Høring forskrift om rapportering, registrering og merking av

Størrelse: px
Begynne med side:

Download "Høring forskrift om rapportering, registrering og merking av"

Transkript

1 Distribusjon i henhold til høringsliste Vår saksbehandler: Vår referanse: Vår dato: Sverre Vebjørn Kjerpeseth /607/SVK 30. september 2011 Telefon direkte: Deres referanse: Deres dato: Høring forskrift om rapportering, registrering og merking av luftfartshinder Luftfartstilsynet har lagt ut for høring forskrift om rapportering, registrering og merking av luftfartshinder. 2 vedlegg til forskriften, høringsnotat, SINTEF sin studie om merking av luftfartshinder, høringsbrev og høringsliste er lagt ut sammen med forskriftsteksten på vår hjemmeside Eventuelle merknader må være Luftfartstilsynet i hende innen 3. januar Det anmodes om at eventuelle høringsinnspill merkes med saksnummer Eventuelle spørsmål kan rettes til Sverre Vebjørn Kjerpeseth, e-post telefon eller Stian Hangaas, telefon Med vennlig hilsen Heine Richardsen luftfartsdirektør Espen Slyngstad avdelingsdirektør Flyplass- og flysikringsavdelingen Vedlegg: Høringsliste

2 Høringsliste forskrift om rapportering, registrering og merking av luftfartshinder Arbeids- og inkluderingsdepartementet, Postboks 8019 Dep, 0030 Oslo Finansdepartementet, Postboks 8008 Dep, 0030 Oslo Fiskeri- og kystdepartementet, Postboks 8118 Dep, 0032 Oslo Fornyings- og administrasjonsdepartementet, Forsvarsdepartementet, Postboks 8126 Dep, 0032 Oslo Helse- og omsorgsdepartementet, Postboks 8011 Dep, 0030 Oslo Justis- og politidepartementet, Postboks 8005 Dep, 0030 Oslo Miljøverndepartementet, Postboks 8013 Dep, 0030 Oslo Olje- og energidepartementet, Postboks 8148 Dep, 0033 Oslo Samferdselsdepartementet, Postboks 8011 Dep, 0030 Oslo Direktoratet for samfunnssikkerhet og beredskap, Postboks 2014, 3103 Tønsberg Forsvarsstaben, Luftfartsstaben, Postmottak, 2617 Lillehammer Luftforsvarets utdannings- og kompetansesenter, Postmottak, 2617 Lillehammer Oljedirektoratet, Postboks 600, 4003 Stavanger Petroleumstilsynet, Postboks 599, 4003 Stavanger Politidirektoratet, Postboks 8051 Dep, 0031 Oslo Politiets sikkerhetstjeneste, Postboks 4776 Nydalen, 0421 Oslo Post- og teletilsynet, Postboks 93, 4791 Lillesand Sjøfartsdirektoratet, Postboks 2222, 5509 Haugesund Klima og forurensningsdirektoratet, Postboks 8100 Dep, 0032 Oslo Statens havarikommisjon for transport, Postboks 213, 2001 Lillestrøm Sysselmannen på Svalbard, Postboks 633, 9171 Longyearbyen Avinor AS, Postboks 150, 2061 Gardermoen BARIN Postboks 1575 Vika, 0118 Oslo EAA - Chapter 573, Norway, Småflyhavna, 2007 Kjeller Landsorganisasjonen i Norge, Youngs gate 11, 0181 Oslo NFF Norsk Flyoperatør Forbund, Postboks 37, 2027 Kjeller Norges Luftsportsforbund, Postboks 383 Sentrum, 0102 Oslo NHO Luftfart, Postboks 5474 Majorstua, 0305 Oslo Norsk Allmennflyforening (AOPA), Flyplassveien 176, 4050 Sola Norsk Flygerforbund, Oksenøystien 2, 1366 Lysaker Norsk Flygelederforening, Postboks 141, 1330 Fornebu Norsk Flytekniker Organisasjon, Postboks 60, 2061 Gardermoen Norsk Helikopteransattes Forbund, Postboks 522, Stavanger lufthavn Norsk Kabinforening, Drammensveien 43, 0271 Oslo PARAT, Postboks 9029 Grønland, 0133 Oslo Notodden Lufthavn AS, Merdeveien 18, 3676 Notodden Oslo Lufthavn AS, Postboks 100, 2061 Gardermoen Rygge Lufthavn AS, Terminalveien 100, 1580 Rygge Sandefjord Lufthavn AS, Torpveien 130, 3241 Sandefjord Skien Lufthavn AS, Voldsveien 204, 3739 Skien Sunnhordland Lufthavn AS, Sørstokken, 5410 Sagvåg

3 Scandinavian Airlines System Scandinavian Operations Management, Frösundaviks Allé, SE Stockholm, Sverige Transport Safety Agency Trafi P.O. Box 320, FI Helsinki, Finland Luftfartsverket, Norrköping, Sverige Trafikstyrelsen, P.O. Box 744, DK-2450 København SV, Danmark The Icelandic Civil Aviation Administration, Skógarhlíð 12, 105 Reykjavík, Island Agder Energi Nett AS, 4878 Grimstad Arendals Fossekompani ASA, Klingenberggata 5, 0161 Oslo Askøy Energi AS, Florvågvegen 6, 5300 Kleppestø Aurland Energiverk AS, 5745 Aurland Ballangen Energi AS, Bjørkåsveien 69, 8540 Ballangen Bindal Kraftlag AL, 7980 Terråk BKK Nett AS, Serviceboks 7050, 5020 Bergen Cordina AS, Nye Vakåsvei 80, 1395 Hvalstad Dalane Energi IKS, Postboks 400, 4379 Egersund Dragefossen Kraftanlegg AS, Postboks 20, 8251 Rognan Eidefoss AS, Postboks 160, 2684 Vågå Elverum Energiverk Nett AS, Kirkevegen 2, 2406 Elverum EBL Kompetanse, Postboks 7123 Majorstuen, 0307 Oslo EnergiNorge, Postboks 7184 Majorstuen, 0307 Oslo Fitjar Kraftlag BA, Årskog, 5419 Fitjar Fjelberg Kraftlag, 5454 Sæbøvik Fosenkraft AS, 7160 Bjugn Fredrikstad Energi Nett AS, Postboks 614 Lisleby, 1616 Fredrikstad Fusa Kraftlag, Stallabrotvegen 119, 5640 Eikelandsosen Gudbrandsdal Energi AS, Postboks 93, 2639 Vinstra Hafslund Nett AS, Drammensveien 144, 0277 Oslo Hallingdal Kraftnett AS, Lienveien 41, 3580 Geilo Hammerfest Energi Nett AS, Rossmollgata 50, 9600 Hammerfest Haugaland kraft AS, Postboks 2015 Postterminalen, 5504 Haugesund Helgelandkraft AS, Industriveien 7, 8657 Mosjøen Hemne Kraftlag BA, Hollaveien 2, 7200 Kyrksæterøra Hemsedal Energi KF, 3560 Hemsedal Hydro Aluminium AS, Verksvegen 4, 6884 Øvre Årdal Hålogaland Kraft AS, Rødbergvegen 14, 9408 Harstad Indre Hardanger Kraftlag AS, Postboks 33, 5782 Kinsarvik Jondal Energi KF, 5627 Jondal Jæren Everk, Postboks 55, 4367 Nærbø Kjeller Vindteknikk AS, Gunnar Randers vei 12, 2007 Kjeller KS Bedrift Energi, Postboks 1378 Vika, 0114 Oslo Kvam Kraftverk AS, Kaldestad 40, 5600 Norheimsund Kvikne Rennebu Kraftlag AL, Berkåk, 7391 Rennebu Kvinnherad Energi AS, 5464 Dimmelsvik Lofotkraft AS, Serviceboks, 8300 Svolvær

4 Lyse Produksjon AS, Breiflåtveien 18, 4017 Stavanger Lærdal Energi AS, Postboks 94, 6886 Lærdal Meløy Energi AS, Kystveien 4, 8150 Ørnes Nesset Kraft AS, 6460 Eidsvåg i Romsdal Nord Troms Kraftlag AL, Bjørklysvingen, 9152 Sørkjosen Nordlandsnett AS, Postboks 1410, 8002 Bodø Nordvest Nett AS, Livneset, 6390 Vestnes NTE Nord-Trøndelag Elektrisitetsverk, Magnus Lagabøtersveg 4, 7047 Trondheim NTE Nord-Trøndelag Elektrisitetsverk, Sjøfartsgata 3, 7736 Steinkjer Norges vassdrags og energidirektorat, Postboks 5091 Majorstuen, 0301 Oslo Nordkraft, Postboks 55, 8501 Narvik Nordmøre Energiverk AS, Postboks 2260 Løkkemyra, 6503 Kristiansund N Norwea, Wergelandsveien 23 B, 0167 Oslo OCAS AS, Postboks 434 Økern, 0513 Oslo Odda Energi AS, Røldalsvegen 74 B, 5750 Odda Raufossnett AS, Stampeveien 5, 2827 Hunndalen Rauma Energi AS, Postboks 214, 6301 Åndalsnes Sandøy Energi AS, Postboks 94, 6487 Harøy Sogn og Fjordane Energi Nett AS, Bukta, 6823 Sandane Skagerak Nett AS, Postboks 80, 3901 Porsgrunn Sognekraft AS, 6893 Vik i Sogn Stange Energi Nett AS, Storgata 43, 2335 Stange Statens kartverk, 3507 Hønefoss Statnett SF, Postboks 5192 Majorstuen, 0302 Oslo Stryn Energi AS, Stryn Næringshage, 6783 Stryn Sunndal Energi KF, Mongstugata 9, 6600 Sunndalsøra Sunnfjord Energi AS, Firdavegen 5, 6800 Førde Sunnhordland Kraftlag AS, Postboks 24, 5401 Stord Tafjord Kraftnett AS, Retirovegen 4, 6019 Ålesund Trollfjord Kraft AS, Nordnesveien 3, 8450 Stokmarknes Troms Kraft AS, Serviceboks, 9291 Tromsø Troms Kraft Nett AS, 9393 Silsand Trondheim Energi Nett AS, Postboks 200 Lilleaker, 0216 Oslo Trønderenergi Nett AS, Løvsetvegen 4, 7224 Melhus Tussa Nett AS, Dragsund, 6080 Gurskøy Varanger Kraftnett AS, Nyborgveien 70, 9800 Vadsø Vesterålskraft Nett AS, Postboks 103, 8401 Sortland Voss Energi AS, Postboks 205, 5702 Voss Ørskog Energi AS, 6240 Ørskog Øvre Eiker Nett AS, Fabrikkgata 5 B, 3320 Vestfossen Årdal Energi KF, Postboks 233, 6882 Øvre Årdal

5 Forskrift om rapportering, registrering og merking av luftfartshinder Fastsatt av Luftfartstilsynet med hjemmel i lov av 11.juni 1993 nr. 101 om luftfart (luftfartsloven) 7-22 og 15-4, jf Samferdselsdepartementets vedtak av 10. desember 1999 nr om delegering av myndighet til Luftfartstilsynet etter luftfartsloven. Kapittel I. Forskriftens virkeområde og definisjoner 1 Virkeområde (1) Et luftfartshinder er enhver bygning, konstruksjon eller anlegg, midlertidig eller permanent, med en høyde på 15 meter eller mer over bakken eller vannet, for eksempel vindturbin, tårn, skorstein, mast, antenne, bro og luftspenn. Tilhørende skråstag, barduner, forankringsanordninger eller lignende anses som del av luftfartshinderet. I tettbygde strøk regnes likevel bygning, konstruksjon eller anlegg som luftfartshinder kun når de har en høyde på 30 meter eller mer. (2) Den som eier et luftfartshinder er ansvarlig for at forskriftens krav er oppfylt. (3) Forskriften gjelder likevel ikke for luftfartshinder som er merkepliktig i medhold av forskrift 6. juli 2006 nr. 968 om utforming av store flyplasser (BSL E 3-2), forskrift 3. desember 2002 nr om utforming av små flyplasser (BSL E 3-3), forskrift 3. desember 2002 nr om utforming av sjøflyplasser (BSL E 3-4), forskrift 29. april 2005 nr. 418 om utforming av store helikopterplasser (BSL E 3-5), eller forskrift 16. april 2004 nr. 629 om utforming av små helikopterplasser (BSL E 3-6). 2 Definisjoner I denne forskrift menes med: a) endemaster: Master som holder kablene på hver side av et luftspenn. Endemastene og kablene mellom disse danner samlet et luftfartshinder. b) høyde på luftspenn: Største vertikale avstand mellom luftspennets høyeste punkt til terreng eller vann. For luftspenn som skal være strømførende skal høyden måles eller beregnes når luftspennet ikke er strømførende. Dersom nederste punkt er saltvann benyttes middelvannstand som utgangspunkt for målingen eller beregningen. Dersom luftspennet krysser regulert vann skal laveste tillatte reguleringsvannstand benyttes som utgangspunkt for målingen eller beregningen. c) høyde på punktobjekt: Den vertikale avstanden mellom luftfartshinderets høyeste punkt til terreng eller vann. d) høyde på vindturbin: Den vertikale avstanden fra terrenget (middelvannstand for vindturbiner lokalisert til havs) og til toppen av rotorbladet når det står i høyeste posisjon. e) lengde på luftspenn: Den horisontale avstanden mellom endemastene. f) luftspenn: Alle typer kabler, ledninger, strenger, herunder kraftledninger, løypestrenger og taubaner. g) midlertidig luftfartshinder: Et luftfartshinder som innenfor et område på 10 daa ikke skal stå lengre enn fire uker. h) Nasjonalt register over luftfartshindre (NRL): Database over alle registreringspliktige luftfartshindre, som føres og oppdateres av Statens kartverk. i) punktobjekt: Master, tårn, skorsteiner, antenner, brotårn, bygninger og lignende, dog ikke vindturbiner. k) RAL: System for kodifisering av farger: Reichsausschuß für Lieferbedingungen und Gütesicherung", hvor RAL-fargekodene angir hvilken farge som skal benyttes ved fargemerking av luftfartshinder.

6 l) varsel: Fellesbetegnelse på innretning, system eller annet som er egnet til, aktivt eller passivt, å gjøre flybesetningen oppmerksom på et luftfartshinder før hinderet utgjør en fare for operasjonen. m) vindpark: Samling av fem eller flere vindturbiner som står så tett, og med en slik formasjon, at det kan være tilstrekkelig å merke et utvalg av vindturbinene som inngår i vindparken. n) vindturbin: Konstruksjon som med tårn (skaft) og rotorblader produserer vindenergi. Kapittel II Rapportering og registrering av luftfartshinder 3 Rapporteringsplikt (1) Før igangsetting av oppføring av et luftfartshinder, eller før igangsetting av endring, flytting eller riving av et luftfartshinder, skal opplysninger om luftfartshinderet rapporteres til Statens kartverk. (2) Midlertidige luftfartshindre med en høyde under 60 meter er ikke rapporteringspliktige. 4 Krav til rapporteringsnøyaktighet Luftfartshinder skal innrapporteres med en nøyaktighet på 20 meter eller bedre i horisontalplanet. Punkthinder og vindturbiner skal innrapporteres med en høydenøyaktighet på 1 meter. Høyde på luftspenn skal måles eller beregnes med en nøyaktighet på 2 meter. Målt eller beregnet høyde på luftspenn avrundes oppover til nærmeste hele meter ved innrapporteringen. 5 Nasjonalt register over luftfartshindre (1) Statens kartverk fører Nasjonalt register over luftfartshindre. Mottatt rapport om luftfartshinder skal uten ugrunnet opphold innføres i NRL. Statens kartverk skal sende kvittering som bekrefter mottak av rapport. (2) Når Statens kartverk mottar rapport om luftfartshinder med høyde på 40 meter eller mer, skal kopi av rapporten og kart som viser hinderets plassering sendes til Luftfartstilsynet som foretar en vurdering av eventuell merkeplikt i medhold av 6. Kapittel III Merking av luftfartshinder 6 Merkeplikt (1) Luftfartshinder skal merkes med farger, markører, hinderlys, eller kombinasjoner av disse, i henhold til bestemmelsene i dette kapitlet. (2) Alle luftfartshinder med en høyde på 60 meter eller mer, skal merkes. Merking er likevel ikke nødvendig for a) luftfartshinder som er dekket av eller skjult bak andre permanente luftfartshinder eller terreng, eller b) luftfartshinder i by eller tettbebyggelse dersom hinderet ikke kan anses å utgjøre en fare for luftfarten, eller c) for luftspenn hvor mindre enn 100 meter av spennets lengde er over merkepliktig høyde. (3) Luftfartstilsynet kan etter en konkret helhetsvurdering fastsette merkeplikt også for luftfartshinder som er lavere enn 60 meter. Ved vurderingen skal det særlig legges

7 vekt på om luftfartshinderet kan utgjøre en fare for luftfarten, hinderets nærhet til landingsplass eller ofte brukte flytraseer, samt terrengmessige forhold. På samme måte kan Luftfartstilsynet fastsette at et merkepliktig luftfartshinder skal merkes ut over de krav som forskriften ellers fastsetter. (4) Luftfartstilsynet kan etter en konkret helhetsvurdering godkjenne annen merking for ett eller flere konkrete luftfartshinder. Annen merking må: a) gi like god eller bedre varsling enn merkingen som ellers er beskrevet i forskriften, og b) ikke ha negativ innvirkning på flysikkerheten. 7 Merking av punktobjekter Punktobjekter skal merkes med hinderlys. Dersom hinderet er kvadratisk eller rektangulært skal lysene plasseres på hinderets hjørner eller sider. Flammetårn og lignende kan merkes ved at toppen belyses med lyskastere som konvergerer sine lysstråler på toppen av tårnet når flammen eller pilotflammen er slukket. 8 Merking av luftspenn (1) Merkepliktige luftspenn med høyde inntil 150 meter skal merkes med markører på luftspennet og farge på endemastene. Dersom luftspennet har en lengde på inntil 400 meter, kan luftspennet merkes med: a) markører på luftspennet, eller b) farge på endemastene. (2) Merkepliktige luftspenn med høyde på 150 meter eller mer skal, uavhengig av lengde, merkes med markører på luftspennet, samt med farge og lys på endemastene. Hinderlyset skal minimum være mellomintensitets hinderlys type B. (3) Bruk av mellomintensitets hinderlys type A kan erstatte merking av endemastene med farge, uavhengig av hinderets høyde. 9 Merking av vindturbiner og vindparker (1) Vindturbiner skal merkes med farge og hinderlys. Hver merkepliktig vindturbin skal ha to hinderlys, plassert på toppen av nacellen. (2) For vindturbiner som utgjør en vindpark, kan Luftfartstilsynet godkjenne at kun vindturbinene som utgjør vindparkens perimeter merkes, dersom den individuelle avstanden mellom merkede vindturbiner ikke er større enn at hensynet til flysikkerheten ivaretas. Luftfartstilsynet kan fastsette at også sentrum eller høyeste vindturbin i vindparken skal merkes. Hinderlys i en vindpark skal blinke samtidig. 10 Merking av broer Brotårn skal merkes som punktobjekt. Brobanen skal merkes med hinderlys dersom den har en høyde på 60 meter eller mer over vannet og ikke har veibelysning. Stag og kabler skal merkes som angitt i Merking av stag, kabler, forankringsanordninger mv. Stag, kabler og andre forankringsanordninger for luftfartshinder skal merkes med markører eller lavintensitets hinderlys type B dersom de har en horisontal utstrekning på mer enn 90 meter fra luftfartshinderet. Markører eller hinderlys skal plasseres på de ytre festeanordninger og eventuelt på de mellomliggende festeanordninger, slik at det ikke er mer enn 90 meter mellom markørene eller lysene horisontalt og 75 meter vertikalt. 12 Merking av forankret ballong (1) Mellom soloppgang og solnedgang skal forankret ballong ha en

8 farge som gjør den synlig på 1500 meters avstand. Hvis høyden over bakken eller vannet er mer enn 150 meter, skal den i tillegg ha mellomintensitets hinderlys type A. Forankringskabelen skal være merket med vimpler for hver 45 meter, regnet fra ballongens underkant. Vimpler skal være minst 3 meter lange og utformet i fluoriserende materiale, med farger som beskrevet i 14. (2) Mellom solnedgang og soloppgang skal forankret ballong være utstyrt med hinderlys. På forankringskabelen skal det for hver 45 meter, regnet fra ballongens underkant, være montert grupper av hinderlys som viser ett hvitt og ett rødt lys. Avstanden mellom det hvite og det røde lyset i gruppen skal være 3 meter, med det hvite lyset øverst. Samtlige lys skal minst være lavintensitets hindelys type A, og skal være synlig i alle retninger. 13 Markører mv. (1) Markører skal være synlige på minst 1500 meters avstand i dagslys. Markører skal normalt ha en diameter på 0,8 meter. Avstanden mellom markører skal ikke overstige 90 meter målt langs kabelen. Markører skal ha farger som angitt i 14. (2) Markører på luftledninger kan fordeles på flere parallelle faser, men slik at maksimumsavstanden, jf. første ledd, ikke overskrides. Markører kan også festes ved siden av eller over strømførende ledning. 14 Fargemerking (1) Fargemerking skal utføres med fargene rød eller gul, eller kombinasjonene rød og hvit, eller gul og hvit. Fargemerking kan utføres med maling, plastfolie, plater eller annet hensiktsmessig materiale. All fargemerking, med unntak av fargemerking av vindturbiner, skal være reflekterende og fluoriserende. Krav til fargekoder (RAL-koder) for merking fremgår av vedlegg 1. (2) Vindturbiner skal merkes med lys farge, for eksempel grå, gråhvit eller andre nyanser av hvit. Snøhvit farge skal ikke benyttes. Merkekravet gjelder ikke den nederste tredjedel av tårnet. (3) Hinder med overflate som er minst 4,5 meter horisontalt, skal merkes i rutemønster. Rutene skal være rektangulære med sider på minimum 1,5 meter og maksimum 3 meter. Hjørnene skal være røde eller gule. (4) Hinder som er mindre enn 4,5 meter horisontalt, samt objekter med brutt overflate, skal merkes med horisontale bånd. Båndene skal plasseres på tvers av hinderets høydeakse, og bredden på båndene skal hvor hinderet er a) inntil 40 meter, være 3 meter b) mellom 40 og 50 meter, være 4 meter c) mellom 50 og 60 meter, være 5 meter d) mellom 60 og 200 meter, være 6 meter e) over 200 meter, være 10 meter (5) Når endemaster skal fargemerkes, skal mastens høyde over terreng legges til grunn for beregning av båndbredde etter fjerde ledd. (6) Fagverkkonstruksjoner trenger kun å ha fargefelt på rammebenene. (7) Vegetasjon rundt fargemerket hinder skal fjernes eller ryddes slik at merkingen er godt synlig fra alle naturlige innflygingsretninger. 15 Hinderlys (1) Hinderlys skal være lavintensitets-, mellomintensitets- eller høyintensitetslys. (2) Hinderlys skal plasseres på toppen av hinderet, slik at lyset viser hinderets høyeste punkt, ikke medregnet lynavleder eller fleksibel antenne med høyde inntil fem meter. Hinderlys på mast til luftspenn kan likevel plasseres inntil 5 meter under

9 toppunktet, eller direkte på ledningen inntil 10 meter innenfor eller utenfor endemasten. Hinderlys på skorstein som kan medføre korrosjon eller belegg på armaturglassene, kan plasseres inntil 3 meter under toppen. (3) Hinder som er 100 meter eller høyere skal, i tillegg til merking på toppen, ha hinderlys på mellomliggende nivåer. Den vertikale avstanden mellom lysene skal ikke overstige 75 meter. (4) Hinderlys på punktobjekt skal på toppen og hvert mellomliggende nivå ha minst a) 1 lysenhet når denne er plassert på toppen av hinderet, og hinderlyset er synlig fra alle retninger, b) 3 lysenheter når hinderets diameter er mellom 0,5 og 6 meter, c) 4 lysenheter når hinderets diameter er mellom 6 og 30 meter, eller dersom hinderet er kvadratisk eller rektangulært, d) 6 lysenheter når hinderets diameter er mellom 30 og 60 meter, og e) 8 lysenheter når hinderets diameter er større enn 60 meter. (5) Lysenhetene skal være likt fordelt rundt hinderet på en slik måte at de til sammen er synlig rundt horisonten. (6) Filter som benyttes for å gi rødt lys, skal være gjennomfarget. (7) Høyintensitets hinderlys og mellomintensitets hinderlys type A skal: a) være tent hele døgnet, eller b) tennes senest når luftfartøy har en avstand på 1500 meter fra hinderet. (8) Ved nattsenking til 2000 candela for mellomintensitets hinderlys type A, skal lyset være rødt eller hvitt. (9) Mellomintensitets hinderlys type B og C, og lavintensitets hinderlys, skal: a) være tent hele døgnet, eller b) være utstyrt med styringsautomatikk som tenner lyset når bakgrunnslysstyrken er mindre enn 500 candela per kvadratmeter. (10) Hinderlys som benytter Light Emitting Diodes (LED) skal utstråle lys med en bølgelengde som gjør hinderlysene synlige for piloter som benytter Night Vision Imaging System. (11) Hinderlys skal være operative minimum 97 % av tiden, regnet som et gjennomsnitt på årsbasis. (12) Har luftfartshinderet mer enn ett hinderlys som skal blinke, skal lysene blinke samtidig. 16 Krav til lystype (1) Punktobjekt med høyde inntil 100 meter skal merkes med lavintensitets hinderlys type B på toppen av hinderet. (2) Punktobjekt med høyde fra og med 100 meter og inntil 150 meter, skal merkes med mellomintensitets hinderlys type C på toppen av hinderet og lavintensitets hinderlys type B på mellomliggende nivå. (3) Punktobjekt med høyde på 150 meter eller høyere, skal merkes med høyintensitets hinderlys type B på toppen av hinderet og lavintensitets hinderlys type B på mellomliggende nivåer. (4) Vindturbiner med høyde inntil 150 meter skal merkes med mellomintensitets hinderlys type B. Det er ikke krav til lysmerking på mellomliggende nivåer. (5) Vindturbiner med høyde på 150 meter eller høyere, skal merkes med høyintensitets hinderlys type B. Det er ikke krav til lysmerking på mellomliggende nivåer. 17 Kontroll og vedlikehold av hindermerking

10 (1) Hindermerking skal kontrolleres rutinemessig. Det skal utarbeides rutiner og planer for kontroll og vedlikehold av hindermerkingen. Rutiner og vedlikeholdsplaner skal forelegges Luftfartstilsynet på forlangende. (2) Hindermerking skal vedlikeholdes slik at merkingen til enhver tid oppfyller bestemmelsene i denne forskrift. (3) Kontroll av hinderlys skal utføres a) gjennom system for automatisk overvåking, eller b) minst hver 14. dag ved lysenheter med to uavhengige lyskilder med automatisk veksling, eller c) minst hver 14. dag ved lysenheter som består av Light Emitting Diodes (LED), eller d) daglig for hinderlys som ikke har noen form for overvåking. (4) Feil på hinderlys skal rettes uten ugrunnet opphold. Dersom feil på hinderlys ikke kan rettes innen 24 timer, skal det umiddelbart sendes melding til lufttrafikktjenesteenheten på nærmeste flyplass eller Kunngjøringstjenesten for Luftfarten. Melding skal sendes a) ved feil på hinderlys plassert på toppen av hinderet, b) ved feil på hinderlys plassert rundt toppen av hinderet dersom mer enn halvparten av lysene er slukket, c) ved feil på hinderlys på underliggende nivå dersom mer enn halvparten av lysene er slukket, og d) når feilen som var skyld i meldingen er utbedret. 18 Krav til dokumentasjon ved søknad om annen merking av luftfartshinder (1) Det må dokumenteres at annen merking av luftfartshinder er i samsvar med kravene i 6 fjerde ledd. Luftfartstilsynet kan kreve teknisk beskrivelse og dokumentasjon, funksjonsbeskrivelse, risikoanalyse etter anerkjent standard eller annen dokumentasjon nødvendig for å sikre at merkingen fungerer hensiktsmessig. (2) Luftfartstilsynet kan kreve at det utføres kontrollflyging for å verifisere at merkingen fungerer i henhold til dokumentasjonen. Kostnader knyttet til kontrollflyging må dekkes av søker. Kapittel IV Fellesbestemmelser 19 Dispensasjon (1) Dispensasjon krever grunngitt søknad. (2) Luftfartstilsynet kan gi varig eller midlertidig dispensasjon fra bestemmelser fastsatt i denne forskrift. Det kan settes vilkår for dispensasjonen. (3) Dispensasjon kan ikke gis dersom hensynene bak bestemmelsen det dispenseres fra blir vesentlig tilsidesatt. I tillegg må fordelene ved å gi dispensasjon være klart større enn ulempene etter en samlet vurdering. Det kan ikke dispenseres fra saksbehandlingsregler. (4)Ved dispensasjon fra forskriften skal det legges særlig vekt på trafikktettheten i området, flygemønster, og om annen nærliggende merking kan anses for å gi tilfredsstillende samlet merking. 20 Ikrafttredelse Forskriften gjelder fra 1. juli Fra samme tidspunkt oppheves forskrift 3. desember 2002 nr 1384 om merking av luftfartshinder, og forskrift 14. april 2003 nr 514 om rapportering og registrering av luftfartshindre.

11 21 Overgangsbestemmelser (1) Eier av eksisterende luftfartshinder som ikke tidligere er innrapportert til NRL, skal rapportere luftfartshinderet innen 6 måneder fra ikrafttredelse av forskriften. Eier av merkepliktige luftfartshinder som ikke er merket i henhold til forskrift 3. desember 2002 nr 1384 om merking av luftfartshinder, skal igangsette merking i henhold til denne forskrift snarest. Merking skal være sluttført senest 1 år etter ikrafttredelse av forskriften. (2) Eier av luftfartshinder som har merket hinderet i henhold til forskrift 3. desember 2002 nr 1384 om merking av luftfartshinder, må ha gjennomført merking i henhold til denne forskrift senest 5 år etter ikrafttredelse av forskriften.

12 Vedlegg 1 til BSL E 2-1 Forskrift om rapportering, registrering og merking av luftfartshinder Preaksepterte fargekoder for fargemerking av luftfartshinder RAL-kode Betegnelse Type luftfartshinder RAL 1016 Sulfur yellow Alle typer unntatt vindturbiner RAL 3020 Traffic red Alle typer unntatt vindturbiner RAL 3024 Luminous red Alle typer unntatt vindturbiner RAL 7035 Light grey Vindturbiner RAL 7038 Agate grey Vindturbiner RAL 9003 Signal white Vindturbiner RAL 9010 Pure white Alle typer unntatt vindturbiner RAL 9016 Traffic white Alle typer unntatt vindturbiner Fargekart er tilgjengelig på internett på denne linken:

13 Vedlegg 2 til forskrift om rapportering, registrering og merking av luftfartshinder, BSL E 2-1 FOR xx. yy 2012 nr. zz Oversikt over hinderlys til bruk ved merking av luftfartshinder Lystype Farge Signaltype Blink per minutt A B C Vertikal spredning Lavintensitet, Rødt Fast N/A N/A 10 candela 10 candela 10 grader type A Lavintensitet, Rødt Fast N/A N/A 32 candela 32 candela 10 grader type B Mellomintensitet, Hvitt Blinkende grader type A candela candela candela Mellomintensitet, Rødt Blinkende N/A N/A N/A grader type B candela Mellomintensitet, Rødt Fast N/A N/A N/A grader type C candela Høyintensitet, Hvitt Blinkende grader type A candela candela candela Høyintensitet, type B Hvitt Blinkende candela candela candela 3 7 grader Kolonne A: Maksimal lysintensitet med bakgrunnsbelysning over 500 candela pr kvadratmeter Kolonne B: Maksimal lysintensitet med bakgrunnsbelysning mellom 500 og 50 candela pr kvadratmeter Kolonne C: maksimal lysintensitet med bakgrunnsbelysning under 50 candela per kvadratmeter For alle oppgitte lysstyrker aksepteres et avvik på pluss/minus 25 %

14 For publisering på Saksbehandler: Vår referanse: Vår dato: Sverre V. Kjerpeseth september 2011 Flyplass- og flysikringsavdelingen Deres referanse: Deres dato: Høring - ny forskrift om rapportering, registrering og merking av luftfartshinder Frist for høringsinnspill er 3. januar Bakgrunn Samferdselsdepartementet har en visjon om å bringe antallet ulykker innen samferdselssektoren ned mot null (nullvisjonen). Departementets nullvisjon har vært kommunisert i media og anses kjent. Nullvisjonen kan i praksis være vanskelig å oppnå, men det er et mål som alle som er opptatt av sikkerhet må strekke seg etter. Luftfartstilsynet har hovedansvaret for tilsynet med norsk luftfart, og skal være en aktiv pådriver for en sikker og samfunnstjenlig luftfart i tråd med overordnede målsetninger for regjeringens samferdselspolitikk. Innen luftfarten har man de siste ca 30 år beklageligvis hatt en rekke luftfartsulykker som skyldes kollisjon mellom luftfartøy og ulike konstruksjoner over bakkenivå. Innen sivil luftfart er det i perioden fra 1979 frem til nå registrert 16 ulykker, hvorav 12 ulykker har krevd ett eller flere menneskeliv. På nittitallet var det 7 sivile ulykker som krevde menneskeliv relatert til kollisjon mellom luftfartøy og luftfartshinder. Til sammen har 29 mennesker mistet livet i sivile luftfartsulykker i tidsrommet fra 1979 og fram til dags dato. I samme periode har Forsvaret registrert 29 militære luftfartshendelser eller luftfartsulykker knyttet til luftfartshinder. Forsvaret har som resultat av kollisjon med luftfartshinder (luftspenn) mistet to F16 jagerfly og ett Sea King redningshelikopter. 4 personer har mistet livet i Forsvarets ulykker i perioden 1979 primo Som et resultat av flere rapporterte luftfartshendelser med luftfartshinder de siste årene, har Forsvaret hevet grensen for minste tillatte flyhøyde. Dette for å forebygge framtidige hendelser og ulykker. Luftfartstilsynet har grunn til å anta at ovenstående tall på antall hendelser bare er toppen av isberget, og at det finnes mørketall som ikke framkommer i noen statistikker. Man har grunn til å anta at hendelser ikke har blitt rapportert, enten fordi piloten ikke har ønsket oppmerksomhet rundt hendelsen eller fordi piloten ikke har vært klar over hvor nært han har vært en hendelse eller ulykke. Luftfartstilsynet registrerer med tilfredshet at det nå er nesten 10 år siden siste dødsulykke knyttet til luftfartshinder. Det kan tyde på at den merking av luftfartshinder som er gjennomført har hatt en effekt. Bruk av moving map i ambulansehelikoptrene antas også å ha hatt en positiv effekt på antall hendelser og fravær av dødsulykker.

15 Luftfartstilsynet / Civil Aviation Authority - Norway Gjeldende forskrift 3. desember 2002 nr 1384 om merking av luftfartshinder (BSL E 2-2) har resultert i en bedre merking av luftfartshinder sammenlignet med den merking som ble gjennomført på åtti- og nittitallet. Til tross for dette, finnes det fortsatt en rekke merkepliktige hinder som mangler merking, er mangelfullt merket eller mangelfullt vedlikeholdt. Den norske merkeforskriften er på flere områder betydelig lempeligere enn merkeforskrifter i andre land det er naturlig å sammenligne seg med. Eksempelvis er kravene til merking av vindparker langt strengere i Danmark og noe strengere i Sverige og Finland enn den merking av vindparker som er gjennomført i Norge så langt. Likeledes stilles det i land som eksempelvis Tyskland, Sveits og Østerrike krav til lysmerking av luftspenn over en viss høyde. I Norge har man så langt akseptert at horisontale luftfartshinder, les luftspenn, har stått umerket i mørke, mens det har vært stor aksept for at luftfartshinder med vertikal utstrekning, eksempelvis master, tårn og lignende har vært krevd merket med hinderlys. Luftfartstilsynet ønsker å justere kravene til merking av luftfartshinder, dette for å tilnærme den norske merkeforskriften til de krav som stilles i våre nordiske naboland. Luftfartstilsynet mener at det nye forslaget til forskrift om rapportering, registrering og merking av luftfartshinder, BSL E 2-1 kan forebygge fremtidige hendelser og ulykker knyttet til luftfartshinder, og på den måten bidra til Samferdselsdepartementets nullvisjon knyttet til luftfarten i Norge. 1.2 Kommentar til forslag til ny BSL E 2-2 sendt ut på høring våren 2009 Luftfartstilsynet sendte våren 2009 ut på ekstern høring forslag til revidert BSL E 2-2. Luftfartstilsynet mottok til sammen 61 høringssvar. Svarene spriket meget, fra de som på den ene side mente at den foreslåtte endringen ikke gikk langt nok i å skjerpe merkekravene, til de som på den annen side tok kraftig avstand fra forskriftsforslaget fordi de mente at den skjerping av merkekravene som ble lagt fram var unødvendig, meget kostnadskrevende og neppe ville medføre en sikrere luftfart. På bakgrunn av de meget sprikende høringssvarene har Luftfartstilsynet valgt å ikke gå videre med forskriftsforslaget slik det ble framlagt i 2009, men presenterer nå et forslag som er å betrakte som et endringsforslag til den allerede gjeldende forskrift. Luftfartstilsynet ønsker også slå sammen to forskrifter som omhandler luftfartshinder til en felles forskrift, jf. nedenfor. 1.3 Workshop 6. oktober 2010 Luftfartstilsynet gjennomførte den 6. oktober 2010 et orienteringsmøte/workshop om utkast til revidert merkeforskrift. Hensikten med workshopen var å orientere om status i arbeidet med revidert forskrift, samt drøfte mulige løsninger til merkekrav i et uformelt forum. På workshopen deltok til sammen 17 deltakere. Det var representanter fra Statnett SF, BKK Nett, Energi Norge, KS bedrift, NVE, SINTEF, Norges Luftsportforbund, Airlift, Lufttransport og fra flere avdelinger i Luftfartstilsynet til stede på møtet. Kort sammenfattet ble det registrert uenighet om betydningen av merking og behovet for strengere merkekrav. Det flyoperative miljøet framhevet behovet for bedre visuell merking for å lette pilotens mulighet til å observere et luftfartshinder tidsnok til å unngå sammenstøt med dette. Kraftbransjen var uenig i behovet for endrede merkekrav og viste til at forskriftsforslaget som ble lagt ut på offentlig høring våren 2009 var særdeles kostnadskrevende. Videre mente den at det ikke var noen rimelig balanse mellom økte kostnader og forventet oppnådd sikkerhetsgevinst. Fra netteierne ble det fremhevet at det måtte foretas en kost/nytte-vurdering av en endret merkeforskrift. Side 2 av 12

16 Luftfartstilsynet / Civil Aviation Authority - Norway Kraftbransjen framholdt at fokus burde rettes mot innføring av elektroniske kart som hjelp til varsling av luftfartshinder, et synspunkt som også fremkom i høringsinnspillene som ble gitt sommeren Luftfartstilsynet ønsker en videreutvikling av elektronisk, GPS-basert varsling av luftfartshinder velkommen. Fra et operativt ståsted (pilotens ståsted) er kartbasert merking/varsling åpenbart utilstrekkelig. Sikker manøvrering forutsetter gode visuelle referanser. Denne vurderingen støttes av Luftfartstilsynet. Det vises i denne forbindelse til at risikoanalyser utført bl.a. av DNV knyttet til hindersituasjonen rundt flyplasser, viser at det tiltaket med mest risikoreduserende effekt er bruk av hinderlys på hinder. Elektronisk, GPS-basert merking er et godt supplement til visuell merking. Videre vurderes det som mye bedre enn fravær av varsling, eksempelvis for rapporteringspliktige, men ikke merkepliktige hinder. Per i dag vurderes gjeldende merkekrav som utilstrekkelige. En bedring av sikkerheten forutsetter bedre visuell varsling, og kan ikke baseres utelukkende på elektroniske kart. Luftfartstilsynet er imidlertid opptatt av at nøyaktige kartdata gjøres tilgjengelig gjennom bedre og mer nøyaktige flykart, samt ved et tilbud om elektroniske kart. Ved å heve kvaliteten på data registrert i Nasjonalt register over luftfartshindre (NRL) legger man grunnlaget for bedre nøyaktighet også på GPS-baserte elektroniske kart som kan gjøres kommersielt tilgjengelig. På samme måte som det innen sjøfarten finnes tradisjonelle sjøkart i papirform og elektroniske sjøkart er det ønskelig at det også innen luftfarten gis en valgmulighet ved at piloten kan stilles fritt til å navigere etter tradisjonelle flykart eller etter elektroniske GPS-baserte kart. 1.4 Sammenslåing av to forskrifter til ny felles forskrift Krav til rapportering og registrering av luftfartshinder er gitt i forskrift 14. april 2003 nr 514 om rapportering og registrering av luftfartshinder, BSL E 2-1. Krav til merking av luftfartshinder er gitt i forskrift 3. desember 2002 nr 1384 om merking av luftfartshinder, BSL E 2-2. I forskriften som nå sendes på høring er de to ovennevnte forskriftene slått sammen til en felles forskrift med betegnelse; Forskrift om rapportering, registrering og merking av luftfartshinder. Det foreslås at fellesforskriften gis betegnelsen BSL E 2-1. Luftfartstilsynet finner det hensiktsmessig at de to forskriftene slås sammen til en forskrift. Det antas at dette for brukerne vil være hensiktsmessig ved at det vil bli lettere å finne alle de relevante bestemmelser knyttet til luftfartshinder i en forskrift. Fra den opprinnelige BSL E 2-1 er det ikke foretatt vesentlige endringer, men teksten er strammet opp og det er spesifisert krav til rapporteringsnøyaktighet. Det er i forskriftsforslaget heller ikke spesifisert hva som skal innrapporteres da det anses mer hensiktsmessig å la dette framkomme av det elektroniske skjemaet som det skal innrapporteres på. Ved å ikke spesifisere hva som skal innrapporteres i forskriften kan Statens kartverk og/eller Luftfartstilsynet, dersom de ønsker å etterspørre andre data, forandre skjemaet for innrapportering uten å gå veien om en forskriftsendring. 1.5 Presisering av forskriftens virkeområde Virkeområdet til gjeldende forskrift 3. desember 2002 nr om merking av luftfartshinder (BSL E 2-2) er ansett for å være uklart. Ordlyden er presis nok, men gjenspeiler ikke meningsinnholdet slik det var tenkt. Opprinnelig var meningen at BSL E 2-2 ikke skulle omfatte de områder som kommer inn under merkekravene i aktuelle forskrifter om utforming av flyplass jf. forskrift 6. juli 2006 nr. 968 om utforming av store flyplasser (BSL E 3-2) og forskrift 3. desember 2002 nr om utforming av små flyplasser (BSL E 3-3), forskrift 3. desember 2002 nr 1383 om utforming av sjøflyplasser (BSL E 3-4) dvs områdene innenfor perimeteret av hinderflatene. Tanken bak dette var at de flysikkerhetsmessige behov relatert til flyplassen var størst, og at kravene i utformingsforskriftene derfor ville være de strengeste. Det har imidlertid vist seg at gjeldende forskrifts referanse til Side 3 av 12

17 Luftfartstilsynet / Civil Aviation Authority - Norway luftfartslovens 7-12 blir uklar fordi det bare er fastsatt plan over høydebegrensninger etc. (restriksjonsplan) etter 7-12 for et fåtall flyplasser. Dessuten har det vist seg at konstruksjoner som skulle vært merket i henhold til BSL E 2-2, ikke kommer inn under kravene om merking i utformingsforskriftene. Dette har sammenheng med at høydekravene for merking etter utformingsforskriftene relatertes til høyden på start- og landingsområdet (rullebanen), mens høydekravet i BSL E 2-2 relateres til konstruksjonens høyde over terrenget. Dersom så terrenget rundt flyplassen er lavere enn rullebanen, forekommer for eksempel at en 70 m høy konstruksjon bare rager 40 m over rullebanen, og/eller ikke penetrerer hinderflatene, vil verken utformingsforskriftene eller merkeforskriften pålegge merkeplikt så lenge virkeområdet er slik det er i dag. For å oppnå en mer presis angivelse av forholdet mellom utformingsforskriftene og merkeforskriften foreslår Luftfartstilsynet at følgende ordlyd inntas i merkeforskriften: (3) Forskriften gjelder ikke for luftfartshinder som skal merkes i medhold av forskrift nr 968 om utforming av store flyplasser (BSL E 3-2), forskrift nr 1382 om utforming av små flyplasser (BSL E 3-3), forskrift nr 1383 om utforming av sjøflyplasser (BSL E 3-4), forskrift nr 418 om utforming av store helikopterplasser (BSL E 3-5), eller forskrift nr 629 om utforming av små helikopterplasser (BSL E 3-6). Siktemålet med formuleringen er å unngå at hinder som burde merkes faller utenfor gjeldende forskrifter (merkeplikt vil følge av enten den ene eller den annen forskrift), samt å unngå at ett og samme hinder skal merkes etter flere forskrifter. Videre vil hensynet til sikkerhet ved landingsplasser anses ivaretatt da utformingsforskriftene går foran. Til sist avklarer forskriften også hvem som er ansvarlig for merkingen. Ansvar for merking etter utformingsforskriftene påhviler innehaver av teknisk og operativ godkjenning, mens merkeplikten etter merkeforskriften tilligger eier av det merkepliktige hinder. 1.6 Endrede krav til merking av luftkabler For luftspenn med høyde under 150 meter innebærer forslaget ingen vesentlig endring. Merking med markører på luftspennet og fargemerking på endemastene videreføres fra gjeldende forskrift. For luftspenn med en horisontal lengde på under 400 meter, og med høyde under 150 meter, innebærer det nye forskriftsforslaget en lemping av merkekravet ved at det åpnes for merking med markører på spennet eller fargemerking av endemastene. Gjeldende forskrift stiller ingen krav om at luftkabler skal være synlige i mørke. Dette vurderes som meget uheldig da luftkablene ikke kan observeres av piloter som har et legitimt behov for å fly relativt lavt også i mørke eller ved dårlig sikt. Dagens merkeforskrift gir ikke hjemmel for å kreve lysmerking av meget høye luftspenn. Eksempelvis er Statnett SF i ferd med å bygge et 560 meter høyt luftspenn over Hylsfjorden i Suldal kommune i Rogaland fylke. Gjeldende forskrift gir ikke hjemmel for å kreve dette luftfartshinderet merket med lys. Statnett SF har signalisert at de ikke ønsker å merke det ovennevnte luftspennet med hinderlys fordi det ikke foreligger forskriftskrav om slik merking. Luftfartstilsynet ønsker å forebygge framtidige luftfartsendelser og luftfartsulykker ved å merke meget høye luftspenn også med hinderlys, og legger opp til en forskriftsendring som skal skape hjemmelsgrunnlag for også å kunne kreve lysmerking på luftfartshinder med meget stor høyde. Luftfartstilsynet legger til grunn at meget høye luftspenn utgjør en stor fare for luftfarten fordi de på grunn av sin høyde danner et hinder i flyhøyder hvor det er naturlig å fly og hvor pilotene forventer at det ikke skal være noen form for luftfartshinder. Den tradisjonelle merkingen med markører på luftspennet og farge på endemastene vurderes å gi en akseptabel merking i dagslys, men i perioder med redusert sikt, skumring eller mørke vil den visuelle dagmerkingen ha liten eller ingen effekt. I Side 4 av 12

18 Luftfartstilsynet / Civil Aviation Authority - Norway mørke står slike luftspenn derfor i praksis umerket. Tilleggsmerking med hinderlys skal øke pilotens mulighet til å se luftfartshinderet også under reduserte siktforhold eller i mørke, og på den måten kan lysmerking av høye luftspenn forebygge luftfartshendelser og luftfartsulykker. Luftfartstilsynet ønsker å presisere at det ikke er snakk om å innføre lyskrav på markører på selve luftspennet, men å kreve lyssetting av endemastene for å gi piloten visuell informasjon om hvor endemastene som bærer luftspennet befinner seg. Pilotene på redningshelikoptrene har ikke moving map installert, disse pilotene er nå prisgitt tradisjonelle kart og visuell observasjon for å unngå sammenstøt med luftspenn eller andre luftfartshindre. For sistnevnte pilotgruppe, og for piloter innen allmennfly (General Aviation GA) vurderes lysmerking av høye luftspenn som en klar forebyggende sikkerhetsbarriere. Piloter på rednings- og luftambulansehelikopter benytter om natten ofte nattbriller som forsterker lyset (Night Vision Goggles, NVG). Bruk av blinkende hinderlys vil gi piloter som benytter NVG varsel om luftkabler på lang avstand. Hinderlys på endemastene vurderes som enkle å vedlikeholde når de er montert. For å unngå at nettselskapene skal måtte foreta kostbar framføring av lavspent strøm vil Luftfartstilsynet akseptere at strøm for å drifte hinderlysene kan transformeres fra de strømførende ledningene. Det aksepteres således at hinderlys skal være operative når luftspennet er strømførende, og Luftfartstilsynet foreslår at lysene skal være operative minst 97 % av tiden, regnet som et årsgjennomsnitt. Luftfartstilsynet er kjent med at det i en lengre tidsperiode ikke har vært dødsulykker knyttet til luftspenn med stor høyde. Antall luftspenn som bygges med høyder over 150 meter er imidlertid i ferd med å øke, og behovet for å merke slike luftspenn på en måte som gjør dem synlige også i mørke er klart nødvendig. Luftfartstilsynet ønsker å forebygge ulykker og vil derfor ikke vente på at en dødsulykke skal finne sted før man iverksetter tiltak for å få merket slike høye spenn bedre enn dagens forskrift hjemler. Kraftbransjen har mulighet til å unngå den skjerpede merkekravet ved å bygge luftspenn som ikke overstiger 150 meters høyde. Dersom kraftbransjen likevel velger å bygge luftspenn med høyde over 150 meter må den også i kostnadsberegningen innkalkulere ekstra kostnader til fullverdig merking av de luftfartshinder de etablerer, en merking som skal være effektiv under alle lysforhold. Luftfartstilsynet har gitt SINTEF i oppdrag å kostnadsberegne merkostnadene knyttet til krav om lysmerking av høye luftspenn. Resultatet av kostnadsberegningen er omtalt i eget avsnitt nedenfor. 2. Foreliggende forslag 2.1. Generelt Utkast til ny forskrift om rapportering, registrering og merking av luftfartshindre er utarbeidet av en intern arbeidsgruppe i Luftfartstilsynet, og er ment å erstatte forskrift 14. april 2003 nr. 514 om rapportering og registrering av luftfartshinder (BSL E 2-1) og forskrift 3. desember 2002 nr om merking av luftfartshinder (BSL E 2-2). I forskriften er det forsøkt fastsatt klare og presise krav til merking av ulike typer hinder. Det er forskriftens systematikk at en hindereier ikke trenger å søke Luftfartstilsynet om godkjenning dersom et hinder skal merkes i samsvar med kravene som er stilt. Det er først dersom man ønsker å merke på en annen måte enn hva som ellers er fastsatt, eller dersom man ønsker en dispensasjon fra forskriften at søknad og godkjenning/tillatelse er nødvendig. Særskilt merking av vindparker, jf. forskriften 9 andre ledd krever imidlertid også godkjenning av Luftfartstilsynet. Side 5 av 12

19 Luftfartstilsynet / Civil Aviation Authority - Norway 2.2 Merknader til de enkelte bestemmelser Merknadene nedenfor knytter seg i all hovedsak til bestemmelser som innebærer endringer i forhold til gjeldende forskrift. Til 1 Virkeområde Bestemmelsen slår fast hva som er et luftfartshinder, hvem som er pliktsubjekt, samt geografisk virkeområde. Det geografiske virkeområdet er det samme som for luftfartsloven for øvrig, med unntak av områdene som omfattes av utformingsforskriftene, jf. pkt. 1.3 ovenfor. Dette innebærer blant annet at forskriften også gjelder på Svalbard og Jan Mayen. Til 2 Definisjoner Antall definisjoner er økt noe fra gjeldende forskrifter. Dette for å gjøre forskriften mer presis på områder som tidligere kunne gi rom for tolkning, samt for å lette språkbruken i hovedbestemmelsene. Til kapittel II Rapportering og registrering av luftfartshinder Kapittel II omhandler i en forenklet form de krav som i dag er regulert i BSL E 2-1. Innholdet er tatt inn i 3-5. Den nye forskriften legger opp til konkrete krav til rapporteringsnøyaktighet. Det vurderes som nødvendig å få en oppdatert og nøyaktig kartdatabase i Nasjonalt register over luftfartshindre, NRL. Innholdet i rapporteringsskjemaet er ikke beskrevet i forskriftsteksten. Dette for å gi fleksibilitet mht etterspurte data og gi rom for å endre rapporteringsskjemaet uten å gå veien om en forskriftsendring. Til kapittel III Merking av luftfartshinder Dette kapitlet gir konkrete krav til hvordan merking av luftfartshinder skal gjennomføres. Til 6 Merkeplikt Bestemmelsen gir generelle regler om merkeplikt, og hvordan merking skal utføres. Det tas inn en hjemmel for Luftfartstilsynet til å kreve merkeplikt for hinder som ellers ikke er merkepliktige, samt hjemmel til å pålegge merking utover det som ellers er bestemt i forskriften, eksempelvis bruk av flere og/eller sterkere lys. Paragrafen opplister også enkelte konkrete unntak fra merkeplikten. Luftfartstilsynet ønsker å presisere at merkefritak for luftspenn, jf. andre ledd bokstav c kun gjelder spenn hvor mindre enn 100 meter av den samlede horisontale lengden overstiger 60 meters høyde. Dette betyr at dersom et luftspenn har to eller flere segmenter med høyde på 60 meter eller mer og segmentene til sammen gir en lengde på over 100 meter foreligger ordinær merkeplikt. Adgangen til å godkjenne annen merking videreføres. Det er imidlertid inntatt materielle krav for godkjenning av annen merking, og det er tatt inn en egen bestemmelse om krav til dokumentasjon i 18. Luftfartstilsynet har med dette forsøkt å opprettholde en teknologinøytral forskrift, hvor funksjonen (god og sikker varsling) er viktigere enn virkemåten. Til 7 Merking av punktobjekter Punktobjekter er definert i forskriften 2. Bestemmelsen er i hovedsak en videreføring av gjeldende rett. Det er imidlertid tatt inn en presisering mht. hinder som er kvadratiske eller rektangulære. Til 8 Merking av luftspenn Paragrafen beskriver hvordan luftspenn skal merkes. For luftspenn med høyde inntil 150 meter innebærer forslaget i utgangspunktet ingen endring fra gjeldende forskrift. Imidlertid er det åpnet for en lempeligere merking av luftspenn som er kortere enn 400 meter og lavere enn 150 meter. I disse Side 6 av 12

20 Luftfartstilsynet / Civil Aviation Authority - Norway tilfellene åpnes det for at netteier kan velge mellom fargemerking av endemastene eller merking med markører på selve luftspennet. For enkelte netteiere vil dette innebære en reduksjon i merkekostnader. Denne innsparingen er ikke kostnadsberegnet, men er kort omtalt i kapitlet om merutgifter knyttet til krav om lysmerking av høye luftspenn. For luftspenn med høyde på 150 meter eller mer, det vil si med høyde over minste tillatte flyhøyde i Norge, kreves det merking som gjør luftspennet synlig under alle lysforhold. I praksis innebærer dette at det i tillegg til gjeldende merkekrav stilles krav om lysmerking av endemastene med mellomintensitets hinderlys. Dvs. at hinderet må merkes med markører på spennet, samt fargemerking og lys på endemastene. Merkostnader til slik merking er omtalt separat i dette høringsbrevet. I bestemmelsens siste ledd åpnes det for at fargemerking av endemastene kan unnlates dersom man i stedet benytter mellomintensitets hinderlys, type A. Til 9 Merking av vindturbiner og vindparker Lyskravet for merking av de vindturbiner endres. Mellomintensitets hinderlys introduseres som norm for merking av vindturbiner med totalhøyde inntil 150 meter. For lysmerking på vindturbiner med totalhøyde over 150 meter er merkekravet uendret i forhold til dagens merkeforskrift. Det vises i denne forbindelse til forskriftens 16 fjerde og femte ledd. Forskriftsforslaget medfører at Norge vil få samme krav til merking av vindturbiner som de øvrige nordiske land. For øvrig åpner bestemmelsen i andre ledd for at Luftfartstilsynet kan godkjenne at det bare er nærmere bestemte vindmøller i en vindpark som må merkes. Strengt tatt kunne denne løsningen vært ivaretatt gjennom bestemmelsen om dispensasjon, men Luftfartstilsynet har funnet denne konkrete problemstillingen som så praktisk at det er hensiktsmessig å regulere dette særskilt. Til 10 Merking av broer Bestemmelsen er myket litt opp da det ikke er satt noe kvalitativt krav til veibelysningen. Det forutsettes at veibelysning følger fastsatte regler og normer for vegbygging. Ordlyden er noe justert i sammenlignet med gjeldende forskrift, men dette innebærer ingen innholdsmessige endringer fra gjeldende forskrift. Til 11 Merking av stag, kabler, forankringsordninger mv. Med unntak av at krav til hinderlys er spesifisert er det ingen endring fra gjeldende forskrift. Til 12 Merking av forankret ballong Krav til lysmerking i dagslys inntrer først ved 150 meters høyde, i motstetning til gjeldende forskrift hvor lyskravet inntrer ved 100 meter. Bestemmelsen svarer for øvrig i hovedsak til gjeldende bestemmelse. Det tidligere skjønnsmessige kravet til synlighet er imidlertid konkretisert til at ballongen skal ha farger som gjør den synlig på minst 1500 meters avstand. Til 13 Markører Nytt i forslaget er at bestemmelsen stiller krav til at markører skal være synlige på 1500 meters avstand i dagslys. Videre er adgangen til å benytte vimpler og lignende i stedet for markører tatt ut av bestemmelsen. Dersom det skulle være behov for slike løsninger kan dette søkes godkjent som annen merking, eventuelt som merking i henhold til dispensasjon. Krav til fargebruk er også noe endret, jf. 14. For øvrig inneholder bestemmelsen ingen vesentlige endringer. Til 14 Fargemerking Forskriftsforslaget gir konkrete krav til fargemerking, herunder krav til fargekoder (RAL-koder). Videre stilles det som absolutt krav at fargene skal være reflekterende og fluoriserende. For vindturbiner er det gitt særbestemmelser mht. fargemerking Side 7 av 12

Kapittel I. Forskriftens virkeområde og definisjoner

Kapittel I. Forskriftens virkeområde og definisjoner Forskrift om rapportering, registrering og merking av luftfartshinder Fastsatt av Luftfartstilsynet 15. juli 2014 med hjemmel i lov av 11. juni 1993 nr. 101 om luftfart 7-22, 13a-5 og 15-4, jf. kgl. res.

Detaljer

Kapittel I. Forskriftens virkeområde og definisjoner

Kapittel I. Forskriftens virkeområde og definisjoner Forskrift om rapportering, registrering og merking av luftfartshinder Fastsatt av Luftfartstilsynet 15. juli 2014 med hjemmel i lov av 11. juni 1993 nr. 101 om luftfart 7-22, 13a-5 og 15-4, jf. kgl. res.

Detaljer

Luftfartstilsynet. Høring - ny forskrift om rapportering, registrering og merking av luftfartshinder

Luftfartstilsynet. Høring - ny forskrift om rapportering, registrering og merking av luftfartshinder Luftfartstilsynet For publisering på www.luftfartstilsynet.no Saksbehandler: Vår referanse: Vår dato: Sverre V. Kjerpeseth 982 61 881 30. september 2011 Flyplass- og flysikringsavdelingen flysikringsavdelingen

Detaljer

Høring av utkast til ny forskrift om merking av luftfartshinder

Høring av utkast til ny forskrift om merking av luftfartshinder Luftfartstilsynet Adresseliste Saksbehandler: Vår referanse: Vår dato: Christin Øines, tlf. 200604875-8/600/COI 26. mars 2009 98261687 Juridisk avdeling Deres referanse: Deres dato: Juridisk seksjon Høring

Detaljer

Høring - endring av FUA-områder med tilhørende vilkår for bruk

Høring - endring av FUA-områder med tilhørende vilkår for bruk Adresseliste Norge Saksbehandlere: Geir Borge og Eivind Raknes Telefon direkte: 755 85000 : 22.05.2015 : 11/01999-17 Deres dato Deres referanse: Høring - endring av FUA-områder med tilhørende vilkår for

Detaljer

Forskrift om merking av luftfartshinder status og konsekvenser. Rune Stensland SKS Nett

Forskrift om merking av luftfartshinder status og konsekvenser. Rune Stensland SKS Nett Forskrift om merking av luftfartshinder status og konsekvenser Rune Stensland SKS Nett Disposisjon SKS Nett og luftfartshinder Krav til merking i gjeldende forskrift Utfordringer og erfaringer med dagens

Detaljer

Høring av utkast til endring av forskrift om arbeidstid med mer hos besetningsmedlemmer i sivile luftfartøyer (BSL D 2-4)

Høring av utkast til endring av forskrift om arbeidstid med mer hos besetningsmedlemmer i sivile luftfartøyer (BSL D 2-4) Adresseliste Norge Saksbehandler: Tom Egil Herredsvela Telefon direkte: +47 98261848 : 24.09.2015 : 15/00703-4 Deres dato Deres referanse: Høring av utkast til endring av forskrift om arbeidstid med mer

Detaljer

Saksbehandler: Eivind Raknes Telefon direkte: +47 98261822 Vår dato: 14.01.2016 Vår referanse: 15/05087-2. Deres dato Deres referanse:

Saksbehandler: Eivind Raknes Telefon direkte: +47 98261822 Vår dato: 14.01.2016 Vår referanse: 15/05087-2. Deres dato Deres referanse: Adresseliste Norge Saksbehandler: Eivind Raknes Telefon direkte: +47 98261822 : 14.01.2016 : 15/05087-2 Deres dato Deres referanse: Høring - forskrift om opprettelse av to midlertidige restriksjonsområder

Detaljer

BKK Nett AS firmapost@bkk.no www.bkk.no

BKK Nett AS firmapost@bkk.no www.bkk.no Firma E-post Hjemmeside Agder Energi Nett AS nett@ae.no www.aenett.no Alta Kraftlag AL firmapost@altakraftlag.fm.no www.altakraftlag.no/ Andøy Energi AS firmapost@andoy-energi.no Arna Kraftselskap AS favgruppen@fav.no

Detaljer

Saksbehandler: Eivind Raknes Telefon direkte: +47 98261822 Vår dato: 21.09.2015 Vår referanse: 15/02838-8. Deres dato Deres referanse:

Saksbehandler: Eivind Raknes Telefon direkte: +47 98261822 Vår dato: 21.09.2015 Vår referanse: 15/02838-8. Deres dato Deres referanse: Adresseliste Norge Saksbehandler: Eivind Raknes Telefon direkte: +47 98261822 : 21.09.2015 : 15/02838-8 Deres dato Deres referanse: Høring - forskrift om opprettelse av et permanent restriksjonsområde

Detaljer

Høringsuttalelse til forskrift om rapportering, registrering og merking av luftfartshinder

Høringsuttalelse til forskrift om rapportering, registrering og merking av luftfartshinder Deres referanse Vår referanse Dato 11/00847 Ulf Møller 03.03.2014 Luftfartstilsynet Postboks 243 8001 BODØ Merk: 11/00847 Høringsuttalelse til forskrift om rapportering, registrering og merking av luftfartshinder

Detaljer

Vedtak - Installasjon av AMS hos sluttbruker og fritak fra krav til registrering og rapportering av avbrudd

Vedtak - Installasjon av AMS hos sluttbruker og fritak fra krav til registrering og rapportering av avbrudd Adresseinformasjon fylles inn ved ekspedering. Se mottakerliste nedenfor. Adresseinformasjon fylles inn ved ekspedering. Se mottakerliste nedenfor. Vår dato: 07.01.2015 Vår ref.: 201403051-3 Arkiv: 634

Detaljer

Høring - Utkast til forskrift om krav til sporing av helikoptre på norsk kontinentalsokkel

Høring - Utkast til forskrift om krav til sporing av helikoptre på norsk kontinentalsokkel Høringsinnstanser i henhold til liste Saksbehandler: Tom Egil Herredsvela Telefon direkte: +47 98261848 : 25.09.2015 : 15/01722-9 Deres dato Deres referanse: Høring - Utkast til forskrift om krav til sporing

Detaljer

Informasjons- og høringsbrev: Felleseuropeiske regler om steril førerkabin i luftfartøyer

Informasjons- og høringsbrev: Felleseuropeiske regler om steril førerkabin i luftfartøyer Høringsinstanser iht. liste Vår saksbehandler: Tom Egil Herredsvela Vår dato: 3. november 2014 Vår referanse: 13/04436 Informasjons- og høringsbrev: Felleseuropeiske regler om steril førerkabin i luftfartøyer

Detaljer

REVISJON HELIKOPTERDEKK COSL INNOVATOR RAPPORT NR. 2012F503

REVISJON HELIKOPTERDEKK COSL INNOVATOR RAPPORT NR. 2012F503 REVISJON AV HELIKOPTERDEKK PÅ COSL INNOVATOR RAPPORT NR. 2012F503 Revisjonen ble gjennomført 21. - 22.03.2012 Deltakere fra eier av innretningen der helikopterdekket var plassert: - Se egen deltagerliste

Detaljer

Arbeidsdepartementet har ikke merknader til utkastet til forskrift. 1. Fiskeri- og kystdepartementet har ingen merknader til saken. 2.

Arbeidsdepartementet har ikke merknader til utkastet til forskrift. 1. Fiskeri- og kystdepartementet har ingen merknader til saken. 2. BSL E 2-1 Høringsmatrise til forskrift om rapportering, registrering og merking av luftfartshinder høring gjennomført fra 3. september 211 til 3. januar 212. Høringsinstans (dok.nr. i DocuLive og navn)

Detaljer

Høring - søknad om fornyelse av konsesjon for å drive og inneha Lakselv lufthavn, Banak

Høring - søknad om fornyelse av konsesjon for å drive og inneha Lakselv lufthavn, Banak Ihht. liste Saksbehandler: Stian Hangaas Telefon direkte: +47 98261644 : 19.05.2015 : 14/04513-2 Deres dato Deres referanse: Høring - søknad om fornyelse av konsesjon for å drive og inneha Lakselv lufthavn,

Detaljer

Energibedriftenes landsforenings Nettkonferanse 2008

Energibedriftenes landsforenings Nettkonferanse 2008 Energibedriftenes landsforenings Nettkonferanse 2008 Orientering om BSL E 2-2 Forskrift om merking av luftfartshinder av Sverre Vebjørn Kjerpeseth Flyplassinspektør Fokus på merking av luftspenn Denne

Detaljer

NTEs nett. I 90 år har NTE bygd ut kritisk infrastruktur for modernisering av samfunnet

NTEs nett. I 90 år har NTE bygd ut kritisk infrastruktur for modernisering av samfunnet Nettleie 2012 NTEs nett I 90 år har NTE bygd ut kritisk infrastruktur for modernisering av samfunnet 13 500 km linjenett Oppetid: 99.98 prosent Halvparten av kundene husker ikke sist strømmen var borte

Detaljer

Høring - søknad om fornyelse av konsesjon for å drive og inneha Svalbard lufthavn, Longyear

Høring - søknad om fornyelse av konsesjon for å drive og inneha Svalbard lufthavn, Longyear Ihht. adresseliste Norge Saksbehandler: Stian Hangaas Telefon direkte: +47 98261644 : 04.06.2015 : 13/00747-11 Deres dato Deres referanse: Høring - søknad om fornyelse av konsesjon for å drive og inneha

Detaljer

Oversendelse til juridisk avdeling - forskrift om rapportering og merking av luftfartshinder for gjennomgang og fremleggelse for fastsetting

Oversendelse til juridisk avdeling - forskrift om rapportering og merking av luftfartshinder for gjennomgang og fremleggelse for fastsetting Dato Referanse Notat 01.07.2014 11/00847-89 Saksbehandler Stian Hangaas, tlf. +47 +47 98261644 Til Juridisk Kopi til Oversendelse til juridisk avdeling - forskrift om rapportering og merking av luftfartshinder

Detaljer

rs:4luftfartstilsynet

rs:4luftfartstilsynet rs:4luftfartstilsynet Civil Aviation Authority - Norway Postboks 243 NO-8001 Bodø Besøksadresse: Bodø Lufthavn, Bodø Telefon: 75 58 50 00 Telefaks: 75 58 50 05 postmottak@caa.no www. I uftfa rtsti Isynet.no

Detaljer

Valg og installasjon av standardisert AMS HAN-grensesnitt

Valg og installasjon av standardisert AMS HAN-grensesnitt Adresseinformasjon fylles inn ved ekspedering. Se mottakerliste nedenfor. Adresseinformasjon fylles inn ved ekspedering. Se mottakerliste nedenfor. Vår dato: 29.09.2015 Vår ref.: 201505604-1 Arkiv: Deres

Detaljer

Har ingen merknader. 1. Har ingen merknader. 2. Se innspill til en konkret paragraf. 3. Se kommentar til 9 4.

Har ingen merknader. 1. Har ingen merknader. 2. Se innspill til en konkret paragraf. 3. Se kommentar til 9 4. BSL E 2-1 Høringsmatrise til forskrift om rapportering, registrering og merking av luftfartshinder høring gjennomført fra 3. desember 213 til 1. mars 214. Høringsinstans (dok.nr. i DocuLive og navn) 211847

Detaljer

Avbruddsstatistikk 2012

Avbruddsstatistikk 2012 Avbruddsstatistikk 2012 Camilla Aabakken Seksjon for regulering av nettjenester Elmarkedstilsynet Agenda NVEs rolle i avbruddsrapportering Gjennomgang av statistikken t.o.m. 2012 Ikke levert energi (ILE)

Detaljer

DET KONGELIGE JUSTIS- OG POLITIDEPARTEMENT. Vår ret Dato 2007/06293 SIA W 19.10.2007

DET KONGELIGE JUSTIS- OG POLITIDEPARTEMENT. Vår ret Dato 2007/06293 SIA W 19.10.2007 DET KONGELIGE JUSTIS- OG POLITIDEPARTEMENT INNHERRED SAfv1KOfv MUNE 3 OKT. 2007 Høringsinstanser ifølge vedlagte liste Deres ret Vår ret Dato 2007/06293 SIA W 19.10.2007 Høring: Forslag til endringer i

Detaljer

Konsekvensutredningsprogrammet, som NVE har fastsatt den 1.sept. 2011 krever følgende utredninger:

Konsekvensutredningsprogrammet, som NVE har fastsatt den 1.sept. 2011 krever følgende utredninger: Til: Fra: Hybrid Tech Skveneheii AS Norconsult v/franziska Ludescher Dato: 2013-05-15 Konsekvensutredningsprogram Konsekvensutredningsprogrammet, som NVE har fastsatt den 1.sept. 2011 krever følgende utredninger:

Detaljer

Deres ref.: Post- og teletilsynet (PT) sender med dette på høring forslag til forskrift om prioritet i mobilnett.

Deres ref.: Post- og teletilsynet (PT) sender med dette på høring forslag til forskrift om prioritet i mobilnett. Post-og teletilsynet Norwegian Post and Telecommunications Authority Arbeidsgiverforeningen Spekter Postboks 1511 Vika 0117 OSLO Vår ref.: 1203644-4-004 Deres ref.: Vår dato: 5.3.2013 Deres dato: Saksbehandler:

Detaljer

Notat 11.12.2015 14/00967-6

Notat 11.12.2015 14/00967-6 Dato Referanse Notat Saksbehandler Eirik Ivarrud, tlf. +47 41106255 Publisert på Luftfartstilsynets hjemmesider Høringsnotat - endringer i regelverk om sertifisering av besetningsmedlemmer I. Innledning

Detaljer

Vedlegg 1 Stavanger kommune Vedlegg 2 Stavanger kommune Vedlegg 3 Normal saksgang i forhold til utsjekk mot hinderflatene rundt rullebanen i restriksjonsplanen fra Avinor, tegning ENZV-P-08 datert 12.03.2010,

Detaljer

Høring - søknad om fornyelse av konsesjon for å drive og inneha Dokka flyplass, Thomlevold

Høring - søknad om fornyelse av konsesjon for å drive og inneha Dokka flyplass, Thomlevold Iht. adresseliste Norge Saksbehandler: Karl-Erik Skjong Telefon direkte: +47 97755386 Vår dato: 26.10.2015 Vår referanse: 13/04492-5 Deres dato Deres referanse: Høring - søknad om fornyelse av konsesjon

Detaljer

Oversikt over vedtak og utvalgte saker. Tariffer og vilkår for overføring av kraft 2011

Oversikt over vedtak og utvalgte saker. Tariffer og vilkår for overføring av kraft 2011 Oversikt over vedtak og utvalgte saker Tariffer og vilkår for overføring av kraft 2011 10 2012 R A P P O R T Oversikt over vedtak og utvalgte saker Tariffer og vilkår for overføring av kraft 2011 Norges

Detaljer

Høring - forslag om endring i forskrift om farvannsskilt og navigasjonsinnretninger

Høring - forslag om endring i forskrift om farvannsskilt og navigasjonsinnretninger HOVEDKONTORET «MOTTAKERNAVN» «ADRESSE» «POSTNR» «POSTSTED» «KONTAKT» Deres ref.: «REF» Vår ref.: 2011/1746-46 Arkiv nr.: 400 Saksbehandler: Dato: Jeanette Assev-Lindin, Bjørn Erik 06.10.2014 Krosness Høring

Detaljer

Høring av endringer i lospliktforskriften vedlegg 3 - begrensninger i lokale farleder for bruk av farledsbevis.

Høring av endringer i lospliktforskriften vedlegg 3 - begrensninger i lokale farleder for bruk av farledsbevis. HOVEDKONTORET Høringsinstanser i henhold til liste Deres ref.: Vår ref.: 2014/1924-62 Arkiv nr.: 700 Saksbehandler: Henning Osnes Teigene Dato: 30.07.2015 Høring av endringer i lospliktforskriften vedlegg

Detaljer

Eksternhøring - Forskrift om flyging med mikrolett luftfartøy, BSL D 4-8

Eksternhøring - Forskrift om flyging med mikrolett luftfartøy, BSL D 4-8 Adresseliste Vår saksbehandler: Vår referanse: Vår dato: Christian Wadahl 200403471-4/505/CUH 30. september Uhlen 2004 Telefon direkte: Deres referanse: Deres dato: 23317867 Eksternhøring - Forskrift om

Detaljer

Oppstart av treårig forsøk om samordning av statlige innsigelser til kommunale planer

Oppstart av treårig forsøk om samordning av statlige innsigelser til kommunale planer Ifølge liste Deres ref Vår ref Dato 12/5809-03.09.2013 Oppstart av treårig forsøk om samordning av statlige innsigelser til kommunale planer Vi viser til brev fra miljøvernministeren av 11. juni 2013 hvor

Detaljer

Finnås Kraftlag SA Fitjar Kraftlag SA Fjelberg Kraftlag Fjordkraft AS Flesberg Elektrisitetsverk AS For Better Days AS Forbrukerombudet

Finnås Kraftlag SA Fitjar Kraftlag SA Fjelberg Kraftlag Fjordkraft AS Flesberg Elektrisitetsverk AS For Better Days AS Forbrukerombudet Mottakerliste: A/S Norske Shell Agder Energi Nett AS AKER KVÆRNER STORD AS Aktieselskabet Saudefaldene Alcoa Norway ANS Alta Kraftlag SA Andøy Energi AS Arbeids- og sosialdepartementet AS Eidefoss Askøy

Detaljer

Vår dato: 23.02.2016 Vår referanse: 11/01974-6. Avinor AS har i brev datert 28. januar 2015 søkt om fornyelse av konsesjon for å drive og

Vår dato: 23.02.2016 Vår referanse: 11/01974-6. Avinor AS har i brev datert 28. januar 2015 søkt om fornyelse av konsesjon for å drive og I e, Luftfartstilsynet (9025/:81 RHK Ro? J Cats-s å is lhht. adressefiste Saksbehandler: Stian Hangaas Telefon direkte: +47 91826800 : 23.02.2016 : 11/01974-6 Arte ~ HBFP. ~ DOP T«

Detaljer

Anleggskonsesjon. Solvind Prosjekt AS. I medhold av energiloven - lov av 29. juni 1990 nr. 50. Meddelt: Varighet: 1.5.2041. Ref: NVE 200703569-17

Anleggskonsesjon. Solvind Prosjekt AS. I medhold av energiloven - lov av 29. juni 1990 nr. 50. Meddelt: Varighet: 1.5.2041. Ref: NVE 200703569-17 Norges vassd rags- og energidirektorat N V E Anleggskonsesjon I medhold av energiloven - lov av 29. juni 1990 nr. 50 Meddelt: Solvind Prosjekt AS Organisasjonsnummer: 990 898 847 Dato: 1 i MAI 2010 Varighet:

Detaljer

1,7JUL2012. Helgelandskraft AS nettilknytning av Reingardsåga kraftverk DET KONGELIGE OLJE- OG ENERGIDEPARTEMENT

1,7JUL2012. Helgelandskraft AS nettilknytning av Reingardsåga kraftverk DET KONGELIGE OLJE- OG ENERGIDEPARTEMENT DET KONGELIGE OLJE- OG ENERGIDEPARTEMENT Helgelandskraft AS Industriveien 7 9657 Mosjøen, i'"7-7"-` Deres ref Vår ref Dato 09/01191-4 1,7JUL2012 Helgelandskraft AS nettilknytning av Reingardsåga kraftverk

Detaljer

KIS og kvalitetskrav til elmålar. Ove Myklebust Elmåledagane, 28. oktober 2009

KIS og kvalitetskrav til elmålar. Ove Myklebust Elmåledagane, 28. oktober 2009 KIS og kvalitetskrav til elmålar Ove Myklebust Elmåledagane, 28. oktober 2009 Kundar i Norge Bydrift Longyearbyen VarangerKraft Alta Kraftlag Nord Troms Kraftlag Hammerfest Energi Ishavskraft Andøy Energi

Detaljer

Her finner dere fag-og ressurspersoner som kan brukes som foredragsholdere:

Her finner dere fag-og ressurspersoner som kan brukes som foredragsholdere: Her finner dere fag-og ressurspersoner som kan brukes som foredragsholdere: Oversikt over alle landets krisentere: Østfold Stiftelsen Eva Senteret, Halden Krise- og incestsenteret i Fredrikstad et i Moss

Detaljer

Nordkapp kommune - Kommuneplanens arealdel - Høring og offentlig ettersyn - Uttalelse fra Avinor

Nordkapp kommune - Kommuneplanens arealdel - Høring og offentlig ettersyn - Uttalelse fra Avinor Nordkapp kommune Postboks 403 9751 HONNINGSVÅG Vår ref. Vår dato: 12/05444-12 11.03.2016 Deres ref. 2013/1143-4033/2015 Deres dato: 21.12.2015 Vår saksbehandler: Einar K Merli - 976 51 687 Nordkapp kommune

Detaljer

FORSLAG TIL MAKSIMALT ANTALL FISK I EN PRODUKSJONSENHET I SJØ - HØRINGSBREV

FORSLAG TIL MAKSIMALT ANTALL FISK I EN PRODUKSJONSENHET I SJØ - HØRINGSBREV FISKERIDIREKTORATET Fiskeridirektøren Til høringsinstansene Saksbehandler: Vidar Baarøy Telefon: 99104954 Seksjon: Utredningsseksjonen Vår referanse: 10/8554 Deres referanse: Vår dato: 01.07.2010 Deres

Detaljer

Konsesjon for tilrettelegging av kraftutveksling med andre nordiske land

Konsesjon for tilrettelegging av kraftutveksling med andre nordiske land A DET KONGELIGE OLJE- OG ENERGIDEPARTEMENT Statnett SF Postboks 5192 Majorstuen 0302 OSLO Deres ref Konsesjon for tilrettelegging av kraftutveksling med andre nordiske land Det vises til Olje- og energidepartementets

Detaljer

Høring - søknad om fornyelse av konsesjon for å drive og inneha Stokmarknes lufthavn, Skagen

Høring - søknad om fornyelse av konsesjon for å drive og inneha Stokmarknes lufthavn, Skagen Ihht. adresseliste (siste side) Norge Saksbehandler: Karl-Erik Skjong Telefon direkte: 0047 977 55 386 : 22.09.2014 : 14/02947-2 Deres dato 28.07.2014 Deres referanse: 200403895-5/602/FFG Høring - søknad

Detaljer

r Lu Si&/p9 DET KONGELIGE KUNNSKAPSDEPARTEMENT Vår ref Dato 200804396-/EAS 04.12.2009

r Lu Si&/p9 DET KONGELIGE KUNNSKAPSDEPARTEMENT Vår ref Dato 200804396-/EAS 04.12.2009 r Lu Si&/p9 DET KONGELIGE KUNNSKAPSDEPARTEMENT Statlige universiteter og høyskoler Deres ref Vår ref Dato 200804396-/EAS 04.12.2009 Oversendelse av nye retningslinjer for behandling av forslag om igangsetting

Detaljer

Arbeidstilsynets samtykke ved oppføring av bygninger, bygningsmessige endringer, omorganisering mv. 19

Arbeidstilsynets samtykke ved oppføring av bygninger, bygningsmessige endringer, omorganisering mv. 19 best. nr. 324 F O R S K R I F T Forskrift til arbeidsmiljøloven fastsatt av Kommunal- og arbeidsdepartementet 25. mai 1977, nr. 2. Sist endret 20. desember 2002. Arbeidstilsynets samtykke ved oppføring

Detaljer

Forslag til endringer i forskrift om måling, avregning og samordnet opptreden ved kraftomsetning og fakturering av nettjenester

Forslag til endringer i forskrift om måling, avregning og samordnet opptreden ved kraftomsetning og fakturering av nettjenester Forslag til endringer i forskrift om måling, avregning og samordnet opptreden ved kraftomsetning og fakturering av nettjenester Tilleggshøring om nettselskapets ansvar for måling og rapportering av innmating

Detaljer

FOR 2010-01-05 nr 01: Forskrift om bruk av hangglider og paraglider

FOR 2010-01-05 nr 01: Forskrift om bruk av hangglider og paraglider Page 1 of 5 DATO: FOR-2010-01-05-1 DEPARTEMENT: SD (Samferdselsdepartementet) AVD/DIR: Luftfartstilsynet PUBLISERT: I 2010 hefte 1 IKRAFTTREDELSE: 2010-01-15 SIST-ENDRET: ENDRER: FOR-1979-04-20-4566 GJELDER

Detaljer

Forslag til forskrift om tanklagring av helse- og miljøfarlige kjemikalier og farlig avfall - høring

Forslag til forskrift om tanklagring av helse- og miljøfarlige kjemikalier og farlig avfall - høring Til adressater ifølge liste Klima- og forurensningsdirektoratet Postboks 8100 Dep, 0032 Oslo Besøksadresse: Strømsveien 96 Telefon: 22 57 34 00 Telefaks: 22 67 67 06 E-post: postmottak@klif.no Internett:

Detaljer

Ifølge liste 14/ Deres ref Vår ref Dato

Ifølge liste 14/ Deres ref Vår ref Dato Ifølge liste Deres ref Vår ref Dato 14/2150-61 23.03.2015 Utvidelse av forsøk med samordning av statlige innsigelser til kommunale planer Kommunal- og moderniseringsdepartementet vil med dette informere

Detaljer

Sammendrag av høringsinnspill til forskriften om virkeområdet for skipsarbeidsloven

Sammendrag av høringsinnspill til forskriften om virkeområdet for skipsarbeidsloven Sammendrag av høringsinnspill til forskriften om virkeområdet for skipsarbeidsloven Det er kommet svar fra ni høringsinstanser til forslaget om virkeområdeforskrift for skipsarbeidsloven. Av disse hadde

Detaljer

DRØFTINGSPLIKT MED TILLITSVALGTE OM BRUK AV DELTIDSSTILLINGER

DRØFTINGSPLIKT MED TILLITSVALGTE OM BRUK AV DELTIDSSTILLINGER VÅR DATO VÅR REFERANSE 1 08.02.2013 2012/34049 DERES DATO DERES REFERANSE 13.12.2011 12/4229 VÅR SAKSBEHANDLER Tonje Faanes tlf 970 67 266 Arbeidsdepartementet Postboks 8019 Dep. 0030 Oslo SVAR PÅ HØRING

Detaljer

Trønder Energi - tilsyn- tariffering - vedtak om retting av avvik

Trønder Energi - tilsyn- tariffering - vedtak om retting av avvik TrønderEnergi Nett AS Postboks 9480 Sluppen 7496 TRONDHEIM Vår dato: 25.04.2014 Vår ref.: 201305187-10 Arkiv: 627 Saksbehandler: Deres dato: Anne Glomnes Rudi Deres ref.: 22959125 aru@nve.no Trønder Energi

Detaljer

Jacobsen Elektro AS REFERANSELISTE JORDSLUTNINGSSPOLER Kunde Transformatorstasjon Spoleytelse kvar Spenning Levering Regulator ABB AS Klepstad 1905 22: 3 kv 2011 REG-DP ABB AS Korgen 2032 22: 3 kv 2013

Detaljer

Endring av traséinnføring til Saurdal transformatorstasjon for 66 kv kraftledningen Mo Saurdal. Oversendelse av tillatelser

Endring av traséinnføring til Saurdal transformatorstasjon for 66 kv kraftledningen Mo Saurdal. Oversendelse av tillatelser Adresseinformasjon fylles inn ved ekspedering. Se mottakerliste nedenfor. Adresseinformasjon fylles inn ved ekspedering. Se mottakerliste nedenfor. Vår dato: 30.01.2015 Vår ref.: 201002649-13 Arkiv: 611

Detaljer

Kraftsituasjonen i Midt-Norge. 7. april 2010

Kraftsituasjonen i Midt-Norge. 7. april 2010 Kraftsituasjonen i Midt-Norge 7. april 2010 Kraftsituasjonen i Norden Vi har sett svært høye priser på strøm. Det skyldes : Høyt forbruk på grunn av kulde i hele Norden Lavere tilbud Manglende svensk kjernekraft

Detaljer

NVEs vurdering i klage på kostnader ved flytting av nettanlegg - vedtak

NVEs vurdering i klage på kostnader ved flytting av nettanlegg - vedtak Adresseinformasjon fylles inn ved ekspedering. Se mottakerliste nedenfor. Adresseinformasjon fylles inn ved ekspedering. Se mottakerliste nedenfor. Vår dato: 22.02.2016 Vår ref.: 201506336-5 Arkiv: 623

Detaljer

HØRING - FORSLAG TIL ENDRING I ARBEIDSMILJØLOVEN 1-2 OG FORSKRIFT AV 21. FEBRUAR 1986 NR. 540 OM ARBEIDSMILJØ OG ARBEIDERVERN M.V. FOR SIVIL LUFTFART

HØRING - FORSLAG TIL ENDRING I ARBEIDSMILJØLOVEN 1-2 OG FORSKRIFT AV 21. FEBRUAR 1986 NR. 540 OM ARBEIDSMILJØ OG ARBEIDERVERN M.V. FOR SIVIL LUFTFART VÅR DATO VÅR REFERANSE 1 03.02.2011 2008/41698 DERES DATO DERES REFERANSE VÅR SAKSBEHANDLER Trude Norevik 97 56 34 13 Tonje K. Vangen 40 24 12 05 Harald Sletten 91 76 98 04 Høringsinstanser HØRING - FORSLAG

Detaljer

Bjørgulf Haukelidsæter Eidesen Strandflåtveien 21 4018 STAVANGER

Bjørgulf Haukelidsæter Eidesen Strandflåtveien 21 4018 STAVANGER Bjørgulf Haukelidsæter Eidesen Strandflåtveien 21 4018 STAVANGER Deres ref Vår ref Dato 15/1624-18.12.2015 Klage på NVEs vedtak om kostnader ved endring av nettanlegg av 5. juni 2015 Det vises til Deres

Detaljer

Høring ny forskrift om validerings- og kontrollflyorganisasjoner

Høring ny forskrift om validerings- og kontrollflyorganisasjoner Jf. høringsliste Vår saksbehandler: Asgeir Fløgum Vågan Telefon: +47 75585000 Vår dato: 13. mai 2015 Vår referanse: 15/01615-1 -3/505/AFV Deres dato: Deres referanse: Høring ny forskrift om validerings-

Detaljer

KTI: Eidefoss 2010. M.h.t. kartlegging av de ulike selskapers omdømme så er blant annet følgende områder dekket av undersøkelsen:

KTI: Eidefoss 2010. M.h.t. kartlegging av de ulike selskapers omdømme så er blant annet følgende områder dekket av undersøkelsen: Norfakta Markedsanalyse presenterer i denne rapporten resultatene fra årets markedsundersøkelse vedrørende omdømme og kundetilfredshet, gjennomført på oppdrag fra Markedskraft/ Eidefoss. Bakgrunnen for

Detaljer

Hvordan utøver vi vårt tilsyn? Luftfartstilsynet.

Hvordan utøver vi vårt tilsyn? Luftfartstilsynet. Hvordan utøver vi vårt tilsyn? Luftfartstilsynet. Geir Hamre, Seksjonssjef Operativ helikopter Luftfartstilsynet T: +47 75 58 50 00 F: +47 75 58 50 05 postmottak@caa.no Postadresse: Postboks 243 8001 BODØ

Detaljer

Historikk. Revidert utkast 2010-12-09 Utkast til notat både del 1 og 2

Historikk. Revidert utkast 2010-12-09 Utkast til notat både del 1 og 2 Historikk DATO SBESKRIVELSE Utkast 2010-11-13 Utkast til dokumentasjon av del 1 av studien Revidert utkast 2010-12-09 Utkast til notat både del 1 og 2 Endelig versjon 2 av 21 Innholdsfortegnelse 1 Introduksjon...

Detaljer

Avinor - Høring - Ubemannede luftfartøy RPAS - Utkast ny forskrift for regulering av flygning

Avinor - Høring - Ubemannede luftfartøy RPAS - Utkast ny forskrift for regulering av flygning Luftfartstilsynet Postboks 243 8001 BODØ Norge Vår ref. Vår dato: 15/01232-6 11.04.2015 Deres ref. Deres dato: 21.01.2015 Vår saksbehandler: Leif Johansen Avinor - Høring - Ubemannede luftfartøy RPAS -

Detaljer

Vi viser til Miljøverndepartementets høringsbrev av 01.03.2013 om ovennevnte.

Vi viser til Miljøverndepartementets høringsbrev av 01.03.2013 om ovennevnte. Det kongelige miljøverndepartement Postboks 8013 Dep 0030 OSLO Deres referanse Vår referanse Dato 13/912 2013/00757-4 008 17.04.2013 Høringssvar forskrift om bruk av vannscooter 1. Innledning Vi viser

Detaljer

Rundskriv F-16-10: Forskrift om studieforbund og nettskoler

Rundskriv F-16-10: Forskrift om studieforbund og nettskoler Nettskolene Studieforbundene Norsk forbund for fjernundervisning og fleksibel utdanning (NFF) Voksenopplæringsforbundet (VOFO) Kommunene Fylkeskommunene Fylkesmennene Deres ref Vår ref Dato 201005810 06.12.10

Detaljer

6-9. Vedtak om å frata ansvarsrett

6-9. Vedtak om å frata ansvarsrett 6-9. Vedtak om å frata ansvarsrett Lastet ned fra Direktoratet for byggkvalitet 09.02.2016 6-9. Vedtak om å frata ansvarsrett (1) Kommunen skal frata ansvarlig foretak ansvarsrett når foretaket: a. i vesentlig

Detaljer

DET KONGELIGE1 OLJE- OG ENERGIDEPARTEMENBe' 08/02049-37228.6.2011. Olje- og energidepartementet viser til Statnett SFs brev av 16. mai 2011.

DET KONGELIGE1 OLJE- OG ENERGIDEPARTEMENBe' 08/02049-37228.6.2011. Olje- og energidepartementet viser til Statnett SFs brev av 16. mai 2011. Statnett SF Saksnummer Joumalpost Jouma1dato Statnett S F M ottatt Arkivet 2 9 JUN 2011 DET KONGELIGE1 OLJE- OG ENERGIDEPARTEMENBe' AvdelinglinrtIaler 2 Q. ) U. offort! g!-et Statnett SF Postboks 5192

Detaljer

SEARCH AND RESCUE. Alle land har egne regler for search and rescue. Men alle land baserer seg på ICAO annex 12

SEARCH AND RESCUE. Alle land har egne regler for search and rescue. Men alle land baserer seg på ICAO annex 12 TEMA FOR I DAG ICAO Beredskapsstadioer Redningssentralen Observasjon av en ulykke (ansvar) Bakkesignaler Redningstjenesten i Norge Nødevakuering av luftfartøy BSL A Varsling og Rapporteringsplikt Birdstrike!

Detaljer

Fartstest mellom mobiloperatører

Fartstest mellom mobiloperatører Contents 1 Konklusjon 3 2 Metodikk 6 3 4 Fylkesmessige forskjeller 15 5 Resultater fylke for fylke 18 Resultater vektet på befolkning og kommune 12 2 1 Konklusjon Flere kunder Vekstkart Nye markeder 4

Detaljer

Informasjons- og høringsbrev om gjennom føring av forordning 83/2014: flyge- og tjenestetidsregler for CAT med fly

Informasjons- og høringsbrev om gjennom føring av forordning 83/2014: flyge- og tjenestetidsregler for CAT med fly Høringsinstanser iht. liste Vår saksbehandler: Tom Egil Herredsvela Vår dato: 27. mars 2014 Vår referanse:14/00794 Informasjons- og høringsbrev om gjennom føring av forordning 83/2014: flyge- og tjenestetidsregler

Detaljer

Håndtering av merog mindreinntekt

Håndtering av merog mindreinntekt Håndtering av merog mindreinntekt Forslag til endringer i forskrift 11. mars 1999 nr. 302 om økonomisk og teknisk rapportering, inntektsramme for nettvirksomheten og tariffer 5 2011 John G. Cock Erik Normann

Detaljer

Anleggskonsesjon. Norsk Hydro ASA. I medhold av energiloven - lov av 29. juni 1990 nr. 50. Meddelt: Organisasjonsnummer: 914778271.

Anleggskonsesjon. Norsk Hydro ASA. I medhold av energiloven - lov av 29. juni 1990 nr. 50. Meddelt: Organisasjonsnummer: 914778271. Anleggskonsesjon I medhold av energiloven - lov av 29. juni 1990 nr. 50 Meddelt: Norsk Hydro ASA Organisasjonsnummer: 914778271 Dato: Varighet: 23.11.2029 Ref: Kommuner: Åfjord Fylke: Sør-Trøndelag Side

Detaljer

Regulering av fiske etter anadrome laksefisk i 2013

Regulering av fiske etter anadrome laksefisk i 2013 Se adresseliste Deres ref.: Vår ref. (bes oppgitt ved svar): Dato: 2012/16340 ART-FF-KMJ 04.12.2012 Arkivkode: Regulering av fiske etter anadrome laksefisk i 2013 Direktoratet for naturforvaltning (DN)

Detaljer

Løselig seksverdig krom i sement

Løselig seksverdig krom i sement best. nr. 489 FORSKRIFT Forskrift til arbeidsmiljøloven fastsatt av Direktoratet for arbeidstilsynet 25. januar 2005 Løselig seksverdig krom i sement ARBEIDSTILSYNET Utgitt mars 2005 Direktoratet for arbeidstilsynet

Detaljer

Høringsnotat om skattlegging av kollektive livrenter mv.

Høringsnotat om skattlegging av kollektive livrenter mv. Høringsnotat om skattlegging av kollektive livrenter mv. Forslag til endringer av Finansdepartementets skattelovforskrift (FSFIN) 5-41 1. INNLEDNING OG SAMMENDRAG 1.1 Innledning Finansdepartementet foreslår

Detaljer

RAPPORT OM LUFTFARTSULYKKE PÅ COALBMEJAVRI, KAUTOKEINO, FINNMARK 11. AUGUST 2009 MED REIMS F172M, LN-ASJ

RAPPORT OM LUFTFARTSULYKKE PÅ COALBMEJAVRI, KAUTOKEINO, FINNMARK 11. AUGUST 2009 MED REIMS F172M, LN-ASJ Avgitt oktober 2009 RAPPORT SL 2009/24 RAPPORT OM LUFTFARTSULYKKE PÅ COALBMEJAVRI, KAUTOKEINO, FINNMARK 11. AUGUST 2009 MED REIMS F172M, LN-ASJ Statens havarikommisjon for transport Postboks 213, 2001

Detaljer

Tillatelse etter HFL 27.2 - Utfylling i sjø - Alta lufthavn - Alta kommune - Finnmark fylke

Tillatelse etter HFL 27.2 - Utfylling i sjø - Alta lufthavn - Alta kommune - Finnmark fylke Troms og Finnmark Alta kommune Postboks 1403 9506 ALTA Att: Hallgeir J. Strifeldt Deres ref: Vår ref: 2014/1643-6 Arkiv nr: 423.3 Saksbehandler: Jan Olsen Dato: 24.06.2014 Tillatelse etter HFL 27.2 - Utfylling

Detaljer

KYSTVE R KET. Namdalscruise AS Stokkstrandhaugvegen 8 7900 RØRVIK

KYSTVE R KET. Namdalscruise AS Stokkstrandhaugvegen 8 7900 RØRVIK KYSTVE R KET MIDT-NORGE _ Namdalscruise AS Stokkstrandhaugvegen 8 7900 RØRVIK Deres ref Vår ref 11/00206-2 Arkiv nr 423.3 Saksbehandler Odd Helge Hestholm Dato 14.3.2011 Tillatelse - Etablering av midlertidig

Detaljer

Standard tekster i Det lokale Eltilsyns dokumentmaler

Standard tekster i Det lokale Eltilsyns dokumentmaler Dokument dato 2010-04-09 Vår referanse Utarbeidet av Deres dato Deres referanse Ole Edvard Backe Til Arkivkode Standard tekster i Det lokale Eltilsyns dokumentmaler Bakgrunn / Innledning. Dette dokumentet

Detaljer

Besl. O. nr. 73. (2004-2005) Odelstingsbeslutning nr. 73. Jf. Innst. O. nr. 82 (2004-2005) og Ot.prp. nr. 50 (2004-2005)

Besl. O. nr. 73. (2004-2005) Odelstingsbeslutning nr. 73. Jf. Innst. O. nr. 82 (2004-2005) og Ot.prp. nr. 50 (2004-2005) Besl. O. nr. 73 (2004-2005) Odelstingsbeslutning nr. 73 Jf. Innst. O. nr. 82 (2004-2005) og Ot.prp. nr. 50 (2004-2005) År 2005 den 19. mai holdtes Odelsting, hvor da ble gjort slikt vedtak til lov om varsling,

Detaljer

Setermoen Sortland 11.06.2012 1 Forslag 1 Tromskortet.no 10:35 4 32:02

Setermoen Sortland 11.06.2012 1 Forslag 1 Tromskortet.no 10:35 4 32:02 TEST REISEPLANLEGGER Fra Til Dato Antall Antall Tid forslag bytter FINNMARK - TROMS Kautokeino Tromsø 11.06.2012 2 Forslag 1 177Troms.no Tromskortet.no 04:45 1 12:43 Forslag 2 177Troms.no Tromskortet.no

Detaljer

Tolkningsavklaring vedrørende begrepet undervisningstime og kravet om introduksjonsprogram på full tid etter introduksjonsloven

Tolkningsavklaring vedrørende begrepet undervisningstime og kravet om introduksjonsprogram på full tid etter introduksjonsloven Ifølge liste Deres ref Vår ref Dato 14/458 12.01.2015 Tolkningsavklaring vedrørende begrepet undervisningstime og kravet om introduksjonsprogram på full tid etter introduksjonsloven Departementet viser

Detaljer

NAVN ADRESSER POSTSTED

NAVN ADRESSER POSTSTED Høringsliste NAVN ADRESSER POSTSTED Akademikerne Fridtjof Nansensplass 6 0160 Oslo Akvaplan-niva Hjalmar Johansens gate 14, Polarmiljøsenteret 9007 Tromsø Apotekerforeningen Postboks 5070 Majorstuen 0301

Detaljer

Landingsplassnotat. Alternativer og konklusjon. For luftambulanseprosjektet, Helse Førde. Utarbeidet av. Erland Karlsen

Landingsplassnotat. Alternativer og konklusjon. For luftambulanseprosjektet, Helse Førde. Utarbeidet av. Erland Karlsen Landingsplassnotat Alternativer og konklusjon For luftambulanseprosjektet, Helse Førde Utarbeidet av Erland Karlsen Støtterådgiver for arbeidsgruppa 1 Oppsummering Krav til dimensjonering av landingsplass

Detaljer

Klagesak Ballangen Energi AS klager på Nordkrafts regionalnettstariff

Klagesak Ballangen Energi AS klager på Nordkrafts regionalnettstariff Filnavn: \\fiks\home-avdem\ijs\oeds_vedtak\oedvedtak2001sak13_ballangenognordkraft2002.doc Ballangen Energi AS Postboks 53 8546 Ballangen Deres ref Vår ref Dato OED 2001/1672 EV MM 13.02.2002 Klagesak

Detaljer

Tillatelse etter HFL 27.1 - Søknad om akvakulturtillatelse på ny lokalitet - Lokalitetsnr. XXXXX - Dale - Harstad kommune - Troms fylke

Tillatelse etter HFL 27.1 - Søknad om akvakulturtillatelse på ny lokalitet - Lokalitetsnr. XXXXX - Dale - Harstad kommune - Troms fylke TROMS OG FINNMARK Salaks AS 9350 SJØVEGAN Att: Stein Ivar Antonsen Deres ref.: Vår ref.: 2015/944-4 Arkiv nr.: 423.6 Saksbehandler: Chris-Thomas Jørgensen Dato: 03.05.2016 Tillatelse etter HFL 27.1 - Søknad

Detaljer

det er Ønskelig med konkurranse om tjenester knyttet til måling og avregning

det er Ønskelig med konkurranse om tjenester knyttet til måling og avregning Norges vassdrags- og energidirektorat E Advokatene Rekve, Pleym & Co Pb 520 9255 TROMSØ Middelthuns gate 29 Postboks 5091 Majorstua 0301 OSLO Vår dato: q n Vår ref.: N?0e6Q12ZUY emp/plm Arkiv: 912-654

Detaljer

Høyere utdanning hva nå? Forskningspolitisk seminar 7.11.06 Steinar Stjernø

Høyere utdanning hva nå? Forskningspolitisk seminar 7.11.06 Steinar Stjernø Høyere utdanning hva nå? Forskningspolitisk seminar 7.11.06 Steinar Stjernø 1 Mandatet: Omfatter det meste Men utvalget skal ikke drøfte: Statlig eierskap av institusjonene Gratisprinsippet Gradsstrukturen

Detaljer

ROV-personell PTIL/PSA

ROV-personell PTIL/PSA ROV-personell Aml. 1-2 (2), litra a) 1-2. 1 Hva loven omfatter (1) Loven gjelder for virksomhet som sysselsetter arbeidstaker, 2 med mindre annet er uttrykkelig fastsatt i loven. (2) Unntatt fra loven

Detaljer

Høring - søknad om fornyelse av konsesjon for å drive og inneha Brønnøysund lufthavn, Brønnøy

Høring - søknad om fornyelse av konsesjon for å drive og inneha Brønnøysund lufthavn, Brønnøy Ihht. adresseliste Norge Saksbehandler: Stian Hangaas Telefon direkte: +47 91826800 : 22.02.2016 : 15/00130-2 Deres dato 19.12.2014 Deres referanse: Høring - søknad om fornyelse av konsesjon for å drive

Detaljer

Ot.prp. nr. 107 (2002 2003)

Ot.prp. nr. 107 (2002 2003) Ot.prp. nr. 107 (2002 2003) Om lov om endringer i lov 17. juli 1992 nr. 99 om frivillig og tvungen gjeldsordning for privatpersoner (gjeldsordningsloven) Tilråding fra Finansdepartementet av 15. august

Detaljer

Gudbrandsdal Energi klager på tarifferingen i diverse utvekslingspunkt

Gudbrandsdal Energi klager på tarifferingen i diverse utvekslingspunkt Opplandskraft DA Postboks 1098 Skurva 2605 Lillehammer Vår dato: 27.01.2003 Vår ref.: NVE 200107023-9 emk/ave Arkiv: 912-653.4/Opplandskraft Saksbehandler: Deres dato:: Arne Venjum Deres ref.: 22 95 92

Detaljer

Veiledning for rapportering av tekniske data for nettanlegg til NVE. Innsamling av data for årene 2010-2014

Veiledning for rapportering av tekniske data for nettanlegg til NVE. Innsamling av data for årene 2010-2014 Veiledning for rapportering av tekniske data for nettanlegg til NVE Innsamling av data for årene 2010-2014 Seksjon for økonomisk regulering Norges- vassdrag og energidirektorat 1. Informasjon om rapportering

Detaljer

Områder med utlevering innen kl. 09:00 Bedriftspakke Ekspress over natten fra 1/4 2016

Områder med utlevering innen kl. 09:00 Bedriftspakke Ekspress over natten fra 1/4 2016 Områder med utlevering innen kl. 09:00 Bedriftspakke Ekspress over natten fra 1/4 2016 Tabellen under viser postnumre som har levering av innen kl. 09:00 på ukedagene (mandag fredag) på tjenesten Bedriftspakke

Detaljer