Saksprotokoll. Utvalg: Kommunestyret Møtedato: Arkivsak: 08/ /08 Arkiv: 143 Q12 Sak: 56/08

Transkript

1 Saksprotokoll Utvalg: Kommunestyret Møtedato: Arkivsak: 08/ /08 Arkiv: 143 Q12 Sak: 56/08 KOMMUNEDELPLAN MED KONSEKVENSUTREDNING FOR E6 KOLOMOEN HAMAR GRENSE Behandling: Det faste planutvalgs innstilling enstemmig vedtatt. Vedtak: 1. Kommunestyret godkjenner kommunedelplan med konsekvensutredning for E6 Kolomoen Hamar grense. Konsekvensutredningen anses å være tilfredsstillende utredet i forhold til godkjent planprogram og utredningsplikten i KU forskriftens 11 som oppfylt. 2. Kommunestyret tar innsigelse fra Fylkesmannen til den del av E6 traseen som ligger i Åkersvika naturreservat til følge. Kommunedelplan for denne delen av E6 gjøres rettsgyldig ved Fylkesmannens dispensasjon fra fredningsforskriften for Åkersvika naturreservat. 3. Kommunestyret godkjenner kommunedelplan for E6 Kolomoen Hamar grense med unntak av E6 parsell i Åkersvika naturreservat. 4. Planbestemmelser og retningslinjer for planområdet i kommunedelplan for E6 vedtas å være de samme som gjelder for Kommuneplanens arealdel vedtatt Det er viktig at Uthuskrysset får en visuelt akseptabel løsning. Rett utskrift: Stange kommune, den Kari Vasaasen formannskapssekretær Saksprotokoll sendes: Planavdelingen

2 SAKSFRAMLEGG Saksbehandler: Sturla Skancke Arkiv: 143 Q12 Arkivsaksnr.: 08/718 Saken skal sluttbehandles av: Kommunestyret KOMMUNEDELPLAN MED KONSEKVENSUTREDNING FOR E6 KOLOMOEN HAMAR GRENSE Rådmannens innstilling: 1. Kommunestyret godkjenner kommunedelplan med konsekvensutredning for E6 Kolomoen Hamar grense. Konsekvensutredningen anses å være tilfredsstillende utredet i forhold til godkjent planprogram og utredningsplikten i KU forskriftens 11 som oppfylt. 2. Kommunestyret tar innsigelse fra Fylkesmannen til den del av E6 traseen som ligger i Åkersvika naturreservat til følge. Kommunedelplan for denne delen av E6 gjøres rettsgyldig ved Fylkesmannens dispensasjon fra fredningsforskriften for Åkersvika naturreservat vedtak. 3. Kommunestyret godkjenner kommunedelplan for E6 Kolomoen Hamar grense med unntak av E6 parsell i Åkersvika naturreservat. 4. Planbestemmelser og retningslinjer for planområdet i kommunedelplan for E6 vedtas å være de samme som gjelder for Kommuneplanens arealdel vedtatt Stange, den Erik Heldal Haugerud Rådmann Jørn A Haugen Kommunalsjef

3 SAKSOPPLYSNINGER Sammendrag: Statens vegvesen har utarbeidet forslag til kommunedelplan med konsekvensutredning for E6 Kolomoen til Hamar grense. Dette er en del av utvidelse av E6 til 4 felt gjennom Stange kommune og fram til Moelv i Ringsaker kommune. Parallelt med denne kommunedelplanen har Statens vegvesen utarbeidet tilsvarende planer for de delene av E6 som går gjennom Hamar og Ringsaker kommuner. Planforslag og konsekvensutredning har ligget ute til offentlig ettersyn fra 29. februar til 11. mars i år og det ble avholdt et åpent møte i høringsperioden. Planleggingen er forankret i Nasjonal transportplan, fylkesdelplan for transportkorridoren Gardermoen Mjøsbyene og konsekvensutredning for E6 Tiltaket faller inn under plan- og bygningslovens bestemmelser om konsekvensutredninger. Kommunedelplanen med konsekvensutredning tar utgangspunkt i planprogram for E6 Kolomoen Moelv som ble fastsatt av Stange kommune 14 februar Planprogrammet lå ute til offentlig ettersyn og høring fra 30. juni 1 sept I høringsperioden ble det arrangert et åpent informasjonsmøte på Åkershagan. Parsellen i Stange kommune fra Kolomoen til Hamar er en del av E6 Gardermoen Biri hvor E6 skal utvides til 4 felts veg i hovedsak med utgangspunkt i eksisterende E6. Utbyggingen av parsellen sør for denne, E6 Skaberud Kolomoen er igangsatt. Strekningene fra Gardermoen til Kolomoen er beregnet ferdigstilt i E6 er klassifisert som stamveg. Årsdøgnstrafikken (ÅDT) mellom Kolomoen og Hamar grense variere i dag mellom 8000 og kjøretøyer pr døgn. Tidvis er det kapasitetsproblemer på strekningen og E6 er også ulykkesutsatt med mange alvorlige ulykker. Hovedmålet for E6 utbyggingen til 4 felt med midtdeler er: - Å skape en trafikksikker veg med redusert antall trafikkulykker ved etablering av midtrekkverk og sikkerhetssone utenfor vegskulder. - Å sikre en forutsigbar framkommelighet gjennom å etablere fire felts veg. - Utvikling av innlandet bedre kommunikasjonsmuligheter - Miljø-tiltak for å redusere støyulempene. Tiltak for å bedre trafikksikkerhet i forhold til viltpåkjørsler og vannmiljø. Prosess: Det er Stange kommune som er planmyndighet og ansvarlig myndighet for konsekvensutredningen. Det vil si at kommunen under sluttbehandlingen av planen må ta stilling til om utredningsplikten i henhold til planprogrammet er oppfylt. Tilsvarende kommunedelplaner er oversendt Hamar og Ringsaker kommuner for behandling Strekningene nordover fra Kolomoen til Biri kan være aktuelle i neste vegplanperiode og kan da prioriteres i Nasjonal Transportplan (NTP) for perioden For å komme i betraktning er det viktig av det foreligger en godkjent kommunedelplan og da må denne kommunedelplanen være godkjent i kommunestyret i løpet av juni 2008.

4 For den delen av strekningen som ligger i Åkersvika naturreservat vil Statens Vegvesen utarbeide dispensasjonssøknad fra gjeldende fredningsforskrift til Fylkesmannen i Hedmark når Hamar kommune sender sin kommunedelplan på høring. Fylkesmannen vil sette vilkår for dispensjonen avhengig av trasevalg gjennom Åkersvika i Hamar kommune. I Stange er det bare et alternativ og hvis behandlingen av planene i Hamar blir forsinket kan det være aktuelt å avslutte kommunedelplanen i Stange ved reservatgrensen og ta resten av planbehandlingen når kommunedelplanen for parsellen i Hamar er godkjent. Planforslaget: Planforslaget med konsekvensutredning er utarbeidet av Statens vegvesen i samarbeid med Stange kommune Konsulent har vært Asplan Viak. Det foreslås ett alternativ med ensidig utvidelse i Stange kommune som innebærer at eksisterende veg opprettholdes i den framtidige firefeltsløsningen. Fra Kolomoen er utvidelse foreslått mot øst, skifter så side til vestlig utvidelse forbi Sørbygda og Uthus før utvidelsen igjen skjer østover fra ca 800 m nord for Uthus til Hamar grense. I Uthuskrysset er det to alternativer: A E6 senkes og Rv 24 føres i bro over B Dagens traseløsning opprettholdes Planforslaget viser en byggegrense på 100 meter fra E6 der det ikke er i strid med gjeldende planer eller bebyggelse. Unntatt er en mindre del av et framtidig utvidet boligområde ved Flatby. Arealene innenfor byggegrensene foreslås her omgjort fra boligområde til LNFområde. For øvrig er kommunenplanens arealdel lagt til grunn for E6 planen. Statens vegvesen har utarbeidet egen formingsveileder som legges til grunn for utformingen av tiltaket. Strekningen som omfattes av planen er ca 12,5 km. Konsekvensutredningen: Konsekvensutredningen bygger på godkjent planprogram og godkjent KU skal gi føringer for gjennomføring og oppfølging av tiltaket. Det gis her en svært kort oppsummering av utredningstemaene. Temarapportene gir utdypende beskrivelser og grundig gjennomgang av utredningstemaene. Temarapportene gjelder for hele strekningen fra Kolomoen til Moelv. Prissatte konsekvenser: Statens vegvesens beregningsmetode omfatter nyttekostnadsanalyse av de prissatte konsekvenser. Nyttekostnadsanalysen skiller mellom fire hovedgrupper: trafikanter og transportbrukere, operatører (kollektiv, parkeringsselskaper og bomselskap), det offentlige og samfunnet for øvrig herunder støy og luftforurensning. Støy er et betydelig problem og som en del av tiltaket er det vurdert støytiltak langs vegen og evt i form av lokale tiltak for det enkelte hus. Dette vil bli nærmere vurdert og fastlagt gjennom reguleringsplaner. For Uthuskrysset kommer senket løsning best ut hva støy angår og det samme gjelder for anleggskostnader, senket løsning er billigst. Lokal luftforurensing antas å ikke være et problem i følge beregninger som er gjort. Oppsummeringen av de prissatte konsekvensene er positive for hele strekningen Kolomoen Moelv og de to viktigste årsakene til at netto nytte er positiv er færre ulykker og forbedret framkommelighet.

5 Ikke prissatte konsekvenser: For temaene landskapsbilde, naturmiljø, nærmiljø og friluftsliv, kulturmiljø, naturressurser og vannmiljø er det utarbeidet egne temarapporter. Hovedrapporten gjør videre rede for temaene helse og trivsel, samfunnsikkerhet, konsekvenser i anleggsperioden. Landskapsbilde: Landskapsbildet mellom Kolomoen og Basterud har visuelle kvaliteter som er typiske for regionen. For denne strekningen er tiltaket vurdert til å være noe negativ. Strekningen mellom Basterud og Kåterud har større visuelle kvaliteter og konsekvensene er vurdert til å være middels negative på grunn av terrenginngrep. Samlet vurderes konsekvensene liten til middels. Åkersvika er beskrevet i kommunedelplanen for Hamar. Avbøtende tiltak kan være utslaking av skråninger slik at de glir inn i terrenget og kan dyrkes/tilplantes. Alleer langs rv 24 ved Uthus og fv 192 ved Kåterud kan knytte vegene til kulturlandskapet og markere kryssene som viktige landemerker. Naturmiljø: Området er delt inn i følgende verdiklassifiserte lokaliteter: Kolomoen til Uthuskrysset Elgtrekk Ryehagen Rest av tidligere slåtteeng med forekomst av rødlisteart solblom Nordvimarka Isolert skogholt med trekk av rådyr og småvilt Øvrig areal Ordinær bar- og blandingsskog fram til Uthuskrysset. Storskala jordbrukslandskap med enkelte skogholt til Hamar grense. Konsekvensene er vurdert til liten negativ for Nordvimarka og øvrig areal. For elgtrekk mellom Kolomoen Uthuskrysset er konsekvensene vurdert til liten til middels negativ. Mest alvorlig er konsekvensen for rødlistearten solblom i Ryehagen. Samlet konsekvens- vurdering er liten til middelse negativ. Avbøtende tiltak. Dagens bro ved Uthuskrysset vil kunne fungere som viltundergang og bør ikke stenges med fylling. Hogst av skog bør ikke skje i hekkesesong for fugl. Solblomlokaliteten bør hensynstas eventuelt forsøkt reetablert. Vurderes i reguleringsplan. Nærmiljø og friluftsliv Friluftsområdene er delt inn i fire områder med ulik karakter. Kolomoen Sørbygda Tursti og område for orientering Sørbygda Uthuskrysset Sørbygda boligområde Uthus Kåterud Spredt bebyggelse, skiløyper, idrettsbane ved Jønsberg og Ottestadstien Åkersvika med Strandsonen For strekningen Sørbygda til Kåterud vil tiltaket medføre en middels til liten positiv konsekvens som følge av bedret støyforhold, ellers uendret situasjon. Samlet vurdert til liten positiv konsekvens. Avbøtende tiltak. Forbedre kryssingsmuligheter i det nye krysset ved Uthus Uthus til Kåterud, sikre kryssinger av E6 for skiløyper i jordbrukslandskapet Åkersvika i Stange. Skape bedre forbindelser i strandsonen i samsvar med verneforskrift.

6 Kulturmiljø: Strekningen er delt inn i fire områder Kolomoen automatisk fredede kulturminner fra jernalder og middelalder Uthus gravhauger fra jernalder og gårdsmiljø Austad og Svinberg Skoglund småbruk Kåterud gårdsmiljø og fornminner Tiltaket vil ha liten til middels negativ konsekvens, unntak er Skoglund hvor situasjonen er uendret. Avbøtende tiltak, oppfølgende undersøkelser Uthuskrysset. Senket løsning reduserer negativ effekt for det åpne jordbrukslandskapet og gårdene Austad, Svinberg og Ljøstad. Naturressurser: På strekningen Kolomoen til Uthuskrysset vil konsekvensen for produktivt skogsområde være liten negativ. På strekningen Uthuskrysset til Hamar grense vil konsekvensen for dyrka mark være store. Arealbeslag dyrket mark ca 115 daa og skog ca 150 daa. Samlet er konsekvensene vurdert til middels til stor negativ. Avbøtende tiltak oppfølgende undersøkelser Oppfylling/planering og opprusting av jordbruksmark som kompenserende tiltak. Samferdselsjordskifte for å avhjelpe arronderingsmessige ulemper av tiltaket. Etablere nye driftsveger der utvidelsen medfører dårligere betingelser for tilgjenglighet og bruk. Behandling av forurenset overvann fra vegen bør behandles i detaljeringsfasen. Vannmiljø: Vegstrekningen drenerer to forskjellige vassdrag, Skjærbekken og Vikselva som renner ut ved Mjøsa ved Tangenbukta og Svartelva som renner ut i Åkersvika. En liten del av vegstrekningen har direkte avrenning til Åkersvika. Konsekvensene er vurdert som små negative. Avbøtende tiltak. Utløpsområdet av Svartelva samt Åkersvika, bør anlegges avbøtende tiltak som ivaretar forurenset overvann og forurensning ifm trafikkuhell. Utbyggingsmønster og arealbruk En generell byggegrense på 100 meter berører 34 boliger. Tiltaket forutsetter at adkomst til et evt framtidig ervervsområde på Kåterud ivaretas. En mindre del av planlagt boligområde ved Flatby ligger innenfor byggegrensen og omgjøres til LNF, for øvrig legges kommuneplanens arealdel til grunn for kommunedelplanen. Konsekvensene ellers er små og evt avvik fra byggegrensen må vurderes gjennom reguleringsplanarbeidet. For kollektivtransport er det ikke endringer og ingen tiltak på denne strekningen. Helse og trivsel: Planområdet er spredt bebygd og tynt befolket. Sørbygda er eneste grend som ligger i nærheten av E6. Ved Basterud og Flatby er det husgrupper innenfor planområdet. Helsemessige konsekvenser omfatter dels faktorer som er belyst under andre temaer. Det må også understrekes at E6 har vært en del av nærmiljøet i flere tiår og at en oppgradert E6 må

7 antas i liten grad å forandre forutsetningene for helse og trivsel. Anleggsperioden kan derimot være til betydelig midlertidig ulempe. Demokrati og medvirkning er viktige avbøtende tiltak. God og riktig informasjon er avgjørende for hvordan tiltaket påvirker folk, ikke minst i grunnervervsituasjoner. Rammene for tiltak for å begrense ulemper vil bli innarbeidet i reguleringsplanene. Samfunnsikkerhet For samfunnsikkerhet er anleggsperioden kritisk. Følgende punkter er kritiske. -Begrenset tilgjengelighet til E6 for utrykningskjøretøyer -Trafikksikkerhet God planlegging er avgjørende for å reduseres risikoen. Konsekvenser i anleggsperioden: Det er et krav at trafikken skal avvikles i anleggsperioden in nen E6 korridoren med begrenset bruk av andre veger. Redusert vegbredde vil bety redusert hastighet forbi anleggsområdene for å sikre nødvendig sikkerhet. Tiltak for å redusere forsinkelser vil bli satt i verk. Anleggsperioden vil medføre at enkelte blir utsatt for mer støy enn vanlig. Der anleggstrafikk kommer i konflikt med f eks skoleveier må det etableres fysiske tiltak som sikrer skoleveien. Sikring av myke trafikanter vil bli tillagt særlig vekt. Ytterligere negative konsekvenser for landskap, natur og miljø vil bli hensyntatt og forsøkt redusert så langt som mulig. God planlegging av anleggsvirksomheten er viktig for å redusere negative effekt i anleggsfasen. Statens vegvesen anbefaling: I Stange kommune anbefaler Statens vegvesen følgende løsning: Ensidig utvidelse mot øst ved Kolomoen, mot vest videre til Uthus. Mellom Uthus og Hamar grense anbefales utvidelse mot øst. Senket E6 gjennom Uthuskrysset Kryssvariant A ruterkryss i Uthuskrysset Kåterudkrysset opprettholdes med mindre justeringer Oppfølging av kommunedelplanen Kommunedelplanen skal følges opp med reguleringsplaner. Reguleringsplaner gir grunnlag for grunnerverv, avklarer detaljer knyttet til adkomster, over- og underganger, konstruksjoner, støy- og miljøtiltak. Offentlig ettersyn og høring: Det faste utvalg for plansaker godkjente i møte 13. februar 2008 at kommunedelplanen med konsekvensutredning ble lagt ut til offentlig ettersyn og sendt berørte parter til uttalelse. Planforslaget lå ute til høring i perioden I forbindelse med offentlig ettersyn ble det avholdt åpent møte i Stange Rådhus 1 april. Ved fristens utløp hadde det kommet inn 8 merknader fra offentlige instanser (FMH og HFK utsatt frist til 30 april), 5 fra lag og virksomheter og 4 fra velforeninger og private. Statens Vegvesen har gått gjennom merknadene og kommentert disse i samarbeid med Stange kommune. Sammendrag av merknadene med kommentarer er lagt ved. Stange kommune er i hovedsak enig i SVV sine kommentarer og har kun noen få forhold som vi vil supplere med

8 egne kommentarer. Stange kommunes merknader er nummert tilsvarende som Statens vegvesen. Planforslag med konsekvensutredning har vært til behandling i kommunens egne fagavdelinger før utleggelse til ettersyn og det har ikke framkommet nye opplysninger eller synspunkter i høringsperioden. Kommunens supplerende kommentarer: 4. Norsk utvandrermuseum Norsk utvandrermuseums behov for utvidelse vil bli ivaretatt gjennom det arbeidet som pågår med kommunedelplan for Ottestad tettsted. Sammenhengen med resten av Åkershagan er åpenbar og må derfor betraktes som en del av denne når det skal utarbeides planer for ny bebyggelse for området. 7. Fylkesmannen i Hedmark - KU merknader FMH påpeker at kryss i tilknytning til stamvegene er attraktive for næringsetablering, som forsterkes ved en oppgradering av vegsystemet. Stange kommune har i sin arealdel til kommuneplanen avsatt områder til næringsutvikling og forholder seg til disse. Dette er i samvar med SMAT planen. 8. Fylkesmannen i Hedmark KDP merknader FMH forutsetter at kommunestyrets vedtak utformes slik at det er klart hvilke bestemmelser og retningslinjer som gjelder innenfor planområdet og at det må framkomme at denne kommunedelplanen skal gå foran gjeldende arealplaner mht arealbruk innenfor byggegrensene. Stange kommune vedtok sin arealdel januar 2006 og det er denne som ligger som grunnlag for KDP for E6, herunder også bestemmelser og retningslinjer. KDP for E6 berører to områder som er avsatt til næring, Ljøstadfeltet og utvidelse av Åkershagan mot E6. Dette er områder som er behandlet i Stange kommunes arealdel og KDP for E6 er i samsvar med denne. 9. Hedmark Fylkeskommune Fylkesrådet ønsker at den varslete utvidelse av Ljøstadfeltet legges inn som idustriformål og at det ikke åpnes for handelsvirksomhet. Nyetableringer vil skje ut fra gjeldende arealplaner innen områder allerede avsatt til næring eller industri og evt endringer i arealbruken vil måtte bli gjenstand for vurderinger ved revisjon/endring av Stanges kommuneplan og ikke ved denne planen som gjelder utvidelse av E Natur og ungdom, Norges naturvernforbund I forhold til Natur og ungdom, Norges naturvernforbund sin bekymring for at utvidet E6 vil øke presset på nyetableringer langs E6, vil evt nye tiltak skje i samsvar med gjeldende kommuneplans arealdel. 22. Sørbygda vel Stange kommune er klar over Sørbygda vel sitt engasjement for å få anlagt gang/sykkelveg langs rv 24, og vil prioritere denne gangvegen ifm tiltak som meldes inn til SVV. Gang/sykkelveg langs Rv 222 er forutsatt gjennomført i perioden fram til Neste på prioriteringslisten i Stange kommune er gang/sykkelveg langs Rv 24.

9 Vurdering: Statens vegvesen har gjennomført planarbeidet i nært samarbeid med berørte kommuner. Stange kommune har i løpet av prosessen lagt fram planmaterialet for aktuelle avdelinger og fagpersoner til gjennomgang og uttalelse. Merknader og innspill har blitt oversendt tiltakshaver. På denne strekningen av E6 i Stange kommune skal E6 følge eksisterende veg og det er sidevalget for utvidelsen som vil være det viktigste for denne planen. Konfliktpotensialet er derfor ikke særlig stort og negative effekter knytter seg i stor grad til arealbeslag. Trafikkstøy er problematisk i dag for de som bor nærmest E6, gjennomføringen av tiltaket vil bedre støysituasjonen for flere av de mest berørte. Støyforholdene vil bli utredet nærmere i reguleringsplanfasen og avbøtende tiltak foreslått i samarbeid med de berørte Om kommunedelplanen Uthuskrysset er foreslått i flere alternativer, og den største usikkerhet vil nok knytte seg til om foreslått løsning er visuelt akseptabel. Senket E6 forbi Uthuskrysset vil som beskrevet ha fortrinn med hensyn til en bedre støydemping ovenfor nærmeste bebyggelse og prismessig kommer den gunstigere ut enn motsatt løsning som dagens kryss. I kommunedelplanen er framtidig gang/sykkelveg fra Stangebyen langs Rv 24 lagt inn innenfor plangrensene. Gang/sykkelveg langs Rv 24 skal bygges så langt omlegging av Rv 24 skjer. Rådmannen forutsetter at Statens vegvesen også for denne parsellen gjennomfører tilsvarende trafikksikkerhetsanalyse som for strekningen sør i kommunen. Rådmannen forventer at Statens vegvesen ser behovet for å komplettere gang/sykkelvegnettet langs rv 24 senest ifm E6 utbyggingen. Rådmannen vil avvente en tilråding om løsning for Kåterudkrysset. Variantene A og B (med eller uten rundkjøring) må vurderes spesielt i lys av endret trafikkbilde som følge av utbyggingen av Nye Sanderud sykehus. Planprosessen er igangsatt og det er utarbeidet planprogram som grunnlag for videre planprosess som vil bli startet opp etter sommerferien. Flere av høringsuttalelsene viser til at utvidet E6 kan bety større press på utbygging langs E6 og mener at dette må synliggjøres gjennom plan og kommunens vedtak til planen. Rådmannen vil her understreke at det fortsatt er Stange kommunes egen kommuneplans arealdel med tilhørende bestemmelser og retningslinjer som gjelder og gjøres også gjeldende for kommunedelplanen for E6. Endringer i arealbruken nær E6 traseen må bli gjenstand for drøfting ved revisjon/rullering av kommuneplanens arealdel og er ikke et tema i kommunedelplan for E6. Fylkesmannen fremmer innsigelse til den del av E6 traseen som ligger i Åkersvika naturreservat inntil alternativene for tiltaket gjennom Åkersvika er avklart. Disse blir behandlet i kommunedelplanen for Hamar kommune. Uansett vil ikke Stange kommune ha forvaltningsmyndighet innen reservatet og følgelig heller ikke vedtaksmyndighet for arealplaner innenfor verneområdet. Statens vegvesen sender inn søknad til Fylkesmannen om dispensasjon fra verneforskriften når Hamar kommune har fastsatt trasevalget gjennom Åkersvikas nord for Midtstranda. Den rent praktiske løsningen er at Stange vedtar kommunedelplanen med unntak av parsellen i Åkersvikaområdet og forutsetter at denne delen av kommunedelplanen gjøres rettsgyldig gjennom at Fylkesmannen gir dispensasjon fra verneforskriften og dermed trekker innsigelsen.

10 Om konsekvensutredningen Konsekvensene av tiltaket er vurdert til å være positive for de prissatte konsekvensene og det skyldes forhold som færre ulykker og bedret framkommelighet. Økt trafikksikkerhet med færre alvorlige ulykker er en hovedmålsetting for prosjektet. Oppsummeringen av de ikke prissatte konsekvensene viser en positiv effekt på nærmiljø og friluftsliv, mens de andre temaene har negativ effekt og da i hovedsak som følge av arealbeslag. Den videre detaljplanleggingen vil være viktig for å avklare hvilke avbøtende tiltak som bør gjennomføres både for støy og arealbeslag og bruk. Avbøtende tiltak for vilt vil også måtte drøftes nærmere gjennom detaljplanleggingen. Vedtatt planprogram gir grunnlaget for konsekvensutredningen og Stange kommune må på grunnlag av høringen avgjøre hvorvidt utredningsplikten er oppfylt. Høringen har til hensikt å avklare om utredningsoppgavene i planprogrammet er tilstrekkelig utredet, dvs om utredningsplikten er oppfylt, jfr 11 i forskrift om KU, og om kommunedelplanen er i tråd med tiltaksbeskrivelsen og tilfredsstillende som grunnlag for en videre detaljplanlegging. Konklusjon Etter rådmannens oppfatning har det ikke framkommet opplysninger eller merknader som tilsier at utredningsplikten ikke er oppfylt. Konsekvensutredningene er etter rådmannens syn tilfredsstillende gjennomført og vil anbefale kommunestyret å vedta at utredningsplikten er oppfylt i forhold til vedtatt planprogram. Rådmannen anbefaler at kommunedelplan for E6 Kolomoen - Hamar grense godkjennes med unntak av parsellen i Åkersvika naturvernområde. Bestemmelser og retningslinjer fastsatt i kommuneplanens arealdel, vedtatt gjøres gjeldende for kommunedelplanen for E6 Kolomoen Hamar grense. Vedlegg: Innkomne uttalelser til kommunedelplan E6 Kolomoen Hamar grense i Stange kommune Sammendrag av merknader og tiltakshavers kommentarer. Det vises ellers til tidligere tilsendt plandokumenter.... Sett inn saksutredningen over denne linja