Elektrifisering av Ruters øybåter: Hvilke muligheter har vi, og hva er konsekvensene knyttet til ulike løsninger? Dialogkonferanse 24.
|
|
- Charlotte Øverland
- 7 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Elektrifisering av Ruters øybåter: Hvilke muligheter har vi, og hva er konsekvensene knyttet til ulike løsninger? Dialogkonferanse 24. oktober 2016
2 Dialogkonferanse om muligheter og konsekvenser ved elektrifisering av øybåtene Hensikt: Kommunisere ambisjon og dele status for Fossilfri 2020 for båt med markedet Presentere foreløpige resultater fra studie av «Muligheter og konsekvenser av elektrifisering av Ruters øybåter» med markedet Få tilbakemeldinger og innspill på foreløpige resultater Formidle hvor vi er i prosessen og videre framdrift fram mot nytt anbud for øybåtene Agenda 09:30 Velkommen v/hanne B. Norli, utviklingsdirektør, Ruter Åpning v/lan Marie Nguyen Berg, byråd for miljø og samferdsel, Oslo kommune Fossilfri 2020: Rammer for Ruters båttjenester Pernille Aga, prosjektleder Fossilfri 2020, Ruter Kort om dialogkonferansen og Utgangspunkt for mulighetsstudien Anita Eide, prosjektleder strategi, Ruter Trafikale forhold i øybåtenes trafikkområde Jens Petter Christensen, havnekaptein, Oslo havn Båtmarkedet i Ruters trafikkområde: Dagens bilde og noen tanker om fremtidens øybåttilbud Kjersti H. Midttun, trafikkplansjef, Ruter Korte muntlige presentasjoner av deltakernes virksomheter (maks 2-3 pr virksomhet) Kaffepause Muligheter og konsekvenser ved elektrifisering av Ruters øybåtsamband: Gjennomgang av foreløpige resultater fra mulighetsstudien Kjetil Martinsen, prosjektleder, DNV GL Båtanlegg og infrastruktur: Hva vil være utfordringene ved elektrifisering av øybåtene? Sarah Malling, planlegger, Ruter Ruters anskaffelsesprosess: Hvor er vi prosessen og hva er videre framdrift? Hellik Hoff, kontraktsjef, Ruter Flere spørsmål? 12:30 Avslutning
3 Fossilfri 2020: Rammer for Ruters båttjenester Pernille Aga, prosjektleder Fossilfri 2020
4 Fossilfri 2020 Sikre at Ruter når målet om kun å kjøre på fornybar energi i 2020 Fase inn løsningene som er best på lang sikt Dynamisk tilnærming til valg av energibærere og teknologi
5 Energiforbruk 2012, mill kwh Båt utgjør en liten andel av reisene men har høyt energiforbruk per passasjerkilometer og høye lokale og globale utslipp per passasjerkilometer Andel reiser 2012
6 Fossilfri 2020 favner bredt Plan og strategi Testing elbusser (BEV) Testing elbuss (FC/Hydrogen) Realisering fossilfri buss Plan og strategi båt Mulighetsstudie elektrifisering Øybåtene Realisering fossilfri båt Spesialtransport, øvrige leverandører og virksomhet
7 Teknologialternativer Fornybar energi: Elektrisitet med opprinnelsesgaranti Biodrivstoff som tilfredsstiller bærekraftkriteriene (jfr Produktforskriften, 3-6) Forbrenningsmotor med biodrivstoff Hybrid: kombinasjon av elektrisk og forbrenningsmotor Helelektrisk Biodiesel Biogass Bioetanol Biodrivstoff + el Ladbar el + biodrivstoff Brenselcelle m/h2 Batteri - lading om natten Batteri - lading underveis Brenselcelle m/h2
8 Prosess for Fossilfri 2020 Scenario 1 Scenario 2 Valgt målbilde Mulige løsninger Egnede løsninger Ønskelige løsninger Forberedelser/ testing Realisering Scenario 3 Kunnskapsgrunnlag Strategi Gjennomføring
9 Hvordan ha dialog med markedet? Anita Eide, prosjektleder strategi, Ruter
10 Mål og ramme for dialogkonferansen Gjennom konferansen ønsker Ruter å orientere om sine fremtidige behov og fremdriftsplaner for å nå målet om at all kollektivtrafikk skal gå på fornybar energi innen utgangen av Målet kan medføre endringer i Ruters fremtidige anskaffelser. Målgruppen er eksisterende leverandører, nye leverandører og underleverandører, andre relevante målgrupper innen privat og offentlig sektor og interesseorganisasjoner som har kompetanse og interesse av båtdrift. Ruter ønsker også innspill fra deltakerne som kan brukes i det videre arbeidet 10
11 Gjennomføring av konferansen På konferansen presenteres Ruters mål og utfordringer, samt fakta og informasjon som kan være relevant for deltakerne. Ingenting blir bestemt eller besluttet under konferansen. Alle presentasjoner publiseres på nettsiden: Den samme informasjonen vil da være tilgjengelig for alle, også de som ikke deltar på dagens konferanse. 11
12 Utgangspunkt for studie av «Muligheter og konsekvenser av elektrifisering av Ruters øybåter» Anita Eide, prosjektleder strategi, Ruter Dialogkonferanse 24. oktober 2016
13 Utgangspunkt for mulighetsstudien Mulighetsstudien om elektrifisering av øybåtene bygger på resultatene fra et forprosjekt om Muligheter og kostnader ved bruk av fornybar energi på Ruters båtsamband (rapport kan lastes ned fra Forprosjektet ble gjennomført høsten 2015 og rapporten ble publisert i februar 2016 Forprosjektet tok utgangspunkt i dagens ruteopplegg det ble holdt fast Mens mulighetsstudien ikke er begrenset av dagens ruteplan eller eksisterende båtmateriell 13
14 Formålet med mulighetsstudie av elektrifisering av Ruters øybåter Styrke Ruters kunnskapsgrunnlag om muligheter og konsekvenser ved elektrifisering av Ruters øybåter Styrke Ruters grunnlag for å kunne vurdere mulige løsninger som kan realisere Ruters miljøambisjon i neste utlysning av øybåtkontrakten Bidra til å tilrettelegge for at realiseringen kan skje i henhold til tidsplanen i Fossilfri Mulighetsstudien legger ikke føringer for fastsettelse av krav i anbudet. Disse utarbeides og bestemmes i den videre prosessen, jf presentasjon om anskaffelsesprosess v/hellik Hoff
15 Mulighetsstudie av elektrifisering av Ruters øybåter DNV GL ble tildelt oppdraget og var en av seks tilbydere i konkurransen Studien skal kartlegge muligheter for og konsekvenser av elektrifisering for kunder, drift, kostnader (investeringer og drift), miljø, osv. Kartlegging av følgende ligger utenfor studiens mandat: - kartlegging av søknadspliktige tiltak og hvilken prosess og tidsramme som må påregnes for å tilrettelegge for og muliggjøre elektrisk drift av øybåtene - fordeler og ulemper ved ulike forretningsmodeller, knyttet til hvem som bør eie hva, for eks. landbasert ladeinfrastruktur 15
16 Δ NOx [tonn NOx/år] Δ CO2 [tonn CO2/år] Δ SOx [tonn NOx/år] Utslippsreduksjoner: Nesoddensambandet er viktigst! Utslippsreduksjon ved ulike tiltak CO2 -reduksjon ved ulike tiltak SOx-reduksjon ved ulike tiltak B1-B4 B10 B11 B12 B20 B21/22 Øybåtene Nesoddbåtene Hurtigbåtene 1,4 1,2 1,0 0,8 0,6 0,4 0,2 0,0 1,2 1,2 1,2 0,43 0,43 0,12 0,12 0,14 0,14 0,17 0,13 0,13 B1-B4 B10 B11 B12 B20 B21/22 Øybåtene Nesoddbåtene Hurtigbåtene Batteri LBG Biodiesel Hydrogen Batteri LBG Biodiesel Hydrogen NOx-reduksjon ved ulike tiltak B1-B4 B10 B11 B12 B20 B21/22 Øybåtene Nesoddbåtene Hurtigbåtene Batteri LBG Biodiesel Hydrogen Kilde: DNV GL, sluttrapport forprosjekt, februar 2016, Muligheter og kostnader ved bruk av fornybar energi på Ruters båtsamband
17 Oppsummering egnetshetsvurdering (teknisk, økonomisk, kontrakt) Øybåtene Biodiesel: Enklest og mest kostnadseffektiv løsning på kort og lang sikt Batteridrift: Summen av kontraktsmessige begrensninger og behov for ruteplanendring gjør overgang til batteridrift innenfor eksisterende kontrakt krevende. Ved ny utlysning vil batteridrift være mer relevant, men fortsatt vesentlig dyrere enn fornybar diesel Hydrogen: Begrensninger i eksisterende kontrakt gjør overgang til hydrogen umulig. Høye kostnader, umoden teknologi og mangel på regelverk gjør hydrogen til en mindre egnet løsning også ved neste utlysning og batteriløsning vil fortsatt være bedre egnet Kilde: DNV GL, sluttrapport forprosjekt, februar 2016, Muligheter og kostnader ved bruk av fornybar energi på Ruters båtsamband
18 Vi er i gang, godt hjulpet av nåværende operatør for øybåtene Oslo-fergene AS la på eget initiativ om til fornybar diesel på øybåtene i januar 2016 Dagsavisen Onsdag 13.januar 2016
19 Mulighetsstudie elektrifisering av Ruters øybåter Framdriftsplan Milepæl Beskrivelse Forventet dato MP 1 Utlysning av konsulentoppdrag og tilbudsfrist Uke 27 Uke 33 MP 2 Kontraktsinngåelse leverandør Uke 36 MP 3 Oppstart konsulentoppdrag Uke 36 MP 4 MP 5 Dialogmøte for å få innspill fra markedet på foreløpige resultater Intern presentasjon og gjennomgang av sluttrapport Uke 43 Uke 49 MP 6 Overlevering til styringsgruppen for Fossilfri 2020 Uke 50 MP 7 Publikasjon av sluttrapport Uke 51* *Pga Oslo havns endringer i bredde- og lendgebegrensninger som ble gjort kjent rett i forkant av konferansen, vil publikasjonsdato for prosjektrapporten sannsynligvis bli forskjøvet til januar-februar
20 Trafikale forhold i øybåtenes område Jens Petter Christensen, havnekaptein, Oslo havn
21
22
23
24
25 Dimensjonering av fartøy Fartøysbredde Bredde flytebrygge er 14m Max bredde båt 8m (tidligere 6m) Fartøyslengde Lengde flytebrygge er 14m + 3m Max lengde på fartøy 35m (tidligere 25m)
26
27 Fartsbegrensninger
28 Fartsbegrensning i indre havnebasseng Indre havnebasseng er det området som ligger innenfor linjen trukket fra Skurvegrunnen lysbøye over Kavringsanden til kaien på Hovedøyas nordside, fra Sandtangen lykt til Bleikøy lykt, fra overrettmerkene på Bleikøyas sydøstlige side til Sjursøyas sydvestlige punkt og til Raudskjær, fra Kjerringskjær til tidligere Nordstrand Kul- og Vedbolag. I det indre havnebasseng skal fartøyer gå med sakte fart, og ikke over 5 knop.
29 Dispensasjon fra fartsbegrensninger For rutegående fartøyer kan havnestyret eller den det bemyndiger, etter skriftlig søknad dispensere fra fartsbegrensning fastsatt i medhold av denne forskriften. Slik dispensasjon kan også gis for andre fartøyer når bestemmelsen om fartsbegrensning i medhold av denne forskriften kan virke urimelig.
30
31 Båttilbudet i Ruters trafikkområde: Dagens bilde og noen tanker om fremtidens tilbud til øyene Kjersti Midttun, Trafikkplansjef, Ruter
32 4,7 % vekst i antall kollektivreiser i 2015 Totalt 341 millioner reiser i Oslo og Akershus i 2015 Antall reiser 94,4 mill. 54,5 mill. 141,1 mill. 4,4 mill.* 39,7 mill. 6,8 mill. Andel 28,2 % 16,3 % 42,2 % 1,3 % 11,8 % 2 % Vekst +7,8 % +6,9 % +1,2 % +5,4% +7,1 % -3 % 32
33 Båtfakta! Vi vet at kundetilfredsheten er høy båt er en viktig del av kollektivtilbudet, men koster mye per passasjerkm det er dyrt å frakte kundene med båt, men der hvor man krysser en fjord gir det store tidsgevinster og et godt tilbud. linjer langs land sjelden er konkurransedyktige sammenlignet med trafikk både hva gjelder tid og kostnad miljøpåvirkningen også er høy, men at den vil reduseres ved overgang til fornybar energi og være minimal ved elektrisk drift 33
34 34
35 35
36 36 Utslipp CO2 og NOx (g/pkm) fra buss og båt
37
38 Ruter tilbud på fjorden Strategien ble laget i 2012 og hensikten var bl.a. å: Se på båttilbudet i tråd med utvikling i arealbruk og reisemønster Avklare båttrafikkens rolle i utviklingen av Fjordbyen Avklare muligheter for at deler av Ruters fritids- og turisttrafikk kan drives på rent kommersielt grunnlag, eventuelt med et lavere tilskuddsnivå Sikre at beslutninger om båttilbudet tas på bakgrunn av et tilstrekkelig langsiktig perspektiv siden båttrafikk er beheftet med høye kapitalkostnader og lav fleksibilitet når det gjelder kapasitet 38
39 Oppsummering fra strategien Eksisterende forbindelser hva bør utvikles? Enkelte nye forbindelser kan utredes Noen forbindelser kan kanskje drives av andre med basis i kommersiell drift 39
40 40 Kundebehovet styrer utvikling av kollektivtilbudet, og ikke omvendt!
41 Trafikkplan båt Utbedring av dagens tilbud Den omhandler: Øybåtene til øyene i indre Oslofjord Hovedsambandet Aker brygge- Nesoddtangen og Nesoddtangen- Lysaker Aker brygge-slemmestad/vollen Bygdøyfergene Nytt tilbud Aker brygge-fornebu Ingen andre nye tilbud er omhandlet 41
42 Ruters tilbud 1 Aker brygge Nesoddtangen Nesoddtangen Lysaker Øybåtsambandet Aker brygge Slemmestad Aker Brygge Fornebu Sommerruter fra Aker brygge til Drøbak og Son..de siste to sesongene også en linje via Vollen i Asker 42
43 Øysambandet Et væravhengig samband Rådhusbrygga åpnet for trafikk 21. mars 2015 og Ny brygge har gitt trafikkvekst Dagens anbud løper fram til 28. februar 2018 med opsjoner på år Viktig å høste erfaringer med trafikk fra Rådhusbrygga før vi gjør eventuelle endringer i øybåttilbudet På grunn av hastighetsbegrensninger tror vi det er riktigere å øke kapasiteten ved å bruke større båter enn å benytte flere små båter Elektrifisering kan endre rammebetingelsene 43
44 Presentasjoner - markedet Aktørene ble invitert til å holde muntlige presentasjoner av sin virksomhet (maks 2-3 minutter pr virksomhet)
45 Muligheter og konsekvenser ved elektrifisering av Ruters øybåtsamband: Gjennomgang av foreløpige resultater fra mulighetsstudien Dialogkonferanse om muligheter for elektrifisering av Ruters øybåter 24. oktober DNV GL 2016 SAFER, SMARTER, GREENER
46 DNV GL 2016
47 DNV GL 2016 Maks bredde 6 m
48 DNV GL 2016
49 DNV GL 2016 Maks fart 5 knop
50 DNV GL 2016
51 51 DNV GL 2016
52 52 DNV GL 2016
53 Muligheter og umuligheter 53 DNV GL 2016
54 Muligheter og umuligheter 54 DNV GL 2016
55 Ruteplaner 55 DNV GL 2016
56 3 båter i fast rute 56 DNV GL 2016
57 3 båter i fast rute 57 DNV GL 2016
58 Sommerrute DNV GL 2016
59 Dagens seilingsruter 3 båter i ordinær drift 59 DNV GL 2016
60 Ferger i bruk gjennom døgnet (sommerrute) 60 DNV GL 2016
61 Dagens liggetider ved Rådhuskaia 3 båter 61 DNV GL 2016
62 Teoretisk nødvendig ladekapasitet ved Rådhuskaia 3 båter 62 DNV GL 2016
63 Hvordan oppnå akseptabel ladetid med 3 båter? Øke hastigheten utenfor femknopssonen samt kutte ut det ene anløpet på Hovedøya Mer enn 6 min ladetid 63 DNV GL 2016
64 4 båter i fast rute 64 DNV GL 2016
65 4 båter i fast rute 65 DNV GL 2016
66 Ferger i bruk gjennom døgnet (sommerrute) 66 DNV GL 2016
67 4 båter i fast rute 67 DNV GL 2016
68 Liggetider ved Rådhuskaia, dagens rutetabell (ingen kapasitetsøkning), 4 båter 68 DNV GL 2016
69 Teoretisk nødvendig ladekapasitet ved Rådhuskaia 4 båter (ingen kapasitetsøkning) 69 DNV GL 2016
70 4 båter i fast rute 70 DNV GL 2016
71 Liggetider ved Rådhuskaia, dagens rutetabell (med kapasitetsøkning), 4 båter 71 DNV GL 2016
72 Antall turer per dag Fergeutnyttelse Fergeutnyttelse og antall turer Nåværende rutetabell 3 båter Nåværende rutetabell (økt hastighet, 1*HØ) 3 båter Nåværende rutetabell 4 båter Rutetabell med økt kapasitet 4 båter Båt 1 94 % 88 % 66 % 89 % Båt 2 93 % 86 % 66 % 87 % Båt 3 92 % 86 % 71 % 85 % Båt % 89 % Gj.snitt 93 % 87 % 69 % 87 % B (+25 %) B (+18 %) B (+27 %) B4a (+20 %) B4b (+19 %) 72 DNV GL 2016
73 Båtkonsept 73 DNV GL 2016
74 Båtdesign 74 DNV GL 2016
75 Framdriftsløsninger - flerskrogsbåt 75 DNV GL 2016
76 Minimaliser motstand - flerskrogsbåt 76 DNV GL 2016
77 Skrogmotstand 77 DNV GL 2016
78 Krav til stabilitet 78 DNV GL 2016
79 Enkeltskrog - framdriftsalternativer 79 DNV GL 2016
80 Energiforbruk 80 DNV GL 2016
81 Stabilitet 81 DNV GL 2016
82 Alternativ skrogfasong? WL 82 DNV GL 2016
83 Ladeløsning Ikke kapasitet 83 DNV GL 2016
84 Ladeløsning 84 DNV GL 2016
85 Nettilgang ved Rådhushavna 85 DNV GL 2016
86 Mulige løsninger 86 DNV GL 2016
87 Batterikakapasitetsbehov diesel-elhybrid 87 DNV GL 2016
88 Batterikakapasitetsbehov helelektrisk 88 DNV GL 2016
89 Løsning basert på 3 båter i fast rute fullelektrisk/hybrid 24,6 m x 6 m 240 passasjerer Ca tonn ballast Designhastighet 5 og 9 kn Ladeeffekt Ca 1,2 MW (6 minutter lading) per båt. Total effektbehov er 2,4 ved parallellading. Batteripakke-fullelektrisk 500 kwt (C-verdi 2,4 - ca 5 tonn) Batteripakke-Hybrid 240 kwt (C-verdi 5! - ca 2,4 tonn) Automatisk ladekobling og fortøyning på Rådhuskaia 89 DNV GL 2016
90 Ekstrakostnader 3 båter i fast rute fullelektrisk/hybrid Fullelektrisk - 3 båter Ekstra systemkrav stk fra Enhetspris (MNOK) til fra kostnad (MNOK) til Lade/fortøyningsløsning - 1,2 MW Batterier/system - installert - 500kWt Fravær av maskin kw 3-0,6-0,8-1,8-2,4 Total ektrakost for samband 28,2 41,6 Hybridelektrisk - 3 båter Enhetspris (MNOK) kostnad (MNOK) Ekstra systemkrav stk fra til fra til Lade/fortøyningsløsning - 1,2 MW Batterier/system - installert - 250kWt Fravær av maskin kw 0-0,6-0,8 0 0 Total ektrakost for samband DNV GL 2016
91 Løsning basert på 4 båter i fast rute fullelektrisk/hybrid 24,6 m x 6 m 240 passasjerer Ca tonn ballast Designhastighet 5 og 9 knop Ladeeffekt ca 350 kw (17 minutters lading) Batteripakke, fullelektrisk 500 kwh (C-verdi 0,7 - ca 5 tonn) Batteripakke, hybrid 240 kwh (C-verdi 1,5 - ca 2,4 tonn) Automatisk ladekobling og fortøyning ikke påkrevd 91 DNV GL 2016
92 Ekstrakostnader 4 båter i fast rute fullelektrisk/hybrid Fullelektrisk - 4 båter Ekstra systemkrav stk fra Enhetspris (MNOK) til fra kostnad (MNOK) til Ladesystem kW Batterier/system - installert - 500kWt Fravær av maskin kw 4-0,6-0,8-2,4-3,2 En ekstra båt 1?? Total ektrakost for samband 27,6 36,8 Hybridelektrisk - 4 båter Enhetspris (MNOK) kostnad (MNOK) Ekstra systemkrav stk fra til fra til Ladesystem kW Batterier/system - installert - 250kWt Fravær av maskin kw 0-0,6-0,8 0 0 En ekstra båt 1?? Total ektrakost for samband DNV GL 2016
93 Potensiell årlig reduksjon av utslipp til luft 93 DNV GL 2016
94 SAFER, SMARTER, GREENER 94 DNV GL 2016
95 Båtanlegg og infrastruktur: Hva vil være utfordringene ved elektrifisering av øybåtene? Sarah Malling, planlegger, Ruter
96 Linjekart 96
97 97
98 Rådhusbrygge 4 Ved Rådhusbrygge 4 er det tilkobling til vann og avløp. 98
99 Plantegning Rådhusbrygge 4 99
100 Rådhusbrygge 4 standarder som ble satt for bygging av brygga Flytebryggen skal ligge stabilt ved forskjellige designvannstander og designbelastning Normal vannstand: Middelvann år 2000 (MW2000, -0,29 HAV) Øvre design vannstand: høyeste astronomiske vannstand (HAT, +0,11 HAV) Nedre designvann. Laveste astronomiske vannstand (LAT-0,61 HAV). Midlere brukslast: 100 kg/m2 Øvre brukslast: 200 kg/m2 Nedre brukslast: 0 kg/m2 Flytebryggen skal ha en fribords høyde på 1,72 ved normal belastning. Flytebryggen skal kunne brukes til eksisterende kai med to stk. landganger som må ha maks stigning 1:20 innenfor normalvannstand og normalbelastning. Landganger og flytebrygge utformes slik at landganger også kan benyttes ved ekstremvannstand, men da med brattere stigningsforhold enn krav for universell utforming. 100
101 Hovedøya Svært ulik standard med varierende høyde. 10 1
102 10 2 Hovedøya
103 10 3 Langøya
104 10 4 Gressholmen
105 10 5 Bleikøya
106 Lindøya vest 10 6
107 Lindøya øst
108 10 8 Nakholmen
109 Strøm Det er ikke tilrettelagt for lading ved bryggene, men på Rådhusbrygge 4 er det gjort visse forberedelser. Følgende beslutninger ble tatt på befaring i 2013: Rådhusbrygga 10 9
110 Båtanlegg Ved forrige anbud på øyrutene tilbød Oslo havn båtanlegg som kunne leies av Ruter 11 0
111 Ruters anskaffelsesprosess: Hvor er vi i prosessen og hva er videre framdrift fram mot nytt øybåtanbud? Hellik Hoff, kontraktsjef, Ruter
112 Kollektivtrafikken styres gjennom kontrakter, basert på gode og korrekte innkjøpsprosesser viktig virkemiddel for måloppnåelse Innkjøpsprosessene skal bidra til at Ruter oppnår målet om fossilfri drift fra 2020 til riktige priser i et marked med virksom konkurranse Anskaffelsesprosessene skal være korrekt ut fra lover, forskrifter, rettspraksis og Ruters interne etiske regelverk Innkjøpene skal ha fleksibilitet som gir incitamenter for å oppnå flere og mer fornøyde kunder 112
113 Årlige innkjøp i Ruter på ca 6,5 milliarder kr i 2015 Bruttokontrakter (buss-, båt-, og spesialtransport) Godtgjørelse for produksjon, kapitalkostnader og incitament/bonus/malus på opptil 8 % 23 busskontrakter (7 i Oslo og 16 i Akershus), årlig kontraktsverdi fra kr mill, totalt ca kr 2,3 milliarder 2 båtkontrakter, årlige kontraktsverdier på henholdsvis kr 36,5 mill (Oslo-Fergene) og ca kr 127 mill (Norled), totalt ca. kr 163,5 mill 14 spesialtransportkontrakter, årlig kontraktsbeløp fra kr 1 mill til ca kr 40 mill, totalt kr 180 mill Direktekjøp skinnegående rutetransport (ikke konkurranseutsatt) gjennom avtaler med Sporveien: T-bane kr mill (2015) Trikk kr 790 mill (2015) 113
114 Båtkontrakter i Ruter pr 2016
115 Kontrakt Operatør Geografisk område Antall båter Start Slutt Gjenstår av opsjonsår 2006 Nesoddensambandet Norled Aker brygge-nesoddtangen Lysaker-Nesoddtangen Aker brygge Vollen-sambandet Norled Oslo-Vollen/Slemmestad * Øybåtene 2013 Oslo-Fergene Øyene i Oslos havnebasseng
116 Kontraktlengder båtlinjene Må være fossilfri Kontrakt Øyfergene opsjoner fra 2018 = Vollen opsjoner fra 2019 = Nesodden opsjoner fra 2024 =
117 Grunnleggende prinsipper Lov og forskrift om offentlig anskaffelse (LOA) Forskrift om innkjøpsregler i forsyningssektor Fri konkurranse Likebehandling Gjennomsiktighet Forutberegnelighet Etterprøvbart Ikke omgå regelverket Tildeling på grunnlag av objektive og ikkediskriminerende prinsipper 117
118 Utfordringer med konkurranser om innovative løsninger Endret risiko for oppdragsgiver og leverandører Behov for andre og/eller flere leverandører evt. partnerskap mellom leverandører Behov for endret ansvarsfordeling mellom leverandør(er) og oppdragsgiver Kompetanse og kjennskap til mulige løsninger både hos oppdragsgiver og leverandør(er) Utformingen av et forutsigbart og konkret konkurransegrunnlag Politiske føringer Ikke glem kunden 118
119 Eksempel på prosess for innovativt båtanbud Definere behov uten å ha løsningen Dialogkonferanse Konkretisering av behov Dialogkonferanse om anbudet En-til-en møter? Utforming av konkurranse grunnlag Båtanbud med forhandling Kontrakt om båttjenester Tilrettelegging/tilpasning for båtanbudet i regi av oppdragsgiver infrastruktur, kaianlegg osv. 119
120 Hva er en dialogkonferanse? Formål Informere leverandører og relevante interessenter om oppdragsgivers behov. Få innspill på hvordan behovet kan dekkes av markedet. Diskutere konkrete utfordringer sammen med leverandører, brukerne og eventuelt relevante fagmiljøer for å få innspill til ulike løsninger. Få drøftet andre spørsmål dere som oppdragsgivere lurer på. 120
121 Innsatsfaktorer dieselbåter Kapital Båttjenester Mannskap Verft/ Vedlikehold Båter m dieselmotor Kaianlegg Driftssentral Bunkers/ Diesel 121
122 Innsatsfaktorer elektriske båter Kapital Båter m batteri og el-motor Verft/ Vedlikehold Strømleverandør Driftssentral Båttjenester Mannskap Kaianlegg m lademulighet 122
123 Evaluering av anbud henger sammen med krav som stilles fra oppdragsgiver Detaljspesifikasjon Funksjonskrav med minimumskrav, anbefalinger og begrensninger (eller utgangspunkt i standard) Åpne funksjonskrav 123
124 Hvordan skape interesse for Ruters anbud? Statens vegvesen mottar i gjennomsnitt 1,8 tilbud i hver fergekonkurranse Ruter har erfart konkurranser med kun 1 tilbyder Hva skal til for å få flere tilbydere? God dialog med markedet 1-til-1-møter? Profesjonell gjennomføring av konkurransen - forutsigbarhet Tilstrekkelig tid til å jobbe med anbudet Balansert risiko Skal oppdragsgiver ta risiko for teknologiutvikling? Batteriferger? Skal oppdragsgiver ta ansvar for el infrastruktur på land? Skal oppdragsgiver eie ferger som er spesialtilpasset til et samband? 124
125
126 Flere spørsmål?
Ruters kontrakter og anskaffelsesprosesser: Hva bør gjøres annerledes for å oppnå drift av båter med fornybar energi?
Ruters kontrakter og anskaffelsesprosesser: Hva bør gjøres annerledes for å oppnå drift av båter med fornybar energi? Hellik Hoff, kontraktssjef Dialogkonferanse om båtsamband på fornybar energi, 12.11.2015
DetaljerFossilfri
Fossilfri 2020 10.10.2016 To store målsetninger som begge er viktige for miljøet Ta trafikkveksten Kun fornybar energi i 2020 Kjernevirksomhet - Kapasitet - Kvalitet - Annen kundenytte Miljøtiltak - Fornybar
DetaljerNull- og lavutslipp på Ruters båtlinjer i Oslo og Akershus Zero-seminar om Nullutslipp ferje, hurtigbåt og maritim sektor 4.
Null- og lavutslipp på Ruters båtlinjer i Oslo og Akershus Zero-seminar om Nullutslipp ferje, hurtigbåt og maritim sektor 4. mai 2017, Oslo Anita Eide, prosjektleder strategi, Ruter Bakgrunn om Ruters
DetaljerMulige løsninger for Ruters båttilbud
Mulige løsninger for Ruters båttilbud Dialogkonferanse om båtsamband på fornybar energi 12. november 2015 Anita Eide, prosjektleder strategi, Ruter As Oversikt over presentasjonen Presentasjonen består
DetaljerDe første elbussene i Oslo og Akershus. Jon Stenslet prosjektleder elektriske busser, Ruter As
De første elbussene i Oslo og Akershus Jon Stenslet prosjektleder elektriske busser, Ruter As Ruter har to store målsetninger som begge er viktige for miljøet Ta trafikkveksten Fossilfri 2020 Kjernevirksomhet
DetaljerKlimavennlig kollektivtransport: Ruters plan for Oslo og Akershus
Klimavennlig kollektivtransport: Ruters plan for Oslo og Akershus Oppland fylkeskommune, Konferanse Strategisk kollektivplan 2. juni 2016 Pernille Aga, prosjektleder Fossilfri 2020, Ruter Ruter bestiller
DetaljerOslo kommune Byrådsavdeling for miljø og samferdsel
Oslo kommune Byrådsavdeling for miljø og samferdsel Klima- og miljødepartementet Postboks 8013 Dep Kongens gate 20 0030 OSLO Dato: 01.11.2016 Deres ref: Vår ref (saksnr): Saksbeh: Arkivkode: 201604488-4
DetaljerDagens tilbud & tanker om fremtiden
Dagens tilbud & tanker om fremtiden Drift av øytrafikken i Oslo indre havnebasseng 2021 Siân Ambrose områdeleder indre by Ruter er har 4 resultatenheter/markedsområder Øybåtanbudet hører inn under markedsområde
DetaljerRuters prinsipper for miljøpåvirkning og status Fossilfri Strategiforum, 19 januar
Ruters prinsipper for miljøpåvirkning og status Fossilfri 2020 Strategiforum, 19 januar Status fossilfri 2020 Prinsipper for påvirkning av teknologivalg i anbud Økt fokus på miljørapportering Elektrifisering
DetaljerFossilfri 2020. 09.03.2016 Hans Cats hans.cats@ruter.no Seminar: Buss og bussveien
Fossilfri 2020 09.03.2016 Hans Cats hans.cats@ruter.no Seminar: Buss og bussveien Disposisjon Målsetningen Kartleggingen Status Muligheter Målbildet angir retning Konsekvenser Realisering 2 To store målsetninger
DetaljerRuters miljøsatsing Fossilfri Frode Hvattum Strategisjef, Ruter AS
Ruters miljøsatsing Fossilfri 2020 Frode Hvattum Strategisjef, Ruter AS Ruter er den operative bestiller av kollektivtrafikken i hovedstadsregionen Kontrakter Samarbeidsavtale Infrastruktur 2 av side 114
DetaljerOppdragsbeskrivelse Bistand i mulighetsstudie av elektrifisering av Ruters øybåter
Oppdragsbeskrivelse Bistand i mulighetsstudie av elektrifisering av Ruters øybåter Bakgrunn Ruters miljøstrategi for 2014-2020 ble vedtatt i 2014 og legger rammer for Ruters langsiktige miljøarbeid og
DetaljerEn innkjøpers hverdag -
En innkjøpers hverdag - Presentasjon av behovssituasjoner fra innkjøpere/brukere av produktene/tjenestene Hellik Hoff, Innkjøpssjef, Ruter AS Agenda Litt om Ruter Hvem sitt behov skal dekkes? Dialogmøter
DetaljerOrientering om arbeidet med el-infrastruktur for øybåtene og Nesoddbåtene. Anita Eide, prosjektleder strategi
Orientering om arbeidet med el-infrastruktur for øybåtene og Nesoddbåtene Anita Eide, prosjektleder strategi Ambisjonen for øybåtene er nullutslipp, men ikke mulig å avklare el-infrastruktur forut for
DetaljerRuter 2020: Ambisiøs satsing stort forretningspotensial? Frode Hvattum Strategisjef, Ruter AS
Ruter 2020: Ambisiøs satsing stort forretningspotensial? Frode Hvattum Strategisjef, Ruter AS Ruter er den operative bestiller av kollektivtrafikken i hovedstadsregionen Kontrakter Samarbeidsavtale Infrastruktur
DetaljerRuters tilbud på fjorden. 20.9.2012 Plandirektør Tore Kåss
Ruters tilbud på fjorden 20.9.2012 Plandirektør Tore Kåss Et sammensatt båttilbud Ca. 4,5 millioner reiser, hvorav 2,5 millioner på nesoddsambandet. Spiss sommertopp i trafikken med øyfergene. Tilskudd
DetaljerMF Ampere, erfaringer og ideer etter et paradigmeskifte
MF Ampere, erfaringer og ideer etter et paradigmeskifte Kollektivforums årskonferanse 13. februar 2019 Norled 80 fartøyer, 1000 ansatte, ferger og hurtigbåter i Norge Omsetning 2 milliarder kroner Heleid
DetaljerKrav til null- og lavutslipp ved kjøp av ferjetjenester. Edvard Sandvik, seniorrådgiver Statens vegvesen, Vegdirektoratet
Krav til null- og lavutslipp ved kjøp av ferjetjenester Edvard Sandvik, seniorrådgiver Statens vegvesen, Vegdirektoratet Det norske ferjemarkedet 130 ferjesamband og 200 ferjer Årlig omsetning på 5 mrd.
DetaljerDen klimasmarte innkjøper Eksempler og metoder som gjør klimasmarte og kostnadseffektive anskaffelser enkelt
Den klimasmarte innkjøper Eksempler og metoder som gjør klimasmarte og kostnadseffektive anskaffelser enkelt Hellik Hoff, Innkjøpssjef, Ruter Øystein Fjæra, seniorrådgiver, Ruter Agenda Litt om Ruter Hvem
DetaljerBruk av gass som energibærer i kollektivtrafikken i Oslo og Akershus. Pernille Aga, Prosjektleder, Ruter
Bruk av gass som energibærer i kollektivtrafikken i Oslo og Akershus Pernille Aga, Prosjektleder, Ruter på T-bane, buss, trikk, tog og båt i hele 309Ruters trafikkområde i 2013 2 av side 114 103 % millioner
DetaljerFremtidens transportsystemer
Fremtidens transportsystemer Fleksibel, utslippsfri og smart Bernt Reitan Jenssen, Administrerende direktør i Ruter Hvordan kan vi bidra til at folk får den friheten de ønsker til å kunne leve sine liv?
DetaljerUtslippsfrie byggeplasser
ENERGY Utslippsfrie byggeplasser 19. juni 2017 1 DNV GL 2017 19. juni 2017 SAFER, SMARTER, GREENER Oppdragsgiver DNV GL for Energi Norge, Norsk Fjernvarme i samarbeid med Bellona, og Enova 2 Agenda Om
DetaljerFaktiske merkostnader for miljøsatsing i fylkeskommunale ferjeanbud
MARITIME Faktiske merkostnader for miljøsatsing i fylkeskommunale ferjeanbud Ferjekonferansen 2019 Martin Wold 28 March 2019 1 DNV GL 28 March 2019 SAFER, SMARTER, GREENER Status for elektrifisering av
DetaljerNytt anbud Romerike. Miljøløsninger: Raskere innfasing av utslippsfrie busser. Jon Stenslet, Strategi Iver Wien, Trafikkplan
Nytt anbud Romerike Miljøløsninger: Raskere innfasing av utslippsfrie busser Jon Stenslet, Strategi Iver Wien, Trafikkplan Målbilde fra prosjekt Fossilfri 2020 er kjent.. Ruter arbeider nå for en raskere
DetaljerFremtidens transportutfordringer Kollektivtrafikkens rolle i utviklingen av bærekraftig vekst i storbyregionen
Fremtidens transportutfordringer Kollektivtrafikkens rolle i utviklingen av bærekraftig vekst i storbyregionen SmartCity Bærum, frokostseminar 28 januar 2014 Hanne Bertnes Norli, utviklingsdirektør Ruter
DetaljerIntelligent hurtiglading for elektriske busser
Intelligent hurtiglading for elektriske busser Dialogkonferanse Brakar, Drammen, 15. mars 2016 Christian Jahr, Siemens AS En elbil var tidligere for spesielt interesserte Salg av nye elbiler i Norge 2010:
DetaljerVedlegg 7.1 Kaier og infrastruktur
Vedlegg 7.1 Kaier og infrastruktur Innholdsfortegnelse 0. Generell info... 2 1.0 Rådhusbrygge 4... 3 2.0 Hovedøya brygge... 5 3.0 Gressholmen brygge... 6 4.0 Langøyene brygge... 7 5.0 Bleikøya brygge...
DetaljerFramtidens energimiks på norske bilferjer
Framtidens energimiks på norske bilferjer Edvard Sandvik, seniorrådgiver Statens vegvesen, Vegdirektoratet Det norske ferjemarkedet 130 ferjesamband og 200 ferjer Omsetning i 2017 vil være på 6 mrd. kr
DetaljerMateriell og anlegg - Noen kommende muligheter Jon Stenslet, leder Materiell og anlegg, Ruter As
Materiell og anlegg - Noen kommende muligheter 22.11.2018 Jon Stenslet, leder Materiell og anlegg, Ruter As Kraftig vekst i kollektivtrafikken krever planlegging av nye løsninger Indeksutvikling Oslo og
DetaljerErfaringer fra kartleggingsarbeid og forklaring til vedlegg
MARITIME Erfaringer fra kartleggingsarbeid og forklaring til vedlegg Martin Wold 1 SAFER, SMARTER, GREENER Nettoppgraderingskostnader for lading For å forenkle arbeidet for tilbyderne, samt sikre likebehandling,
DetaljerHybridbuss på el og biogass
27.03.2014 Hybridbuss på el og biogass Hybridbuss på el og biogass Oddmund Sylta, Direktør i Skyss Den Norske Gasskonferansen Stavanger, 27. mars 2014 Hordaland fylkeskommune Tredje største fylke i Norge
DetaljerBjørn Vidar Vangelsten EKOHYD dialogseminar 26. januar 2018
Barrierer og muligheter ved bruk av offentlige innkjøp for omstilling til null- og lavutslippsløsninger i ferge- og hurtigbåttrafikk - Oppsummering fra intervjuer Bjørn Vidar Vangelsten EKOHYD dialogseminar
DetaljerGassbuss i Trondheim. Presentasjon på konferansen, biogass som drivstoff i buss 5.11.2014 v/ Harald Hegle
Gassbuss i Trondheim Presentasjon på konferansen, biogass som drivstoff i buss 5.11.2014 v/ Harald Hegle Utviklingen i Trondheimsregionen Nye anbud fra 2010 og 2011. Krav til miljø- og klimautslipp. Valget
DetaljerGjennomføring av bussanbud Stor-Trondheim, , v/hanna Granerud Øverås, seksjonsleder anskaffelser AtB
Gjennomføring av bussanbud Stor-Trondheim, 2019-2029, v/hanna Granerud Øverås, seksjonsleder anskaffelser AtB Om AtB AtB er et mobilitetsselskap som administrerer kollektivtrafikken i Trøndelag. Som mobilitetsselskap
DetaljerVedlegg 4 Anleggsbeskrivelse. Drift av øytrafikken i Oslo. Vedlegg 4. Anleggsbeskrivelse. Versjon 1.01
Drift av øytrafikken i Oslo Havnebasseng Vedlegg 4 Anleggsbeskrivelse Versjon 1.01 Innholdsfortegnelse: 1. Innledning... 2 2. Vedlikehold... 2 3. Opplagsplass for båtene... 32 4. Ny terminal... 3 5. Beskrivelse
DetaljerRiksveg- og fylkeskommunale fergesamband Kravstilling for lav- og nullutslippsløsninger
Basert på oppfordring fra SVV under leverandørkonferanse for ovenfor nevnte tema presenterer LMG Marin herved representative eksempler på hva en kan oppnå ved bruk av de ulike tilgjengelige teknologier
DetaljerBruk av konkurransepreget dialog som virkemiddel for innovasjon. E39 Lavik Oppedal
Bruk av konkurransepreget dialog som virkemiddel for innovasjon E39 Lavik Oppedal Drift av riksvegferjesamband, inklusive utvikling og bygging av en energi- og miljøeffektiv ferje. siv.ing Kasper Nordmelan
DetaljerDialog med leverandørmarkedet
Dialog med leverandørmarkedet Ruters framgangsmåte og erfaringer i anskaffelsen av busstjenester 25.10.2018 Øystein Skjeggedal Fjæra seniorrådgiver, Kontraktsforvaltning 371 6,5 4,5 28 113 millioner påstigninger
DetaljerUtviklingskontrakt. Konkurranse om utvikling av miljø- og energieffektiv ferje på E39 Lavik - Oppedal
Utviklingskontrakt Konkurranse om utvikling av miljø- og energieffektiv ferje på E39 Lavik - Oppedal Edvard sandvik Teamleder ferje Statens vegvesen Vegdirektoratet Innhold 1. Bakgrunn 2. Sambandet 3.
DetaljerFremtidens elektriske transportløsninger
Fremtidens elektriske transportløsninger Atle Kvien, Mobility Siemens AG 2016 Siemens Mobility i Norge siden 1898 Åpning av Holmenkollbanen i 1898 med framdriftssystem og elektrokomponenter fra Siemens
DetaljerAnskaffelsesprosess. Planlegge Avklare behov, organisere. Leveranse Kontraktsoppfølging. Konkurransegjennomføring
Anskaffelsesprosess Planlegge Avklare behov, organisere Konkurransegjennomføring Leveranse Kontraktsoppfølging 1 I en smart, innovativ anskaffelse fokuserer vi på mulighetsrommet i forkant av konkurransen
DetaljerBest økonomi og luftkvalitet med elbuss
Best økonomi og luftkvalitet med elbuss - en studie om miljøvennlige og lønnsomme bussløsninger for Oslo - Over en periode på ti år kan Oslo spare inntil en milliard kroner på elektriske busser fremfor
DetaljerElektrifisering av øybåtene
BISTAND I MULIGHETSSTUDIE AV ELEKTRIFISERING AV RUTERS ØYBÅTER Elektrifisering av øybåtene Ruter As Rapportnr.: 2016-1190, Rev. 3 Dokumentnr.: 1128VXVB-3 Dato: 2017-04-10 Prosjektnavn: Rapporttittel: Bistand
DetaljerMateriell. Dialogkonferanse Bård Henrik Sørensen, Rådgiver materiell Jon Stenslet, Leder materiell og anlegg
Materiell Dialogkonferanse 20.06.2019 Bård Henrik Sørensen, Rådgiver materiell Jon Stenslet, Leder materiell og anlegg Presentasjon dialogkonferanse 20.06.2019 Materiell Fokus områder i dag Overgang til
DetaljerFREMTIDENS ENERGIBRUK I LUFTTRANSPORT NVE Energidagene 2018 Oslo, 18 OKT. Olav Mosvold Larsen
FREMTIDENS ENERGIBRUK I LUFTTRANSPORT NVE Energidagene 2018 Oslo, 18 OKT Olav Mosvold Larsen 45 lufthavner Leverandør av flysikringstjenester i norsk luftrom Et moderne samfunn uten luftfart er utenkelig
DetaljerKOLLEKTIVTRAFIKK I UTVIKLING Tematime Grønn mobilitet i kommunestyret. Frode Hvattum og Robert Fjelltun Ruter
KOLLEKTIVTRAFIKK I UTVIKLING Tematime Grønn mobilitet i kommunestyret Frode Hvattum og Robert Fjelltun Ruter Innhold: Resultat 2017 Fremtidens mobilitet Miljøambisjoner Digitalisering 2 Ruters to hovedoppdrag:
DetaljerHYDROGEN EN BÆREKRAFTIG FREMTID
HYDROGEN EN BÆREKRAFTIG FREMTID ENOVAKONFERANSEN 2018 31.01.2018 Rolf Fiskerstrand FISKERSTRAND HOLDING AS DOKKING - OMBYGGING - REPARASJON - SKIPSBYGGING Fiskerstrand Holding AS Fiskerstrand Eiendom AS
DetaljerElektrifisering av kystfiskeflåten Slik kan 3000 båter halvere sine utslsipp
Jan Kjetil Paulsen Seniorrådgiver Skipsfart Bellona Elektrifisering av kystfiskeflåten Slik kan 3000 båter halvere sine utslsipp 1 2 20 mill tonn Hva skal til..? Gulrot subsidiering og økonomisk støtte
DetaljerGrønn Skipsfart. Marius Holm, ZERO
Grønn Skipsfart Marius Holm, ZERO Globale utslipp Olje 21 % Gass 19 % Kull 25 % Annet: (Landbruk, avskoging og prosessindus tri) 35 % CO 2 -reserver: 3000 gigatonn Budsjettet: 900 gigatonn CO 2 Begrensninger
DetaljerElektrifisering av ferjene og passasjerbåtane i Hordaland
Elektrifisering av ferjene og passasjerbåtane i Hordaland Erfaringar, utfordringar og forbetringar av prosessane med infrastruktur for strøm til ladeløysing for ferjer - sett frå oppdragsgjevar Zero-seminar
DetaljerAnskaffelser av busstjenester hvordan oppnå innovason og gode miljøløsninger gjennom dialog med markedet. Innkjøpssjef Hellik Hoff
Anskaffelser av busstjenester hvordan oppnå innovason og gode miljøløsninger gjennom dialog med markedet Innkjøpssjef Hellik Hoff Administrasjonsselskap Aksjeselskap Ruter As er administrasjonsselskapet
DetaljerKonklusjoner og anbefalinger fra studiet for Klima og miljødepartementet. Eierskap for infrastruktur for lading
Eierskap for infrastruktur for lading Erfaringer fra studie for KLD og utlysning i Hordaland Martin Wold 1 SAFER, SMARTER, GREENER Konklusjoner og anbefalinger fra studiet for Klima og miljødepartementet
DetaljerRutebeskrivelse. Båttjenester Indre Oslofjord Kapittel 4. Versjon Båttjenester Indre Oslofjord 2021 Kapittel 4 Rutebeskrivelse
Kapittel 4 Versjon 1.0 24.05.2019 Rutebeskrivelse 20.05.2019 Side 1 av 14 Innhold 4 Beskrivelse av trafikken... 3 4.1 Oversikt... 3 4.2 Beskrivelse av trafikken ved anløpsstedene... 3 Hovedøya... 3 Lindøya
DetaljerBakgrunnsmateriale. Data og eksempler
Bakgrunnsmateriale Data og eksempler Forslag til tiltak (3-år). Fritak for mva for båter med elektrisk innenbordsmotor, batterier og eventuelt hydrogen brenselcelle (null-utslipp) Fritak for mva på elektriske
DetaljerVelkommen til dialogkonferanse Transporttjenester Oslo Hellik Hoff, innkjøpsjef
Velkommen til dialogkonferanse Transporttjenester Oslo 20.06. 2019 Hellik Hoff, innkjøpsjef Dagens program 10:00 Velkommen og innledning v/hellik Hoff, innkjøpssjef og Kåre Riseng, prosjektleder 10:20
DetaljerElektrifisering, Ladestasjoner m.m.
Elektrifisering, Ladestasjoner m.m. Hans Skjelbred ETTERMARKEDSFORUM 2011 Laholmen hotell,strömstad 9. juni 2011 Innhold Hvem er jeg Om Transnova Mine erfaringer med el-bil El-biler som kommer. Eksempler
DetaljerSimuleringer av aktuelle bussruter i Tromsø by
Elbusser i Tromsø Sammendrag For testing av elektriske busser i Tromsø, anbefales det å satse på busser som vedlikehold-lades ved ladestasjoner på linjen. Kostnadsmessig er denne løsningen konkurransedyktig
DetaljerUtviklingskontrakt hydrogen-elektrisk ferje
Zero nullutslippsløsninger i maritim transport Utviklingskontrakt hydrogen-elektrisk ferje Det norske ferjemarkedet 130 ferjesamband og 200 ferjer Omsetning i 2017 vil være på 6 mrd. kr ca 50 % offentlig
DetaljerMiljøløsninger for Romerike
Miljøløsninger for Romerike Informasjon og spørsmål for tilbakemelding Til forberedelse for deltakere til dialogkonferanse 29.mai Jon Stenslet, Ruter As Målbilde fra prosjekt Fossilfri 2020 er kjent..
DetaljerRuterrapport 2014:5 25.8.2014. Trafikkplan båt. Utbedring av dagens tilbud. Ruter#
Ruterrapport 2014:5 25.8.2014 Trafikkplan båt Utbedring av dagens tilbud Ruter# 1. INNLEDNING... 4 2. SAMMENSTILLING AV RUTERS VISJONER OG MÅL... 5 2.1 Mål hentet fra Ruterrapport 2012:3 «Ruters tilbud
DetaljerPå vei mot Utslippsfrie byggeplasser. on Søland Juridisk direktør Omsorgsbygg Oslo KF
På vei mot Utslippsfrie byggeplasser on Søland Juridisk direktør Omsorgsbygg Oslo KF Utslippsfrie byggeplasser Tema: Bakgrunn / behov Regelverket og innovasjonsmuligheter Det offentlige som bjellesau Samarbeid
DetaljerDialogkonferanse Hordaland
Dialogkonferanse Hordaland 11. desember 2015 Grete Fuglem Tennås 18.12.2015 1 Del 1 Om konkurransegjennomføringen, kontraktslengder, rutepakkeinndeling, miljøkrav Kostnadsestimat utarbeide tilbud i denne
DetaljerDialogkonferanse Bussanbud 2015. 25.Mars 2014
Dialogkonferanse Bussanbud 2015 25.Mars 2014 Generelle utfordringer Bussanbud i 2015 Nittedal ca 30 busser, ca 50 mill kr i årlig kontraktsverdi Sentrum ca 100 leddbusser og ca. 284 mill kr i årlig kontraktsverdi
DetaljerDialogkonferanse om ferjekontrakter basert på bruttoprinsippet. Statens vegvesen Gardermoen
Dialogkonferanse om ferjekontrakter basert på bruttoprinsippet Statens vegvesen Gardermoen 4.11.2014 Agenda 09:00 Velkommen, hensikt med dagen, presentasjonsrunde. Anders Sæternes, Region Vest 09:15 Netto-
DetaljerVeien mot fornybar distribusjon
Veien mot fornybar distribusjon Energiforskningskonferansen 23.5.2017 Marius Råstad ASKO forsyner Norge med mat 3.500 ansatte på ASKOs 13 lagre tilbyr ca. 30.000 varelinjer til ca. 16.000 kunder. Dagligvaremarkedet
DetaljerRuters arbeid med universell utforming:
Ruters arbeid med universell utforming: Presentasjon til Frokostseminar standarder for et mer inkluderende samfunn Svend Wandaas, Juridisk rådgiver, Ruter Lysaker den 4.12.2014 Rammer for arbeidet med
DetaljerBussanlegg og ladeinfrastruktur Kristin Mathisen, fagansvarlig bussanlegg og Anders Dynge, prosjektleder elinfrastruktur
Bussanlegg og ladeinfrastruktur 20.06.2019 Kristin Mathisen, fagansvarlig bussanlegg og Anders Dynge, prosjektleder elinfrastruktur Bussanlegg Kristin Mathisen, fagansvarlig bussanlegg Dialogkonferanse
DetaljerFerjeanbud Hordaland. Dialogkonferanse, 7. november 2014
Ferjeanbud Hordaland Dialogkonferanse, 7. november 2014 Del 1 ferjemateriell og miljø 2 Spørsmål 1: God kvalitet og trygge ferjer til forsvarlig kostnad A) Funksjonelle krav vs. spesifikke minimumskrav
DetaljerAGDER KOLLEKTIVTRAFIKK AS. Siv Elisabeth Wiken, administrerende direktør, Agder Kollektivtrafikk AS Kristiansand,
AGDER KOLLEKTIVTRAFIKK AS Siv Elisabeth Wiken, administrerende direktør, Agder Kollektivtrafikk AS Kristiansand, 8.3.2017 Visjon Visjonen er formulert slik: «Det skal være enkelt og attraktivt å reise
DetaljerHvorfor dialog med markedet?
Dialog med markedet Hvorfor dialog med markedet? Hvorfor dialog med markedet? Vet du hva markedet kan tilby? Vet markedet hva du trenger? Utfordringer For sjelden dialog med markedet Mange bruker samme
DetaljerVeien mot fornybar distribusjon
Veien mot fornybar distribusjon Nyttekjøretøykonferansen 25.10.2016 Marius Råstad ASKO forsyner Norge med mat 3.500 ansatte på ASKOs 13 lagre tilbyr ca. 30.000 varelinjer til ca. 16.000 kunder. Dagligvaremarkedet
DetaljerDagens status for elbiler i Norge og hvordan ser framtiden ut?
Dagens status for elbiler i Norge og hvordan ser framtiden ut? EU og elektrifisering av transportsektoren? Elbilmøte NVE 04.04.2014 Asbjørn Johnsen Utvikling og status pr. mars 2014 Utvikling framover
DetaljerRutetabeller for båt Gjelder fra 8. juni til 31. august 2019
Rutetabeller for båt Gjelder fra 8. juni til 31. august 2019 1 (endret 8. juni 2019) Fra 27. mai til høsten 2019 På grunn av anleggsarbeid på Rådhusbrygge 4 er øybåtene flyttet til Rådhusbrygge 1 (ved
DetaljerLeverandørmøte Prosessbistand i utviklingen av en stortingsmelding om innovasjon i offentlig sektor
Leverandørmøte Prosessbistand i utviklingen av en stortingsmelding om innovasjon i offentlig sektor Velkommen ved statssekretær Lars Jacob Hiim Innledning ved Hanne-Cecilie Bjørka, prosjektleder for meldingsarbeidet
DetaljerElbuss pilotprosjekt i Oppland
KLIMASATS STØTTE TIL KLIMASATSING I KOMMUNENE 2016 Organisasjonsnummer: 961382335 Foretaksnavn: Oppland fylkeskommune Opplandstrafikk Navn: Geir Arne Nordengen Kontonummer: 20000950018 Adresse: Postnr.:
DetaljerVelkommen til felles kommunestyremøte
Velkommen til felles kommunestyremøte Leder av fellesnemnda Lene Conradi 14. september 2018 14. September 2018 Program 09.00 Velkommen til felles kommunestyremøte v/leder av fellesnemnda Lene Conradi 09.20
DetaljerNOx-fondets støtteordning
NOx-fondets støtteordning Tommy Johnsen, daglig leder Næringslivets NOx-fond ZERO ferge-seminar Bergen, 13. Oktober 2015 Støtte fra NOx-fondet så langt Siden 2008 og frem til i dag er det utbetalt 2,7
DetaljerDialogkonferanse Skyss: Strategiske veivalg nye ferjanbud i Hordaland. 7. November 2014
Dialogkonferanse Skyss: Strategiske veivalg nye ferjanbud i Hordaland 7. November 2014 Visjon Vi skal yte service utover det forventede GOD TUR! Boreal Transport Norge Honningsvåg Hammerfest Lakselv Tromsø
DetaljerMiniveiledning om innovative offentlige anskaffelser. Nasjonalt program for leverandørutvikling
Miniveiledning om innovative offentlige anskaffelser Nasjonalt program for leverandørutvikling HVORFOR?» NASJONALE UTFORDRINGER KREVER NYE LØSNINGER Norge står overfor betydelige fremtidige utfordringer.
DetaljerInnkalling til møte i Kontraktskomiteen
Innkalling til møte i Kontraktskomiteen Sted: Ruter, Dronningens gt. 40 Dato: 8. april 2016 Tid: 09:30 14:00 Saksliste Sak 1/16 Sak 2/16 Sak 3/16 Sak 4/16 Sak 5/16 Sak 6/16 Sak 7/16 Sak 8/16 Sak 9/16 Referat
DetaljerInvitasjon til dialogkonferanse Tirsdag 5. februar 2019.
Invitasjon til dialogkonferanse Tirsdag 5. februar 2019. Tolketjenester for kommunene Hamar, Ringsaker, Løten, Stange og Elverum FORMÅL Å øke markedsmuligheter for næringslivet til å delta i konkurransene
DetaljerDialogkonferanse og en-til-en samtaler med mulige tilbydere for anskaffelsen av bysykkelordning i Levanger kommune
Dialogkonferanse og en-til-en samtaler med mulige tilbydere for anskaffelsen av bysykkelordning i Levanger kommune Vi inviterer interessenter til samarbeid med Levanger kommune i utvikling av anbudet.
DetaljerSLIPP BUSSEN FRAM! Dialogmøte om neste kontrakt for Kristiansandsområdet. 31.mai 2016
SLIPP BUSSEN FRAM! Dialogmøte om neste kontrakt for Kristiansandsområdet 31.mai 2016 Agenda 31.5.2016 (kl 10-15) Innledning Formålet med dialogmøtet Presentasjon av deltakere Presentasjon fra AKT Innlegg
DetaljerOslo havn som nullutslippshavn. Kjetil Lund byråd for næring og eierskap
Oslo havn som nullutslippshavn Kjetil Lund byråd for næring og eierskap Byrådets handlingsplan Byrådet fremmet handlingsplanen 28.06.2018 85 % reduksjon innen 2030 utslippsfri innen 2050 17 konkrete tiltak
DetaljerKontraktskrav for miljøvennlige busser Ruters materiellstrategi. Kollektivtransportforums årskonferanse 2014 Kjersti Midttun, trafikkplansjef i Ruter
Kontraktskrav for miljøvennlige busser Ruters materiellstrategi Kollektivtransportforums årskonferanse 2014 Kjersti Midttun, trafikkplansjef i Ruter 1 Innhold Sammenheng kontraktskrav og bussmateriellstrategi
DetaljerBUSSANBUD STOR-TRONDHEIM januar 2018
BUSSANBUD STOR-TRONDHEIM 2019 24. januar 2018 ANSVAR OG ORGANISERING Trøndelag fylkeskommune har det overordnede ansvaret for kollektivtransporten i Trøndelag, og fastsetter mål, strategier og de overordnede
DetaljerDialogkonferanse Skyss
Dialogkonferanse Skyss Grete Fuglem Tennås, adm. direktør 19.11.2014 FosenNamsos Sjø AS 1 Hovedutfordring Skyss definerer som hovedutfordring at erfaringssamtaler viser at oppdragsgivere har opplevd en
DetaljerSpørsmål og svar Midlertidig båtrute Molde Bolsøya Dato Nr Spørsmål Svar Er det korrekt at anbud må innleveres tilden
Spørsmål og svar Midlertidig båtrute Molde Bolsøya Dato Nr Spørsmål Svar 16.10.2014 1 Er det korrekt at anbud må innleveres tilden 31.10.14. Ja det er korrekt, men på grunn av nye opplysninger om at oppstartstidspunktet
DetaljerZEROFjord Ferger uten utslipp
ZEROFjord Ferger uten utslipp Desember 2014 Benjamin Myklebust, ZERO 1 Bakgrunn Transportsektoren er i stor grad drevet av fossile drivstoff, så også i maritim sektor. Norske utslipp fra ferger er om lag
DetaljerDialog med leverandører. Forutsetning for god tilgang til de rette konsulenter, og leveranse av kvalitet i prosjekter. Endre Angelvik, IT-sjef
Dialog med leverandører. Forutsetning for god tilgang til de rette konsulenter, og leveranse av kvalitet i prosjekter Endre Angelvik, IT-sjef http://www.youtube.com/watch? v=nxpjqyz_ub8&list=uuz4ubozrjad_gl94srinmag&feature=player
DetaljerAnskaffelser og avtaleforhold i offentlig sektor juni 2014 Per Christer Konterud
Anskaffelser og avtaleforhold i offentlig sektor --- 16. juni 2014 Per Christer Konterud Anskaffelsesregelverket Meg selv Privat næringsliv siden 1991 Våler Transport 1991 2002 Ferskvaretransport/Renovasjonstransport
Detaljer4 Beskrivelse av trafikken Oversikt Beskrivelse av trafikken ved anløpsstedene Hovedøya Lindøya øst...
Innhold 4 Beskrivelse av trafikken... 2 4.1 Oversikt... 2 4.2 Beskrivelse av trafikken ved anløpsstedene... 2 Hovedøya... 2 Lindøya øst... 2 Gressholmen... 2 Bleikøya... 2 Nakkholmen... 2 Lindøya vest...
DetaljerOm leverandørdialog og forventninger til interessentene i dialogfasen
Om leverandørdialog og forventninger til interessentene i dialogfasen Cecilie Møller Endresen 5. november 2018 Presentasjonsrunde Jeg heter: Jeg kommer fra: Jeg er her i dag fordi: Formål Øke innovasjonseffekten
DetaljerKollektivtilbud og ny mobilitet i nye Asker kommune
Kollektivtilbud og ny mobilitet i nye Asker kommune Frokostmøte - Asker næringsråd 28. november 2018 Robert Fjelltun Morten Stubberød Claes Kanold Agenda 1 Om Ruter 2 Busstilbudet i nye Asker kommune 3
DetaljerOm batteridrift av ferger Olav A. Opdal Zero Emission Resource Organisation
Om batteridrift av ferger Olav A. Opdal Zero Emission Resource Organisation Fergekonferansen 10.11.2010 Batteridrift av ferger November 2010 lanserte ZERO rapporten batteridrift av ferger Rapporten er
DetaljerINVITASJON TIL MARKEDSDIALOG 7. mars 2018 i Bergen
INVITASJON TIL MARKEDSDIALOG 7. mars 2018 i Bergen Tema: Smart forvaltning av bygg og eiendom i Bergen Kommune Formål: Få innspill til konkurransegrunnlaget for Innovasjonspartnerskap for å lage en mest
DetaljerVeikart for nullutslippsløsninger i anbudsprosesser for fylkeskommunale fergesamband
Veikart for nullutslippsløsninger i anbudsprosesser for fylkeskommunale fergesamband Utredning for KLD under Grønt Kystfartsprogram Martin Wold 1 SAFER, SMARTER, GREENER Det er flere relevante null- og
DetaljerBergen, 12.mai 2015 Fremtidens elektriske samferdselsløsninger Kan tas i bruk nå! ABB
Bergen, 12.mai 2015 Fremtidens elektriske samferdselsløsninger Kan tas i bruk nå! Slide 1 ZERO utfordrer miljøbedrifter Marius Holm, daglig leder i ZERO Steffen Waal, adm. dir i ABB Norge «Vi ønsker å
DetaljerStatus og premisser for videre utvikling av alternative drivstoff
MARITIME Status og premisser for videre utvikling av alternative drivstoff Martin Wold 21.10.2014 1 DNV GL 2014 21.10.2014 SAFER, SMARTER, GREENER Fra HFO/MDO til en jungel av muligheter? - Fremtidens
DetaljerInvitasjon til dialogkonferanse om innovative løsninger for sentral driftskontroll (SD-anlegg)
Invitasjon til dialogkonferanse om innovative løsninger for sentral driftskontroll (SD-anlegg) Fredag 29. august kl. 08.30, hos Omsorgsbygg Oslo KF, Sommerrogata 1, 0255 Oslo (inngang fra Inkognitogata).
Detaljer