Kvæfjord Eiendom AS. Støyvurdering Borkenes, Kvæfjord. Utgave: 1 Dato:

Transkript

1 Støyvurdering Borkenes, Kvæfjord Utgave: 1 Dato:

2 Støyvurdering Borkenes, Kvæfjord 2 DOKUMENTINFORMASJON Oppdragsgiver: Rapporttittel: Støyvurdering Borkenes, Kvæfjord Utgave/dato: 1 / Oppdrag: Støyberegning Boligprosjekt Borkenes Kvæfjord Eiendom Oppdragsbeskrivelse: Beregning av vegtrafikkstøy for nytt boligprosjekt Oppdragsleder: Nina Lu Fag: Støy Tema: Forurensning Leveranse: Utredning Skrevet av: Nina Lu Kvalitetskontroll: Trond Norén

3 Støyvurdering Borkenes, Kvæfjord 3 FORORD har på oppdrag av utført støyberegninger i forbindelse med ombygging av forretningslokale til boliger på Borkenes i Kvæfjord kommune. Trond Norén i Asplan Viak har vært oppdragsleder. Nina Lu har utført støyberegninger og utarbeidet denne rapporten. Sandvika, 8. august 2016 Nina Lu Støyutreder Trond Norén Kvalitetssikrer

4 Støyvurdering Borkenes, Kvæfjord 4 INNHOLDSFORTEGNELSE 1 Innledning Regelverk T-1442/ NS 8175: Kvæfjord kommunes støybestemmelser Forutsetninger og metode Generelt Vegtrafikk Resultater og vurderinger Stille utendørs oppholdsareal Stille side Fasadenivå og innendørs støynivå Konklusjon...12

5 Støyvurdering Borkenes, Kvæfjord 5 1 INNLEDNING Eksisterende næringslokale på planområde gnr/bnr 56/105 skal bygges om til boliger. Hensikten med denne rapporten er å dokumentere støyforholdene, samt sikre at tilfredsstillende støyforhold oppnås for ny boenheter. Oppdraget er løst på grunnlag av digitalt kartmateriale. Støysonekartene er utarbeidet for en prognosesituasjon 20 år frem i tid. Utsnitt av situasjonsplan er vist i Figur 1-1. Bygdevegen er den dominerende støykilden i området. Planområdet er markert med stiplet linje. Bygget som skal ombygges er markert med blå farge. Figur 1-1 Utsnitt av plankartet. Kilde: A3 Arkitektkontor AS, A114 - Plankart, tomt.pdf (sist endret ) Vedlegg A gir en oversikt over vanlige støyfaglige begreper og parametere.

6 Støyvurdering Borkenes, Kvæfjord 6 2 REGELVERK 2.1 T-1442/2012 Gjeldende støyregelverk er Klima- og miljødepartementets retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging, T-1442/2012, heretter kalt T L DEN er A-veid ekvivalent støynivå for dag-kveld-natt (day-evening-night) med 5 db / 10 db ekstra tillegg på kveld / natt. Tidspunktene for periodene dag, kveld og natt er slik: Dag: kl , kveld: kl og natt: kl L DEN-nivået skal beregnes som årsmiddelverdi, det vil si som gjennomsnittlig støybelastning over et år. Også i retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging er årsmiddelverdier lagt til grunn. Det bemerkes at T-1442 kun omhandler krav som er relevante for det man kaller støyfølsom bebyggelse. Boliger, pleie- og sykehjem, sykehus, skoler og barnehager omfattes av begrepet støyfølsom bebyggelse. Kontorer og næringsbygg omfattes ikke av disse kravene. L DEN beregnes som frittfeltsverdier ved en mottakerhøyde på 4 meter over terreng og kravet skal være tilfredsstilt både ved fasade og på en normal uteplass. Man skal imidlertid ta praktiske hensyn til den situasjonen man har når beregningshøyden fastsettes. For uteplasser bruker man ofte å beregne støysonekart i 1,5 meter høyde over bakken, i tillegg til 4 meters høyde, for å gi et mer reelt inntrykk av støybelastningen der folk oppholder seg. T angir to støysoner, gul og rød sone, hvor det gjelder særlige retningslinjer for arealbruken. Kort oppsummert er retningslinjene slik: (Se T-1442 for detaljer) Rød sone, nærmest støykilden, angir et område som ikke er egnet til støyfølsomme bruksformål og etablering av ny støyfølsom bebyggelse skal unngås. Gul sone er en vurderingssone hvor støyfølsom bebyggelse kan oppføres, dersom avbøtende tiltak gir tilfredsstillende støyforhold. Kriterier for soneinndeling er gitt i Tabell 2-1. Når minst ett av kriteriene for den aktuelle støysonen er oppfylt, faller arealet innenfor sonen. For øvrige områder (hvit sone i T-1442), vil det normalt ikke være behov for å ta spesielt hensyn til støy fra veg i byggesaker og det kreves normalt ikke særlige tiltak for å tilfredsstille lydkrav i teknisk forskrift. Tabell 2-1 Kriterier for soneinndeling av vegtrafikkstøy. Støynivå Maksimalnivå i nattperioden (kl ) Gul sone vegtrafikk LDEN 55 db L5AF 70 db Rød sone vegtrafikk LDEN 65 db L5AF 85 db Krav til maksimalt støynivå i nattperioden gjelder der det er flere enn 10 hendelser per natt og vil i hovedsak kun være dimensjonerende ved høye andeler tungtrafikk i kombinasjon med lav ÅDT, eventuelt der bebyggelse ligger svært nær veg.

7 Støyvurdering Borkenes, Kvæfjord NS 8175:2012 Krav til innendørs lydtrykknivå er gitt av teknisk forskrift til Plan- og bygningsloven og NS 8175:2012 "Lydforhold i bygninger - Lydklasser for ulike bygningstyper". Kravene for bygninger med støyfølsomt formål er gjengitt i Tabell 2-2 nedenfor, og skal dokumenteres oppfylt for nye boliger med støy over grenseverdi for gul støysone. Tabell 2-2 Utdrag av NS 8175:2012. Innendørs lydnivå fra utendørs lydkilder. Klasse C er minstekrav. Type støyfølsom bebyggelse Boliger Type brukerområde Målestørrelse Klasse C I oppholds- og soverom fra utendørs lydkilder Lp,A,24h 30 db I soverom fra utendørs lydkilder Lp,AF,max Natt, kl db

8 Støyvurdering Borkenes, Kvæfjord Kvæfjord kommunes støybestemmelser Kvæfjord kommune har ikke støybestemmelser som avviker fra anbefalingene i Retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging T-1442/2012. Retningslinjen sammen med veileder M-128 legges derfor til grunn i denne støyutredningen. 3 FORUTSETNINGER OG METODE 3.1 Generelt Støy er beregnet ved hjelp av programmet Cadna A versjon Nordisk beregningsmetode benyttes for støyberegninger. Beregningsmetoden gir typisk en usikkerhet på +/- 2 db. Beregningene tar utgangspunkt i 3D-digitalkart over området. Det er tatt hensyn til stigningsgraden til vegene i beregningene. Tabell 3-1 viser en oversikt over beregningsforutsetningene. Tabell 3-1 Beregningsforutsetninger oppsummert. Beregningshøyde støysonekart iht. T-1442 Beregningshøyde for uteoppholdsareal på bakkeplan Beregningsparameter Oppløsning støysoner Refleksjoner Marktype 4 meter 1,5 meter LDEN 1 x 1 meter 1. ordens Myk (absorberende) Lydabsorpsjonskoeffisient bygninger 0,21 Lydabsorpsjonskoeffisient på støyskjermer, tett rekkverk osv. 0,21 Det er beregnet høyeste fasadenivåer L DEN for hver fasade, uavhengig av etasje. Fasadenivåer gir en større nøyaktighet da det blir beregnet ved hver eneste fasade, i motsetning til støysonene som interpolerer støynivåene mellom beregningspunktene i det faste rutenettet. Figur 3-1 viser sammenhengen mellom trafikkvekst og støynivåøkning. Som det fremgår av figuren skal det være en betydelig endring eller avvik i trafikkmengde, og/eller i fordelingen av antall biler i døgnperiodene, før dette gir seg utslag i en merkbar endring av støynivået. Eksempelvis vil et avvik mellom faktisk og simulert trafikk på 20 % gi en forskjell i støynivå (L DEN) på < 0,8 db. Dobbelt så stor trafikk gir 3 db økning av støynivå.

9 Støyvurdering Borkenes, Kvæfjord 9 Figur 3-1 Sammenheng mellom trafikkvekst i % og økning i støynivå i db. For å forstå betydningen av forskjell i støynivå og hvordan dette oppfattes er det viktig å vite at verdier for støynivå er forholdstall og at desibelskalaen er logaritmisk. Dette innebærer at et økt støynivå med 10 db krever en tidobling i lydenergi. En dobling av lydenergien (3 db økt støynivå) vil være merkbart, men det må en tidobling av lydenergien (10 db økt støynivå) til for at støynivået skal oppfattes som dobbelt så høyt. Det samme gjelder for reduksjon av støynivå. Det kreves en reduksjon på 2-3 db for å utgjøre en merkbar forskjell av oppfattet støynivå. Se Tabell 3-2 nedenfor for oversikt. Tabell 3-2 Oversikt over menneskelig reaksjon på økt støynivå. Økning av støynivå Reaksjon 1 db Knapt merkbart 2-3 db Merkbart 4-5 db Godt merkbart 5-6 db Vesentlig endring 8-10 db Dobbelt så høyt

10 Støyvurdering Borkenes, Kvæfjord Vegtrafikk Underlagsdata er hentet fra NVDB 1, se Tabell 3-3 for oversikt. Trafikktallene er fremskrevet til år 2036 basert på prognoser for trafikkfremskrivning fra NTP 2. Tabell 3-3 Underlagsdata for vegtrafikk for dagens situasjon. TA er tungtrafikkandel, angitt i prosent av ÅDT. Støykilde Dagens situasjon, år 2016 Fremtidig situasjon, år 2036 ÅDT TA* Sone ÅDT TA* Sone Bygdevegen nord for 32A Bygdevegen nord for krysset Bygdevegen sør for krysset Fochsenvegen Tabell 3-4 viser prosentvis trafikkfordeling gjennom døgnet. Fordelingen er hentet fra M-128 (veilederen til T-1442). Det er lagt til grunn gruppe 1-fordeling for alle vegene. Tabell 3-4 Døgnfordeling av vegtrafikk. Periode Gruppe 1 Gruppe 2 Dag (kl ) 75 % 84 % Kveld (kl ) 15 % 10 % Natt (kl ) 10 % 6 % 1 Nasjonal vegdatabank 2 Nasjonal transportplan

11 Støyvurdering Borkenes, Kvæfjord 11 4 RESULTATER OG VURDERINGER Det er beregnet støy for to ulike situasjoner: Dagens situasjon Fremtidig situasjon For begge situasjonene er det beregnet støysoner med beregningshøyde 4 meter og 1,5 meter over terreng. Beregningshøyde 4 meter over terreng er påkrevd i retningslinje T Beregningshøyde 1,5 meter over terreng benyttes for å vurdere støy på uteplasser på bakkeplan. Vedlegg Parameter Høyde Situasjon B LDEN 4 m Dagens situasjon C LDEN 1,5 m " D LDEN 4 m Fremtidig situasjon E LDEN 1,5 m " 4.1 Stille utendørs oppholdsareal Beregningsresultatene presentert i Vedlegg E viser at det vil være tilstrekkelig med stille private utearealer, selv uten skjermingstiltak. Det vil ikke være nødvendig med støyreduserende tiltak for å oppnå tilfredsstillende støynivå på utendørs oppholdsarealer. 4.2 Stille side I en fremtidig situasjon uten skjermingstiltak, vil alle boenhetene med god margin ha fasadenivå under grenseverdi for gul støysone. Alle fasader er å betrakte som stille sider. Med stille side menes en side hvor fasadenivået er under L DEN 55 db. 4.3 Fasadenivå og innendørs støynivå For nybygg som bygges etter TEK10 vil krav til innendørs lydnivå fra vegtrafikk i henhold til NS 8175:2012 som regel være oppfylt hvis lydnivået i fasaden er lavere enn L DEN 62 db. I henhold til krav fra TEK10 er det forutsatt: Balansert ventilasjon GU-gips som vindsperre Ingen åpne ventiler/spalteventiler i fasaden Vegger med luftlydisolasjon R w + Ctr 40 db Vinduer med luftlydisolasjon R w + Ctr 29 db Høyeste fasadenivå er beregnet til å være under L DEN 53 db. Krav til innendørs støynivå fra vegtrafikk vil bli ivaretatt.

12 Støyvurdering Borkenes, Kvæfjord 12 5 KONKLUSJON Utførte støyberegninger for nye boliger på planområde gnr/bnr 56/105 viser at: De nye boenhetene vil ligge i hvit sone med tilfredsstillende støynivå L DEN < 55 db. Samtlige boenheter har tilgang til stille side. Det være tilstrekkelig tilgang til stille utearealer. Innendørs støynivå vil tilfredsstille klasse C i NS 8175:2012. Kartleggingen av støynivåer viser at prosjektet er realistisk og gjennomførbart med hensyn til T-1442/2012, M-128 og NS 8175:2012.

13 Støyvurdering Borkenes, Kvæfjord 13 Vedlegg A: Vanlige støyuttrykk og betegnelser Begrep Benevning Forklaring A-veid lydtrykknivå A-veid, ekvivalent støynivå for dag-kveldnatt A-veide nivå som overskrides 5 % av tiden, Fast Desibel Ekvivalent lydnivå Fritt felt dba LDEN L5AF db Lekv,T LA,ekv,T Lydtrykknivå (lydens styrke) målt eller vurdert med veiekurve A (L A, angitt i dba). Lydnivå er den korrekte betegnelsen for alle dbaverdier, men i daglig språk brukes ofte støynivå. A-veid ekvivalent støynivå for dag-kveld-natt (day-evening-night) med 10 db / 5 db ekstra tillegg på natt / kveld. Tidspunktene for de ulike periodene er dag: 07-19, kveld: og natt: L 5AF er det A-veide nivå målt med tidskonstant "Fast" på 125 ms som overskrides av 5 % av hendelsene i løpet av en nærmere angitt periode, det vil si et statistisk maksimalnivå i forhold til antall hendelser. Angir logaritmisk forhold mellom to verdier. Desibel brukes på to måter: 1) For å angi forholdet mellom to størrelser. 2) For å angi absoluttstørrelse ved at man angir forholdet til en referanseverdi. Gjennomsnittlig (energimidlet) lydnivå over et angitt tidsintervall, f.eks. 1 minutt, 30 minutter, 1 time, 8 timer eller 24 timer. Noen ganger markeres at det er A veid verdi ved en A foran ekv. Normalt er det underforstått. Lydutbredelse uten refleksjon fra vertikale flater (det vil si nærliggende bygninger eller egen fasade). En mottaker i lydfeltet mottar lyd bare i en direkte retning i fra lydkilden. Vi snakker ofte om "frittfelt" i motsetning til lyd tett ved bygningsfasade der refleksjoner fra fasaden bidrar til å øke lydnivået. Lydnivå L Lydtrykknivå (lydens styrke) målt eller beregnet i desibel. Maksimalt lydnivå Støy Støynivå Veiekurve A Veiekurve C ÅDT Lmaks A C Beskrivelse av høyeste lydtrykknivå for en ikke- konstant lyd. L maks er svært følsomt for hvordan maksimalverdien defineres. (tidskonstant som skal brukes, hvilke topper som skal inkluderes). For å ha entydige forhold brukes faste definisjoner, f.eks. nivået som overskrides 1 % av tiden Beregningsmetoden for veitrafikkstøy (1996) har definert L maks til det nivået som overskrides en viss prosent av tiden. Her er 5 % som anbefalt verdi. Uønsket lyd. Lyd som har negativ virkning på menneskets velvære og lyd som forstyrrer eller hindrer ønsket informasjon eller søvn. Populært fellesuttrykk for ulike beskrivelser av lydnivå (som ekvivalent - og maksimalt lydnivå) når lyden er uønsket. Standardisert kurve (IEC 60651) som etterlikner ørets følsomhet for ulike frekvenser ved lavere og midlere lydtrykknivå. Brukes ved de fleste vurderinger av støy. A-kurven fremhever frekvensområdet Hz. Standardisert kurve (IEC 60651) som etterlikner ørets følsomhet ved høye nivåer. C-kurven har bare en svak demping av de aller laveste og høyeste frekvenser. Benyttes en del i NS 8175, bygningsakustikk. ÅDT (Årsdøgntrafikk) er i prinsippet summen av antall kjøretøy som passerer et punkt på en veistrekning i året dividert på årets dager. Antall tunge kjøretøy settes som en andel i prosent.

14 VEDLEGG B Borkenes, Kvæfjord Målestokk: Støykilde(r): 1:600 (A4) veg Dagens situasjon ÅDT: år 2016 Parameter: Lden Road Building Barrier Contour Line Calculation Area > 55.0 db > 60.0 db > 65.0 db Beregningshøyde: Utført for: Utført av: Dato: 4 meter over terreng Nina Lu

15 VEDLEGG C Borkenes, Kvæfjord Målestokk: Støykilde(r): 1:600 (A4) veg Dagens situasjon ÅDT: år 2016 Parameter: Lden Road Building Barrier Contour Line Calculation Area > 55.0 db > 60.0 db > 65.0 db Beregningshøyde: Utført for: Utført av: Dato: 1,5 meter over terreng Nina Lu

16 VEDLEGG D Borkenes, Kvæfjord Målestokk: Støykilde(r): 1:600 (A4) veg Fremtidig situasjon ÅDT: år 2036 Parameter: Lden Road Building Barrier Contour Line Calculation Area > 55.0 db > 60.0 db > 65.0 db Beregningshøyde: Utført for: Utført av: Dato: 4 meter over terreng Nina Lu

17 VEDLEGG E Borkenes, Kvæfjord Målestokk: Støykilde(r): 1:600 (A4) veg Fremtidig situasjon ÅDT: år 2036 Parameter: Lden Road Building Barrier Contour Line Calculation Area > 55.0 db > 60.0 db > 65.0 db Beregningshøyde: Utført for: Utført av: Dato: 1,5 meter over terreng Nina Lu