Foreløpige vurderinger

Transkript

1 Foreløpige vurderinger Fagseminar NOx/NO2 26. september 2011 Rolf Hagman Side 1

2 Oppgaver TØI Forståelse av utslippsproblemene Utslippsfaktorer NILU Bergninger Luft og luftkvalitet TØI og NILU Analyser og forslag Side 2

3 TØI - fremgangsmåte Fokus på bymiljø og kulde Detaljstudie Innhente informasjon Konsultere eksperter Data: HBEFA, TNO, VTT, ADAC Relevante utslippsfaktorer Foreløpige vurderinger Side 3

4 Detaljstudie av avgassutslipp fra 3 stk Euro 5 godkjente bilmodeller våren 2011 Toyota Avensis 2,0 l D-4D DPF Toyota Avensis 1,8 l Valvematic (bensin) Toyota Prius (bensin) Side 4

5 Nye kjøretøy og motorer oppfyller Euro krav Nye personbiler tilfredsstiller nå Euro 5 krav bensinbiler NOx - 0,18 g/km dieselbiler NOx - 0,06 g/km Nye motorer til tunge kjøretøy tilfredsstiller nå Euro V krav NOx - 2,0 g/kwh Side 5

6 EDC kjøresyklus og bykjøring +23 C og nordisk kulde -7 C Side 6

7 Observsjoner - dieselbilen Virkelig bytrafikk kan øke utslippene av NOx til ca. 400 % i forhold til den standardiserte EDC kjøresyklusen for typegodkjenning av personbiler Kulde (-7 C) kan øke utslippene av NOx med ca. 50 % i forhold til bykjøring i normal temperar (+23 C) Side 7

8 Observasjoner - bensinbilene Toyota Avensis 1,8 l og Toyota Prius har tilnærmet null utslipp av helseskadelige avgasser i bytrafikk med varm motor Toyota Avensis 1,8 l Utslippene av CO 2 var ikke så mye større i bykjøring (ca 10 %) i forhold til dieselbilen Toyota Prius Utslippene av CO 2 var i bytrafikk ca. 50 % lavere enn for Toyota Avensis 1,8 l Side 8

9 NOx Effekt kjøresyklus - Avensis 2,0 D Helsinki bysyklus og typegodkjenningstest (EDC) og ved normal temperatur (+23 C) Side 9

10 NOx Kuldeeffekt Avensis 2,0 D-4D Sammenligning av kjøring Helsinki bysyklus ved -7 C og ved +23 C Side 10

11 Foreløpige, generelle, relevante utslippsfaktorer til NILU (HBEFA, TNO, VTT, ADAC) Personbiler, bybusser, lastebiler, varebiler Euroklasser: Euro 0-6 og Euro 0-VI Utslippsfaktorer NOx, NO2, PM, CO2 (g/km) Flat vei - normal norsk temperatur Kaldstartstillegg i henhold til SSB Kjøresituasjon KØ By Landevei Beskrivelse Tett kø Bytrafikk God flyt Gjennomsnitt Hastighet km/h Side 11

12 Ekstra kuldestarttillegg estimat Ekstra kaldstarttillegg for lette dieselbiler av alle Euroklasser til 2 g NOx og 0,5 g NO2. Ekstra kuldestarttillegg tunge kjøretøy 10 g NOx og 2 g NO2 Ekstra kuldestarttillegg for vintermånedene desember, januar og februar. For andre måneder og andre kjøretøytyper beregner vi ikke noen ekstra kuldestarttillegg Side 12

13 Bensinbiler utslippsfaktorer NOx (g/km) Kilde: HBEFA Side 13

14 Dieselbiler utslippsfaktorer NOx (g/km) Kilde: HBEFA? Side 14

15 Dieselbiler utslippsfaktorer NO2 (g/km) Kilde: HBEFA? Side 15

16 Bybusser utslipp NOx og NO2 (g/km) Kilde: HBEFA NOx NO2? Side 16

17 Fjerning av NOx Selective Catalytic Reduction Kilde: AdBlue - Selective Catalytic System (SCR System). ILL.: VW/Audi Side 17

18 Oppsummering Det ble til tross for EU krav mer NOx og NO2 fra dieselkjøretøy enn vi hadde forventet! Usikkerhet om Euro 6 og Euro VI! Vi trenger avgassmålinger på Euro 6 biler og kjøretøy med Euro VI motorer! Unngå forhastede beslutninger og tenk gjennom konsekvensene av beslutninger! Takk Side 18