Informasjonsavdelingen Pressekontakt Informasjonsdirektør Hans Chr. Bangsmoen Strandveien Lysaker

Transkript

1 Pressemelding Informasjonsavdelingen Pressekontakt Informasjonsdirektør Hans Chr. Bangsmoen Strandveien Lysaker Tlf: Mob.: Fax: Priv.: RAPPORT FOR 1. HALVÅR 2002 Resultatet for konsernet Wilh. Wilhelmsen ASA (WW) pr er noe bedre enn resultatet for tilsvarende periode i For kvartalet april juni separat registereres en bedring av driftsresultatet sammenliknet med 1. kvartal. Linje- og bilskipsvirksomheten i Wallenius Wilhelmsen Lines (WWL) viser en bedring gjennom halvåret. Barber International viser fortsatt en jevn utvikling, mens Barwil opplever en liten tilbakegang resultatmessig. Finansinntektene har utviklet seg negativt gjennom kvartalet på grunn av børsfall og svekkelsen av US Dollar. Salget av kombinasjonsskipet TIJUCA ( tdw.) til Bergesen d.y. ASA i april ga en gevinst på ca. USD 5,5 millioner. WW oppnådde et driftsresultat for årets seks første måneder på USD 35,9 millioner mot USD 41,7 millioner for tilsvarende periode i fjor. For perioden april juni var driftsresultatet USD 23,5 millioner, mens 1. kvartal ga et driftsresultat på USD 12,4 millioner. Konsernets resultat etter skatter utgjorde pr USD 22,7 millioner. Resultatet for samme periode i 2001 var USD 19,2 millioner. Samlet omsetning for konsernet var USD 443 millioner, som er opp fra 1. halvår 2001 da omsetningen var USD 412 millioner. WW og Walleniusrederierna AB (OW), Stockholm har videreført forhandlingene med det koreanske rederiet Hyundai Merchant Marine (HMM) om overtagelse av rederiets biltransportdivisjon. Alle vesentlige avtalevilkår er omforenet mellom partene, men det gjenstår å avklare skattemessige og finansielle forhold før en endelig avtale kan inngås. En iverksettelse av avtalen vil være avhengig av godkjennelse fra berørte konkurransemyndigheter. HMMs biltransportdivisjon er en av de største aktørene i verden når det gjelder biltransport, og selskapet disponerer i dag en flåte på ca. 70 skip i hovedsak engasjert i transport av biler produsert av Hyundai Motor Company (HMC) og Kia Motors Corporation (KMC) til destinasjoner over hele verden. Avtalen inneholder en langsiktig eksklusiv kontrakt med HMC og KMC om å frakte deres ekportvolumer av biler for en periode på fem år med bestemmelser om forlengelser. Det nyetablerte selskapet som overtar HMMs biltransportdivisjon, vil være et koreansk selskap der WW og OW vil ha en majoritets eierinteresse og HMC og KMC en minoritets eierinteresse. Styret i WW har utnevnt adm. dir. Ingar Skaug i WWL til ny konsernsjef i selskapet. Han overtar etter Wilhelm Wilhelmsen 1. januar Visekonsernsjef Nils P Dyvik i WW er utnevnt til ny adm. dir. i WWL. Han tiltrer sin nye stilling 1. november. Konsernets ulike aktiviteter kan ved utløpet av 2. kvartal kort oppsummeres slik:

2 Linje- og bilskipsvirksomheten Linje- og bilskipsvirksomheten i WW omfatter operasjon av en kombinert flåte av bil- og Ro/Ro-skip i linjefart og kontraktsfart. Hovedtyngden av flåten opereres av samarbeidsselskapet WWL, som eies med 50% av hver av de to partnerne, WW og OW. Selskapet er i dag blant verdens største transportører av rullende last med en flåte på ca. 60 skip og med tilstedeværelse i alle store og viktige fartsområder. WWL opplevde en svak start på 2002, men resultatene har bedret seg utover i halvåret. Resultatbedringen skyldes primært et sterkt marked i trafikken mellom Europa/USA og Australia samt økte bilvolumer fra Fjerne Østen til Europa. Transporten av andre lastetyper som Ro/Ro-last og NCC ( ikke containeriserbar last) holder seg godt oppe og bidrar positivt. Svake ratenivåer for transport av containere gir negative utslag. WWLs 20% eierandel i CAT (Companie d Àffretement et de Transport), Renaults tidligere logistikkvirksomhet, utvikler seg som forutsatt og bidrar positivt. WW har inngått kontrakt med verkstedet Nantong Ocean Ship Engineering Co- Ltd. i Kina om ombygging av fire av selskapets container/roro-skip til rene Ro/Ro-skip. Ombygningsarbeidene består av montering av garasjeanlegg på skipenes hoveddekk. Disse dekkene har vært benyttet til transport av containere, slik at denne kapasitet derved blir tilsvarende redusert. Hvert av de nye garasjeanleggene vil ha en kapasitet på ca bilenheter. De fire skipene som skal bygges om er TAIKO, TAMPA, TEXAS, alle bygget i 1984 samt TARONGA bygget i Ombygningsarbeidene, som er beregnet å koste i størrelsesorden USD 4,5 millioner pr. skip, vil starte i september 2002, og det siste skipet vil være klart fra verkstedet i februar Videre har WW inngått en avtale med OW om felles eierskap av selskapenes eldre tonnasje. WW vil selge sine fem eldste Ro/Ro-skip til et nyopprettet selskap som vil bli eiet med 50% av hver av partene. Transaksjonen forventes å bli gjennomført i siste kvartal 2002/første kvartal 2003 og vil skje til markedspris. Salget vil gi WW en regnskapsmessig gevinst på ca. USD 19 millioner. Skipene vil fortsatt bli operert av WWL. Som et ledd i avtalen vil OW overdra 50% av noen eldre bilskip til WW. Det er i øyeblikket usikkert om denne del av avtalen vil bli gjennomført. Barwil Barwil, WWs internasjonale skipsagenturkjede, viser svakere resultater pr enn for tilsvarende periode i fjor. Resultatene for perioden april juni er på linje med de selskapet oppnådde i 1. kvartal. Årsaken til resultatnedgangen er først og fremst å finne i en generell nedgang i internasjonale shippingaktiviteter og særlig innenfor linjefart, der containertrafikken har vært preget av svake ratenivåer. Videre registerer selskapet en skuffende resultatutvikling for terminalaktivitetene i Riga, Latvia og i Westport, Malaysia. Rent geografisk har resultatnedgangen vært størst i Sydøst-Asia. Resultatet påvirkes også av at Barwil i 1.halvår har satset betydelige beløp ( ca. USD 1 million ) på utvikling av IT løsninger for store deler av sine aktiviteter. Dette er i sin helhet kostnadsført. Barwil har i dag 200 kontorer i 56 land og fortløpende vurderes etablering av nye kontorer og utvidelse av det spekter av tjenester de enkelte kontorer tilbyr sine kunder Gjennom sitt søsterselskap Abeer Marine Services opererer nå Barwil 33 servicefartøyer for oljeindustrien i Midt-Østen og Sydøst-Asis samt en palmeoljelekter i indonesiske farvann. Resultatene fra denne virksomheten er fortsatt jevnt gode. Selskapet har inngått kontrakt om bygging av ytterligere et servicefartøy for levering i september i år.

3 Barber International Barber International, som forestår ship management, bemanning, opplæring av seilende personell, teknisk-maritime konsulenttjenester og leveranser av maritime IT-løsninger har i perioden oppnådd jevnt bra resultater. Resultatene for perioden april juni viser en klar bedring sammenliknet med 1. kvartal, men resultatene ligger litt under resultatene for 1. halvår Barber har i dag fullt driftsansvar eller bemanningsansvar for 236 skip. Selskapet driver denne flåten fra egne driftskontorer i Kuala Lumpur, Dubai, New Orleans, Oslo og Sandefjord samt egne bemanningskontorer i Manila, Djakarta, Bangkok, Chittagong, Dhaka, Calcutta, New Dehli, Chennai, Mumbai, Novorossiysk, Constanza, Stettin, Oslo og Miami. Ca seilende er i dag tilknyttet Barbers virksomhet. Barber dekker nå et meget bredt spekter av tjenester tilpasset behovene i internasjonal skipsfart. I den senere tid har Barber fått innpass hos betydelige cruiseoperatører for bemanning av deres cruiseskip. Denne aktivitet videreutvikles og samtidig satser selskapet videre på utvikling av sine trenings- og opplæringstilbud for maritimt personell ved selskapets moderne treningssenter i Mumbai. Barber Marine Consultants, som leverer teknisk-maritime konsulenttjenester, har oppnådd tilfredsstillende resultater og opplever en positiv utvikling. Også BASS (Barber Software Solutions), som er engasjert i utvikling og salg av IT løsninger for skipsfartsnæringen, utvikler seg positivt. I april inngikk International Tanker Management, eiet av Barber International, en avtale med shippinggruppen TransPetrol om å opprette et felleseid managementselskap for drift av TransPetrols 26 tankskip. Selskapet har fått navnet TransPetrol ITM og opererer ut fra Sandefjord. Dockwise WW har i dag en eierandel på ca. 20% i Dockwise Transport B.V. Dette selskapet, som har en stor flåte spesialskip for tungtransport, hadde en relativt svak åpning på året. Resultatene har imidlertid bedret seg betydelig de siste måneder og Dockwise bidrar med et resultat på USD 1,5 millioner pr Utsiktene fremover WWs viktigste bidragsyter, WWL, er inne i positiv utvikling der den underliggende drift er bedret. I tillegg gir selskapets kostnadsbesparelsesprogram positive bidrag, selv om svekkelsen av USD kursen rent regnskapsmessig motvirker dette. Dersom det oppnås en endelig avtale med HMM, vil det bli en stor utfordring i tiden fremover å samordne aktivitetene til det nye koreanske selskapet med virksomheten i WWL til fordel for begge selskaper. Her er det muligheter for synergier, som bør gi forbedrete resultater for linje- og bilskipsvirksomheten. I tillegg vil våre USA-baserte virksomheter innenfor samme segment bli utvidet både på sjø og land i løpet av 2. halvår. Dette forventes å gi positive utslag på resultatene. Når det gjelder serviceselskapene Barwil og Barber International, forventes fortsatt stor aktivitet og jevnt gode resultater. Vi har tro på at serviceselskapene vil vise bedre resultater i 2. halvår enn hva de oppnådde i 1. halvår. I sum forventer konsernet et driftsresultat for 2. halvår som er noe bedre enn driftsresultatet for 1. halvår De urolige finansmarkedene og den usikre konjunktursituasjonen utgjør imidlertid et usikkerhetsmoment. Lysaker 30. juli 2002 Styret i Wilh. Wilhelmsen ASA

4 Resultatregnskap Driftsinntekter Fraktinntekter skip (95) (78) Reiseavhengige kostnader skip (179) (154) (299) Fraktinntekter på T/C-basis Andre driftsinntekter Sum driftsinntekter Driftskostnader (35) (30) Lønn og andre personalkostnader (70) (60) (124) (19) (19) Avskrivninger (38) (39) (79) (61) (57) Andre driftskostnader (120) (118) (248) (115) (106) Sum driftskostnader (228) (217) (451) Driftsresultat Finansinntekter og finanskostnader (1) 4 Finansinntekter (7) (12) Finanskostnader (15) (27) (49) (8) (8) Netto finansposter (10) (18) (36) Resultat før skattekostnad (2) (2) Skattekostnad (3) (4) (4) Periodens resultat Herav minoriteter 2 3 0,58 0,46 Resultat pr. aksje (USD) 0,95 0,71 1,02 0,58 0,46 Utvannet resultat pr. aksje (USD) 0,95 0,71 1,02

5 Balanse Anleggsmidler Goodwill Varige driftsmidler Investeringer i tilknyttet selskap Investeringer i aksjer og andeler Andre langsiktige poster Sum anleggsmidler Omløpsmidler Andre kortsiktige poster Kortsiktige finansinvesteringer Bankinnskudd, kontanter og lignende Sum omløpsmidler Sum eiendeler Egenkapital Innskutt egenkapital *) Opptjent egenkapital Minoritetsinteresser Sum egenkapital Avsetning for forpliktelser Pensjonsforpliktelser Utsatt skatt Andre avsetninger for forpliktelser Sum avsetning forpliktelser Langsiktig gjeld Langsiktig rentebærende gjeld Annen langsiktig gjeld Sum langsiktig gjeld Kortsiktig gjeld Betalbar skatt Skyldig offentlige avgifter Annen kortsiktig gjeld Sum kortsiktig gjeld Sum egenkapital og gjeld *) Pr eier konsernet egne aksjer med samlet pålydende ca. USD 12 millioner.

6 Hovedtall for segmentene Total Linje-og bilskips Barwil Barber Holding/ aktiviteter (1) International justering (2) 2. kvartal kvartal kvartal kvartal kvartal Total Total Total Total Total Resultatregnskap Omsetning 234,7 205,7 817,0 203,1 170,5 673,7 16,9 15,3 62,7 7,9 7,2 30,4 6,8 12,7 50,2 Primært driftsresultat 42,2 41,9 145,9 36,3 33,8 122,2 0,4 0,8 4,0 2,0 1,9 6,5 3,5 5,4 13,2 Avskrivninger/nedskrivninger (18,7) (19,2) (78,6) (16,5) (15,6) (62,4) (1,1) (1,1) (4,9) (0,3) (0,4) (1,3) (0,8) (2,1) (10,0) Driftsresultat 23,5 22,7 67,3 19,8 18,2 59,8 (0,7) (0,3) (0,9) 1,7 1,5 5,2 2,7 3,3 3,2 Netto finansposter (7,9) (8,5) (36,2) (5,0) (10,7) (38,0) 2,2 2,1 8,5 0,2 0,5 1,4 (5,3) (0,4) (8,1) Resultat før skattekostnad 15,6 14,2 31,1 14,8 7,5 21,8 1,5 1,8 7,6 1,9 2,0 6,6 (2,6) 2,9 (4,9) Skattekostnad (1,8) (2,1) (3,5) (1,3) (1,4) (3,8) - (0,1) (0,4) - (0,2) (0,3) (0,5) (0,4) 1,0 Periodens resultat 13,8 12,1 27,6 13,5 6,1 18,0 1,5 1,7 7,2 1,9 1,8 6,3 (3,1) 2,5 (3,9) Herav minoritetsinteresser 0,1 0,6 2,6 0,1 0,1 0,1 (0,1) - 0,5 2,6 (1) Kvartalsresultatet inkluderer en gevinst på USD 5,5 millioner ved salg av kombinasjonskipet Tijuca. Resultatet for 2. kvartal 2001 inneholder ingen gevinster eller tap knyttet til salg av driftsmidler. (2) Resultatelementet fra tungtransportengasjementet i Dockwise er tatt med etter egenkapitalmetoden i Holding/justering. Resultatet for perioden utgjør USD 1,5 millioner. I andre kvartal 2001 var konsolidert driftsresultat og resultat etter minoriteter for tungtransportengasjementet (OHT) henholdsvis USD 2,3 millioner og 0,5 millioner. Tanksegmentet er inkludert i Holding/justering. Resultat etter skattekostnad for 2. kvartal 2001 og 2. kvartal 2002 var henholdsvis USD 3,0 millioner og USD 5,2 millioner.

7 Hovedtall for segmentene Total Linje-og bilskips Barwil Barber Holding/ aktiviteter (1) International justering (2) Pr. 2. kvartal 2001 Pr. 2. kvartal 2001 Pr. 2. kvartal 2001 Pr. 2. kvartal 2001 Pr. 2. kvartal Total Total Total Total Total Resultatregnskap Omsetning 443,3 412,0 817,0 384,5 339,2 673,7 32,6 31,5 62,7 15,7 14,2 30,4 10,5 27,1 50,2 Primært driftsresultat 73,9 80,9 145,9 67,7 64,5 122,2 1,4 2,0 4,0 3,3 3,2 6,5 1,5 11,2 13,2 Avskrivninger/nedskrivninger (38,0) (39,2) (78,6) (32,8) (31,6) (62,4) (2,4) (2,3) (4,9) (0,6) (0,7) (1,3) (2,2) (4,6) (10,0) Driftsresultat 35,9 41,7 67,3 34,9 32,9 59,8 (1,0) (0,3) (0,9) 2,7 2,5 5,2 (0,7) 6,6 3,2 Netto finansposter (10,1) (18,4) (36,2) (12,5) (22,0) (38,0) 3,8 3,6 8,5 0,3 1,1 1,4 (1,7) (1,1) (8,1) Resultat før skattekostnad 25,8 23,3 31,1 22,4 10,9 21,8 2,8 3,3 7,6 3,0 3,6 6,6 (2,4) 5,5 (4,9) Skattekostnad (3,1) (4,1) (3,5) (2,2) (3,3) (3,8) (0,1) (0,1) (0,4) - (0,2) (0,3) (0,8) (0,5) 1,0 Periodens resultat 22,7 19,2 27,6 20,2 7,6 18,0 2,7 3,2 7,2 3,0 3,4 6,3 (3,2) 5,0 (3,9) Herav minoritetsinteresser 0,1 1,6 2,6 0,1 0,1 0,1 (0,1) 1,5 2,6 (1) Salgsgevinster er inkludert med henholdsvis MUSD 5,5 i 2. kvartal 2002, MUSD 3,1 i 1. kvartal 2001 og MUSD 3,1 for 2001 totalt. (2) Resultatelementet fra tungtransportengasjementet i Dockwise er tatt med etter egenkapitalmetoden i Holding/justering. Resultat pr. 2. kvartal utgjør USD 1.5 millioner., Pr. andre kvartal 2001 var konsolidert driftsresultat og resultat etter minoriteter for tungtransportengasjementet (OHT) henholdsvis USD 5,1 millioner og 1,6 millioner. Tanksegmentet er inkludert i Holding/justering. Resultat etter skattekostnad pr. 2. kvartal 2001 og pr. 2. kvartal 2002 var henholdsvis USD 6,0 millioner og USD 4,5 millioner.