VESTRE STRANDVEI 45 OG 47 STØYUTREDNING

Transkript

1 Oppdragsgiver Bermingrud Entreprenør BVT AS Rapporttype Støyutredning VESTRE STRANDVEI 45 OG 47 STØYUTREDNING

2 2(13) Oppdragsnr.: Oppdragsnavn: Støyutredning Vestre Strandvei 45 og 47 i Hurum kommune Dokument nr.: 0 Filnavn: Revisjon 0 Dato Utarbeidet av Øivind Nilsen Kontrollert av Godkjent av Øivind Nilsen Beskrivelse Revisjonsoversikt Revisjon Dato Revisjonen gjelder Rambøll Torgeir Vraas plass 4 Pb 2394 Strømsø NO-3003 DRAMMEN T F

3 3(9) INNHOLD 1. INNLEDNING DEFINISJONER STØY EN KORT INNFØRING LYDKRAV BEREGNINGSGRUNNLAG RESULTATER Punktberegninger INNENDØRS STØY FRA UTENDØRS KILDER Boliger rom med støyfølsom bruk VURDERINGER... 13

4 4(13) 1. INNLEDNING På oppdrag fra Bermingrud Entreprenør har Rambøll Norge AS fått i oppgave å kartlegge området Vestre Strandvei 45 og 47 på Tofte i Hurum kommune med hensyn på støy fra vegtrafikk. Det er planlagt 9-10 boenheter med tilhørende anlegg på området. Planlagte bygg består i hovedsak av to bygninger som knyttes sammen via svalegang. Parkering skjer i underetasje, under terreng. Ny bebyggelsesplan er lagt inn og bygningene har fått høyder iht angitte gesimshøyder.

5 5(9) 2. DEFINISJONER L den A-veid ekvivalent støynivå for dag-kveld-natt (day-evening-night) med 5 db/10 db tillegg på kveld/natt. Tidspunktene for de ulike periodene er dag: 07-19, kveld: og natt: L den -nivået skal i kartlegging etter direktivet beregnes som årsmiddelverdi, det vil si gjennomsnittlig støybelastning over et år. L AeqT Et mål på det gjennomsnittlige nivået for varierende lyd over en bestemt tidsperiode T, for eksempel 0,5 time, 8 timer, 24 timer. Støyfølsom bebyggelse A-veid ÅDT ÅDT-T Bolig, skole, barnehage, helseinstitusjon og fritidsbolig. Hørselsbetinget veiing av et frekvensspektrum slik at de frekvensområdene hvor hørselen har høy følsomhet tillegges forholdsmessig høyere vekt enn områder hvor hørselen er lav. Årsdøgntrafikk. Gjennomsnittelig antall kjøretøyer som passerer en gitt vegstrekning per år delt på 365 døgn. Andel tungtrafikk (>3,5 tonn) av ÅDT. Oppgitt i prosent. 3. STØY EN KORT INNFØRING Lyd er en bølgebevegelse gjennom luften som gjennom øret utløser hørselsinntrykk i hjernen. Støy er uønsket lyd. Lyd fra vegtrafikk oppfattes av folk flest som støy. Lydnivået måles ved hjelp av desibelskalaen, en logaritmisk skala der 0 db tilsvarer den svakeste lyden et menneske kan høre og 120 db markerer smertegrensen. Et menneskeøret kan normalt ikke oppfatte en endring i lydnivå på mindre enn 3 db. Dette tilsvarer en fordobling eller halvering av energien ved støykilden. Det vil si at en fordobling av for eksempel antall biler vil kun gi en økning i lydnivået på 3 db. For at endringen i støy skal oppfattes som en fordobling eller halvering, må lydnivået øke eller minske med 8-10 db. Det er for øvrig viktig å understreke at lyd og støy er en høyst subjektiv opplevelse, og det finnes ingen fasit for hvordan hver enkelt oppfatter lyd. Retningslinjene har lagt opp til at det også utenfor gitte grenseverdier vil være 10 % av befolkningen som er sterkt plaget av støy.

6 6(13) 4. LYDKRAV I "Teknisk forskrift etter Plan- og bygningsloven" (utg. 2010) er det gitt funksjonskrav med hensyn på lyd og lydforhold i bygninger. I veiledningen til forskriften er det angitt at klasse C i norsk standard NS 8175:2008 "Lydforhold i bygninger - Lydklassifisering av ulike bygningstyper" anses tilstrekkelig for å tilfredsstille forskriften. For boliger stilles det krav til utendørs og innendørs støy fra vegtrafikk. Tabell 1 er et utdrag fra NS 8175:2008 som angir krav til lydnivå på uteareal som følge av utendørs lydkilder foruten tekniske installasjoner. Lydkravet viser videre til grenseverdi i T-1442 som er beskrevet nedenfor. Tabell 1 Lydklasser for boliger. Høyeste grenseverdier på uteareal for A-veid dag-kveld-natt lydnivå, Lden Type brukerområde Målestørrelse Klasse C Lydnivå på uteareal og utenfor vinduer, fra andre utendørs lydkilder Lden, Lp,AFmax,95, Lp,ASmax,95, Lp,ALmax, Ln (db) for støysone Nedre grenseverdi for gul sone Lden er det ekvivalente støynivået for dag-kveld-natt (day-evening-night) med 5 db og 10 db ekstra tillegg for henholdsvis kveld og natt. T-1442 er koordinert med støyreglene som er gitt etter forurensningsloven og teknisk forskrift til plan- og bygningsloven. Denne anbefaler at det beregnes to støysoner rundt viktige støykilder, en rød og en gul sone: Rød sone: Angir et område som ikke er egnet til støyfølsomme bruksformål, og etablering av ny støyfølsom bebyggelse skal unngås. Boliger regnes som støyfølsom bebyggelse. Gul sone: Vurderingssone hvor støyfølsom bebyggelse kan oppføres dersom avbøtende tiltak gir tilfredsstillende støyforhold. Nedre grenseverdi for hver sone er gitt i Tabell 2. Tabell 2 Kriterier for soneinndeling. Alle tall i db, frittfeltverdier. Støykilde Støysone Gul sone Rød sone Utendørs støynivå Utendørs støynivå i nattperioden kl Utendørs støynivå Utendørs støynivå i nattperioden kl Vei 55 L den 70 L 5AF 65 L den 85 L 5AF

7 7(9) 5. BEREGNINGSGRUNNLAG Ved støyberegninger oppgis det nøkkeltall som beskriver trafikksituasjonen for aktuelle veger. Disse er ÅDT (årsdøgntrafikk), andel tungtrafikk og hastighet på vegene. En oversikt over støykilder er gitt i tabellen nedenfor. Trafikktall og fartsbegrensninger for vegene er hentet fra Statens Vegvesen Nasjonal Vegdatabank (NVDB) og fremskrevet i samsvar med prognosefaktorene for Buskerud i Nasjonal Transportplan. Prosentvis fordeling av vegtrafikk for dag/kveld/natt er gjort etter i henhold til nordisk beregningsmetode for støy. Nøkkeltall for støyberegninger Vegtrasé ÅDT 2021 Andel tungtrafikk Fartsbegrensning (>3500 kg) Vestre Strandvei % 50 km/t Ved støyberegninger er programmet Novapoint støy benyttet. Beregningsgrunnlaget er basert på en digital kartmodell og tilhørende vegtraséer i terrenget. Vegene er modellert med dimensjonering som i tegningsgrunnlaget og trafikktall som spesifisert over. For støysonekart er beregningshøyden satt til 2 meter. Grunnen til at denne høyden er valgt er fordi det viser støy på utendørs oppholdsarealer. Ved vurdering av støy på uteplasser gir beregninger i 2 meters høyde mer relevant informasjon enn ved å bruke 4 meters høyde. Det er benyttet 1 refleksjon i beregningene og lydnivåene er gitt i Lden. Nivåene er da direkte sammenlignbare med grenseverdiene i T-1442 (se grenseverdier i Tabell 2). Figur under viser støysonekart for området med trafikksituasjon i 2021 og ny bebyggelsesplan. Lyseblå områder har støynivå Lden under 55 db. Småbåter/Båthavn Våre erfaringsdata tilsier at støy fra småbåttrafikk sjelden overskrider utendørs grenseverdier. Fartsgrenser for båttrafikk nær land sørger også for å begrense maksimale støynivå. Enkelttilfeller med høye gasspådrag kan imidlertid forekomme, men i likhet med støy fra vegtrafikk kan det ikke dimensjoneres ut fra enkelthendelser. Det er ikke forventet at støy fra småbåthavna vil være til sjenanse for beboere. Det er ikke kjent at det vil forekomme lasting eller lossing i umiddelbar nærhet til Vestre Strandvei

8 8(13) 6. RESULTATER

9 9(9) 6.1 Punktberegninger Det er gjennomført detaljerte støyberegninger på bygningenes fasader. Punktberegninger benyttes til å bestemme tilstrekkelig fasadeisolasjon for å ivareta krav til innendørs lydnivå fra utendørs kilder. Punktberegninger er oppgitt som frittfeltsverdier og det er benyttet 2. ordens refleksjoner. Resultatene er angitt i ekvivalent lydtrykknivå over 24 timer (L p,aeq,24h ) og veid ekvivalent støynivå for dag-kveld-natt (L den ). Ved beregning av innendørs lydnivå legges det til 3 db for å ta hensyn til fasaderefleksjoner. Det er beregnet støy i punkter på fasader i alle aktuelle etasjehøyder. Det er benyttet en generell etasjehøyde på 3 meter for beregningspunktene. Se figur under der beregningspunktene er illustrert. Punktberegninger, plassering på fasader

10 10(13) Beregningsresultater - punktberegninger på fasader Beregnings-punkt Plan/ Etasje Støynivå L den (db) Støynivå L p,aeq,24h (db) Støynivå L pa,max (db)

11 11(9) 7. INNENDØRS STØY FRA UTENDØRS KILDER 7.1 Boliger rom med støyfølsom bruk Det er i beregningseksemplene under forutsatt at fasaden (uten glass) har en luftlydisolasjon korrigert for vegtrafikk støyspekter, R w + C tr = 45 db, eller høyere. Eksempelvis vil en moderne mur- eller lecavegg med isolert bindingsverk oppfylle denne verdien. Plantegning 1 etg. Plantegning 2 etg.

12 12(13) Eksempel 1 Leilighet mot nordøst, 1 og 2 etasje, soverom (9,3 m 2 ). Utendørs støynivå fra beregninger: L p,aeq,24h = 64 db og L pa,max = 80 db. Det er beregnet med vindusflater på totalt 3 m 2 glass i veggflate på totalt 12 m 2. For å oppnå innendørs nivå L p,aeq,24h = 30 db må det benyttes glass med R w + C tr = 35 db. For å oppnå innendørs nivå L pa,max = 45 db må det benyttes glass med R w + C tr = 35 db. Innendørs støy fra utendørs kilder er i dette eksempelet ivaretatt om det benyttes glass med R w + C tr = 35 db. Merk at det må benyttes glass av god kvalitet for å tilfredsstille lydkrav. Eksempel 2 Leilighet mot nordøst, 1 etasje, soverom (12,7 m 2 ). Utendørs støynivå fra beregninger: L p,aeq,24h = 63 db og L pa,max = 80 db. Det er beregnet med vindusflater på totalt 1,5 m 2 glass i veggflate på totalt 14 m 2. For å oppnå innendørs nivå L p,aeq,24h = 30 db må det benyttes glass med R w + C tr = 35 db. For å oppnå innendørs nivå L pa,max = 45 db må det benyttes glass med R w + C tr = 35 db. Innendørs støy fra utendørs kilder er i dette eksempelet ivaretatt om det benyttes glass med R w + C tr = 35 db. Merk at det må benyttes glass av god kvalitet for å tilfredsstille lydkrav. Oversikt Ra verdier på vinduer I utgangspunktet bør ikke soverom eller andre rom med støyfølsom bruk plasseres mot Vestre Strandvei, men dette vil være vanskelig å unngå i praksis. For å ivareta lydkrav i soverom fra vegtrafikkstøy kreves det yttervegger med god lydisolasjon, (R w + C tr = 45 db, eller høyere) og små vindusflater. Glass må ha gode lydlydisolerende egenskaper. Lufting og ventilasjon må løses slik at det ikke er behov for åpne vinduer til soverom på nattestid. Det må påregnes bruk av mekanisk balansert ventilasjon. Innendørs lydkrav vil ikke kunne oppnås med åpne vinduer eller lufteventiler i yttervegg. Som det går frem av arkitekttegningene vil alle boenheter har tilgang på balkong/terrasse mot sør (mot sjøsiden med lave støynivå). Resultatet er at boenheter med denne løsningen har tilgang på utearealer med tilfredsstillende lydnivå.

13 13(9) 8. VURDERINGER Støysonekartet viser at nye bygninger har deler av fasader som vender mot Vestre Strandvei i gul sone med støynivå over Lden 60 db. Sidefasader som ikke vender direkte mot veg ligger i gul og hvit (lyseblå) støysone. Alle fasader, balkonger som vender mot sjøsiden ligger i hvit (lyseblå) sone. Fellesareal/lekeplassen blir liggende på sørsiden mellom byggende. Her må det settes opp tett rekkverk med høyde 1 meter, se tegning under punktberegninger. Som det fremgår av støykotekartet og punktberegningene vil disse ligge i hvit (lyseblå) støysone. Grunnen til dette er at bygningsmassen er plassert slik at den gir effektiv skjerming for områdene mellom ny bebyggelse og sjøkanten. Innendørs støy fra utendørs kilder er her ivaretatt om det benyttes glass med R w + C tr = 35 db i alle vinduer mot Vestre Strandvei og sidefasader, se oversiktstegning over. Utendørs oppholdsareal på bakkenivå og balkonger er planlagt på sørsiden, disse skjermes av huset og gjerdet (støyskjerm) og får utendørsnivåer på L den = 55 db. Det er i denne omgang gjort beregninger for å kartlegge støynivå på planområdet. Endres beregningsforutsetningene, for eksempel ved at byggene som er lagt inn i modell ikke bygges som planlagt eller ved endring av bygningsform, vil støyforplantningen kunne påvirkes av dette, og beregningsresultatene ikke lengre være gjeldende. Det er vegtrafikkstøy som gjør seg gjeldende i planområdet. Med grunnlag i de ovennevnte forholdene kan støyforholdene ved den planlagte utbyggingen vurderes som akseptable selv om anbefalte grenseverdier overskrides for en del av bebyggelsen.