BSL JAR FCL 2, SEKSJON F - 1. JAR-FCL Åpen JAR FCL Intentionally blank

Størrelse: px
Begynne med side:

Download "BSL JAR FCL 2, SEKSJON F - 1. JAR-FCL Åpen JAR FCL Intentionally blank"

Transkript

1 BSL JAR FCL 2, SEKSJON F - 1 KAPITTEL F TYPERETTIGHETER (Helikopter) SUBPART F TYPE RATINGS (Helicopter) JAR-FCL Åpen JAR FCL Intentionally blank JAR-FCL Typerettigheter (H) JAR FCL Type ratings (H) (Se Vedlegg 1 til JAR- FCL 2.220) (See Appendix 1 to JAR- FCL 2.220) (a) Kriterier. Ved etableringen av typerettigheter for helikopter skal alt det følgende tas i betraktning: (a) Criteria. For the establishment of type ratings for helicopters, all of the following shall be considered: (1) luftdyktighetstypesertifikat; (1) airworthiness type certificate; (2) flygeegenskaper; (2) handling characteristics; (3) sertifisert minste flygebesetning; (3) certificated minimum flight crew complements; (4) teknologisk nivå. (4) level of technology. (b) Inndeling. Typerettigheter for helikoptre skal fastsettes for hver helikoptertype. (b) Divisions. Type ratings for helicopters shall be established for each type of helicopter. (c) Opplisting. Typerettigheter for helikoptre skal utstedes i samsvar med listen over typer. For å kunne gå over til en annen variant av helikopteret innenfor samme typerettighet kreves det differanse- eller tilvenningstrening. (se Vedlegg 1 til JAR-FCL 2.220) (c) Listing. Type ratings for helicopters will be issued according to the list of types. In order to change to another variant of the helicopter within the same type rating, differences or familiarisation training is required. (See Appendix 1 to JAR-FCL 2.220). (d) Utstedelse og forlengelse/fornyelse av typerettigheter for autogiro/gyroplan gjøres etter luftfartsmyndighetens skjønn. (d) The issue and the revalidation/renewal of autogyro/gyroplane type ratings are at the discretion of the Authority. [Endr. 1, ] [Amdt. 1, ] JAR FCL Forhold hvor typerettigheter kreves JAR FCL Circumstances in which type ratings are required Med mindre innehaveren har en gyldig og relevant typerettighet skal innehaveren av et flygersertifikat ikke på noen måte fungere som flyger på helikopter, unntatt når vedkommende som flyger gjennomgår ferdighetsprøve eller får instruksjon som elev. Når det utstedes en typerettighet med begrensninger i privilegiene til kun å fungere som styrmann eller til andre forhold det er enighet om innenfor JAA, skal slike begrensninger påtegnes rettigheten. The holder of a pilot licence shall not act in any capacity as a pilot of a helicopter except as a pilot undergoing skill testing or receiving flight instruction unless the holder has a valid and appropriate type rating. When a type rating is issued limiting the privileges to acting as co-pilot only, or to any other conditions agreed within JAA, such limitations shall be endorsed on the rating.

2 BSL JAR FCL 2, SEKSJON F - 2 JAR FCL Særlig autorisasjon av typerettigheter JAR FCL Special authorisation of type rating Ved ikke-ervervsmessige flyginger for spesielle formål, for eksempel prøveflyging av luftfartøy, kan luftfartsmyndigheten gi sertifikatinnehaveren særskilt skriftlig autorisasjon i stedet for å utstede typerettigheten i henhold til JAR-FCL Gyldigheten på denne autorisasjonen er begrenset til den tiden det tar å fullføre en spesifisert oppgave. For the special purpose non-revenue flights e.g. aircraft flight testing, special authorisation may be provided in writing to the licence holder by the Authority in place of issuing the type rating in accordance with JAR FCL This authorisation shall be limited in validity to completing a specific task. JAR FCL Typerettigheter Privilegier, antall og varianter (Se Vedlegg 1 til JAR- FCL 2.220) JAR FCL Type ratings Privileges, number and variants (See Appendix 1 to JAR- FCL 2.220) (a) Privilegier. Med forbehold om JAR-FCL (c) over, er privilegiene til en innehaver av en typerettighet å fungere som flyger på den typen luftfartøy som er spesifisert i rettigheten. (a) Privileges. Subject to JAR-FCL 2.220(c) above, the privileges of the holder of a type rating are to act as a pilot on the type of aircraft specified in the rating. (b) Antall typerettigheter som innehas. Det er ingen JAR-FCL-begrensning på antallet rettigheter som kan innehas på samme tid. JAR-OPS kan imidlertid begrense antallet rettigheter som kan utøves til enhver tid. (b) Number of type ratings held. There is no JAR FCL limit to the number of ratings that may be held at one time. JAR OPS, however, may restrict the number of ratings that can be exercised at any one time. (c) Varianter. Hvis en variant ikke har vært fløyet i løpet av en toårsperiode etter differansetreningen kreves det ytterligere differansetrening eller ferdighetskontroll på denne varianten. (c) Variants. If the variant has not been flown within a period of 2 years following the differences training, further differences training or a proficiency check in that variant will be required. (1) Differansetrening krever ytterligere kunnskap og trening på en egnet treningsinnretning eller helikopter. Differansetreningen skal føres inn i flygerens loggbok eller tilsvarende dokument og signeres av en TRI/SFI(H) eller en FI(H), som relevant. (1) Differences training requires additional knowledge and training on an appropriate training device or helicopter. The differences training shall be entered in the pilot s logbook or equivalent document and signed by a TRI/SFI(H) or FI(H) as appropriate. (2) Tilvenningstrening krever tilegnelse av ytterligere kunnskap. (2) Familiarisation training requires the acquisition of additional knowledge. Denne differansetreningen skal føres inn i flygerens loggbok eller tilsvarende dokument og signeres av en TRI/SFI(H) eller en FI(H), som relevant. This differences training shall be entered in the pilot s logbook or equivalent document and signed by a TRI/SFI(H) or FI(H) as appropriate. [Endr. 1, ] [Amdt. 1, ]

3 BSL JAR FCL 2, SEKSJON F - 3 JAR FCL Typerettigheter krav (Se Vedlegg 1 t.o.m. 3 til JAR-FCL 2.240) JAR FCL Type ratings Requirements (See Appendices 1 to 3 to JAR FCL 2.240) (a) Generelt (a) General (1) En kandidat til typerettighet for et flerpilothelikopter skal tilfredsstille typerettighetskravene fastsatt i JAR-FCL 2.250, og 2.262; og (2) En kandidat til typerettighet for et enpilothelikopter skal tilfredsstille kravene fastsatt i JAR-FCL 2.255, og (3) Typerettighetskurset, inkludert teori, skal være avsluttet i løpet av de 6 månedene forut for ferdighetsprøven (4) Innehaveren av en IR(H) gyldig for en enmotors helikoptertype som ønsker å utvide rettigheten til en flermotors helikoptertype skal tilfredsstillende ha gjenomgått et kurs med minst 5 timer instrumentinstruksjonstid på den typen. (5) Etter luftfartsmyndighetens skjønn kan en typerettighet for helikopter utstedes til en kandidat som tilfredsstiller kravene for en rettighet i et ikke-jaa-land, forutsatt at JAR-FCL eller 2.255, avhengig av hva som er relevant, er oppfylt. En slik rettighet vil være begrenset til helikoptre registrert i dette ikke-jaa-landet, eller til helikoptre som drives av en operatør i dette landet. Begrensningen kan fjernes når innehaveren har minst 500 flygetimer som flyger på typen og tilfredstilt fornyelseskravene i JAR-FCL (6) En typerettighet tilknyttet et sertifikat utstedt av et ikke-jaa-land kan overføres til et JAR-FCL-sertifikat, under forutsetning av bestått ferdighetskontroll, hvis kandidaten er i aktiv tjeneste som flyger og har minst 500 timer flygeerfaring som flyger på denne typen, og hvis JAR-FCL eller 2.255, avhengig av hva som er relevant, er oppfylt. (1) An applicant for a type rating for a multipilot type of helicopter shall comply with the requirements for type ratings set out in JAR FCL 2.250, and 2.262; and (2) An applicant for a type rating for a singlepilot type of helicopter shall comply with the requirements set out in JAR FCL 2.255, and (3) The type rating course, including theoretical knowledge, shall be completed within the 6 months preceding the skill test. (4) The holder of an IR(H) valid for a singleengine helicopter type wishing to extend the IR(H) to a multi-engine helicopter type shall satisfactorily complete a course comprising at least 5 hours dual instrument instruction time in that type. (5) At the discretion of the Authority, a helicopter type rating may be issued to an applicant who meets the requirements for that rating of a non-jaa Member State, provided JAR-FCL or as applicable, are met. Such a rating will be restricted to helicopters registered in that non-jaa Member State, or operated by an operator of that non-jaa Member State. The restriction may be removed when the holder has completed at least 500 hours of flight as a pilot on the type and complied with the revalidation requirements of JAR- FCL (6) A type rating contained in a licence issued by a non-jaa State may be transferred to a JAR-FCL licence, subject to the appropriate proficiency check, provided the applicant is in current flying practice and has not less than 500 hours flying experience as a pilot on that type, provided JAR-FCL or as applicable, are met.

4 BSL JAR FCL 2, SEKSJON F - 4 (7) En gyldig typerettighet tilknyttet et sertifikat utstedt av et JAA-medlemsland kan overføres til et JAR-FCL-sertifikat, under forutsetning av at sertifikatet er gyldig og at forrige forlengelse/fornyelse av rettigheten ble utført i henhold til kravene i JAR-FCL eller 2.255, avhengig av hva som er relevant. (7) A valid type rating contained in a licence issued by a JAA Member State may be transferred to a JAR-FCL licence provided it is currently valid and the last revalidation/renewal of the rating was performed in accordance with the requirements of JAR-FCL or 2.255, as applicable. (b) Ferdighetsprøve (c) Skill test (1) Ferdighetsprøvens innhold og seksjoner for rettighet til flermotors flerpilothelikopter er fastsatt i Vedlegg 1 og 2 til JAR-FCL 2.240; og (2) Ferdighetsprøvens innhold og seksjoner for rettighet til flermotors enpilothelikopter og for enmotors helikopter er fastsatt i Vedlegg 1 og 3 til JAR-FCL Hvert aktuelt punkt i angjeldende ferdighetsprøve skal være bestått i løpet av de siste 6 månedene før datoen da søknaden om rettighet ble mottatt. (1) The skill test contents and sections for a rating for multi-engine multi-pilot helicopters are set out in Appendices 1 and 2 to JAR FCL 2.240; and (2) the skill test contents and sections for a rating for multi-engine single-pilot helicopters and for single-engine helicopters are set out in Appendices 1 and 3 to JAR FCL Each applicable item in the appropriate skill test shall be satisfactorily completed within the six months immediately preceding the date of receipt of the application for the rating. [Endr. 1, ; Endr. 2, ] [Amdt. 1, ; Amdt.2, ] JAR FCL Typerettigheter - gyldighet, forlengelse og fornyelse (Se Vedlegg 1 og. 3 til JAR-FCL 2.240) JAR FCL Type ratings Validity, revalidation and renewal (See Appendices 1 and 3 to JAR FCL 2.240) (a) Typerettigheter, helikopter - gyldighet. Typerettigheter for helikopter er gyldige i ett år fra utstedelsesdatoen, eller fra utløpsdatoen hvis de er forlenget i løpet av gyldighetsperioden. (a) Type ratings, helicopter Validity. Type ratings for helicopters are valid for one year from the date of issue, or the date of expiry if revalidated within the validity period. (b) Typerettigheter, helikopter - forlengelse. For å forlenge en typerettighet for helikopter skal kandidaten fullføre: (b) Type ratings, helicopter Revalidation. For revalidation of type ratings, helicopter, the applicant shall complete: (1) en ferdighetskontroll i overensstemmelse med Vedlegg 1 til JAR-FCL i relevant type helikopter i løpet av de 3 siste månedene før utløpsdatoen til rettigheten; og (1) a proficiency check in accordance with Appendix 1 to JAR FCL in the relevant type of helicopter within the three months immediately preceding the expiry date of the rating; and (2) minst 2 timer som flyger av relevant type helikopter i løpet av rettighetens gyldighetsperiode. (2) at least 2 hours as a pilot of the relevant helicopter type within the validity period of the rating.

5 BSL JAR FCL 2, SEKSJON F - 5 (3) for enmotors helikopter med stempelmotor, ifølge listen i Vedlegg 1 til JAR-FCL 2.245(b)(3), i det minste ferdighetskontrollen i samsvar med JAR-FCL (b)(1) på én av de relevante typene som rettigheten omfatter, forutsatt at kandidaten i løpet av gyldighetsperioden har gjennomført minst 2 timer flyging som fartøysjef på de(n) andre typen(e) som skal forlenges i denne ferdighetskontrollen. (3) for single-engine piston helicopters, as listed in Appendix 1 to JAR-FCL 2.245(b)(3), at least the proficiency check in accordance with JAR-FCL (b)(1) on one of the applicable types held provided that the applicant has fulfilled at least 2 hours pilot-in-command flight time on the other type(s) during the validity period to which that revalidation proficiency check shall carry across. (4) Forlengelsen av en IR(H), hvis denne innehas, bør kombineres med forlengelseskravene til typerettigheter i (1) over, i overensstemmelse med Vedlegg 1 til JAR-FCL (4) The revalidation of an IR(H), if held should be combined with the type rating revalidation requirements in (1) above, in accordance with JAR-FCL (c) En kandidat som ikke består alle seksjonene av en ferdighetskontroll før utløpsdatoen på en typerettighet skal ikke utøve de privilegier den rettigheten eller de rettighetene gir i henhold til Vedlegg 1 til JAR-FCL (b)(3) før en ny ferdighetskontroll er gjennomført og bestått. (c) An applicant who fails to achieve a pass in all sections of a proficiency check before the expiry date of a type rating shall not exercise the privileges of that rating, or ratings according to Appendix 1 to JAR-FCL (b)(3), until a new proficiency check has successfully been completed. (d) Forlengelse av gyldighetsperioden eller forlengelse av rettighetene under spesielle omstendigheter: (d) Extension of the validity period or revalidation of ratings in special circumstances: (1) Når privilegiene for en helikoptertype eller instrumentrettighet utelukkende utøves på et helikopter registrert i et ikke-jaa-land, kan luftfartsmyndigheten etter eget skjønn forlenge gyldighetsperioden på rettigheten eller forlenge rettigheten, forutsatt at kravene i dette ikke-jaa-landet er tilfredstilt. (1) When the privileges of a helicopter type or instrument rating are being exercised solely on a helicopter registered in a non-jaa Member State, the Authority may at its discretion extend the validity period of the rating, or revalidate the rating provided the requirements of that non-jaa Member State are fulfilled. (2) Når privilegiene til en helikoptertype eller instrumentrettighet utøves i et JAAregistrert helikopter som drives av en operatør i et ikke-jaa-land under bestemmelsene i artikkel 83bis av den internasjonale konvensjonen om sivil luftfart, Chicago, kan luftfartsmyndigheten etter eget skjønn forlenge gyldighetsperioden til rettigheten, eller forlenge rettigheten, forutsatt at kravene i dette ikke-jaa-landet er tilfredstilt. (2) When the privileges of a helicopter type or instrument rating are being exercised in a JAA registered helicopter being operated by an operator of a non-jaa Member State under the provisions of Article 83bis of the International Convention on Civil Aviation, Chicago, the Authority may at its discretion extend the validity period of the rating, or revalidate the rating provided the requirements of that non-jaa Member State are fulfilled. (3) Enhver rettighet som er forlenget eller fornyet under bestemmelsene i (1) eller (2) over skal forlenges i overensstemmelse med JAR-FCL (b) og, hvis det er relevant, JAR-FCL 2.185, før privilegiene kan utøves på helikoptre registrert i og drevet av en operatør i et JAA-medlemsland. (3) Any rating revalidated or of which the validity period has been extended under the provisions of (1) or (2) above shall be revalidated in accordance with JAR-FCL 2.245(b) and, if applicable, JAR-FCL before the privileges are exercised on helicopters registered in and operated by an operator of a JAA Member State.

6 BSL JAR FCL 2, SEKSJON F - 6 (4) En rettighet utstedt i eller benyttet i et ikke-jaa-land kan etter luftfartsmyndighetens skjønn fortsatt tilhøre et JAR-FCL-sertifikat, forutsatt at kravene i dette ikke-jaa-landet er tilfredsstilt og at rettigheten er begrenset til helikoptre registrert i eller drevet av operatører i dette ikke-jaa-landet. (4) A rating issued or used in a non-jaa Member State may remain in a JAR-FCL licence at the discretion of the Authority provided the requirements of that non - JAA Member State are fulfilled and the rating is restricted to helicopters registered in or operated by an operator of that non- JAA Member State. (e) Utløpte rettigheter. Hvis en typerettighet er utløpt skal kandidaten tilfredsstille ethvert krav til oppfriskningstrening som luftfartsmyndigheten fastsetter og gjennomføre en ferdighetskontroll i overensstemmelse med Vedlegg 1 til JAR-FCL på relevant helikoptertype. Rettigheten blir gyldig fra den datoen fornyelseskravene er oppfylt. (e) Expired ratings. If a type rating has expired, the applicant shall meet any refresher training requirements as determined by the Authority and complete a proficiency check in accordance with Appendix 1 to JAR-FCL in the relevant type of helicopter. The rating will be valid from the date of completion of the renewal requirements. [Endr. 1, ; Endr. 2, ] [Amdt. 1, , Amdt. 2, ] JAR FCL Typerettighet, flerpilot - betingelser JAR FCL Type rating, multi-pilot Conditions (Se AMC FCL 2.261(d)) (Se Vedlegg 1 til JAR- FCL 2.261(d)) (See AMC FCL 2.261(d)) (See Appendix 1 to JAR- FCL 2.261(d)) (a) Forutsetninger for trening: En kandidat til førstegangsutstedelse av typerettighet for en flerpilots helikoptertype skal: (a) Pre-requisite conditions for training: An applicant for the issue of a first type rating for a multi-pilot helicopter type shall: (1) ha minst [70] timer som fartøysjef på helikopter, [med det unntak at for en kandidat til flerpilots typerettighet som har tatt et integrert CPL(H)-kurs] og har færre enn 70 timer som fartøysjef på helikopter, skal typerettigheten utstedes med en begrensning til bare styrmannsprivilegier. For å fjerne denne begrensningen må kandidaten:] (1) have at least [70] hours as pilot-incommand of helicopters [except that an applicant for a multi-pilot type rating graduating from a CPL(H) integrated course who has less than 70 hours as pilot-incommand of helicopters shall have the type rating issued limiting the privileges to copilot privileges only. To remove this limitation, an applicant shall:] [(i) ha 70 timer som fartøysjef eller PICUS på helikopter; og [(i) have completed 70 hours as pilot-incommand or PICUS of helicopters; and (ii) ha bestått flerpilots ferdighetsprøven på relevant helikoptertype som fartøysjef i samsvar med JAR-FCL 2.262(b).] ;og (ii) have passed the multi-pilot skill test on the applicable helicopter type as pilot-incommand in accordance with JAR-FCL 2.262(b).] ;and (2) inneha et bevis på tilfredsstillende gjennomføring av et MCC-kurs. Hvis MCC-kurset kommer i tillegg til typerettighetskurset (se JAR-FCL og og AMC FCL (d) og Vedlegg 1 til JAR-FCL (d)), gjelder ikke dette kravet; og (2) hold a certificate of satisfactory completion of MCC. If the MCC course is to be added to the type rating course (see JAR FCL and and AMC FCL 2.261(d) and Appendix 1 to JAR-FCL 2.261(d)), this requirement is not applicable; and

7 BSL JAR FCL 2, SEKSJON F - 7 (3) [(i) for en VFR-typerettighet, ha fullført kurset og bestått eksamen i samsvar med JAR-FCL 2.160(a) og (b); eller (3) [(i) for a VFR type rating have completed the course and passed the examination in accordance with JAR-FCL 2.160(a) and (b); or (ii) for en typerettighet som omfatter IR(H)-privilegier, inneha CPL(H) og IR(H) eller tilfredsstille kravene i JAR- FCL og inneha IR(H).] (ii) for a type-rating including IR(H) privileges hold a CPL(H) and IR(H) or meet the requirements of JAR-FCL and hold an IR(H).] (b) Kunnskapsnivået som det antas at innehavere av PPL(H) eller CPL(H) har, og typerettigheter for flerpilothelikopter utstedt etter andre krav enn JAR-FCL, fritar ikke fra å oppfylle kravene i (3) over. (b) The level of knowledge assumed to be held by holders of the PPL(H) or CPL(H) and type ratings for multi-pilot helicopters issued under requirements other than JAR FCL will not be a substitute for showing compliance with the requirements of (3) above. [Endr. 2, ; Endr. 3, ] [Amdt. 2, ; Amdt. 3, ] JAR FCL Typerettighet, enpilot betingelser JAR FCL Type rating, single-pilot Conditions [Forutsetning for trening: En kandidat til utstedelse av første typerettighet for flermotors helikopter må: (a) inneha bevis på tilfredsstillende fullførelse av et godkjent forkurs i samsvar med Vedlegg 1 til JAR-FCL 2.255, gitt av en FTO eller TRTO, eller ha bestått minst teorieksamen for CPL(H) i samsvar med JAR-FCL 2.470; og (b) ha minst 70 timer som fartøysjef på helikopter. (c) Besittelse av et bevis på tilfredsstillende fullførelse av godkjente forkurs i samsvar med Vedlegg 1 til JAR-FCL fritar ikke fra å vise oppfyllelse av JAR-FCL 2.160(b) i forbindelse med utstedelsen av CPL(H).] [Endr. 3, ] [Pre-requisite conditions for training: An applicant for the issue of a first type rating for a multi-engine helicopter shall: (a) hold a certificate of satisfactory completion of a pre-entry approved course in accordance with Appendix 1 to JAR-FCL to be conducted by a FTO or a TRTO or have passed at least the CPL(H) theoretical knowledge examinations in accordance with JAR-FCL 2.470; and (b) have completed at least 70 hours as pilot-incommand of helicopters. (c) The possession of a certificate of satisfactory completion of the pre-entry approved courses in accordance with Appendix 1 to JAR-FCL shall not be a substitute for showing compliance with JAR- FCL 2.160(b) for the grant of a CPL(H).] [Amdt. 3, ] JAR FCL Åpen JAR FCL Intentionally blank

8 BSL JAR FCL 2, SEKSJON F - 8 JAR FCL Typerettigheter - kunnskap og flygeinstruksjon (Se Vedlegg 1 til JAR- FCL (a) og AMC FCL (a)) (Se Vedlegg 1, 2 og 3 til JAR-FCL 2.240) (Se Vedlegg 2 til JAR- FCL 2.055) (Se AMC FCL (c) (2)) (Se AMC FCL (d) (Se Vedlegg 1b til JAR- FCL (d)) JAR FCL Type ratings Knowledge and flight instruction (See Appendix 1 to JAR FCL 2.261(a) and AMC FCL (a)) (See Appendix 1, 2 and 3 to JAR FCL 2.240) (See Appendix 2 to JAR FCL 2.055) (See AMC FCL 2.261(c)(2)) (See AMC FCL 2.261(d) (See Appendix 1b to JAR- FCL 2.261(d)) (a) Teoriundervisning og kontrollkrav. En kandidat til typerettighet for en- eller flermotors helikopter skal ha gjennomført teoriundervisningen som kreves (se Vedlegg 1 til JAR-FCL (a) og AMC FCL (a)) og ha demonstrert det kunnskapsnivået som kreves for å føre vedkommende helikoptertype på en sikker måte. (a) Theoretical knowledge instruction and checking requirements. An applicant for a type rating for single- or multiengine helicopters shall have completed the required theoretical knowledge instruction (see Appendix 1 to JAR FCL 2.261(a) and AMC FCL 2.261(a)) and demonstrated the level of knowledge required for the safe operation of the applicable helicopter type. (b) Flygeinstruksjon (b) Flight instruction (1) En kandidat til typerettighet for enmotors og flermotors enpilothelikopter skal ha gjennomgått et flygeinstruksjonskurs relatert til ferdighetsprøven for typerettighet (se Vedlegg 3 til JAR-FCL 2.240). (2) En kandidat til typerettighet for flerpilothelikopter skal ha gjennomgått et flygeinstruksjonskurs relatert til ferdighetsprøven for typerettighet (se Vedlegg 2 til JAR-FCL 2.240). (1) An applicant for a type rating for singleengine and multi-engine single-pilot helicopters shall have completed a course of flight instruction related to the type rating skill test (see Appendix 3 to JAR FCL 2.240). (2) An applicant for a type rating for multi-pilot helicopters shall have completed a course of flight instruction related to the type rating skill test (see Appendix 2 to JAR FCL 2.240).

9 BSL JAR FCL 2, SEKSJON F - 9 (c) Gjennomføring av kurs (c) Conduct of training courses (1) Kurs for ovenstående formål skal holdes av en FTO eller en TRTO. Kurs kan også holdes av et lærested, eller av et lærested som er underleverandør til et luftfartsforetak eller en produsent, eller under spesielle omstendigheter, av en individuelt autorisert instruktør. (1) Training courses for the above purpose shall be conducted by a FTO or a TRTO. Training courses may also be conducted by a facility or a sub-contracted facility provided by an operator or a manufacturer or, in special circumstances, by a individually authorised instructor. (2) Slike kurs skal være godkjent av luftfartsmyndigheten (se AMC FCL (c) (2)) og slike læresteder skal tilfredsstille de relevante kravene i Vedlegg 2 til JAR-FCL 2.055, som bestemt av luftfartsmyndigheten. (2) Such courses shall be approved by the Authority (see AMC FCL 2.261(c)(2)) and such facilities shall meet the relevant requirements of Appendix 2 to JAR FCL 2.055, as determined by the Authority. (d) Trening i besetningssamarbeid (se også JAR- FCL (a) (2) (d) Multi-crew co-operation training (see also JAR FCL 2.250(a)(2)) (1) Hensikten med kurset er å gi MCCtrening i to sammenhenger: (1) The course is intended to provide MCC training in two circumstances: (i) til elever som deltar på et integrert ATP-kurs, i overensstemmelse med målet for dette kurset (se Vedlegg 1 til JAR-FCL og (a) (1)) (i) for students attending an ATP integrated course in accordance with the aim of that course (see Appendix 1 to JAR FCL & 2.165(a)(1)) (ii) til innehavere av PPL/IR eller CPL/IR som ikke er uteksaminert fra et integrert ATP-kurs, men som ønsker å oppnå en første typerettighet for flerpilothelikopter (se JAR-FCL (a) (2)). (ii) for PPL(H) and CPL(H) holders who have not graduated from an ATP integrated course but who wish to obtain an initial type rating on multipilot helicopters (see JAR FCL 2.250(a)(2)). MCC-kurset skal omfatte minst 25 timer teoriundervisning og øvelser, og 20 timer MCCtrening. For elever som deltar på et integrert ATPkurs kan den praktiske treningen reduseres med 5 timer. Hvis mulig bør MCC-treningen kombineres med det første typerettighetskurset for flerpilothelikopter. The MCC course shall comprise at least 25 hours of theoretical knowledge instruction and exercises and 20 hours of MCC training. Students attending an ATP integrated course may have the practical training reduced by 5 hours. Wherever possible, the MCC training should be combined with the initial type rating course on multi-pilot helicopters.

10 BSL JAR FCL 2, SEKSJON F - 10 (2) MCC-treningen skal være fullført i løpet av 6 måneder under tilsyn av enten skolesjefen ved en godkjent FTO eller godkjent TRTO, eller ved et godkjent kurs holdt av et luftfartsforetak. Kurs som holdes av luftfartsforetak skal tilfredsstille relevante krav i Vedlegg 2 til JAR-FCL 2.055, som bestemt av luftfartsmyndigheten. For ytterligere detaljer om MCC-trening, se Vedlegg 1 til JAR-FCL 2.261(d)) og AMC FCL 2.261(d). En FNPT II eller en flygesimulator skal benyttes. Hvis mulig bør MCC-treningen kombineres med det første typerettighetskurset for flerpilothelikopter, i så fall kan den praktiske MCC-treningen reduseres til minimum 10 timer hvis den samme flygesimulatoren brukes til både MCCog typerettighetstrening. (2) The MCC training shall be accomplished within six months under the supervision of either the Head of Training of an approved flying training organisation or an approved type rating training organisation or on an approved training course conducted by an operator. A course conducted by an operator shall meet the relevant requirements of Appendix 2 to JAR FCL 2.055, as determined by the Authority. For further details on MCC training see Appendix 1 to JAR-FCL 2.261(d) and AMC FCL 2.261(d). A FNPT II or a flight simulator shall be used. Whenever possible, the MCC training should be combined with the initial type rating training for a multi-pilot helicopter, in which case the practical MCC training may be reduced to not less than 10 hours if the same flight simulator is used for both MCC and type rating training. [Endr. 1, ; Endr. 2, ] [Amdt. 1, ; Amdt. 2, ] JAR FCL Typerettigheter - ferdighet (Se Vedlegg 1, 2 og 3 til JAR-FCL 2.240) JAR FCL Type ratings Skill (See Appendices 1, 2 and 3 to JAR FCL 2.240) (a) Enpilots ferdighetsprøve. En kandidat til typerettighet for enpilothelikopter skal ha demonstrert den ferdighet som kreves for å føre vedkommende type helikopter på en sikker måte, som fastsatt i Vedlegg 1 og 3 til JAR-FCL (a) Single-pilot skill test. An applicant for a type rating for a single-pilot helicopter shall have demonstrated the skill required for the safe operation of the applicable type of helicopter, as set out in Appendices 1 and 3 to JAR FCL (b) Flerpilots ferdighetsprøve. En kandidat til typerettighet for flerpilothelikopter skal ha demonstrert den ferdighet som kreves for å føre vedkommende type helikopter i et flerpilotmiljø som fartøysjef eller styrmann, avhengig av hva som er aktuelt, på en sikker måte, som fastsatt i Vedlegg 1 og 2 til JAR- FCL (b) Multi-pilot skill test. An applicant for a type rating for a multi-pilot helicopter shall have demonstrated the skill required for the safe operation of the applicable type of helicopter in a multi-crew environment as a pilot-in-command or a co-pilot as applicable, as set out in Appendices 1 and 2 to JAR FCL (c) Besetningssamarbeid. Etter å ha fullført MCCtreningen skal kandidaten enten demonstrere evne til å utføre oppgavene til en flyger på flerpilothelikopter ved å bestå ferdighetsprøven for typerettighet på flerpilothelikopter, som fastsatt i Vedlegg 1 og 2 til JAR-FCL 2.240, eller få et bevis på å ha fullført MCC, som vist i Vedlegg 1 til AMC FCL (d). (c) Multi-crew co-operation. On completion of the MCC training the applicant shall either demonstrate the ability to perform the duties of a pilot on multi-pilot helicopter by passing the type rating skill test on multi-pilot helicopters as set out in Appendices 1 and 2 to JAR FCL 2.240, or shall be given a certificate of completion of MCC as shown in Appendix 1 to AMC FCL 2.261(d).

11 BSL JAR FCL 2, SEKSJON F - 11 Vedlegg 1 til JAR-FCL Liste over helikoptertyper (Se JAR-FCL 2.220(c)) Dette vedlegget omfatter helikoptertyper sertifisert i JAA-medlemsland og inkluderer ikke: Appendix 1 to JAR-FCL List of type of helicopter (See JAR-FCL 2.220(c)) This Appendix includes helicopters type certificated in JAA member States and does not include: (i) helikoptre som ikke er typesertifisert i henhold til FAR/JAR 27, FAR/JAR 29 eller BCAR; (i) helicopters not type certificated in accordance with FAR/JAR 27, FAR/JAR 29 or BCAR; (ii) helikoptre typesertifisert i et JAA-medlemsland under spesialregistrering, som for eksempel militærhelikoptre, tidligere militærhelikoptre, eksperimentelle helikoptre eller veteranhelikoptre. (ii) helicopters type certificated in a JAA member State under special registration such as military, exmilitary, experimental or vintage helicopters; Helikoptre som ikke er listet opp kan innføres i et JAR-FCL-sertifikat, men rettighetens privilegier begrenses til helikoptre registrert i rettighetsutstedende land. Forklaring av tabell, se JAR-FCL 2.235(c): Helicopters not listed may be entered into a JAR-FCL licence, but the rating privileges are restricted to helicopters on the register of the State of rating issue. Explanation of table (refer to JAR-FCL 2.235(c)): (a) En eventuell horisontal delelinje i kolonne 2 indikerer en variant (a) If a dividing line exists in column 2, this indicates a variant, (b) symbolet (D) mellom varianter av helikoptertyper i kolonne 3 betyr at det kreves differansetrening; (b) the symbol (D) between variants of types of helicopter used in column 3 indicates that differences training is required; (c) selv om sertifikatpåtegningen (kolonne 4) omfatter alle helikoptrene listet opp i kolonne 2, må nødvendig tilvenningstrening eller differansetrening likevel gjennomføres; (c) although the licence endorsement (column 4) contains all helicopters listed in column 2, the required familiarisation or differences training has still to be completed; (d) den spesifikke varianten brukt under gjennomføring av ferdighetsprøven for typerettigheten blir logget i henhold til JAR- FCL (d) The specific variant on which the skill test for the type rating has been completed will be recorded according to JAR-FCL (i tabellen på følgende sider betyr SE Piston og SE Turbine henholdsvis enmotors helikopter med stempelmotor og enmotors helikopter med turbinmotor)

12 BSL JAR FCL 2, SEKSJON F Produsent Manufacturer 2 Helikopter Helicopter 3 4 Sertfikatpåtegning Licence endorsement Agusta - SE Turbine - A 119 KOALA A119 - ME Turbine - A 109 A A 109 A II A 109 C A 109 K A 109 E Agusta-Bell - SE Piston - Agusta Bell 47G-2 Agusta Bell 47G-2A-1 Agusta Bell 47G-3B-1 Agusta Bell 47G-4 Agusta Bell 47G-4A Agusta Bell 47J Agusta Bell 47J-2 Agusta Bell 47J-3 - SE Turbine - Agusta Bell 206 A Agusta Bell 206 B Agusta Bell 206 L Agusta Bell 204 Agusta Bell 205 (D) (D) (D) A109/109K/109E Bell47 Bell206/206L Bell204/205/[UH-1D] - ME Turbine - Agusta Bell 212 Bell212/412 [ ] Agusta Bell 412 Agusta Bell 412 SP Agusta Sikorsky - ME Turbine - Agusta S-61 N 1 SK-61 Bell Helicopters - SE Piston - Bell 47 D Bell 47 G Bell 47 G-1 Bell 47 G-2 Bell 47 G-3 B-1 Bell 47 G-4 Bell 47 G-4A Bell 47 G-5 Bell 47 H-1 Bell47

13 BSL JAR FCL 2, SEKSJON F Produsent Manufacturer Bell 47 J Bell 47 J-2 Bell 47 J-2 A 2 Helikopter Helicopter 3 4 Sertfikatpåtegning Licence endorsement - SE Turbine - Bell 47 T Bell47T Bell 47 TA Bell 204 Bell204/205/UH-1D Bell 205 A-1 (D) UH-1D Bell 206 A Bell 206 B Bell 206 B 2 Bell 206 B 3 Bell 206 L Bell 206 L-1 Bell 206 L-3 Bell 206 L-4 Bell 214 B Bell 214 B 1 Bell 407 (D) Bell206/206L Bell214 Bell407 - ME Turbine - Bell 206 LT Twinranger Bell206LT Bell 212 Bell212/412 Bell 412 Bell 412 SP Bell 412 HP Bell 412 EP (D) Bell 214 ST Bell 222 Bell 222 A Bell 222 B Bell 222 UT Bell 222 SP Bell 230 Bell 430 Bell 427 (D) Bell 214ST Bell222/230/430 Bell427 Boeing-Vertol - ME Turbine - Boeing 234 LR BV234

14 BSL JAR FCL 2, SEKSJON F Produsent Manufacturer Bristol Aircraft 2 Helikopter Helicopter 3 4 Sertfikatpåtegning Licence endorsement - SE Piston - B-171-B Bristol171B Brantley - SE Piston - B-2 B-2 B BrantleyB2 Breda Nardi - SE Piston - Breda Nardi 269 HU269 - SE Turbine - Breda Nardi 369 HU369 EH Industries - ME Turbine EH 101 EH101 Enstrom - SE Piston - F 28 A - D F 28 C 2 F 28 F F 280 C F 280 F F 280 FX F 280 D ENF28 - SE Turbine - F 480 ENF480 Eurocopter - SE Turbine - AS 350 B AS 350 B 1 AS 350 B 2 [ ] AS 350 D AS 350 B A [AS 350 BB] AS 350 B 3 [EC 130 B 4] EC 120 SA 341 G SA 342 J SA 3180 SA 318 B SA 318 C SE 3130 (D) AS350/350B3 [EC130B4] EC120 SA341/342 SA318/SE313

15 BSL JAR FCL 2, SEKSJON F Produsent Manufacturer SE 313 B 2 Helikopter Helicopter 3 4 Sertfikatpåtegning Licence endorsement SE 3160 SA 316 B SA 316 C SA 319 B SA 315 B SA 360 SO ME Turbine - AS 332 C AS 332 C 1 AS 332 L AS 332 L 1 AS 332 L 2 [EC 225 LP] AS 355 E AS 355 F AS 355 F 1 AS 355 F 2 AS 355 N BO 105 A BO 105 C BO 105 D BO 105 LS A-1 BO 105 LS A-3 BO 105 S BO 105 CBS (D) (D) (D) SA316/319/315 SA360 SO1221 AS332/332L2 [EC 225LP] AS355/355N BO105/105LS/105CBS [ ] [ ] [ ] [ ] [EC 135 T1 CDS] [EC 135 P1 CDS] [EC135] [EC 135 T1 CPDS] [EC 135 P1 CPDS] [EC 135 T2 CPDS] [EC 135 P2 CPDS] (D)

16 BSL JAR FCL 2, SEKSJON F Produsent Manufacturer 2 Helikopter Helicopter 3 4 Sertfikatpåtegning Licence endorsement MBB-BK 117 A-1 MBB-BK 117 A-3 MBB-BK 117 A-4 MBB-BK 117 B-1 MBB-BK 117 B-2 MBB-BK 117 C-1 [ ] [MBB-BK 117 C-2] [ ] SA 330 F SA 330 G SA 330 J SA 365 SA 365 C 1 SA 365 C 2 SA 365 C 3 SA 365 N SA 365 N 1 SA 365 N 2 SA 365 N 3 EC 155 (D) (D) BK117 SA330 SA365/365N EC155 Hiller - SE Piston - UH 12 A UH 12 B UH 12 E UH12 - SE Turbine - UH 12 T UH12T Hughes/Schweitzer - SE Piston A 269 B 269 C 300 C 300 CB HU269 - SE Turbine SP SC330 Kaman - SE Turbine - Kaman K 1200 K1200 McDonnell Douglas Helicopters

17 BSL JAR FCL 2, SEKSJON F Produsent Manufacturer 2 Helikopter Helicopter 3 4 Sertfikatpåtegning Licence endorsement - SE Turbine - Hughes 369 D Hughes 369 E Hughes 369 HE Hughes 369 HS MD 500 N (NOTAR) MD 520 N MD 600 (D) HU369/MD500N/600 - ME Turbine - MD 900 MD900/902 (D) MD 902 Robinson - SE Piston R 22 R 22 A R 22 B R 44 R22 R44 Silvercraft - SE Piston - SV 4 SV4 Sikorsky - SE Piston - S 55 SK55 S 58 SK58 - ME Turbine - S 58 T SK58T S 76 A S 76 A+ S 76 A++ S 76 B S 76 C S 76 C+ S-61 N S-61 S (D) SK76/76B/76C/76C+ SK61 Westland - SE Piston - Westland Bell 47 G3 B-1 Bell47 Westland Helicopters - SE Piston - Westland S 55 Series 1 (D) WHS55 - SE Turbine - Westland S 55 Series 3 Ministry of Aviation Industry of Russia

18 BSL JAR FCL 2, SEKSJON F Produsent Manufacturer 2 Helikopter Helicopter 3 4 Sertfikatpåtegning Licence endorsement - ME Piston - Kamov KA 26 D KA26D - ME Turbine - Kamov KA 32 A KA32 MIL Mi-8 MIL Mi 17 MiL Mi 171 MiL Mi 172 Mi8 P.Z.L. Swidnik, Poland - ME Turbine - MIL Mi-2 Mi-2 PZL KANIA PZL W-3 PZL W-3A (D) KANIA W-3SOKOL [Endr. 1, , Endr. 2, ; Endr. 3, ] [Amdt. 1, , Amdt. 2, ; Amdt. 3, ]

19 BSL JAR FCL 2, SEKSJON F - 19 Vedlegg 1 til JAR-FCL og Ferdighetsprøve og ferdighetskontroll for typerettighet for helikopter og ATPL (Se JAR-FCL t.o.m og 2.295) (Se AMC FCL (a)) (Se IEM FCL (1) og (2)) (Se Vedlegg 1 til JAR-FCL 2.261(a)) 1 Kandidaten skal ha gjennomgått nødvendig opplæring i henhold til pensum (se også Vedlegg 1 til JAR-FCL (a) og Vedlegg 2 og 3 til JAR-FCL 2.240). De administrative rutinene for å fastslå om kandidaten er skikket til å avlegge prøven, herunder om kontrollanten kan få innsyn i kandidatens treningsjournal, avgjøres av luftfartsmyndigheten. 2 Punktene som skal dekkes i ferdighetsprøver/- ferdighetskontroller er angitt i de aktuelle Vedlegg 2 og 3 til JAR-FCL Med luftfartsmyndighetens godkjenning kan flere scenarier som inneholder simulerte linjeoperasjoner utvikles for ferdighetsprøver/- ferdighetskontroller. Kontrollanten skal velge ett av disse scenariene. Flygesimulatorer, hvis tilgjengelig, og andre godkjente treningshjelpemidler skal benyttes. Appendix 1 to JAR FCL & Skill test and proficiency check for helicopter type ratings and ATPL (See JAR FCL through and 2.295) (See AMC FCL 2.261(a)) (See IEM FCL 2.240(1) and (2)) (See Appendix 1 to JAR-FCL 2.261(a)) 1 The applicant shall have completed the required instruction in accordance with the syllabus (see also Appendix 1 to JAR FCL 2.261(a) and Appendices 2 and 3 to JAR FCL 2.240). The administrative arrangements for confirming the applicant s suitability to take the test, including disclosure of the applicant s training record to the examiner, shall be determined by the Authority. 2 Items to be covered in skill tests/proficiency checks are given in the applicable Appendix 2 and 3 to JAR FCL With the approval of the Authority, several different skill test/proficiency check scenarios may be developed containing simulated line operations. The examiner will select one of these scenarios. Flight simulators, if available and other training devices as approved shall be used. 3 3 (a) Kandidaten skal bestå [alle seksjonene] av ferdighetsprøven/-kontrollen. Hvis det blir stryk i mer enn [5 punkter] må kandidaten ta hele prøven/kontrollen om igjen. [ ] En kandidat som stryker i [5 eller færre punkter] skal ta [seksjonen] som ikke ble bestått om igjen. Hvis det blir stryk i et hvilket som helst punkt under omprøven/kontrollen, inkludert punkter som var bestått ved et tidligere forsøk, må kandidaten ta hele prøven/- kontrollen om igjen. [Alle seksjonene av ferdighetsprøven/-kontrollen må være bestått i løpet av seks måneder.] (b) Hvis det søkes tilleggsautorisasjon for instrumentinnflyginger ned til en beslutningshøyde på mindre en 60m/200 fot (cat II/III) må kandidaten bestå punktene i Vedlegg 4 til JAR-FCL på relevant type. (a) An applicant shall pass [all sections] of the skill test/proficiency check. Failure in more than [5 items] will require the applicant to take the entire test/check again. [ ] An applicant failing [not more than 5 items] shall take the failed [section] again. Failure in any item of the re-test/re-check and failure in any other items already passed, will require the applicant to take the entire test/check again. [All sections of the skill test/proficiency check shall be completed within six months.] (b) If an additional authorisation for instrument approaches down to a decision height of less than 60m/200ft (cat II/III) is sought, the applicant shall pass the items in Appendix 4 to JAR-FCL on the relevant type

20 BSL JAR FCL 2, SEKSJON F Det kan kreves tilleggsinstruksjon etter stryk på en ferdighetsprøve/kontroll. Hvis det ikke oppnås bestått i alle seksjoner etter to forsøk skal kravet til tilleggsinstruksjon avgjøres av kontrollanten. Det er ingen begrensning på hvor mange ganger det kan gjøres forsøk på å ta en ferdighetsprøve/kontroll. GJENNOMFØRING AV PRØVEN/KONTROLLEN GENERELT 5 Luftfartsmyndigheten skal opplyse kontrollanten om hvilke sikkerhetskriterier som gjelder for gjennomføringen av prøven/kontrollen. 6 Hvis en kandidat velger å avbryte en ferdighetsprøve/kontroll med en begrunnelse som kontrollanten ikke anser for å være tilfredsstillende, regnes dette som at kandidaten har strøket på de punktene som ikke ble utført. Hvis prøven/kontrollen avbrytes med en begrunnelse som kontrollanten anser for å være tilfredsstillende, skal bare de punktene som ikke ble gjennomført prøves i en senere flyging. 7 Kontrollanten kan etter eget skjønn la kandidaten gjenta en hvilken som helst manøver eller prosedyre i prøven/kontrollen én gang. Kontrollanten kan på et hvilket som helst stadium avbryte prøven/kontrollen hvis kandidatens ferdigheter tilsier at det er nødvendig å ta hele prøven/kontrollen på nytt. 8 Sjekker og prosedyrer skal gjøres i overensstemmelse med den godkjente sjekklisten for helikopteret som brukes under prøven/kontrollen og, hvis aktuelt, med MCCkonseptet. Ytelsesdata for avgang, innflyging og landing skal beregnes av kandidaten i overensstemmelse med driftshåndboken eller flygehåndboken for helikopteret som brukes. Beslutningshøyder over bakken/havet, minimum nedstigningshøyder over bakken/havet og punkt for avbrutt innflyging fastslås av kandidaten til ATPL(H) og/eller til typerettighetsinnehaveren under ferdighetskontrollen, avhengig av hva som er relevant. 4 Further training may be required after a failed test/check. Failure to achieve a valid pass in all sections in two attempts shall require further training as determined by the examiner. There is no limit to the number of skill tests/proficiency checks that may be attempted. CONDUCT OF THE TEST/CHECK GENERAL 5 The Authority will provide the examiner with safety criteria to be observed in the conduct of the test/check. 6 Should an applicant choose not to continue with a test/check for reasons considered inadequate by the examiner, the applicant will be regarded as having failed those items not attempted. If the test/check is terminated for reasons considered adequate by the examiner, only those items not completed shall be tested in a further flight. 7 At the discretion of the examiner any manoeuvre or procedure of the test/check may be repeated once by the applicant. The examiner may stop the test/check at any stage if it is considered that the applicant s competency requires a complete retest/re-check. 8 Checks and procedures shall be completed in accordance with the authorised check list for the helicopter used in the test/check and, if applicable, with the MCC concept. Performance data for takeoff, approach and landing shall be calculated by the applicant in compliance with the operations manual or flight manual for the helicopter used. Decision heights/altitude, minimum descent heights/altitudes and missed approach point shall be determined by the applicant for the ATPL(H) and/or for the type rating holder during the proficiency check, as applicable.

21 BSL JAR FCL 2, SEKSJON F - 21 SPESIELLE KRAV TIL FERDIGHETSPRØVEN/KONTROLLEN FOR FLERPILOTHELIKOPTER OG FERDIGHETSPRØVEN SOM KREVES TIL ATPL(H) 9 Prøven/kontrollen for et flerpilothelikopter skal gjennomføres i et miljø med besetningssamarbeid. En annen kandidat eller en annen flyger kan fungere som styrmann. Dersom det brukes et helikopter i stedet for en simulator under prøven/kontrollen, skal styrmannen være en instruktør. 10 En kandidat til førstegangsutstedelse av typerettighet for flerpilothelikopter eller ATPL(H) pålegges å fungere som «flygende pilot» (PF) under alle seksjonene av prøven/kontrollen (i overensstemmelse med Vedlegg 2 til og 2.295). Kandidaten skal også vise evne til å fungere som «ikkeflygende pilot» (PNF). Kandidaten kan velge å sitte i enten venstre eller høyre sete under prøven/kontrollen. 11 Følgende forhold skal spesielt testes under prøving/kontroll av kandidater til ATPL(H) eller til typerettighet for flerpilothelikopter som omfatter fartøysjefansvar, uansett om kandidaten fungerer som PF eller PNF: (a) håndtering av besetningssamarbeid; (b) opprettholdelse av totaloversikt over helikopterets drift ved hjelp av hensiktsmessig overvåking; og (c) prioritering og beslutningstaking i overensstemmelse med de sikkerhetsaspekter, regler og forskrifter som er relevante i den operative situasjonen, deriblant nødsituasjoner. 12 Prøven/kontrollen bør gjennomføres under IFR og i så stor utstrekning som mulig i et simulert, ervervsmessig lufttransportmiljø. Et vesentlig element er evnen til å planlegge og gjennomføre flygingen på grunnlag av standard briefingmateriale. SPECIAL REQUIREMENTS FOR THE SKILL TEST/PROFICIENCY CHECK FOR A MULTI- PILOT HELIKOPTER TYPE RATING AND FOR THE SKILL TEST REQUIRED FOR THE ATPL(H) 9 The test/check for a multi-pilot helicopter shall be performed in a multi-crew environment. Another applicant or another pilot, may function as second pilot. If a helicopter, rather than a flight simulator, is used for the test/check, the second pilot shall be an instructor. 10 An applicant for the initial issue of a multi-pilot helicopter type rating or ATPL(H) shall be required to operate as pilot flying (PF) during all sections of the test/check (in accordance with Appendix 2 to JAR-FCL & 2.295). In addition, the applicant shall also demonstrate the ability to act as pilot not flying (PNF). The applicant may choose either the left hand or the right hand seat for the test/check. 11 The following matters shall be specifically checked when testing/checking applicants for the ATPL(H) or a type rating for multi-pilot helicopters extending to the duties of a pilot-incommand, irrespective of whether the applicant acts as PF or PNF: (a) management of crew co-operation; (b) maintaining a general survey of the helicopter operation by appropriate supervision; and (c) setting priorities and making decisions in accordance with safety aspects and relevant rules and regulations appropriate to the operational situation, including emergencies. 12 The test/check should be accomplished under IFR, if applicable and as far as possible in a simulated commercial air transport environment. An essential element is the ability to plan and conduct the flight from routine briefing material.

22 BSL JAR FCL 2, SEKSJON F - 22 NØYAKTIGHETSKRAV FOR FLYGEPRØVEN FLIGHT TEST TOLERANCE 13 Kandidaten skal demonstrere evne til å: 13 The applicant shall demonstrate the ability to: (a) føre helikopteret innenfor dets begrensninger; (b) gjennomføre alle manøvrer jevnt og nøyaktig; (c) vise god vurderingsevne og flygerskjønn; (d) anvende kunnskapene om luftfart; (e) til enhver tid opprettholde kontroll over helikopteret slik at det aldri hersker tvil om hvorvidt prosedyrer eller manøvrer vil bli gjennomført på en vellykket måte. (a) operate the helicopter within its limitations; (b) complete all manoeuvres with smoothness and accuracy; (c) exercise good judgement and airmanship; (d) apply aeronautical knowledge; (e) maintain control of the helicopter at all times in such a manner that the successful outcome of a procedure or manoeuvre is never in doubt; (f) forstå og anvende besetningssamarbeid og prosedyrer for arbeidsudyktighet, hvis relevant; og (f) understand and apply crew co-ordination and incapacitation procedures, if applicable; and (g) kommunisere effektivt med de andre besetningsmedlemmene, hvis relevant. 14 Følgende grenser er ment som en generell veiledning. Kontrollanten skal ta hensyn til turbulente forhold og flygeegenskapene og ytelsene til helikopteret som brukes. (g) communicate effectively with the other crew members, if applicable. 14 The following limits are for general guidance. The examiner shall make allowance for turbulent conditions and the handling qualities and performance of the type of helicopter used. Høyde Height Generelt ± 100 fot Generally ±100 feet På beslutningshøyde starte en avbrutt landing + 50 fot/-0 fot Starting a go-around at decision height + 50 feet/-0 feet Minimum nedstignings høyde + 50 fot/-0 fot Minimum descent height/ altitude + 50 feet/-0 feet Flyging på trekk Tracking ved hjelp av radionavigasjonshjelpemidler ± 5 on radio aids ± 5 Presisjonsinnflyging halvskala utslag, horisontalt og glidebane Precision approach half scale deflection, azimuth and glide path

BSL JAR FCL 2, SEKSJON I - 1. JAR FCL Kontrollanter - formål JAR FCL Examiners Purposes

BSL JAR FCL 2, SEKSJON I - 1. JAR FCL Kontrollanter - formål JAR FCL Examiners Purposes BSL JAR FCL 2, SEKSJON 1 1 - I - 1 KAPITTEL I - KONTROLLANTER (Helikopter) SUBPART I EXAMINERS (Helicopter) JAR FCL 2.420 Kontrollanter - formål JAR FCL 2.420 Examiners Purposes Det finnes 5 kontrollantroller:

Detaljer

BSL JAR FCL 1 SEKSJON 1 1 - F - 1. (1) alle enmotors stempelmotorfly (land); (1) all single-engine piston aeroplanes (land);

BSL JAR FCL 1 SEKSJON 1 1 - F - 1. (1) alle enmotors stempelmotorfly (land); (1) all single-engine piston aeroplanes (land); BSL JAR FCL 1 SEKSJON 1 1 - F - 1 KAPITTEL F TYPE- OG KLASSERETTIGHETER (fly) SUBPART F CLASS AND TYPE RATING (Aeroplane) JAR-FCL 1.215 Klasserettigheter (A) JAR FCL 1.215 Class ratings (A) (Se Vedlegg

Detaljer

ATO program for Renewal of IR, Class or Type-rating

ATO program for Renewal of IR, Class or Type-rating May be used by the ATO in order to establish an individual training program for renewal of IR, Class or Type-rating in accordance with FCL.625 IR(c)(d) / AMC1 FCL.625(c) and FCL.740(b)(1)(2) / AMC1 FCL.740(b)(1)

Detaljer

BSL JAR FCL 1, SEKSJON H - 1. JAR-FCL Instruksjon - generelt JAR FCL Instruction General

BSL JAR FCL 1, SEKSJON H - 1. JAR-FCL Instruksjon - generelt JAR FCL Instruction General BSL JAR FCL 1, SEKSJON 1 1 - H - 1 KAPITTEL H INSTRUKTØRRETTIGHETER (FLY) SUBPART H INSTRUCTOR RATINGS (Aeroplane) JAR-FCL 1.300 Instruksjon - generelt JAR FCL 1.300 Instruction General En person kan ikke

Detaljer

BSL JAR FCL2, SEKSJON H - 1. (i) nye helikoptre introduseres; eller (i) new helicopters are introduced; or

BSL JAR FCL2, SEKSJON H - 1. (i) nye helikoptre introduseres; eller (i) new helicopters are introduced; or BSL JAR FCL2, SEKSJON 1 1 - H - 1 KAPITTEL H INSTRUKTØRRETTIGHETER (Helikopter) SUBPART H INSTRUCTOR RATINGS (Helicopter) JAR-FCL 2.300 Instruksjon - generelt JAR FCL 2.300 Instruction General (Se Vedlegg

Detaljer

KAPITTEL D CPL (fly) - CPL(A) SUBPART D COMMERCIAL PILOT LICENCE (Aeroplane) CPL(A)

KAPITTEL D CPL (fly) - CPL(A) SUBPART D COMMERCIAL PILOT LICENCE (Aeroplane) CPL(A) BSL JAR FCL 1, SEKSJON 1 1 - D - 1 KAPITTEL D CPL (fly) - CPL(A) SUBPART D COMMERCIAL PILOT LICENCE (Aeroplane) CPL(A) JAR FCL 1.140 Minstealder JAR FCL 1.140 Minimum age En kandidat til CPL(A) må være

Detaljer

KAPITTEL O BESETNINGSMEDLEMMER UTENOM FLYGEBESETNING

KAPITTEL O BESETNINGSMEDLEMMER UTENOM FLYGEBESETNING KAPITTEL O BESETNINGSMEDLEMMER UTENOM FLYGEBESETNING JAR-OPS 3.988 Virkeområde (Se vedlegg 1 til JAR- OPS 3.988) Et luftfartsforetak skal sikre at alle besetningsmedlemmer utenom flygebesetnings medlemmer,

Detaljer

JAR FCL 1.420 Kontrollanter - formål JAR FCL 1.420 Examiners Purposes. (a) Flygekontrollant - fly (FE(A)). (a) Flight examiner aeroplane (FE(A)).

JAR FCL 1.420 Kontrollanter - formål JAR FCL 1.420 Examiners Purposes. (a) Flygekontrollant - fly (FE(A)). (a) Flight examiner aeroplane (FE(A)). KAPITTEL I - KONTROLLANTER (FLY) SUBPART I EXAMINERS (AEROPLANE) JAR FCL 1.420 Kontrollanter - formål JAR FCL 1.420 Examiners Purposes Det finnes 6 kontrollantroller: Six roles of an examiner are recognised:

Detaljer

KAPITTEL N - FLYGEBESETNING

KAPITTEL N - FLYGEBESETNING KAPITTEL N - FLYGEBESETNING Merknad: Det refereres til JAR-FCL i dette kapittelet. Der dette forekommer må man merke seg at inntil JAR-FCL er implementert, er det de tilsvarende nasjonale forskrifter som

Detaljer

KAPITTEL A GENERELLE KRAV SUBPART A GENERAL REQUIREMENTS

KAPITTEL A GENERELLE KRAV SUBPART A GENERAL REQUIREMENTS BSL JAR FCL 1, SEKSJON 1 1 A 1 KAPITTEL A GENERELLE KRAV SUBPART A GENERAL REQUIREMENTS JAR-FCL 1.001 Definisjoner og forkortelser JAR FCL 1.001 Definitions and Abbreviations (Se IEM FCL 1.001) (See IEM

Detaljer

KAPITTEL E - INSTRUMENTRETTIGHET (fly) - IR(A) SUBPART E INSTRUMENT RATING (Aeroplane) IR(A) BSL JAR FCL 1, SEKSJON E - 1.

KAPITTEL E - INSTRUMENTRETTIGHET (fly) - IR(A) SUBPART E INSTRUMENT RATING (Aeroplane) IR(A) BSL JAR FCL 1, SEKSJON E - 1. BSL JAR FCL 1, SEKSJON 1 1 - E - 1 KAPITTEL E - INSTRUMENTRETTIGHET (fly) - IR(A) SUBPART E INSTRUMENT RATING (Aeroplane) IR(A) JAR FCL 1.174 Helsemessig skikkethet JAR FCL 1.174 Medical fitness En kandidat

Detaljer

Independent Inspection

Independent Inspection Independent Inspection Odd Ivar Johnsen Vidar Nystad Independent Inspection Mål: Felles forståelse og utøvelse av "Independent Inspection" i forbindelse med "Critical Maintenance Task". Independent Inspection

Detaljer

KAPITTEL A GENERELLE KRAV SUBPART A GENERAL REQUIREMENTS

KAPITTEL A GENERELLE KRAV SUBPART A GENERAL REQUIREMENTS BSL JAR FCL 1, SEKSJON 1 1 - A - 1 KAPITTEL A GENERELLE KRAV SUBPART A GENERAL REQUIREMENTS JAR-FCL 1.001 Definisjoner og forkortelser JAR FCL 1.001 Definitions and Abbreviations (Se IEM FCL 1.001) (See

Detaljer

KAPITTEL S - SIKKERHET

KAPITTEL S - SIKKERHET KAPITTEL S - SIKKERHET JAR-OPS 1.1235 Sikkerhetskrav Et luftfartsforetak skal sikre at alt berørt personell har kunnskap om og tilfredsstiller de relevante kravene i de nasjonale sikkerhetsprogrammene

Detaljer

KAPITTEL D TRAFIKKFLYGERSERTIFIKAT (Helikopter) CPL(H) SUBPART D COMMERCIAL PILOT LICENCE (Helicopter) CPL(H) BSL JAR FCL 2, SEKSJON 1 1 - D - 1

KAPITTEL D TRAFIKKFLYGERSERTIFIKAT (Helikopter) CPL(H) SUBPART D COMMERCIAL PILOT LICENCE (Helicopter) CPL(H) BSL JAR FCL 2, SEKSJON 1 1 - D - 1 BSL JAR FCL 2, SEKSJON 1 1 - D - 1 KAPITTEL D TRAFIKKFLYGERSERTIFIKAT (Helikopter) CPL(H) SUBPART D COMMERCIAL PILOT LICENCE (Helicopter) CPL(H) JAR FCL 2.140 Minstealder JAR FCL 2.140 Minimum age En kandidat

Detaljer

Nytt EASA-regelverk Regulation Aircrew

Nytt EASA-regelverk Regulation Aircrew Nytt EASA-regelverk Regulation Aircrew Wiggo Nystuen Seksjonssjef Operativ utdanning Regulation on Aircrew Struktur/oppbygging av regelverket Hvilke områder av luftfarten omfattes av nytt regelverk Prosess

Detaljer

KAPITTEL E - INSTRUMENTRETTIGHET (Helikopter) - IR(H) SUBPART E INSTRUMENT RATING (Helicopter) IR(H) BSL JAR FCL 2, SEKSJON 1 1 - E - 1.

KAPITTEL E - INSTRUMENTRETTIGHET (Helikopter) - IR(H) SUBPART E INSTRUMENT RATING (Helicopter) IR(H) BSL JAR FCL 2, SEKSJON 1 1 - E - 1. BSL JAR FCL 2, SEKSJON 1 1 - E - 1 KAPITTEL E - INSTRUMENTRETTIGHET (Helikopter) - IR(H) SUBPART E INSTRUMENT RATING (Helicopter) IR(H) JAR FCL 2.174 Helsemessig skikkethet JAR FCL 2.174 Medical fitness

Detaljer

KAPITTEL N - FLYGEBESETNING

KAPITTEL N - FLYGEBESETNING KAPITTEL N - FLYGEBESETNING Merknad: Det refereres til JAR-FCL i dette kapittelet. Der dette forekommer må man merke seg at inntil JAR-FCL er implementert, er det de tilsvarende nasjonale forskrifter som

Detaljer

Unit Relational Algebra 1 1. Relational Algebra 1. Unit 3.3

Unit Relational Algebra 1 1. Relational Algebra 1. Unit 3.3 Relational Algebra 1 Unit 3.3 Unit 3.3 - Relational Algebra 1 1 Relational Algebra Relational Algebra is : the formal description of how a relational database operates the mathematics which underpin SQL

Detaljer

KAPITTEL L KOMMUNIKASJONS- OG NAVIGASJONSUTSTYR

KAPITTEL L KOMMUNIKASJONS- OG NAVIGASJONSUTSTYR KAPITTEL L KOMMUNIKASJONS- OG NAVIGASJONSUTSTYR JAR-OPS 3.845 Generell innledning (Se IEM OPS 3.845) (a) Et luftfartsforetak skal sikre at en flyging ikke påbegynnes med mindre det kommunikasjons- og navigasjonsutstyret

Detaljer

1 Øvelse Dynamic Mercy 1 Exercise Dynamic Mercy

1 Øvelse Dynamic Mercy 1 Exercise Dynamic Mercy AIP NORGE / NORWAY ENR 5.3-1 ENR 5.3 Andre aktiviteter forbundet med fare ENR 5.3 Other activities of a dangerous nature 1 Øvelse Dynamic Mercy 1 Exercise Dynamic Mercy En periodisk redningsøvelse (SAR)

Detaljer

KAPITTEL C GODKJENNING AV OG TILSYN MED LUFTFARTSFORETAK

KAPITTEL C GODKJENNING AV OG TILSYN MED LUFTFARTSFORETAK KAPITTEL C GODKJENNING AV OG TILSYN MED LUFTFARTSFORETAK JAR-OPS 3.175 Generelle bestemmelser for sertifisering (AOC) Note 1: Vedlegg 1 til dette kapittel spesifiserer innholdet og vilkårene for en AOC.

Detaljer

Certificates of Release to Service(CRS)

Certificates of Release to Service(CRS) Certificates of Release to Service(CRS) Ørjan Bjørnstrøm CAA-N 28.Januar 2019 Luftfartstilsynet T: +47 75 58 50 00 F: +47 75 58 50 05 postmottak@caa.no Postadresse: Postboks 243 8001 BODØ Besøksadresse:

Detaljer

KAPITTEL A GENERELLE KRAV SUBPART A GENERAL REQUIREMENTS

KAPITTEL A GENERELLE KRAV SUBPART A GENERAL REQUIREMENTS BSL JAR FCL 2, SEKSJON 1 1 - A - 1 KAPITTEL A GENERELLE KRAV SUBPART A GENERAL REQUIREMENTS JAR-FCL 2.001 Definisjoner og forkortelser JAR FCL 2.001 Definitions and Abbreviations (Se IEM FCL 2.001) (See

Detaljer

KAPITTEL C PRIVATFLYGER- SERTIFIKAT (HELIKOPTER) PPL(H) SUBPART C PRIVATE PILOT LICENCE (Helicopter) PPL(H) BSL JAR FCL 2, SEKSJON 1 1 - C - 1

KAPITTEL C PRIVATFLYGER- SERTIFIKAT (HELIKOPTER) PPL(H) SUBPART C PRIVATE PILOT LICENCE (Helicopter) PPL(H) BSL JAR FCL 2, SEKSJON 1 1 - C - 1 BSL JAR FCL 2, SEKSJON 1 1 - C - 1 KAPITTEL C PRIVATFLYGER- SERTIFIKAT (HELIKOPTER) PPL(H) SUBPART C PRIVATE PILOT LICENCE (Helicopter) PPL(H) JAR FCL 2.100 Minstealder JAR FCL 2.100 Minimum age En kandidat

Detaljer

KAPITTEL N FLYGEBESETNING

KAPITTEL N FLYGEBESETNING KAPITTEL N FLYGEBESETNING Note 1: Referanser til JAR-FCL forekommer i dette kapittel. Hvor dette er tilfelle må man merke seg at inntil JAR-FCL er implementert gjelder tilsvarende nasjonale forskrifter.

Detaljer

KAPITTEL M VEDLIKEHOLD AV HELIKOPTER

KAPITTEL M VEDLIKEHOLD AV HELIKOPTER KAPITTEL M VEDLIKEHOLD AV HELIKOPTER JAR-OPS 3.875 Generelt (Se IEM OPS 3.875) (a) Et luftfartsforetak skal ikke benytte et helikopter med mindre det er vedlikeholdt og gitt en vedlikeholds attest av en

Detaljer

BSL B. Flytekniske bestemmelser

BSL B. Flytekniske bestemmelser BSL B Flytekniske bestemmelser FARTØYDOKUMENTER Luftdyktighetsbevis Vedlikeholdsrapport Flygehåndbok Masse- og balanseunderlag Radiosertifikat fra Post- og teletilsynet Miljødyktighetsbevis Reisejournal

Detaljer

TEKNISK LEDERSAMLING BODØ

TEKNISK LEDERSAMLING BODØ TEKNISK LEDERSAMLING BODØ 28.01.2019 CAT.POL.H.305 - HIGHLIGHTS Alf Tørrisplass Luftfartstilsynet T: +47 75 58 50 00 F: +47 75 58 50 05 postmottak@caa.no Postadresse: Postboks 243 8001 BODØ Besøksadresse:

Detaljer

KAPITTEL C - GODKJENNING AV OG TILSYN MED LUFTFARTSFORETAK

KAPITTEL C - GODKJENNING AV OG TILSYN MED LUFTFARTSFORETAK KAPITTEL C - GODKJENNING AV OG TILSYN MED LUFTFARTSFORETAK JAR-OPS 1.175 Generelle bestemmelser for sertifisering (AOC) JAR-OPS 1.175 General rules for Air Operator Certification Merknad 1: Vedlegg 1 til

Detaljer

Quality audit of aircraft i Part-M og Part-145

Quality audit of aircraft i Part-M og Part-145 Quality audit of aircraft i Part-M og Part-145 Sikorsky S-97 Raider, 2014 Vought-Sikorsky VS-300, 1939 Gunnar Kristiansen Flyteknisk Inspektør, Teknisk vedlikehold Luftfartstilsynet T: +47 75 58 50 00

Detaljer

Slope-Intercept Formula

Slope-Intercept Formula LESSON 7 Slope Intercept Formula LESSON 7 Slope-Intercept Formula Here are two new words that describe lines slope and intercept. The slope is given by m (a mountain has slope and starts with m), and intercept

Detaljer

Nytt EASA-regelverk Regulation Aircrew

Nytt EASA-regelverk Regulation Aircrew Nytt EASA-regelverk Regulation Aircrew Wiggo Nystuen / Thor Magnar Olsen Operativ utdanning Innhold Hvilke områder av luftfarten som ikke omfattes av nytt regelverk Struktur Regulation Aircrew Part-FCL:

Detaljer

KAPITTEL M - VEDLIKEHOLD AV FLY

KAPITTEL M - VEDLIKEHOLD AV FLY KAPITTEL M - VEDLIKEHOLD AV FLY JAR-OPS 1.875 Generelt (Se IEM OPS 1.875) JAR-OPS 1.875 General (See IEM OPS 1.875) (a) Et luftfartsforetak skal ikke operere et fly med mindre det er vedlikeholdt og godkjent

Detaljer

KAPITTEL L - KOMMUNIKASJONS- OG NAVIGASJONSUTSTYR

KAPITTEL L - KOMMUNIKASJONS- OG NAVIGASJONSUTSTYR KAPITTEL L - KOMMUNIKASJONS- OG NAVIGASJONSUTSTYR JAR-OPS 1.845 Generell innledning (Se IEM OPS 1.845) JAR-OPS 1.845 General introduction (See IEM OPS 1.845) (a) Et luftfartsforetak skal sikre at en flyging

Detaljer

EMPIC MEDICAL. Etterutdanningskurs flyleger 21. april Lars (Lasse) Holm Prosjektleder Telefon: E-post:

EMPIC MEDICAL. Etterutdanningskurs flyleger 21. april Lars (Lasse) Holm Prosjektleder Telefon: E-post: EMPIC MEDICAL Etterutdanningskurs flyleger 21. april 2017 Lars (Lasse) Holm Prosjektleder Telefon: +47 976 90 799 E-post: Lrh@caa.no it-vakt@caa.no Luftfartstilsynet T: +47 75 58 50 00 F: +47 75 58 50

Detaljer

ADDENDUM SHAREHOLDERS AGREEMENT. by and between. Aker ASA ( Aker ) and. Investor Investments Holding AB ( Investor ) and. SAAB AB (publ.

ADDENDUM SHAREHOLDERS AGREEMENT. by and between. Aker ASA ( Aker ) and. Investor Investments Holding AB ( Investor ) and. SAAB AB (publ. ADDENDUM SHAREHOLDERS AGREEMENT by between Aker ASA ( Aker ) Investor Investments Holding AB ( Investor ) SAAB AB (publ.) ( SAAB ) The Kingdom of Norway acting by the Ministry of Trade Industry ( Ministry

Detaljer

KAPITTEL G YTELSESKLASSE

KAPITTEL G YTELSESKLASSE KAPITTEL G YTELSESKLASSE 1 JAR OPS 3.485 Generelt Et luftfartsforetak skal se at helikoptre som opereres i ytelsesklasse 1, er sertifisert i kategori A. JAR OPS 3.485 General An operator shall ensure that

Detaljer

Godkjenning av hydrogen som drivstoff på skip

Godkjenning av hydrogen som drivstoff på skip Godkjenning av hydrogen som drivstoff på skip Kolbjørn Berge Sjøfartsdirektoratet Innhold Nasjonalt regelverk Internasjonalt regelverk IGF Alternativt design MSC.1/Circ.1455 - Guidelines for the approval

Detaljer

JAR FCL 3.035 Medical fitness (See IEM FCL 1.035)

JAR FCL 3.035 Medical fitness (See IEM FCL 1.035) KAPITTEL A GENERELLE KRAV SUBPART A GENERAL REQUIREMENTS [Endr. 4, 01.08.05] [Amdt. 4, 01.08.05] JAR FCL 3.015 Godkjenning av sertifikater, rettigheter, autorisasjoner, godkjenninger eller bevis (Se vedlegg

Detaljer

(see table on right) 1,500,001 to 3,000, ,001pa to 250,000pa

(see table on right) 1,500,001 to 3,000, ,001pa to 250,000pa UNDERWRITING LIMITS The following tables show our financial and medical underwriting limits effective from 07 July 2017. FINANCIAL LIMITS Protection Financial evidence requirements Additional financial

Detaljer

Requirements regarding Safety, Health and the Working Environment (SHWE), and pay and working conditions

Requirements regarding Safety, Health and the Working Environment (SHWE), and pay and working conditions Requirements regarding Safety, Health and the Working Environment (SHWE), and pay and working conditions Vigdis Bjørlo 2016-02-05 Suppliers' obligations in relation to the Construction Client Regulations

Detaljer

Independent audit av kvalitetssystemet, teknisk seminar 25-26 november 2014

Independent audit av kvalitetssystemet, teknisk seminar 25-26 november 2014 Independent audit av kvalitetssystemet, teknisk seminar 25-26 november 2014 Valter Kristiansen Flyteknisk Inspektør, Teknisk vedlikehold Luftfartstilsynet T: +47 75 58 50 00 F: +47 75 58 50 05 postmottak@caa.no

Detaljer

NLF skolesjefsseminar 8. november 2014

NLF skolesjefsseminar 8. november 2014 NLF skolesjefsseminar 8. november 2014 Wiggo Nystuen Operativ utdanning FCL.740 Gyldighet og fornyelse av klasse- og typerettigheter (b) Fornyelse. Dersom en klasse- eller typerettighet er utløpt, skal

Detaljer

Nåværende EU-rett Dir 96/3/EC

Nåværende EU-rett Dir 96/3/EC Article 1 Derogation By way of derogation to point 4 of Chapter IV of Annex II to Regulation EC (No) 852/2004, liquid oils or fats which are intended for or likely to be used for human consumption ('oils

Detaljer

(see table on right) 1,500,001 to 3,000, ,001pa to 250,000pa

(see table on right) 1,500,001 to 3,000, ,001pa to 250,000pa UNDERWRITING LIMITS The following tables show our financial and medical underwriting limits effective from 11 April 2016. FINANCIAL LIMITS Protection Financial evidence requirements Additional financial

Detaljer

INNHOLD FORORD. DEL 1 Hovedpunkter Hvorfor nye bestemmelser? Hva er JAA? Hva er en JAR? Hva er JAR FCL? Hva skjer med BSL C?

INNHOLD FORORD. DEL 1 Hovedpunkter Hvorfor nye bestemmelser? Hva er JAA? Hva er en JAR? Hva er JAR FCL? Hva skjer med BSL C? INNHOLD FORORD DEL 1 Hovedpunkter Hvorfor nye bestemmelser? Hva er JAA? Hva er en JAR? Hva er JAR FCL? Hva skjer med BSL C? DEL 2 Overgangen Må jeg foreta meg noe i forbindelse med overgangen? Overgangsregler

Detaljer

Guidance. CBEST, CSET, Middle Level Credential

Guidance. CBEST, CSET, Middle Level Credential Guidance CBEST, CSET, Middle Level Credential Liberal Studies for Teachers, 2009 CBEST California Basic Educational Skills Test Measures basic educational skills needed for teachers Reading Writing Math

Detaljer

Luftfartstilsynets funn under virksomhetstilsyn.

Luftfartstilsynets funn under virksomhetstilsyn. Luftfartstilsynets funn under virksomhetstilsyn. Inkludert funn ifm EASA standardiseringspeksjon av Luftfartstilsynet. Luftfartstilsynet T: +47 75 58 50 00 F: +47 75 58 50 05 postmottak@caa.no Postadresse:

Detaljer

Den europeiske byggenæringen blir digital. hva skjer i Europa? Steen Sunesen Oslo,

Den europeiske byggenæringen blir digital. hva skjer i Europa? Steen Sunesen Oslo, Den europeiske byggenæringen blir digital hva skjer i Europa? Steen Sunesen Oslo, 30.04.2019 Agenda 1. 2. CEN-veileder til ISO 19650 del 1 og 2 3. EFCA Guide Oppdragsgivers krav til BIMleveranser og prosess.

Detaljer

LUFTDYKTIGHETSP ABUD

LUFTDYKTIGHETSP ABUD MERK! For at angjeldende flymateriell skal være luftdyktig må påbudet være utført til rett tid og notat om utførelsen ført inn i vedkommende iournal med henvisniniz til denne LDPs nummer. Luftartstilsynet

Detaljer

Databases 1. Extended Relational Algebra

Databases 1. Extended Relational Algebra Databases 1 Extended Relational Algebra Relational Algebra What is an Algebra? Mathematical system consisting of: Operands --- variables or values from which new values can be constructed. Operators ---

Detaljer

PETROLEUMSPRISRÅDET. NORM PRICE FOR ALVHEIM AND NORNE CRUDE OIL PRODUCED ON THE NORWEGIAN CONTINENTAL SHELF 1st QUARTER 2016

PETROLEUMSPRISRÅDET. NORM PRICE FOR ALVHEIM AND NORNE CRUDE OIL PRODUCED ON THE NORWEGIAN CONTINENTAL SHELF 1st QUARTER 2016 1 PETROLEUMSPRISRÅDET Deres ref Vår ref Dato OED 16/716 22.06.2016 To the Licensees (Unofficial translation) NORM PRICE FOR ALVHEIM AND NORNE CRUDE OIL PRODUCED ON THE NORWEGIAN CONTINENTAL SHELF 1st QUARTER

Detaljer

Vedlegg 1 / appendix 1 FORTEGNELSE OVER MØTENDE AKSJEEIERE, ORDINÆR GENERALFORSAMLING GLOBAL RIG COMPANY, 26 MAI 2009 Navn Aksjer/stemmer Representert ved SECTOR UMBRELLA TRUST-SECTOR SPECULARE PR EQ IV

Detaljer

Liite 2 A. Sulautuvan Yhtiön nykyinen yhtiöjärjestys

Liite 2 A. Sulautuvan Yhtiön nykyinen yhtiöjärjestys Liite 2 A Sulautuvan Yhtiön nykyinen yhtiöjärjestys Articles of Association EVRY ASA Updated 11 April 2019 1 Company name The company's name is EVRY ASA. The company is a public limited liability company.

Detaljer

Status i arbeidet med nytt EASA-regelverk

Status i arbeidet med nytt EASA-regelverk Status i arbeidet med nytt EASA-regelverk Hva er EASA? European Aviation Safety Agency EUs flysikkerhets byrå (ekspertorgan innen sivil luftfart) Målsetting: Høyt og standardisert sikkerhetsnivå innen

Detaljer

C13 Kokstad. Svar på spørsmål til kvalifikasjonsfasen. Answers to question in the pre-qualification phase For English: See page 4 and forward

C13 Kokstad. Svar på spørsmål til kvalifikasjonsfasen. Answers to question in the pre-qualification phase For English: See page 4 and forward C13 Kokstad Svar på spørsmål til kvalifikasjonsfasen Answers to question in the pre-qualification phase For English: See page 4 and forward Norsk Innhold 1. Innledning... 2 2. Spørsmål mottatt per 28.11.12...

Detaljer

Smart High-Side Power Switch BTS730

Smart High-Side Power Switch BTS730 PG-DSO20 RoHS compliant (green product) AEC qualified 1 Ω Ω µ Data Sheet 1 V1.0, 2007-12-17 Data Sheet 2 V1.0, 2007-12-17 Ω µ µ Data Sheet 3 V1.0, 2007-12-17 µ µ Data Sheet 4 V1.0, 2007-12-17 Data Sheet

Detaljer

Dagens tema: Eksempel Klisjéer (mønstre) Tommelfingerregler

Dagens tema: Eksempel Klisjéer (mønstre) Tommelfingerregler UNIVERSITETET I OSLO INF1300 Introduksjon til databaser Dagens tema: Eksempel Klisjéer (mønstre) Tommelfingerregler Institutt for informatikk Dumitru Roman 1 Eksempel (1) 1. The system shall give an overview

Detaljer

STILLAS - STANDARD FORSLAG FRA SEF TIL NY STILLAS - STANDARD

STILLAS - STANDARD FORSLAG FRA SEF TIL NY STILLAS - STANDARD FORSLAG FRA SEF TIL NY STILLAS - STANDARD 1 Bakgrunnen for dette initiativet fra SEF, er ønsket om å gjøre arbeid i høyden tryggere / sikrere. Både for stillasmontører og brukere av stillaser. 2 Reviderte

Detaljer

EASA OPS Nytt regelverk for luftfartsoperasjoner

EASA OPS Nytt regelverk for luftfartsoperasjoner EASA OPS Nytt regelverk for luftfartsoperasjoner Innhold: I. EASA OPS II. Tidsplan III. Overgangsregler I. Om EASA OPS EASA Oppbygging av EASA regelverket Hovedpunkter hva er nytt EASA (European Aviation

Detaljer

Veiledning for søknad om utstedelse av flygelederelev- og flygeledersertifikat

Veiledning for søknad om utstedelse av flygelederelev- og flygeledersertifikat Veiledning for søknad om utstedelse av flygelederelev- og flygeledersertifikat Innhold Innledning... 2 Tidsfrister... 2 Part A i søknadsskjema:... 2 Part B i søknadsskjema:... 2 Definisjoner:... 2 Part

Detaljer

KAPITTEL O - KABINBESETNING

KAPITTEL O - KABINBESETNING KAPITTEL O - KABINBESETNING JAR-OPS 1.988 (Se IEM OPS 1.988) Anvendelse JAR-OPS 1.988 (See IEM OPS 1.988) Applicability (a) Et kabinbesetningsmedlem er en person som er utpekt av luftfartsforetaket til

Detaljer

Veiledning for søknad om utstedelse av flygelederelev- og flygeledersertifikat

Veiledning for søknad om utstedelse av flygelederelev- og flygeledersertifikat Veiledning for søknad om utstedelse av flygelederelev- og flygeledersertifikat Innhold Innledning... 2 Tidsfrister... 2 Part A i søknadsskjema... 2 Part B i søknadsskjema... 2 Definisjoner... 2 Part C

Detaljer

UNIVERSITY OF OSLO DEPARTMENT OF ECONOMICS

UNIVERSITY OF OSLO DEPARTMENT OF ECONOMICS UNIVERSITY OF OSLO DEPARTMENT OF ECONOMICS Postponed exam: ECON420 Mathematics 2: Calculus and linear algebra Date of exam: Tuesday, June 8, 203 Time for exam: 09:00 a.m. 2:00 noon The problem set covers

Detaljer

Nr. 3 2001 Side 227 356 LOVTIDEND NORSK. Avd. I. Lover og sentrale forskrifter mv.

Nr. 3 2001 Side 227 356 LOVTIDEND NORSK. Avd. I. Lover og sentrale forskrifter mv. Nr. 3 2001 Side 227 356 NORSK LOVTIDEND Avd. I Lover og sentrale forskrifter mv. Nr. 3 Utgitt 23. april 2001 Innhold Side Lover og ikrafttredelser. Delegering av myndighet 2000 Okt. 16. Deleg. av myndighet

Detaljer

2A September 23, 2005 SPECIAL SECTION TO IN BUSINESS LAS VEGAS

2A September 23, 2005 SPECIAL SECTION TO IN BUSINESS LAS VEGAS 2A September 23, 2005 SPECIAL SECTION TO IN BUSINESS LAS VEGAS SPECIAL SECTION TO IN BUSINESS LAS VEGAS 3A September 23, 2005 SEE, PAGE 8A Businesses seek flexibility. It helps them compete in a fast-paced,

Detaljer

Neural Network. Sensors Sorter

Neural Network. Sensors Sorter CSC 302 1.5 Neural Networks Simple Neural Nets for Pattern Recognition 1 Apple-Banana Sorter Neural Network Sensors Sorter Apples Bananas 2 Prototype Vectors Measurement vector p = [shape, texture, weight]

Detaljer

Assessing second language skills - a challenge for teachers Case studies from three Norwegian primary schools

Assessing second language skills - a challenge for teachers Case studies from three Norwegian primary schools Assessing second language skills - a challenge for teachers Case studies from three Norwegian primary schools The Visions Conference 2011 UiO 18 20 May 2011 Kirsten Palm Oslo University College Else Ryen

Detaljer

HONSEL process monitoring

HONSEL process monitoring 6 DMSD has stood for process monitoring in fastening technology for more than 25 years. HONSEL re- rivet processing back in 990. DMSD 2G has been continuously improved and optimised since this time. All

Detaljer

Workshop 22. september 2015

Workshop 22. september 2015 Workshop 22. september 2015 Rapporteringsforordning (EU) nr. 376/2014 Luftfartstilsynet T: +47 75 58 50 00 F: +47 75 58 50 05 postmottak@caa.no Postadresse: Postboks 243 8001 BODØ Besøksadresse: Sjøgata

Detaljer

INSTRUKS FOR VALGKOMITEEN I AKASTOR ASA (Fastsatt på generalforsamling i Akastor ASA (tidligere Aker Solutions ASA) 6. mai 2011)

INSTRUKS FOR VALGKOMITEEN I AKASTOR ASA (Fastsatt på generalforsamling i Akastor ASA (tidligere Aker Solutions ASA) 6. mai 2011) INSTRUKS FOR VALGKOMITEEN I AKASTOR ASA (Fastsatt på generalforsamling i Akastor ASA (tidligere Aker Solutions ASA) 6. mai 2011) 1 Oppgaver Valgkomiteens oppgaver er å avgi innstilling til - generalforsamlingen

Detaljer

Utelukkelse Mars 2010

Utelukkelse Mars 2010 Utelukkelse 31 16. Mars 2010 Utlendingsloven 31 31. Utelukkelse fra rett til anerkjennelse som flyktning etter 28 Rett til anerkjennelse som flyktning etter 28 første ledd foreligger ikke dersom utlendingen

Detaljer

EUROPA KOMMISJONEN VEDLEGG TIL EASA-UTTALELSE NR. 03/2013 KOMMISJONSFORORDNING (EU) NR.../..

EUROPA KOMMISJONEN VEDLEGG TIL EASA-UTTALELSE NR. 03/2013 KOMMISJONSFORORDNING (EU) NR.../.. EUROPA KOMMISJONEN Brussel, XXX EASA uttalelse 03/2013 [...](2013) XXX utkast VEDLEGG TIL EASA-UTTALELSE NR. 03/2013 KOMMISJONSFORORDNING (EU) NR..../.. av XXX med endring av kommisjonsforordning (EU)

Detaljer

INNKALLING TIL ORDINÆR GENERALFORSAMLING I TELIO HOLDING ASA NOTICE OF ANNUAL SHAREHOLDERS MEETING IN TELIO HOLDING ASA

INNKALLING TIL ORDINÆR GENERALFORSAMLING I TELIO HOLDING ASA NOTICE OF ANNUAL SHAREHOLDERS MEETING IN TELIO HOLDING ASA INNKALLING TIL ORDINÆR GENERALFORSAMLING I TELIO HOLDING ASA NOTICE OF ANNUAL SHAREHOLDERS MEETING IN TELIO HOLDING ASA Aksjonærene i Telio Holding ASA ( Selskapet ) innkalles med dette til ordinær generalforsamling

Detaljer

1 VALG AV MØTELEDER 1 ELECTION OF A CHAIRMAN OF THE MEETING 4 STYREVALG 4 ELECTION TO THE BOARD OF DIRECTORS *** ***

1 VALG AV MØTELEDER 1 ELECTION OF A CHAIRMAN OF THE MEETING 4 STYREVALG 4 ELECTION TO THE BOARD OF DIRECTORS *** *** OFFICE TRANSLATION INNKALLING TIL EKSTRAORDINÆR GENERALFORSAMLING NOTICE OF EXTRAORDINARY GENERAL MEETING I OF AEGA ASA ORG NR 997 410 440 AEGA ASA REG NO 997 410 440 Ekstraordinær generalforsamling i

Detaljer

The regulation requires that everyone at NTNU shall have fire drills and fire prevention courses.

The regulation requires that everyone at NTNU shall have fire drills and fire prevention courses. 1 The law The regulation requires that everyone at NTNU shall have fire drills and fire prevention courses. 2. 3 Make your self familiar with: Evacuation routes Manual fire alarms Location of fire extinguishers

Detaljer

NOTICE OF AN EXTRAORDINARY GENERAL MEETING IN AGRINOS AS INNKALLING TIL EKSTRAORDINÆR GENERALFORSAMLING I AGRINOS AS

NOTICE OF AN EXTRAORDINARY GENERAL MEETING IN AGRINOS AS INNKALLING TIL EKSTRAORDINÆR GENERALFORSAMLING I AGRINOS AS INNKALLING TIL EKSTRAORDINÆR GENERALFORSAMLING I AGRINOS AS Styret innkaller herved aksjonærene i selskapet til ekstraordinær generalforsamling den 5. oktober 2016 klokken 13:00 Møtet vil avholdes i lokalene

Detaljer

UNIVERSITETET I OSLO

UNIVERSITETET I OSLO UNIVERSITETET I OSLO Det matematisk-naturvitenskapelige fakultet Eksamen i MAT2400 Analyse 1. Eksamensdag: Onsdag 15. juni 2011. Tid for eksamen: 09.00 13.00 Oppgavesettet er på 6 sider. Vedlegg: Tillatte

Detaljer

UNIVERSITETET I OSLO

UNIVERSITETET I OSLO UNIVERSITETET I OSLO Det matematisk-naturvitenskapelige fakultet Eksamen i INF 3230 Formell modellering og analyse av kommuniserende systemer Eksamensdag: 4. juni 2010 Tid for eksamen: 9.00 12.00 Oppgavesettet

Detaljer

Safering / Safeplus Retrofit of Ronis key for disconnector Interlock type EL11AP V and Sv modules

Safering / Safeplus Retrofit of Ronis key for disconnector Interlock type EL11AP V and Sv modules Safering / Safeplus Retrofit of Ronis key for disconnector Interlock type EL11AP V and Sv modules Installation instructions www.abb.com Document status Responsible RELEASED NODIS Location Date Name Prepared

Detaljer

Hvordan føre reiseregninger i Unit4 Business World Forfatter:

Hvordan føre reiseregninger i Unit4 Business World Forfatter: Hvordan føre reiseregninger i Unit4 Business World Forfatter: dag.syversen@unit4.com Denne e-guiden beskriver hvordan du registrerer en reiseregning med ulike typer utlegg. 1. Introduksjon 2. Åpne vinduet

Detaljer

Tips for bruk av BVAS og VDI i oppfølging av pasienter med vaskulitt. Wenche Koldingsnes

Tips for bruk av BVAS og VDI i oppfølging av pasienter med vaskulitt. Wenche Koldingsnes Tips for bruk av BVAS og VDI i oppfølging av pasienter med vaskulitt Wenche Koldingsnes Skåring av sykdomsaktivitet og skade I oppfølging av pasienter med vaskulitt er vurdering og konklusjon vedr. sykdomsaktivitet

Detaljer

Perpetuum (im)mobile

Perpetuum (im)mobile Perpetuum (im)mobile Sett hjulet i bevegelse og se hva som skjer! Hva tror du er hensikten med armene som slår ut når hjulet snurrer mot høyre? Hva tror du ordet Perpetuum mobile betyr? Modell 170, Rev.

Detaljer

Gaute Langeland September 2016

Gaute Langeland September 2016 Gaute Langeland September 2016 Svak krone 10,4 10 9,6 9,2 8,8 8,4 EURNOK 8 7,6 7,2 6,8 3jan00 3jan02 3jan04 3jan06 3jan08 3jan10 3jan12 3jan14 3jan16 2 12.10.2016 Ikke helt tilfeldig 3 12.10.2016 Hvordan

Detaljer

1 ELECTION OF A PERSON TO CHAIR THE MEETING 2 APPROVAL OF THE NOTICE AND THE AGENDA 3 ELECTION OF A PERSON TO SIGN THE MINUTES

1 ELECTION OF A PERSON TO CHAIR THE MEETING 2 APPROVAL OF THE NOTICE AND THE AGENDA 3 ELECTION OF A PERSON TO SIGN THE MINUTES Office translation: Til aksjeeierne i BerGenBio AS To the shareholders of BerGenBio AS INNKALLING TIL EKSTRAORDINÆR GENERALFORSAMLING I BERGENBIO AS NOTICE OF EXTRAORDINARY GENERAL MEETING IN BERGENBIO

Detaljer

Elektronisk innlevering/electronic solution for submission:

Elektronisk innlevering/electronic solution for submission: VIKINGTIDSMUSEET Plan- og designkonkurranse/design competition Elektronisk innlevering/electronic solution for submission: Det benyttes en egen elektronisk løsning for innlevering (Byggeweb Anbud). Dette

Detaljer

KAPITTEL O - KABINBESETNING

KAPITTEL O - KABINBESETNING KAPITTEL O - KABINBESETNING JAR-OPS 1.988 Anvendelse (Se IEM OPS 1.988) JAR-OPS 1.988 Applicability (See IEM OPS 1.988) Et luftfartsforetak skal sikre at alle besetningsmedlemmer, unntatt flygebesetningsmedlemmer,

Detaljer

Et treårig Interreg-prosjekt som skal bidra til økt bruk av fornybare drivstoff til persontransporten. greendriveregion.com

Et treårig Interreg-prosjekt som skal bidra til økt bruk av fornybare drivstoff til persontransporten. greendriveregion.com Et treårig Interreg-prosjekt som skal bidra til økt bruk av fornybare drivstoff til persontransporten. greendriveregion.com Mål Målet i Green Drive Region er at 10 % av alle personbiler i Indre Skandinavia

Detaljer

Flytekniske forhold. - Organisering - Luftdyktighet - Vedlikehold - Teknikere. kommer i 2018/19. Nye regelverk for < 2720 kg / 1200 kg:

Flytekniske forhold. - Organisering - Luftdyktighet - Vedlikehold - Teknikere. kommer i 2018/19. Nye regelverk for < 2720 kg / 1200 kg: Flytekniske forhold 1 Nye regelverk for < 2720 kg / 1200 kg: - Organisering - Luftdyktighet - Vedlikehold - Teknikere kommer i 2018/19 OLE@BAARTVEDT.NO NLF FLYTEKNISKE KOMITE NLF FLYTEKNISKE KOMITE 2 Leder:

Detaljer

BRITHA RØKENES, AVDELINGSLEDER/ADVOKAT ANTIDOPING NORGE OSLO,

BRITHA RØKENES, AVDELINGSLEDER/ADVOKAT ANTIDOPING NORGE OSLO, BRITHA RØKENES, AVDELINGSLEDER/ADVOKAT ANTIDOPING NORGE OSLO, 09.01.2018 «DEN VANSKELIGE KAMPEN MOT DOPING» - styrker og svakheter i regelverket STRATEGIPLAN 2016-2019: «Vi skal være en attraktiv og profesjonell

Detaljer

5 E Lesson: Solving Monohybrid Punnett Squares with Coding

5 E Lesson: Solving Monohybrid Punnett Squares with Coding 5 E Lesson: Solving Monohybrid Punnett Squares with Coding Genetics Fill in the Brown colour Blank Options Hair texture A field of biology that studies heredity, or the passing of traits from parents to

Detaljer

KAPITTEL L - KOMMUNIKASJONS- OG NAVIGASJONSUTSTYR

KAPITTEL L - KOMMUNIKASJONS- OG NAVIGASJONSUTSTYR KAPITTEL L - KOMMUNIKASJONS- OG NAVIGASJONSUTSTYR JAR-OPS 1.845 (Se IEM OPS 1.845) Generell innledning JAR-OPS 1.845 (See IEM OPS 1.845) General introduction (a) Et luftfartsforetak skal sikre at en flyging

Detaljer

Cylindrical roller bearings

Cylindrical roller bearings Cylindrical roller bearings Cylindrical roller bearings 292 Definition and capabilities 292 Series 292 Variants 293 Tolerances and clearances 294 Design criteria 296 Installation/assembly criteria 297

Detaljer

NORM PRICE FOR CRUDE OIL PRODUCED ON THE NORWEGIAN CONTINENTAL SHELF 1 st QUARTER 2015

NORM PRICE FOR CRUDE OIL PRODUCED ON THE NORWEGIAN CONTINENTAL SHELF 1 st QUARTER 2015 1 PETROLEUM PRICE BO ARD Our reference Date OED 15/712 15/06/2015 To the Licensees on the Norwegian Continental Shelf (Unofficial translation) NORM PRICE FOR CRUDE OIL PRODUCED ON THE NORWEGIAN CONTINENTAL

Detaljer

Kundalini Yoga Lærerutdanning TROMSØ LEVEL 1 Instructor Training

Kundalini Yoga Lærerutdanning TROMSØ LEVEL 1 Instructor Training Påmeldingsskjema og kriterier for godkjenning av Kundalini Yoga Lærerutdanning TROMSØ LEVEL 1 Instructor Training ved Kundalini Yoga Skolen (kriterier for gjennomføring er på engelsk, men påmeldingsskjema

Detaljer

Workshop 2 - Endringer i regelverket for droner - Hva? Når? Hvordan?

Workshop 2 - Endringer i regelverket for droner - Hva? Når? Hvordan? Workshop 2 - Endringer i regelverket for droner - Hva? Når? Hvordan? Tom Egil Herredsvela, LT Bente Heggedal, LT Anders Martinsen, UAS Norway Regelverket for droner - Hva? - Når? - Felleseuropeiske regler

Detaljer

av 26. august 2010 om kommisjonsforordning XXX/2010 om fastsettelse av gjennomføringsregler for sertifisering av flygere

av 26. august 2010 om kommisjonsforordning XXX/2010 om fastsettelse av gjennomføringsregler for sertifisering av flygere Det europeiske flysikkerhetsbyrå 26. aug. 2010 UTTALELSE NR. 04/2010 FRA DET EUROPEISKE FLYSIKKERHETSBYRÅ av 26. august 2010 om kommisjonsforordning XXX/2010 om fastsettelse av gjennomføringsregler for

Detaljer

ISO 41001:2018 «Den nye læreboka for FM» Pro-FM. Norsk tittel: Fasilitetsstyring (FM) - Ledelsessystemer - Krav og brukerveiledning

ISO 41001:2018 «Den nye læreboka for FM» Pro-FM. Norsk tittel: Fasilitetsstyring (FM) - Ledelsessystemer - Krav og brukerveiledning ISO 41001:2018 «Den nye læreboka for FM» Norsk tittel: Fasilitetsstyring (FM) - Ledelsessystemer - Krav og brukerveiledning ISO 41001:2018 Kvalitetsverktøy i utvikling og forandring Krav - kapittel 4 til

Detaljer

Exercise 1: Phase Splitter DC Operation

Exercise 1: Phase Splitter DC Operation Exercise 1: DC Operation When you have completed this exercise, you will be able to measure dc operating voltages and currents by using a typical transistor phase splitter circuit. You will verify your

Detaljer