Analyse av kapasitet og publikumsflyt. Oslo tingrett Version 1.0. Movement Strategies AS Kjørbokollen Sandvika, Norway
|
|
- Pål Eskil Håland
- 7 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Analyse av kapasitet og publikumsflyt Oslo tingrett Version 1.0 1
2 Generell informasjon Tittel Sammenfatning Filnavn Analyse av kapasitet og publikumsflyt Movement Strategies MS_Analyse_kapasitet_publikumsflyt_OT.docx Versjon 1.0 Status Forfatter Sluttrapport Øyvind Kvanmo Sund Dato 20 juni 2013 Dokumentkontroll Versjon Beskrivelse Forfatter Lest Godkjent Dato 1.0 Til godkjenning Øyvind Kvanmo Sund Jørgen Aass Jørgen Aass Distribusjon Navn Tittel Dato Versjon Arnhild Olsen Direktør Oslo tingrett
3 Denne rapporten er skrevet på oppdrag av Oslo Tingrett; formål og omfang er i samsvar med det som er beskrevet i avtalen. Bruk eller tolkning av informasjonen i denne rapporten for andre formål eller av andre parter medfører begrenset ansvar. Innholdet i denne rapporten er konfidensiell og distribuering av rapporten er beskrevet i distribusjonslisten.* (*publisert som vedlegg til erfaringsrapport ihht. avtale ) 3
4 1 Innholdsfortegnelse 1 Innhold 2 Innledning Bakgrunn Prosjektets formål og omfang Metode og forutsetninger Tilgjengelig informasjon Kapasitet Analyse av personstrømmer og kø Innslipp 07:00 til 09: Sikkerhetskontrollen Trappen opp til andre etasje Heisene Informasjonsskranken Lunsj 11:30 til 12: Utgang til lunsj Inngang fra lunsj Kritiske faktorer Anbefalinger Bruk av trappene Andre anbefalinger
5 2 Innledning 2.1 Bakgrunn 16. april 2012 starter hovedforhandlingene i sak MED-OTIR/05, rettsaken mot Anders Behring Breivik etter hendelsene 22. juli Hovedforhandlingene finner sted i rettsal 250 i Oslo tinghus. På grunn av den store interessen både blant presse og allmenheten utarbeides det en ny operativ plan, som får konsekvenser for alle som benytter Oslo tinghus. Under normale omstendigheter bruker ca bygningen daglig, og det finnes ingen restriksjoner når det gjelder inngang eller sirkulasjon inne i bygningen. Under denne aktuelle rettsaken derimot, kommer alle besøkende til å måtte gjennomgå en sikkerhetskontroll, og i andre etasje av bygningen vil det kun gis adgang til akkrediterte. Det vil være med andre ord være adgangskontroll i tinghusets andre etasje. Kapasiteten i andre etasje vil være 850. Videre gis det akkreditering til 160 som kan følge rettsmøtet via videooverføring i rettsal 127 i første etasje. De nye sikkerhetsrestriksjonene, den forandrede bruken av bruksarealene og det høye antallet besøkende, har ført til at Oslo tingrett må utforme en ny operativ plan for hvordan mennesker forflytter seg rundt i bygningen. Operativt arbeid utenfor bygningen, eksempelvis sikkerhetskontroll, og inn- og utslipp kommer til å utføres av G4S på oppdrag fra Oslo tingrett. Oslo tingrett har bedt om en analyse av personstrømmer og kapasitet i sentrale arealer i forbindelse med innslipp til tinghuset i tidsrommet 07:00 til 09:30 og i forbindelse med lunsj fra 11:30 til 12: Prosjektets formål og omfang Formålet med prosjektet er beskrevet slik i tilbud til Oslo tingrett: 1. Analysere strømmen av tilskuere rundt og gjennom Tingrettens hovedinngang fra morgenen mellom kl. 07:00 og 09:00 samt ved lunsjtider fra 11:30 til 13:00, med det formål å identifisere risiko, så vel som kødannelse eller kryssende strømmer av mennesker. 2. Analysere kapasiteten på de viktigste arealene som trapper og heiser med det formål å forstå hvor raskt køer kan spres. 3. Foreslå potensielle forandringer av den operative planen for å forhindre at problemer, som kryssende strømmer, oppstår. Oppstart for øvrige rettsmøter er flyttet til 09:30 mens 22/7 saken pågår. Tingretten har bedt om at Movment Strategies også ser på ankomst til tinghuset i perioden 09:00 til 09:30, siden de fleste som skal til andre rettsmøter vil ankomme tinghuset i dette tidsrommet. Tidsrammen for dette prosjektet er svært kort. Det setter begrensinger for hvor mange senarioer det er mulig å vurdere som en del av denne analysen. 5
6 3 Metode og forutsetninger 3.1 Tilgjengelig informasjon Movement Strategies har fått tilsendt diverse tegninger som blant annet viser planlagte personstrømmer i og utenfor tinghuset, samt vaktposisjoner. Vi har også fått tilgang til en ROS analyse utarbeidet av G4S. Videre er det innhentet supplerende opplysninger fra G4S og Oslo tingrett. I korthet kan de planlagte personstrømmene beskrives slik: 1. Alle som ankommer tinghuset skal først gjennom en sikkerhetskontroll. Denne vil være på trappen på utsiden av bygget. 2. Etter sikkerhetskontrollen passerer alle gjennom inngangsdøren og slusen innenfor denne. 3. I foajeen deles flyten. a. De som skal opp i andre etasje benytter trappene b. De som skal til informasjonsdesken går enten direkte til denne, eller stiller seg i kø på venstre side i foajeen sett fra inngangen. c. De som skal til første etasje passerer forbi trappene, tar til venstre og går gjennom en dør inn til rettsalene. d. De som skal andre steder i bygget ( etasje) går forbi trappene og tar en av tre heiser. Det totale antall som kommer til tinghuset er et sentralt utgangspunkt i analysen. Følgende er lagt til grunn her: 850 som skal til andre etasje samt 160 som skal til første etasje kommer mellom 07:00 og 09:00, totalt som skal til andre rettsmøter kommer mellom 09:00 og 09:30. Ytterligere 250 som skal til andre rettsmøter kommer i løpet av dagen. 250 ansatte og prioriterte benytter personalinngangen på baksiden av tinghuset. Totalt gir dette 2110 inne i bygningen per dag. Et usikkerhetsmoment er om det kommer i tillegg til disse og hvor mange det eventuelt vil være. Det kan tenkes at ikke alle har fått med seg ordningen med akkreditering for å kunne følge 22/7-saken, eller det kan være som kommer av andre grunner. Dette kan påvirke personflyten i bygget siden akkreditering ikke kontrolleres før i andre etasje. Vi har analysert 3 ulike scenarier hvor det kommer henholdsvis 1000, 1500 og 2000 totalt. 6
7 3.2 Kapasitet For å kunne analysere personstrømmene og identifisere eventuelle køproblemer er det nødvendig å vurdere kapasiteten på de punktene som publikum må passere på vei inn i tinghuset. G4S har opplyst at sikkerhetskontrollen har en kapasitet på 350 pr time pr posisjon. Det vil si en total kapasitet i sikkerhetskontrollen på 1400 pr time. For bevegelse gjennom dører, i korridorer og i trapper har vi tatt utgangspunkt i anbefalingene i den Engelske Guide to Safety at Sports Grounds, men også lagt inn en sikkerhetsmargin. Kapasiteten er derfor satt til 66 per meter pr minutt for flatt gulv og 53 pr meter pr minutt for trapper. For heisene har vi ved observasjon og målinger vurdert antall som får plass i hver av heisene. Videre har vi målt tiden heisene bruker på en tur fra første til åttende etasje og tilbake igjen, samt hvor lang tid et stopp i en etasje tar. Heisene bruker 1 minutt og 8 sekunder tur/retur fra 1. til 8. etasje. Med stopp i ytterligere to etasjer, er en rimelig vurdering er at en heistur tar 1,5 minutt i gjennomsnitt. Tegningene viser at heis 3, 4 og 6 er tenkt brukt av øvrige besøkende til andre etasjer enn 1. og 2. Vi har vurdert at det i gjennomsnitt går 9 i hver av disse heisene. 1 Kapasiteten for heisene er dermed 18 pr minutt til sammen for de 3 heisene. Det finnes pr nå ingen beregning av serviceraten for informasjonsskranken i 1 etasje, men Oslo tingrett har satt opp en bemanningsplan og forventer størst trykk før 09:00, i lunsjen og ved slutten av dagen. Selve skranken vil være til høyre i foajeen innenfor resepsjonen, mens køsystemet for skranken vil være på venstre side av foajeen. Oslo tingrett har beregnet at køsystemet vil romme 100. Innenfor rammen av dette oppdraget har det ikke vært mulig for oss å gjøre en vurdering av hvor mange skranken an håndtere pr minutt. Analysen av køen til og flyten i forbindelse med informasjonsskranken er derfor fokusert rundt hvilken kapasitet denne bør ha for å håndtere publikum, heller enn en analyse av faktisk kapasitet. Tabellen på neste side viser samlet oversikt over kapasitet for sentrale objekter i denne analysen. 1 Heis 6 er noe større enn heis 3 og 4. Heis 3 og 4 har i tillegg en buet form. Alle disse heisene er godkjent for flere enn 9, men dette er en vektbegrensning og ikke en vurdering av hvor mange som normalt kan rommes i heiskabinen. 7
8 Tabell 1: Oversikt over kapasitet for sentrale objekter Objekt Dimensjoner Kapasitet Sikkerhetskontroll 4 sluser, 350 pr time 1400 per time Dør og sluse Slusen er smalest og er 1,6 meter bred 106 pr minutt Trapp Effektiv bredde 1,6 meter. 2 trapper Heiser 3 heiser. Snittkapasitet 9. En runde tar i gjennomsnitt 1,5 minutter 85 pr minutt pr trapp. Samlet kapasitet 170 pr minutt 6 pr minutt per heis. 18 pr minutt samlet for 3 heiser Dør inn mor rettsaler i første etajse 1 meter effektiv bredde 66 pr minutt 4 Analyse av personstrømmer og kø 4.1 Innslipp 07:00 til 09:30 Vi har analysert personstrømmen til og inn i tinghuset i 10-minutters intervaller for helle tidsrommet 07:00 til 09:30. I analysen har vi forutsatt at som kommer i forbindelse med 22/7-saken kommer mellom 07:00 og 09:00 og at de som kommer i forbindelse med andre rettsmøter kommer mellom 09:00 og 09:30. Videre har vi lagt til grunn av de som kommer i forbindelse med 22/7-saken ikke kommer jevnt fordelt ut over hele tidsrommet, men at det er en økning i ankomstraten frem mot klokken åtte med en topp rett over åtte og at tilstrømmingen deretter avtar. Oslo tingrett har i sin informasjon til publikum vært svært tydelig på at det vil være sikkerhetskontroll og at det tar tid å komme gjennom denne. Vi legger med andre ord til grunn at publikum tar hensyn til dette. For de som kommer i tidsrommet 09:00 til 09:30 har vi lagt til grunn av halvparten vil komme rett over klokken ni og at tilstrømningen deretter avtar frem mot klokken halv ti. Grafen under viser ankomstratene som ligger til grunn for modellen for tre ulike scenarier. De tre scenariene er at det kommer henholdsvis 1010, 1500 og 2000 i forbindelse med 22/7-saken. I tillegg for alle scenariene kommer 600 til andre rettsmøter. 8
9 Antall Figur 1: Ankomst innslipp Ankomst i perioder på 10 minutter Analysen er lagt opp slik at den sammenligner ankomstraten med kapasiteten på sentrale punkter ved innslippet. Analysen gjøres stegvis for hvert punkt i den rekkefølgen publikum kommer til disse og ankomstraten på et gitt punkt vil alltid være avhengig av kapasiteten i det foregående punktet. For eksempel kan det ikke komme flere gjennom slusen in til foajeen enn det sikkerhetskontrollen har kapasitet til å slippe gjennom for en gitt tidsperiode. Da kapasiteten i trappene er såpass god sammenlignet med sikkerhetskontrollen, har vi i modellen tatt utgangspunkt i at bare én trapp benyttes opp til andre etasje i tidsrommet 07:00 til 09:00. Videre er det forutsatt at 80 % av de som kommer før klokken ni benytter trappen opp i andre, at 10 % må bruke heis og at de resterende 10 % skal til informasjonsskranken. I tråd med den operative planen har vi lagt til grunn at alle som skal til andre etasjer enn 1. og 2, benytter heis. Med disse forutsetningene viser tabellen under kapasitet på kritiske punkter, perioder med kø og maksimalt antall i kø. 9
10 Tabell 2: Kapasitet og kølengder ved innslipp Sikkerhetskontroll Dør og sluse inn til foajé Trapp opp til andre etasje Heis Kapasitet pr 10. minutt Perioder med kø ved :00-09:10 Ingen Ingen 09:00-09:50 Maks kølengde ved Perioder med kø ved :10-08:20 09:00-09:10 Ingen Ingen 09:00-09:50 Maks kølengde ved 2100 Perioder med kø ved 2600 Maks kølengde ved Sikkerhetskontrollen :50-08:40 09:00-09:10 Ingen Ingen 09:00-09: Med de forutsetningene som ligger i modellen, har sikkerhetskontrollen tilstrekkelig kapasitet til å håndtere alle disse tre scenariene. Det vil uansett danne seg noe kø rett over klokken ni, når de som skal til andre rettsmøter kommer. Denne køen vil imidlertid kunne tas unna slik at alle er inne til 09:30. Det er imidlertid viktig at de som skal til andre rettsmøter kommer rundt klokken 09:00. Dersom flertallet av disse kommer rett før 09:30, vil ikke sikkerhetskontrollen ha kapasitet til å ta unna før øvrige rettsmøter starter. Ved større tilstrømning enn de som er akkreditert, vil det også danne seg kø rundt klokken åtte. Forutsatt at det ikke kommer mange rett før ni, vil imidlertid kapasiteten være tilstrekkelig til å ta unna køen før 09: Trappen opp til andre etasje Døren og slusen inn til foajeen og trappen opp til andre etasje har såpass god kapasitet sammenlignet med sikkerhetskontrollen, at det ikke vil være noen problemer her. Forutsetningen for dette er at ikke publikum stopper opp av andre grunner. Kritiske faktorer knyttet til dette og til kryssflyt er omtalt under punkt 6. Kritiske faktorer. Dersom det skulle komme vesentlig flere enn de akkrediterte, vil det også være en viss strøm av ut av bygget i samme tidsrommet som innslippet foregår. Kapasiteten på døren og slusen er så vidt stor at dette ikke vil skape problemer her. Disse personene skal ikke gjennom sikkerhetskontroll på vei ut, så dette vil heller ikke ha konsekvenser her. Derimot vil det være lurt å unngå trafikk i begge retninger i samme trapp, særlig i perioder hvor sikkerhetskontrollen jobber for full kapasitet. En mulig løsning her er å benytte en trapp for trafikk opp til andre etasje og en trapp ned. I så fall vil det beste være å benytte venstre trapp (sett fra inngangen) for trafikk opp og høyre trapp for trafikk ned fra andre etasje. Grunnen til dette er at flyten inn i bygget da kan holdes til venstre i foajeen. Dette gjør at de som skal i kø for informasjonsskranken slipper å krysse utgående trafikk for å komme til køsystemet. Dersom trafikken ut skulle bli omfattende kan det i tillegg være hensiktsmessig å ha køordnere i beredskap for å dele foajeen i to fra slusen og bort mot trappene. Dette vil sikre at de to køene 10
11 holdes adskilt, men krever god informasjon gjennom skilting og/eller veiledning rett innenfor slusen, slik at de som kommer inn går på riktig side. En utfordring med dette tiltaket er at de som kommer ned fra 2. etasje er på feil side av foajeen for køsystemet til informasjonsskranken. Det er rimelig å anta at en god del av de som blir avvist i andre etasje, har spørsmål om akkreditering og derfor vil oppsøke informasjonsskranken Heisene Kapasiteten på heisene er en utfordring etter klokken 09:00. Modellen som ligger til grunn for tabell 2, forutsetter at alle de 600 som kommer etter klokken 09:00 benytter heis. I så tilfelle vil det på det meste være 90 i heis kø, og de siste personene vil ikke kunne ta heis før nærmere 09:50, 20 minutter etter at rettsmøtene har startet. Ankomstraten her ligger i midlertid svært nær kapasiteten på heisene. Dersom vi endrer forutsetningene og legger til grunn av 10 % av de som kommer etter 09:00 skal til rettsmøter i 1. etasje og at de resterende 90 % benytter heis, vil maksimal kø være 45 og alle vil kunne kommer opp med heis til 09:30. Gitt at det her er en fare for at publikum eller aktører kommer for sent til rettsmøter, vil vi anbefale at bruken av trappene overveies nøye. En mulighet er å benytte trappene slik det er skissert over frem til klokken 09:00. Fra 09:00 kan den høyre trappen benyttes av som skal til 3. etasje eller høyere. Dette vil minske presset på heisene. Dette innebærer i så fall at den venstre trappen benyttes for trafikk i begge retninger til og fra 2. etasje etter klokken 09:00. En forutsetning er at det finnes personell og eventuelt køordnere for å sikre at de som kommer opp den høyre trappen etter 09:00 går videre til 3.etasje og ikke stopper i Informasjonsskranken Som beskrevet over finnes det ingen beregning av hvor mange informasjonsskranken kan betjene pr minutt. Det er heller ikke mulig for oss å gjøre en slik beregning innenfor rammen av dette oppdraget. Kapasiteten vil i stor grad avhenge av hvor vanskelige/omfattende spørsmål som kommer og hvor lett publikum slår seg til ro med svarene. Dette er forhold det kan være vanskelig å modellere. Vi har derimot gjort noen beregninger av hvilken kapasitet skranken trenger for å kunne håndtere ulike volum. Variablene er hvor mange som totalt kommer og hvor sto andel av disse som oppsøker informasjonsskranken. Tabellen på neste side viser hvor mange pr minutt skranken må kunne håndtere for å ta unna alle som kommer før klokken 09:00, altså slik at det ikke er kø til informasjonsskranken etter 09:00. 11
12 Tabell 3: Kapasitetsbehov informasjonsskranken i pr minutt Andel som oppsøker infoskranken 10 % 20 % 30 % Kapasitetsbehov ved ,1 2,1 3,2 Maks kø ved Kapasitetsbehov ved ,6 3,2 4,7 Maks kø ved Kapasitetsbehov ved ,1 4,2 6,3 Maks kø ved Lunsj 11:30 til 12:30 På samme måte som for tidsrommet 07:00 til 09:30, har vi analysert personstrømmene i lunsjen i 10. minutters intervaller for tidsrommet 11:30 til 12:30. Utgangspunktet for analysen er at det er: 160 i forbindelse med 22/7-saken i 1.etasje 850 i forbindelse med 22/7 saken i 2. etasje 850 i forbindelse med andre rettsmøter fordelt ut over bygningen Kapasiteten på de sentrale punktene er den samme som det er redegjort for tidligere. En sentral og usikker variabel er hvor stor andel av de som er inne i bygningen, som vil gå ut i lunsjen. Vi har analysert tre ulike scenarier, hvor henholdsvis 50 %, 60 % og 70 % av de som er inne i bygningen, går ut i lunsjen. Gitt at lunsjpausen er 1 time, har vi forutsatt at de fleste av de som går ut i lunsjen, forlater bygningen med en gang lunsjpausen begynner. Videre har vi lagt til grunn for modellen at de som går ut fordeler seg jevnt når de skal inn igjen, og at flyten tilbake i bygningen starter 11: Utgang til lunsj Tabellen under viser maksimal kølengde og perioder med kø dersom trappene benyttes til 2. etasje og heis for øvrige etasjer i samsvar med den operative planen. 12
13 Tabell 4: Kapasitet og kø ved utgang til lunsj Ned trappen fra 2. etasje Ned med heis Dør og sluse Kapasitet i pr 10. minutt Perioder med kø dersom 50 % går ut Ingen 11:30-11:40 Ingen Maks kø dersom 50 % går ut 83 Perioder med kø dersom 60 % går ut Ingen 11:30-11:50 Ingen Maks kø dersom 60 % går ut 135 Perioder med kø dersom 70 % går ut Ingen 11:30-11:50 Ingen Maks kø dersom 70 % går ut 188 Verken trappen ned fra 2. etasje eller slusen og døren vil være en flaskehals. Derimot vil det danne seg noe kø ved heisene. Gitt at det er tilstrekkelig med en trapp for å håndter flyten ned 2. etasje, er det verdt å vurdere om den høyre trappene kan benyttes som utgang for 3. til 8. etasje i lunsjen. Dette krever samme tiltak som om denne trappen benyttes som inngang for 3. til 8. etasje i tidsrommet 09:00 til 09:30. Et slikt tiltak vil eliminere heiskøene, forutsatt at 60 % av de som skal ut fra 3. til 8. etasje benytter trappen. Ved utgang til lunsj vil det være et stort trykk på foajeen. Det er derfor sentralt å unngå at publikum stopper opp her på vei ut. I bunnen av trappene vil 3 transportruter flettes sammen, de som kommer ut fra 1. etasje, de som kommer ned med heis og de som kommer ned trappene. Samtidig krysser køen til informasjonsskranken dette punktet, og tingretten forventer en del pågang i skranken under lunsjen. Det er da viktig å hindre at: 1. Det oppstår kryssflyt mellom de som skal ut og de som skal fra køsystemet mot informasjonsskranken. Dette kan håndteres ved å bemanne utgangen fra køsystemet i det aktuelle tidsrommet for å kunne dirigere denne trafikken manuelt. 2. De som er på vei ut stiller seg direkte i kø foran informasjonsskranken. Dette kan føre til at det bygger seg opp en kø som kommer i konflikt med flyten ut av tinghuset. Dette kan håndteres ved å bemanne også denne siden av foajeen for å dirigere publikum inn i køsystemet. I ROS-analyse utarbeidet av G4S datert 26. mars, er et anbefalt begrensende tiltak å deaktivere informasjonsskjermer i foajeen i perioder under innslippet. Dette tiltaket kan også være aktuelt helt i starten av lunsjen, dersom personstrømmen ut av tinghuset er stor. 13
14 4.2.2 Inngang fra lunsj Tabellen under viser maksimale kølengder og perioder med kø for de tre ulike scenariene for lunsjen. Modellen er basert på at flyten inn i tinghuset igjen starter 11:50 og at publikum fordeler seg jevnt ut over tidsrommet 11:50 til 12:30. Etter lunsj må alle som har vært ute gjennom sikkerhetskontrollen på nytt. Sikkerhetskontroll Dør og sluse Trappen til 2. etasje Heis 3. til 8. et. Kapsitet pr 10. minutt Perioder med kø dersom 50 % går ut Ingen Ingen Ingen Ingen Maks kø dersom 50 % går ut Perioder med kø dersom 60 % går ut 11:50-12:30 Ingen Ingen Ingen Maks kø dersom 60 % går ut 174 Perioder med kø dersom 70 % går ut 11:50-12:40 Ingen Ingen Ingen Maks kø dersom 70 % går ut 358 Det er sikkerhetskontrollen som kan utgjøre en flaskehals når publikum skal inn igjen fra lunsj. Så lenge 50 % eller færre av de som er i tinghuset går ut til lunsj, vil ikke inngangen være noe problem. Dersom flere enn dette går ut. Vil ankomstraten i sikkerhetskontrollen overstige kapasiteten og det vil bygge seg opp kø. Dersom 70 % går ut i lunsjen, vil ikke de siste være inne igjen før nærmere 12:50. 14
15 5 Kritiske faktorer Følgende kritiske faktorer er forutsetninger for analysen og resultatene av den. 1. Sikkerhetskontrollen må reelt ha den beregnede kapasiteten som er forutsatt i dette dokumentet. Mindre endringer i denne, kan ha store konsekvenser. Sikkerhetskontrollen har i tillegg to innganger på hver sin side av trappen til tinghuset. Dette krever god kommunikasjon mellom personell utenfor tinghuset. 2. Kapasitet for kontroll av adgangstegn i 2. etasje er ikke beregnet her. Gitt de volumene der her er snakk om, vil dette normalt ikke utgjøre en flaskehals. Det imidlertid viktig at kapasiteten for å kontrollere adgangstegn i 2. etasje er minst lik kapasiteten i trappen. Dersom det danner seg kø på grunn av kontrollen i 2. etasje, vil dette rask kunne forplante seg til første etasje. 3. Dersom det kommer mange som ikke har adgangstegn til 2. etasje, kan dette medføre at mange må avvises der og sendes ned igjen. Dette kan i vesentlig grad påvirke kapasiteten i kontrollen. Dette problemet kan avhjelpes ved å ha egne problemløsere sammen med personellet som kontrollerer adgangstegn. Dette krever mer bemanning, men gjør at de som må sendes ned igjen kan håndteres av andre enn de som kontrollerer adgangstegnene. 4. Kapasitetsberegningene forutsetter at publikum ikke stopper opp i foajeen, men relativt rask forflytter seg videre, enten opp trappen, opp med heis eller i kø for informasjonsskranken. I ROS-analysen som er utarbeidet av G4S er det foreslått flere tiltak for å avhjelpe dette. Det er uansett viktig at personalet i foajeen jobber aktivt for å dirigere publikum i riktig retning. Dette gjelder særlig dersom det oppstår antydning til begrenset flyt gjennom foajeen. 15
16 6 Anbefalinger Oppsummering av noen av de sentrale anbefalingene i denne rapporten 6.1 Bruk av trappene Vår analyse viser at det er tilstrekkelig med en trapp for å håndtere flyten opp i andre etasje i tidsrommet 07:00 til 09:00 samt når publikum kommer tilbake fra lunsjen. Dersom det skulle komme mange uten (gyldig) akkreditering som må avvises i andre etasje, kan det være hensiktsmessig å bruke en trapp for trafikk opp og en for trafikk ned i tidsrommet 07:00 til 09:00. Videre peker vår analyse på heiskapasiteten som en mulig flaskehals. Dette kan avhjelpes ved å benytte en trapp for de som skal høyere enn 2. etasje etter 09:00. Dette krever i så fall kontroll i 2. etasje. Videre vil det å bruke en trapp fro nedfart fra 3. etasje i lunsjen kunne eliminere potensielle heiskøer. Også dette kan kreve tiltak i 2. etasje for å sikre at de som kommer fra 3. fortsetter ned i foajeen. Dersom beslutningen om å reservere trappene for 2. etasje blir stående, bør det køsystem for heisene i 1. etasje vurderes. Faren er at kø til heis 3 og 4 bygger seg opp bakover gjennom foajeen og mot inngangen. Dette kan både skape kryssflyt med køen til informasjonsskranken, samt sinke flyten til andre etasje og til rettsalene i 1. etasje. Det kan være utfordrende å få til et hensiktsmessig køsystem siden heis 6 ligger i motsatt ende av korridoren fra hies 3 og 4. En mulighet er å strekke køordnere fra heisene 3 og 4 og innover i korridoren mot heis 6. Dette vil rette køen vekk fra foajeen Andre anbefalinger Dersom det blir en større flyt ned fra 2. etasje i perioden 07:00 til 09:00 kan det være hensiktsmessig å dele foajeen med køordnere. Dette skaper imidlertid noen utfordringer for køen til informasjonsskranken. Egne problemløsere i andre etasje dersom det kommer mange uten (gyldig) akkreditering. Bemanne foajeen slik at det er mulig å lede de som skal til informasjonsskranken i lunsjen inn i køsystemet og holde tilbake køen til flyten ut av bygningen avtar. Gitt den knappe tidsrammen for dette oppdraget har vi vært nødt til å avgrense antall scenarier vi har analysert. Vi vil derfor anbefale Oslo tingrett og vurdere flere scenarier med variasjon i både ankomstrater og servicerater. 16
17 1337 Sandvika Norway t info@movementstrategies.no Movement Strategies
Vår saksbehandler Vår referanse Vår dato R. Sand 110825_Passasjerflyt_V ossstasjon_n001_rev1209
NOTAT Til: Fra: Kopi: John Arne Bjerknes Roald Sand Arkiv 2060 Vår saksbehandler Vår referanse Vår dato R. Sand 110825_Passasjerflyt_V ossstasjon_n001_rev1209 18. september 2012 EMNE: Vurdering av passasjerflyt
DetaljerPROSJEKTLEDER OPPRETTET AV. Stein Emilsen
PROSJEKT Landmannstorget Skien kapasitetsberegninger buss PROSJEKTNUMMER 29341001 TIL Structor AS PROSJEKTLEDER Vegard Brun Saga OPPRETTET AV Stein Emilsen DATO 7 KONTROLLERT AV Vegard Brun Saga 1 Innledning
DetaljerTrafikkavvikling ved KØ
Trafikkavvikling ved KØ Innlegg på møte i NVTF, 13. febr. 2013 i Oslo Kristian Wærsted Seksjon for trafikkforvaltning Vegdirektoratet Trafikkavvikling måles i kj.t/time og tidsluker (front front i sek/kjt)
DetaljerNotat vedrørende fotgjengerfelt
Region øst Ressursavdelingen Trafikkteknikk og analyse Notat vedrørende fotgjengerfelt vegalternativ 3 Grønli Forfatter: Senioringeniør Finn Gulbrandsen, Trafikkteknikk- og analyseseksjonen, Statens vegvesen.
Detaljer1 INNLEDNING TRAFIKKANALYSE KOMETVEGEN NOTAT INNHOLD
Oppdragsgiver: Oppdrag: 611586-01 Detaljregulering Kometveien 1-5 Dato: 08.02.2017 Skrevet av: Torbjørn Birkeland Kvalitetskontroll: Birgitte Nilsson TRAFIKKANALYSE KOMETVEGEN INNHOLD 1 Innledning...1
DetaljerNOTAT. Supplerende trafikkanalyse Faret-Nordby. Oppdrag Supplerende trafikkanalyse Faret-Nordby Kunde Larvik kommune Notat nr. 001 Dato 2017/01/12
NOTAT Oppdrag Supplerende trafikkanalyse Faret-Nordby Kunde Larvik kommune Notat nr. 001 Dato 2017/01/12 Til Fra Kopi Linda Sætre Carl Henrik Bjørseth og Petter Skulbru Supplerende trafikkanalyse Faret-Nordby
DetaljerTrafikal vurdering av Elganeveien 1
Til: Fra: Per Christian Omvik Norconsult v/fredrik Omdal Dato 2017-12-03 Trafikal vurdering av Elganeveien 1 Dagens situasjon Dagens bruk og trafikkgenerering På tomten er det i dag 6300m 2 kontor, med
DetaljerKRYSS KALFARVEIEN/KALVEDALSVEIEN, TRAFIKKANALYSE
Til: Alliance arktekter AS v/charlotte Helleland Fra: Erik Sterner Dato: 2011-07-01 KRYSS KALFARVEIEN/KALVEDALSVEIEN, TRAFIKKANALYSE Bakgrunn Alliance Arkitekter AS skal utarbeide reguleringsplan for Kalfarveien
DetaljerTa en pause på 1 til 2 minutter mellom hver øvelse.
Styrkeprogram nivå 3 Dette styrketreningsprogrammet er for deg som er klar for en utfordring. Det går selvfølgelig an å gjøre færre repetisjoner enn det som er satt dersom det blir for mange til å begynne
DetaljerUtgave 01.04.2016. U n i v e r s e l l u t f o r m i n g p u b l i k u m s b y g g
1 Sjekkpunkter TEK10 med utdrag fra veiledning Anbefalte tilleggsytelser Generelt 12-3 (1) Byggverk for publikum og arbeidsbygning med to etasjer eller flere skal ha heis. Byggverk med inntil tre etasjer
DetaljerTa en pause på 1 til 2 minutter mellom hver øvelse.
Styrkeprogram nivå 3 Dette styrketreningsprogrammet er for deg som er klar for en utfordring. Det går selvfølgelig an å gjøre færre repetisjoner enn det som er satt dersom det blir for mange til å begynne
DetaljerLØSNINGSFORSLAG KONTINUASJONSEKSAMEN VÅR 2013 I TIØ4120 OPERASJONSANALYSE, GK
LØSNINGSFORSLAG KONTINUASJONSEKSAMEN VÅR 2013 I TIØ4120 OPERASJONSANALYSE, GK Oppgave 1 a) Målfunksjonen (1) summerer profitten ved å produsere x 1 bord og x 2 stoler. Restriksjon (2) sier at antall enheter
DetaljerPraktisk om trafikkavvikling
Praktisk om trafikkavvikling Innlegg på seminar om Traffic Management and Control i Oslo 8. juni 2017 Kristian Wærsted Kontor for trafikktrafikkteknikk Vegdirektoratet Innhold Litt grunnleggende om flaskehalser
DetaljerTrafikkvurdering - Sekkelsten
Til: Fra: Askim kommune Norconsult AS v/kristoffer Åsen Røys Dato 2017-11-29 Trafikkvurdering - Sekkelsten Som del av arbeidet med å utarbeide områdereguleringsplan for et nytt næringsområde på Sekkelsten
DetaljerFenomenet bilkø samt kapasitet og forsinkelse
Fenomenet bilkø samt kapasitet og forsinkelse Teknologidagene 2016 Dag Bertelsen SINTEF Teknologi og samfunn Transportforskning Fart, kapasitet, kø og forsinkelse Når er en veg full av biler? Forsinkelser
DetaljerKapasitetsberegning Hestnes
Kapasitetsberegning Hestnes Sammendrag/konklusjon De nye områdene Rundevoll-Hestnes og Myllarsmarka vil føre til betydelig relativ økning i trafikkmengde, opp mot 3 ganger dagens trafikk. Spesielt ned
DetaljerPROSJEKTLEDER OPPRETTET AV. Stein Emilsen
PROSJEKT Landmannstorget Skien kapasitetsberegninger buss PROSJEKTNUMMER 29341001 TIL Structor AS PROSJEKTLEDER Vegard Brun Saga OPPRETTET AV Stein Emilsen DATO 7 REVIDERT DATO 06.06.2017 KONTROLLERT AV
DetaljerKastbrekka - Trafikkanalyse
RAPPORT Kastbrekka - Trafikkanalyse OPPDRAGSGIVER Kastbrekka Eiendom EMNE Kapasitetsberegninger i SIDRA 7 DATO / REVISJON: 2. desember 2016 / 01 DOKUMENTKODE: 417767-RIT-RAP-001 Denne rapporten er utarbeidet
DetaljerØstre Rosten 68. Trafikknotat. Notat. ViaNova Trondheim AS V-02 Trafikknotat. Rev Dato Beskrivelse Utført Kontrollert Fagansvarlig Prosj.
Prosjekt nr Notat Utarbeidet av ViaNova Trondheim AS Dok.nr Tittel Marit Stadheim ARC Arkitekter AS Dato Fra Til Rev Dato Beskrivelse Utført Kontrollert Fagansvarlig Prosj.leder 0 1. utgave MST KRL MST
Detaljer12-3. Krav om heis i byggverk
12-3. Krav om heis i byggverk Publisert dato 20.08.2015 12-3. Krav om heis i byggverk (1) Byggverk for publikum og arbeidsbygning med to etasjer eller flere skal ha heis. Byggverk med inntil tre etasjer
DetaljerKRYSS KOBBERVIKDALEN - DRÅPEN. SUPPLERENDE VURDERINGER AV KAPASITET AV KRYSSLØSNINGENE TIL KOBBERVIKDALEN.
Oppdragsgiver: Oppdrag: Moveien Eiendom AS Reguleringsplan for Dråpen 2 i Drammen kommune. Supplerende vurdering av kapasitet av kryssløsningene til Kobbervikdalen. Dato: 2013.02.18 Skrevet av: Olav Schou
DetaljerBrukerhåndbok. ClearReader+ Bojo as. Akersbakken 12, 0172 OSLO. Utgave 0111
Brukerhåndbok ClearReader+ Bojo as Akersbakken 12, 0172 OSLO Tel 23 32 75 00 Faks 23 32 75 01 www.bojo.no post@bojo.no service@bojo.no support@bojo.no Utgave 0111 ClearReader+ dokumentleser 1. Introduksjon.
DetaljerBERGEN LUFTHAVN FLESLAND TERMINAL 3
http://www.tu.no/samferdsel/2015/09/19/se-bildene-slik-blir-nye-flesland BERGEN LUFTHAVN FLESLAND TERMINAL 3 Se bildene: Slik blir «nye» Flesland Når Flesland åpner sin nye terminal er det god plass til
DetaljerTRAFIKKVURDERINGER - OMRÅDEREGULERING FARSUND SYKEHUS. 1 Innledning... 2. 2 Kapasitet på gatene for biltrafikk knyttet til utbyggingen...
Oppdragsgiver: Farsund kommune Oppdrag: 533544 Farsund Sykehus - regulering Dato: 2014-02-05 Skrevet av: Vegard Brun Saga Kvalitetskontroll: Bjørn Haakenaasen TRAFIKKVURDERINGER - OMRÅDEREGULERING FARSUND
DetaljerAlf Kristian Nyborg Arealplanlegger AKN. Erik Prøsch Sen. Siv. ing. EP
TRAFIKKANALYSE Rapport nr.: 1 Vår ref.: 1288.16a/akn Dato: 20.10.16 Oppdragsnavn: Områdereguleringsplan for Hansefellåsen. Sign. Kunde: Utarbeidet av: Kontrollert av: Block Watne AS Alf Kristian Nyborg
DetaljerEksamen i EVU-kurs TRAFIKKTEKNIKK. Oslo Tirsdag 13. november 2007
Side 1 av 6 NORGES TEKNISK-NATURVITENSKAPELIGE UNIVERSITET Fakultet for ingeniørvitenskap og teknologi Institutt for Bygg, anlegg og transport Faglig kontakt under eksamen: Navn Arvid Aakre E-mail arvid.aakre@ntnu.no
DetaljerAsplan Viak har på oppdrag for ÅF Reinertsen AS gjennomført en trafikksimulering av Borgundvegen i Ålesund.
Oppdragsgiver: Oppdrag: 612538-01 Trafikkanalyse Borgundvegen i Ålesund Dato: 22.02.2017 Skrevet av: Jenny Persson Kvalitetskontroll: Torbjørn Birkeland TRAFIKKSIMULERING BORGUNDVEGEN I ÅLESUND INNHOLD
DetaljerTrafikkanalyse for Harstad
Region nord Veg- og transportavdelingen Plan og utredning 14.05.2013 Trafikkanalyse for Harstad Kapasitetsberegninger av vegkryss langs rv. 83 STATENS VEGVESENS RAPPORTER Side: 1 Innhold 1. Sammendrag...
DetaljerPasning og mottaksdrill. Beskrivelse: Hvorfor: Variasjon/utbygging: Instruksjonsmomenter: - Plassering av stamfot og kroppen bak ballen ved pasning.
Pasning og mottaksdrill For hver bane, sett opp 2 kjegler ca 15 meter fra hverandre. Plasser 2-3 spillere ved hver kjegle. Bruk 1 ball. Ballen spilles mellom spillerne hvor den første i rekka ved hver
DetaljerBruker- og vedlikeholdsveiledning
Readable III bladvender Bruker- og vedlikeholdsveiledning Readable III bladvender: Bestillingsnr.: 1151100 - HMS art. nr. 149663 INNHOLDSFORTEGNELSE Readable III bladvender... 1 1. Deler til Readable...
DetaljerTrafikkanalyse Forutsatt simulatorsenter
Stavanger investering Reguleringsplan for Utsola Trafikkanalyse Forutsatt simulatorsenter Desember 2010 Norconsult AS, Hovedkontor Vestfjordgaten 4, 1338 Sandvika Telefon: 67 57 10 00 Telefax: 67 54 45
DetaljerTrener: Trener: Core, armer. Core, skuldre FUNCTIONAL FITNESS BASISTRENING KONDISJON STYRKE Vi leverer over hele landet
BASISTRENING MED THEA NÆSS Thea Therese Vingmark Næss er 7 x verdensmester og 7 x europamester i kickboxing. Hun sverger til kjernemuskulturtrening som en av de viktigste basistreningene for henne, da
DetaljerUNIVERSELL UTFORMING DE VANLIGSTE UTFORDRINGENE I UNDERVISNINGSBYGG
UNIVERSELL UTFORMING DE VANLIGSTE UTFORDRINGENE I UNDERVISNINGSBYGG Berit Okstad, Asplan Viak Temaet universell utforming har fått stort fokus de siste årene, og det stilles stadig større krav til utforming
DetaljerTMA4265 Stokastiske prosesser
Norges teknisk-naturvitenskapelige universitet Institutt for matematiske fag TMA4265 Stokastiske prosesser Våren 2004 Løsningsforslag - Øving 12 8.9 Vi ser på dette som eit M/M/1 system der varene utgjør
DetaljerTreningshefte. manualer. www.abilica.no
Muskler som kommer... Treningshefte for manualer www.abilica.no FØR DU BEGYNNER Dette heftet er laget med tanke på deg som ønsker å begynne å trene med manualer for å få en sterkere og strammere kropp.
Detaljertilgjengelighetsstandard
Scandics tilgjengelighetsstandard Her kan du lese om vår tilgjengelighetsstandard på 110 punkter. Den ble utviklet ved at vi nøye fulgte gjestens vei helt fra parkeringen og gjennom hele hotellet. Vi har
DetaljerVann i rør Ford Fulkerson method
Vann i rør Ford Fulkerson method Problemet Forestill deg at du har et nettverk av rør som kan transportere vann, og hvor rørene møtes i sammensveisede knytepunkter. Vannet pumpes inn i nettverket ved hjelp
DetaljerForenkla trafikkanalyse
Gravarsveien 7 AS Forenkla trafikkanalyse Utbygging av Gravarsveien 11 Konsekvenser for omliggende vegnett 2015-05-20 E01 2015-06-25 AkSve JEJ JEJ Rev. Dato: Beskrivelse Utarbeidet Fagkontroll Godkjent
DetaljerRiksGAB Registreringsinstruks Revisjonsdato: 28.06.2004. _ Nytt-søk beliggenhet Retur hjelp TILLEGGSOPPLYSNINGER
4.6.2 Registrering av tilleggsdata Bildet kan benyttes til registrering av tilleggsopplysninger til bygg Det kreves ikke at kommunen registrerer disse opplysningene. Det er også opp til hver kommune hva
DetaljerKjøring i kolonne Teoridel til Road Captain kurs 9.4.2014 Oslo Chapter
Kjøring i kolonne Teoridel til Road Captain kurs 9.4.2014 Road Captain kurs 2014 Road captainkurs inneholder: Teorikveld (2 timer) Praktisk kjøretrening avholdes tirsdag 29. april kl 1900 Deltakelse på
DetaljerNOTAT. 1 Bakgrunn. Beregninger er utført ved modellering i analyseverktøyet Aimsun. Figur 1: Ortofoto av prosjektområdet (hentet fra kart.finn.
NOTAT Oppdragsnavn Vestby Trafikkanalyse sentrum Prosjekt nr. 1350033004 Kunde Internnotat Notat nr. 1 Versjon 1.00 Til Knut Harald Resen-Fellie (Rambøll) Fra Tor Lunde og Øyvind Høsser (Rambøll) Kopi
DetaljerSamfunnsøkonomiske vurderinger av godsbilstørrelser i bysentrum
Sammendrag: Samfunnsøkonomiske vurderinger av godsbilstørrelser i bysentrum TØI rapport 1182/2011 Forfattere: Olav Eidhammer, Jardar Andersen og Michael W J Sørensen Oslo 2011 72 sider Denne studien har
DetaljerINNLEDNING KAPASITETSBEREGNING AV ADKOMST KATTEMSKOGEN NOTAT INNHOLD
Oppdragsgiver: Oppdrag: 529472-01 Kattemskogen, reguleringsplan Dato: 20.03.2017 Skrevet av: Torbjørn Birkeland Kvalitetskontroll: Jenny Persson KAPASITETSBEREGNING AV ADKOMST KATTEMSKOGEN INNHOLD Innledning...1
DetaljerMÅLING AV TYNGDEAKSELERASJON
1. 9. 2009 FORSØK I NATURFAG HØGSKOLEN I BODØ MÅLING AV TYNGDEAKSELERASJON Foto: Mari Bjørnevik Mari Bjørnevik, Marianne Tymi Gabrielsen og Marianne Eidissen Hansen 1 Innledning Hensikten med forsøket
DetaljerGJØVIK BIBLIOTEK OG DE NÆRE OMGIVELSER. Strekningen fra buss-stopp i Strandgata til inngangsparti.
GJØVIK BIBLIOTEK OG DE NÆRE OMGIVELSER. Strekningen fra buss-stopp i Strandgata til inngangsparti. Buss-stoppet i Strandgata. Skiltet med buss-stopp blir borte under skyggen av trekronene. Rutetabellen
DetaljerVeileder for gjennomføring av valg. Fysisk sikring av lokaler og teknisk utstyr ved valg
Veileder for gjennomføring av valg Fysisk sikring av lokaler og teknisk utstyr ved valg Versjon 1.0 10. januar 2019 Innholdsfortegnelse 1 Innledning... 3 2 Prinsipper for fysisk sikring av lokaler og IKT-utstyr...
DetaljerNybøveien as. Trafikkutredning Nybøvegen. Utgave: 1 Dato:
Trafikkutredning Nybøvegen Utgave: 1 Dato: 2013-09-24 Trafikkutredning Nybøvegen 1 DOKUMENTINFORMASJON Oppdragsgiver: Rapporttittel: Trafikkutredning Nybøvegen Utgave/dato: 1 / 2013-09-24 Arkivreferanse:
DetaljerBruker- og vedlikeholdsveiledning
Readable bladvender Bruker- og vedlikeholdsveiledning INNHOLDSFORTEGNELSE Readable bladvender... 1 1. Deler til Readable... 2 2. Hvordan sette inn en bok... 4 3. Å arbeide med Readable... 8 3.1. Manuell
DetaljerLær sjonglering med baller
Lær sjonglering med baller Er du en nybegynner, er det lurt å starte med 3 baller Forklaringen er skrevet av en høyrehendt, men kan like godt brukes av venstrehendte. Bare les venstre i stedet for høyre
DetaljerCSK G98 Ha ndball Egentrening sommer 2012
CSK G98 Ha ndball Egentrening sommer 2012 Følgende program er basert på anbefalinger og program fra Norges Håndballforbund for ungdom i alderen 14 16 år. Programmet skal gjennomføres minst 2 ganger hver
Detaljer4. Rømningsvei. Utforming av rømningsvei
4. Rømningsvei Rømning kan deles i følgende tre faser: Forflytning innen branncellen det rømmes fra. Denne forflytningen er ikke en del av rømningsveien. Forflytning i korridor. Forflytning i trapperom
DetaljerKOPI ANSVARLIG ENHET Samferdsel og
NOTAT OPPDRAG Krysset Kjempenhøy x fv. 82 DOKUMENTKODE 711 943 RITr NOT 01 EMNE TILGJENGELIGHET Åpen OPPDRAGSGIVER Sortland kommune OPPDRAGSLEDER Per Olav Bye KONTAKTPERSON Brynjulv Øverby SAKSBEH Ole
DetaljerMåling av elektromagnetisk feltnivå
Måling av elektromagnetisk feltnivå Drammen tinghus Drammen fengsel November 2013 ammendrag En kort oppsummering av måleresultatene viser at den største eksponeringen som ble målt foran en enkelt antenne
DetaljerTRAPPE- ASSISTENTEN. Brukermanual
TRAPPE- ASSISTENTEN Brukermanual AssiStep - Brukermanual 3 1 Innledning Gratulerer med å ha fått deg AssiStep Vi vet at mange føler seg usikker og har vansker med å gå i trapp, og det er nettopp derfor
DetaljerVictor Reader Classic
Brukerhåndbok Victor Reader Classic Norsk utgave Bo Jo Tveter AS Victor Reader Classic Brukerhåndbok Copyright Bo Jo Tveter AS 2002 Bo Jo Tveter AS Akersbakken 12, N-0172 OSLO Telefon: 23 32 75 00 E-post:
DetaljerTrappeassistenten. Brukermanual
Trappeassistenten Brukermanual AssiStep - Brukermanual 3 1 Innledning Gratulerer med å ha fått deg AssiStep! Vi vet at mange føler seg usikker og har vansker med å gå i trapp, og det er nettopp derfor
DetaljerLYDIGHETSPRØVE KLASSE III
LYDIGHETSPRØVE KLASSE III Øvelse 1: Felles sitt 1 minutt med synlig fører Koeffisient: 2 Maks poeng: 20 Kommando: Ord for sitt og bli. Utførelse: Med hundene i utgangsstilling stilles ekvipasjene opp på
DetaljerLYDIGHETSPRØVE KLASSE II
LYDIGHETSPRØVE KLASSE II Øvelse 1: Fellesdekk 2 minutter med skjult fører Kommando: Ord eller tegn for dekk, bli liggende og utgangsstilling. Utførelse: Med hundene i utgangsstilling stilles ekvipasjene
DetaljerVØLLO NÆRINGSOMRÅDET - VURDERING AV KRYSS MED RV.7 OG TRAFIKK TIL OG FRA NÆRINGSOMRÅDET
Oppdragsgiver: Oppdrag: 533274-01 Reguleringsplan for område I3 Dato: 19.10.2016 Skrevet av: Knut Eigil Larsen Kvalitetskontroll: Allan Hjorth Jørgensen VØLLO NÆRINGSOMRÅDET - VURDERING AV KRYSS MED RV.7
DetaljerHelgeland Havbruksstasjon AS
Sentrum næringshage Sandnessjøen tlf. / Helgeland Havbruksstasjon AS Strømundersøkelse Lille Åsvær i Dønna kommune Juni Strømmåling Lille Åsvær Juli Tittel Strømundersøkelse på lokalitet Lille Åsvær Juni
DetaljerRundkjøring Tungasletta/ramper Omkjøringsvegen kapasitet Kapasitet, geometri og sikkerhet valgt alternativ
N O TAT Oppdrag 1350000805 Granås Gård vest Kunde PKA/Heimdal Eiendom Notat nr. 2 Dato 2016-04-06 Til Børge Grønli og Monica Marstad Fra Tor Lunde Kopi Marte Dahl, Monica Buran Rundkjøring Tungasletta/ramper
DetaljerRapport. Partikkelspredning fra Jelkremsneset. Forfatter Øyvind Knutsen. SINTEF Fiskeri og havbruk AS Marin Ressursteknologi
- Fortrolig Rapport Partikkelspredning fra Jelkremsneset Forfatter Øyvind Knutsen SINTEF Fiskeri og havbruk AS Marin Ressursteknologi 20-04-5 Historikk DATO SBESKRIVELSE 20-04-5 2 av!invalid Innholdsfortegnelse
DetaljerVeiledning om tekniske krav til byggverk 11-14. Rømningsvei
11-14. Rømningsvei Lastet ned fra Direktoratet for byggkvalitet 03.11.2015 11-14. Rømningsvei (1) Rømningsvei skal på oversiktlig og lettfattelig måte føre til sikkert sted. Den skal ha tilstrekkelig bredde
DetaljerSentervegen. Trafikknotat. Notat. ViaNova Trondheim AS V-01 Trafikknotat ViaNova Trondheim Vestre Rosten B1 AS
Prosjektnr Notat Utarbeidet av ViaNova Trondheim AS Dok.nr Tittel 18.04.2017 ViaNova Trondheim Vestre Rosten B1 AS Dato Fra Til Rev Dato Beskrivelse Utført Kontrollert Fagansvarlig Prosj.leder 0 18.04.2017
DetaljerKapittel 7 - Pipe, trapp og innredning... 3
19.07.2012 Kapittel 7... 1 DDS-CAD Arkitekt Byggmester - innføring versjon 7 Pipe, trapp og innredning Kapittel Innhold... Side Kapittel 7 - Pipe, trapp og innredning... 3 Pipe... 3 Trapp... 4 Møbler...
DetaljerASU-4 alarmsystem. Tekniske data:
ASU-4 alarmsystem Tekniske data: Strømtilførsel Strømforbruk Dimensjoner Materiale Vekt IP-klasse Omgivelsestemperatur Monteringsmiljø 230Vac 50/60Hz 15 VA H xb X D = 300 x 230 x 120 mm (inkludert montringsbrakett)
DetaljerNOTAT 1 INNLEDNING FAGRAPPORT TRAFIKK
Oppdragsgiver: Langholmen Egersund AS Oppdrag: 529990 Trafikkanalyse rv. 502/Gml Eigerøyv Del: Dato: 2012-06-15 Skrevet av: Ivar Fett Kvalitetskontroll: Gorm Carlsen FAGRAPPORT TRAFIKK INNHOLD 1 Innledning...
DetaljerØVINGER 2017 Løsninger til oppgaver. Øving 1
ØVINGER 017 Løsninger til oppgaver Øving 1.1. Frekvenstabell For å lage en frekvenstabell må vi telle antall observasjoner av hvert antall henvendelser. Siden antall henvendelser på en gitt dag alltid
DetaljerEspresso- (cb 176) Generelle sikkerhets instruksjoner. Sikkerhets instruksjoner for Espresso maskinen
Espresso- (cb 176) Generelle sikkerhets instruksjoner Vennligst les denne bruksanvisningen nøye før du bruker Maskinen er laget kun for privat bruk, ikke offentlig, som for eksempel i en butikk. Bruk den
DetaljerProgram 1 Program 2 Program 3
HÅNDBALLPROGRAM Håndball og skulderplager henger dessverre ofte tett sammen. Mange harde kast, taklinger i skuddøyeblikket og generell stor belastning på skulderen har ført til mange vonde skuldre. Det
DetaljerEksempel på gode øvelser for barn og unge
Eksempel på gode øvelser for barn og unge 1) Hauk og due med ball eller dribleren og den italienske forsvareren (øvelse nr. 1 i kapittel 3.0 i vår øvelsesbank). Her følger vi vanlige regler, bortsett fra
DetaljerFornybar energi. Komme i gang med LEGO Energimåler
Fornybar energi Komme i gang med LEGO Energimåler de LEGO Group. 2010 LEGO Gruppen. 1 Innholdsfortegnelse 1. Oversikt over Energimåleren... 3 2. Feste Energiboksen... 3 3. Lade og utlade Energimåleren...
Detaljerdyst Nærstrid er våpenøvelser mot målskiver. Øvelsene settes sammen til en bane som består av varierende våpen og teknikker.
Hva er riddersport? Riddersport er middelalderens våpenbruk til hest gjeninnført som en moderne sport. Grener og momenter er historisk basert, og i størst mulig grad hentet fra manuskripter fra høy- og
DetaljerOmrådereguleringsplan for Vestby sentrum
Områdereguleringsplan for Vestby sentrum Vedlegg 9, Trafikkanalyse Juli 2016 Planavdelingen, Vestby kommune 1 Beregnet til Åpen Dokument type Rapport Dato Juli 2016 RAPPORT TRAFIKKANALYSE SENTRUMSPLAN
DetaljerTRAFIKKMENGDER KAPASITETSVURDERINGER ENGERKRYSSET. 1.1 Dagens trafikk NOTAT INNHOLD
Oppdragsgiver: Oppdrag: 536915-01 Reguleringsplan Sparbekkveien 2, Åmot Dato: 20.05.2016 Skrevet av: Vegard Brun Saga Kvalitetskontroll: Hans Ola Fritzen KAPASITETSVURDERINGER ENGERKRYSSET INNHOLD Trafikkmengder...
DetaljerBESKRIVELSE AV OBLIGATORISKE TAU PROGRAM REKRUTT PROGRAM RYTMISK GYMNASTIKK NGTF. Januar 2014
BESKRIVELSE AV OBLIGATORISKE TAU PROGRAM REKRUTT PROGRAM RYTMISK GYMNASTIKK NGTF Januar 2014 Feltkoreografien er laget slik at det er mulig for to gymnaster å kjøre programmet ved siden av hverandre på
DetaljerPeriodeplan nr 5 for LFH09 J14 sesongen 2016 / Gjelder perioden fra 1-30 november 16. Vi kommer til å beskrive fokuset innenfor følgende temaer:
Periodeplan nr 5 for LFH09 J14 sesongen 2016 / 2017 Gjelder perioden fra 1-30 november 16 Mål og hensikt Fokus for denne perioden er defensivt forsvar og angrep mot defensivt forsvar. I første periode
DetaljerTRAFIKKANALYSE SKJÆRSAKER MASSEMOTTAK - SPYDEBERG INNHOLD. 1 Innledning. 2 Dagens situasjon. 1 Innledning 1. 2 Dagens situasjon 1
TRAFIKKANALYSE SKJÆRSAKER MASSEMOTTAK - SPYDEBERG ADRESSE COWI A/S Karvesvingen 2 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo TLF +47 02694 WWW cowi.no SPYDEBERG MILJØDEPONI AS INNHOLD 1 Innledning 1 2 Dagens situasjon
DetaljerOppfinnelsens område. Bakgrunn for oppfinnelsen
1 Oppfinnelsens område Oppfinnelsen vedrører smelting av metall i en metallsmelteovn for støping. Oppfinnelsen er nyttig ved smelting av flere metaller og er særlig nyttig ved smelting av aluminium. Bakgrunn
DetaljerHirtshals prøvetank rapport
Hirtshals prøvetank rapport 1. Innledning Vi gjennomført en rekke tester på en nedskalert versjon av en dobbel belg "Egersund 72m Hex-mesh" pelagisk trål. Testene ble utført mellom 11. og 13. august 21
DetaljerOperatørkontroll Kvalitetsmanual Buss. Kvalitetsmanual Buss. Versjon 8.0 Februar 2011 1
Kvalitetsmanual Buss Versjon 8.0 Februar 2011 1 Q1Dato Dato for gjennomføring av kontrollen registreres. Q 2 Intervjer ID Intervju ID registreres. (inntil 3 siffer) Q3 Transportmiddel Transportmiddelet
DetaljerFunksjonsbeskrivelse
Brukerveiledning Funksjonsbeskrivelse Talemelding Programversjon 5.2.3 eller nyere Rev B Innholdsfortegnelse 1. Innledning... 3 2. Bruke Talemelding... 3 2.1 Spille inn ny Talemelding... 3 2.1.1 Spille
DetaljerBaby Treng reiseseng. Bruksanvisning
Baby Treng reiseseng Bruksanvisning Les denne bruksanvisningen nøye før bruk. Advarsel: Dersom du ikke følger instruksjonene i bruksanvisningen, kan det føre til skader og mulig kvelning. Bruk aldri ekstra
DetaljerYTREBYGDA, GNR. 114 BNR. 367 MFL. BRAKHAUGEN BOLIGOMRÅDE. NASJONAL AREALPLAN-ID 1201_
RAPPORT BERGEN KOMMUNE YTREBYGDA, GNR. 114 BNR. 367 MFL. BRAKHAUGEN BOLIGOMRÅDE. NASJONAL AREALPLAN-ID 1201_65070000 OPPDRAGSNUMMER 19322003 TRAFIKKANALYSE REGULERINGSPLANFASE SWECO NORGE AS 14 PROSJEKT
DetaljerRapportskrivning, eller Hvordan ser en god labrapport* ut?
FYS2150 - våren 2019 Rapportskrivning, eller Hvordan ser en god labrapport* ut? Alex Read Universitetet i Oslo Fysisk institutt *En labrapport er et eksempel på et skriftlig vitenskapelig arbeid Essensen
DetaljerDelenr. Beskrivelse Antall 1 Trykkmåler 1 2 Nylonring 1 3 Løftearm 1
20-TONNS HYDRAULISK PRESSJEKK BRUKSANVISNING Vennligst les denne bruksanvisningen grundig før bruk. DELELISTE Delenr. Beskrivelse Antall 1 Trykkmåler 1 2 Nylonring 1 3 Løftearm 1 4 Låsemutter M6 1 5 Takket
DetaljerRAPPORT Tittel: Radon ved Marikollen barnehage
RAPPORT Tittel: Radon ved Marikollen barnehage oppfølgende målinger Oppdragsgiver: Kongsvinger kommune, Bygg og eiendom Schüsslers vei 4, 2211 Kongsvinger Oppdragsgivers kontaktperson: Jørn Glomnes Forfatter:
DetaljerBrukerhåndbok. ClearReader+ Bojo as. Akersbakken 12, 0172 OSLO. Utgave 0115
Brukerhåndbok ClearReader+ Bojo as Akersbakken 12, 0172 OSLO Tel 23 32 75 00 Faks 23 32 75 01 www.bojo.no post@bojo.no service@bojo.no support@bojo.no Utgave 0115 Innhold Innhold... 1 Innledning... 3
DetaljerRAPPORT FRA UTE-MERKETOKT MED DET ISLANDSKE FORSKNINGSFARTØYET ARNI FRIDRIKSSON. 10. til 23. juli 2008. Karl-Erik Karlsen
Toktrapport/Havforskningsinstituttet/ISSN 1503 6294/Nr.10 2008 RAPPORT FRA UTE-MERKETOKT MED DET ISLANDSKE FORSKNINGSFARTØYET ARNI FRIDRIKSSON 10. til 23. juli 2008 Karl-Erik Karlsen Formål: Formålet med
DetaljerDisplay og knapper 3-4. Flammesymbol 5 Batterier 5 Synkronisering 6 Tid og dato 6. Manuell styring 7-10 Tidsplan 11
RF Fjernkontroll 1 Innhold Display og knapper 3-4 Innstillinger 5 Flammesymbol 5 Batterier 5 Synkronisering 6 Tid og dato 6 Funksjoner 7-10 Manuell styring 7-10 Tidsplan 11 Brukermeny 13 Manuell eller
DetaljerForfattere: Simon Magnus Mørland og Vilde Vig Bjune, Kuben videregående skole
SPISS Naturfaglige artikler av elever i videregående opplæring Inneklima på soverom Forfattere: Simon Magnus Mørland og Vilde Vig Bjune, Kuben videregående skole I dette forsøket har vi tatt for oss soveroms-klimaet
DetaljerPipe, trapp og innredning... 3
DDS-CAD Arkitekt 10 Pipe, trapp og innredning Kapittel 7 1 Innhold Side Kapittel 7 Pipe, trapp og innredning... 3 Pipe... 3 Trapp... 4 Møbler... 7 Automatisk rotasjon... 8 Kjøkkeninnredning polyline (F2)...
DetaljerBevegelighetstester og tøyningsøvelser
Bevegelighetstester og tøyningsøvelser Disse bevegelighets/mobilitetstestene og tøyningsøvelsene er tilrettelagt slik at du har en mulighet til å teste din egen funksjonelle bevegelighet i ulike deler
DetaljerSystemet skal bedre kvaliteten i den pasientrettede prøvetakningsvirksomheten og være et dynamisk verktøy for effektivisering av denne.
Nytt fleksibelt køsystem for prøvetakingsenheter i sykehuslaboratorier Hensikt Systemet skal bedre kvaliteten i den pasientrettede prøvetakningsvirksomheten og være et dynamisk verktøy for effektivisering
DetaljerAlf Kristian Nyborg Arealplanlegger AKN. Erik Prøsch Sen. Siv. ing. EP
TRAFIKKANALYSE Rapport nr.: 1 Vår ref.: 1344.17a/akn Dato: 07.04.17 Oppdragsnavn: Reguleringsplan for Asperjordet Sign. Kunde: Utarbeidet av: Kontrollert av: Block Watne AS Alf Kristian Nyborg Arealplanlegger
DetaljerNOTAT. Bakgrunn. Krysset
NOTAT Fra: Sivilingeniør Helge Hopen AS Til: Arkitektkontoret ABO AS v/ Bjørn Atle Drange Dato: 16.1.2007, revidert 21.8.2011, 15.9.2011og 8.2.2013 Tema: Utbygging i Breiviken - kapasitetsvurdering kryss
DetaljerHAVBRUKSTJENESTEN A/S
HAVBRUKSTJENESTEN A/S Strømmåling Lokalitet: Follafoss, Verran kommune Dato: Oktober Omsøkt/disponert av: Follasmolt AS Rapportansvarlig: Havbrukstjenesten AS, Arild Kjerstad Sistranda 9 / 99, arild@havbrukstjenesten.no
Detaljer12-6. Kommunikasjonsvei
12-6. Kommunikasjonsvei Lastet ned fra Direktoratet for byggkvalitet 03.01.2016 12-6. Kommunikasjonsvei (1) Kommunikasjonsvei skal være sikker, hensiktsmessig og brukbar for den ferdsel og transport som
DetaljerBygge en trygg trapp LÆRERVEILEDNING. Presentasjon av sammenhengen
1 Bygge en trygg trapp LÆRERVEILEDNING Presentasjon av sammenhengen Oppgaven dreier seg om å bygge en trygg trapp for en privatbolig ved hjelp av en vanlig trekonstruksjon, slik en snekker eller tømrer
Detaljer