er utarbeidet av Multiconsult i egen regi eller på oppdrag fra kunde.

Detaljer

Støyhensyn i arealplanlegging

Støyhensyn i arealplanlegging Støyhensyn i arealplanlegging Plan- og byggesakskonferansen 11.11.2015 Bjørn Arne Karlsen overingeniør FMTR Innhold i denne presentasjonen 1. Hvorfor støy som tema i arealplanlegging? 2. Regelverk/retningslinjer

Detaljer

Støy i arealplanlegging

Støy i arealplanlegging Støy i arealplanlegging Retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging, T-1442 /2012 Svein Klausen, seniorrådgiver Hvem og hva er Miljødirektoratet? forvaltningsorgan under Miljøverndepartementet

Detaljer

Planbestemmelser 5018 - Norheim næringspark del 4

Planbestemmelser 5018 - Norheim næringspark del 4 Planbestemmelser 5018 - Norheim næringspark del 4 Arkivsak: 09/2016 Arkivkode: PLANR 5018 Sakstittel: DETALJREGULERING FOR NORHEIM NÆRINGSPARK DEL IV - DEL AV 148/947 MFL Godkjent i Karmøy kommunestyre

Detaljer

BESTEMMELSER TIL Reguleringsplan for Nordre del av Vangli. Saksbeh.: Per Johansen Arkivsaknr.: 10/1956. Sist revidert:

BESTEMMELSER TIL Reguleringsplan for Nordre del av Vangli. Saksbeh.: Per Johansen Arkivsaknr.: 10/1956. Sist revidert: HAMAR KOMMUNE BESTEMMELSER TIL Reguleringsplan for Nordre del av Vangli Arkivopplysinger: Saksbeh.: Per Johansen Arkivsaknr.: 10/1956 Opplysninger om bestemmelsene: Datert: 10.05.10 Sist revidert: Opplysninger

Detaljer

B ARN TJ E RN M O E N, D E TAL J R E G U L E RI N G S P L AN - VU R D E RI N G AV S TØ Y F R A B ARN TJ E R N M O E N N ÆRI N G S O M RÅD E

B ARN TJ E RN M O E N, D E TAL J R E G U L E RI N G S P L AN - VU R D E RI N G AV S TØ Y F R A B ARN TJ E R N M O E N N ÆRI N G S O M RÅD E BULK GARDERM OEN II AS B ARN TJ E RN M O E N, D E TAL J R E G U L E RI N G S P L AN - VU R D E RI N G AV S TØ Y F R A B ARN TJ E R N M O E N N ÆRI N G S O M RÅD E ADRESSE COWI AS Grensev. 88 Postboks 1

Detaljer

Ullensaker kommune Regulering

Ullensaker kommune Regulering Ullensaker kommune Regulering SAKSFRAMLEGG Utv.saksnr Utvalg Møtedato Hovedutvalg for overordnet planlegging 22.09.2014 1. GANGS BEHANDLING DETALJREGULERINGSPLAN FOR BORGEN B4 GNR/BNR 48/118 m.fl. RÅDMANNENS

Detaljer

STØYVURDERING GAMLEGRENDÅSEN KONGSBERG. STERTEBAKKE EIENDOM AS.

STØYVURDERING GAMLEGRENDÅSEN KONGSBERG. STERTEBAKKE EIENDOM AS. STØYVURDERING GAMLEGRENDÅSEN KONGSBERG. STERTEBAKKE EIENDOM AS. HØNEFOSS 19.8.2013 Siv.ing Bjørn Leifsen AS Forord COWI AS har tidligere utarbeidet reguleringsplan for Gamlegrendåsen nord for Kongsberg

Detaljer

OPPDRAGSLEDER. Stein Emilsen OPPRETTET AV. Stein Emilsen. Trafikkvurderinger i forbindelse med reguleringsplan

OPPDRAGSLEDER. Stein Emilsen OPPRETTET AV. Stein Emilsen. Trafikkvurderinger i forbindelse med reguleringsplan OPPDRAG Brevik skole, Vestby kommune OPPDRAGSLEDER Stein Emilsen DATO 5 REVIDERT DATO 27.04.2015 OPPDRAGSNUMMER 12880001 OPPRETTET AV Stein Emilsen KONTROLLERT AV Erik Sevestre Trafikkvurderinger i forbindelse

Detaljer

Statens vegvesen. E39 Rogfast. Alternativ vegføring på Kvitsøy mellom Kirkekrysset og fv. 551. Grunnlag for valg av løsning som skal reguleres

Statens vegvesen. E39 Rogfast. Alternativ vegføring på Kvitsøy mellom Kirkekrysset og fv. 551. Grunnlag for valg av løsning som skal reguleres Statens vegvesen Notat Til: Fra: Kopi: Kvitsøy kommune Saksbehandler/innvalgsnr: Bjørn Åmdal - 51911460 Vår dato: 19.10.2011 Vår referanse: 2011/032186-031 E39 Rogfast. Alternativ vegføring på Kvitsøy

Detaljer

Bestemmelser og retningslinjer

Bestemmelser og retningslinjer og retningslinjer Planens navn Detaljregulering for Thomasbakkveien 5 og 9, boligblokker/næring Arkivsak 12/3787 Planid 20120014 Vedtatt Innsending Forslag ved Offentlig ettersyn, 03.07.15 Sluttbehandling

Detaljer

Antall sider inkl denne: 10

Antall sider inkl denne: 10 Minister Ditleffs vei 8B 0862 Oslo Rapport Rapport nr.: 785/2013 Til: itre as Åsveien 14 1712 Grålum Att.: Anne Gro Lamberg annegro@itre-as.no Fra: Minister Ditleffs vei 8, 0862 Oslo v/ Eyjolf Osmundsen

Detaljer

Oppdragsnr: 66017 Dato: 19. januar 2015. Rapportnr: AKU - 01 Revisjon: 0 Revisjonsdato: 19. januar 2015

Oppdragsnr: 66017 Dato: 19. januar 2015. Rapportnr: AKU - 01 Revisjon: 0 Revisjonsdato: 19. januar 2015 RAPPORT Nautneset vest - Reguleringsplan Kunde: Aukra kommune v/ Svein Rune Notøy Sammendrag: Estimert trafikkøkning på Nautnesvegen som følge av utvidelse av eksisterende industrihotell/brakkerigg utgjør

Detaljer

E18 i Asker Kontaktgruppemøter oktober 2013 Prinsipper for skjerming av bebyggelse

E18 i Asker Kontaktgruppemøter oktober 2013 Prinsipper for skjerming av bebyggelse E18 i Asker Kontaktgruppemøter oktober 2013 Prinsipper for skjerming av bebyggelse Gunnar Bratheim Oppdragsleder Multiconsult Støyskjerming av bebyggelse hva er kravene? Miljøverndepartementets retningslinje

Detaljer

1 AVGRENSNING Det regulerte området er vist med reguleringsgrense på plankartet merket PLAN arkitekter AS og datert 28.06.2013.

1 AVGRENSNING Det regulerte området er vist med reguleringsgrense på plankartet merket PLAN arkitekter AS og datert 28.06.2013. Byplankontoret Planident: r20130040 Arkivsak:12/45873 Detaljregulering av Gamle Oslovei 1, 3, 5, 5B og Breidablikveien 136 Offentlig ettersyn Reguleringsbestemmelser Dato for siste revisjon av bestemmelsene

Detaljer

Innhold 1 Innledning... 2 2 Grenseverdier... 2 3 Beregningsforutsetninger... 3. 4 Beregningsresultater... 6 5 Konklusjon... 6

Innhold 1 Innledning... 2 2 Grenseverdier... 2 3 Beregningsforutsetninger... 3. 4 Beregningsresultater... 6 5 Konklusjon... 6 Innhold 1 Innledning... 2 2 Grenseverdier... 2 3 Beregningsforutsetninger... 3 3.1 Beregningsmetode... 3 3.2 Terrenggeometri... 3 3.3 Støysituasjon... 3 4 Beregningsresultater... 6 5 Konklusjon... 6 Vedleggsliste

Detaljer

Regelverk, målinger og beregninger

Regelverk, målinger og beregninger Regelverk, målinger og beregninger Ingunn Milford, seksjonsleder Akus3kk Hva jeg vil snakke om: Forskrift om begrensnings av forurensning, kap 5 - Setter krav innendørs m/tiltaksplikt for anleggseier -

Detaljer

1 Formål. 2 Hovedinnhold. 3 Rammer og retningslinjer for området. Vestby Kommune Planbeskrivelse Krusebyveien 84 25.09.2014

1 Formål. 2 Hovedinnhold. 3 Rammer og retningslinjer for området. Vestby Kommune Planbeskrivelse Krusebyveien 84 25.09.2014 Vestby Kommune Planbeskrivelse Krusebyveien 84 25.09.2014 1 Formål Bjerkeli Eiendom AS har inngått avtale med Norges Speiderforbund avdeling Vestby om kjøp av deres eiendom gnr 5 bnr 25 i Krusebyen. I

Detaljer

ALSTAHAUG KOMMUNE PLANSEKTOR. Øyvind Lambes vei 3. Gbnr 38/1220, 38/1221 og 39/59. Planid: 182020130048 Kommunalt saksnummer: 13/623

ALSTAHAUG KOMMUNE PLANSEKTOR. Øyvind Lambes vei 3. Gbnr 38/1220, 38/1221 og 39/59. Planid: 182020130048 Kommunalt saksnummer: 13/623 ALSTAHAUG KOMMUNE PLANSEKTOR Øyvind Lambes vei 3 Gbnr 38/1220, 38/1221 og 39/59 Planid: 182020130048 Kommunalt saksnummer: 13/623 Forespørsel om forhåndsuttalelse 15.08.2013 Navn på plan/tiltak: Øyvind

Detaljer

Til behandling i: Saksnr Utvalg Møtedato 67/2014 Planutvalget 28.10.2014

Til behandling i: Saksnr Utvalg Møtedato 67/2014 Planutvalget 28.10.2014 Lier kommune SAKSFREMLEGG Sak nr. Saksmappe nr: 2013/1458 Arkiv: L12/05 Saksbehandler: Gunhild Løken Dragsund Til behandling i: Saksnr Utvalg Møtedato 67/2014 Planutvalget 28.10.2014 Førstegangsbehandling

Detaljer

ULLENSAKER KOMMUNE REGULERINGSBESTEMMELSER FOR: Områderegulering for Holmsletta, gnr og bnr 116/24 m.fl. Vedtatt av Ullensaker kommunestyre den

ULLENSAKER KOMMUNE REGULERINGSBESTEMMELSER FOR: Områderegulering for Holmsletta, gnr og bnr 116/24 m.fl. Vedtatt av Ullensaker kommunestyre den ULLENSAKER KOMMUNE REGULERINGSBESTEMMELSER FOR: Områderegulering for Holmsletta, gnr og bnr 116/24 m.fl. Vedtatt av Ullensaker kommunestyre den Ordfører Områdeplan er datert 28.09.2011 Reguleringsbestemmelsene

Detaljer

Støyvurdering boligprosjekt Lindås. Multiconsult har utført støyvurdering for et planlagt boligprosjekt på i Lindås kommune.

Støyvurdering boligprosjekt Lindås. Multiconsult har utført støyvurdering for et planlagt boligprosjekt på i Lindås kommune. R a p p o r t Oppdrag: Emne: Rapport: Oppdragsgiver: Støyvurdering boligprosjekt Lindås 614057 RIA-RAP-001 rev01 Lindås Tomteselskap AS Dato: 24. januar 2013 Oppdrag / Rapportnr. 6 1 4 0 5 7 / 01 Tilgjengelighet

Detaljer

Buvika brygge. Reguleringsplan. Notat. ViaNova Trondheim AS V-001 Fartsgrense på Fv 800. Dato Fra Til

Buvika brygge. Reguleringsplan. Notat. ViaNova Trondheim AS V-001 Fartsgrense på Fv 800. Dato Fra Til Buvika brygge Reguleringsplan Prosjekt nr Notat Utarbeidet av ViaNova Trondheim AS Dok.nr Tittel 23.10.2013 Maria Lines Arntzen Buvika brygge Dato Fra Til Rev Dato Beskrivelse Utført Kontrollert Fagansvarlig

Detaljer

Dikkedokken. Støyrapport. Arealplan-ID: 2013333746/4 sthu. Bergenhus, gnr./bnr. 165/555 m.fl., Georgernes verft

Dikkedokken. Støyrapport. Arealplan-ID: 2013333746/4 sthu. Bergenhus, gnr./bnr. 165/555 m.fl., Georgernes verft LIE ØYEN ARKITEKTER AS Balders gate 26 N-0263 Oslo tlf.: +47 22 55 01 21 post@lieoyen.no Registreringsnr. NO-946 736 953-MVA Arealplan-ID: 2013333746/4 sthu Bergenhus, gnr./bnr. 165/555 m.fl., Dikkedokken

Detaljer

Trafikkvurdering av Johan Blytts veg og Lægdesvingen

Trafikkvurdering av Johan Blytts veg og Lægdesvingen Trafikkvurdering av Johan Blytts veg og Lægdesvingen Bakgrunn og problemstillinger Ny barnehage ønskes lokalisert i enden av Johan Blytts vei, med opparbeidede grøntarealer og parkering i forbindelse med

Detaljer

ARHO/2013/1375-16/504.005.05. Behandles av Utvalgssaksnr Møtedato Bygningsråd 14/127 17.11.2014

ARHO/2013/1375-16/504.005.05. Behandles av Utvalgssaksnr Møtedato Bygningsråd 14/127 17.11.2014 Vår saksbehandler Arild Hoel OPPDAL KOMMUNE Særutskrift Dok 21 Referanse ARHO/2013/1375-16/504.005.05 Behandles av Utvalgssaksnr Møtedato Bygningsråd 14/127 17.11.2014 Detaljreguleringsplan for Aunevegen

Detaljer

Stamnesøra. Konsekvensutredning. Notat. Rev Dato Beskrivelse Utført Kontrollert Fagansvarlig Prosj.leder

Stamnesøra. Konsekvensutredning. Notat. Rev Dato Beskrivelse Utført Kontrollert Fagansvarlig Prosj.leder Stamnesøra Konsekvensutredning 410250 Prosjekt nr Notat Utarbeidet av V-0 Trafikkvurderinger Dok.nr Tittel 30.04.24 Kenneth Røed Larsen Selberg Arkitekter Dato Fra Til Rev Dato Beskrivelse Utført Kontrollert

Detaljer

Dokumentnr: AKU 03 Revisjon: 0 Revisjonsdato: 05.03.2013.

Dokumentnr: AKU 03 Revisjon: 0 Revisjonsdato: 05.03.2013. NOTAT Til: Norsk Energi AS v/ Sven Danielsen Utført av: Morten Sandbakken Kontrollert av: Oppdragsnr: 11640-00 Dato: Dokumentnr: AKU 03 Revisjon: 0 Revisjonsdato: 05.03.2013. Energisentral på Forus-Stavanger

Detaljer

RAPPORT. Myrkdalen Fjellandsby. Vurdering vegtrafikkstøy. FK1-FK3 Myrkdalen Fjellandsby. Sweco Norge AS

RAPPORT. Myrkdalen Fjellandsby. Vurdering vegtrafikkstøy. FK1-FK3 Myrkdalen Fjellandsby. Sweco Norge AS Myrkdalen Fjellandsby Oppdragsnr. 98825001 Vurdering vegtrafikkstøy. FK1-FK3 Myrkdalen Fjellandsby FK1-FK3 VOSS Sweco Norge AS Utarbeidet av Bernt Heggøy Kontrollert av Kjell Olav Aalmo 1 (9) S w e co

Detaljer

SANDNES ØST UTVIKLING AS DETALJREGULERING FOR NÆRINGSOMRÅDE PÅ GNR 24 BNR 25 M FL, SVILAND - PLAN 2014 104 MOBILITETSPLAN 6.

SANDNES ØST UTVIKLING AS DETALJREGULERING FOR NÆRINGSOMRÅDE PÅ GNR 24 BNR 25 M FL, SVILAND - PLAN 2014 104 MOBILITETSPLAN 6. SANDNES ØST UTVIKLING AS DETALJREGULERING FOR NÆRINGSOMRÅDE PÅ GNR 24 BNR 25 M FL, SVILAND - PLAN 2014 104 MOBILITETSPLAN 6. OKTOBER 2014 PROSJEKTINFORMASJON Prosjektets tittel: Dokument: Næringsområde

Detaljer

STØYVURDERING. Prosjekt: Vedrørende: Støyvurdering Utarbeidet av: siv.ing. Gert Berg Knudsen Dato: 26.06.2014

STØYVURDERING. Prosjekt: Vedrørende: Støyvurdering Utarbeidet av: siv.ing. Gert Berg Knudsen Dato: 26.06.2014 STØYVURDERING Bolig felt Nannestad sentrum - Nannestad Kommune Prosjekt: Vedrørende: Støyvurdering Utarbeidet av: siv.ing. Gert Berg Knudsen Dato: 26.06.2014 På forespørsel fra STUSIONSW AS er det foretatt

Detaljer

Aunevegen 53 RAPPORT. SO Eiendom AS. Støyberegning reguleringsplan 416896-RIA-RAP-001 OPPDRAGSGIVER EMNE

Aunevegen 53 RAPPORT. SO Eiendom AS. Støyberegning reguleringsplan 416896-RIA-RAP-001 OPPDRAGSGIVER EMNE RAPPORT Aunevegen 53 OPPDRAGSGIVER SO Eiendom AS EMNE DATO / REVISJON: 1. september 2014 / 00 DOKUMENTKODE: 416896-RIA-RAP-001 Denne rapporten er utarbeidet av Multiconsult i egen regi eller på oppdrag

Detaljer

Rapport_. Fv. 185 Njøsavegen. Statens vegvesen Region vest. Støyvurdering OPPDRAGSGIVER EMNE DATO: 20. DESEMBER 2013 DOKUMENTKODE: 613873-RIA-RAP-001

Rapport_. Fv. 185 Njøsavegen. Statens vegvesen Region vest. Støyvurdering OPPDRAGSGIVER EMNE DATO: 20. DESEMBER 2013 DOKUMENTKODE: 613873-RIA-RAP-001 Rapport_ Fv. 185 Njøsavegen OPPDRAGSGIVER Statens vegvesen Region vest EMNE DATO: 20. DESEMBER 2013 DOKUMENTKODE: 613873-RIA-RAP-001 Med mindre annet er skriftlig avtalt, tilhører alle rettigheter til

Detaljer

Det regulerte området er vist med reguleringsgrenser på plankartet i målestokk 1:3000, og inneholder følgende formål (pbl 12-5):

Det regulerte området er vist med reguleringsgrenser på plankartet i målestokk 1:3000, og inneholder følgende formål (pbl 12-5): Reguleringsbestemmelser for Gismerøya 16.05.14 1 Generelle bestemmelser Det regulerte området er vist med reguleringsgrenser på plankartet i målestokk 1:3000, og inneholder følgende formål (pbl 12-5):

Detaljer

REGULERINGSBESTEMMELSER: FORSLAG TIL DETALJREGULERING FOR STORSKOG GRENSEOVERGANGSSTED SØR-VARANGER KOMMUNE

REGULERINGSBESTEMMELSER: FORSLAG TIL DETALJREGULERING FOR STORSKOG GRENSEOVERGANGSSTED SØR-VARANGER KOMMUNE REGULERINGSBESTEMMELSER: FORSLAG TIL DETALJREGULERING FOR STORSKOG GRENSEOVERGANGSSTED SØR-VARANGER KOMMUNE PlanID: 2012007 Arkivsaksnr: 11/2211 Dato: 13.08.12 Revidert: Varsel om oppstart: 31.01.12, 28.03.12

Detaljer

STØYVURDERING. Boligfelt Petlund - Stange Kommune. Prosjekt: Vedrørende: Støyvurdering Utarbeidet av: siv.ing. Gert Berg Knudsen Dato: 17.02.

STØYVURDERING. Boligfelt Petlund - Stange Kommune. Prosjekt: Vedrørende: Støyvurdering Utarbeidet av: siv.ing. Gert Berg Knudsen Dato: 17.02. STØYVURDERING Boligfelt Petlund - Stange Kommune Prosjekt: Vedrørende: Støyvurdering Utarbeidet av: siv.ing. Gert Berg Knudsen Dato: 17.02.2012 På forespørsel fra Trysilhus Areal AS v/geir Olai Jordanger

Detaljer

Plan: Reguleringsplan for Langmyrvegen 19b - næringseiendom

Plan: Reguleringsplan for Langmyrvegen 19b - næringseiendom Plan ID 201401 Plan: Reguleringsplan for Langmyrvegen 19b - næringseiendom PLANBESTEMMELSER Plan dato 16.10.2014 Dato sist rev.: 20.03.2015 Dato vedtak: 21.05.2015 I henhold til 12-5 og 12-6 i Plan- og

Detaljer

MINDRE ENDRING AV REGULERINGSPLAN - FJELLBO FORRETNINGSOMRÅDE

MINDRE ENDRING AV REGULERINGSPLAN - FJELLBO FORRETNINGSOMRÅDE Arkivsak-dok. 15/00232-6 Saksbehandler Mette Kleppe Saksgang Miljø- og utviklingsutvalget Møtedato MINDRE ENDRING AV REGULERINGSPLAN - FJELLBO FORRETNINGSOMRÅDE Rådmannens innstilling: Med hjemmel i plan-

Detaljer

RENNESØY KOMMUNE, HANASAND NÆRINGSPARK AS, BUSOLAR AS OG JAN MIKAL HANASAND

RENNESØY KOMMUNE, HANASAND NÆRINGSPARK AS, BUSOLAR AS OG JAN MIKAL HANASAND RENNESØY KOMMUNE, HANASAND NÆRINGSPARK AS, BUSOLAR AS OG JAN MIKAL HANASAND OMRÅDEREGULERING FOR HANASAND NÆRINGSOMRÅDE, RENNESØY KOMMUNE PLAN NR 2013 001 MOBILITETSPLAN 9. FEBRUAR 2015 PROSJEKTINFORMASJON

Detaljer

PLANBESTEMMELSER til områderegulering for. Søbbesva

PLANBESTEMMELSER til områderegulering for. Søbbesva PLANBESTEMMELSER til områderegulering for Søbbesva SAKSBEHANDLING ETTER PLAN- OG BYGNINGSLOVEN Dato Sign. Oppstartsmøte 09.07.2014 R.H.B. Kunngjøring om igangsatt planlegging 26.07.2014 R.H.B. 1.gangs

Detaljer

BEREGNING AV TRAFIKKSTØY

BEREGNING AV TRAFIKKSTØY BEREGNING AV TRAFIKKSTØY Kongssenteret Kongsvinger nybygg og tilbygg Prosjekt: Vedrørende: Støyvurdering Utarbeidet av: siv.ing. Gert Berg Knudsen Dato: 17.06.2008 Revidert: 10.10.2008 På oppdrag for Sektor

Detaljer

Støyvarselkart for vegtrafikk et godt hjelpemiddel?

Støyvarselkart for vegtrafikk et godt hjelpemiddel? Forebygging av støyplage Støyvarselkart for vegtrafikk et godt hjelpemiddel? Torunn Moltumyr Støyvarselkart Hva er det? Støysonekart som vegvesenet utarbeide for eksisterende veger og oversender kommunene

Detaljer

Høringsforslag. Planbestemmelser og retningslinjer. Områderegulering for Pulkneset - Kirkenes Maritime Park

Høringsforslag. Planbestemmelser og retningslinjer. Områderegulering for Pulkneset - Kirkenes Maritime Park Sør-Varanger kommune Områderegulering for Pulkneset - Kirkenes Maritime Park Planbestemmelser og retningslinjer Høringsforslag Plannummer: 2013009 Arkivsak: 12/1572 Dato for siste revisjon: 12.2.2015 Avgrensning

Detaljer

Støyberegninger. Håneset hyttefelt i Røros kommune. Rapport utarbeidet av Feste NordØst as for Røros Bygg AS, 7374 Røros.

Støyberegninger. Håneset hyttefelt i Røros kommune. Rapport utarbeidet av Feste NordØst as for Røros Bygg AS, 7374 Røros. Støyberegninger Håneset hyttefelt i Røros kommune Rapport utarbeidet av Feste NordØst as for Røros Bygg AS, 7374 Røros Utarbeidet av: Knut-Olav Torkildsen Kontroll utført av: Stine Ringnes Prosjekt nr:

Detaljer

Oppdragsnr: 66013 Dato: 25. november 2014. Rapportnr: AKU - 01 Revisjon: 0 Revisjonsdato: 25. november 2014

Oppdragsnr: 66013 Dato: 25. november 2014. Rapportnr: AKU - 01 Revisjon: 0 Revisjonsdato: 25. november 2014 RAPPORT Åsdalen - Reguleringsplan Kunde: Aukra kommune v/ Kjell Lode Sammendrag: Det tiltenkte området for tjenesteyting ligger i gul støysone for veitrafikkstøy fra Fv215. For at grenseverdiene skal bli

Detaljer

Saksframlegg. Saksb: Marianne Bismo Arkiv: PLAN 2013p190e02 13/1515-13 Dato: 23.10.2013 OFFENTLIG ETTERSYN REGULERINGSENDRING FOR DEL AV KVARTAL 61B

Saksframlegg. Saksb: Marianne Bismo Arkiv: PLAN 2013p190e02 13/1515-13 Dato: 23.10.2013 OFFENTLIG ETTERSYN REGULERINGSENDRING FOR DEL AV KVARTAL 61B Lillehammer kommune Saksframlegg Saksb: Marianne Bismo Arkiv: PLAN 2013p190e02 13/1515-13 Dato: 23.10.2013 OFFENTLIG ETTERSYN REGULERINGSENDRING FOR DEL AV KVARTAL 61B Vedlegg: 1. Forslag til reguleringsplan,

Detaljer

Saksvik Øvre. Solem:hartmann AS. Veitrafikkstøy og skjermingstiltak. COWI AS Otto Nielsens veg 12 Postboks 2564 Sentrum 7414 Trondheim

Saksvik Øvre. Solem:hartmann AS. Veitrafikkstøy og skjermingstiltak. COWI AS Otto Nielsens veg 12 Postboks 2564 Sentrum 7414 Trondheim Solem:hartmann AS Saksvik Øvre Veitrafikkstøy og skjermingstiltak COWI AS Otto Nielsens veg 12 Postboks 2564 Sentrum 7414 Trondheim Telefon 02694 wwwcowino Innholdsfortegnelse 1 INNLEDNING 2 2 SAMMENDRAG

Detaljer

Detaljert reguleringsplan for del av Åssiden idrettsanlegg Drammen kommune. Gnr 117 del av bnr 6016 samt 956 og 957

Detaljert reguleringsplan for del av Åssiden idrettsanlegg Drammen kommune. Gnr 117 del av bnr 6016 samt 956 og 957 2011-01-28 Detaljert reguleringsplan for del av Åssiden idrettsanlegg Drammen kommune. Gnr 117 del av bnr 6016 samt 956 og 957 PLANBESKRIVELSE 1.0 INNLEDNING 1.1. OPPDRAGSGIVER Planen fremmes av Drammen

Detaljer

STØYVURDERING FOLLUM GAMLE SKOLE HØNEFOSS. LFL BYGG AS

STØYVURDERING FOLLUM GAMLE SKOLE HØNEFOSS. LFL BYGG AS STØYVURDERING FOLLUM GAMLE SKOLE HØNEFOSS. LFL BYGG AS HØNEFOSS, 09.02.2012 Siv.ing Bjørn Leifsen Forord har fått i oppdrag fra LFL Bygg AS å foreta en støyvurdering i forbindelse med nytt boligprosjekt

Detaljer

Oppdragsnr: 35188-10 Dato: 12. mars 2015. Rapportnr: AKU - 01 Revisjon: 1 Revisjonsdato: 13. mars 2015

Oppdragsnr: 35188-10 Dato: 12. mars 2015. Rapportnr: AKU - 01 Revisjon: 1 Revisjonsdato: 13. mars 2015 RAPPORT Kunde: Hjellnes Consult AS v/øystein Gjessing Karlsen Sammendrag: Det er beregnet støy fra til nærliggende boliger for dagens og fremtidig driftssituasjon. - Beregnet støynivå, både døgnmidlet,

Detaljer

Utvalg: Møtedato: Utvalgssak: Kommunestyret 29.04.2015 43/15

Utvalg: Møtedato: Utvalgssak: Kommunestyret 29.04.2015 43/15 SAKSFREMSTILLING Utvalg: Møtedato: Utvalgssak: Kommunestyret 29.04.2015 43/15 Avgjøres av: Sektor: Samfunn- og miljøsektoren Arkivsaknr.: Arkivkode: Saksbeh.: Heidi Sten-Halvorsen 2014/3119 - L80 14 Detaljreguleringsplan

Detaljer

Drivhusvegen. Reguleringsplan. Notat. NorgesGruppen Midt Norge, Dalgård Eiendom Dato Fra Til

Drivhusvegen. Reguleringsplan. Notat. NorgesGruppen Midt Norge, Dalgård Eiendom Dato Fra Til Drivhusvegen Reguleringsplan Prosjekt nr Notat Utarbeidet av ViaNova Trondheim AS Dok.nr Tittel 25.0.201 Kenneth Røed Larsen NorgesGruppen Midt Norge, Dalgård Eiendom Dato Fra Til Rev Dato Beskrivelse

Detaljer

Underlia i Vestfossen Øvre Eiker Kommune

Underlia i Vestfossen Øvre Eiker Kommune REGULERINGSBESTEMMELSER TIL REGULERINGSPLAN FOR Gnr 30 /Bnr 23, 30,104 og 112. Underlia i Vestfossen Øvre Eiker Kommune Dato for siste revisjon av plankartet: 11.04.2014 Dato for siste revisjon av bestemmelsene:

Detaljer

FASIT ingeniørtjenester AS. Hjorten, Kaupanger Veitrafikkstøy

FASIT ingeniørtjenester AS. Hjorten, Kaupanger Veitrafikkstøy FASIT ingeniørtjenester AS RAPPORT Rapport nr.: Oppdrag nr.: Dato: 1 464781 Kunde: FASIT ingeniørtjenester AS Sammendrag: Lydforhold på utendørs oppholdsareal Lydnivå (L den ) fra veitrafikkstøy på utendørs

Detaljer

Rv 47 Åkra sør - Veakrossen

Rv 47 Åkra sør - Veakrossen Kilde Akustikk AS Rapport 5046-1 Rv 47 Åkra sør - Veakrossen Enkle støysonekart for Statens vegvesen. Region vest september 09 Rapport 5046-1 16 sider Voss Versjon Vår ref Kilde Akustikk AS Bergen - Voss

Detaljer

STØYVURDERING. Lundsjordet - Eidsvoll Kommune

STØYVURDERING. Lundsjordet - Eidsvoll Kommune STØYVURDERING Lundsjordet - Eidsvoll Kommune Prosjekt: Vedrørende: Støyvurdering i forbindelse med reguleringsplan Utarbeidet av: siv.ing. Gert Berg Knudsen Dato: 21.09.2012 På oppdrag for Sjåtil & Fornæss

Detaljer

Støyutredning. Nesvatnet Boligfelt

Støyutredning. Nesvatnet Boligfelt Nesvatnet Boligfelt Divisjon Engineering Prosjektnummer: Dok. nr. RAP-RE-RIA-001 Rev.: 1 Dato: 24.05.2011 Utarbeidet av: Svenn Erik Skjemstad Kontrollert av: Lars Oftedahl Sammendrag Det skal etableres

Detaljer

8100100 Ytrebygda Søreide, gnr 37, bnr 1 og 4 mfl. Haukeland Gartneri. 8100200 Ytrebygda, gnr. 37 bnr. 1, Haukeland Gartneri, Bjørkhaugen boligområde.

8100100 Ytrebygda Søreide, gnr 37, bnr 1 og 4 mfl. Haukeland Gartneri. 8100200 Ytrebygda, gnr. 37 bnr. 1, Haukeland Gartneri, Bjørkhaugen boligområde. Planbeskrivelse for mindre endring 8100100 Ytrebygda Søreide, gnr 37, bnr 1 og 4 mfl. Haukeland Gartneri 8100200 Ytrebygda, gnr. 37 bnr. 1, Haukeland Gartneri, Bjørkhaugen boligområde. 29.04.2015 Saksnr.

Detaljer

Reguleringsplan for Gjøla boligfelt, andre gangs behandling

Reguleringsplan for Gjøla boligfelt, andre gangs behandling Orkdal kommune Plan og forvaltning Saksframlegg Side 1 av 7 Saksbehandler Ingvill Kanestrøm Dato 07.01.2014 Arkivreferanse 2012/7368-25 Saksgang Saknsnr Utvalg Møtedato 1/14 Hovedutvalg forvaltning 15.01.2014

Detaljer

STØYVURDERING. Farverikvartalet - Gjøvik Kommune

STØYVURDERING. Farverikvartalet - Gjøvik Kommune STØYVURDERING Farverikvartalet - Gjøvik Kommune Prosjekt: Vedrørende: Støyvurdering i forbindelse med forstudie Utarbeidet av: siv.ing. Gert Berg Knudsen Dato: 14.02.2013 På oppdrag for Farverikvartalet

Detaljer

OMRÅDEREGULERING FOR ANDEBU SENTRUM. Andebu kommune. Reguleringsbestemmelser

OMRÅDEREGULERING FOR ANDEBU SENTRUM. Andebu kommune. Reguleringsbestemmelser OMRÅDEREGULERING FOR ANDEBU SENTRUM Andebu kommune Reguleringsbestemmelser Planid: 20150003 Revidert dato: 19.05.2015 REGULERINGSFORMÅL Avgrensning av området er vist på plankartet med reguleringsgrense.

Detaljer

Klagebehandling Planid 91 - Reguleringsplan for veg Sveberg Hommelvik.

Klagebehandling Planid 91 - Reguleringsplan for veg Sveberg Hommelvik. Arkiv: 91 Arkivsaksnr: 2008/1242-102 Saksbehandler: Vegar Christoffersen Walsø Saksframlegg Utvalg Utvalgssak Møtedato Utvalg for areal og samfunnsplanlegging 37/13 12.09.2013 Tidligere behandlinger Utvalgssak

Detaljer

Detaljreguleringsplan Støodden. 1 30.5.2013 6 APM BO BAN Utg. Dato Tekst Ant.sider Utarb.av Kontr.av Godkj.av

Detaljreguleringsplan Støodden. 1 30.5.2013 6 APM BO BAN Utg. Dato Tekst Ant.sider Utarb.av Kontr.av Godkj.av Rapport Oppdrag: Emne: Rapport: Oppdragsgiver: Detaljreguleringsplan Støodden Temautredning Støodden utvikling AS Dato: 30. mai 2013 Oppdrag / Rapportnr. 312941 / 12 Tilgjengelighet Ikke begrenset Utarbeidet

Detaljer

Helga og Torleif Straume. Flystøy gnr. 35, Bnr. 34 m.fl., Fjell kommune

Helga og Torleif Straume. Flystøy gnr. 35, Bnr. 34 m.fl., Fjell kommune Helga og Torleif Straume Flystøy gnr. 35, Bnr. 34 m.fl., Fjell kommune RAPPORT Rapport nr.: Oppdrag nr.: Dato: RIAKU02 12343001 09.12.2014 Kunde: Helga og Torleif Straume Flystøy gnr. 35, Bnr. 34 m.fl.,

Detaljer

1 INNLEDNING... 1 2 FORUTSETNINGER OG METODE... 3 3 REGELVERK... 4 4 BEREGNINGER OG VURDERINGER... 5

1 INNLEDNING... 1 2 FORUTSETNINGER OG METODE... 3 3 REGELVERK... 4 4 BEREGNINGER OG VURDERINGER... 5 Oppdragsgiver: FG Prosjekt AS Oppdrag: 515006 Reguleringsplan Ørnvika vest Del: Dato: 2010-12-08 Skrevet av: Alf Idar Småge Kvalitetskontroll: TAN REGULERINGSPLAN ØRNVIKA VEST - STØY INNHOLD 1 INNLEDNING...

Detaljer

1.gangs behandling av forslag til Detaljreguleringsplan for bolig og Næringsarealer i Bøkeveien på Rom, planid 201218

1.gangs behandling av forslag til Detaljreguleringsplan for bolig og Næringsarealer i Bøkeveien på Rom, planid 201218 Arkiv: 162/292/L12 Saksmappe: 2012/2168-2150/2015 Saksbehandler: Anne Kristine Lysestøl Dato: 09.02.2015 1.gangs behandling av forslag til Detaljreguleringsplan for bolig og Næringsarealer i Bøkeveien

Detaljer