Statens vegvesen Region Øst

Transkript

1 Statens vegvesen Region Øst Undersøkelse om holdninger til utbygging av E6 og omlegging av Rv 25 i Hamar (E6 Åkersvika) TNS Gallup Politikk & samfunn, offentlig sektor.

2 Innhold Forord s. 3 Om undersøkelsen, metode s. 4 Formål og tema for undersøkelsen s. 6 Kart over strekningen Moelv Kolomoen s. 8 Oppsummering av resultater s. 9 Tolkning av resultatene s. 14 Bilister (brukere), resultater s. 15 Beboere, resultater s. 28 Organisasjoner, resultater s. 45 2

3 Forord Statens vegvesens plan for utbygging av E6 og omlegging av Rv 25 ved Åkersvika skal bidra til å løse viktige samfunnsmessige målsettinger. Viktige mål er å bedre framkommeligheten for å skape grunnlag for vekst i regionen og å redusere antallet ulykker som i dag er høyt. Alle større veiutbygginger vil samtidig ha konsekvenser for miljø, naturressurser og boforhold. Det er i dag en forutsetning å konsekvensutrede slike effekter. Det er også et viktig prinsipp å høre de berørte parter i fbm slike prosjekter. Gjennom denne kartleggingen har Statens vegvesen spurt beboere og brukere av veien i de aktuelle områdene om deres holdninger til utbyggingen og hvilke konsekvenser de tror denne vil medføre. Ulike miljøorganisasjoner er også tilskrevet og utspurt om de samme forholdene. Undersøkelsen er gjennomført i perioden 1. mai til 9. juni 26. Kontaktperson i Statens vegvesen Region øst har vært Erik Larsen. Prosjektleder i TNS Gallup har vært Thomas Karterud. TNS Gallup vil takke Statens vegvesen for et godt samarbeid om et interessant prosjekt. TNS Gallup Roar Hind Avdelingsleder, Politikk og samfunn Den foreliggende rapporten fra TNS Gallup presentere i første rekke en oppsummering og kartlegging av interessentenes holdninger. TNS Gallup har ikke hatt i oppdrag å trekke videre konklusjoner. 3

4 Om undersøkelsen, metode Bakgrunn TNS Gallup presenterer med denne rapporten resultatene fra en beboer-, bruker- og interessentkartlegging som er gjort på oppdrag fra Statens vegvesen Region øst. Undersøkelsen er gjennomført i forbindelse med utbygging av E6 og omlegging av Rv 25 i området Åkersvika. Statens vegvesenet har som ledd i utbyggingsplanene, ønsket å gjennomføre en omverdensanalyse som gjør det mulig å måle kunnskap og holdninger til utbyggingen blant prosjektets berørte interessegrupper. Målgrupper Undersøkelsen har tre målgrupper. Disse er : 1. Personer (beboere) i berørte nærområder til Åkersvika. 2. Aktører med spesiell interesse i området (miljøorganisasjoner m.m.). 3. Brukere av E6 (i et større geografisk område). Metode og utvalg Undersøkelsen er gjennomføret ved hjelp av spørreskjemautfylling. Metoden er valgt i første rekke fordi undersøkelsen tar opp tema som krever tid til ettertanke. Undersøkelsen rettet mot beboere og interesseorganisasjonene ble gjennomføret med postalt spørreskjema. Beboerne er trukket fra TNS Gallups befolkningsbase. I alt 34 natur- og kulturvern, samt natur- og friluftsorganisasjoner med hovedkontor på Hamar eller Oslo ble bedt om å svare på undersøkelsen. Undersøkelsen rettet mot brukere av E6 (bilistene) ble gjennomføret ved bruk av TNS Gallups Internettpanel. Utvalget ble trukket fra fylkene Hedmark, Oppland, Akershus, Østfold, Oslo, Møre og Romsdal og Sør Trøndelag. Personer med førerkort og som har kjørt på den nevnte strekningen minst én gang det siste året som fører var i målgruppen. Bilistene fylte ut spørreskjemaet elektronisk. 4

5 Om undersøkelsen, metode forts. Trekk av befolkningsutvalget Befolkningsutvalget ble trukket fra TNS Gallups befolkningsbase. Husstander ble trukket ut fra grunnkretser som ligger innenfor eller tangerer de områder som utbyggingen berører (ref. kart foregående side). Statens kartverk trakk grunnkretsene med anvisning fra TNS Gallup over aktuelle geografiske områder, ref. figuren til høyre. Figuren viser fra hvilke grunnkretser det er trukket fra. Det lilla området viser utvalgt område langs med E6 i det berørte utbyggingsområdet. Området som går ut til høyre viser utvalgsområdet for beboere tilknyttet omlegging av Riksveg 25. Datainnsamling og svarprosent Datainnsamlingen er gjennomført i perioden 1. mai 9. juni 26. I alt ble 25 husstander (i befolkningsutvalget) tilsendt spørreskjema. Av disse svarte 635 som gir en svarandel på 25 prosent. Det ble gjennomført en purring i feltperioden. I alt ble 24 hustander med bil kontaktet i de aktuelle fylkene (brukere på Gallup panelet). Av disse svarte 123 på undersøkelsen med forutsetning om at man har førerkort og har kjørt på den nevnte strekningen minst én gang det siste året. Av de 34 organisasjonene svarte 9 organisasjoner (26 prosent). 5

6 Formål og tema for undersøkelsen Nærmere om formålet med undersøkelsen Statens vegvesens plan for E6 i Hamar-regionen skal ivareta viktige samfunnsmessige målsettinger. E6 har stor betydning for næringsliv og bosetting i det indre Østlandet, og tilfredsstillende vegstandard er en viktig faktor i arbeidet med å skape vekst i denne regionen. Det er flere problemer knyttet til dagens vegstrekning, blant annet svært mange alvorlige ulykker og økende problemer med trafikkavviklingen, det vil si forsinkelser og periodevis lite forutsigbar reisetid. Alle større vegutbyggingsprosjekter vil ha konsekvenser for miljø, naturressurser og samfunn (boforhold, etc), så vel som konsekvenser for framkommelighet og trafikksikkerhet. Av og til kan ulike hensyn komme i konflikt. Området Åkersvika, sentralt i utbyggingsplanen, har store naturverdier med internasjonal vernestatus. Utvidelse av eksisterende veg kan få store negative konsekvenser for våtmarksarealer og de biologiske og hydrologiske forholdene i området. Det er derfor en forutsetning å konsekvensutrede de ulike virkninger slik utbygginger vil få. Tema Undersøkelsen kartlegger målgruppenes holdninger til den planlagte veiutbyggingen utbygging av E6 og riksveg 25 ved Åkersvika. Målgruppene har blant annet vurdert: konsekvenser for natur- og kulturområdet Åkersvika konsekvenser for de som bor i Åkersvika konsekvenser for seg selv (hhv som beboer, bilist og sett fra sentrale interessentgrupper/organisasjoner) om planleggerne tar hensyn til natur- og kulturområdene og beboere om ulike miljøspørsmål vil kunne hemme utbyggingen i hvilken grad konsekvensene for natur, miljø, bosituasjon, trafikksikkerhet og framkommelighet engasjerer målgruppene viktighet av medvirkning/mulighet for påvirkning og om vegvesenet som utbygger ønsker en reell dialog interesse for mer informasjon om den aktuelle utbyggingen og foretrukne informasjonskanaler/-arenaer. Det er også et viktig prinsipp å hørede berørte parter i fbm slike prosjekter. Den gjennomførte spørreundersøkelse er en av flere virkemidler for å ivareta dette prisnippet. 6

7 Formål og tema for undersøkelsen Feilmarginer Alle utvalgsundersøkelser er beheftet med usikkerhet. Dette skyldes at det ikke er mulig å intervjue hele populasjonen innenfor de målgruppene undersøkelsen er rettet mot. Resultatene må derfor tolkes med varsomhet. Tabellen med feilmarginer til høyre angir et intervall for prosentresultater som med 95 % sannsynlighet inneholder det sanne resultat. For eksempel vil den sanne verdien for et svar på 5 % med 1 intervju ligge mellom 46,8 % og 53,2 %. Feilmarginen er her +/- 3,2 prosentpoeng. Dette finner vi ved å ta utgangspunkt i 1 under "antall intervju." og i et prosentresultat på 5 %. Dersom utgangspunktet er 1 observasjoner vil den sanne verdi ligge mellom 4 % og 6 % (+/- 1, prosentpoeng). Matrisen viser at feilmarginene øker jo mindre utvalget er (antall intervju), og jo nærmere prosentresultatet er 5 %. Prosentresultat Antall intervju 5 % 25 % 1 % 5 % 25 2,4 % 17,7 % 12,2 % 8,9 % 5 14,3 % 12,4 % 8,6 % 6,2 % 1 1,1 % 8,7 % 6, % 4,4 % 2 7,1 % 6,1 % 4,3 % 3,1 % 3 5,8 % 5, % 3,5 % 2,5 % 4 5, % 4,3 % 3, % 2,2 % 5 4,5 % 3,9 % 2,7 % 2, % 6 4,1 % 3,5 % 2,5 % 1,8 % 7 3,8 % 3,3 % 2,3 % 1,6 % 8 3,5 % 3,1 % 2,1 % 1,5 % 9 3,3 % 2,9 % 2, % 1,5 % 1 3,2 % 2,7 % 1,9 % 1,4 % 2 2,2 % 1,9 % 1,3 % 1, % Ansvarlig for undersøkelsen Kontaktperson i Statens vegvesen region øst har vært Erik Larsen. Prosjektleder i TNS Gallup har vært Thomas Karterud. Rapporten er utarbeidet av Roar Hind i TNS Gallup. 7

8 Kart over strekningen Moelv Kolomoen (Tangen) 8

9 Oppsummering vurdering av konsekvenser og hindringer for utbygging Brukere/bilister Beboere Organisasjoner Om lag 2-25 prosent av bilistene mener utbyggingen vil ha negative konsekvenser for andre, mens bare 3 prosent mener den vil ha negative konsekvenser for seg selv. 3 prosent av beboerne mener utbyggingen vil ha negative konsekvenser for de som bor i Åkersvika. En noe større andel (om lag 4 prosent) mener konsekvensene vil være negative for natur- og kulturområdet Åkersvika, mens Nær 8 prosent av organisasjonene (7 av 9) mener utbyggingen vil ha negative konsekvenser for natur og dyreliv langs strekningen Tangen Moelv. 6 av 9 mener at utbyggingen vil ha negative konsekvenser for Norges Mellom 5 og 6 prosent av bilistene tror at strid om finansiering kan hemme utbyggingen av E6 på strekningen Tangen Moelv. Langt færre, mellom 17 og 23 prosent tror miljøproblemer for beboerne i området kan være en hindring. Mellom 4 og 5 prosent, tror imidlertid at miljøspørsmål rundt naturområdet Åkersvika kan være en hindring. bare 1 prosent opplever at utbyggingen vil ha noe eller større negative konsekvenser for seg selv. 6 prosent av beboerne tror at utbyggingen kan bli hemmet av strid om finansiering. Betydelig færre tror miljøproblemer for beboere i området kan være en hindring. Åkersvika oppleves imidlertid som noe mer problematisk enn omdømme som miljønasjon. Færre organisasjoner (4 av 9) mener konsekvensene vil være negative for de som bor langs denne strekningen. Organisasjonene tror i liten grad at miljøproblemer for beboere og manglende innsikt i miljøfaglige spørsmål vil hemme utbyggingen. I noe større grad oppleves det at Moelv og Brummundal. Relativt få (vel 2 miljøspørsmålet rundt naturområdet prosent) tror manglende innsikt i Åkersvika kan være hemmende. 4 av miljøfaglige spørsmål vil være en hindring. 9 mener at dette kan være et hinder. Nær 5 prosent tror imidlertid at Største utfordring for utbyggingen miljøspørsmål rundt naturområdet oppleves strid om finansiering, hvor 4 Åkersvika kan være en hindring. av 9 opplever dette som meget hemmende. 9

10 Oppsummering engasjement om konsekvensene, mulighet for påvirkning Brukere/bilister Beboere Organisasjoner Over 8 prosent av bilistene er engasjert i mer eller mindre grad av konsekvenser for trafikksikkerheten av utbyggingen. Mange (over 6 prosent) er også engasjert når det gjelder konsekvenser for framkommeligheten. Langt færre, mellom 1 2 prosent, er vesentlig engasjert av konsekvenser for bomiljø og bebyggelse, eller for natur og Konsekvensene for trafikksikkerheten engasjerer beboerne i størst grad. Nær 9 prosent engasjerer seg i noen eller stor grad i dette. Mange (over 7 prosent) er også engasjert når det gjelder framkommeligheten på E6. Færre er engasjert når det gjelder konsekvenser for egen bosituasjon (3 prosent), bomiljøet i Åkersvika (nær 3 prosent) og for natur og kulturområdet (mellom 3 og 4 prosent). Konsekvenser for natur og dyreliv langs strekningen Tangen Moelv er det som i størst grad engasjerer organisasjonene. 7 organisasjoner svarer at dette engasjerer deres organisasjon, 5 av disse engasjeres i svært stor grad på dette punktet. 6 av 9 engasjeres også i noen grad av bomiljøet langs strekningen Tangen Moelv. Organisasjonene er i svært liten grad opptatt av framkommeligheten på E6, men en del engasjeres i noen grad dyreliv langs strekningen. Bare en liten andel av befolkningen i av trafikksikkerheten (4 av 9). de utvalgte områdene, opplever at de Organisasjonene føler i svært liten grad i mer eller mindre grad kan påvirke at de kan påvirke utbyggingen av ny utbyggingen av ny E6. Minst E6 på noen som helst måte. Bare en av påvirkning oppleves i forhold til å ta de ni organisasjonene føler at den kan hensyn til egen bossituasjon. Bare 4 påvirke i noen grad, slik at det tas prosent opplever at de kan dette i hensyn til bomiljøet langs veien. To av noen eller stor grad. ni føler at de i noen grad kan påvirke slik at det tas hensyn til miljøet langs veien. 1

11 Oppsummering tilliten til vegvesenet, prioriteringer mellom miljø og veg Brukere/bilister Beboere Organisasjoner Mellom 7 og 8 prosent av bilistene har tillit til at Statens vegvesen oppfyller kravene som stilles til veiutbygging i Norge. Minst like mange (vel 8 prosent) mener vegvesenet likevel må ta beboere og miljøinteressenter med på råd. Det er også en stor andel av 7 prosent av beboerne har tillit til at Statens vegvesen oppfyller kravene som stilles til vegutbygging i Norge. 77 prosent mener samtidig av vegvesenet må ta beboere og miljøinteresser med på råd. 66 prosent oppfatter at vegvesenet må ta vanskelige avgjørelser mellom miljø og trafikk. Flere er uenig enn enig i at framkommeligheten er 6 av 9 organisasjoner har tillit til at vegvesenet oppfyller de krav som stilles til vegutbyggingen i Norge, samtidig har 3 av 9 misstillit til dette. Organisasjonene slutter opp om at vegvesenet må ta beboere og miljøinteressentene med på råd. 9 prosent er helt eller nesten helt enig i dette. bilistene (67 prosent) som forstår viktigere en alle typer miljøhensyn, Miljøhensyn oppleves viktigere for 7 at vegvesenet må ta vanskelige hhv 55 mot 34 prosent av de som tar av 9 organisasjoner sett opp mot avgjørelser mellom miljø og trafikk. stilling. På den annen side, det er framkommelighet, og for 8 av 9 flere enig enn uenig i at trafikksikre sett opp mot trafikksikre veier. veier er overordnet alle typer miljøhensyn, hhv 5 mot 39 prosent av de som tar stilling. Det er flere som er uenig enn enig i at vegvesenet må ta vanskelige valg mellom miljø og trafikk på grunn av begrensede ressurser, hhv 5 mot 4 organisasjoner.

12 Oppsummering medvirkning, påvirknings- og informasjonskanaler Brukere/bilister Nær 6 prosent av bilistene har svært liten eller ganske liten interesse for mer informasjon om utbyggingen av ny E6 på strekningen Tangen Moelv. Vel 4 prosent oppgir da det motsatte. Blant bilistene er Internett den kanalen som foretrekkes mest. Deretter følger riksaviser foran lokalaviser. Det er også mange som foretrekker radio blant sine fire prioriterte kanaler. Beboere 56 prosent av befolkningen mener i noen eller større grad at det er viktig å delta på folkemøter i forbindelse med vegutbyggingen. En like stor andel beboere mener at vegvesenet ønsker en reell dialog med berørte interessenter. Færre, (29 prosent) tror i noen eller stor grad det å organisere seg på egen hånd vil kunne gi mulighet for å påvirke utbyggingen. Mange (46 prosent) mener også at det hjelper lite at mange små organisasjoner sier meningen sin. På den annen side mener om lag like mange (44 prosent) at dette vil kunne hjelpe. Mens nær 6 prosent av bilistene har svært liten eller liten interesse for mer informasjon om utbyggingen, oppgir vel 4 prosent å ha noe eller svært stor interesse av mer informasjon. Blant befolkningen er lokalaviser den kanalen som foretrekkes suverent mest. Deretter følger nyhetsbrev i posten foran radio og Internett. Allmøter foretrekkes i mindre grad, men mange vurderer likevel det som viktig å delta på disse. Organisasjoner De aller fleste organisasjonene (8 av 9) mener at det er viktig å delta på folkemøter i forbindelse med vegutbyggingen. Mens 5 organisasjoner er uenig i at vegvesenet ønsker en reell dialog med berørte interesser, er 4 enig i dette. 5 organisasjoner mener det kan hjelpe at mange små organisasjoner sier meningen sin. 4 er imidlertid enig i at dette ikke hjelper. 8 av 9 organisasjoner er imidlertid uenig i at det vil være mulig å påvirke utbyggingen bare ved å organisere seg på egen hånd. 7 av organisasjonene har noe eller svært stor interesse for mer informasjon om utbyggingen, mens 2 har liten interesse av dette. Organisasjonene foretrekker i første rekke lokalaviser som informasjonskanal (7 av 9). Men Internett og allmøter er også i stor grad foretrukket (6 av 9). Deretter følger nyhetsbrev i posten foran radio. Riksaviser og velmøter er kanaler som i mindre grad foretrekkes (1 av 9). 12

13 Oppsummering kjennskap til utbyggingen Brukere/bilister Beboere Organisasjoner Bare 36 prosent av bilistene har hørt om vegvesenets planer for utbygging va E6 strekningen Tangen (Stange) Moelv (Biri). Det er også relativt få, bare 34 prosent, som kjenner hvilken motorstandard som planlegges for E6 på denne strekningen. Et flertall på 41 prosent svarer Vet ikke. Hele 85 prosent av beboerne har hørt om vegvesenets planer for utbygging av E6 i området. Bare 39 prosent av beboerne kjenner detaljert til hvilken motorvegstandard som planlegges for E6 på strekningen Tangen Moelv. Som for bilistene er det mange som svarer vet ikke (4 prosent). Av de som har dristet seg til å gjette, anslå flest at den nye veien vil koste mellom 5 99 kroner i bompenger. 8 av 9 organisasjoner har hørt om vegvesenets planer for utbygging av E6 i området. Men, bare 4 av de 9 organisasjonene kjenner detaljert til hvilken motorvegstandard som planlegges for E6 på strekningen Tangen Moelv. 4 av 9 mener bompengeprisen på en reise på Eg Lillehammer Oslo vil være mellom 5 99 kroner. Øvrige organisasjoner svarer Vet ikke. 13

14 Tolkning av resultatene Vurdering av skala fra 1-6 Undersøkelsen kartlegger målgruppenes holdninger til ulike påstander om konsekvenser av utbyggingen og påstander som gjelder målgruppenes stillingstaken til utbyggingen (blant annet tillit til vegvesenet, interesse og mulighet for å påvirke beslutninger, m.m.). Respondentene bes her om å svare hvor enig eller uenig de er i påstandene med utgangspunkt i en skala fra 1 6, hvor 1 er helt uenig og 6 er helt enig. I tillegg til påstander benyttes også utsagn hvor respondentene bes om å svare i hvor stor grad de tror utsagnet stemmer. Det benyttes også her en 6. punkt skala, hvor 1 betyr at man i svært liten grad er enig i utsagnet, mens 6 betyr at men er i stor grad slutter opp om dette. Tolkning av svar I en 6 punkt skala har vi ikke et naturlig midtpunkt. Ved tolkning av resultatene, kan de som svarer 1 3 vurderes som positive eller negative til påstanden/utsagnet etter den retning påstanden/utsagnet er stilt. De som svarer 4 6 kan på samme måte vurderes som positive eller negative. I fbm påstanden Utbyggingen av ny E6 vil ha negative konsekvenser for natur og dyreliv langs strekningen Tangen Moelv, har 26 prosent svart 4 6. Vi tolker da disse til å mene at utbyggingen vil ha negative konsekvenser for natur og dyrelivet (i noen eller stor grad), mens de som svarer 1 3 (55 prosent) i mindre eller liten grad mener dette. Utbyggingen av ny E6 vil ha negative konsekvenser for natur og dyreliv langs strekningen Tangen - Moelv Helt uenig Helt enig Vet ikke 14

15 Bilister (brukere) Resultater Intro: Statens vegvesen region øst er i gang med planlegging av firefelts motorveg med fysisk midtdeler på E6 på strekningen Tangen Moelv. Dagens trafikkmengde på strekningen er stor i forhold til vegens kapasitet og standard, og en utvidelse av vegen samt etablering av midtdeler vil være viktig i kampen for å redusere antall alvorlige ulykker og for å gi en forutsigbar reisetid. Åkersvika naturreservat representerer en spesiell utfordring for utbyggingen. Denne delen av planleggingen er helt i oppstartsfasen. 15

16 Konsekvenser av utbyggingen - holdninger Om lag 2 25 prosent av bilistene mener utbyggingen vil ha negative konsekvenser for andre (svart 4 6), mens bare 3 prosent mener den vil ha negative konsekvenser for en selv. Kvinner er i større grad enn menn enig i at utbyggingen vil ha negative konsekvenser for natur og dyreliv og de som bor langs strekningen Tangen Moelv. Bilister fra Hedmark er mest enig i at utbyggingen vil ha negative konsekvenser for natur og dyrelivet, mens bilister fra Sør Trøndelag er minst enige. De aller eldste (over 6 år) er noe mindre enig i denne påstanden. Hvor enig eller uenig er du i følgende påstander? Utbyggingen av ny E6 vil ha negative konsekvenser for deg Utbyggingen av ny E6 vil ha negative konsekvenser for de som bor langs strekningen Tangen - Moelv De med aller mest interesse for utbyggingen, er i mindre grad enig i at utbyggingen vil ha negative konsekvenser for de som bor langs strekningen og for natur og dyreliv. Utbyggingen av ny E6 vil ha negative konsekvenser for natur og dyreliv langs strekningen Tangen - Moelv Det er ellers små forskjeller mellom gruppene når det gjelder vurdering av konsekvenser for seg selv. 1. Helt uenig Helt enig Vet ikke 16

17 Mulige hindringer for utbyggingen Mellom 5 og 6 prosent av bilistene tror i noen eller stor grad (svart 4 6) at strid om finansiering kan hemme utbyggingen av E6 på strekningen Tangen Moelv. Langt færre, mellom 17 og 23 prosent tror miljøproblemer for beboere i området kan være en hindring. Mellom 4 og 5 prosent, tror imidlertid at miljøspørsmål rundt naturområdet Åkersvika kan være en hindring. Kvinner tror i noe større grad enn menn at ulike problemer rundt utbyggingen kan henne denne. I hvilken grad tror du utbyggingen av ny E6 på strekningen Tangen Moelv vil bli hemmet av: Brukere av veien bosatt i Oppland, Hedmark, Akershus og Oslo tror i større grad enn brukere fra Østfold, Møre og Romsdal og Sør Trøndelag at miljøspørsmål rundt naturområdet Åkersvika kan hemme ubyggingen. Brukere bosatt i Hedmark tror generelt i mindre grad enn brukere fra andre fylker at miljøproblemer for beboere rundt strekningen vil hemme utbyggingen. Bilistene fra Hedmark tror imidlertid i større grad enn bilister fra øvrige fylker at strid om finansiering kan hemme utbyggingen. Strid om finansiering Miljøproblemer for beboere i Åkersvika Miljøproblemer for beboere i Moelv Miljøproblemer for beboere i Brummundal Miljøspørsmål rundt naturområdet Åkersvika Brukere av veien bosatt i Møre og Romsdal tror i mindre grad enn andre at strid om finansiering kan hemme utbyggingen. 1. I svært liten grad I svært stor grad Vet ikke 17

18 Engasjement om konsekvensene Konsekvenser for trafikksikkerheten engasjerer bilistene i størst grad. Over 8 prosent engasjerer seg i noen eller stor grad i dette. Mange (over 6 prosent) er også engasjert når det gjelder framkommeligheten på E6. Langt færre er engasjert av konsekvenser for natur og dyreliv. Konsekvensene av utbyggingen for bomiljøet, trafikksikkerhet, natur og dyreliv engasjerer kvinner og menn omtrent like mye, men menn er noe mer engasjert av konsekvensene for framkommeligheten. Brukere fra Hedmark engasjeres i størst grad av konsekvenser for bomiljø og natur og dyreliv langs strekningen, mens brukere av veien fra Møre og Romsdal engasjeres minst. Disse er også mindre engasjert mhp framkommelighet enn øvrige brukere. De aller eldste er mer engasjert av trafikksikkerheten og framkommeligheten enn de aller yngste. Alder betyr på sin side lite for engasjement overfor bomiljø, natur og dyreliv langs strekningen. I hvilken grad vil du si at konsekvensene av utbyggingen for. engasjerer deg: For trafikksikkerheten For framkommeligheten på E6 For bomiljøet og bebyggelsen langs denne strekningen For natur og dyreliv langs strekningen Tangen - Moelv I svært liten grad I svært stor grad Vet ikke 18

19 Tillit til vegvesenet prioriteringer mellom veg og miljø Mellom 7 og 8 prosent av billistene har tillit til at Statens vegvesen oppfyller kravene som stilles til veiutbygging i Norge. Minst like mange (vel 8 prosent) mener vegvesenet likevel må ta beboere og miljøinteresser med på råd. Det er også en stor andel (67 prosent) som forstår at vegvesenet må ta vanskelige avgjørelser mellom miljø og trafikk Menn har i noe større grad enn kvinner tillit til at statens vegvesen oppfyller de kravene som stilles til vegutbyggingen i Norge. De aller eldste (over 6 år) har større tillit til vegvesenet på dette pkt. enn de yngre. De aller yngste har minst tillit. Tilliten til Statens vegvesen Hvor enig eller uenig er du i følgende påstander: Statens vegvesen må ta beboere og miljøinteressenter med på råd slik at skadevirkningene av vegen blir minst mulig Tilliten til vegvesenet kan være noe mindre blant bilistene fra Oppland og Hedmark enn fra de øvrige fylkene, men det er relativt små forskjeller. Statens vegvesen må på grunn av begrensede ressurser ta vanskelige valg mellom miljø og trafikk Tilliten er noe lavere blant de med lav utdannelse og lav inntekt. Jeg har tillit til at Statens vegvesen oppfyller de kravene som stilles til veiutbygging i Norge Helt uenig Helt enig Vet ikke 19

20 Interesse for mer informasjon Mens nær 6 prosent av bilistene har svært liten eller liten interesse for mer informasjon om utbyggingen (svart 1 3), oppgir vel 4 prosent å ha noe eller svært stor interesse av mer informasjon (svart 4 6). Gruppen 6 + har mest interesse for mer informasjon om utbyggingen, mens gruppen år har minst. Menn oppgir å ha mer interesse for mer informasjon enn kvinner. Hvor stor eller liten interesse vil du si at du har for mer informasjon om utbyggingen av ny E6 på strekningen Tangen - Moelv? Brukere bosatt på Hedmark og Oppland har langt mer interesse av informasjon enn brukere bosatt i øvrige fylker. Minst interesse har brukere fra Østfold, Møre og Romsdal og Sør Trøndelag. De med grunnskole og de med aller lavest inntekt (under 1 ) har noe mindre interesse for mer informasjon enn de mer lengre utdannelse og høyere inntekt. Hvor stor eller liten interesse vil du si at du har for mer informasjon om utbyggingen av ny E6 på strekningen Tangen - Moelv? Svært liten interesse Svært stor interesse Vet ikke 2

21 Foretrukne informasjonskanaler/-arenaer Blant bilistene er Internett den kanalen som foretrekkes mest. Deretter følger riksaviser foran lokalavsier, av hhv 58 og 54 prosent. Det er også mange som foretrekker radio blant sine fire prioriterte kanaler. Men de aller eldste (over 6 år) i noe mindre grad foretrekker Internett, foretrekker de aller yngste (18-29 år) dette i større grad. Forholdet er motsatt når det gjelder informasjon via riksaviser. Brukere bosatt på Hedmark og Oppland ønsker i svært stor grad informasjon via lokalaviser, mens dette i mindre grad gjelder brukere fra andre fylker. Hvilken av de følgende informasjonskanaler vil du foretrekke for informasjon om vegutbyggingen? Du kan sette inntil fire kryss: Internett Riksaviser Lokalaviser Hedmarkinger ønsker i noe større grad enn andre også å få informasjon som nyhetsbrev i posten. Radio Nyhetsbrev (i posten) De med størst interesse for mer informasjon ønsker i større grad informasjon via Internett og nyhetsbrev relativt sett i forhold til de med mindre Allmøter Annet 4 1 informasjonsbehov Velmøter

22 Kjennskap til utbyggingsplanen Bare 36 prosent av bilistene har hørt om vegvesenets planer for utbygging av E6 i området. Flere menn enn kvinner, hhv 41 mot 29 prosent, hadde hørt om vegvesenets plan for utbygging av strekningen. Mest kjent er planen i Hedmark (69 prosent) og Oppland (5 prosent), minst kjent er den i Møre og Romsdal (16 prosent). 6 % 36 % Ja Nei Vet ikke 58 % Kjenner du til eller har du hørt om Statens vegvesens planer for utbygging av E6 fra strekningen Tangen (Stange) Moelv (Biri)?

23 Kjennskap til motorvegstandarden som planlegges Bare 34 prosent av bilistene kjenner detaljert til hvilken motorvegstandard som planlegges for E6 på strekningen Tangen Moelv. Menn kjenner i noe større grad enn kvinner til hvilken motorstandard som bygges. Mest kjent er dette blant brukere fra Østfold og Oppland, mens de som kjenner til dette i minst grad er brukere bosatt i Møre og Romsdal. Hvilken motorvegstandard planlegges for E6 på strekningen Tangen - Moelv? Firefelts motorvei på 26 meters bredde med fysisk midtdeler Firefelts motorvei på 2 meters bredde med fysisk midtdeler Firefelts motorvei på 2 meters bredde uten fysisk midtdeler Tofelts motorvei på 1 meters bredde med fysisk midtdeler Trefelts motorvei på 16 meters bredde uten fysisk midtdeler Trefelts motorvei på 16 meters bredde med fysisk midtdeler Tofelts motorvei på 1 meters bredde uten fysisk midtdeler Vet ikke

24 Bilistenes bruk av vegstrekningen De fleste bilistene i utvalget kjører strekningen Tangen (Stange) Moelv (Biri) som bilfører en gang i uken eller oftere. 5 % 7 % En gang i uken eller oftere Ca annenhver uke En gang i måneden eller sjeldnere 88 % Hvor ofte bruker du denne vegstrekningen (i gjennomsnitt)? 24

25 Brukere etter kjønn 34 % Mann Kvinne 66 % 25

26 Brukere etter alder 12 % 12 % 32 % 44 % år 3-44 år år 6 år+ 26

27 Brukere etter partipreferanse Merk: Uvekta tall 5 % % 3 % 8 % 1 % 13 % 3 % % 18 % Det norske Arbeiderparti Fremskrittspartiet Høyre Kristelig folkeparti Kystpartiet Rød valgallianse Senterpartiet Sosialistisk venstreparti Venstre Andre partier eller lister 27

28 Beboere Resultater 28

29 Konsekvenser av utbyggingen - holdninger 3 prosent av beboerne mener utbyggingen vil ha negative konsekvenser for de som bor i Åkersvika (svart 4 6). En noe større andel (41 prosent) mener konsekvensene vil være negative for natur- og kulturområdet Åkersvika, mens bare 1 prosent opplever at utbyggingen vil ha noe eller større negative konsekvenser for en selv. Menn og personer med høy inntekt, er i større grad enn kvinner og personer med lavere inntekt, uenig i at utbyggingen vil ha negative miljømessige konsekvenser for bomiljø og for natur- og kulturområdet Åkersvika. Hvor enig eller uenig er du i følgende påstander? Utbyggingen av ny E6/riksvei 25 vil ha negative konsekvenser for deg Personer med lengst utdanning, er noe mer enig i at utbyggingen vil ha negative konsekvenser enn personer med kortere utdanning. Utbyggingen av ny E6/riksvei 25 vil ha negative konsekvenser for de som bor i Åkersvika Det er ellers ingen vesentlige forskjeller i holdninger til disse spørsmålene etter hvor stor interesse beboerne har for mer informasjon om utbyggingen og deres alder. Det er ingen forskjell mellom kjønn når det gjelder vurdering av konsekvenser for seg selv. Utbyggingen av ny E6/riksvei 25 vil ha negative konsekvenser for natur- og kulturområdet Åkersvika Helt uenig Helt enig Vet ikke/ubesvart 29

30 Muligheter for påvirkning Bare en liten andel av befolkningen i de utvalgte områdene, opplever at de har mulighet til å påvirke utbyggingen av ny E6 på noen som helst måte. Minst påvirkning oppleves i forhold til å ta hensyn til egen bosituasjon. De med svært liten interesse for mer informasjon om utbyggingen og de med aller lavest inntekt (under 1 ), mener i mindre grad enn øvrige grupper at de selv kan påvirke utbyggingen slik at det tas hensyn til bomiljø, natur- og kulturområdet i Åkersvika. De med minst interesse for mer informasjon, synes i mindre grad å oppleve at de kan påvirke slik at det tas hensyn til egen bosituasjon. I hvilken grad opplever du at du kan : Påvirke utbyggingen av ny E6 slik at det tas hensyn til din bosituasjon? Påvirke utbyggingen av ny E6 slik at det tas hensyn til bomiljøet i Åkersvikaområdet? Påvirke utbyggingen av ny E6 slik at det tas hensyn til natur- og kulturområdet i Åkersvika? Ellers er det små forskjeller her etter utdanning, alder og kjønn I svært liten grad I svært stor grad Vet ikke/ubesvart 3

31 Mulige hindringer for utbyggingen En stor andel av befolkningen (6 prosent) tror i større eller mindre grad at utbyggingen kan bli hemmet av strid om finansiering (svart 4 6). Betydelig færre tror miljøproblemer for beboere i området kan være en hindring. Åkersvika oppleves imidlertid som noe mer problematisk enn Moelv og Brummundal. Relativt få (21 prosent) tror manglende innsikt i miljøfaglige spørsmål vil være en hindring. Nær 5 prosent tror imidlertid at miljøspørsmål rundt naturområdet Åkersvika kan være en hindring. Personer i de høyeste inntekstgruppene, tror i noe større grad enn øvrige grupper at miljøspørsmål rundt natur- og kulturområdet Åkersvika kan være en hindring for utbyggingen. De aller yngste (18-29 år) tror i noe mindre gard at miljøspørsmål vil være et hinder. Kvinner og personer med lavest inntekt, tror i noe større grad at mijøproblemer for beboergruppene vil kunne skape problemer. Det samme gjelder spørsmålet om innsikt i miljøfaglige spørsmål og strid om finansiering. Ellers er det små systematiske forskjeller etter utdannelse og interesse for mer informasjon om utbyggingen. I hvilken grad tror du utbyggingen av ny E6 på strekningen Tangen Moelv vil bli hemmet av: Manglende innsikt i miljøfaglige spørsmål Strid om finansiering Miljøproblemer for beboere i Åkersvika Miljøproblemer for beboere i Moelv Miljøproblemer for beboere i Brummundal Miljøspørsmål rundt naturområdet Åkersvika I svært liten grad I svært stor grad Vet ikke

32 Engasjement om konsekvensene Konsekvenser for trafikksikkerheten engasjerer befolkningen i størst grad. 87 prosent engasjerer seg i noen eller stor grad i dette (svart 4-6). Mange (over 7 prosent) er også tilsvarende engasjert når det gjelder framkommeligheten på E6. Langt færre er i større grad engasjert av konsekvenser for egen bosituasjon (3 prosent), bomiljøet i Åkersvika (28 prosent) og for natur og kulturområdet (36 prosent). Kvinner engasjeres i større grad enn menn av de miljømessige konsekvensene av utbyggingen. Når det gjelder framkommeligheten, er forholdet motsatt. Det er mindre forskjeller etter kjønn når det gjelder konsekvenser for egen bosituasjon og trafikksikkerheten. Personer i de midtre aldersgrupper er mer opptatt av egen bosituasjon, for natur- og kulturområdet og for bebyggelsen i Åkersvika enn de yngre og eldste. Inntekt betyr mindre for engasjementet til miljøforholdene, men mer i forhold til egen bosituasjon og særlig framkommelighet, hvor de med høyest inntekt er mer opptatt av disse forholden enn de med lavere. De med svært liten interesse for mer informasjon er naturlig nok også de som i minst grad er engasjert av konsekvensene av utbyggingen. Personer med høyere utdannelse engasjeres i langt større grad av bolig og miljøforhold, mens det er små forskjeller etter utdanning når det gjelder engasjementet til trafikksikkerhet og framkommelighet. I hvilken grad vil du si at konsekvensene av utbyggingen for. engasjerer deg: For trafikksikkerheten For framkommeligheten på E6 For din egen bosituasjon For bomiljøet og bebyggelsen i Åkersvika For natur- og kulturområdet Åkersvika? I svært liten grad I svært stor grad Vet ikke/ubesvart

33 Tillit til vegvesenet prioriteringer mellom veg og miljø 7 prosent av beboerne har tillit til at Statens vegvesen oppfyller kravene som stilles til veiutbygging i Norge. 77 prosent mener samtidig at vegvesenet må ta beboere og miljøinteresser med på råd. 66 prosent oppfatter at vegvesenet må ta vanskelige avgjørelser mellom miljø og trafikk. Flere er uenig enn enig i at framkommelighet er viktigere enn alle typer miljøhensyn, hhv 55 mot 34 prosent av de som tar stilling. På den annen side, det er flere enig enn uenig i at trafikksikre veier er overordnet alle typer miljøhensyn, hhv 5 mot 39 prosent av de som tar stilling. Eldre mener i noe større grad det er viktig å bli tatt med på råd enn yngre. Menn synes i større grad en kvinner at trafikksikkerhet og framkommelighet er overordnet miljø. De med høyest utdannelse (universitetsutdannelse over 4 år) er langt mindre enig i at framkommelighet er overordnet miljø. Gruppen kvinner og de eldste (over 6 år) har noe mer tillit til vegvesenet enn menn og yngre personer. Størst tillit finnes også blant de med aller minst interesse for mer informasjon. Hvor enig eller uenig er du i følgende påstander: Statens vegvesen må ta beboere og miljøinteressenter med på råd slik at skadevirkningene av vegen blir minst mulig Statens vegvesen må på grunn av begrensede ressurser ta vanskelige valg mellom miljø og trafikk Framkommelighet er viktigere enn alle typer miljøhensyn Trafikksikre veger er overordnet alle typer miljøhensyn Jeg har tillit til at Statens vegvesen oppfyller de kravene som stilles til veiutbygging i Norge Helt uenig Helt enig Vet ikke 8 33

34 Medvirkning og dialog En stor andel av befolkningen (56 prosent) mener i noen eller større grad (svart 4 6) at det er viktig å delta på folkemøter i forbindelse med vegutbyggingen. En like stor andel mener at vegvesenet ønsker en reell dialog med berørte interessenter. Samtidig er det relativt sett få (29 prosent) som i noen eller stor grad tror det å organisere seg på egen hånd vil kunne gi mulighet for å påvirke utbyggingen. Mange (46 prosent) mener også at det hjelper lite at mange små organisasjoner sier meningen sin. På den annen side mener om lag like mange (44 prosent) at dette vil kunne hjelpe. De eldste (over 6) og de med grunnskoleutdannelse som høyeste fullførte utdannelse er mest enig i at vegvesenet ønsker en reell dialog. Ellers små forskjeller mellom øvrige aldersgrupper og etter kjønn. De aller yngste er mest uenig i at det hjelper lite for små organisasjoner å si sin mening. Ellers små systematiske forskjeller mellom gruppene. Hvor enig eller uenig er du i følgende påstander: Vegvesenet ønsker en reell dialog med berørte interesser Det hjelper lite at mange små organisasjoner sier meningen sin Bare ved å organisere seg på egenhånd vil det være mulig å påvirke utbyggingen Eldre, personer med lav inntekt, stor interesse for utbyggingen og de med kortest utdannelse mener i noe større grad det er viktig å delta på folkemøter enn øvrige grupper. Det er viktig å delta på folkemøter og andre møter i forbindelse med vegutbyggingen Helt uenig Helt enig Vet ikke/ubesvart 9 34

35 Interesse for mer informasjon Mens vel 7 prosent av beboerne har noe eller svært stor interesse for mer informasjon om utbyggingen (svart 4 6), oppgir i underkant av 3 prosent å ha liten eller svært liten interesse av mer informasjon (svart 1 3). Minst interesse for mer informasjon har de i den yngste aldersgruppen, personer med grunnskoleutdannelse som høyeste fullførte og personer i de laveste inntektsgruppene. Hvor stor eller liten interesse vil du si at du har for mer informasjon om utbyggingen av ny E6 på strekningen Tangen - Moelv? Menn oppgir å ha noe større interesse for mer informasjon enn kvinner beboende i området. Hvor stor eller liten interesse vil du si at du har for mer informasjon om utbyggingen av ny E6 på strekningen Tangen - Moelv? Svært liten interesse Svært stor interesse Vet ikke 35

36 Foretrukne informasjonskanaler/-arenaer Blant befolkningen er lokalaviser den kanalen som foretrekkes suverent mest. Deretter følger nyhetsbrev i posten foran radio og Internett. Allmøter foretrekkes i mindre grad, men mange vurderer likevel det som viktig å delta på disse. Gruppen år ønsker i langt større grad enn eldre aldersgrupper å motta informasjon va Internett. De eldste og de med grunnskole (som også i større grad er de eldste) ønsker i minst grad å motta informasjon via Internett Gruppen 3 44 år vil i størst grad ha nyhetsbrev i posten. Personer med høyere inntekt og de med lavest (som også i stor grad er de yngste) ønsker i større grad å motta informasjon via Internett. De mest størst informasjonsbehov ønsker i større grad enn øvrige å motta informasjon via nyhetsbrev i posten og via Internett. Hvilken av de følgende informasjonskanaler vil du foretrekke for informasjon om vegutbyggingen? Du kan sette inntil fire kryss: Lokalaviser Nyhetsbrev (i posten) Radio Internett Riksaviser Allmøter Annet Velmøter

37 Kjennskap til utbyggingsplanen Hele 85 prosent av beboerne har hørt om vegvesenets planer for utbygging av E6 i området. Kjennskap til utbyggingsplanene varierer i mindre grad etter beboernes alder, utdannelse og inntekt med unntak av at de med aller høyest inntekt i noe større grad oppgir å kjenne planene. 5 % 1 % Menn oppgir i noe større grad å kjenne planene enn kvinner, mens de med aller minst interesse for mer informasjon oppgir i noe mindre grad å kjenne planene. Ja Nei Vet ikke/ubesvart 85 % Kjenner du til eller har du hørt om Statens vegvesens planer for utbygging av E6 fra strekningen Tangen (Stange) Moelv (Biri)? 37

38 Kjennskap til motorvegstandarden som planlegges Bare 39 prosent av beboerne kjenner detaljert til hvilken motorvegstandard som planlegges for E6 på strekningen Tangen Moelv. En større andel av mennene kjenner riktig motorvegstandard som planlegges, hhv 41 mot 26 prosent. De aller yngste og de med lavest inntekt er i mindre grad kjent med planene enn øvrige grupper. De med liten interesse for mer informasjon kjenner også planene i mindre grad enn øvrige grupper. Hvilken motorvegstandard planlegges for E6 på strekningen Tangen - Moelv? Firefelts motorvei på 26 meters bredde med fysisk midtdeler Firefelts motorvei på 2 meters bredde med fysisk midtdeler Firefelts motorvei på 2 meters bredde uten fysisk midtdeler Tofelts motorvei på 1 meters bredde med fysisk midtdeler Trefelts motorvei på 16 meters bredde uten fysisk midtdeler Trefelts motorvei på 16 meters bredde med fysisk midtdeler Tofelts motorvei på 1 meters bredde uten fysisk midtdeler Vet ikke

39 Anslag på bompengepris ved utbygging Av de som har dristet seg til å gjette, anslår flest at den nye veien vil koste mellom 5-99 kroner i bompenger. Hva vil en reise på E6 Lillehammer Oslo koste i bompenger for privatperson/personbil på den nye vegen? Vet ikke/ubesvart 46 Mer enn 2 kroner kroner kroner kroner kroner

40 Beboere etter kjønn 2 % 37 % Mann Kvinne Ubesvart 61 % 4

41 Beboere etter alder 5 % 39 % 27 % år 3-44 år år 6 år+ 29 % 41

42 Beboere etter høyeste fullførte utdannelse 18 % 6 % 46 % Videregående utdanning (Allmennfag, yrkesskole eller annet) Universitets- /høgskoleutdanning med inntil 4 års varighet Universitets- /høgskoleutdanning med mer enn 4 års varighet 3 % Ubesvart 42

43 Beboere etter egen personlige brutto årsinntekt (før skatt og fradrag) 14 % 5 % 4 % 5 % 19 % 26 % kroner kroner kroner kroner kroner 6. kroner eller mer Ubesvart 27 % 43

44 Beboere etter partipreferanse blant de som har oppgitt parti Merk: Uvekta tall 5 % % 4 % 6 %1 % 1 % 14 % % 49 % Det norske Arbeiderparti Fremskrittspartiet Høyre Kristelig folkeparti Kystpartiet Rød valgallianse Senterpartiet Sosialistisk venstreparti Venstre Andre partier eller lister 44

45 Organisasjoner Resultater 45

46 Konsekvenser av utbyggingen - holdninger Nær 8 prosent av organisasjonene (7 av 9) mener utbyggingen vil ha negative konsekvenser for natur og dyreliv langs strekningen Tangen Moelv (svart 4 6). 6 av 9 organisasjoner mener at utbyggingen vil ha negative konsekvenser for Norges omdømme som miljønasjon. Færre (4 av 9) mener konsekvensene vil være negative for de som bor langs denne strekningen. Hvor enig eller uenig er du i følgende påstander? Utbyggingen av ny E6 på strekningen Tangen - Moelv vil ha negative konsekvenser for Norges omdømme som miljønasjon Utbyggingen av ny E6 vil ha negative konsekvenser for de som bor langs strekningen Tangen - Moelv. 33 Utbyggingen av ny E6 vil ha negative konsekvenser for natur og dyreliv langs strekningen Tangen - Moelv Helt uenig Helt enig Vet ikke/ubesvart 46

47 Muligheter for påvirkning Organisasjonene føler i svært liten grad at de kan påvirke utbyggingen av ny E6 på noen som helst måte. Bare en av de ni organisasjonene føler at den kan påvirke i noen grad slik at det tas hensyn til bomiljøet langs veien. To av ni føler de i noen grad kan påvirke slik at det tas hensyn til miljøet langs veien. I hvilken grad opplever du at din organisasjon kan : Påvirke utbyggingen av ny E6 slik at det tas hensyn til bomiljøet langs veien? 56 Påvirke utbyggingen av ny E6 slik at det tas hensyn til miljøet langs veien? I svært liten grad I svært stor grad Vet ikke/ubesvart 47

48 Mulige hindringer for utbyggingen Organisasjonene tror i mindre grad miljøproblemer for beboere og manglende innsikt i miljøfaglige spørsmål vil hemme utbyggingen. I noe større grad oppleves det at miljøspørsmålet rundt naturområdet Åkersvika kan være hemmende. 45 prosent mener at dette kan være et hinder (svart 4 6). Største utfordring for utbyggingen oppleves strid om finansiering, hvor 4 av 9 opplever dette som meget hemmende (svart 5). I hvilken grad tror du utbyggingen av ny E6 på strekningen Tangen Moelv vil bli hemmet av: Manglende innsikt i miljøfaglige spørsmål Strid om finansiering 44 Miljøproblemer for beboere i Åkersvika 33 Miljøproblemer for beboere i Moelv 44 Miljøproblemer for beboere i Brummundal 44 Miljøspørsmål rundt naturområdet Åkersvika I svært liten grad I svært stor grad Vet ikke 48

49 Engasjement omkring konsekvensene Konsekvenser for natur og dyreliv langs strekningen Tangen Moelv er det som i størst grad engasjerer organisasjonene. 7 organisasjoner svarer at dette engasjerer deres organisasjon, 5 av disse engasjeres i svært stor grad på dette punktet. 6 av 9 engasjeres også i noen grad av bomiljøet langs strekningen Tangen Moelv. Organisasjonene er i svært liten grad opptatt av framkommeligheten på E6, men en del engasjeres i noen grad av trafikksikkerheten (4 av 9). I hvilken grad vil du si at konsekvensene av utbyggingen for. engasjerer din organisasjon: For trafikksikkerheten 33 For framkommeligheten på E6 44 For bomiljøet og bebyggelsen langs strekningen Tangen Moelv For natur og dyreliv langs strekningen Tangen Moelv I svært liten grad I svært stor grad Vet ikke/ubesvart 49

50 Tillit til vegvesenet prioriteringer mellom veg og miljø Organisasjonene slutter opp om at vegvesenet må ta beboere og miljøinteressentene med på råd. 8 av 9 er helt eller nesten helt enig i dette. 6 organisasjoner har tillit til at vegvesenet oppfyller de krav som stilles til vegutbyggingen i Norge, samtidig har 3 misstillit til dette. Miljøhensyn oppleves viktigere for 7 av 9 organisasjoner sett opp mot framkommelighet, og for 8 av 9 sett opp mot trafikksikre veier. Det er flere som er uenig enn enig i at vegvesenet må ta vanskelige valg mellom miljø og trafikk på grunn av begrensede ressurser, hhv 5 mot 4 organisasjoner. Hvor enig eller uenig er du i følgende påstander: Statens vegvesen må ta beboere og miljøinteressenter med på råd slik at skadevirkningene av vegen blir minst mulig Statens vegvesen må på grunn av begrensede ressurser ta vanskelige valg mellom miljø og trafikk Framkommelighet er viktigere enn alle typer miljøhensyn 44 Trafikksikre veger er overordnet alle typer miljøhensyn Jeg har tillit til at Statens vegvesen oppfyller de kravene som stilles til veiutbygging i Norge Helt uenig Helt enig Vet ikke 5

51 Medvirkning og dialog De aller fleste organisasjonene (8 av 9) mener mer eller mindre (svart 4 6) at det er viktig å delta på folkemøter i forbindelse med vegutbyggingen. Mens 5 organisasjoner er uenig i at vegvesenet ønsker en reell dialog med berørte interesser, er 4 enig i dette. 5 av organisasjonene mener det hjelper at mange små organisasjoner sier meningen sin. 4 er imidlertid enig i at dette ikke hjelper (svart 4 6). 8 av organisasjonene er imidlertid uenig (svart 1 3) i at det vil være mulig å påvirke utbyggingen bare ved å organisere seg på egen hånd. Hvor enig eller uenig er du i følgende påstander: Vegvesenet ønsker en reell dialog med berørte interesser Det hjelper lite at mange små organisasjoner sier meningen sin 44 Bare ved å organisere seg på egen hånd vil det være mulig å påvirke utbyggingen Det er viktig å delta på folkemøter og andre møter i forbindelse med vegutbyggingen Helt uenig Helt enig Vet ikke/ubesvart 51

52 Interesse for mer informasjon Mens 7 organisasjoner har noe eller svært stor interesse for mer informasjon om utbyggingen (svart 4 6), oppgir 2 å ha ganske liten interesse av mer informasjon (gitt karakteren 2). Hvor stor eller liten interesse vil du si at du og din organisasjon har for mer informasjon om utbyggingen av ny E6 på strekningen Tangen - Moelv? Hvor stor eller liten interesse vil du si at du og din organisasjon har for mer informasjon om utbyggingen av E6 og riksvei 25? Svært liten interesse Svært stor interesse Vet ikke 52

53 Foretrukne informasjonskanaler/-arenaer Organisasjonene foretrekker i første rekke lokalaviser som informasjonskanal. Men Internett og allmøter er også i stor grad foretrukket. Deretter følger nyhetsbrev i posten foran radio. Riksaviser og velmøter er kanaler som i mindre grad foretrekkes. Hvilken av de følgende informasjonskanaler vil du foretrekke for informasjon om vegutbyggingen? Du kan sette inntil fire kryss: Lokalaviser 78 Internett Allmøter Nyhetsbrev (i posten) 44 Radio 33 Riksaviser Velmøter Annet

54 Kjennskap til utbyggingsplanen 8 av 9 organisasjoner har hørt om vegvesenets planer for utbygging av E6 i området. % Ja Nei 89 % Kjenner du til eller har du hørt om Statens vegvesens planer for utbygging av E6 fra strekningen Tangen (Stange) Moelv (Biri)? 54