Hamar Seilforening styre og tillitsmenn 2013

Transkript

1

2 Hamar Seilforening styre og tillitsmenn 2013 Leder (2013) Kristian Ødegård mobil: Regattasjef (2013/2014) Rafael Hope mobil: Kasserer (2013/2014) Bjørn Kjeldsen mobil: Sekretær/Utdanningsleder (2012/2013) Kjell Amundsen mobil: Havnesjef/Materialforvalter (2013/2014) Per Olav Lindstad mobil: Jolleleder (2013/2014) Ivar Bonde Tlf: Revisorer Revisor (2012/2013): Bjørn Faraasen Revisor (2013/2014): Ola Johan Sjøbakken Valgkomité Valgkomité (2012/2013): Valgkomité (2013/2014): Ivar Bonde Klaus F. Solheim

3 Leder Først vil jeg få takke for tilliten jeg har blitt gitt av medlemmene. Å bli valgt som leder for denne flotte foreningen er noe jeg med hånden på hjertet kan si at jeg er stolt av. Dere er en flott gjeng, med mye dugnadsånd og lidenskap for seiling. Dette er vel også grunnen til at Hamar Seilforening står der den gjør i dag, med pluss i regnskapet, godt vedlikeholdte eiendeler og sist men ikke minst en splitter ny brygge som venter på å bli tatt i bruk! Det har blitt gjort en del endringer i styret. Da er det på sin plass å si tusen takk for innsatsen til Tore Engebakken, Oddvar Eikrem / Knut Fougner, Lars Kjøstad og Per Myrvang. Dere har alle holdt en stø og fin kurs for foreningen vår, og det nye styret skal gjøre alt det kan for å fortsette på denne kursen. Styret har hatt ett styremøte så langt i år. Noen små endringer vil bli prøvd ut denne sesongen med tanke på regatta og klubbmesterskapet. Mer info om dette vil komme fra regattasjefen. Økonomien er god og vi venter i spenning på om vi vil bli tildelt tippemidler for den nye brygga. Da gjenstår det bare å ønske lykke til med båtpuss og velkommen til en ny sesong på Mjøsa. Kristian Lothe Ødegård

4 Ragnar Anthonisen i 1972.

5 Ragnar Anthonisen, Hamar Seilforenings eneste æresmedlem i nyere tid -etter 1970, gikk bort den 26. desember 2012, nær 83 år gammel. Han tok over som formann i Hamar Seilforening i 1966 da foreningen hadde ligget nede i noen år. Han fikk med seg noen aktive juniorer i tillegg til styret og bygget opp foreningen på nytt til en svært aktiv periode i de 10 årene han var formann. Det ble en stor økning i antall medlemmer og antall båter. Ragnar var leder for det store Innsjøsport-arrangementet i 1970 hvor han bl.a. ønsket daværende kronprins Harald velkommen til arrangementet. Det ble arrangert Norgesmesterskap i klassene Gazelle og Laser (82 deltakende båter det høyeste antall båter i NM inntil da), og NM i VG-jolle og Killing samt større Snipe-seilaser. Den siste store regattaen var OL-regatta for Soling i 1992 med deltakere fra Norge, Sverige og Danmark. Det ble bygget molo ved Ridehuset der Ragnar også var den mest aktive, arbeidende formann. Dugnaden der hver vår var en stor og hyggelig, sosial samling for både juniorer og seniorer. Ragnars åpne trebåt Dorry på 32 fot var brukbar til det meste, fra regattaer til utlegging av bøyer, følgebåt og for foreninger på tur. Han hadde selv sin trekilling Relax, nummer 87, i alle år. Ragnar var sterkt engasjert i hytta i Bergvika og nedla mye tid og arbeid i anlegget der ute. Han gikk av som formann i foreningen i 1976, men var aktiv på flere områder i foreningen i mange år etter dette, uten å ha noe offisielt styreverv. Ragnar hadde påbegynt å skrive om foreningens historie fra starten og en del år framover. Han var også den som gjorde det aller meste av jobben med å samle Mjøssprøyt, vårt medlemsblad sitt 25-års jubileum fra starten i 1975 og fram til år Foreningen har hatt svært stor nytte av hans innsats på flere områder gjennom mange år, og vi satte stor pris på han og hans store engasjement for seilsporten på Mjøsa. Bjørn Kjeldsen og Bjørn Faraasen.

6 Protokoll fra årsmøte 2012 Hamar Seilforening Tid: fredag 30. november 2012 kl Sted: Tjuvholmen Kro, Hamar. Årsmøtet ble innledet med premieutdeling. 1. Godkjenning av innkalling og saksliste ble enstemmig godkjent. 2. Valg av møteleder, referent samt to personer til å signere protokollen. - Møteleder: Tore Engebakken. Referent: Kjell Amundsen. - Til å signere protokollen: Bengt Lindman og Tore Moløkken. 3. Årsberetning for Årsberetningen ble opplest og enstemmig vedtatt. 4. Regnskap for 2012 og budsjett for Kasserer Bjørn Kjeldsen gikk gjennom revidert regnskap for 2012 og budsjett for Regnskap og budsjett ble enstemmig vedtatt. 5. Innkomne forslag. - Ingen innkomne forslag. 6. Fastsettelse av kontingenter og avgifter for Styrets forslag ble enstemmig vedtatt. 7. Valg av tillitsmenn etter innstilling fra årets valgkomité. - Formann (2013): Kristian Ødegård (Ny) - Regattasjef (2013/2014): Rafael Hope (Ny) - Kasserer (2013/2014): Bjørn Kjeldsen (Gjenvalg) - Sekretær/utdanningsleder (2012/2013): Kjell Amundsen (Ikke på valg) - Havnesjef/materialforvalter (2013/2014): Per Olav Lindstad (Ny) - Jolleleder (2013/2014): Ivar Bonde (Ny) - Revisor (2012/2013): Bjørn Faraasen (Ikke på valg) - Revisor (2013/2014): Ola Johan Sjøbakken (Gjenvalg) - Valgkomité (2012/2013): Ivar Bonde (Ikke på valg) - Valgkomité (2013/2014): Klaus F. Solheim (Ny) - Vedtak: Årsmøtet vedtok valgkomitéens forslag. - Innsatspokalen: - Ble tildelt Lars Kjøstad for mange års tro tjeneste i styre og stell. Han ble hedret med én flaske cognac. Nærmere 20 medlemmer nøt rakfisk og andre delikatesser etter et vellykket årsmøte. Hamar, fredag den 30. november Bengt Lindman Tore Moløkken

7 ÅRSAVGIFTER/KONTINGENTER/ PLASSLEIE FOR ÅRET 2013: Havneavgifter: - 3 meters bredde brutto kr 1.800,- - 3,5 meters bredde kr 1.900,- - 4 meters bredde kr 2.000,- Innskudd båtplasser: - 3 meters bredde brutto kr ,- - 3,5 meters bredde kr ,- - 4 meters bredde kr ,- Overføringsgebyr ved salg av plass: kr 1.000,- Kontingenter: - Hovedmedlem eller voksen enkeltmedlem kr 350,- - Tillegg familiemedlem pr. person kr 50,- - Junior enkeltmedlem kr 175,- Trenings- og konkurranseavgifter: - Treningsavgift jollegruppa kr 500,- - Deltageravgift pr. regatta kr 50,- - Maksimum regattakontingent pr. år kr 250,- Båtvakter (Hamar Seilforening følger Hamar Båtforenings satser gjeldende for 2012): - Uteblivelse ved oppsatt båtvakt kr 1.500,- - Leie av vikar iflg. vaktliste kr 1.000,- Dugnader, manglende deltagelse for: - Plasseiere og leiere kr 300,- - For nøkkelinnehavere kr 300,- Utleie av båtplasser: 2 x havneavgift, eier får dekket ordinær havneavgift og overskytende til Hamar Seilforening. Kontingent må betales av alle. All framleie og salg av plasser skal gå via Hamar Seilforening. Framleie utover 3 år er ikke tillatt. BÅTBYTTE TIL STØRRE BÅT: Hvis du har planer om å bytte til større båt, ber vi om å bli meddelt dette FØR du kjøper ny båt slik at vi har mulighet til å vurdere om vi kan tilby en plass som er tilpasset denne båten. Vi må forbeholde oss retten til å avstå plass til båtbytte dersom vi ikke kan plassere båten på en tilfredsstillende måte. Henvendelse kassereren. Klubbeffekter til salgs hos kasserer: klistremerker kr 25,- og vimpler kr 100,-.

8 Onsdagsregatta i Hamar Seilforening er dette dessverre ikke, ei heller Færder n, men en svært populær regatta som årlig arrangeres 2. søndag i Oktober i Barcolana ved Trieste i Italia. Regattaen har vært arrangert i 40 år og er lik Færder'n en regatta for alle fra reinspikka amatører til proffinger. Arrangementet samler drøyt 2000 deltagende båter. Mange events på land er det også - kanskje noe å melde seg på til neste år? Les evt mer på

9 Terminliste Regattaseiling 2013 Onsdagsregattaene er alle tellende i klubbmesterskapet. Resultatet i klubbmesterskapet beregnes ut fra de 8 beste plasseringene i regattaene gjennom sesongen. Totalt blir det 14 tellende regattaer i klubbmesterskapet. Det er ønskelig at flere av årets regattaer seiles på rimelig korte baner og at flere av årets regattaer kan bestå av flere seilaser, dette vil være avhengig av værforhold. Hamar Race Weekend vil bli gjennomført som en egen regatta hvor vinner kåres 11/8. Denne regattaen teller ikke i klubbmesterskapet. Det er i år bestemt at alle deltagende båter skal melde fra om det skal brukes spinnaker eller ikke før hver regatta. Lystallene kan dermed justeres ved hver regatta. Vi ønsker alle våre medlemmer velkomne til regattaene. Vi deltar for å praktisere og lære mer om seiling i et godt miljø. Den viktigste konkurrenten er deg selv! Onsdager: Skippermøte kl. 17:30 Start kl. 18:00. Andre seilaser i henhold til egen kunngjøring nærmere seiledato. Juni: 5/6 Onsdagsregatta 12/6 Onsdagsregatta 19/6 Onsdagsregatta 26/6 Onsdagsregatta 30/6 Søndagsregatta Juli: Ferie, ingen arrangement. August: 7/8 Onsdagsregatta 10/8 Hamar Race Weekend Lørdag 11/8 Hamar Race Weekend Søndag 14/8 Onsdagsregatta 21/8 Onsdagsregatta 28/8 Onsdagsregatta 31/8 Intercity Hamar-Gjøvik September: 4/9 Onsdagsregatta 11/9 Onsdagsregatta 14/9 Lørdagsregatta 18/9 Onsdagsregatta 25/9 Onsdagsregatta

10 Informasjon fra Jollegruppa. Is-ørken i april 2013 Selv om det ikke ser slik ut så nærmer vi oss ny jollesesong. Isen ligger enda noenlunde solid så det er fortsatt usikkert når vi kan starte med seiling, men vi satser på første samling utenfor roklubben tirsdag 14. mai klokken 17:30. (Har flyttet tidspunktet frem 30 minutter). Jolletrening Trener teamet i år består av Per Myrvang, Håkon og Anders Kjøstad også vil jeg hjelpe til så mye jeg kan. Foreldre oppfordres til å hjelpe til så sant de har mulighet. Det går ofte mye tid bort under rigging og sjøsetting av båtene og da er det fint om det er flere tilstedet.

11 Lagseilas mot Oslo i august 1943 Aktivitetsplan 2013 Jolletrening tirsdager 17:30-20:00 med oppstart den Jollecamp vår i Bergvika Klubbmesterskap (ikke fastsatt dato) Jollecamp høst i Bergvika. (Ikke fastsatt dato) Eventuelle oppdateringer kommer på hjemmesiden eller vår Facebook side. Det blir ikke satt opp egne jollekurs i forbindelse med ferieklubben i år, men for de som har lyst til å begynne så er det bare å ta kontakt med meg eller møte opp på jolletrening. MVH Ivar Bonde / Jolleleder

12 Seiltur til Shetland og Skottland Stopp motoren, me har mista oljetrykket, ljomet det fra Kapteinen på krystallklart Sognemål. Beskjeden var ikke til å misforstå, og eventyret vi hadde gledet oss til lenge så ut til å være over nesten før det hadde begynt. Dette er en fortelling fra Kristian og undertegnedes eventyrlige seilas fra Kaupanger i Sognefjorden til Shetland og Skottland. Kristian studerte i Sogndal for noen år tilbake, og skaffet seg viktige kontakter i seilmiljøet i Kaupanger. Odd Tufte skulle realisere drømmen om å ta ei pause fra en lang og hektisk yrkeskarriere, for å seile til sydligere strøk og være borte minst ett år. Til en slik tur trengs mannskap, og Kristian var et naturlig valg. Men det var behov for flere, så Kristian sa at han hadde en kamerat på Hamar som også kunne tenke seg å være med Og slik ble det. Vindreken i hjemmehavn Contest juni 2012 satte vi oss på toget til Gardermoen. Den pågående vekterstreiken skapte litt ekstra spenning i tidsskjemaet, men flyet til Haukåsen Lufthavn i Sogndal tok av til riktig tid. Kaptein Odd møtte oss på flyplassen, og i løpet av en 10 minutters hektisk biltur ned til Kaupanger var vi både blitt godt kjent, og satt inn i planene for turen. Vi skjønte fort at båten ikke var helt sjøklar, så her var det bare å brette opp ermene og gyve løs på oppgavene. Resten av mannskapet som skulle være med på den første etappen kom også innom. Vi skrev en lang handleliste, og reiste til butikken for å handle. Etter 2 dager med forberedelser begynte det meste å bli klart. Nå gjenstod bare oljeskift på motoren, og vasking av gammelt olje-og dieselsøl under dørken. Ved midnatt kunne vi endelig si at båt og mannskap var klare for tur. Mannskapet klare for avreise Avskjedskomitèen på brygga

13 Vi kastet loss på formiddagen 4. juni, en nydelig forsommerdag med solskinn og snødekte fjelltopper som speilet seg i vannet. Sognefjorden er lang og smal med høye fjell på alle kanter. Litt som Mjøsa, bare mer av alt. Men etter bare 10 minutter i sjøen går oljetrykksalarmen. Stopp motoren, me har mista oljetrykket, ljomet det fra Kapteinen på krystallklart Sognemål. Beskjeden var ikke til å misforstå, og eventyret vi hadde gledet oss til lenge så ut til å være over nesten før det hadde begynt. Vi satte seil for å holde kursen, før motorrommet ble inspisert. Det går mye motorolje i en 120 hesters marinediesel, og alle 10 literne hadde på mystisk vis flyttet seg fra inni motoren til alle steder rundt og under motoren. Alle timene med rengjøring natta før virket nå en smule bortkastet. Etter litt undersøkelser viste det seg at pakningen fra det gamle oljefilteret ikke ble fjernet før det nye filteret ble montert. Feilen var enkel å rette, og med tilstrekkelig oljereserver om bord kunne vi snart starte motoren igjen. Ironisk nok snakket vi kvelden før om hvor lenge man kunne kjøre en motor uten olje før det går galt.. Tilbake ved kaia måtte vi pumpe ut og vaske bortoljesølet før vi igjen kunne settekursen mot vest. Første mål var Balestrand, noen timers mars utover fjorden. Værvarslet var ikke gunstig for overfarten til Shetland, så vi benyttet ventetiden til en fottur på Raudmelen et av fjellene rundt Balestrand. Fantastisk utsikt over fjorden. Neste dag satte vi kursen mot Skjerjehamn, et gammelt, idyllisk handelssted fra 1600-tallet. Stedet ligger helt ytterst i havgapet, og er siste mulighet for fast grunn under beina før Nordsjøen. Her møtte vi seilerpresten Kjell Svarstad. Han bor i båten sin, en Bavaria 42, og jobber som prest i menighetene i distriktet. En bekjent av Kaptein Odd, men også tidligere prest i Vang menighet. Da leide han hus på nabogården, og det ble et hjertelig gjensyn mellom han og meg der ute i havgapet.

14 Etter at en nydelig middag var inntatt og Kjell hadde velsignet båt og mannskap, var vi endelig klare for overfarten til Shetland. Nordsjøen bød på store variasjoner. Gjennom en vindstille første natt tøffet vi av gårde. Det gikk ikke mange timer før vi passerte tett på Kristians arbeidsplass, boreriggen West Venture. De ble kalt opp på VHF`n, så Kristian fikk snakket med sine kollegaer som var på jobb. En stor opplevelse å seile mellom disse majestetiske installasjonene i nattemørket. Et magisk lysspill mellom himmel og hav. Ved daggry begynte det endelig å bli krusninger på vannet. Snart var det vind nok til å rulle ut det som fantes av seil, og stoppe motoren. Det var jo dette vi var kommet for å oppleve. Stemningen om bord steg i takt med loggen, der vi sløret av gårde i 8 til 10 knops fart. Utpå kvelden fikk vi landkjenning, da øya Bressay øst for Shetland dukket opp i horisonten. Og etter 26 og en halv time til havs lå Vindreken fortøyd til kai ved Victoria Pier i Lerwick. Da smakte det fortreffelig med Fish&Ships på nærmeste gatekjøkken og en pint på Yachtklubben. Det går lenge mellom de nettene man sover sååå godt! Shetland måtte utforskes landveien, så vi leide bil og reiste rundt på øya. Bilen var billig, men det var heller ikke rart siden den hadde rattet på feil side!! Vi fikk med oss et turistkart å kjøre etter. Det var inntegnet masse røde stjerner på kartet, noe vi regnet med var severdigheter. Det tok oss til mange interessante steder, men ikke alle var like severdige. Ved å se litt nøyere på kartet viste det seg at de røde stjernene betydde offentlige toaletter. Hvis noen lurer på hvor man finner slikt, er det bare å spørre! Noe som var verdt å se, var minnesmerket over Shetlandsgjengen i Scalloway.

15 Kaptein Odd hadde vært på Shetland mange ganger, og hadde selvfølgelig mange han kjente der. Det førte oss til middagsinvitasjoner, og billetter til Shetlands første jazzfestival. Utrolig morsomt å få være med på. Det ble selvfølgelig nachspiel i båten. Shetlenderne er gode på å feste. Det ble igjen tid for å reise videre. Neste mål var Inverness i Skottland. Der er innseilingen til den Kaledonske kanal, som binder sammen den Skotske østkysten med vestkysten ved Corpach nær Fort William. Dagen startet friskt med en liten kuling fra nord. Det passet oss utmerket, siden vi skulle sørover. Det frisket til, og bølgehøyden lå på 5 6 meter. Vi surfet av gårde Manuell kaffetrakter og Shetlands kyst forsvant i horisonten bak oss. Vi var nå 4 om bord, og vi kom raskt inn i vaktsystemet. Sjakk er ikke det første spillet man tenker på med så urolig underlag, men Eivind, Kristians pensjonerte Geologilærer fra Sogndal, hadde sjakk på Ipad`n sin. Dermed kunne han og jeg sitte på nattevakt og spille sjakk. Uten at brikkene falt ned Etter ca 30 timer og 200 nautiske mil, kunne vi legge til i Inverness gjestehavn. Her skulle Kristian og jeg mønstre av og returnere til Norge. Men først skulle vi bli med gjennom den første slusa inn i kanalen. Sluser er spennende, og det er en rolig og avslappet stemning langs kanalen. Folk går eller sykler, og slår gjerne av en prat med forbipasserende båter. Vi spiste en deilig middag på en restaurant i sentrum, og hadde avskjedsselskap med vafler om bord i Vindreken. Kaptein Odd er spesialist på vafler. Og i mangel på landstrøm, fyrte han selvfølgelig i gang sin egen dieselgenerator for å få strøm til vaffelpressa. Grytidlig neste morgen, satte vi oss på toget til Aberdeen, og tok flyet hjem via Stavanger. Med litt underskudd på søvn og fulle av inntrykk var det to stille og veldig fornøyde karer som rullet inn på Hamar Stasjon etter 10 herlige dager på tur. Dette ga helt klart mersmak, og hvem vet, Vindreken skal jo hjem igjen til Kaupanger en gang.. Takk for turen, Kristian! Per Olav

16 Splitter nytt bryggeanlegg på Tjuvholmen!

17 God vår i havn og hytte! Endelig er det ting som tyder på at våren er på vei. Vi har mye å glede oss til. Først og fremst et splitter nytt bryggeanlegg på Tjuvholmen. Jeg er veldig glad for at vi gjennomførte utskiftinga i fjor høst. For nå er det kun montering av vann og strøm som gjenstår. Det vil bli en dugnad for dette, men det er begrenset hvor mange personer det er behov for. Jeg kontakter de jeg ønsker å ha med. Brygga ser ut til å ha klart seg bra gjennom vinteren. Det var spennende å se om det å forlenge landgangen med 2 meter, gjorde at vi slipper å fjerne den på vinteren. Ved å gjøre noen justeringer på de innerste utriggerne, og bryggas avstand til land neste høst, er jeg sikker på at det går enda bedre. De aller fleste har samme båtplass i den nye brygga som de hadde i den gamle. De som har fått nye plasser har fått beskjed om dette. Alle plasser har nå riktige bruttomål i forhold til hva vi betaler for. Det er ikke tillatt å gjøre individuelle justeringer av plassbredder, ei heller borre eller skru i metallet på utriggerne. I Bergevika gjorde vi en kjempeinnsats forrige vår. I år vil det bli en enkel dugnad med rydding rundt hytta, litt vasking, og rengjøring av tak og takrenner. Hvis noen ønsker å male litt, er dette fullt mulig! Jeg kunne tenke meg at vi leier en container, og fjerner gamle materialer og søppel som ligger under hyttene. Dette tar vi da vi får båtene på vannet. Det er tidlig å tenke på opptak av båtene allerede nå. Men det er et ønske både fra Dag Fjellking og meg at vi prøver å få til noen opptaksdager kun for seilbåter til høsten. Det vil gjøre jobben enklere med tanke på pakking av båtene på parkeringsplassen, og større mulighet for at flere er tilstede for å hjelpe hverandre med det praktiske rundt båtopptaket. Tenk litt på dette, så kan vi snakke mer om det på det kommende medlemsmøtet, og i løpet av sommeren. Men først skal vi kose oss med båtpussen, og en herlig og lang sommer! Vi sees. Seilerhilsen fra Per Olav

18

19 Invitasjon til klubbkveld på kroa Eventyrer og Mjøsseiler Øystein Skotte kommer til Hamar for å gi oss smakebiter fra sin tur langs norskekysten og til Shetland. Turen gikk over to somre i en Albin Vega. Før turen hadde båten seilt 10 år på Mjøsa. Sted: Tjuvhomen Kro Tid: Torsdag 25. april klokken 18:00-20:00, fri entrè Det vil bli servert vafler og kaffe. Øystein har skrevet boken Den Perfekte Båten, på lang tur med billig båt. Forlagets omtale av boka: Drømmer du om å seile, men tenker at du ikke har råd fordi den båten du drømmer om er så dyr? Da er du offer for Myten om den perfekte båten. Hvis drømmen er å seile, ja så må du seile. Hvis du ikke har råd til å kjøpe drømmebåten, så kjøp den båten du har råd til (eller bruk den du allerede har) - og sett seil. Og hvis drømmeturen er for lang til å kunne la seg gjennomføre, så seil kortere turer. Til de stedene som er innafor rekkevidde. Med dette utgangspunktet forteller Øystein Skotte om en seiltur som over to somre tok ham og mannskapet rundt norskekysten og over Nordsjøen til Shetland - i en båt som kosta kroner. Undervegs oppdaga han at det er han som har den perfekte båten. Og at det ikke nødvendigvis er det å seile rundt jorda som er det viktigste, men det å seile. Øystein Skotte (f. 1964) er tidligere journalist, nå kommunikasjonsrådgiver, forfatter og seiler. Det vil bli anledning til å kjøpe boka, pris kroner 200.

20 Hjelp oss å VERVE grasrotgivere Alle som spiller hos Norsk Tipping kan være med å støtte oss uten at det koster dem noe ekstra. Gjennom Grasrotandelen går 5 prosent* av spilleinnsatsen direkte til oss. Dette går ikke utover premien eller vinnersjansene deres. Spre det glade budskap fortell alle du kjenner om at de kan støtte oss via Grasrotandelen. I samarbeid med Frivillighet Norge og Idrettsforbundet Alt de må gjøre er å gå til kommisjonæren og si hvem de vil støtte. De kan også tilknytte oss på grasrotandelen.no eller via Mobilspill hos Norsk Tipping. Les mer på grasrotandelen.no *For Multix genereres halvparten av overskuddet til Grasrotandelen. Grasrotandelen beregnes ikke for Extra og Flax.