Oppdragsbeskrivelse Bistand i mulighetsstudie av elektrifisering av Ruters øybåter
|
|
- Tron Dalen
- 7 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Oppdragsbeskrivelse Bistand i mulighetsstudie av elektrifisering av Ruters øybåter Bakgrunn Ruters miljøstrategi for ble vedtatt i 2014 og legger rammer for Ruters langsiktige miljøarbeid og setter konkrete miljømål for virksomheten. Miljøstrategien redegjør for hvorfor og hvordan Ruter skal nå sine miljømål frem mot Transportsektoren står for omtrent 60 prosent av klimagassutslippene i hovedstadsområdet, og Ruters viktigste bidrag i miljø- og klimasammenheng er å få flere til å velge kollektivtransport fremfor bil. I tillegg skal Ruter bruke kun fornybare drivstoff til framføring av alle transportmidler innen utgangen av Omlegging til fornybar energi vil i tillegg til lavere lokale og globale utslipp, gi bedre energieffektivitet og mindre støy og forhåpentligvis enda mer fornøyde kunder. Miljømålene For å nå sitt miljømål om kun å kjøre på fornybar energi i 2020 vil Ruter stille krav om bruk av kun fornybar energi på alle transportmidler, øke satsingen på biogass, teste ut elektriske drift av busser og båter og videre ha en dynamisk tilnærming til valg av type fornybare energibærere og teknologi. Det er også gjort vedtak i Storting og Regjering som legger føringer for Ruters innretning på anbudene: I Sundvolden-erklæringen under «Klima» i del 13 står det at «Regjeringen vil utarbeide krav om at alle nye offentlige kjøretøy, og alle nye drosjer, ferger, rutebåter og dieseltog, benytter lav- og nullutslippsteknologi når teknologien tilsier dette.» I vedtaket om budsjettforliket (2015) står det at «Stortinget ber regjeringen sørge for at kommende fergeanbud har krav til nullutslippsteknologi (og lavutslippsteknologi) når teknologien tilsier det.» Fossilfri 2020 Programmet Fossilfri 2020 er etablert for å nå målet om at all kollektivtransport kun skal kjøre på fornybar energi innen utgangen av I miljøstrategien har Ruter vedtatt at vi skal ha en dynamisk tilnærming til valg av energibærer og teknologi, noe som fordrer at vi overvåker markedet og tilpasser teknologimiksen slik at vi hele tiden sørger for å nå miljømålene på en mest mulig kostnadseffektiv måte og unngår fordyrende og uheldige teknologiske «lock-ins». På lengre sikt bør 2020-målet om å kun kjøre på fornybar energi sees på som et delmål på veien mot utslippsfri kollektivtransport. Om Ruters tilbud på fjorden Det landbaserte kollektivtilbudet er hovedstammen i Ruters kollektivnett, både målt i antall reiser og antall kjørte kilometer. Tilbudet på fjorden er langt mindre, men utgjør et viktig supplement. I 2015 utgjorde båttrafikken 1,3 prosent av totalt antall reiser på Ruters transportmidler, men den stod for ca. 12 prosent av den totale fossile energibruken. Båt har fordeler ved køfri kjørevei, gjør områder på øyer og langs fjorden bedre tilgjengelig og gir erfaringsmessig fornøyde kunder. På den annen side har båt utfordringer ved høyt kostnadsnivå og med dagens framdriftsteknologi langt større utslippsulemper enn øvrig kollektivtransport pr passasjerkilometer. Særlig energikrevende er hurtigbåtene. Som for buss er produksjon av kollektivtilbudet på fjorden konkurranseutsatt og de ulike båtlinjene betjenes av ulike operatører med bakgrunn i anbud. Oslo-Fergene AS er operatør for linjene som Ruter As Kollektivtrafikk for Oslo og Akershus, Dronningens gate 40, Postboks 1030 Sentrum, NO-0104 Oslo. Telefon:
2 betjener øyene i indre Oslofjord. Dagens kontrakt med Oslo-Fergene AS utløper i februar 2018, med mulighet for ytterligere tre års forlengelsesopsjon. Dette oppdraget skal handle om hvordan vi kan produsere dette tilbudet i fremtiden. I desember 2015 gikk Oslo-Fergene AS, som er operatør for Ruters båttilbud til øyene i indre Oslofjord, over til bruk av fornybar diesel. For øybåtene har vi derfor nådd målet om å kjøre kun på fornybar energi. Dette oppdraget skal kartlegge muligheter, konsekvenser og kostnader forbundet med en eventuell elektrifisering av dette sambandet og utrede løsninger som egner seg på sambandet i mer detalj. Hensikt og målsetting for oppdraget Utviklingen i miljø- og energipolitikk og krav til transportsektoren, har i løpet av de siste årene bidratt til en dynamisk og til dels rivende utvikling i nullutslipps- og lavutslippsteknologi for båt. Båter med alternativ framdriftsteknologi i ordinær kollektivtrafikk er fortsatt nytt og bare delvis er slike pt i kommersiell drift. Flere testprosjekter med helelektriske fartøy med ulik tilnærming til lading og ladeinfrastruktur gjennomføres i både Norge og internasjonalt. Båter er i større grad tilpasset det sambandet det skal trafikkere og krever i større grad enn for buss teknologi og ladeinfrastruktur tilpasset hvert enkelt samband. Oppdraget inngår som prosjekt i Ruters Fossilfri 2020-satsing og resultatene skal gi Ruter tilstrekkelig kunnskapsgrunnlag om produksjon av dette tilbudet med elektrisk drift øyene Ruter ønsker bistand for å få på plass et faglig godt fundert kunnskapsgrunnlag. Utgangspunkt for oppdraget Et forprosjekt, som Ruter gjennomførte i andre halvår 2015 med bistand fra DNV GL, kartla handlingsrom, konsekvenser og kostnader forbundet med ulike teknologivalg og -løsninger for fornybar drift av hvert av Ruters båtsamband. Dette oppdraget skal bygge videre på analysen som ble gjort av DNV GL i forprosjektet og gi mer detaljert kunnskap om de ulike forholdene som spiller inn og må tas hensyn til ved overgang til elektrisk drift. DNV GLs analyse konkluderte med at elektrisk drift på sikt vil være mulig for alle båtsambandene og være den foretrukne teknologiske løsningen på lang sikt, men at vi på veien dit i en periode vil måtte trekke veksler på ulike løsninger for å nå målene på en samfunnsøkonomisk måte. For å muliggjøre sammenligning, tok analysen i forprosjektet utgangspunkt i dagens rutetilbud og antatte kostnader for fornybare løsninger som ble vurdert som egnet ble satt opp mot de årlige kostnadene for dagens båttjenester. Når det gjelder elektrisk drift av øybåtene, konkluderte DNV GL i sin analyse med at batterielektrisk drift vil kunne erstatte dagens fossile diesel på øybåtene. Båtene kan ombygges og ved ombygging må vekten av det nye systemet ikke vesentlig overgå eksisterende vekt, noe som setter begrensninger på båtenes rekkevidde. Overslag som ble gjort viser at det vil være mulig å sette om bord tilstrekkelig batterikapasitet til om lag en times drift, og at båtene deretter lades i ca. 10 minutter for så å gjøre en ny rundtur. Grundigere analyser må gjøres for å avdekke om det kan være mulig å få plass til ytterlige batterikapasitet. DNV GL foreslår at dette kan oppnås for øybåtsambandet enten ved at det settes inn flere båter eller at ruteplanen endres for å tillate ca. 15 minutters stopp ved Rådhusbrygga, hvor det må etableres et hurtigladesystem på kaia. Ser man bort fra begrensninger gitt av dagens kontrakt, anses ombygging av øybåtene til batteridrift som realistisk når vi tar teknologisk modenhet og regelverk/sikkerhet i betraktning. Det vil imidlertid ha en høy kostnad, og det forutsetter etablering av ladestasjoner på kai og endring av ruteplan. Ved bygging av nye båter vil en lettere kunne konstruere og optimalisere et fartøy tilpasset batteridrift, med tanke på vektplassering, mer fordelaktige skrogmaterialer osv. Side 2 av 5 Notat/ /
3 Hydrogen ble ikke ansett som aktuelt drivstoff fordi umoden og uprøvd teknologi tilsier at det ikke vil være mulig å innføre denne teknologien før 2020, eller ved utlysning av neste kontrakt for øybåtene. Det foreligger også en rekke tekniske rapporter om tilstand, utfordringer og begrensninger knyttet til bryggene og anløpsstedene for sambandet. Disse følger som vedlegg til oppdragsbeskrivelsen. Eventuelle vurderinger av behov for endringer på anløpsstedenes brygger for å tilrettelegge for elektrisk drift skal bygge på tilgjengelige rapporter og vurderinger. Beskrivelse av oppdraget Dette oppdraget skal bygge videre på DNV GLs arbeid i forprosjektet og bidra med en grundigere analyse som skal avdekke og belyse teknologiske muligheter, konsekvenser, kostnader og risiko forbundet med elektrifisering av øybåtsambandet, samt tilstandsrapporter og tekniske vurderinger av brygger og anløpssteder som nevnt over. Analysen skal synliggjøre endringer/tilpasninger på anløpssteder og brygger som vil være nødvendige for å kunne tilrettelegge for elektrifisering. Den skal også beregne og gi oversikt over de investeringer knyttet til anløpssteder, inkludert den landbaserte delen av ladeinfrastrukturen som vil være nødvendig. Forhold og kostnader knyttet til planprosesser, nødvendige tillatelser og søknader for etablering av ladeinfrastruktur på land og eventuelle endring på anløpssteder/brygger faller utenfor oppdraget. I dette oppdraget legger vi ikke til grunn at dagens rutetilbud nødvendigvis skal holdes fast, men konsekvenser for avviklingen av rutetilbudet ved valg av ulike teknologiske løsninger må synliggjøres, inkludert hvilken risiko de innebærer for Ruters evne til å opprettholde et pålitelig og forutsigbart tilbud til de reisende. Nærmere om tilnærming og prosess for gjennomføring av oppdraget Prosjektet skal: a) Kartlegge og kostnadsberegne egnede elektriske løsninger for øybåtene, der forutsetninger for å kunne utnytte løsningen optimalt gjøres rede for b) Kartlegge infrastrukturbehov og kostnader knyttet til anløpssteder/brygger og energitilgang/lading som er nødvendige for omlegging til elektrisk drift av øybåtene. (Generelle vedlikeholdsbehov som er påvist eller anbefalt i tilstandsanalysene som er gjort av bryggene skal holdes utenfor. Det er kun merkostnader forbundet med elektrifisering som skal beregnes og synliggjøres.) c) Vurdere muligheter, konsekvenser og risiko for ruteplan og drift forbundet med de ulike løsningene som vil antar vil ha ulike styrker og svakheter alt etter hva man velger å optimalisere. d) Velge ut et passende antall case som skal være gjenstand for grundigere kostnadsberegning og konsekvens- og risikoanalyse (med risiko mener vi hva slags innvirkning løsninger kan antas å ha på drift og pålitelighet) der de ulike casenes fortrinn og ulemper kommer klart fram (tilbyder blir bedt om å redegjøre for hvor mange case som er inkludert i deres løsningsforslag). Kartleggingen av egnede løsninger og fastsettelse av kriterier som skal benyttes for å vurdere og velge ut ønskede løsninger skal gjennomføres i tett samarbeid mellom konsulenten og Ruters interne prosjektteam. Ønskede løsninger skal utredes grundigere. Omfang og avgrensninger i kartleggings- og analysefasen og valg av case gjøres i nært samråd med Ruter og tilnærming og analyse- og beregningsmetodikk avklares i samråd med Ruter. Valgt tilnærming for gjennomføring av prosjektet krever stor grad av samhandling mellom konsulenten og Ruter, noe som må reflekteres i den foreslåtte planen for gjennomføring Side 3 av 5 Notat/ /
4 (løsningsforslaget). Løsningsforslaget må inneholde en beskrivelse og gjerne en skjematisk oversikt over hvordan oppdraget er tenkt løst og gjennomført rent praktisk, ved at den viser framdriftsplan med frister for konsulent og Ruter, hvilke ressurser/ekspertise som er tenkt brukt til å løse oppdragets ulike oppgaver, oversikt over data og faglige bidrag konsulenten forventer at Ruter skal levere inn i prosjektet, osv. Selv om Ruter ønsker at dette skal være et samarbeidsprosjekt, forventes det imidlertid at det er konsulenten som sørger for nødvendig framdrift i prosjektet. Ruter vil stille interne ressurser til rådighet. Ruter vil også bistå med å framskaffe data, men konsulenten må i sitt tilbud beskrive hva slags informasjon og data som vil være nødvendig utover det som allerede er tilgjengelig i bakgrunnsrapportene eller som konsulenten selv besitter. En halvdags dialogmøte med markedet og interessenter planlegges avholdt som ledd i prosjektet. Det gjennomføres for å kommunisere prosjektet og Ruters ambisjoner for Fossilfri 2020 til markedet, men også for å besørge tilfang av kunnskap og erfaringer om mulige løsninger fra markedet, samt å få innspill på konsulentens egen vurdering og analyse. Konsulenten må bistå faglig i utarbeidelse av program, gjennomføring av møtene og påse at innspill fra deltakerne tas med inn i det videre arbeidet og reflekteres i sluttrapporten. Vi ber konsulenten foreslå når dette dialogmøte bør avholdes i sin framdriftsplan. Kompetanse Tilbyder må dokumentere at tilbudte ressurser har nødvendig kunnskap og kompetanse om elektriske løsninger knyttet til fartøy, infrastruktur på land, drift og risiko for ruteplan/kunder, og den nødvendige erfaring fra tidligere prosjekter for å kunne løse oppdraget. Leveranser En rapport, som sammenfatter besvarelsen på spørsmål og oppgaver i punkt a-d nevnt ovenfor og oppsummerer hovedtrekk og konklusjoner, skal foreligge ved oppdragets slutt. Forutsetninger som er lagt til grunn for vurderinger og analyse skal komme klart fram av rapporten. Rapporten bør legge vekt på god pedagogisk framstilling og ha tydelige referanser til kilder, slik at beregninger og konklusjoner kan etterprøves om ønskelig. Oppdragstaker skal også overlevere grunnlagsdata benyttet i analysen til oppdragsgiver ved oppdragets slutt. Vi ønsker også en powerpointpresentasjon som sammenstiller og oppsummerer forutsetninger og grunnlag for analysen og de viktigste resultatene og konklusjonene fra analysen til bruk i Ruters videre arbeidet med Fossilfri 2020 på båt. Følgende dokumenter som er relevante for oppdraget er tilgjengelig på eller på Muligheter og kostnader forbundet ved bruk av fornybar energi på Ruters båtsamband (DNV GL rapport , februar 2016) En rekke tekniske rapporter/notater utarbeidet ifm forrige utlysning av kontrakten på øybåtsambandet som gir beskrivelser av brygger og anløpssteder og noe om beskaffenhet og tilstand på disse, tilgjengelig på Ruters Trafikkplan båt (Ruterrapport 2014:5) Ruters Miljøstrategi (Ruterrapport 2014:4) Ruters strategiplan, M2016 Fra dagens kollektivtrafikk til morgendagens mobilitetsløsninger (Ruterrapport 2015:2), også tilgjengelig i webversjon på norsk og engelsk, Tidsramme Ønsket oppstart for oppdraget er senest 1. september og endelig sluttrapport må foreligge innen utgangen av november. Det må settes av tilstrekkelig med tid til gjennomgang med Ruter av utkast til Side 4 av 5 Notat/ /
5 sluttrapport og ferdigstillelse/kvalitetssikring. Plan for hvordan denne prosessen skal skje må komme fram i framdriftsplanen. Vi ber konsulenten foreslå en plan for gjennomføring som sikrer nødvendig framdrift, samarbeid med Ruter og kvalitet på leveransene. Tilbudsfristen er mandag 15. august kl 12:00. Forhandlingsmøte med utvalgte tilbydere ønskes primært avholdt 19. august 2016 i Ruters lokaler i Oslo, eventuelt ved videokonferanse. Økonomisk ramme I tillegg til en totalpris, blir tilbyder bedt om å angi antall timer fordelt på hovedoppgaver/-aktiviteter i oppdraget, samt timepris per tilbudt ressurs. Side 5 av 5 Notat/ /
Mulige løsninger for Ruters båttilbud
Mulige løsninger for Ruters båttilbud Dialogkonferanse om båtsamband på fornybar energi 12. november 2015 Anita Eide, prosjektleder strategi, Ruter As Oversikt over presentasjonen Presentasjonen består
DetaljerNull- og lavutslipp på Ruters båtlinjer i Oslo og Akershus Zero-seminar om Nullutslipp ferje, hurtigbåt og maritim sektor 4.
Null- og lavutslipp på Ruters båtlinjer i Oslo og Akershus Zero-seminar om Nullutslipp ferje, hurtigbåt og maritim sektor 4. mai 2017, Oslo Anita Eide, prosjektleder strategi, Ruter Bakgrunn om Ruters
DetaljerFossilfri
Fossilfri 2020 10.10.2016 To store målsetninger som begge er viktige for miljøet Ta trafikkveksten Kun fornybar energi i 2020 Kjernevirksomhet - Kapasitet - Kvalitet - Annen kundenytte Miljøtiltak - Fornybar
DetaljerKlimavennlig kollektivtransport: Ruters plan for Oslo og Akershus
Klimavennlig kollektivtransport: Ruters plan for Oslo og Akershus Oppland fylkeskommune, Konferanse Strategisk kollektivplan 2. juni 2016 Pernille Aga, prosjektleder Fossilfri 2020, Ruter Ruter bestiller
DetaljerOslo kommune Byrådsavdeling for miljø og samferdsel
Oslo kommune Byrådsavdeling for miljø og samferdsel Klima- og miljødepartementet Postboks 8013 Dep Kongens gate 20 0030 OSLO Dato: 01.11.2016 Deres ref: Vår ref (saksnr): Saksbeh: Arkivkode: 201604488-4
DetaljerOrientering om arbeidet med el-infrastruktur for øybåtene og Nesoddbåtene. Anita Eide, prosjektleder strategi
Orientering om arbeidet med el-infrastruktur for øybåtene og Nesoddbåtene Anita Eide, prosjektleder strategi Ambisjonen for øybåtene er nullutslipp, men ikke mulig å avklare el-infrastruktur forut for
DetaljerRuters prinsipper for miljøpåvirkning og status Fossilfri Strategiforum, 19 januar
Ruters prinsipper for miljøpåvirkning og status Fossilfri 2020 Strategiforum, 19 januar Status fossilfri 2020 Prinsipper for påvirkning av teknologivalg i anbud Økt fokus på miljørapportering Elektrifisering
DetaljerRuters miljøsatsing Fossilfri Frode Hvattum Strategisjef, Ruter AS
Ruters miljøsatsing Fossilfri 2020 Frode Hvattum Strategisjef, Ruter AS Ruter er den operative bestiller av kollektivtrafikken i hovedstadsregionen Kontrakter Samarbeidsavtale Infrastruktur 2 av side 114
DetaljerDagens tilbud & tanker om fremtiden
Dagens tilbud & tanker om fremtiden Drift av øytrafikken i Oslo indre havnebasseng 2021 Siân Ambrose områdeleder indre by Ruter er har 4 resultatenheter/markedsområder Øybåtanbudet hører inn under markedsområde
DetaljerElektriske ferjer. Det norske ferjemarkedet
Elektriske ferjer Edvard Sandvik, seniorrådgiver Statens vegvesen, Vegdirektoratet Det norske ferjemarkedet 130 ferjesamband og 200 ferjer Årlig omsetning på 5 mrd. kr, hvorav 50 % er tilskudd Staten vil
DetaljerRuter 2020: Ambisiøs satsing stort forretningspotensial? Frode Hvattum Strategisjef, Ruter AS
Ruter 2020: Ambisiøs satsing stort forretningspotensial? Frode Hvattum Strategisjef, Ruter AS Ruter er den operative bestiller av kollektivtrafikken i hovedstadsregionen Kontrakter Samarbeidsavtale Infrastruktur
DetaljerEnergistasjoner for utslippsfri transport land/sjø
KLIMASATS SØKNAD OM STØTTE TIL KLIMASATSING I KOMMUNENE 2018 Organisasjonsnummer: 944183779 Foretaksnavn: Møre og Romsdal fylkeskommune Navn: Stephen Oommen Kontonummer: 42120770300 Adresse: Fylkeshuset
DetaljerDe første elbussene i Oslo og Akershus. Jon Stenslet prosjektleder elektriske busser, Ruter As
De første elbussene i Oslo og Akershus Jon Stenslet prosjektleder elektriske busser, Ruter As Ruter har to store målsetninger som begge er viktige for miljøet Ta trafikkveksten Fossilfri 2020 Kjernevirksomhet
DetaljerMateriell og anlegg - Noen kommende muligheter Jon Stenslet, leder Materiell og anlegg, Ruter As
Materiell og anlegg - Noen kommende muligheter 22.11.2018 Jon Stenslet, leder Materiell og anlegg, Ruter As Kraftig vekst i kollektivtrafikken krever planlegging av nye løsninger Indeksutvikling Oslo og
DetaljerSAMMENDRAG KOSTNADER VED OVERGANG TIL FOSSILFRI KOLLEKTIVTRANSPORT
SAMMENDRAG KOSTNADER VED OVERGANG TIL FOSSILFRI KOLLEKTIVTRANSPORT Øyvind N. Handberg, Rolf Hagman, Annegrete Bruvoll, Tale Ørving, Siri Voll Dombu og Heidi Ulstein Forsidebilde: MF Folgefonn, som trafikkerer
DetaljerEn innkjøpers hverdag -
En innkjøpers hverdag - Presentasjon av behovssituasjoner fra innkjøpere/brukere av produktene/tjenestene Hellik Hoff, Innkjøpssjef, Ruter AS Agenda Litt om Ruter Hvem sitt behov skal dekkes? Dialogmøter
DetaljerKrav til null- og lavutslipp ved kjøp av ferjetjenester. Edvard Sandvik, seniorrådgiver Statens vegvesen, Vegdirektoratet
Krav til null- og lavutslipp ved kjøp av ferjetjenester Edvard Sandvik, seniorrådgiver Statens vegvesen, Vegdirektoratet Det norske ferjemarkedet 130 ferjesamband og 200 ferjer Årlig omsetning på 5 mrd.
DetaljerHydrogendrevet hurtigbåt i Varanger videreføring av forprosjekt. Sammendrag
Arkivsak: 201802600-3 Arkivkode:---/N30 Samferdselsavdelinga Saksbehandler: Hilde Skjerven Bersvendsen Saksgang Møtedato Saksnr. Fylkestinget 2015-2019 13.03.2019 8/19 Hovedutvalg for kultur, folkehelse
DetaljerKollektivbyen Oslo. Pressemappe
1 Kollektivbyen Oslo Pressemappe 1 Innhold Innledning Informasjon om båttilbudet i Oslofjorden. Fossilfritt Oslo i 2020. Illustrasjon av fremtidens ladestasjoner for elektriske busser i Oslo. De viktige
DetaljerKLARE FOR HYDROGEN Hydrogensatsingen i Akershus fylkeskommune
KLARE FOR HYDROGEN Hydrogensatsingen i Akershus fylkeskommune H H KLARE FOR HYDROGEN Akershus og Oslo er den perfekte regionen for innføring av hydrogenbiler: klimavennlig hydrogenproduksjon et økende
DetaljerFossilfri 2020. 09.03.2016 Hans Cats hans.cats@ruter.no Seminar: Buss og bussveien
Fossilfri 2020 09.03.2016 Hans Cats hans.cats@ruter.no Seminar: Buss og bussveien Disposisjon Målsetningen Kartleggingen Status Muligheter Målbildet angir retning Konsekvenser Realisering 2 To store målsetninger
DetaljerVelkommen til felles kommunestyremøte
Velkommen til felles kommunestyremøte Leder av fellesnemnda Lene Conradi 14. september 2018 14. September 2018 Program 09.00 Velkommen til felles kommunestyremøte v/leder av fellesnemnda Lene Conradi 09.20
DetaljerFra Ampere til helt fornybar og utslippsfri fergesektor i
Fra Ampere til helt fornybar og utslippsfri fergesektor i 2025! @mariusholm Budsjettet: 730 gigatonn CO 2 31 Er kull problemet? (og gass løsningen?) Kull 32 % Olje 25 % Gass 14 % Arealbruk og prosess
DetaljerGrønn Skipsfart. Marius Holm, ZERO
Grønn Skipsfart Marius Holm, ZERO Globale utslipp Olje 21 % Gass 19 % Kull 25 % Annet: (Landbruk, avskoging og prosessindus tri) 35 % CO 2 -reserver: 3000 gigatonn Budsjettet: 900 gigatonn CO 2 Begrensninger
DetaljerFaktiske merkostnader for miljøsatsing i fylkeskommunale ferjeanbud
MARITIME Faktiske merkostnader for miljøsatsing i fylkeskommunale ferjeanbud Ferjekonferansen 2019 Martin Wold 28 March 2019 1 DNV GL 28 March 2019 SAFER, SMARTER, GREENER Status for elektrifisering av
DetaljerKollektivtilbud og ny mobilitet i nye Asker kommune
Kollektivtilbud og ny mobilitet i nye Asker kommune Frokostmøte - Asker næringsråd 28. november 2018 Robert Fjelltun Morten Stubberød Claes Kanold Agenda 1 Om Ruter 2 Busstilbudet i nye Asker kommune 3
DetaljerNytt anbud Romerike. Miljøløsninger: Raskere innfasing av utslippsfrie busser. Jon Stenslet, Strategi Iver Wien, Trafikkplan
Nytt anbud Romerike Miljøløsninger: Raskere innfasing av utslippsfrie busser Jon Stenslet, Strategi Iver Wien, Trafikkplan Målbilde fra prosjekt Fossilfri 2020 er kjent.. Ruter arbeider nå for en raskere
DetaljerHybridbuss på el og biogass
27.03.2014 Hybridbuss på el og biogass Hybridbuss på el og biogass Oddmund Sylta, Direktør i Skyss Den Norske Gasskonferansen Stavanger, 27. mars 2014 Hordaland fylkeskommune Tredje største fylke i Norge
DetaljerElektrifisering, Ladestasjoner m.m.
Elektrifisering, Ladestasjoner m.m. Hans Skjelbred ETTERMARKEDSFORUM 2011 Laholmen hotell,strömstad 9. juni 2011 Innhold Hvem er jeg Om Transnova Mine erfaringer med el-bil El-biler som kommer. Eksempler
DetaljerBUSSANBUD STOR-TRONDHEIM januar 2018
BUSSANBUD STOR-TRONDHEIM 2019 24. januar 2018 ANSVAR OG ORGANISERING Trøndelag fylkeskommune har det overordnede ansvaret for kollektivtransporten i Trøndelag, og fastsetter mål, strategier og de overordnede
DetaljerElektrifisering av fergeforbindelser «En stille revolusjon i norske fjorder» Anita Bjørklund, Statens vegvesen. Foto: Fjord1
Elektrifisering av fergeforbindelser «En stille revolusjon i norske fjorder» Anita Bjørklund, Statens vegvesen Foto: Fjord1 14/05/2019 Offentlig kjøp av ferjetjenester 130 ferjesamband og 200 ferjer Transporteres
DetaljerMandat for Transnova
Mandat for Transnova - revidert av Samferdselsdepartementet mars 2013 1. Formål Transnova skal bidra til å redusere CO2-utslippene fra transportsektoren slik at Norge når sine mål for utslippsreduksjoner
DetaljerFramtidens transportutvikling. Marius Gjerset. Teknologiansvarlig ZERO
Framtidens transportutvikling Marius Gjerset Teknologiansvarlig ZERO Teknologi Næringsliv Politikk Helt fossil fri transportsektor innen 2030 ZEROs 0/2030 prosjekt viste at fossilfri transport sektor i
DetaljerBruk av gass som energibærer i kollektivtrafikken i Oslo og Akershus. Pernille Aga, Prosjektleder, Ruter
Bruk av gass som energibærer i kollektivtrafikken i Oslo og Akershus Pernille Aga, Prosjektleder, Ruter på T-bane, buss, trikk, tog og båt i hele 309Ruters trafikkområde i 2013 2 av side 114 103 % millioner
DetaljerBærekraftrapport for Akershus fylkeskommune. Med årsrapport klima 2016 og kunnskapsgrunnlag for klimabudsjett 2018
Bærekraftrapport for Akershus fylkeskommune Med årsrapport klima 2016 og kunnskapsgrunnlag for klimabudsjett 2018 Politisk bestilling Sak 89/2016, fylkestinget 12.09.2016 «Bærekraftrapportering og grønn
DetaljerSpikkestadutvalget. Møte 17. september 2018
Spikkestadutvalget Møte 17. september 2018 Agenda: 1. Fossilfri hurtigbåt 2. Busstilbud i nye Asker 3. Bussfremkommelighet i Asker 4. Samarbeid om parkeringsbetjenter 5. Orienteringer Temaplan parkering
DetaljerFramtidens energimiks på norske bilferjer
Framtidens energimiks på norske bilferjer Edvard Sandvik, seniorrådgiver Statens vegvesen, Vegdirektoratet Det norske ferjemarkedet 130 ferjesamband og 200 ferjer Omsetning i 2017 vil være på 6 mrd. kr
DetaljerVeien mot fornybar distribusjon
Veien mot fornybar distribusjon Energiforskningskonferansen 23.5.2017 Marius Råstad ASKO forsyner Norge med mat 3.500 ansatte på ASKOs 13 lagre tilbyr ca. 30.000 varelinjer til ca. 16.000 kunder. Dagligvaremarkedet
DetaljerNOx-fondets støtteordning
NOx-fondets støtteordning Tommy Johnsen, daglig leder Næringslivets NOx-fond ZERO ferge-seminar Bergen, 13. Oktober 2015 Støtte fra NOx-fondet så langt Siden 2008 og frem til i dag er det utbetalt 2,7
DetaljerHVA GJØR STATSBYGG FOR Å REDUSERE UTSLIPP FRA VÅRE BYGGEPLASSER? Torbjørn Nævdal - Statsbygg Bk
HVA GJØR STATSBYGG FOR Å REDUSERE UTSLIPP FRA VÅRE BYGGEPLASSER? Torbjørn Nævdal - Statsbygg Bk 18.10.2017 Klimautslipp Byggesektoren står for mer enn 40 % av sluttenergibruk mer enn 1/3 av klimagassutslippet
DetaljerGrønt buss-skifte til utslippsfri busser.
Grønt buss-skifte til utslippsfri busser. Elbuss er klar for, og trenger (!) større anbud «er disse bussene/ladesystemene nå så godt utprøvd/testet at Ruter allerede nå kan etterspørre elbusser i ordinære
DetaljerBergen, 12.mai 2015 Fremtidens elektriske samferdselsløsninger Kan tas i bruk nå! ABB
Bergen, 12.mai 2015 Fremtidens elektriske samferdselsløsninger Kan tas i bruk nå! Slide 1 ZERO utfordrer miljøbedrifter Marius Holm, daglig leder i ZERO Steffen Waal, adm. dir i ABB Norge «Vi ønsker å
DetaljerFlere folk - Mer og bedre kollektivtransport. Miljøkoordinator Johanna Stigsdotter, Ruter As Oslo SmartCity, 12.10.2011
Flere folk - Mer og bedre kollektivtransport Miljøkoordinator Johanna Stigsdotter, Ruter As Oslo SmartCity, 12.10.2011 Ruter As Virksomhetsidé Ruter tilbyr attraktiv og miljøvennlig kollektivtransport
DetaljerDialogkonferanse Bussanbud 2015. 25.Mars 2014
Dialogkonferanse Bussanbud 2015 25.Mars 2014 Generelle utfordringer Bussanbud i 2015 Nittedal ca 30 busser, ca 50 mill kr i årlig kontraktsverdi Sentrum ca 100 leddbusser og ca. 284 mill kr i årlig kontraktsverdi
DetaljerMiljøløsninger for Romerike
Miljøløsninger for Romerike Informasjon og spørsmål for tilbakemelding Til forberedelse for deltakere til dialogkonferanse 29.mai Jon Stenslet, Ruter As Målbilde fra prosjekt Fossilfri 2020 er kjent..
DetaljerStøtteordning for nullutslippskjøretøy, elbuss, og ladeinfrastruktur. Arnt-Gunnar Lium, Seniorrådgiver Transport
Støtteordning for nullutslippskjøretøy, elbuss, og ladeinfrastruktur Arnt-Gunnar Lium, Seniorrådgiver Transport Bring fikk Norges første store el-varebiler Bilene er produsert av Iveco, og er de første
DetaljerNULLUTSLIPPSLØSNINGER I MARITIM TRANSPORT
FISKERSTRAND VERFT AS NULLUTSLIPPSLØSNINGER I MARITIM TRANSPORT Utvikling av ferge med hydrogen som drivstoff Oslo 4. mai 2017 Konstruksjonssjef Kåre Nerem 1 1909 Skikkelig arbeid må det være, så ligger
DetaljerKjøp og leasing av kjøretøy
Kjøp og leasing av kjøretøy Beskrivelse av anskaffelsen Anskaffelser av kjøretøy har som mål å ha størst mulig andel nullutslippskjøretøy eller biogass- kjøretøy og lavest mulig driftskostnader, såfremt
DetaljerBiogassbusser i Oslo og Akershus. Miljøkoordinator Johanna Stigsdotter, Ruter As Norsk Gassforum, 9. november 2011
Biogassbusser i Oslo og Akershus Miljøkoordinator Johanna Stigsdotter, Ruter As Norsk Gassforum, 9. november 2011 Ruter As Virksomhetsidé Ruter tilbyr attraktiv og miljøvennlig kollektivtransport og skaper
DetaljerEnklere og tryggere reisehverdag, med reduserte miljøkonsekvenser
Enklere og tryggere reisehverdag, med reduserte miljøkonsekvenser Statssekretær Reynir Jóhannesson Oslo, 24. oktober 2017 Økt mobilitet for alle? Enklere og tryggere reisehverdag med reduserte miljøkonsekvenser.
DetaljerKollektivkonferansen. Samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen. Oslo, 2. november Samferdselsdepartementet
Kollektivkonferansen Samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen Oslo, 2. november 2017 Enklere og tryggere reisehverdag med reduserte miljøkonsekvenser. Fremtiden rett rundt hjørnet i lang tid 1964: Firebird
DetaljerVestland på veg mot nullutslepptransport. Klima- og naturressurssjef Sølve Sondbø
Vestland på veg mot nullutslepptransport Klima- og naturressurssjef Sølve Sondbø Grønt skifte i transport Grønt skifte er å erstatte fossil energi med fornybar energi køyretøy for køyretøy skip for skip
DetaljerSimuleringer av aktuelle bussruter i Tromsø by
Elbusser i Tromsø Sammendrag For testing av elektriske busser i Tromsø, anbefales det å satse på busser som vedlikehold-lades ved ladestasjoner på linjen. Kostnadsmessig er denne løsningen konkurransedyktig
DetaljerAGDER KOLLEKTIVTRAFIKK AS. Siv Elisabeth Wiken, administrerende direktør, Agder Kollektivtrafikk AS Kristiansand,
AGDER KOLLEKTIVTRAFIKK AS Siv Elisabeth Wiken, administrerende direktør, Agder Kollektivtrafikk AS Kristiansand, 8.3.2017 Visjon Visjonen er formulert slik: «Det skal være enkelt og attraktivt å reise
DetaljerRuters tilbud på fjorden. 20.9.2012 Plandirektør Tore Kåss
Ruters tilbud på fjorden 20.9.2012 Plandirektør Tore Kåss Et sammensatt båttilbud Ca. 4,5 millioner reiser, hvorav 2,5 millioner på nesoddsambandet. Spiss sommertopp i trafikken med øyfergene. Tilskudd
DetaljerElbuss pilotprosjekt i Oppland
KLIMASATS STØTTE TIL KLIMASATSING I KOMMUNENE 2016 Organisasjonsnummer: 961382335 Foretaksnavn: Oppland fylkeskommune Opplandstrafikk Navn: Geir Arne Nordengen Kontonummer: 20000950018 Adresse: Postnr.:
DetaljerRapport - mulighetsstudie autonom buss i Fredrikstad og Sarpsborg
Saksnr.: 2017/10182 Løpenr. 151524/2018 Klassering: N00 Saksbehandler: Marit Johanne Aarum Møtebok - Saksframlegg Behandlet av Møtedato Utvalgssaksnr. Koordineringsutvalg Bypakke Nedre Glomma 20.08.2018
DetaljerLansering av støtte til utslippsfrie kjøretøy
Lansering av støtte til utslippsfrie kjøretøy Zero Åpent informasjonsmøte utslippfrie nyttekjøretøy, torsdag 2. mars 2017 Petter Hersleth, Markedssjef Transport, Enova Bring fikk Norges første store el-varebiler
DetaljerHydrogenstrategi 2014-25
Fylkesordfører Anette Solli, 14. oktober 2014 Hydrogenstrategi 2014-25 for Oslo og Akershus GO-tinget Ønsket resultat av strategien 10.000 hydrogenbiler i Oslo og Akershus i 2025 + 500 i nabofylkene 100
DetaljerVeien mot fornybar distribusjon
Veien mot fornybar distribusjon Nyttekjøretøykonferansen 25.10.2016 Marius Råstad ASKO forsyner Norge med mat 3.500 ansatte på ASKOs 13 lagre tilbyr ca. 30.000 varelinjer til ca. 16.000 kunder. Dagligvaremarkedet
DetaljerPNM-avdelingsmøtet Bærekraftrapport for Akershus fylkeskommune 2017 med klimaregnskap metodenotater
PNM-avdelingsmøtet 06.11. 2018 Bærekraftrapport for Akershus fylkeskommune 2017 med klimaregnskap 2017 +metodenotater Bærekraftrapport for Akershus fylkeskommune Politisk bestilling nær oppfylt 2. utgave:
DetaljerMålbilde kollektivtrafikk. Benedicte Bruun-Lie 7. desember Halden
Målbilde kollektivtrafikk Benedicte Bruun-Lie 7. desember Halden Disposisjon Arbeidet med kollektivtrafikk i Viken Kollektivtrafikkens i lys av bærekraftsmålene Gruppediskusjon og innspill fra P6 Bunntekst
DetaljerSøknad om støtte til utvikling og innføring av lavog nullutslippsteknologi i fergesektoren
Søknad om støtte til utvikling og innføring av lavog nullutslippsteknologi i fergesektoren Trøndelag fylkeskommune ønsker på vegne av Møre og Romsdal, Sør- og Nord-Trøndelag fylkeskommune å søke om 1.000.000
DetaljerUtviklingskontrakt hydrogen-elektrisk ferje
Zero nullutslippsløsninger i maritim transport Utviklingskontrakt hydrogen-elektrisk ferje Det norske ferjemarkedet 130 ferjesamband og 200 ferjer Omsetning i 2017 vil være på 6 mrd. kr ca 50 % offentlig
DetaljerSaknr. 15/8497-4. Saksbehandler: Grethe Blystad. Innstilling til vedtak:
Saknr. 15/8497-4 Saksbehandler: Grethe Blystad Høring - Utkast til endring i yrkestransportloven - hjemmel for løyvemyndigheten til å kunne kreve at det brukes lav- eller nullutslippskjøretøy i drosjenæringen
DetaljerBERGEN MEST ATTRAKTIVE BY ELLER EN SINKE? Roger Harkestad, konsernsjef Tide
BERGEN MEST ATTRAKTIVE BY ELLER EN SINKE? Roger Harkestad, konsernsjef Tide DETTE ER TIDE OM TIDE Selskapet er nest størst i Norge og fjerde størst i Danmark. Tide hadde en omsetning på 2,9 MRD KR i 2018
DetaljerMF Ampere, erfaringer og ideer etter et paradigmeskifte
MF Ampere, erfaringer og ideer etter et paradigmeskifte Kollektivforums årskonferanse 13. februar 2019 Norled 80 fartøyer, 1000 ansatte, ferger og hurtigbåter i Norge Omsetning 2 milliarder kroner Heleid
DetaljerKommentarer til Miljødirektoratet: Tiltakskostnader for elbil
- Oslo Centre of Research on Environmentally friendly Energy Kommentarer til Miljødirektoratet: Tiltakskostnader for elbil Snorre Kverndokk, Frischsenteret Stiftelsen Frischsenteret for samfunnsøkonomisk
DetaljerSmarte transportløsninger for Lillestrøm-regionen. Bernt Reitan Jenssen, Ruter As
Smarte transportløsninger for Lillestrøm-regionen Bernt Reitan Jenssen, Ruter As Tilbudsforbedringer og biltrafikkreduserende tiltak legger et godt grunnlag for videre kollektivtrafikkvekst Indeksutvikling
DetaljerKOLLEKTIVTRAFIKK I UTVIKLING Tematime Grønn mobilitet i kommunestyret. Frode Hvattum og Robert Fjelltun Ruter
KOLLEKTIVTRAFIKK I UTVIKLING Tematime Grønn mobilitet i kommunestyret Frode Hvattum og Robert Fjelltun Ruter Innhold: Resultat 2017 Fremtidens mobilitet Miljøambisjoner Digitalisering 2 Ruters to hovedoppdrag:
DetaljerREGIONAL PLAN FOR KLIMA OG ENERGI 2016 2020. Høringsforslag
REGIONAL PLAN FOR KLIMA OG ENERGI 2016 2020 Høringsforslag HVORFOR en klima- og energiplan? Den globale oppvarmingen øker Mer ekstremnedbør på svært kort tid Større flom- og skredfare Infrastruktur utsettes
DetaljerRUTERS MARKEDSINFORMASJONSSYSTEM OPPDRAGSBESKRIVELSE OPERATØRKONTROLL OG KUNDEINTERVJUER
VEDLEGG 1 RUTERS MARKEDSINFORMASJONSSYSTEM OPPDRAGSBESKRIVELSE OPERATØRKONTROLL OG KUNDEINTERVJUER INNHOLDSFORTEGNELSE 1 OPPDRAGSBESKRIVELSE... 3 1.1 Omfang... 3 1.2 Gjennomføring... 3 1.3 Opplæring...
DetaljerAnbudskonkurranse med forhandlinger: Webstrategi og utvikling av kravspesifikasjon for webtjenester
Deres ref: Vår ref: Dato: 25.06.10 Anbudskonkurranse med forhandlinger: Webstrategi og utvikling av kravspesifikasjon for webtjenester DEL 1. Informasjon og betingelser 1. Innbydelse Senter for IKT i utdanningen
DetaljerFremtidens transportutfordringer Kollektivtrafikkens rolle i utviklingen av bærekraftig vekst i storbyregionen
Fremtidens transportutfordringer Kollektivtrafikkens rolle i utviklingen av bærekraftig vekst i storbyregionen SmartCity Bærum, frokostseminar 28 januar 2014 Hanne Bertnes Norli, utviklingsdirektør Ruter
DetaljerI dette mandatet beskrives krav til innhold, organisering av og framdrift for byutredningen for Tromsø.
Mandat for byutredning i Tromsø I retningslinje 2 (R2) for arbeidet med Nasjonal transportplan 2018-2029 ble transportetatene bedt om å lage byutredninger for å belyse virkemidler og kostnader for å oppfylle
DetaljerOppdragsbeskrivelse: Underveisevaluering av NANO2021 og BIOTEK2021
Oppdragsbeskrivelse: Underveisevaluering av NANO2021 og BIOTEK2021 NANO2021 og BIOTEK2021 er to av Forskingsrådets Store programmer, med historie tilbake til 2002 gjennom deres respektive forløpere NANOMAT
DetaljerVeikart for nullutslippsløsninger i anbudsprosesser for fylkeskommunale fergesamband
Veikart for nullutslippsløsninger i anbudsprosesser for fylkeskommunale fergesamband Utredning for KLD under Grønt Kystfartsprogram Martin Wold 1 SAFER, SMARTER, GREENER Det er flere relevante null- og
DetaljerHydrogen - fremtidens drivstoff
Hydrogen - fremtidens drivstoff Meløyseminaret 5.april 2019 Finn Nordmo, Meløy Utvikling KF (daglig leder Glomfjord Hydrogen AS) Glomfjord Hydrogen AS ble etablert i 2016 med ambisjon om å bli en betydelig
DetaljerProsjektplan for forprosjekt. Felles avfallshåndtering i Kongsbergregionen
Prosjektplan for forprosjekt Felles avfallshåndtering i Kongsbergregionen Innhold Innledning...3 Bakgrunn...3 Mål og hovedaktiviteter...4 3.1 Overordnet målsetting...4 Delmål...4 Rammer...6 Fremdriftsplan...6
DetaljerFremtidens transportsystemer
Fremtidens transportsystemer Fleksibel, utslippsfri og smart Bernt Reitan Jenssen, Administrerende direktør i Ruter Hvordan kan vi bidra til at folk får den friheten de ønsker til å kunne leve sine liv?
DetaljerRuters kontrakter og anskaffelsesprosesser: Hva bør gjøres annerledes for å oppnå drift av båter med fornybar energi?
Ruters kontrakter og anskaffelsesprosesser: Hva bør gjøres annerledes for å oppnå drift av båter med fornybar energi? Hellik Hoff, kontraktssjef Dialogkonferanse om båtsamband på fornybar energi, 12.11.2015
DetaljerHva skal til for at kollektivtransporten, sammen med sykkel og gange, skal ta veksten i den regionale persontrafikken?
Hva skal til for at kollektivtransporten, sammen med sykkel og gange, skal ta veksten i den regionale persontrafikken? Frode Hvattum Strategisjef, Ruter M2016: Hva er det? Ruters eieres aksjonæravtale
DetaljerKonklusjoner og anbefalinger fra studiet for Klima og miljødepartementet. Eierskap for infrastruktur for lading
Eierskap for infrastruktur for lading Erfaringer fra studie for KLD og utlysning i Hordaland Martin Wold 1 SAFER, SMARTER, GREENER Konklusjoner og anbefalinger fra studiet for Klima og miljødepartementet
DetaljerKolumbus AS. Årlig klima- og miljørapport for Virksomheten sertifiseres etter følgende kriterier: Sertifikat
Kolumbus AS Årlig klima- og miljørapport for 218 Virksomheten sertifiseres etter følgende kriterier: Felles kriterier, Administrerende transportselskap Sertifikat Type: 3-årig Utstedt: 15 okt, 216 Utløper:
DetaljerDrivstoff og teknolgivalg i kollektivtrafikken
Møte med Samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen Drivstoff og teknolgivalg i kollektivtrafikken Jon H. Stordrange, adm. direktør NHO Transport Jan-Helge Sandvåg, teknisk sjef Tide AS Jofri Lunde, næringspolitisk
DetaljerI dette mandatet beskrives krav til innhold, organisering av og framdrift for byutredningen for Kristiansandsregionen.
Mandat for byutredning i Kristiansandsregionen I retningslinje 2 (R2) for arbeidet med Nasjonal transportplan 2018-2029 ble transportetatene bedt om å lage byutredninger for å belyse virkemidler og kostnader
DetaljerProtokoll fra møte i Hovedutvalg for plan, næring og miljø
Møteprotokoll Protokoll fra møte i Hovedutvalg for plan, næring og miljø 29.08.2018 Møtested: Galleriet, Schweigaardsgt. 4, Oslo Møterom: Fylkestingsalen Møtedato: 29.08.2018 Tid: 14:00 15:25 Faste medlemmer
DetaljerPLAN FOR ENERGISTASJONER I VESTFOLD DIALOGMØTE 27.APRIL
PLAN FOR ENERGISTASJONER I VESTFOLD DIALOGMØTE 27.APRIL AGENDA Velkommen Mål for prosjektet og mål for møtet Hva er en energistasjon? Estimert markedspotensiale Innspill fra aktørene ønsker og behov Dagens
DetaljerSamarbeidsavtale mellom Norsk Industri og Enova SF 2014-2017
Samarbeidsavtale mellom Norsk Industri og Enova SF 2014-2017 Samarbeidspartene Denne avtalen regulerer samarbeidet mellom Norsk Industri og Enova SF. Hva samarbeidsavtalen gjelder Denne avtalen gjelder
DetaljerGRØNN STRATEGI FOR BERGEN HVORDAN NÅ MÅLENE FOR Å REDUSERE KLIMAGASSUTSLIPP FRA TRANSPORTSEKTOREN?
GRØNN STRATEGI FOR BERGEN HVORDAN NÅ MÅLENE FOR Å REDUSERE KLIMAGASSUTSLIPP FRA TRANSPORTSEKTOREN? 13.11.2017 KOMPETENT ÅPEN PÅLITELIG SAMFUNNSENGASJERT Grunnlag: Byrådsplattformen, Kommuneplanens samfunnsdel
DetaljerHvordan kan Enova bidra til nullutslipp i maritim sektor
Hvordan kan Enova bidra til nullutslipp i maritim sektor Zero-seminar, Nullutslipp maritim sektor, 4. mai 2017 Petter Hersleth, Markedssjef, Enova SF 1 103 millioner kroner Oppdraget vårt frem til 2020
DetaljerI dette mandatet beskrives krav til innhold, organisering av og framdrift for byutredningen for Nedre Glomma.
Mandat for byutredning i Nedre Glomma I retningslinje 2 (R2) for arbeidet med Nasjonal transportplan 2018-2029 ble transportetatene bedt om å lage byutredninger for å belyse virkemidler og kostnader for
DetaljerBåttjenester i Indre Oslofjord Vedlegg 5.2 Incitamentsbeskrivelse
Båttjenester i Indre Oslofjord 2021 Vedlegg 5.2 Incitamentsbeskrivelse Versjon 1.0 Side 1 av 11 Innholdsfortegnelse 1 Innledning -------------------------------------------------------------------------------------------
DetaljerElektrifiseringen av ferge-norge / Miljøsatsingen i Fjord1! Fosnavåg-konferansen Dagfinn Neteland
Elektrifiseringen av ferge-norge / Miljøsatsingen i Fjord1! Fosnavåg-konferansen 2018 Dagfinn Neteland Status Fjord1! 2 DAGENS FJORD1! 3 NØKKELTAL 2017 Tal årsverk: 1 204 Tal på fartøy: 67 Tal på personar
DetaljerNTP : Rammer, oppdrag og status
Foto: Jernbanedirektoratet NTP 2022-2033: Rammer, oppdrag og status Terje Moe Gustavsen, leder av styringsgruppen for NTP KS, 31. mai 2018 Nasjonal transportplan 2022-2033 1 Nasjonal transportplan Overordnet
DetaljerKlimaveien. Norsk møte NVF utvalg miljø 28.1-09
Klimaveien Norsk møte NVF utvalg miljø 28.1-09 NAF - Norges Automobil-Forbund 24.03.2009 1 KLIMAVEIEN Felles kampanje for organisasjoner tilknyttet norsk veitransport og miljøarbeid, som i samarbeid med
DetaljerSaksframlegg. Trondheim kommune
Saksframlegg Utredning av muligheten for å innføre ordning med "miljøanbud" for oppvarming av kommunale bygg som ligger utenfor konsesjonsområdet for fjernvarme Arkivsaksnr.: 08/14020 Forslag til vedtak:
DetaljerStrategi for driftsform på ikke elektrifiserte baner
Strategi for driftsform på ikke elektrifiserte baner Jernbaneforum Nord konferanse 18.02.2016 Lise Nyvold Strategi og samfunn Meld. St. 26 NTP 2014 2023 (s. 64): Jernbaneverket får i oppdrag å utrede konsekvensene
DetaljerBehandlet av Møtedato Utvalgssaksnr. Samferdselskomiteen Fylkestinget
Saksnr.: 2018/6936 Løpenr.: 35001/2019 Klassering: 601 Saksbehandler: Kjetil Gaulen Møtebok Saksframlegg Behandlet av Møtedato Utvalgssaksnr. Samferdselskomiteen 19.03.2019 Fylkestinget 28.03.2019 Avklaringer
DetaljerUtslipp av klimagasser fra transport - fra fossilbasert til fossilfri bilpark -
Utslipp av klimagasser fra transport - fra fossilbasert til fossilfri bilpark - Nasjonale målsetninger Norge har påtatt seg store forpliktelser om å bidra til å bremse den globale oppvarmingen Gjennom
Detaljer