Trafikkanalyse. Tromsø Politihus. Reguleringsplan for Stakkevollvegen 7b+9, gnr. 200, bnr. 1457, 1458 og 2468 Tromsø kommune

Størrelse: px
Begynne med side:

Download "Trafikkanalyse. Tromsø Politihus. Reguleringsplan for Stakkevollvegen 7b+9, gnr. 200, bnr. 1457, 1458 og 2468 Tromsø kommune"

Transkript

1 Acona Technopole for Statsbygg Trafikkanalyse Tromsø Politihus Reguleringsplan for Stakkevollvegen 7b+9, gnr. 200, bnr. 1457, 1458 og 2468 Tromsø kommune Oppdragsnr.:

2 Trafikkanalyse Tromsø Politihus KLive FKo FKo Foreløpig KLive Rev. Dato: Beskrivelse Utarbeidet Fagkontroll Godkjent Dette dokumentet er utarbeidet av Norconsult AS som del av det oppdraget som dokumentet omhandler. Opphavsretten tilhører Norconsult. Dokumentet må bare benyttes til det formål som oppdragsavtalen beskriver, og må ikke kopieres eller gjøres tilgjengelig på annen måte eller i større utstrekning enn formålet tilsier. Norconsult AS Pb. 626, NO-1303 Sandvika Vestfjordgaten 4, NO-1338 Sandvika n:\511\36\ \4 resultatdokumenter\41 rapporter\trafikkanalyse tromsø politihus docx Side 2 av 25

3 Innhold 1 Innledning 5 2 Planområdet og tiltaket Tiltaket Bakgrunn for tiltaket Lokalisering Dagens plansituasjon Kommunedelplan (plan nr 0229) 8 3 Trafikksituasjon i Trafikkmiljø og utforming av Stakkevollvegen Trafikkmengde G/S-trafikk Kollektivtrafikk 12 4 Løsninger for trafikksikre overganger over Stakkevollvegen Signalregulering av gangfelt Signalregulering av kryss Fysiske fartsdempende tiltak Sanering av gjennomgangstrafikk Muligheter for trafikksikre overganger 16 5 Tiltak for å redusere biltrafikken Begrenset parkering for personbiltrafikk Tiltak for å fremme kollektivtransport Tiltak for å fremme sykkeltransport Muligheten for å etablere tiltak for å redusere biltrafikken 18 6 Trafikksituasjonen med nytt politihus Parkering Nyskapt trafikk Trafikkbelastning ved utbygging av planområdet Adkomst løsning Kapasitet og kapasitetsutnyttelse Utbyggingens konsekvenser for trafikksituasjonen i Stakkevollvegen 23 7 Oppsummering og konklusjon 24 8 Kilder 25 n:\511\36\ \4 resultatdokumenter\41 rapporter\trafikkanalyse tromsø politihus docx Side 3 av 25

4 Dokument nr.:01 Sammendrag Denne trafikkanalysen omfatter utbygging av gnr/bnr 200/1457, 200/1458 og 200/2468 på østsiden av Tromsøya i Tromsø kommune med nytt politihus. Eiendommen vil få adkomst fra Stakkevollvegen. Stakkevollvegen skal ihht. gjeldende kommunedelplan utvikles som en bygate med et gateprofil med fast bredde der gata i tillegg til et gjennomgående kjørefelt i hver retning vekselvis skal ha venstresvingefelt, kollektivfelt eller grønn midtdeler. Det er muligheter for å etablere trafikksikre overganger for myke trafikanter over Stakkevollvegen ved etablering av trafikksignalanlegg i vegkryss og/eller ved enkeltstående gangfelt. Det finnes tiltak for å redusere biltrafikken f. eks. knyttet til restriktive tiltak for parkering av biler og positive tiltak for syklende. De fleste tiltakene er enten lagt til grunn for reguleringsplanen eller innarbeidet i denne. Det nye politihuset forventes å gi et bidrag til trafikken på Stakkevollvegen med om lag ÅDT. En atkomst ved eksisterende atkomst i tomtens sørside, kan benyttes som midlertidig hovedatkomst inntil Stakkevollvegen er ombygd over en lengre strekning. Kapasitetsutnyttelsen i den midlertidige hovedatkomsten er beregnet og resultatene viser en vesentlig kapasitetsreserve. Det nye politihuset vil få permanent adkomst fra krysset mellom Stakkevollvegen og Søren Zakariassens gate Det nye politihuset vil liggende nært en bussholdeplass. Da plassering av holdeplasser må ses i sammenheng med den øvrige utformingen med kjørefelt og kryssutforming på en lengre strekning er det foreløpig uavklart hva som blir avstanden til nærmeste bussholdeplass. Utbyggingen av nytt politihus vil gi bedre forhold for gående og syklende i Stakkevollvegen langs tomta til nytt politihus. For øvrig forventes utbyggingen å ha liten trafikal konsekvens på Stakkevollvegen. Trafikkmengden antas å øke fra om lag ÅDT til omlag ÅDT. n:\511\36\ \4 resultatdokumenter\41 rapporter\trafikkanalyse tromsø politihus docx Side 4 av 25

5 1 Innledning I forbindelse med utarbeidelse av reguleringsplan for nytt politihus i Tromsø skal det utarbeides en trafikkanalyse. I den forbindelse er Norconsult AS engasjert av Acona Technopole. Statsbygg har engasjert Acona Technopole for utarbeidelse av reguleringsplan for nytt politihus. Trafikkanalysen skal vise konsekvensene for trafikksituasjonen på Stakkevollvegen i 5-10 års perspektiv med nytt politihus sett i forhold til førsituasjonen. Trafikkanalysen skal belyse muligheter for å etablere trafikksikre overganger for mye trafikanter samt tiltak som reduserer biltrafikken. n:\511\36\ \4 resultatdokumenter\41 rapporter\trafikkanalyse tromsø politihus docx Side 5 av 25

6 2 Planområdet og tiltaket 2.1 TILTAKET Statsbygg fikk i august 2010 i oppdrag å være byggherre i forbindelse med etablering av nye lokaler for Troms politidistrikt. Statsbygg har i samarbeid med Politiet i Tromsø ervervet en tomt på ca. 9 daa, Stakkevollvegen 7b+9, til formålet. Troms politidistrikt leier i dag lokaler i Grønnegata 122. Leieavtalen utløper i Utbyggingsprosjektet har mål om innflytting i nytt politihus i Det nye politihuset vil bli liggende skrått overfor den nye brannstasjonen. 2.2 BAKGRUNN FOR TILTAKET Politiet i Tromsø utgjør en del av Tromspolitidistrikt som omfatter 17 kommuner med et folketall på ca I Tromsø by er det ca innbyggere. Politidistriktets administrasjonssted er lokalisert til Tromsø. Antall stillinger i politidistriktet er ca Politiet flyttet inn i nåværende politihus i Grønnegata i mars Det har blitt flere ansatte siden den gang, og dermed flere biler, kontorer, garderobeskap m.m., så dette bygget har de nå vokst ut av. Nye funksjoner og tjenester som f.eks. passautomater, DNA-registrering, dataetterforskning og verneutstyr krever dessuten mer plass. Eksisterende lokaler har også for liten plass til å tilby publikum ordentlige fasiliteter i dag, og noen enheter har måttet flytte ut i andre lokaler. Det er derfor behov for nytt politihus i Tromsø. n:\511\36\ \4 resultatdokumenter\41 rapporter\trafikkanalyse tromsø politihus docx Side 6 av 25

7 2.3 LOKALISERING Stakkevollvegen 7b+9 ligger på østsiden av Tromsøya nord for Tromsøbrua og syd for Breivika. Dette er nord for dagens sentrum og om lag 500 meter nord for Tinghuset. Figur 1: Tromsø og Tromsøysundet. Rød sirkel viser planområdet. Figur 2: Tromsø sentrum mm. Rød markør viser ny lokalisering av politihuset. Grønn E markerer eksisterende politihus, grønn R Rådhuset og blå T Tinghuset. n:\511\36\ \4 resultatdokumenter\41 rapporter\trafikkanalyse tromsø politihus docx Side 7 av 25

8 2.4 DAGENS PLANSITUASJON KOMMUNEDELPLAN (PLAN NR 0229) Reguleringsplanområdet omfattes av kommunedelplan for Stakkevollvegen-Tromsømarka som ble vedtatt Dette er et framtidig byutviklingsområde. Arealet er avsatt til byggeområde for Forretning/Kontor. Figur 3: Planområdet vist med rød avgrensing på kommunedelplanen. Gjennom 5 i bestemmelsene til kommunedelplanen er det definert hvor stor trafikkmengde som tillates på Stakkevollvegen samt hvor store andeler av dette som tilfaller de ulike delarealene på østsiden av vegen. Med en eiendom på ca. 9600m 2 tillater kommunedelplanen en trafikkmengde på 380 ÅDT. Hvis man inkluderer arealet som tillates utfylt i sjøen vil tillat trafikkmengde bli om lag dobbelt så stort, dvs. ca. 700 ÅDT. Det er definert at tverrsnittene i gateprofilet til Stakkevollvegen skal være 19,5 m bredt. Dette gir plass til 3 kjørefelt der et av kjørefeltene kan benyttes til venstresvingefelt, som kollektivfelt eller som grønn midtdeler. Kommuneplanen har ikke avklart hvordan kjørearealet skal disponeres. Det er dermed ikke avklart hvor bussholdeplassene kommer, hvor det blir fotgjengeroverganger eller hvordan kjørefeltene skal disponeres. Det er dermed heller ikke avklart hvilke vegkryss og gangkryssinger som blir signalregulert. Disponeringen av trafikkarealet og etablering av f. eks. kollektivfelt vil bli løst i forbindelse med en sammenhengende planlegging av en større del av Stakkevollvegen. En slik sammenhengende planlegging av en større del av Stakkevollvegen inngår ikke som en del av reguleringsplanarbeidet i tilknytning til den enkelte eiendom. n:\511\36\ \4 resultatdokumenter\41 rapporter\trafikkanalyse tromsø politihus docx Side 8 av 25

9 Figur 4: De tre tverrsnittene i Stakkevollvegen definert av Tromsø kommune. n:\511\36\ \4 resultatdokumenter\41 rapporter\trafikkanalyse tromsø politihus docx Side 9 av 25

10 3 Trafikksituasjon i TRAFIKKMILJØ OG UTFORMING AV STAKKEVOLLVEGEN Stakkevollvegen domineres av biltrafikk (personbil og godstrafikk), og en relativt liten andel gående og syklende. Trafikkberegninger gjort i forbindelse med Samordnet transportplan for Tromsø (1993) indikerer at mellom 60 % og 75 % av trafikken består av gjennomgangstrafikk. Tatt i betraktning den svært lave endringstakten, samt fravær av nyetableringer, anså Tromsø kommune at dette var gjeldende også i Det overordnede vegnettet som går i tunnel har kapasitet til å ta unna dagens gjennomgangstrafikk. Fartsgrensen på Stakkevollvegen varierer fra 30 til 50 km/t mellom ulike delstrekningene. Veinettet langs sjøfronten bærer mest preg av å være avkjørsler fra Stakkevollvegen. Nyttetrafikken langs sjøsiden har relativt hyppige og lite systematiske avkjørsler rett ut på Stakkevollvegen. Udefinerte kryss og avkjørsler gjør trafikken uoversiktlig og potensielt farlig for gående og syklende. Figur 5: Stakkevollvegen sett mot nord fra den nye brannstasjonen. Planområdet ligger på høyre side av vegen «etter» den grønne bygningen. Figur 6: Stakkevollvegen sett mot syd. Planområdet ligger på venstre side «bak» den gule bygningen som vil bli revet. n:\511\36\ \4 resultatdokumenter\41 rapporter\trafikkanalyse tromsø politihus docx Side 10 av 25

11 3.2 TRAFIKKMENGDE For å bestemme trafikkmengden på Stakkevollvegen er trafikktall hentet inn fra tre ulike utredninger. I den nordre delen av Stakkevollvegen er ÅDT beregnet til mellom og i trafikkutredning for Nordøya Sjøfront, [8]. I trafikkanalysen for eiendommen til Tromsø Fiskeindustri (TROFI), [6], heter det: «Stakkevollvegen har i dag ÅDT på den ca. 2,2 km lange strekningen mellom Breivika og Hansjordnesbukta. Rv. 862, Breivikatunnelen, går parallelt og har 7000 ÅDT. ¾ av trafikken er gjennomkjøring uten ærende i området. Kommunen ønsker å avlaste Stakkevollvegen.» I planbeskrivelsen til kommunedelplanen, [5], heter det: «Maksimal gjennomsnittlig årlig døgntrafikk iht. målinger foretatt januar 2008: 1289 x 10 = Dette gir en omtrentlig årlig døgntrafikk på i nordenden av Stakkevollvegen, og samsvarer med tidligere målinger». I nordre del av planområdet synes trafikkmengden å være noe høyere enn i syd. I nord anses trafikkmengden å være om lag ÅDT. Lenger syd antas trafikkmengden å være mellom ÅDT og ÅDT. 3.3 G/S-TRAFIKK Andelen gang- og sykkeltrafikk i Tromsø er usikker, men tall fra SSB antyder at gang- og sykkelvegnettet er mindre i Tromsø pr. innbygger enn i sammenlignbare byer. Et sammenhengende sykkelvegnett for Tromsø har blitt vedtatt i forbindelse med kommuneplanen for Stakkevollvegen inngår i denne planen med eget sykkelfelt i kjørebanen. Trafikkmengden som kommunedelplanen tillater i Stakkevollvegen er opp mot den høyeste trafikkmengden som angir når det er aktuelt å benytte sykkelfelt. For å øke attraktiviteten om vinteren er det en nær sammenheng mellom vintervedlikehold og sykkelbruk. n:\511\36\ \4 resultatdokumenter\41 rapporter\trafikkanalyse tromsø politihus docx Side 11 av 25

12 3.4 KOLLEKTIVTRAFIKK Figuren nedenfor gir en oversikt over rutetilbudet i Tromsø (bybusser). Stakkevollvegen betjenes per i dag av 4 ruter, henholdsvis rute 27, 32, 42 og 43. I tillegg går rute 20, 21 og 24 i Dramsvegen, parallelt med Stakkevollvegen. De fleste trafikanter med målpunkt i Stakkevollvegen vil foretrekke kollektivtilbudet i Stakkevollvegen fremfor Dramsvegen ettersom det kan bli for store avstander fra holdeplass til målpunkt. Kollektivandelen oppgis til 14 % generelt i Tromsø 1. Tomten til nytt politihus ligger nær busstraseer med høy frekvens i henholdsvis Stakkevollvegen og Dramsvegen. Figur 7: Linjekart for byrutene i Tromsø, hentet fra 1 Tromsø kommune, Statens vegvesen, Troms Fylkeskommune Transportplan for Tromsø Kommune n:\511\36\ \4 resultatdokumenter\41 rapporter\trafikkanalyse tromsø politihus docx Side 12 av 25

13 4 Løsninger for trafikksikre overganger over Stakkevollvegen Det er ikke identifisert særegne tiltak knyttet til den aktuelle utbyggingen av nytt politihus i Tromsø i forhold til å etablere trafikksikre overganger på Stakkevollvegen. Alle identifiserte tiltak er derfor generelle og allmenngyldige for gater med sammenlignbar funksjon og utforming. Statens vegvesen har utarbeidet Håndbok 270 Gangfeltkriterier som omhandler sikring av gangkryssinger sett i forhold til bruk av og utforming av gangfelt. Deler av håndboken er gjengitt i det etterfølgende før de antatt mest aktuelle tiltakene er kommentert. n:\511\36\ \4 resultatdokumenter\41 rapporter\trafikkanalyse tromsø politihus docx Side 13 av 25

14 n:\511\36\ \4 resultatdokumenter\41 rapporter\trafikkanalyse tromsø politihus docx Side 14 av 25

15 Trafikkanalyse Tromsø Politihus n:\511\36\ \4 resultatdokumenter\41 rapporter\trafikkanalyse tromsø politihus docx Oppdragsnr.: Revisjon: Side 15 av 25

16 4.1 SIGNALREGULERING AV GANGFELT Signalregulerte gangfelt gir generelt lavere risiko for personskadeulykker enn uregulerte gangkryssinger når trafikkmengden når over et visst nivå og gangkryssingen etableres slik at fotgjengerne benytter dem. I Trafikksikkerhetshånboka utgitt av TØI beskrives at signalregulering av gangfelt utenom kryss reduserer antall personskadeulykker med ca 5-10%, [1]. 4.2 SIGNALREGULERING AV KRYSS Signalregulerte kryss gir generelt lavere risiko for personskadeulykker enn kryss uten signalanlegg når trafikkmengden når over et visst nivå. I Trafikksikkerhetshånboka utgitt av TØI, [1], beskrives at signalregulering av kryss reduserer antall ulykker med rundt regnet 15% i T-kryss og rundt regnet 30% i X-kryss. 4.3 FYSISKE FARTSDEMPENDE TILTAK Fartsgrensen er antatt gjennomgående å bli 40 km/t den ombygde Stakkevollvegen. Stakkevollvegen vil bli en viktig kollektivtrase. Det bør derfor i minst mulig grad benyttes fartsdumper som saneringstiltak for gjennomkjøringstrafikk. I og med at er det uheldig å etablere fartsdumper som reduserer hastigheten uforholdsmessig mye for buss, reduserer standarden for kollektivreisende, samt øker påkjenningene på materiell og personell. Opphøyde gangfelt kan i større grad tolereres dersom de utformes slik at busser kan passere uten alt for store ulemper. 4.4 SANERING AV GJENNOMGANGSTRAFIKK Flytting av reell gjennomgangstrafikk bort fra Stakkevollvegen til tunnelene vil bedre trafikkmiljøet generelt og være gunstig i forhold til å etablere trafikksikre overganger over Stakkevollvegen. Det forventes at tiltakene med signalregulering av kryss og viktige gangkryssinger i kombinasjon med etablering av passiv kollektivprioritering med bruk av kollektivfelt på deler av Stakkevollvegen sammen med det generelle trafikkpresset p.g.a utbyggingen vil resultere i en trafikkavvikling som vil være «avstøtende» for gjennomgangstrafikk som kan benytte tunnelene. Dette skyldes at delvis at en gateløsning med tre kjørefelt har en begrenset kapasitet og at trafikkmengden som kommunedelplanen legger opp til er vesentlig. 4.5 MULIGHETER FOR TRAFIKKSIKRE OVERGANGER Med trafikkvolumet på Stakkevollvegen er etablering av trafikksikre overganger i stor grad ett spørsmål om å etablere gangkryssinger som folk flest benytter samt å signalregulere disse og vegkryssene slik at de myke trafikantene og den motoriserte trafikken skilles i tid. Spørsmålet om signalregulering henger delvis sammen med spørsmålet om kryssutformingen og disponeringen av de tre kjørefeltene. Dette er spørsmål som ikke avklares gjennom reguleringsplanarbeidet for en enkeltstående eiendom, men gjennom en sammenhengende planlegging av en større strekning av Stakkevollvegen. n:\511\36\ \4 resultatdokumenter\41 rapporter\trafikkanalyse tromsø politihus docx Side 16 av 25

17 5 Tiltak for å redusere biltrafikken Det er ikke identifisert særegne tiltak knyttet til den aktuelle utbyggingen av nytt politihus i Tromsø i forhold til tiltak for å redusere biltrafikken. Alle identifiserte tiltak er derfor generelle og allmenngyldige for gater og områder med sammenlignbar funksjon og utforming. Tiltak for å redusere biltrafikken innebærer tiltak for å fremme bruk av kollektivtransport og sykkel. Mange tiltak kan fremme bruk av kollektivtransport og sykkel, men tiltakene har best effekt hvis man samtidig en begrenser mulighetene for bruk av privatbil. 5.1 BEGRENSET PARKERING FOR PERSONBILTRAFIKK Parkeringsrestriksjoner og avgiftsbelegging av parkering kan være effektive tiltak for å begrense biltrafikk til og fra områder. Slike restriksjoner vil bidra til at de som har mulighet til å sykle eller tar buss vurderer om det kanskje er like hensiktsmessig. Det er et potensial for å øke andelen som benytter kollektivtransport og sykkel. 5.2 TILTAK FOR Å FREMME KOLLEKTIVTRANSPORT For å fremme bruk av kollektivtransport er det viktig at kollektivtilbudet er bra. Det viktigste for brukerne er tilstrekkelig frekvens på tilbudet. Det bør som et minimum tilstrebes kvartersfrekvenser for rutetilbudet. Det bør tilbys stive rutetider slik at det er lett for kundene å lære seg rutene. Med dette menes at bussen har en gitt avgangsfrekvens i rush. Går bussen med 15-minutters frekvens skal kunden kun huske at bussen går eksempelvis 05, 20, 35 og 50 minutter over hele time. Standard og kapasitet på holdeplassen er også av betydning for brukerne. Det bør det etableres leskur på holdeplassene for å skjerme for vær og vind. På holdeplassen må det være oppslag med informasjon om rutetilbudet. Sanntidsinformasjonssystem er også et tilbud som fremmer kollektivtrafikken. Reisetid med buss må ikke være vesentlig lengre enn for bil. Kollektivtrafikantene må oppleve at de har en fordel av å velge buss. Etablering av kollektivfelt og prioritering i signalanlegg vil kunne gi bussene bedre fremkommelighet enn bil på belastede strekninger, og således redusere differansen i reisetid mellom buss og bil. For reisende som bor et stykke utenfor tettstedsbebyggelsen i Tromsø, hvor det ikke er et godt kollektivtilbud, kan innfartsparkering være et godt tilbud. n:\511\36\ \4 resultatdokumenter\41 rapporter\trafikkanalyse tromsø politihus docx Side 17 av 25

18 5.3 TILTAK FOR Å FREMME SYKKELTRANSPORT Planområdets beliggenhet tilsier at flere bor i sykkelavstand til området. Etablering av sykkelfelt i Stakkevollvegen vil sammen med øvrig tilrettelegging for syklende i Tromsø inkl. skilting av viktige sykkelruter vil være med på å fremme sykkeltrafikken. For at det skal bli attraktivt å sykle (evt. gå/jogge) bør det etableres garderober med låsbare skap og dusjfasiliteter. Videre bør det etableres sykkeloppstillingsplasser under tak, helst innendørs, hvor det er gode muligheter for sikker oppbevaring av sykkel. 5.4 MULIGHETEN FOR Å ETABLERE TILTAK FOR Å REDUSERE BILTRAFIKKEN De restriktive tiltakene i forhold til parkering for biler er i vesentlig grad innarbeidet i reguleringsplanen. De positive tiltakene for syklende med etablering sykkelfelt og bra parkeringsforhold er også lagt til grunn for reguleringsplanen. Rammene fra kommunedelplanen og forutsetningen for reguleringsplanen er at det definerte tverrsnittet i Stakkevollvegen vil gi prioritering av busstrafikken. På samme måte som for etablering av sykkelfelt vil løsningen for bussene måtte planlegges for en lengre del av Stakkevollvegen i sammenheng. Det er betydelige muligheter til å begrense biltrafikken i planområdet. De fleste mulighetene som kommunedelplanen åpner for er benyttet eller lagt til grunn for reguleringsplanen. Flere av tiltakene forutsetter samordnet planlegging over en lengre strekning av Stakkevollvegen for å kunne realiseres. n:\511\36\ \4 resultatdokumenter\41 rapporter\trafikkanalyse tromsø politihus docx Side 18 av 25

19 6 Trafikksituasjonen med nytt politihus 6.1 PARKERING Reguleringsplanen legger opp til følgende parkeringstilbud: Sykkelparkering Sykkelparkering ansatte (overdekket) = 70 plasser Sykkelparkering besøk = 20 plasser SUM = 90 plasser Bilparkering Kundeparkering = 41 plasser Kundeparkering, HC = 3 plasser Varmgarasje (tjenestebiler) = 22 plasser Carport (tjenestebiler) = 60 plasser SUM = 127 plasser Beredskapsplasser = 30 plasser 6.2 NYSKAPT TRAFIKK Beregning av nyskapt trafikk kan baseres på antall ansatte, antall kvadratmeter kontorbygg eller antall parkeringsplasser med en antatt utskiftningsfrekvens. I denne analysen har vi benyttet oss av alle de tre tilnærmingsmåtene. I det nye politihuset er det beregnet at det blir 303 ansatte inkludert eksterne leietakere. Med bakgrunn i Statens vegvesen håndbok 146 Trafikkberegninger genereres det i kontorlokaler i gjennomsnitt 2,5 bilturer pr. ansatt. Dette resulterer i en trafikkmengde på 750 YDT, og om lag 550 ÅDT. Funksjonsarealet i planprogrammet for utbyggingen er ca 7700 m 2. Med en genereringsfaktor på 8 bilturer pr. 100 m 2 blir trafikkmengden 615 YDT og om lag 440 ÅDT. Hvis man legger til grunn at alle 127 «ordinære parkeringsplasser» benyttes to ganger pr. døgn blir trafikkmengden 500 ÅDT. n:\511\36\ \4 resultatdokumenter\41 rapporter\trafikkanalyse tromsø politihus docx Side 19 av 25

20 Med en trafikkmengde til og fra det nye politihuset som er identisk med at hver ansatt har en besøkende pr. dag blir den totale persontrafikken 1200 pr. døgn. Legger man til grunn en reisemiddelfordeling der 20% reiser kollektivt 30% går eller sykler og 50% reiser med bil vil biltrafikken bli 500 ÅDT ÅDT avhengig av omfanget av samkjøring. Den totale trafikken til og fra det nye politihuset forventes å bli mellom 400 ÅDT og 600 ÅDT avhengig av hvor godt tilbudet til gående og syklende samt kollektivtilbudet blir. Dette tilbudet vil også kunne endres, dvs. forbedres. Hvor stor biltrafikken til og fra politihuset vil dermed avhenge av den generelle tilretteleggingen for gående, syklende og kollektivreisende generelt i Tromsø by. 6.3 TRAFIKKBELASTNING VED UTBYGGING AV PLANOMRÅDET Trafikkregistreringene i 2010 viste en ÅDT for Stakkevollvegen på kjt/døgn. For å ivareta en viss vekst i analyseperioden p.g.a videre urbanisering og utbygging langs Stakkevollvegen antas trafikkmengden ÅDT. Med en rushtimestrafikk på knapt 10 % av ÅDT og med en antatt skjevfordeling i trafikken inn til politihuset om morgenen og ut fra politihuset om ettermiddagen blir trafikkmengden i rush-timene [kjt/]: Figur 8: Morgenrush med nytt politihus. Figur 9: Ettermiddagsrush med nytt politihus. 6.4 ATKOMST LØSNING Tomten til nytt politihus vil ha atkomst fra Stakkevollvegen. Atkomst-løsningene vil måtte kunne endre seg etter som Stakkevollvegen utvikles. A) Permanent utrykningsveg og midlertidig hovedatkomst. B) Nødutrykningspassage "fox hole" over fortau. C) Fremtidig hovedatkomst til erstatning for A). Ansattparkering og parkering av tjenestebiler vil skje innenfor bygningsmassen på et parkeringsplan i kjeller eller i 2. etasje. Det legges opp til at det i nødsituasjoner skal kunne parkeres biler i byrommet D) foran hovedinngangen. n:\511\36\ \4 resultatdokumenter\41 rapporter\trafikkanalyse tromsø politihus docx Side 20 av 25

21 Figur 10: Atkomstløsningene. C) B) D) A) I perioden med bruk av midlertidig hovedatkomst vil det østligste kjørefeltet på strekningen mellom A) og C) på østsiden av vegen inn mot nytt politihus kunne bli disponert til parkering. Det vil gjennom arkitektentreprisen bli avgjort hvordan atkomsten til parkeringen som anlegges under jorda eller i parkeringshus utformes. En av mulighetene reguleringsplanen åpner for er å etablere en rampe opp langs byggets sjøside. Figur 11: Mulig fremtidig bygningsvolum. n:\511\36\ \4 resultatdokumenter\41 rapporter\trafikkanalyse tromsø politihus docx Side 21 av 25

22 6.5 KAPASITET OG KAPASITETSUTNYTTELSE Midlertidig hovedatkomst i syd Nytt politihus vil i påvente av felles planavklaring, samordning og utbygging av Stakkevollvegen ha midlertidig atkomst som forutsettes etablert uten signalanlegg. Belastningsgrader, servicegrad og gjennomsnittlig forsinkelse (sek pr. kjøretøy) er beregnet for morgenrushet og ettermiddagsrushet. Beregningsprogrammet SIDRA er benyttet. Resultatene viser at det er kapasitetsreserve i dette krysset og at kvaliteten på trafikkavviklingen må forventes å bli god. Figur 12: Morgenrush. Figur 13: Ettermiddagsrush. n:\511\36\ \4 resultatdokumenter\41 rapporter\trafikkanalyse tromsø politihus docx Side 22 av 25

23 Permanent atkomst Ettersom det ikke er avklart hvordan kjørefeltene i Stakkevollvegen skal disponeres og utformingen av krysset mellom Stakkevollvegen og Søren Zakariassens gate er uavklart er det ikke mulig å utarbeide noen beregning av kapasitetsutnyttelse, kapasitetsreserve samt gjennomsnittlig forsinkelse etc. 6.6 UTBYGGINGENS KONSEKVENSER FOR TRAFIKKSITUASJONEN I STAKKEVOLLVEGEN Utbyggingen vil innebære at situasjonen for gående og syklende bedres på Stakkevollvegen langs tomta for nytt politihus. Situasjonen for kollektivtrafikken vil i liten grad endres. Reisende til og fra politihuset vil representere potensielle kunder for bybussene. Det antas imidlertid at flyttingen av politihuset vil innebære ingen eller helt marginal endring i antall kollektivreisende. Trafikken til og fra det nye politihuset via den midlertidige atkomsten vil ha marginal konsekvens for trafikkavviklingen og trafikksituasjonen på Stakkevollvegen. n:\511\36\ \4 resultatdokumenter\41 rapporter\trafikkanalyse tromsø politihus docx Side 23 av 25

24 7 Oppsummering og konklusjon En utbygging av planområdet som foreslått i reguleringsplanen for nytt politihus vil medføre en relativt beskjeden trafikkøkning på Stakkevollvegen. Trafikken til/fra nytt politihus vil kunne avvikles via midlertidig hovedatkomst på søndre del av tomten inntil øvrig utbygging medfører at Stakkevollvegen blir ferdigstilt på en lengre strekning. I denne midlertidige fasen anses det ikke å være behov for tiltak som separat svingefelt, trafikksignalanlegg, trafikkøyer med mer for å sikre kapasiteten i avkjørselen. Utbyggingen innebærer at forholdene for gående og syklende bedres på Stakkevollvegen langs tomta for nytt politihus. For øvrig forventes utbyggingen å ha liten konsekvens for trafikksituasjonen på Stakkevollvegen. De trafikale konsekvensene av utbyggingen anses å være i tråd med de rammer som kommunedelplanen for området har fastsatt. Det er mulighet for å etablere trafikksikre overganger for myke trafikanter over Stakkevollvegen under forutsetning av at gangkryssinger og vegkryss reguleres med vegtrafikksignalanlegg. Bruken av trafikksignalanlegg og utformingen av kryss og lengre strekninger av Stakkevollvegen må ses på i en samlet detaljplanprosess. Det finnes flere tiltak for å redusere biltrafikken. Flere av disse er lagt til grunn for reguleringsplanen eller innarbeidet i denne. n:\511\36\ \4 resultatdokumenter\41 rapporter\trafikkanalyse tromsø politihus docx Side 24 av 25

25 8 Kilder [1] Trafikksikkerhetshåndbok, TØI, desember [2] Statsbyggs byggeprosjekter i Tromsø, Faktaark, nedlastet fra [3] Kommunedelplan for Stakkevollvegen-Tromsømarka, Plan 229, Plankart. [4] Kommunedelplan for Stakkevollvegen-Tromsømarka, Bestemmelser og retningslinjer. [5] Planbeskrivelse Kommunedeplan for Stakkevollvegen-Tromsømarka, Byutvikling Tromsø kommune, februar [6] Reguleringsplan TROFI, tema trafikk, Rambøll 16/ [7] Tilbudsinvitasjon, prosjekt Nytt politihus i Tromsø, Statsbygg, godkjent dato: [8] Konsekvensutredning Nordøya Sjøfront Delutredning trafikk, Cowi, juni [9] Referat fra informasjonsmøte konkurranse , Statsbygg. [10] Referat fra møte med Tromsø kommune vedrørende trafikkspørsmålene i reguleringsplansaken for nytt politihus , Acona Technopole. n:\511\36\ \4 resultatdokumenter\41 rapporter\trafikkanalyse tromsø politihus docx Side 25 av 25

Norconsult AS Valkendorfsgate 6, NO-5012 Bergen Pb. 1199, NO-5811 Bergen Tel: +47 55 37 55 00 Fax: +47 55 37 55 01 Oppdragsnr.

Norconsult AS Valkendorfsgate 6, NO-5012 Bergen Pb. 1199, NO-5811 Bergen Tel: +47 55 37 55 00 Fax: +47 55 37 55 01 Oppdragsnr. Til: Fra: Statsbygg Norconsult AS v/ Bård Hjellbakk Dato: 2014-01-30 Trafikkanalyse Universitetet i Nordland BAKGRUNN Statsbygg jobber nå med reguleringsplan for utvidelse av universitetet i Nordland (UiN).

Detaljer

SANDNES ØST UTVIKLING AS DETALJREGULERING FOR NÆRINGSOMRÅDE PÅ GNR 24 BNR 25 M FL, SVILAND - PLAN 2014 104 MOBILITETSPLAN 6.

SANDNES ØST UTVIKLING AS DETALJREGULERING FOR NÆRINGSOMRÅDE PÅ GNR 24 BNR 25 M FL, SVILAND - PLAN 2014 104 MOBILITETSPLAN 6. SANDNES ØST UTVIKLING AS DETALJREGULERING FOR NÆRINGSOMRÅDE PÅ GNR 24 BNR 25 M FL, SVILAND - PLAN 2014 104 MOBILITETSPLAN 6. OKTOBER 2014 PROSJEKTINFORMASJON Prosjektets tittel: Dokument: Næringsområde

Detaljer

Innholdsfortegnelse. Trafikkanalyse for området Yttersø i Larvik kommune. Larvik kommune. 1 Bakgrunn

Innholdsfortegnelse. Trafikkanalyse for området Yttersø i Larvik kommune. Larvik kommune. 1 Bakgrunn Larvik kommune Trafikkanalyse for området Yttersø i Larvik kommune COWI AS Grensev 88 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo Telefon 21 00 92 00 Telefax 21 00 92 01 wwwcowino Innholdsfortegnelse 1 Bakgrunn

Detaljer

NOTAT. Dramsveien studentboliger Trafikkvurdering BAKGRUNN. Til: Espen Johannesen. ATPA AS Kopi Fra: Rolf Hillesøy, Asplan Viak AS Dato: 21.06.

NOTAT. Dramsveien studentboliger Trafikkvurdering BAKGRUNN. Til: Espen Johannesen. ATPA AS Kopi Fra: Rolf Hillesøy, Asplan Viak AS Dato: 21.06. NOTAT Til: Espen Johannesen. ATPA AS Kopi Fra: Rolf Hillesøy, Asplan Viak AS Dato: 21.06.2013 Dramsveien studentboliger Trafikkvurdering BAKGRUNN Studentsamskipnaden i Tromsø planlegger å bygge nye studentboliger

Detaljer

Oppdragsgiver. Nor Bolig AS 2013-05-20 TRAFIKKANALYSE LINNESSTRANDA 39

Oppdragsgiver. Nor Bolig AS 2013-05-20 TRAFIKKANALYSE LINNESSTRANDA 39 Oppdragsgiver Nor Bolig AS 2013-05-20 TRAFIKKANALYSE LINNESSTRANDA 39 LINNESSTRANDA 39 2 (9) TRAFIKKANALYSE LINNESSTRANDA 39 Oppdragsnr.: 1120867 Oppdragsnavn: Linnesstranda 39 Dokument nr.: - Filnavn:

Detaljer

CNC Eiendom AS. City Nord, Stormyra. Trafikkanalyse. 2013-10-28 Oppdragsnummer: 5125399

CNC Eiendom AS. City Nord, Stormyra. Trafikkanalyse. 2013-10-28 Oppdragsnummer: 5125399 CNC Eiendom AS City Nord, Stormyra Trafikkanalyse 2013-10-28 Oppdragsnummer: 5125399 Rev. Dato: Beskrivelse Utarbeidet Fagkontroll Godkjent Innhold 1 Innledning 4 1.1 Tiltaket 4 1.2 Trafikkanalysen 5 2

Detaljer

Reguleringsplan for Ha07/Ha08

Reguleringsplan for Ha07/Ha08 Block Watne AS og Kruse Smith Eiendom AS Reguleringsplan for Ha07/Ha08 Mobilitetsplan 2014-02-07 Oppdragsnr.: 5131497 Rev. Dato: Beskrivelse Utarbeidet Fagkontroll Godkjent Dette dokumentet er utarbeidet

Detaljer

TRAFIKKVURDERINGER - OMRÅDEREGULERING FARSUND SYKEHUS. 1 Innledning... 2. 2 Kapasitet på gatene for biltrafikk knyttet til utbyggingen...

TRAFIKKVURDERINGER - OMRÅDEREGULERING FARSUND SYKEHUS. 1 Innledning... 2. 2 Kapasitet på gatene for biltrafikk knyttet til utbyggingen... Oppdragsgiver: Farsund kommune Oppdrag: 533544 Farsund Sykehus - regulering Dato: 2014-02-05 Skrevet av: Vegard Brun Saga Kvalitetskontroll: Bjørn Haakenaasen TRAFIKKVURDERINGER - OMRÅDEREGULERING FARSUND

Detaljer

NOTAT Hamar Stadion adkomst

NOTAT Hamar Stadion adkomst NOTAT Hamar Stadion adkomst Dato 28.04.2011 Til: Jan Bøye Leirhol Ole Holsæter Ole Uno Iversen Veidekke AS Veidekke AS NSW Arkitekter og Planleggere AS Kopi til: Thomas McQuillan NSW Arkitekter og Planleggere

Detaljer

Utforming for gående og syklende langs Kongsvingervegen mellom Dyrskuevegen og Kløfta stasjon

Utforming for gående og syklende langs Kongsvingervegen mellom Dyrskuevegen og Kløfta stasjon Til: Ullensaker kommune Fra: Anders Hartmann, Planarkitekt Dato/Rev: 2015-03-27 Utforming for gående og syklende langs Kongsvingervegen mellom Dyrskuevegen og Kløfta stasjon I forbindelse med utarbeidelse

Detaljer

Ås kommune. Trafikkanalyse. Midlertidig modulskole ved Ås stadion. 2016-02-04 Oppdragsnr.:5155104

Ås kommune. Trafikkanalyse. Midlertidig modulskole ved Ås stadion. 2016-02-04 Oppdragsnr.:5155104 Ås kommune Trafikkanalyse Midlertidig modulskole ved Ås stadion 2016-02-04 Oppdragsnr.: 5155104 Revisjon: C03 C03 2016-02-04 Utforming av- og påstigningslomme i Langbakken FrLof KLIve KLIve C02 2016-02-02

Detaljer

Artec AS. Trafikkanalyse. Apeltunvegen 2. gnr. 42, bnr. 409 m.fl. 2013-10-31 Oppdragsnr.: 5135198

Artec AS. Trafikkanalyse. Apeltunvegen 2. gnr. 42, bnr. 409 m.fl. 2013-10-31 Oppdragsnr.: 5135198 Artec AS Trafikkanalyse Apeltunvegen 2 gnr. 42, bnr. 409 m.fl. 2013-10-31 Oppdragsnr.: 5135198 02 2013-10-31 Oppdatert informasjon om eksisterende næringsvirksomhet SeNer NiKJo FrSta 01 2013-10-07 Trafikkanalyse

Detaljer

TRAFIKKVURDERING ESKELUND

TRAFIKKVURDERING ESKELUND RYGGE KOMMUNE TRAFIKKVURDERING ESKELUND ADRESSE COWI AS Otto Nielsens veg 12 Postboks 2564 Sentrum 7414 Trondheim TLF +47 02694 WWW cowi.no INNHOLD 1 Innledning 1 2 Dagens situasjon 1 3 Om prosjektet 2

Detaljer

NOTAT. Hvitstenveien 280 Trafikkutredning BAKGRUNN. Hovedkonklusjon

NOTAT. Hvitstenveien 280 Trafikkutredning BAKGRUNN. Hovedkonklusjon NOTAT Til: Werner Isaksen, Quatro Invest AS Kopi Karen Rognstad, LPO arkitekter AS Fra: Hans Ola Fritzen, Asplan Viak AS Dato: 10.6.2010 Hvitstenveien 280 Trafikkutredning BAKGRUNN Quatro Invest AS planlegger

Detaljer

OPPDRAGSLEDER. May-Liss Tofterå OPPRETTET AV. Oddbjørn Strøm

OPPDRAGSLEDER. May-Liss Tofterå OPPRETTET AV. Oddbjørn Strøm OPPDRAG 22-24 - Reguleringsplanarbeider OPPDRAGSNUMMER 12247001 OPPDRAGSLEDER May-Liss Tofterå OPPRETTET AV Oddbjørn Strøm DATO 22-24 trafikkanalyse 1. Innledning Sweco er engasjert av AS for å bistå med

Detaljer

TRAFIKKVURDERING Reguleringsendring Kattamyre Plan nr: 19880006_01 Stavanger 15012015 Rev: Utarbeidet av Prosjektil Areal as

TRAFIKKVURDERING Reguleringsendring Kattamyre Plan nr: 19880006_01 Stavanger 15012015 Rev: Utarbeidet av Prosjektil Areal as TRAFIKKVURDERING Reguleringsendring Kattamyre Plan nr: 19880006_01 Stavanger 15012015 Rev: Utarbeidet av Prosjektil Areal as INNLEDNING... 3 BAKGRUNN... 3 PLANOMRÅDET... 3 ATKOMST... 4 PLANFORSLAGET...

Detaljer

NOTAT 1 INNLEDNING 2 TRAFIKKUTREDNING. 2.1 Områdets plassering og adkomst NOTAT KU TRAFIKK OG TRANSPORT

NOTAT 1 INNLEDNING 2 TRAFIKKUTREDNING. 2.1 Områdets plassering og adkomst NOTAT KU TRAFIKK OG TRANSPORT Oppdragsgiver: Harstad Skipsindustri AS Oppdrag: 532089 KU Harstad skipsindustri Del: Trafikk og transport Dato: 2013-06-28 Skrevet av: Anne-Lise Sæther Kvalitetskontroll: Oppdragsleder: Geir P. Pedersen

Detaljer

TRAFIKKANALYSE ODDENSENTERET INNHOLD. 1 Innledning 2

TRAFIKKANALYSE ODDENSENTERET INNHOLD. 1 Innledning 2 TRAFIKKANALYSE ODDENSENTERET ADRESSE COWI AS Grensev. 88 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo TLF +47 02694 WWW cowi.no NOTAT INNHOLD 1 Innledning 2 2 Dagens situasjon 2 2.1 Planområdet 2 2.2 Trafikktellinger

Detaljer

NOTAT HADSELMYRAN TRAFIKKUTREDNING-2. Bakgrunn. Oppsummering

NOTAT HADSELMYRAN TRAFIKKUTREDNING-2. Bakgrunn. Oppsummering NOTAT Oppdragsgiver: Tore J Arntzen, Handelsbygg Holding AS Oppdrag: Hadselmyran - Trafikkutredning Dato: 17.8.2015 Skrevet av: Hans Ola Fritzen - Asplan Viak AS HADSELMYRAN TRAFIKKUTREDNING-2 Bakgrunn

Detaljer

Norconsult AS Valkendorfsgate 6, NO-5012 Bergen Pb. 1199, NO-5811 Bergen Notat nr.: 1 Tel: +47 55 37 55 00 Fax: +47 55 37 55 01 Oppdragsnr.

Norconsult AS Valkendorfsgate 6, NO-5012 Bergen Pb. 1199, NO-5811 Bergen Notat nr.: 1 Tel: +47 55 37 55 00 Fax: +47 55 37 55 01 Oppdragsnr. Til: Voss kommune Fra: Norconsult AS Dato: 14.11.2014 Ny barnehage Lundhaugen - Rogne Trafikkvurdering Innledning I forbindelse med reguleringsplan for Lundhaugen Rogne er det planlagt en ny barnehage.

Detaljer

SUPPLERENDE TRAFIKKANALYSE BENTERUD INNHOLD. 1 Innledning. 1.1 Bakgrunn

SUPPLERENDE TRAFIKKANALYSE BENTERUD INNHOLD. 1 Innledning. 1.1 Bakgrunn TRONRUD EIENDOM AS SUPPLERENDE TRAFIKKANALYSE BENTERUD ADRESSE COWI AS Grensev. 88 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo TLF +47 02694 WWW cowi.no NOTAT INNHOLD 1 Innledning 1 1.1 Bakgrunn 1 1.2 Planene 2

Detaljer

Ski kommune. Detaljregulering for lokalmedisinsk senter på Ski TRAFIKKANALYSE

Ski kommune. Detaljregulering for lokalmedisinsk senter på Ski TRAFIKKANALYSE Ski kommune Detaljregulering for lokalmedisinsk senter på Ski TRAFIKKANALYSE RAPPORT Rapport navn.: Oppdrag nr.: Dato: Detaljregulering for lokalmedisinsk senter på Ski - Trafikkanalyse Oppdragsnavn:

Detaljer

SKARET EIENDOM AS REGULERINGSPLAN SKARET EIE, EIGERSUND KOMMUNE TRAFIKKANALYSE

SKARET EIENDOM AS REGULERINGSPLAN SKARET EIE, EIGERSUND KOMMUNE TRAFIKKANALYSE SKARET EIENDOM AS REGULERINGSPLAN SKARET EIE, EIGERSUND KOMMUNE TRAFIKKANALYSE 28.JUNI 2013 PROSJEKTINFORMASJON Prosjektets tittel: Dokument: Reguleringsplan for Skaret. Eie Trafikkanalyse Oppdragsnummer:

Detaljer

Johansen Eiendom AS. Trafikkanalyse Aspemyra og Skogheim

Johansen Eiendom AS. Trafikkanalyse Aspemyra og Skogheim Johansen Eiendom AS Trafikkanalyse 30. sep 2012 RAPPORT Aspemyra Rapport nr.: Oppdrag nr.: Dato: 1 255631 Kunde: Johansen Eiendom AS Trafikkanalyse Sammendrag: Rapporten er bestilt av Johansen Eiendom

Detaljer

HOLTESKOGEN OG KAMPENESMYRA NORD NÆRINGSOMRÅDER KONSEKVENSUTREDNING

HOLTESKOGEN OG KAMPENESMYRA NORD NÆRINGSOMRÅDER KONSEKVENSUTREDNING HOLTESKOGEN OG KAMPENESMYRA NORD NÆRINGSOMRÅDER HOLTESKOGEN OG KAMPENESMYRA NORD NÆRINGSOMRÅDER KONSEKVENSUTREDNING ADRESSE COWI AS Kobberslagerstredet 2 Kråkerøy Postboks 123 1601 Fredrikstad TLF +47

Detaljer

BOLIGUTBYGGING I JENSVOLLDALEN, TRAFIKKSIKKERHETSNOTAT Bakgrunn

BOLIGUTBYGGING I JENSVOLLDALEN, TRAFIKKSIKKERHETSNOTAT Bakgrunn Til: Marit Lunde, NO Fra: Jill Hammari Sveen, NO Dato/Rev: 2014-12-04/rev. 03 BOLIGUTBYGGING I JENSVOLLDALEN, TRAFIKKSIKKERHETSNOTAT Bakgrunn Det er startet opp arbeid med detaljreguleringsplan for boligutbygging

Detaljer

Kristiansand kommune. Områderegulering Marviksletta. Vurdering av kapasitet i kryss

Kristiansand kommune. Områderegulering Marviksletta. Vurdering av kapasitet i kryss Kristiansand kommune Områderegulering Marviksletta Vurdering av kapasitet i kryss 3151/bvh 2013 Områderegulering Marviksletta Østre Ringvei Vurdering av kapasitet i kryss 3151 Prosjekt nr Vurdering av

Detaljer

Til: Terje Tollefsen (terje.tollefsen@envirapro.no) Kopi: Rune Westgaard, Rambøll Fra: Elin Børrud, Rambøll

Til: Terje Tollefsen (terje.tollefsen@envirapro.no) Kopi: Rune Westgaard, Rambøll Fra: Elin Børrud, Rambøll Til: Terje Tollefsen (terje.tollefsen@envirapro.no) Kopi: Rune Westgaard, Rambøll Fra: Elin Børrud, Rambøll 1350000714 Kiwi Harestua trafikkanalyse 15. januar 2014 Rambøll er bedt om å lage en enkel trafikkanalyse

Detaljer

Rypefjord Marina. Trafikkanalyse

Rypefjord Marina. Trafikkanalyse Bergen, desember 2009 INNHOLD 1. INNLEDNING... 3 2. PROBLEMSTILLINGER... 4 3. FORUTSETNINGER OG METODE... 5 4. RESULTATER... 5 4.1. TRAFIKKMENGDER, ÅDT... 5 4.2. TRAFIKKMENGDER, TIMETRAFIKK... 6 4.3. TRAFIKKSIKKERHET...

Detaljer

Hunstad sør Hunstad Sør Utbyggingsselskap AS. Trafikkanalyse

Hunstad sør Hunstad Sør Utbyggingsselskap AS. Trafikkanalyse Hunstad sør Hunstad Sør Utbyggingsselskap AS Trafikkanalyse Oktober 2012 Utgivelsesdato Oktober 2012 Saksbehandler Vibeche Håheim Kind Kontrollert av Roar Oliver Godkjent av Knut Balke Signaturer Status

Detaljer

NOTAT. Farverikvartalet Trafikkutredning B BAKGRUNN. Audun Bjørnsgard, Gjøvik kommune. Til:

NOTAT. Farverikvartalet Trafikkutredning B BAKGRUNN. Audun Bjørnsgard, Gjøvik kommune. Til: NOTAT Til: Kopi Fra: Audun Bjørnsgard, Gjøvik kommune Nils Kristian Raddum, Kontur AS Hans Ola Fritzen, Asplan Viak AS Dato: 2.11.2011 Farverikvartalet Trafikkutredning B BAKGRUNN Farverikvartalet er et

Detaljer

NOTAT TRAFIKKANALYSE KRONHSMINDE

NOTAT TRAFIKKANALYSE KRONHSMINDE Beregnet til Krohnsminde Dokument type Notat Dato 2015-01-15 NOTAT TRAFIKKANALYSE KRONHSMINDE NOTAT Dato 2015-01-15 Oppdragsnr.: 3130251 Oppdragsnavn: Krohnsminde idrettsplass Utført av Espen Motzfeldt

Detaljer

OPPDRAGSLEDER Ola Robøle OPPDRAGSANSVARLIG Kimme Arnesen OPPRETTET AV. Maria Lindøen

OPPDRAGSLEDER Ola Robøle OPPDRAGSANSVARLIG Kimme Arnesen OPPRETTET AV. Maria Lindøen NOTAT OPPDRAG Trafikkanalyse Herstua Grus OPPDRAGSNUMMER 256361 OPPDRAGSLEDER Ola Robøle OPPDRAGSANSVARLIG Kimme Arnesen OPPRETTET AV DATO 1.3.2013 REVISJON 1 Innledning Norge AS er engasjert av Herstua

Detaljer

NOTAT. Øya - Trafikkutredning

NOTAT. Øya - Trafikkutredning NOTAT Oppdragsgiver Tronrud Eiendom, Ellen Grønlund Oppdrag: Dato: 26.5.2014. Skrevet av: Hans Ola Fritzen, Kristin Strand Amundsen - Asplan Viak AS Planområdet ligger i nordre del av Hønefoss senter,

Detaljer

DOWN TOWN / PORSGRUNN SENTRUM SØR TRAFIKKUTREDNING

DOWN TOWN / PORSGRUNN SENTRUM SØR TRAFIKKUTREDNING DOWN TOWN / PORSGRUNN SENTRUM SØR TRAFIKKUTREDNING NOTAT Til: Kopi Fra: Hans Ola Fritzen, Asplan Viak AS Dato: 20.5.2009 Down Town Porsgrunn Trafikkutredning BAKGRUNN Down Town er i dag et varehus på 33.400

Detaljer

1 Innledning... 2. 2 Områdets plassering og adkomst... 2. 3 Dagens trafikk... 3. 4 Turproduksjon fremtidig situasjon... 5

1 Innledning... 2. 2 Områdets plassering og adkomst... 2. 3 Dagens trafikk... 3. 4 Turproduksjon fremtidig situasjon... 5 Oppdragsgiver: Eiendomsselskapet BRT AS Oppdrag: 534758 KU Langmoan næringsområde Oppdragsleder: Lars A. Uttakleiv Dato: 2014-05-26 Skrevet av: Marthe Fuglesang og Anne-Lise Sæther Kvalitetskontroll: Geir

Detaljer

Veidekke Eiendom AS Region Østland FORELØPIG. Åkebergmosen, Råde kommune TRAFIKKANALYSE

Veidekke Eiendom AS Region Østland FORELØPIG. Åkebergmosen, Råde kommune TRAFIKKANALYSE Veidekke Eiendom AS Region Østland FORELØPIG Åkebergmosen, Råde kommune TRAFIKKANALYSE 14.08.2014 Åkebergmosen II Trafikkanalyse Side 2 FORORD Veidekke Eiendom AS utarbeider forslag til detaljreguleringsplan

Detaljer

TRAFIKKANALYSE ODDENSENTERET INNHOLD. 1 Innledning 2

TRAFIKKANALYSE ODDENSENTERET INNHOLD. 1 Innledning 2 TRAFIKKANALYSE ODDENSENTERET ADRESSE COWI AS Grensev. 88 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo TLF +47 02694 WWW cowi.no NOTAT INNHOLD 1 Innledning 2 2 Dagens situasjon 2 2.1 Planområdet 2 2.2 Trafikktellinger

Detaljer

Asplan Viak AS er i gang med utarbeidelse av reguleringsplan for Spikkestadveien nr. 3 7 i Røyken kommune for GE Røyken terrasse AS.

Asplan Viak AS er i gang med utarbeidelse av reguleringsplan for Spikkestadveien nr. 3 7 i Røyken kommune for GE Røyken terrasse AS. Oppdragsgiver: GE Røyken terrasse AS Oppdrag: 530569 Spikkestadveien 3 7. Reguleringsplan. Veg og trafikk. Del: Veg- og trafikk Dato: 2014-11-14 Skrevet av: Olav Schou Knutsen Kvalitetskontroll: Berit

Detaljer

NOTAT TRAFIKKANALYSE STØODDEN. Oppdrag Trafikkanalyse Støodden Kunde Støodden Eiendom AS Notat nr. 001 Rune Torsøe, Støodden Utvikling AS

NOTAT TRAFIKKANALYSE STØODDEN. Oppdrag Trafikkanalyse Støodden Kunde Støodden Eiendom AS Notat nr. 001 Rune Torsøe, Støodden Utvikling AS NOTAT Oppdrag Trafikkanalyse Støodden Kunde Støodden Eiendom AS Notat nr. 001 Til Rune Torsøe, Støodden Utvikling AS Fra Kopi Elin Øvren, Arild Reinertsen Dato 4. juli 2013 TRAFIKKANALYSE STØODDEN Rambøll

Detaljer

Innholdsfortegnelse. Saksvik Øvre - trafikkanalyse. Solem:hartmann AS

Innholdsfortegnelse. Saksvik Øvre - trafikkanalyse. Solem:hartmann AS Solem:hartmann AS Saksvik Øvre - trafikkanalyse COWI AS Otto Nielsens veg 12 Postboks 2564 Sentrum 7414 Trondheim Telefon 02694 wwwcowino Innholdsfortegnelse 1 Innledning 2 2 Dagens situasjon 2 3 Turproduksjon

Detaljer

Detaljregulering for Sætre sentrum Trafikkanalyse

Detaljregulering for Sætre sentrum Trafikkanalyse NOTAT Til: Anita Kotte Syversen, Hurum Kommune Kopi Hiwa Suleyman Fra: Knut M. Galta/Hans Ola Fritzen, Asplan Viak AS Dato:. 20.02.2015 Detaljregulering for Sætre sentrum Trafikkanalyse BAKGRUNN Sætre

Detaljer

Plan 0538 Forus felt D4 innenfor plan 0381 Forus næringspark, nordvestre del, Røyneberg - Felt D. Mobilitetsplan. 0538_Mobilitetsplan_rev1402014.

Plan 0538 Forus felt D4 innenfor plan 0381 Forus næringspark, nordvestre del, Røyneberg - Felt D. Mobilitetsplan. 0538_Mobilitetsplan_rev1402014. Plan 0538 Forus felt D4 innenfor plan 0381 Forus næringspark, nordvestre del, Røyneberg - Felt D Mobilitetsplan Plan 0538 Forus felt D4 Side 1 av 6 Brandsberg-Dahls 1. Bakgrunn Hovedformålet med reguleringsplanen

Detaljer

TRAFIKKVURDERING SANDESUNDSVEIEN BARNESKOLE INNHOLD. 1 Innledning 2

TRAFIKKVURDERING SANDESUNDSVEIEN BARNESKOLE INNHOLD. 1 Innledning 2 TRAFIKKVURDERING SANDESUNDSVEIEN BARNESKOLE ADRESSE COWI AS Grensev. 88 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo Norge TLF +47 02694 WWW cowi.no NOTAT INNHOLD 1 Innledning 2 2 Dagens trafikksituasjon, 2012 2

Detaljer

Trafikkvurdering av Johan Blytts veg og Lægdesvingen

Trafikkvurdering av Johan Blytts veg og Lægdesvingen Trafikkvurdering av Johan Blytts veg og Lægdesvingen Bakgrunn og problemstillinger Ny barnehage ønskes lokalisert i enden av Johan Blytts vei, med opparbeidede grøntarealer og parkering i forbindelse med

Detaljer

VIKANHOLMEN VEST - REGULERINGSPLAN TRAFIKKANALYSE

VIKANHOLMEN VEST - REGULERINGSPLAN TRAFIKKANALYSE JANUAR 2013 VESTBASE AS VIKANHOLMEN VEST - REGULERINGSPLAN TRAFIKKANALYSE RAPPORT ADRESSE COWI AS Otto Nielsens veg 12 Postboks 2564 Sentrum 7414 Trondheim Norge TLF +47 02694 WWW cowi.no JANUAR 2013

Detaljer

Trafikkanalyse Granveien/ Kirkeveien. 1 Innledning

Trafikkanalyse Granveien/ Kirkeveien. 1 Innledning Trafikkanalyse Granveien/ Kirkeveien 1 Innledning I forbindelse med utarbeiding av privat forslag til reguleringsplan for boligprosjekt Granveien er det utarbeidet en trafikkanalyse med henblikk på hvilke

Detaljer

Kryssområde ved Fløyfjellstunnellens nordre utløp

Kryssområde ved Fløyfjellstunnellens nordre utløp Notat 11 KU Bybanen Sentrum - Åsane - Tilleggsutredning nr 11. Kryssområde ved Fløyfjellstunnellens nordre utløp 2013-10-07 Til: Bergen kommune ved etat for Plan og geodata Fra: Siv.ing Helge Hopen Dato:

Detaljer

SAKSFRAMLEGG. Øyvind Hilmarsen byrådsleder Britt-Hege Alvarstein byråd for byutvikling

SAKSFRAMLEGG. Øyvind Hilmarsen byrådsleder Britt-Hege Alvarstein byråd for byutvikling SAKSFRAMLEGG PLAN -1749- POLITIHUS, STAKKEVOLLVEGEN Saken skal behandles i følgende utvalg: Byrådet Byrådsleders innstilling til vedtak: Plan 1749 Politihus Stakkevollvegen, med plankart datert 21.02.12

Detaljer

4 Fremtidig situasjon - 2030

4 Fremtidig situasjon - 2030 22 TRAFIKKVURDERING VIKERSUND 4 Fremtidig situasjon - 2030 4.1 Generell trafikkvekst I tillegg til utbygging av de utvalgte utbyggingsområdene, er det sannsynlig at det blir noe ekstra vekst på vegnettet

Detaljer

Trafikkanalyse. 1 Innledning. Notat. Prosjekt: 15052 Reguleringsplan for nytt masseuttaksområde på Sandbumoen Dato 28.05.2015

Trafikkanalyse. 1 Innledning. Notat. Prosjekt: 15052 Reguleringsplan for nytt masseuttaksområde på Sandbumoen Dato 28.05.2015 Nordplan side 1 av 6 Notat Prosjekt: 15052 Sak: Reguleringsplan for nytt masseuttaksområde på Sandbumoen Dato 28.05.2015 Trafikkanalyse 1 Innledning Nordplan AS er engasjert av Sel kommune for å bistå

Detaljer

NOTAT TRAFIKKVURDERING

NOTAT TRAFIKKVURDERING Oppdragsgiver: Arnegård og Tryti Fossgård Oppdrag: 529210 Detaljregulering for F2 & F3 Kikut Nord - Geilo Del: Trafikale konsekvenser Dato: 2012-06-28 Skrevet av: Heidi Håheim Kvalitetskontroll: Eirik

Detaljer

Trafikktall som grunnlag for beregninger av trafikkavvikling i kryss

Trafikktall som grunnlag for beregninger av trafikkavvikling i kryss Trafikktall som grunnlag for beregninger av trafikkavvikling i kryss Det er ønskelig å få et «robust grunnlag» for å kunne beregne kapasitet/avvikling i kryss som konsekvens av en mulig utbygging på Støodden.

Detaljer

Transport i by 19. september 2005. Vegpakke. Tønsberg. Utfordringer knyttet til samordning kollektivtransport, gang og sykkel

Transport i by 19. september 2005. Vegpakke. Tønsberg. Utfordringer knyttet til samordning kollektivtransport, gang og sykkel Transport i by 19. september 2005 Vegpakke Tønsberg Utfordringer knyttet til samordning kollektivtransport, gang og sykkel Helhetlige transportløsninger Definere klare mål/strategier Kollektivtrafikk og

Detaljer

NOTAT 1 INNLEDNING FAGRAPPORT TRAFIKK

NOTAT 1 INNLEDNING FAGRAPPORT TRAFIKK Oppdragsgiver: Langholmen Egersund AS Oppdrag: 529990 Trafikkanalyse rv. 502/Gml Eigerøyv Del: Dato: 2012-06-15 Skrevet av: Ivar Fett Kvalitetskontroll: Gorm Carlsen FAGRAPPORT TRAFIKK INNHOLD 1 Innledning...

Detaljer

GNR. 63 BNR. 87, FELT G-1, STANGELAND PLAN 2014 130 MOBILITETSPLAN

GNR. 63 BNR. 87, FELT G-1, STANGELAND PLAN 2014 130 MOBILITETSPLAN Oppdragsgiver Penny Næringseiendom Rapporttype Mobilitetsplan 2015-06-30 GNR. 63 BNR. 87, FELT G-1, STANGELAND PLAN 2014 130 MOBILITETSPLAN MOBILITETSPLAN 2 (13) GNR. 63 BNR. 87, FELT G-1, STANGELAND PLAN

Detaljer

ENKEL TRAFIKKANALYSE Dagens situasjon og forventet utvikling av trafikk knyttet til utvikling av Onsrud.

ENKEL TRAFIKKANALYSE Dagens situasjon og forventet utvikling av trafikk knyttet til utvikling av Onsrud. ENKEL TRAFIKKANALYSE Dagens situasjon og forventet utvikling av trafikk knyttet til utvikling av Onsrud. Innledning I forbindelse med regulering av Onsrud har det framkommet ønske om å foreta en trafikkutredning.

Detaljer

Malvik kommune Trafikkanalyse med trafikktelling i Svebergkrysset samt i Vuluvegen i Malvik kommune

Malvik kommune Trafikkanalyse med trafikktelling i Svebergkrysset samt i Vuluvegen i Malvik kommune Trafikkanalyse med trafikktelling i Svebergkrysset samt i Vuluvegen i Utgave: 1 Dato: 2008-11-25 Trafikkanalyse med trafikktelling i Svebergkrysset samt i Vuluvegen i II DOKUMENTINFORMASJON Oppdragsgiver:

Detaljer

1 Innledning 2. 5 Oppsummering 29. 6 Vedlegg 31

1 Innledning 2. 5 Oppsummering 29. 6 Vedlegg 31 STATENS VEGVESEN REGION ØST REG.PLAN FV. 109 ALVIM TORSBEKKDALEN KOLLEKTIVTILTAK/ KORRIDORUTVIKLING ADRESSE COWI AS Grensev. 88 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo TLF +47 02694 WWW cowi.no TRAFIKKANALYSE

Detaljer

TRAFIKKANALYSE JOHN G. MATTESONS VEI 4

TRAFIKKANALYSE JOHN G. MATTESONS VEI 4 Oppdragsgiver Ulsrud Eiendom AS Rapporttype Hovedrapport 2013-06-19 TRAFIKKANALYSE JOHN G. MATTESONS VEI 4 í f j J' RAMB LL JOHN G. MATTESONS VEI 4 2 (12) TRAFIKKANALYSE JOHN G. MATTESONS VEI 4 Oppdragsnr.:

Detaljer

PLAN 2504P FLINTEGATA MOBILITETSPLAN

PLAN 2504P FLINTEGATA MOBILITETSPLAN PLAN 2504P FLINTEGATA MOBILITETSPLAN Oppdragsgiver Rapporttype Flintegaten eiendom as Mobilitetsplan Dato 17.09.15 Utarbeidet av Sivilarkitekt Ivar Egge Kontrollert av hb Innhold 1. INNLEDNING... 3 1.1

Detaljer

Oppdragsgiver: Kruse Smith Entreprenør AS 533711 Detaljreguleringsplan for sykehjem på Klyvejordet i Porsgrunn kommune Dato: 2014-07-04

Oppdragsgiver: Kruse Smith Entreprenør AS 533711 Detaljreguleringsplan for sykehjem på Klyvejordet i Porsgrunn kommune Dato: 2014-07-04 Oppdragsgiver: Kruse Smith Entreprenør AS Oppdrag: 533711 Detaljreguleringsplan for sykehjem på Klyvejordet i Porsgrunn kommune Dato: 2014-07-04 Skrevet av: Knut Eigil Larsen Kvalitetskontroll: Lars Krugerud

Detaljer

Beregning av kjøretid mellom Skien og Porsgrunn med Bypakke Grenland INNHOLD. 1 Innledning. 1.1 Bakgrunn

Beregning av kjøretid mellom Skien og Porsgrunn med Bypakke Grenland INNHOLD. 1 Innledning. 1.1 Bakgrunn AKSJON RETT E18 Beregning av kjøretid mellom Skien og Porsgrunn med Bypakke Grenland ADRESSE COWI AS Grensev. 88 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo TLF +47 02694 WWW cowi.no INNHOLD 1 Innledning 1 1.1 Bakgrunn

Detaljer

REGULERINGSPLAN ØSTRE PORSGRUNN KIRKE TRAFIKKVURDERINGER

REGULERINGSPLAN ØSTRE PORSGRUNN KIRKE TRAFIKKVURDERINGER Oppdragsgiver Arken/Porsgrunn kommune Rapporttype Trafikkvurdering 10.01.2013 REGULERINGSPLAN ØSTRE PORSGRUNN KIRKE TRAFIKKVURDERINGER TRAFIKKVURDERINGER 3 (15) REGULERINGSPLAN ØSTRE PORSGRUNN KIRKE TRAFIKKVURDERINGER

Detaljer

Trafikk. Reguleringsplan TROFI. Notat nr. 2. rev. 16/6 2010. Til. Kopi til. Fra. Rambøll Norge AS Sindre Hognestad sindre.hognestad@ramboll.

Trafikk. Reguleringsplan TROFI. Notat nr. 2. rev. 16/6 2010. Til. Kopi til. Fra. Rambøll Norge AS Sindre Hognestad sindre.hognestad@ramboll. Oppdrag Reguleringsplan TROFI Tema Trafikk Notat nr. 2. rev. 16/6 2010 Mellomila 79 N-7493 TRONDHEIM Tlf +47 73 84 10 00 Fax +47 73 84 10 01 Tlf dir +47 73 84 10 76 www.ramboll.no Dato: 2010-06-16 Vår

Detaljer

NOTAT VURDERING AV TRAFIKALE FORHOLD OG TRAFIKKSIKKERHET

NOTAT VURDERING AV TRAFIKALE FORHOLD OG TRAFIKKSIKKERHET NOTAT Oppdrag 1350003075-001 Fjellveien16 Kunde Byggmester Jostein Ege Notat nr. 1, rev B 26.05.2014 Til Marianne Nyhus Fra Kopi - Grete Bastlid VURDERING AV TRAFIKALE FORHOLD OG TRAFIKKSIKKERHET Dato

Detaljer

1 Innledning... 1. 2 Konsekvensene... 3. 2.1 Kollektivtilbud... 3. 2.2 Kollektivprioritering... 4. 2.3 Biltrafikk... 5. 2.4 Gang- og sykkeltilbud...

1 Innledning... 1. 2 Konsekvensene... 3. 2.1 Kollektivtilbud... 3. 2.2 Kollektivprioritering... 4. 2.3 Biltrafikk... 5. 2.4 Gang- og sykkeltilbud... Oppdragsgiver: Statens vegvesen Oppdrag: 535873 Reguleringsplan Fv47/134 Norheim RP Dato: 2014-11-16 Skrevet av: Eleanor Clark/Martin Mitchell Kvalitetskontroll: Martin Mitchell UTREDNING - STENGING AV

Detaljer

Slemmestad KDP Trafikkutredning av utbyggingsscenarier

Slemmestad KDP Trafikkutredning av utbyggingsscenarier NOTAT Til: Dagny Marie Bakke, Røyken Kommune Kopi Fra: Hans Ola Fritzen, Asplan Viak AS Dato: 14.6.2010 Slemmestad KDP Trafikkutredning av utbyggingsscenarier BAKGRUNN Slemmestad planlegges utviklet til

Detaljer

Dette notatet vil beskrive de trafikale konsekvenser av en planlagt utbygging.

Dette notatet vil beskrive de trafikale konsekvenser av en planlagt utbygging. NOTAT Oppdrag 1121047 Kunde Thorvald Sverdrup Notat nr. Trafikknotat 1 Dato 2013-06-19 Til Fra Kopi Statens veivesen Rambøll Norge AS v/magne Fjeld Lars Syrstad TRAFIKALE KONSEKVENSER AV UTBYGGING PÅ SOLBERG-OMRÅDET

Detaljer

Utforming av gater Transport i by Oslo 20.09.05

Utforming av gater Transport i by Oslo 20.09.05 Utforming av gater Transport i by Oslo 20.09.05 Senioringeniør Odd Nygård Ikke denne tittel da jeg ble spurt Dagens håndbok 017 av november 1992 gjelder til den nye er vedtatt av Vegdirektøren Forskriften

Detaljer

Kong Oscars gate. Trafikkanalyse

Kong Oscars gate. Trafikkanalyse Bergen, desember 2010 INNHOLD 1. INNLEDNING... 3 2. DAGENS TRAFIKKSITUASJON... 4 2.1. TRAFIKKMENGDER... 4 2.2. TRAFIKKAVVIKLING OG KAPASITET... 4 2.3. TRANSPORTFUNKSJON... 5 2.4. KOLLEKTIVTRAFIKK... 7

Detaljer

Statens vegvesen. Vurdering av trafikksituasjonen I Enebakkveien ved Abildsø skole

Statens vegvesen. Vurdering av trafikksituasjonen I Enebakkveien ved Abildsø skole Statens vegvesen Notat Til: Fra: Kopi: Ingun Risnes Øystein Tandberg Saksbehandler/innvalgsnr: Øystein Tandberg - 24058218 Vår dato: 24.11.2014 Vår referanse: 2012/147507-013 Vurdering av trafikksituasjonen

Detaljer

Kommunedelplan for Harstad sentrum 2015-2025. Temarapport. vet. Delrapport 21.05.15: Trafikk og samferdselsutreding

Kommunedelplan for Harstad sentrum 2015-2025. Temarapport. vet. Delrapport 21.05.15: Trafikk og samferdselsutreding Kommunedelplan for Harstad sentrum 2015-2025. Temarapport. vet Delrapport 21.05.15: Trafikk og samferdselsutreding Innhold Innledning:... 2 1.1. Målsetning... 2 1.2. Forutsetning... 2 1.3. Utredningsalternativer...

Detaljer

TRAFIKKVURDERING HØNEFOSS INNHOLD. 1 Innledning. 1 Innledning 1

TRAFIKKVURDERING HØNEFOSS INNHOLD. 1 Innledning. 1 Innledning 1 TRAFIKKVURDERING HØNEFOSS KAPASITETSBETRAKTNINGER: "ARNEGÅRDSVEGEN X OSLOVEGEN X HVERVENKASTET" ADRESSE COWI AS Grensev. 88 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo Norge TLF +47 02694 WWW cowi.no INNHOLD 1 Innledning

Detaljer

TRAFIKKVURDERING FOR NYE BREVIK OPPVEKSTSENTER OG FURULUND IDRETTSANLEGG. 1 Innledning... 1. 2 Dagens situasjon... 1. 3 Planlagt utbygging...

TRAFIKKVURDERING FOR NYE BREVIK OPPVEKSTSENTER OG FURULUND IDRETTSANLEGG. 1 Innledning... 1. 2 Dagens situasjon... 1. 3 Planlagt utbygging... Oppdragsgiver: Porsgrunn Kommune Oppdrag: 532975 Reguleringsplan Furulund - Brevikåsen Dato: 2014-04-02 Skrevet av: Knut Eigil Larsen Kvalitetskontroll: Lars Krugerud TRAFIKKVURDERING FOR NYE BREVIK OPPVEKSTSENTER

Detaljer

Innholdsfortegnelse. Trafikkanalyse Reguleringsplan hotell Vingen Hotell Vingen, Bergen lufthavn. BGO Bygg as. Notat. 1 Bakgrunn. 1.

Innholdsfortegnelse. Trafikkanalyse Reguleringsplan hotell Vingen Hotell Vingen, Bergen lufthavn. BGO Bygg as. Notat. 1 Bakgrunn. 1. BGO Bygg as Trafikkanalyse Reguleringsplan hotell Vingen Hotell Vingen, Bergen lufthavn Notat COWI AS Grensev 88 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo Telefon 02694 wwwcowino Innholdsfortegnelse 1 Bakgrunn

Detaljer

Østre Rosten 68. Trafikknotat. Notat. ViaNova Trondheim AS V-02 Trafikknotat. Rev Dato Beskrivelse Utført Kontrollert Fagansvarlig Prosj.

Østre Rosten 68. Trafikknotat. Notat. ViaNova Trondheim AS V-02 Trafikknotat. Rev Dato Beskrivelse Utført Kontrollert Fagansvarlig Prosj. Prosjekt nr Notat Utarbeidet av ViaNova Trondheim AS Dok.nr Tittel Marit Stadheim ARC Arkitekter AS Dato Fra Til Rev Dato Beskrivelse Utført Kontrollert Fagansvarlig Prosj.leder 0 1. utgave MST KRL MST

Detaljer

Eineåsen Eiendom AS. Rykkinnveien 100 Trafikkanalyse

Eineåsen Eiendom AS. Rykkinnveien 100 Trafikkanalyse Eineåsen Eiendom AS Rykkinnveien 100 Trafikkanalyse RAPPORT Rykkinnveien 100 Rapport nr.: Oppdrag nr.: Dato: 1 253641 Kunde: Eineåsen eiendom AS Rykkinnveien 100 Trafikkanalyse 1 Endret arealbruk i planforslag.

Detaljer

Deres ref.: Vår ref.: Dato: 245202 31.10.2005

Deres ref.: Vår ref.: Dato: 245202 31.10.2005 SWECO GRØNER NOTAT Deres ref.: Vår ref.: Dato: 245202 31.10.2005 Til: Statens vegvesen, att: Øystein Tandberg / Marit Skibakk Kopi til: Fra: Kimme Arnesen BUSSFRAMKOMMELIGHET, RING 1 - ØST 1 INNLEDNING

Detaljer

Plan 1247 MARVIKSLETTA Trafikale konsekvenser av økt arealutnyttelse

Plan 1247 MARVIKSLETTA Trafikale konsekvenser av økt arealutnyttelse Plan 1247 MARVIKSLETTA Trafikale konsekvenser av økt arealutnyttelse 3151/bvh 05.03.2015 2 av 24 1. INNLEDNING Byutviklingsstyret behandlet Marviksletta Områdereguleringsplan (plan1247) 05.06.2014. Byutviklingsstyret

Detaljer

Boreus Eiendom AS. Kvartal 21 i Bodø. Trafikkanalyse ifm reguleringsarbeid. 2015-06-22 Oppdragsnr.: 5151398

Boreus Eiendom AS. Kvartal 21 i Bodø. Trafikkanalyse ifm reguleringsarbeid. 2015-06-22 Oppdragsnr.: 5151398 Boreus Eiendom AS Kvartal 21 i Bodø Trafikkanalyse ifm reguleringsarbeid 2015-06-22 Oppdragsnr.: 5151398 Kvartal 21 i Bodø Trafikkanalyse ifm reguleringsarbeid i Bodø Revisjon: 01 01 22.06.2015 Trafikkanalyse

Detaljer

NOTAT. 1. Bakgrunn. 2. Dagens situasjon TRAFIKALE KONSEKVENSER AV UTBYGGING AV STUDENTBYEN PENTAGON VED UMB PÅ ÅS.

NOTAT. 1. Bakgrunn. 2. Dagens situasjon TRAFIKALE KONSEKVENSER AV UTBYGGING AV STUDENTBYEN PENTAGON VED UMB PÅ ÅS. NOTAT Oppdrag Trafikkanalyse Pentagon Kunde Dyrø & Moen AS Arkitekter MNAL Notat nr. 1, versjon 1.1 Til Marte G. Toresen Fra Kopi Rambøll Norge AS v/magne Fjeld TRAFIKALE KONSEKVENSER AV UTBYGGING AV STUDENTBYEN

Detaljer

Ullensaker kommune Kapasitetsvurdering rundkjøring øst for E6 Jessheim sør. Utgave:1 28. april 2015. www.asplanviak.no

Ullensaker kommune Kapasitetsvurdering rundkjøring øst for E6 Jessheim sør. Utgave:1 28. april 2015. www.asplanviak.no Kapasitetsvurdering rundkjøring øst for E6 Jessheim sør Utgave:1 28. april 2015 www.asplanviak.no 1 DOKUMENTINFORMASJON Oppdragsgiver: Rapporttittel: Kapasitetsvurdering rundkjøring øst for E6 Jessheim

Detaljer

KROKSTAD SENTER - VURDERING AV ALTERNATIVE VEISSYSTEM

KROKSTAD SENTER - VURDERING AV ALTERNATIVE VEISSYSTEM Side: 1 av 7 Til: Fra: Steen & Strøm AS Norconsult Dato: 7. oktober 2008 KROKSTAD SENTER - VURDERING AV ALTERNATIVE VEISSYSTEM Bakgrunn Arbeidet med å finne frem til et veisystem for det fremtidige Krokstad

Detaljer

REGULERINGSPLAN ASKVEIEN 1-3/ST. OLAVS GT 5-7. TRAFIKK.

REGULERINGSPLAN ASKVEIEN 1-3/ST. OLAVS GT 5-7. TRAFIKK. Sivilingeniør Bjørn Leifsen AS Hønefoss 30.1.2013. REGULERINGSPLAN ASKVEIEN 1-3/ST. OLAVS GT 5-7. TRAFIKK. Prosjekt og trafikksituasjon. Planområdet omfatter de to nevnte eiendommene som ligger ved krysset

Detaljer

Tilleggsnotat vedrørende sørvendte ramper i Sluppenkrysset

Tilleggsnotat vedrørende sørvendte ramper i Sluppenkrysset Tilleggsnotat vedrørende sørvendte ramper i Sluppenkrysset I forbindelse med et innspill fra Selsbakk velforening ble det avholdt et folkemøte hos Selsbakk velforening med representanter fra bygningsrådet.

Detaljer

Samvirkegården AS. Reguleringsplan med konsekvensutredning for Samvirkegården, Tromsø sentrum. Deltema transport

Samvirkegården AS. Reguleringsplan med konsekvensutredning for Samvirkegården, Tromsø sentrum. Deltema transport Samvirkegården AS Reguleringsplan med konsekvensutredning for Samvirkegården, Tromsø sentrum Deltema transport Tromsø 10.10.2008, rev 30.04.2009 DELTEMA TRANSPORT Tittel: Arkitekt(er): Forfatter(e): Reguleringsplan

Detaljer

1 Innledning... 1. 2 Kollektivtilbud... 1. 3 Sykkel... 4. 3.1 Rute H3: Sentrum-Vormedal... 4. 3.2 Rute H9: Norheim-Raglamyr... 5

1 Innledning... 1. 2 Kollektivtilbud... 1. 3 Sykkel... 4. 3.1 Rute H3: Sentrum-Vormedal... 4. 3.2 Rute H9: Norheim-Raglamyr... 5 Oppdragsgiver: Statens vegvesen Oppdrag: 535873 Reguleringsplan Fv47/134 Norheim RP Dato: 2014-12-02 Skrevet av: Eleanor Clark Kvalitetskontroll: Martin Mitchell VURDERING ALTERNATIVE VEILØSNINGER NORHEIM

Detaljer

TRAFIKKANALYSE FOR DETALJREGULERINGSPLAN FOR FORRETNINGSOMRÅDE F4, LINDHOLMEN

TRAFIKKANALYSE FOR DETALJREGULERINGSPLAN FOR FORRETNINGSOMRÅDE F4, LINDHOLMEN TRAFIKKANALYSE FOR DETALJREGULERINGSPLAN FOR FORRETNINGSOMRÅDE F4, LINDHOLMEN Utarbeidet av Rev01, 10.02.2016 PlanID: 2015005, Bodø kommune TARFIKKANALYSE Oppdragsgiver Løding Gård AS Rapporttype Trafikkanalyse

Detaljer

Krysningspunkt 4...14. Kryssområde 3...13. Lokalisering av parkeringsplass...15 Vurdering av de ulike premissene...16

Krysningspunkt 4...14. Kryssområde 3...13. Lokalisering av parkeringsplass...15 Vurdering av de ulike premissene...16 Oppdragsgiver: Oppdrag: Dato: Skrevet av: Kvalitetskontroll: 536866-03 Regulering Fjell sentrum og skole 0.04.206 Vegard Brun Saga Tone B. Bjørnhaug, Hans Ola Fritzen FJELL SKOLE TRAFIKKANALYSE INNHOLD

Detaljer

Bybane fra sentrum til Åsane: Trasévalg FAGRAPPORT:

Bybane fra sentrum til Åsane: Trasévalg FAGRAPPORT: Bybane fra sentrum til Åsane: Trasévalg FAGRAPPORT: Mulighet for etablering av miljøgater i Øvregaten - Nye Sandviksvei - Sandviksveien Prosess og kostnader 18.03.2014 Etat for plan og geodata Forord Konsekvensutredning

Detaljer

Oslo kommune, Plan- og bygningsetaten. Deloppdrag 2_Transportsystemet på Furuset. Utgave: 3 Dato: 2014-02-07

Oslo kommune, Plan- og bygningsetaten. Deloppdrag 2_Transportsystemet på Furuset. Utgave: 3 Dato: 2014-02-07 Deloppdrag 2_Transportsystemet på Furuset Utgave: 3 Dato: 2014-02-07 Deloppdrag 2_Transportsystemet på Furuset 1 DOKUMENTINFORMASJON Oppdragsgiver: Rapporttittel: Deloppdrag 2_Transportsystemet på Furuset

Detaljer

TILLEGGSNOTAT SANDNES

TILLEGGSNOTAT SANDNES Vedlegg til plan nr 2009-119 i Sandnes ViaNova AS/ Statens vegvesen TILLEGGSNOTAT SANDNES Reguleringsplan for fv.44 Gausel stasjon - Hans og Grete stien Kommuner: Sandnes og Stavanger Etter møte i Utvalg

Detaljer

Innledning BERGHEIM- TRAFIKKANALYSE INNHOLD

Innledning BERGHEIM- TRAFIKKANALYSE INNHOLD Oppdragsgiver: Oppdrag: 604045-01 Bergheim, Sarpsborg - Trafikkanalyse Dato: 17.01.2016 Skrevet av: Vegard Brun Saga, Tomislav Salopek Kvalitetskontroll: Hans Ola Fritzen Revidert av etter møte med kommunen

Detaljer

Statens vegvesen. E39 Rogfast. Alternativ vegføring på Kvitsøy mellom Kirkekrysset og fv. 551. Grunnlag for valg av løsning som skal reguleres

Statens vegvesen. E39 Rogfast. Alternativ vegføring på Kvitsøy mellom Kirkekrysset og fv. 551. Grunnlag for valg av løsning som skal reguleres Statens vegvesen Notat Til: Fra: Kopi: Kvitsøy kommune Saksbehandler/innvalgsnr: Bjørn Åmdal - 51911460 Vår dato: 19.10.2011 Vår referanse: 2011/032186-031 E39 Rogfast. Alternativ vegføring på Kvitsøy

Detaljer

TRAFIKKANALYSE VESTBY SENTRUM NORD UTKAST

TRAFIKKANALYSE VESTBY SENTRUM NORD UTKAST Oppdragsgiver Vestby kommune Rapporttype Utkast rapport 2010-04-26 TRAFIKKANALYSE VESTBY SENTRUM NORD UTKAST "[Sett inn bilde (størrelse 16,8 cm x 10,1 cm) eller slett dette feltet]" UTKAST 3 (21) VESTBY

Detaljer

Innholdsfortegnelse. Trafikkutredning for område 7b og 7c, Værste i Fredrikstad kommune. Totalprosjekt as. Notat

Innholdsfortegnelse. Trafikkutredning for område 7b og 7c, Værste i Fredrikstad kommune. Totalprosjekt as. Notat VEDLEGG 4 Totalprosjekt as Trafikkutredning for område 7b og 7c, Værste i Fredrikstad kommune Notat COWI AS K G Meldahlsvei 9 Postboks 123 1601 Fredrikstad Telefon 02694 wwwcowino Innholdsfortegnelse 1

Detaljer

Buvika brygge. Reguleringsplan. Notat. ViaNova Trondheim AS V-001 Fartsgrense på Fv 800. Dato Fra Til

Buvika brygge. Reguleringsplan. Notat. ViaNova Trondheim AS V-001 Fartsgrense på Fv 800. Dato Fra Til Buvika brygge Reguleringsplan Prosjekt nr Notat Utarbeidet av ViaNova Trondheim AS Dok.nr Tittel 23.10.2013 Maria Lines Arntzen Buvika brygge Dato Fra Til Rev Dato Beskrivelse Utført Kontrollert Fagansvarlig

Detaljer