E6 Trondheim Stjørdal

Transkript

1 E6 Trondheim Stjørdal Prosjekt-info, mars 2009 E6 Trondheim - Stjørdal Prosjektleder Harald I. Johnsen E-post: harald.johnsen@vegvesen.no Tlf Nettside:

2 E6 Trondheim Stjørdal, agenda møte Innledning/ overordnet orientering om prosjektet: 20 min Prosjektleder Harald I. Johnsen Dagsone vest, forberedende arbeider: 10 min Terje Nygård/ Syltern Dagsone øst, forberedende arbeider 20 min Arild Reklev/ Grunnarbeid Pause 10 min Fjelltunnel/ Faseplaner dagsone øst 25 min Arnstein M/ Arild R Dagsone vest, Møllenberg 15 min Anders B/ Harald I. Johnsen Øvrig, (Bromstadvegens forl, mot Grillstad) 5 min Harald Eventuelt/ spørsmål/ avslutning

3 E6 Trondheim Stjørdal, prosjektutstrekning

4 E6 Trondheim Stjørdal, parsell Stjørdal

5 E6 Trondheim Stjørdal, oversikt Stjørdal sett nordover

6 E6 Trondheim Stjørdal, Hovedelementer Stjørdal Kostnadstall ca 750 mill kr (2008) 5 km ny firefelts stamveg, herav ca. 3,5 km langs eks. E6 og 1,5 km ny vegtrase (3 store rundkj. (Dy56m)). Utgraving under forberedte lokk / flyplasskulverter under flonivå samt arbeider Avinor 350m betongtunnel (4 felt) under flonivå og trange forhold midlertidig trafikkavvikling Nye bruer over Gråelva (L ca 50m), riving eks. bru Utvidelse jernbanebru E14, trafikkavvikling E14 og jernbane Ringveg Nord (ca. 1880m ny fylkesveg) Ivaretakelse strandsone (fugleliv) Havnekrysset utført 2008, forskuttering 48 mill kr (kommune, fylkeskommune og næringsliv) Deles i delparsell sør og nord skille Havnekrysset, samt Ringveg nord

7 E6 Trondheim Stjørdal, entrepriser Parsell Stjørdal (priser eks MvA) Havnekrysset Ca 30Mill Forberedende parsell sør 2009 ca 16 Mill Tunell under flyplassen Ca 100 Mill Tangtunellen ca 125 Mill Mindre arbeider E ca 65 Mill E14 Jernbanebru ca 30 Mill Havnekrysset - Kvithamar ca 110 Mill Ringveg nord ca 45 Mill

8 E6 Trondheim Stjørdal, ringvegsystemet Trondheim

9 E6 Trondheim Stjørdal, parsell Trondheim - inndeling Fjelltunnel Dagsone vest Dagsone øst

10 E6 Trondheim Stjørdal, kostnader/ finansiering Kostnader: Kostn.tall mrd 2008 kroner, herav 2750 Trd og 750 Stjørdal (eks Pirbrua og bidrag fra andre (Avinor, kommunal VA og private bedrifter)) Finansiering: NTP forutsatte 40 % statlig, resten bompenger. Statlig andel fast -> 20% statlig nå (730 mill kr) Ingen statlige midler før 2010 (unntatt til Pirbrua) bompenger forskutterer oppstart/ raskere framdrift Bomstasjoner: E6 Øst = Hommelvik og Ranheim som i dag rampe østover på Leistad blir gratis justert takster fra 1. mars Stortingets godkjenning: Vedtak i Stortinget 26. februar 2009 Pirbrua godkjent i revidert statsbudsjett juni-07, oppjustert kostnad des 2007 (145 mill kr) - egen stortingsgodkjenning

11 E6 Trondheim Stjørdal, Finansieringsplan (eks Pirbrua) i 2008 kr Prosjekt kostnad Finansiert før Finansieringsplan Sum Stat Bompenger * Sum * Alle tall i mill 2008 kr, sum kolonne = ny finansiering (*380 mill 2009 kr) Budsjett (SVV del) 2750 mill TRD, 750 mill Stjørdal

12

13 E6 Trondheim Stjørdal, Pirbrua ny klaffebru Nidelva Oppdelt i 4 delentrepriser oppstart 1. april, åpning juli 2009

14 E6 Trondheim Stjørdal, fotoanimasjon kopling Nedre Elvehavn (dagsone vest)

15 E6 Trondheim Stjørdal, Møllenberg oversikt berørte hus

16 E6 Trondheim Stjørdal, lengdeprofil fjelltunneltrase

17 E6 Trondheim Stjørdal, fotoanimasjon Strindheimkrysset dagsone øst

18 E6 Trondheim Stjørdal, Strindheim fase 2 Betong/ tunnel

19 E6 Trondheim Stjørdal, byggeperiode Byggeperiode , med tyvstart Pirbrua (ferdig sommer 2009) Parsell Trondheim (alle priser eks. MvA) Pirbrua 4 kontrakter, ca. 100 Mill totalt Forberedende arbeider Nyhavna start mars -09 omlegging av VA, kabler, midl. jernbanefylling og spunting (Syltern, 22 mill kr) Dagsone vest, bl.a. Betongtunnel Nyhavna/ Møllenberg oppstart 2009/ 2010 Ca 650 Mill Husflytting Møllenberg våren 2010 utflytta januar 2010, 30 mill Forberedende arbeider Strindheim 2 entrepriser start før påske -09 store omleggingsarbeider av VA, kabler, interimsveger og nytt vegsystem rundt KBS. Grunnarbeid kontrahert begge, Totalt vel 80 mill Fjelltunnel + dagsone Strindheim, utlyses juni 2009, oppstart oktober 2009, ca 850 Mill Elektro og styring tunnel 2012, ca 100Mill, Bromstadvegens forlengelse ca 35 Mill Innherredsvegen ca 25 Mill

20 E6 Trondheim Stjørdal, Mulig løsning, Innherredsvegen på prov bru

21 E6 Trondheim Stjørdal, sjødeponi

22 E6 Trondheim Stjørdal, dagsone vest geotekniske forhold

23 E6 Trondheim Stjørdal, løsning påhuggsområde vest (Møllenberg) Svært store utfordringer med grunnforhold (kvikkleire) og ivaretaking bebyggelse. Omlegging jernbanespor og stoppested NSB Område midlertidig plassering trehus avklart midlertidig regulering Frostavegen 3, vedtak fattet Kunkurransepreget dialog (anskaffelsesform) Trafikale forhold gjennomføring, framskyndet klaffebru Nidelva- delfaser Innherredsvegen (eks E6). Enklere enn Strindheim (dagsone øst). Løsmasser skipes ut/ dumpes Trondheimsfjorden Redusert trafikk Innherredsvegen gir enorme muligheter/ gevinster ved ferdig prosjekt

24